Dobrze, że sie udało bez demontażu głowicy. A jest taki prosty sposób, żeby uniknąć tej wizyty w warsztacie. Wystarczy w swoim Trafic-u/ Vivaro/ Primastar podkleić podszybie , aplikując pasek masy klejąco-uszczelniającej poliuretanowej (np. ja używam firmy Boll ) w miejsce tej badziewiarskiej fabrycznej uszczelki. Trzeba oczywiści zdemontować podszybie, i dać pasek, szerokości 5-7 mm, wyżej przy szybie, tak żeby można było to potem podciąć przy wymianie szyby, czy też silnika wycieraczek. Można odpuścić sobie jakiejś kombinacje z daszkami jeśli się ma 2.0 dci. Dodatkowo założyłem w naszym Vivaro osłonę ozdobną srebrną silnika do wersji 2.0 dCi M9R, pasuje od Scenic II . Espace IV, Laguna II i III. Trzeba tylko podciąć ją odpowiednio w przedniej częśći (wycięcia na przewód intercoolera), tak aby kable nie dotykały ostrych kantów oraz podnieść wyżej na nakrętkach jako dystansach przednią część ramy filtra powietrza aby uzyskać miejsce na owa osłonę. W naszym sprowadzonym z Norwegii jest fabryczne Webasto więc nie trzeba już więcej modyfikować ale w wersjach z tzw. thermo-plugami czyli podgrzewaczami cieczy chłodzącej (zamontowanymi razem na przewodach do nagrzewnicy, za obudową filtra powietrza) , konieczne jest wycięcie owej osłony w tylnej części i podniesienie ramy filtra powietrza na dystansach. Osłonę ozdobną montujemy w dwa gumowe fabryczne mocowania z tyłu w pokrywie wtryskiwaczy którą każdy z nas ma w swoim aucie. Linki do przykładowych aukcji: allegro.pl/oferta/oslona-pokrywa-silnika-scenic-ii-lift-2-0-dci-7573798177?reco_id=c3895398-fd71-11ea-8050-b026284b7e80&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5 Tę pokrywę każdy ma w aucie i w nią montujemy osłonę: allegro.pl/oferta/pokrywa-oslona-silnika-espace-iv-2-0-dci-14r-6881112825 Woda leci zazwyczaj na środku podszybia pod spodem takim obniżonym miejscu , uskoku z blachy, mniej więcej nad widocznym na filmie przyrządzie do wyciągania wtryskiwaczy. Ważne sby oczyścić kanały odpływowe po obu stronach podszybia. Podobne problemy można spotkać np. w Ducato 2.3 JTD oraz Maser 2.5 dci Pozdrawiam
Po wyjęciu wtrysku należy odkurzaczem odessać ten cały piach dookoła i syf z gniazda. piasek w Komorze spalania niedobrze. A gorących wtrysków nie kładziemy na plastikowe podszybie.
U siebie też wyrywałem wtryskiwacze, wymiana silnika. Po zamontowaniu, po kilkudziesieciu minutach pracy trzeci wtryskiwacz dostał przebicia do obudowy. Został wymieniony. Po kolejnych kilkudziesięciu minutach drugi wtryskiwacz wyrzuca bład sterowania, zwarcie do +12V. Miał pan podobne przypadki? Czy przyczyna moze byc wyrywanie wtryskiwaczy? Czy opilki w paliwie moga spowodowac taki problem?
A nie lepiej zalać dzień-dwa wcześniej gniazda wtrysku penetratorem? Wiem że te wtryskiwacze są poebane z tym utlenianiem się aluminium głowicy ale odrdzewiacz powinien trochę popuścić? Oczywiście kwestia jak się komu spieszy.
Dobre te silniki ale te wtryski to porażka mówię o wyjęciu podobno warto zrobić daszek tak żeby do gniazd nie dostawała się wodą tak słyszałem pozdrawiam :-)
Co to za bajki ze tyko na goracym silniku ? Robiłem to 1.6 hdi po ubruceniu wtryskiwacza prawo lewo. I użyłem młotka bezwladnoscowego okło 1.5 i wychodzi .
@@scenic-service9392 i jakie to tam pan znalazł powody obrócenia tej panewki? U mnie pomimo normalnych wymian oleju przy przebiegu 260 tys się obróciła. Moim zdaniem to może być wina tego oleju 5w30
Raczej nie olej tylko pompa olejowa, jak są wymiany oleju co 20tyś to pompa dostaje rysy i powstają opiłki metalu, występuje też spadek ciśnienia oleju gdy silnik jest mocno rozgrzany np. latem.
@@scenic-service9392 wlasnie u mnie sie to stalo przy wysokiej temp. Zewnetrznej. Czyli pewnie tak jak Pan mówi. Pompa generalnie na 1 rzut oka wydawala sie okej, ale i tak ją rozbiore z ciekawości
Przejęzyczył się. Ale każdy z normalnym poziomem IQ zrozumiał, o co chodzi. Z wyjątkiem ciebie. Os. Na gorącym wyciąga wtryski, gdybyś do dziś się głowił...
2013 i na wtryskach piezo ? Człowieku przestan glupoty mowic. Jakby ci sie trafil 2013 roku z wtryskami elektro to tym przyrzadem co najwyzej moglbys sie po jajach podrapac. Po drugie chyba nigdy zapieczonych wtryskow nie wyciagales ;)
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
Dobrze, że sie udało bez demontażu głowicy. A jest taki prosty sposób, żeby uniknąć tej wizyty w warsztacie. Wystarczy w swoim Trafic-u/ Vivaro/ Primastar podkleić podszybie , aplikując pasek masy klejąco-uszczelniającej poliuretanowej (np. ja używam firmy Boll ) w miejsce tej badziewiarskiej fabrycznej uszczelki. Trzeba oczywiści zdemontować podszybie, i dać pasek, szerokości 5-7 mm, wyżej przy szybie, tak żeby można było to potem podciąć przy wymianie szyby, czy też silnika wycieraczek. Można odpuścić sobie jakiejś kombinacje z daszkami jeśli się ma 2.0 dci. Dodatkowo założyłem w naszym Vivaro osłonę ozdobną srebrną silnika do wersji 2.0 dCi M9R, pasuje od Scenic II . Espace IV, Laguna II i III. Trzeba tylko podciąć ją odpowiednio w przedniej częśći (wycięcia na przewód intercoolera), tak aby kable nie dotykały ostrych kantów oraz podnieść wyżej na nakrętkach jako dystansach przednią część ramy filtra powietrza aby uzyskać miejsce na owa osłonę. W naszym sprowadzonym z Norwegii jest fabryczne Webasto więc nie trzeba już więcej modyfikować ale w wersjach z tzw. thermo-plugami czyli podgrzewaczami cieczy chłodzącej (zamontowanymi razem na przewodach do nagrzewnicy, za obudową filtra powietrza) , konieczne jest wycięcie owej osłony w tylnej części i podniesienie ramy filtra powietrza na dystansach. Osłonę ozdobną montujemy w dwa gumowe fabryczne mocowania z tyłu w pokrywie wtryskiwaczy którą każdy z nas ma w swoim aucie. Linki do przykładowych aukcji:
allegro.pl/oferta/oslona-pokrywa-silnika-scenic-ii-lift-2-0-dci-7573798177?reco_id=c3895398-fd71-11ea-8050-b026284b7e80&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5
Tę pokrywę każdy ma w aucie i w nią montujemy osłonę:
allegro.pl/oferta/pokrywa-oslona-silnika-espace-iv-2-0-dci-14r-6881112825
Woda leci zazwyczaj na środku podszybia pod spodem takim obniżonym miejscu , uskoku z blachy, mniej więcej nad widocznym na filmie przyrządzie do wyciągania wtryskiwaczy. Ważne sby oczyścić kanały odpływowe po obu stronach podszybia. Podobne problemy można spotkać np. w Ducato 2.3 JTD oraz Maser 2.5 dci
Pozdrawiam
Po wyjęciu wtrysku należy odkurzaczem odessać ten cały piach dookoła i syf z gniazda. piasek w Komorze spalania niedobrze. A gorących wtrysków nie kładziemy na plastikowe podszybie.
A jak go rozgrzać jak jest rozebrany cały?
Dobra robota.
W jaki sposób rozgrzany został silnik ?
Nie wystygł do momentu rozebrania auta do wtrysków ?
W jaki silnik celować chodzi o trwałość i ekonomię użytkowania?
U siebie też wyrywałem wtryskiwacze, wymiana silnika. Po zamontowaniu, po kilkudziesieciu minutach pracy trzeci wtryskiwacz dostał przebicia do obudowy. Został wymieniony. Po kolejnych kilkudziesięciu minutach drugi wtryskiwacz wyrzuca bład sterowania, zwarcie do +12V. Miał pan podobne przypadki? Czy przyczyna moze byc wyrywanie wtryskiwaczy? Czy opilki w paliwie moga spowodowac taki problem?
Witam czy można pożyczyć ten ściągacz?
Ja bym powiedzial ze wtrysk trzymalo utlenione aluminium. Tak samo dzieje sie ze srubami w zawieszeniu.Pozdrawiam.
Drugi raz to powiedziałeś że na zimnym idzie,to już niewiem czy ciepły czy zimny???
A jak już auto nie odpala???,to jak na gorącym ????
Gratulacje
Mozna sciagacz pozyczyc oczywiscie odplatnie ?
A nie lepiej zalać dzień-dwa wcześniej gniazda wtrysku penetratorem? Wiem że te wtryskiwacze są poebane z tym utlenianiem się aluminium głowicy ale odrdzewiacz powinien trochę popuścić? Oczywiście kwestia jak się komu spieszy.
Jak tak poszły tzn. Nie były zapieczone ; ) Prawdziwie zablokowany wtryskiwacz w 2.0 potrafi się urwać w 3 miejscach i nie puścić :)
Dobre te silniki ale te wtryski to porażka mówię o wyjęciu podobno warto zrobić daszek tak żeby do gniazd nie dostawała się wodą tak słyszałem pozdrawiam :-)
A co jak nie można odpalić silnika
Co to za bajki ze tyko na goracym silniku ? Robiłem to 1.6 hdi po ubruceniu wtryskiwacza prawo lewo. I użyłem młotka bezwladnoscowego okło 1.5 i wychodzi .
Wymień w 2.0 dCi to zrozumiesz
Mial Pan jakis przypadek obroconej panewki w 2.0 dci? ;)
Tak
@@scenic-service9392 i jakie to tam pan znalazł powody obrócenia tej panewki? U mnie pomimo normalnych wymian oleju przy przebiegu 260 tys się obróciła. Moim zdaniem to może być wina tego oleju 5w30
Raczej nie olej tylko pompa olejowa, jak są wymiany oleju co 20tyś to pompa dostaje rysy i powstają opiłki metalu, występuje też spadek ciśnienia oleju gdy silnik jest mocno rozgrzany np. latem.
@@scenic-service9392 wlasnie u mnie sie to stalo przy wysokiej temp. Zewnetrznej. Czyli pewnie tak jak Pan mówi. Pompa generalnie na 1 rzut oka wydawala sie okej, ale i tak ją rozbiore z ciekawości
Listwe zasilu morzna zabespieczyc a tak to szczecsie dopisalo ze puscily pozdrawiam
Posłuchajcie na 0:58 do 1:10 na zimnym silniku nie ma szans a na zimnym silniku jak widać odzie 😆😆😆😆
Przejęzyczył się. Ale każdy z normalnym poziomem IQ zrozumiał, o co chodzi. Z wyjątkiem ciebie.
Os.
Na gorącym wyciąga wtryski, gdybyś do dziś się głowił...
2013 i na wtryskach piezo ? Człowieku przestan glupoty mowic. Jakby ci sie trafil 2013 roku z wtryskami elektro to tym przyrzadem co najwyzej moglbys sie po jajach podrapac. Po drugie chyba nigdy zapieczonych wtryskow nie wyciagales ;)
Tak one mają wtryski piezoelektryczne