La crisi petrifera del 1973 tarpo' le ali, prematuramente, a parecchie auto sportive italiane, che si svalutarono moltissimo. Molte finirono all' estero ma altre fecero una fine peggiore. Da allora il Coupe', una invenzione automobilistica italiana, non si e' mai piu' ripreso come in precedenza. Ora queste Alfa, sopravvissute, vengono considerate reliquie e vestigia di un tempo che fu. Essendo inoltre ancora valide, sia nell' estetica che nella tecnica, raggiungono quotazioni impensabili, per quell' epoca. Saluti
Occasione da concessionario,grigio metallizzato, interni identici a quelli presenti nel filmato e gli splendidi cerchi millerighe:l'affidabilitá meccanica di un tir,un cambio piacevole,un rombo inconfondibile e una sobria eleganza. La tenni per un anno:unica critica i carburatori Solex (con i Weber o i Dall'Orto ugualmente utilizzati per quel motore,la resa sarebbe migliorata,a parere della officina AR che la seguiva).
l'AlfaRomeo ha costruito auto bellissime che hanno fatto sognare non solo gli italiani ma anche tanti stranieri, è incomprensibile come da tanti anni, praticamente dall' acquisizione da parte di Fiat sia in costante declino. In realtà fu regalata da Prodi che era a capo dell'IRI per non venderla alla Ford che avrebbe così messo piede in Italia e dato fastidio alla Fiat e al fortissimo sindacato dei metalmeccanici
Molto bella. Unico difetto forse era che ricalcava troppo le prestazioni della "analoga" berlina 2000. Il motore era lo stesso, e pure i cavalli: forse l' Alfa Romeo su questa coupé dichiaratamente sportiva poteva osare di più. Insomma è come una 2000 berlina, ma più bassa, con due sole porte ed abitabilità peggiore (e costava di più)...
Forse lei è troppo giovane per sapere come funzionava ai nostri tempi. Tutte erano "analoghe" . Le coupè e le spider erano semplicemente la versione sportiva (due porte e/o scoperta) della rispettiva berlina. C'era la Giulia 1300 TI e il 1300 GT Junior e lo spider 1300 - la 1750 e il GT 1750 e lo spider 1750 - la Fiat 850 e la 850 coupè e spider - la 128 e la 128 coupè - la 124 e la 124 coupè e Spider e potremmo proseguire all'infinito. Non potevano mica mettergli il 2600 della Montreal!!!
@@domenicoalbanese2508 mio padre aveva una Giulia 1.3 Super del 1972. Io a quel tempo avevo 2 (due) anni... Qualcosa delle auto di allora (e di Alfa Romeo) credo mi sia rimasto🤓
@@CapitanFindus415 Forse non mi sono spiegato bene. Quello che lei riporta come un difetto è la norma di come dovevano essere le coupè rispetto alle berline: più basse, con due sole porte, con abitabilità peggiore e costare di più.
@@domenicoalbanese2508 ho capito benissimo: me le ricordo tutte le auto su citate. In effetti facevano spesso così in passato. Ma mentre tale politica secondo me commerciale si addiceva meglio in case più "popolari" come la Fiat, Alfa Romeo poteva osare appunto di più. Insomma il solito discorso: non è che se tutti si buttano nel burrone uno si deve buttare a sua volta ... Alfa Romeo era (è?) famosa per le sue berline sportive, ma le sue coupè andavano...come le berline! Tale discorso è aimè andato avanti a lungo: finalmente la "smarcatura" della coupé si è avuta (secondo me tardivamente) solo con la GTV 2500 CC.. L' Alfetta da cui derivava infatti arrivava a 2000 CC.. Poi non dico che dovevano montare il 2600 della Montreal sulla 2000 GT, ma magari potenziare il motore di 10/15 CV rispetto alla berlina quello sí...
Estate 1976. Mi mancava poco al conseguimento della patente con la quale avrei potuto finalmente guidare un'auto o una motocicletta di cilindrata superiore alla 125 che avevo. Con mio padre ci rechiamo presso il nostro Autosalone di fiducia che commerciava in auto e moto usate per farmi scegliere il mezzo che sarebbe stato poi di mio esclusivo utilizzo. In una delle vetrine erano esposti, un Alfa 2000 gtv color sabbia al prezzo di lire 1.000.000 ed una Moto Guzzi 500 Nuovo Falcone Civile bianco con telaio rosso al prezzo di lire 1.050.000. Mio padre mi ha chiesto: "Vuoi la macchina o la motocicletta?" Ho scelto la... motocicletta!!!
What a beautiful car. I’m in love! Absolutely prefect condition.
Il 2000 GT era superba
Da bambino quando la vedevo mi innamoravo bellissima peccato che non posso comprarla ...m
Mi piace tanto
grandissima auto oggi ancora validissima
La crisi petrifera del 1973 tarpo' le ali, prematuramente, a parecchie auto sportive italiane, che si svalutarono moltissimo. Molte finirono all' estero ma altre fecero una fine peggiore. Da allora il Coupe', una invenzione automobilistica italiana, non si e' mai piu' ripreso come in precedenza. Ora queste Alfa, sopravvissute, vengono considerate reliquie e vestigia di un tempo che fu. Essendo inoltre ancora valide, sia nell' estetica che nella tecnica, raggiungono quotazioni impensabili, per quell' epoca. Saluti
la ricordo ancora con nostalgia dante checchia
Occasione da concessionario,grigio metallizzato, interni identici a quelli presenti nel filmato e gli splendidi cerchi millerighe:l'affidabilitá meccanica di un tir,un cambio piacevole,un rombo inconfondibile e una sobria eleganza. La tenni per un anno:unica critica i carburatori Solex (con i Weber o i Dall'Orto ugualmente utilizzati per quel motore,la resa sarebbe migliorata,a parere della officina AR che la seguiva).
Sì, quella era un'auto semplicemente splendida !
stupenda 👌👌👌
Oggi questa macchina costa un botto
Muito top
l'AlfaRomeo ha costruito auto bellissime che hanno fatto sognare non solo gli italiani ma anche tanti stranieri, è incomprensibile come da tanti anni, praticamente dall' acquisizione da parte di Fiat sia in costante declino. In realtà fu regalata da Prodi che era a capo dell'IRI per non venderla alla Ford che avrebbe così messo piede in Italia e dato fastidio alla Fiat e al fortissimo sindacato dei metalmeccanici
Уххх тыыы... Кллассс. Интересно, как называется этот цвет :)
Molto bella. Unico difetto forse era che ricalcava troppo le prestazioni della "analoga" berlina 2000.
Il motore era lo stesso, e pure i cavalli: forse l' Alfa Romeo su questa coupé dichiaratamente sportiva poteva osare di più.
Insomma è come una 2000 berlina, ma più bassa, con due sole porte ed abitabilità peggiore (e costava di più)...
Forse lei è troppo giovane per sapere come funzionava ai nostri tempi. Tutte erano "analoghe" . Le coupè e le spider erano semplicemente la versione sportiva (due porte e/o scoperta) della rispettiva berlina. C'era la Giulia 1300 TI e il 1300 GT Junior e lo spider 1300 - la 1750 e il GT 1750 e lo spider 1750 - la Fiat 850 e la 850 coupè e spider - la 128 e la 128 coupè - la 124 e la 124 coupè e Spider e potremmo proseguire all'infinito. Non potevano mica mettergli il 2600 della Montreal!!!
@@domenicoalbanese2508 mio padre aveva una Giulia 1.3 Super del 1972.
Io a quel tempo avevo 2 (due) anni...
Qualcosa delle auto di allora (e di Alfa Romeo) credo mi sia rimasto🤓
@@CapitanFindus415 Forse non mi sono spiegato bene. Quello che lei riporta come un difetto è la norma di come dovevano essere le coupè rispetto alle berline: più basse, con due sole porte, con abitabilità peggiore e costare di più.
@@domenicoalbanese2508 ho capito benissimo: me le ricordo tutte le auto su citate.
In effetti facevano spesso così in passato.
Ma mentre tale politica secondo me commerciale si addiceva meglio in case più "popolari" come la Fiat, Alfa Romeo poteva osare appunto di più.
Insomma il solito discorso: non è che se tutti si buttano nel burrone uno si deve buttare a sua volta ...
Alfa Romeo era (è?) famosa per le sue berline sportive, ma le sue coupè andavano...come le berline!
Tale discorso è aimè andato avanti a lungo: finalmente la "smarcatura" della coupé si è avuta (secondo me tardivamente) solo con la GTV 2500 CC..
L' Alfetta da cui derivava infatti arrivava a 2000 CC..
Poi non dico che dovevano montare il 2600 della Montreal sulla 2000 GT, ma magari potenziare il motore di 10/15 CV rispetto alla berlina quello sí...
Che auto meravigliose...adesso i tedeschi copiano da queste auto meravigliose dell'epoca...
Vero !
Estate 1976. Mi mancava poco al conseguimento della patente con la quale avrei potuto finalmente guidare un'auto o una motocicletta di cilindrata superiore alla 125 che avevo. Con mio padre ci rechiamo presso il nostro Autosalone di fiducia che commerciava in auto e moto usate per farmi scegliere il mezzo che sarebbe stato poi di mio esclusivo utilizzo. In una delle vetrine erano esposti, un Alfa 2000 gtv color sabbia al prezzo di lire 1.000.000 ed una Moto Guzzi 500 Nuovo Falcone Civile bianco con telaio rosso al prezzo di lire 1.050.000. Mio padre mi ha chiesto: "Vuoi la macchina o la motocicletta?" Ho scelto la... motocicletta!!!
Questa sarebbe la migliore delle gt?
Quanto costava all'epoca??
Quella donna robot è veramente un idea squallida.
però.... gomme hankook ..... non c'erano delle Pirelli?
lA MACCHINA è STUPENDA LA VOCE DEL COMPUTER è DIARREA.
Ma che sei muta che fai parlare questo miserabile computer?
Le