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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Michelin Power GP2 here's the test. Is it really a supersport tyre that's good on the road and on the track? We went to Mugello to find out, here's the test by Stefano Cordara
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00:00 Introduction
00:49 What the new Michelin Power Gp2 tyres look like
03:46 How the Michelin Power Gp2s perform on track
04:44 At what pressures Michelin Power Gp2 tyres should be used on the track
07:18 The Cup2 test and comparison with the GP2s
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Altro test con commenti non preconfezionati: non si sente l'eco di comunicati stampa del gommista di turno... complimenti, al solito
Finalmente una prova e una esposizione come si deve!!! Tutto molto chiaro
Montando di serie sulla stessa identica moto, le Pirelli Diablo Rosso IV...
Direttore, qua ci vuole proprio una bella comparativa, di quelle serie . Dunlop, Bridg, Conti, e Metz comprese se possibile.😁👍
Ottima idea
Cavolo! Test del Direttore!!! Ci SONO😊
Molto bravo ✌🏍🐺
Finalmente grandi!!!!!!! spettacolo tempi warmup e spettacolo scesa in piega e confidenza. Pensiero personale. Solo una cosa, verissimo che non necessitano di termocoperte ma ricordiamo che tutte le gomme patiscono sbalzi di temperatura in pista quindi uso termocoperte sempre consigliabile per più sicurezza
Direttore ve lo chiediamo in molti ormai, vorremmo vedere una comparativa dei pneumatici sportivi/stradali di quelli 50/50 o 30/70strada visto che molti di noi sono più amatori che giriamo in strada e meno in pista (anche se io 2 volte l'anno vado) visto che ormai quasi tutti i produttori hanno aggiornato il loro catalogo in questa categoria. Grazie mille siete bravissimi.
Ciao Mario, come risposto altrove è un po' che ci sto pensando ma organizzare una comparativa come questa non è semplice soprattutto se vuoi ottenere un risultato oggettivo come quelli delle comparative moto. Ci sono molte diverse cose da fare strada- pista - bagnato. Insomma è più difficile una comparativa gomme che una comparativa moto. Ma ci sto lavorando. Stefano Cordara
Bravi
Ciao direttore, come sempre hai confezionato un lavoro magnifico. Ho provato le power gp sulla KTM 890 smt in città e in tangenziale a Napoli e mi hanno piacevolmente sorpreso. Mi piacerebbe una comparativa con la roadtec 02 e soprattutto una prova di entrambe sul bagnato e in altri contesti (strada, percorsi cittadini, etc). Grazie mille sempre!
Ciao, grazie per i complimenti innazitutto. Power GP e Roadtec 02 non sono prodotti comparabili perché non sono della stesso segmento. Ciao!
Bravissimo come al solito , però l impressione che mi hai dato è quella di un ottimo prodotto ma che non finisce di piacerti 😊 probabilmente a te piacciono altre gomme che danno altre sensazioni ma queste a te Cordara no piacciono molto...magari mi sbaglio era solo una impressione ciao Roger
Gran bei pneumatici, ma ho la sensazione che al direttore garbino maggiormente le Pirelli di stessa categoria ( corsa 4 e sp) con più “appoggio” sull’ anteriore. Come sempre un test privo di comunicati stampa e solite inutili parole. Come sempre bravissimo.
Secondo me ci sono delle precisazioni da fare. Premetto che ho avuto anch’io questa sensazione dal video ma secondo me ci sono dei motivi. La stragrande maggioranza degli utenti nell’ambiente sportiveggiante/smanettone fatto da naked e super sportive sono anni che sono abituati al prodotto Pirelli di questa fascia (la fascia Corsa/supercorsa), complice il fatto che Pirelli stessa si è letteralmente inventata questo segmento, dove i principali competitors stanno arrivando “seriamente” solo ora con valide alternative. Quindi ci sta che Pirelli siano la scelta sempre più facile e automatica da fare. Io stesso sono molto indeciso tra queste e le rosso 4 corsa. Ho la fortuna però di avere in gruppo circa una decina di amici equipaggiati Pirelli, quindi buona statistica con moto diverse tra loro, da hyper naked, a super sportive carenate, e per esempio un’opinione che accomuna tutti sul prodotto Pirelli e che i competitors risentono molto meno, é la durata della performance. Attenzione, non durata gomma, durata performance. Le Pirelli arrivate a circa metà vita sembrano accusare un cliff di prestazione verticale che non le fanno più rendere come all’inizio, e il biker medio, che sicuramente non cambia 2 o 3 treni a stagione, ci fa caso a sta cosa. Per esempio di contro il prodotto Michelin non presenta questo aspetto se vogliamo “negativo”. É presente e prestante fino alla tacca di controllo usura.
@@Tia.03quello che dici è assolutamente vero infatti, "invecchiando", Pirelli le montano sempre meno persone. Io da quando ho cambiato brand (perché per me Pirelli era intoccabile), non torneró più indietro. Ho provato Michelin, Conti e Bridgestone, sulle quali mi sono trovato benissimo e che quindi continuo a montare. Non vedo l'ora di provare s23
❤
Complimenti come al solito! Proverete anche le più stradali Power6?
ciao Simone le ho già un po' provate sulla Triumph Daytona 660 in spagna. Ma voglio riprovarle più avanti con calma.
Bellissimo video e bravissimo Stefano. Adesso sono in completa confusione.
Meglio le Rosso 4 Corsa o le Gp2?
Ps attualmente ho una S1000R 23’
Ciao su una S1000R ti dico Rosso Corsa perchè sull'anteriore hanno miglior sostegno. Anche se queste GP2 le abbiamo riprovate di recente su strada-pista con le sportive medie e vanno veramente molto bene.
Complementi per la spiegazione è sempre un piacere sentirti. Io ho una mt10 e sono indeciso tra queste e le s23. Ho le 22 come primo equipaggiamento , cosa mi consigli? Il mio utilizzo è prettamente su strada e montagna in pista mi piacerebbe ma non ho ancora l’ equipaggiamento per andarci
Ciao, queste sono leggermente più sportive delle S23. Che come concorrente hanno le Diablo Rosso IV. Queste sono più simili alle Diablo Rosso Corsa IV. La scelta non è scontata, per l'utilizzo che ne fai vanno benissimo entrambe le soluzioni. Ciao. Grazie per i complimenti!
Ottima recensione. Tempi sul giro?
Non sei stato attento... guarda l'on board 😉
Ho montato queste power gp2 la scorsa settimana sulla mia street 765 RS 2023. Il loro comportamento mi è piaciuto, ottimo il tempo di riscadamento e le sensazioni nelle curve di montagna. Che pressioni consigli per uso stadale? Grazie!
Ciao! Mi son mangiato 2 treni di Power GP anno scorso sulla 09 sp... Io stavo a 2.4 ant. e 2.6 post . ... Mi son trovato molto bene. Precisione , grip e durata.. quest' anno voglio provare le gp2
2.4 e 2.6 io con la mia m1000r con queste pressioni la sensazione di scivolare era esagerata ho trovato le pressioni giuste scendendo di un decimo di bar alla volta le power gp lavorano con temperature esterne da 20 gradi in poi a 2.2 ant e 1.9 post a freddo dureranno meno ma almeno le sfrutti se vuoi piegare in curva
ciao pressioni stradali senza scender troppo (per stradali intendo che il posteriore non sotto il 2.5 comunque). I tuoi "colleghi" qui sotto ti danno qualche altra indicazione. Ciao!
Ho usato l'anno scorso sullo ZX10R le "vecchie" power GP....io in pista ci entravo comunque a caldo con le termo, non mi fido a entrare con gomma fredda e le mettevo a 2.4 / 1.9 , trovandomi benissimo per un utilizzo naturalmente amatoriale.
Ora ho montato le Power GP2, proverò a metterle a caldo a 2.3 / 1.9 come hai detto tu per vedere se vanno meglio ancora meglio
ciao, occhio che le michelin sono molto sensibili alle pressioni e il loro comportamento cambia in modo importante. Questo per dirti che non esiste la pressione "universale" ma magari sulal tua moto (che è un 1000 e non un 660) la pressione usata con Aprilia non va bene. Parti pure da 2.3 1.9 fai qualche giro e vedi come ti trovi. Poi magari aggiustala un po'. Ciao!
Aspetto con ansia la comparativa, e la recensiine delle metzeler roadtec 02. Ormai gomme di quest'anno prese, ma c'è sempre l'anno prossimo
in arrivo anche quella a breve. Stiamo mondanto il servizio fatto all'isola di Man. Hai già visto la nostra preview fatta in sicilia?
@@REDLiveVideo Certo che ho visto la Vostra preview, infatti mi sono pentito di essere andato con le bridgeston T32. Sarebbe motivo di giubilo avere da voi un cosiglio per lo pneumatico per la tracer 9 gt.
Le Cup2 dichiarano che non necessitano delle termo... (chiaramente sarebbe meglio usarle) 9:53 Comunque, ti chiedo, avendo lo stesso profilo, cosa ne pensi nel montare una Cup2 anteriore e una PoweGP2 al posteriore? Uso misto strada/ track day. Anche per avere un po più di durata al posteriore..
ciao, mai mischiare le gomme! Ogni anteriore va accompagnato dal suo posteriore. Se vuoi durata usa le GP2 se vuoi performance usa le CUP. ma non michiare mai, anche se sono dello stesso costruttore.
Ciao Io ho le Power gp su ktm 890 smt , volevo chiederti è vero che fare curve a bassa velocità non le fa lavorare bene? Ho impressione che andando piano nelle curve sento un instabilità della moto , aumentando la velocità il contrario , quindi piegando un po di più, vengo dall enduro con il 19.. Grazie
Ciao, se vieni dal 19 avere questa sensazione di instabilità con il 17 rientra nella normalità perché a ruota più piccola corrisponde un minor effetto giroscopico. Detto questo le Michelin sono poi gomme anche molto leggere e con profili molto appuntiti per cui questo effetto lo possono solo aumentare. Per questo motivo potresti pensare di passare a qualcosa di più "presente" sul terreno come Continental o Pirelli che di sicuro questo effetto te lo diminuisce e forse addirittura lo annulla. Ciao
@@REDLiveVideo grazie
Rispetto alle Diablo rosso 4 corsa sono più o meno svelte? Grazie e complimenti per i lavori
Ciao il serbatoio è molto ben conformato per cui crediamo non ti darà fastidio. Di sicuro tra le due se vuoi anche viaggiare la World Raid è meglio anche per l'autonomia. Ciao!
insomma, carcassa ed intagli verso la filosofia Dunlop (finalmente)?
Molto essenziale ma "comunicativo" il test, grazie.
Ciao Stefano sono possessore di un' Rs 660, secondo te meglio supercorsa sp o power gp 2? con un utilizzo 80% strada 20% pista
Vorrei una gomma che si scalda velocemente ed uso la moto solo in primavera estate( non mi interessa il chilometraggio)
GP2 a occhi chiusi
@@hoba85 ad occhi chiusi perché?
@@troubleandrew809 per la richiesta che hai fatto, corrispondono perfettamente
per l'utilizzo che vuoi fare tu ti direi GP2
Buongiorno torno sulle pressioni dette nel video : all anteriore siete partiti da 1.9 a freddo e poi si è scaldata troppo e siete scesi a 2.3 a caldo , significa che che la pressione era salita di oltre 0.4 e all' anteriore e mi sembra strano. Al posteriore site passati da 2.1 a freddo a 1.9 a caldo : la avete abbassata di almeno 0.6/0.7 dalle indicazioni iniziali di michelin ed è veramente tanto, Ho capito bene?
Per la pista come riferimenti è sempre meglio tenere come riferimento le pressioni a caldo perchè si è più precisi. Con l'anteriore siamo partiti da 2.1 e non da 1.9. Il posteriore era invece a 1.9
Rispetto alle TT come sono?
più moderne, e più svelte di profilo. Un pelo meno sostegno all'anteriore in frenata
Queste Power GP2 a cosa sono più paragonabili? Pirelli Rosso 4 Corsa, Super Corsa, Metzeler M9 RR o Racetech?
Competitor diretti Rosso 4 corsa e SpostSmart TT
Ciao Direttore, sono felice possessore di una vecchia MILF (HONDA VTR1000F DEL 98) su cui monto con soddisfazione delle Rosso 4. Volendo passare a qualcosa di più sportivo quando le temperature si alzeranno sono indeciso tra le Rosso 4 Corsa o le Michelin gp 2. Dato che il "tallone d' Achille" della mia signora è la maneggevolezza, ovviamente confrontandola con le moto odierne, vorrei sapere quale delle due è più veloce nello scendere in piega e nei "pif paf".
se ti piacciono le pirelli prova le Rosso 4 Corsa ... anch'io su millone simile sono passato delle 4 alle 4 corsa giusto adesso, la differenza si sente in piega e sveltiscono secondo me moto pesanti... reggono anche per costruzione un filo meno di pressione
Ciao, mi permetto di risponderti perché nelle ultime settimane sto letteralmente mangiando video su video e discussioni infinite sui vari blog sulla questione pneumatici. Dalle esigenze che citi per la VTR mi sentirei di dirti proprio le Michelin GP2, che secondo praticamente tutti quelli che le hanno montate parlano di una gomma sicuramente più “appuntita” di Pirelli e di una sensazione di estrema leggerezza durante la marcia e le cadute in piega, quasi si fosse andati a montare dei cerchi in carbonio (questa é una frase detta proprio da un paio di tester di altre riviste che hanno avuto la medesima sensazione evidentemente). 🤙🏼
@@ilmongolo grazie della info. Io sono più propenso a provare le Rosso 4 Corsa perché perché sono anni che monto Metzeler (k3 Racetec, anche troppo per la mia moto) e Pirelli (ho appena montato il quarto treno di Rosso 4) e ci "ho fatto il culo". Riesco ad avvertire le perdite di aderenza (capitata una sola volta a Ferragosto con 35 gradi) con largo anticipo.
@@Tia.03 Grazie. Io sono fondamentalmente un "pirellista" ma quando presi l' unica moto "pesante" (ho sempre avuto moto "agili" partendo dalla VFR750F con il 16 ant, poi CBR900 quella coi fori ecc ecc) una splendida FZR1000EX UP con le tx11/23 prima e le 13/25 dopo, la differenza confronto alle Dragon Corsa (Pirelli) era enorme. La moto era nettamente più facile in inserimento e nei "pif paf". Ora il VTR1000F non è propriamente una moto poco maneggevole, lo diventa confronto alle moto di ultima generazione. È vero una moto di 26anni dovrei trattarla diversamente, infatti parto sempre da solo per godermi la "bella guida", però poi mi "sale la scimmia". 🤣🤣 Secondo me con delle Michelin potrei farle ritrovare la maneggevolezza perduta. Considerando le CUP 2 troppo esagerate per la mia moto e Power 5 "troppo poco", penso che le GP2 siano il compromesso ideale
@@ilmongolo infatti avevo 2 opzioni: 1) Michelin gp2, le gomme francesi sono da sempre molto agili
2) Pirelli Rosso 4 Corsa, tenendole un poco più basse di pressione rispetto alle Rosso 4 ed, in virtù della maggiore tenuta, aumentare il precarico posteriore per "alzare il culo" (ovviamente sostenedo un poco più davanti per compensare l' aumento di carico). Secondo me dovrebbe dagli più agilità. Visto l' età della moto e come sono ridotte le strade, avevo riportato le sospensioni alla taratura standard frenandole giusto un poco l' idraulica. Con gomme più performanti posso indurire.
curiosità a quanto giri al mugello con la 660? con gomme non da pista?
ciao con le GP2 ho girato 2.10
Che rapporto usavate sulla 660 al Mugello?
moto completamente originale. Ciao!
Adopero con molta soddisfazione le powercup2 su strada con tuono factory 2016 guida smanettone 🙄veloce😏....entrano velocemente in temperatura e durano anche piu delle rivali dunlop 212 o pirelli spv3....in pista rispetto a Pirelli non mi sono dispiaciute..... però per me per un utilizzo amatoriale.....per il bestlap meglio molto meglio le slick performance
Come sempre Stefano gentilissimo quando ti troviamo nel paddock sempre disponibile a scambiare pareri ed impressioni a caldo🙏🏼🙏🏼🙏🏼grazie
le rivali delle Michelin Power Cup 2 (90/10) sono più le Dunlop SportMax D213 GP Pro che le SportMax D212 GP Racer. Le rivali di queste Power GP2 sono invece le SportSmart TT.
Ciao, nulla da dire sulla spiegazione davvero esaustivo..ma voglio precisare solo una cosa tutti sti video test di gomme hanno valore zero perché sono gomme nuove montate per un paio di turni.. il motociclista medio sicuramente non cambia gomme ogni weekend.. quindi ci si trova con gomme che ad ogni chilometro percorso cambia tenuta in strada ormai di gomme ne ho provate.. e alla fine è sempre stessa storia arrivate a 3k kilometri diventano gomme totalmente diverse..
ciao Lele comprendo il tuo punto di vista ma noi come tutti dobbiamo provare il prodotto nuovo e dirvi come va. Poi chiaro che con l'usura e anche secondo il tipo di utilizzo (perché se fai 5000 km di autostrada ha una gomma piatta che rende la moto inguidabile) la situazione cambia e le gomme si comportano diversamente. Lo scopo delle prove è anche darvi un'idea del "carattere" che ciascuna copertura ha
Ma allora vale anche per le moto, da nuove funzionano meglio che dopo 100.000 km. L'usura cambia le cose.
Sbaglio a dire che le competitor sono Rosso corsa IV , dunlop TT e Bridgestone s23 ?
Rosso Corsa IV e Dunlop TT corretto, le S 23 un filo sotto
@@REDLiveVideo grazie!
@@REDLiveVideo differenze tra queste e le corsa 4?
Grazie mille
@@jingerag queste più agili le corsa 4 hanno un anteriore con più "presenza"
Che pressione consigli su strada?
2.5 2.5
Ho usato 3 treni di Power GP, 1 di Rosso 4 e uno di rosso corsa 4.... Power GP per me sono il top
Gomme 50/50...Manca la parte di test su strada. Ci vanno in temperatura? Su strada non posso portarmi la frenata fino alla corda, l'anteriore com'è?
Ciao, le abbiamo potute provare solo in pista, in ogni caso alcune risposte (come il tempo di warmup e il comportamento dell'anteriore all'ingresso in curva a freni tirati) le trovi anche qui. Alla fine strada o pista il comportamento delle gomme è lo stesso. Ciao
Una bella comparativa ci starebbe, rosso corsa 4 vs Power GP2 vs Dunlop TT.
Con le Michelin in passato non ho mai "legato" perche a fronte di una agilità pazzesca, e una leggerezza della gomma tale che la moto sembrava andare più forte, poi di contro non amavo le sensazioni in frenata /inserimento "nervosismo".
Con le Pirelli bhe, prestazione assoluta da riferimento, meno agili di Michelin, ma in generale grande feedback....ma dopo un pò di giri domenicali il feeling iniziava a sfumare. Da li in poi ogni volta la moto sembrava sempre un po' diversa, perdeva sempre più "smalto", non riuscivi più a spingete come volevi. Le Dunlop sicuramente più lente nel cambio di direzione, sicuramente più pesanti, forse un filo meno prestante anche nel grip massimo, ma amo la stabilità che ti restituisce e poi la resa dal primo chilometro fino alle tele fantastica, una costanza di rendimento invidiabile.sali in moto ed è sempre "la mia moto" , mai rientrato a casa dicendo oggi non sentivo la moto, o non avevo fiducia.
ciao per le comparative ci stiamo organizzando, ma fare una comparativa di gomme che sia veramente obbiettiva e con la qualità della nostre comparative moto non è semplice. Soprattutto non è nemmeno economica perché va fatto anche il test sul bagnato. Ma ci stiamo lavorando. Ciao!
@@REDLiveVideo bhe immagino le variabili, lo stesso pilota dovrebbe usare le gomme tutte nello stesso percorso e nelle stesse condizioni, attuando sempre lo stesso capitolato predefinito (già solo queste affermazioni implica un grado di sfida considerevole e l'accettazione di un range di tolleranza). Se poi per completezza ci aggiungi che una stessa copertura andrebbe provata almeno su 2 ciclistiche diverse, se aggiungi anche i test con bagnato...progetto bello sfidante (anche perché penso le stesse case produttrici potrebbero non essere troppo entusiaste). Detto ciò l'unico posto in Italia "neutrale" che secondo me potrebbe garantire le condizioni di base per realizzare la cosa in maniera oggettiva è NTC , Nardò technical center. Avendo anche i percorsi sterrato su vari tipi di fondi(che possono essere pure bagnati se serve) si potrebbe pensare di fare anche delle comparative su gomme advetouring.
@@bonobonovox ciao ho già fatto in passato test comparativi di gomme. la ripetitività del percorso non è un problema basta battezzare un tratto di strada (chiusa) e ripeterlo. Con le gomme stradali le temperature che cambiano durante la giornata non sono un problema perchè hanno un range ampio. Sul bagnato mi ero appoggiato alla pista di Vizzola. Come ciclistica ne basta una per tutte una che conosco bene per la sua neutralità e per la sua rigidezza che trasmette esattamente quello che accade sotto le gomme. Aprilia Tuono 1100. Non è impossibile e tranquillo che se fai le cose per bene i costruttori non hanno mai nulla da ridire. Più che altro serve lo staff sul posto che smonti e rimonti tutti i set il che non è semplice. Oltre a Nardò c'è anche Idiada in Spagna con cui sto parlando. Poi il tutto va oggettivato con pagelle come facciamo per le moto. Insomma non è banale... Ma nemmeno impossibile. Come per tutte le cose è questione di tempo (e soldi)
@@REDLiveVideo tempo e soldi,croce e delizia di ogni progetto 🤣🤣
Prima o poi la devo proprio guidare una Aprilia v4!!
Non mi sono mai riuscito a fidare dei loro anteriori... il Cordara pareva trapelare un po' sta sensazione..
Sempre cmq il N1
Ma percaso Pirelli ha fatto qualche nuovo pneumatico per strada/pista tipo la Rosso Corsa ?
Si c è il rosso corsa 4 ... Suo competitor
@@memeacademy2295 sisi ma dico oltre anche a questo non è uscito un modello nuovo giusto ?
@@likepire ah ok .. no no quella è l ultima. Ce l ho su ora... Va molto bene! Ma a mio parere Bridgestone e Michelin durano di più ... Come grip siamo lì
Nate vecchie Bridgestone S23 e non sbagli!
perchè non ti sbagli?
Non capisco come mai le cup 2 le montano su moto di serie Ktm, e non consigliano le termocoperte usandole tranquillamente su strada
infatti non è molto corretto... le CUP2 sono molto tirate
Bridgestone tutta la vita
No
@@zenna336 lo so che non sono le più performanti, ma sono tra le più comunicative.
@@sandrofreddie09
ho iniziato, un tantino di tempo fa, ad apprezzare il brand con le 012R (FZR1000 ExUp) e confermo che, in genere, i loro prodotti sono comunicativi.
Ma, in genere, Dunlop resta il brand con la produzione di pneumatici di tipo hypersport più comunicativi del lotto.
s 22 o s23?
@@notiziaufficiale2521 è uguale. Se prendi le S22 le paghi meno, perché le S23 sono uscite a gennaio.