Иван Фёдорович ! А с ключами удачно получилось,приспособа то стоит денех. Единственный косячок я заметил, перед установкой крышек р/валов маслечком помазать надо бы,легче пошли бы, но руки не дрожали))))! Как говориться, дело мастера боится. С почином. Спасибо.
Дядя Наиль,спасибо Вам за видео!!! Интересно посмотреть на работу Ивана Фёдоровича,и конечно ждём ещё видео!!!Дадя Наиль,удачи,успехов,добра,мира и крепкого здоровья Вам,Вашим близким и Ивану Фёдоровичу!!!
Наиль Порошин Дядя Наиль,да ладно Вам! Я обычный как и многие другие парни.И всегда уважал и уважаю грамотных и профессиональных людей!!! Тем более которые передают свой опыт другим людям,тем более таких немного!!!Дядя Наиль,крепкого здоровья Вам!!!
я вот так и не понял с таком положении ключей что валы по меткам стоят? просто если не по меткам валы стоят то как тогда коленвал зафиксировать, вдруг провернеться
Коленвал стоит в ВМТ ,по метке, распредвалы фиксируются таким вот способом (ключами).И только потом снимается ГРМ, дальше ничто никуда не провернётся (разве что намеренно вращать).
Подскажите, если необходимо снятие распредвалов, как быть с фиксаторами? они снимаются с распредвалов, без, как Вы прокомментировали "срезания болгаркой"? Или их снять с распредвалов не получится?
Хороший познавательный ролик. если серию Ивана организовывать "моторист",столько понаснимать можно ,там столько тонкостей и нюансиков интересных,чуть ли не по каждому двигателю отдельную серию писать можно.Сколько не работал в паре с мотористами ,у них всегда есть чему поучиься,казалось бы НУ ВСЁ уже знаеш про этот двигатель,а новый человек ррраз и выкатит тебе сюрпризик,и покажет,КАК !!! на самом деле должно всё это ставится и почему . Иван Фёдоровичу респект и уважение,единственные рекомендации : прокладочку при установке в пару местах литольчиком малость мазнуть и к головке прилепить,тогда она при установке крышки не сползает от вибраций и не мешается. Сальнички зря поменяли,они не из резины или каучука,а что-то ближе к пластику с полимерами, если нет трещин ,явных следов износа,задиров ,то пальцами малость применаете кромочку (уменьшаете внутренний диаметр) и ставите не смазывая,они как бы с эффектом памяти, как налезли на рспредвал так и будут сидеть. Ну и ещё не видел как Иван смазывает маслом рабочее место колец в крышке,по хорошему хоть немного но мазнуть необходимо,тем более одно кольцо новое, на сухую может задир оставить. А мне вот запуск двигателя не интересен,он ведь и до этого работал, только масло гнал,человек-пароход(:)) нашёл и устранил эту проблему, самое интересное и полезное как раз и было показано, меньше воды-больше рыбы . И ролик не растянут, в общем всё просто замечательно.
Кромку тефлонового сальника (фторопластового) категорически нельзя смазывать никакими смазками, даже место его посадки на рабочую поверхнось необходимо хорошенько протереть и обезжирить!
PTEF/TFM политетрафторэтилен или простым языком ТЕФЛОН или фторопласт. Мне года 4ре назад обьяснял моторист что там да как, голова старая, подзабыл, звякнул ему,обновил наш тогдашний разговор. В общем тефлоновый сальник садится на вал только в сухом состоянии , вал так-же тщательно протирается и обезжиривается. После установки необходимо дать примерно 4 часа на усадку рабочей поверхности, при температуре не ниже 25ти градусов, и без воздействия масленной нагрузки. Оказывается после установки на СУХУЮ, рабочая поверхность плотно обхватывает вал (время выдержки для полной усадки, так называемый эфект памяти), во время первого вращения рабочая кромка разогревается и частицы тефлона НАПЛАВЛЯЮТСЯ на вал в месте контакта. в дальнейшем получается работа не тефлон-сталь а тефлон-тефлон,а скольжение у него как у масла. А при установке со смазочным материалом, ему приходится работать не как сальнику а как манжете из каучука.
Эти сальники с металлической основой, их нельзя забивать молотком, т.к. эта основа может погнуться, что приведет к скорой протечке. Ауди говорит, что этот сальник надо вдавливать болтом с круглой оправкой после установки крышки на место, болт тогда вкручивается вместо болта фазовращателя и равномерно вдавливает сальник.
Можно,но Наиль Мухамедыч вам уже сказал как,это долго,кропотливо и требует необходимых знаний.Если вы этим не располагаете то только приспособы ,иногда можно встретить в инете чертежи этих приспособ,и имея сталь, болгарку,напильники ,линейку и штангел-циркуль (а иногда и сварку) изготавливаете их сами.
здраствуйте дять наильскажите проблема капает бензин из слоника или распылителя подругому капает на заглушеной машине если у вас есть видео на эту тему подскажите или в чем проблема
Здраствуйте Иван Федорович может подскажеите у меня ауди а6 с4 2.6 утром плохо заводиться и ешё обороты играет то постоянно выше то обшим играет может подскажите что это можеть быть спасибо за ранее жду ответа от вас.
Някой може ли да поясни какво е това животно контрактен двигател.До някъде се сещам но точно какво е и как е целият филм просто не знам защото при нас такива неща няма или поне аз не съм чувал.
здравствуйте помогите пожалуйста у меня опель вектра б вчера поменял катушка зажигания я поставил ваз 2112 утром заважу машину вроде нормально работал а потом глохнет заважу заводится через 20 секунд резко глохнет на нажатии газа не реагирует глохнет форсунка новый свечи тоже практически все менял
Добрый вечер! У меня такой же двигатель, менял компенсаторы теперь не можем выставить точное зажигание, машина заводится, появилась вибрация и двигатель громко работает, до ремонта работала хорошо, только гидрики стучали, а теперь все тарахтит, посоветуйте что делать.
Это тефлоновые сальники, они должны быть такими.И так как вывернул новый сальник установщик делать нельзя .Они боятся очень, если смазать кромку маслом при установке .Или не выдержать время около часа после установки,для того чтобы он принял форму и хорошо прижался к рабочей поверхности.
Добрый день, Наиль Мухамедыч ! Помогите пожалуйста советом. Есть таврия, карб солекс. время от времени бывают во время езды или провалы в тяги, или вообще глохнет. когда провалы, если не ошибаюсь машинка начинает троить. что б от этого избавится нужно заглушить и снова завести машинку. Подскажите, в какую сторону копать? Перезачистиль все массы под капотом, и основной плюс, зачистил контакты реле, стартера, коммутационного блока и контакты датчика холла, свежие свечи, новая крышка трамблера (на старой были канавки), воздушный фильтр свежий, промыл карбюратор промывкой - но без результатов, до этого месяца 3 назад делали чистку и настройку карбюратора. Заранее спасибо
Наверное у вас простое засорение карба вы его промывали но до конца так и не промыли а надо его воздухом сжатым продувать атмосфер 5 10 вот тогда будет эффект смотрите мой ролик вечный карбюратор Солекс
Александр Юрьевич так неисправность постоянная, только на разных режимах по разному выглядит. Я так понял человек читсил карб, а изгиб фланца не проверил. Как бы нужно доделать карб и быть увереным в нем, а если причина не в нем то копать зажигание. Я так понял стробоскопа нет.
дядя Наиль добрый вечер, хочу задать Вам вопрос, скажите, у меня фольксваген поло классик 3го поколения, провернуло вкладыши, все, что мне теперь делать? покупать новый двигатель или можно оживить старый? заранее спасибо))))))
смотря как провернуло, если там вообще ремонтные вкладыши предусмотрены. а так движек в переборку, колено к токарю, сравнить цену капиталки, и контрактного движка, выбрать лучший вариант.
мне говорили двигатель мой стоит 25000-30000, хотя я во думаю может дешевле будет, т.к.двигатель не такой и редкий, он у меня 1.4л. 8ми клапанный моновпрыск
тут тебе ни кто не скажет - дядька в гараже, возьмет одну цену, официалы вторую, ара сервис третью... П.С цена на работу, формируется ОТ половины стоимости зап. част. - примерно можно посчитать.
появились ошибки p0011 .p0021 ну и тяга пропала на разгоне , все сервисы говорят что нужно менять цепи ,мучался ,мучался,и решил поменять их.вздернули коробку,и понеслась...поменяли набор цепок ,натяжитель,успокоитель...в добавок заменили клапана фазорегулятора,и правый впускной фазорегулятор,все сделали,коробку поставили .....прпоехал 40 км и появились ошибкиP 0011 и P 0021 сбросил ошибки ,через 30-40 км тоже самое....AUDI A6C6 2.4 ,бензин 2005 177 л.с. че сделано не так??? ошибки достали ...машина стала лучше ехать после замены цепей,но ошибки задолбали ...помогите советом....
Иван Федорович я не фиксирую валы никогда. белым маркером метку на ремне и шкивах и подписать направление. если менять ремень то такие же на новом нарисовать. никогда даже в вмт не ставлю.
ну а тут нет меток и шпонок. У нас на сервисе был механик, делал мотор Шкоды и метки поставил, а потом выяснилось, что не попадает, ох он набегался. Поехал на ВАГ-станцию с пузырем ))). Он то не знал про фиксатор валов.
Здравствуйте, Наиль Мухомедыч. Спасибо, что Вы есть. С удовольствием смотрю Ваши ролики. Наиль Мухомедыч, подскажите, пожалуйста, как связаться с Иваном Федоровичем ? Я слышал, что Иван Федорович мастер водномоторного спорта, хотелось бы проконсультироваться у него по этому делу. Заранее благодарю.
Здравствуйте, Наиль Мухомедыч. Огромное спасибо, что дали мне возможность пообщаться с Иваном Федоровичем. Иван Федорович, можно с Вами пообщаться еще в другой раз ? Когда можно будет позвонить так, что бы Вас не отвлекать от работы ? Мой номер 89147118385. Майл DVGU-PS@mail.ru
ну ты насмешил. проще )))) Для работы с инжектором нужно знать весь принцип работы ДВС , все системы и их взаимодействие, а так же физику и чуток химии и электротехнику, как мин. Карб самое просто решение подачи топлива , если ты это не понял не лезь в инжектор )
Наиль ага, ну ведь в скайпе общаться научились, компьютер включать тоже уже сами можете,ведь не опозорились.И тут то-же самое, не надо бояться, там всего то пару програмок освоить, где что нажать (и понять что и для чего нажимаете)и где что читать , заодно переводить на людской языки всё.Больше компьютер там не тебуется, перепрограммировать ЭБУ можно и к другим спецам отправлять.Остальное просто понимать какие блоки на что и как влияют,сложного то особенно ничего в этом нет, основы вы давно знаете ,вам будет необходимо просто немного расширить свои знания и всё! Учиться никогда не поздно и не зазорно,это всегда интересно!
Во первых вы невнимательно смотрели ролик,где человек сказал,что работает в чужом гараже и что есть под рукой тем и работал(всё сто с собой не возьмёшь). Не каждый из мотористов возьмётся за такую работу на выезде! И мотор не шухры мухры, а Ауди трёх-литровый,он ошибок не прощает. По сальникам:да я тоже молотком забиваю,но аккуратно с помощью храповичного ключа (Ваз заводской),а некоторые ставлю двумя пальцами в корпус мас.насоса,переднюю крышку двс(классика). Это раньше основа была железная,да там можно было повредить,а сейчас они обрезиненые.Маслом снаружи обмазал и поставил.Раньше снаружи тоже казанским герметиком мазал,как бы страховался чтоб снаружи не тёк. Но по истечению времени понял,что это бесполезное занятие.Если сальник не "левый" то всё будет Ок. И да, сейчас на Вазы ставят другой тип сальников чёрного цвета без пружинки,как на ролике(говорят немчурская технология).Я к ним относился подозрительно.Но выхаживают по 120 т.км без проблемм, проверено.
Я работаю 364 дня в году и меня не тянет никуда отдыхать .просто в ломы юга и загранка Я отдыхаю в гараже .с друзьями в спорах у доски и обязательный атрибут в компании ---водочка и закуска Запойных друзей около меня нет и не будет , всех поотшивал Умеренно посидеть поболтать в ПИТНИЦУ это милое дело ,чтобы утром в субботу выйти с утра на работу как ни в чем не бывало Встречаю каждый новый день с новыми задумками и творчеством Водка -отрава когда много , а когда по норме то это бальзам
этот авто после такой работы ехать не будет !!! Тупо будет жрать топливо и нихрена не ехать. Фазовращатели нужно обязательно взвести специальной головкой !!! Спец инструмент стоит около 3-5 тысяч , но без него там делать нечего.
Автор молодец , взялся ремонтировать этот кошмар механика .Это не двигатель а ужас , переусложненное обвешанное проводами и шлангами чудовище !!!! ГДЕ ПРОСТЫЕ, КРАСИВЫЕ И РЕМОНТОПРИГОДНЫЕ МОТОРЫ? КУДА КАТИТСЯ АВТОПРОМ ???? ГОСПОДА НЕМЦЫ ,НУЖНА МОЩНОСТЬ ПОСТАВЬТЕ 4 ЛИТРА ВМЕСТО ТРЕХ А НЕ ПРЕВРАЩАЙТЕ МОТОР В НЕРЕМОНТОПРИГОДНОЕ УРОДСТВО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Двигатель как двигатель,вы наверно с лэндровера двигателя не копали :) Вот там действительно напичкали и укомпоновали очень плотно. Несчастный ЕГР снять и почистить или заменить,так столько снимать приходится !!!!Это прогрессс батегька и его не остановить, если-б его не было ,так на лошадях и катались бы ,или вон на паровых двигателях накрайняк (там чистая механика) ;)
Авто долно быть красивое и под капотом тоже , я должен открыть капот и наслаждатся гармонией форм а не видеть это уродство . 5 литрового карбюраторного v8 легковой машине весом менее 2 тонн за глаза хватает , не говоря уже о 7 и 8 литровых BIG-BLOCK .лучше заправлять 30 литров на 100 км и ездить без проблем миллион км не боясь нашего топлива. При первой капиталке вся ваша экономия и прогресс выйдет дороже чем любой расход топлива . Я уже не говорю какой красивый звук у простых больших моторов и тяга почти с холостых без всяких (фазокрутилок) .
Ну ну, и бака топлива хватает едва на 200км :) (это если глушить на светофорах и не газовать шибко) .С большими обьёмами тоже не всё так просто будет, будите масло менять как на дизелях через 5 тыщь, ну и в следствии большего расхода топлива, наше правительство доведёт стоимость бензина до евпропейских норм (2.5 евро за литр).Хош кататься-плати ! :) был такой знакомый ,кадилак 8милитровый пригонял в Актобе (отнюдь не из бедных), ну поездил пару месяцев, погарцевал, звук приятный,бабы все твои и всё такое, менты чуть-ли не под козырёк проважают.Но он задолбался его заправлять, чес слово,в пору бочку из под кваса с топливом на фаркопе таскать.Так и выставил потом на продажу, купил у него эту машинёшку колекционер, тоесть машина теперь и не ездиет,99% времени стоит в гараже и протирается тряпочкой,а выезжают или по большому желанию тела ублажить своё эго или перед другими выпендриться на вечеринку распальцованых зарулить!
Странное у вас сравнение ,волга за 100 тыщь и ауди за 3000 тыщь. Тут люди за комфорт переплачивают,за престижи т.д. И могу вам сказать,чем дороже машина, тем требовательнее к расходу клиент !!! парадокс,он такой какой есть,при мне парнишка в автосалоне БМВ , метался меду двух машин, одна нравится больше она поспортивнее другая чуть меньше она представительского класса ,но на второй расход на пару литров ниже .Разница между машинами почти в ЛЯМ !!!и на ЛЯМ больше стоит та что жрёт меньше! Он был в панике ,потому как общую сумму отдаст раз и сейчас и это является СТОИМОСТЬЮ(там и перед друзьями и девками хлестануться,понты, но он готов за них платить) а на топливо отстёгивать каждый день надо,а этого никто не заметит :) Как говорится люди с достатком умеют считать свои деньги (не растрачиваются на мелочи), потому они и и состоятельнее :).
По-моему очень бедные ездят на убитых Волгах на газе с оборудованием за 2,5тыс. руб, собранном из хлама, установленном и настроенном своими руками, мудохаются с ним каждый день, представляющим каждый день опасность для себя и окружающих и всем довольны... они же эконооомят... На бензине же доооорого.........В чем я не прав? Поверьте, я знаю таких людей лично! Я сам езжу на не убитых Волгах с 402 8 лет, и на расход плевал! Он у меня никогда не был 20л... никакой газ никогда не ставил и не собираюсь... хотя далеко не богатый! Эти люди бьют себя в грудь и кричат-попробуй! поставь! Сразу капусту почувствуешь)), ты работаешь на один бензин... Улыбку это вызывает и не более...
Отвечает Иван : Уважаемый анаэробные герметики имеются двух видов , мертвой фиксации и с последующим отворотом .И когда ты ходил пешком под стол ими уже работал вовсю Когда вы еще думали идти туда ,я уже возвращался
Наиль Порошин не путать фиксатор резьбы и герметик для ГБЦ , например Локтайт 574. В этом вы плаваете . Когда я ходил под стол ты ходил в детсад, но ходил видать зря. Я собирал мотор без прокладок еще в 91г, кроме ГБЦ , мотор сухой ходил много лет. Но я вижу для вас это дикая тема ))). Везде нужно думать, а не мазать и сувать.
НЕ ПОВЫШАЕТСЯ мощность-а сохраняется в широком диапазоне оборотов..вот поэтому мы просто НЕНАВИДИМ НЕМЦЕВ...амеры намного и НАМНОГО проще..как и японцы..при той же эффективной мощности почти..а еще у немцев щас все ОДНОРАЗОВОЕ..вы знаете что на мерседес GL коленвал если снимешь то обратно уже не поставишь?вот так вот
Очень интересно. Спасибо за труды!
А вообще парни вы хорошо сидите,приятно на такой тандем смотреть как вы друг другу помогаете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Иван Фёдорович ! А с ключами удачно получилось,приспособа то стоит денех. Единственный косячок я заметил, перед установкой крышек р/валов маслечком помазать надо бы,легче пошли бы, но руки не дрожали))))! Как говориться, дело мастера боится. С почином. Спасибо.
Спасибо за позитив .Иван будет рад Жалко надо было снять пуск и работу мотора
Да,конечно жаль,но не всё потеряно.Иван Фёдорович ещё порадует нас роликами о жизни и работе мастеров своего дела.С удовольствием смотрю их.
сальники не мажут маслом, смазкой, заполняют на 3/4 полость между пыльником и раб. кромкой.
Дядя Наиль,спасибо Вам за видео!!! Интересно посмотреть на работу Ивана Фёдоровича,и конечно ждём ещё видео!!!Дадя Наиль,удачи,успехов,добра,мира и крепкого здоровья Вам,Вашим близким и Ивану Фёдоровичу!!!
Сережа спасибо ты лекарь моей души твои слова всегда таблетки
Наиль Порошин Дядя Наиль,да ладно Вам! Я обычный как и многие другие парни.И всегда уважал и уважаю грамотных и профессиональных людей!!! Тем более которые передают свой опыт другим людям,тем более таких немного!!!Дядя Наиль,крепкого здоровья Вам!!!
я так понял собрали его и хрена лысого масло ручьем полило?
Наиль Мухамедыч, снимайте работу Ивана Федоровича! интересно смотреть!
Есть снимать !!!
а что там снимать, замена ремкомплекта, я ожидал хитрый выход из ситуации
MrNikolab у меня проблема с ауди с 4 2.8 автомат 1991 г в машина троит при езде лсобенно при переключнии передач диагностика ничего нн показывпет
она еще не в металломе?)
я вот так и не понял с таком положении ключей что валы по меткам стоят? просто если не по меткам валы стоят то как тогда коленвал зафиксировать, вдруг провернеться
Коленвал стоит в ВМТ ,по метке, распредвалы фиксируются таким вот способом (ключами).И только потом снимается ГРМ, дальше ничто никуда не провернётся (разве что намеренно вращать).
Интересный ролик и мастер отличный!
Подскажите, если необходимо снятие распредвалов, как быть с фиксаторами? они снимаются с распредвалов, без, как Вы прокомментировали "срезания болгаркой"? Или их снять с распредвалов не получится?
Лайк за труды :)
Хороший познавательный ролик. если серию Ивана организовывать "моторист",столько понаснимать можно ,там столько тонкостей и нюансиков интересных,чуть ли не по каждому двигателю отдельную серию писать можно.Сколько не работал в паре с мотористами ,у них всегда есть чему поучиься,казалось бы НУ ВСЁ уже знаеш про этот двигатель,а новый человек ррраз и выкатит тебе сюрпризик,и покажет,КАК !!! на самом деле должно всё это ставится и почему .
Иван Фёдоровичу респект и уважение,единственные рекомендации :
прокладочку при установке в пару местах литольчиком малость мазнуть и к головке прилепить,тогда она при установке крышки не сползает от вибраций и не мешается.
Сальнички зря поменяли,они не из резины или каучука,а что-то ближе к пластику с полимерами, если нет трещин ,явных следов износа,задиров ,то пальцами малость применаете кромочку (уменьшаете внутренний диаметр) и ставите не смазывая,они как бы с эффектом памяти, как налезли на рспредвал так и будут сидеть.
Ну и ещё не видел как Иван смазывает маслом рабочее место колец в крышке,по хорошему хоть немного но мазнуть необходимо,тем более одно кольцо новое, на сухую может задир оставить.
А мне вот запуск двигателя не интересен,он ведь и до этого работал, только масло гнал,человек-пароход(:)) нашёл и устранил эту проблему, самое интересное и полезное как раз и было показано, меньше воды-больше рыбы . И ролик не растянут, в общем всё просто замечательно.
раб. кромку сальника нужно мазать Литолом или Шрусом, а не маслом - дольше ходит.
Кромку тефлонового сальника (фторопластового) категорически нельзя смазывать никакими смазками, даже место его посадки на рабочую поверхнось необходимо хорошенько протереть и обезжирить!
это фтор-каучук , фтор-полимер ...?
Про тефлоновый состав сальников не слышал даже
Ну не знаю , мажу и ничего не течет.
PTEF/TFM политетрафторэтилен или простым языком ТЕФЛОН или фторопласт.
Мне года 4ре назад обьяснял моторист что там да как, голова старая, подзабыл, звякнул ему,обновил наш тогдашний разговор.
В общем тефлоновый сальник садится на вал только в сухом состоянии , вал так-же тщательно протирается и обезжиривается.
После установки необходимо дать примерно 4 часа на усадку рабочей поверхности, при температуре не ниже 25ти градусов, и без воздействия масленной нагрузки.
Оказывается после установки на СУХУЮ, рабочая поверхность плотно обхватывает вал (время выдержки для полной усадки, так называемый эфект памяти), во время первого вращения рабочая кромка разогревается и частицы тефлона НАПЛАВЛЯЮТСЯ на вал в месте контакта. в дальнейшем получается работа не тефлон-сталь а тефлон-тефлон,а скольжение у него как у масла.
А при установке со смазочным материалом, ему приходится работать не как сальнику а как манжете из каучука.
а ну понятно, буду внимательно читать маркировку сальника )
Я автоэлектрик и с моторами особо не имел дела, только себе и знакомым.
Эти сальники с металлической основой, их нельзя забивать молотком, т.к. эта основа может погнуться, что приведет к скорой протечке. Ауди говорит, что этот сальник надо вдавливать болтом с круглой оправкой после установки крышки на место, болт тогда вкручивается вместо болта фазовращателя и равномерно вдавливает сальник.
фазорегуляторы могут шуметь?
Голь на выдумку хитра. Молодец.
а в чем тут выдумка ? Замена ориг. ремпомплекта это выдумка , это нечто необычное для вас ? )))
работа ювелирная! скажите , если ремень порвался, как найти метки на распредвалах?
Это надо с Иваном разговаривать Если знаешь как чтавятся фазы на моторе то это не сложно а вот если не знаешь да еще забыл то это .........не есть гуд
Значит , без спец приспособы никак не выставить распредвалы?!
СПАСИБО
Можно,но Наиль Мухамедыч вам уже сказал как,это долго,кропотливо и требует необходимых знаний.Если вы этим не располагаете то только приспособы ,иногда можно встретить в инете чертежи этих приспособ,и имея сталь, болгарку,напильники ,линейку и штангел-циркуль (а иногда и сварку) изготавливаете их сами.
СПАСИБО за ответ!
главное конечный результат!!!
здраствуйте дять наильскажите проблема капает бензин из слоника или распылителя подругому капает на заглушеной машине если у вас есть видео на эту тему подскажите или в чем проблема
Да такие видео есть спросите и смотрите на моем канале я не знаю где искать
Полскажите,на таком двигателе пропало давление масла?(куда капать??(очень прошу помогите
Здраствуйте Иван Федорович может подскажеите у меня ауди а6 с4 2.6 утром плохо заводиться и ешё обороты играет то постоянно выше то обшим играет может подскажите что это можеть быть спасибо за ранее жду ответа от вас.
Дядь Наиль на холодную стало нормально более менеее, а после прогазовки колбасит хх. 1.6 л, карбюратор 2107-20
снова отрегулируйте хх только очень тщательно
хх регулировал, добился только такого результата, при этом на свечах светло коричневый нагар, т.е. смесь правильная, уже незнаю куда лезть
и горки нет, только нарастание оборотов
Ищите подсос воздуха.
Някой може ли да поясни какво е това животно контрактен двигател.До някъде се сещам но точно какво е и как е целият филм просто не знам защото при нас такива неща няма или поне аз не съм чувал.
здравствуйте помогите пожалуйста у меня опель вектра б вчера поменял катушка зажигания я поставил ваз 2112 утром заважу машину вроде нормально работал а потом глохнет заважу заводится через 20 секунд резко глохнет на нажатии газа не реагирует глохнет форсунка новый свечи тоже практически все менял
доброго времени суток.хотел с вами проконсультироватся по этому мотору.выстпвление грм!
Здравствуйте.Киньте ссылку на ремонт двигателя Ауди 3.2 fsi. Спасибо.
На канале Ходос есть ремонт такого, у меня на машине такой стоит....
Добрый вечер! У меня такой же двигатель, менял компенсаторы теперь не можем выставить точное зажигание, машина заводится, появилась вибрация и двигатель громко работает, до ремонта работала хорошо, только гидрики стучали, а теперь все тарахтит, посоветуйте что делать.
Решили?
Здраствуйте! А если одного колечка не будет!??? Ето очень плохо??
Это тефлоновые сальники, они должны быть такими.И так как вывернул новый сальник установщик делать нельзя .Они боятся очень, если смазать кромку маслом при установке .Или не выдержать время около часа после установки,для того чтобы он принял форму и хорошо прижался к рабочей поверхности.
Добрый день, Наиль Мухамедыч ! Помогите пожалуйста советом. Есть таврия, карб солекс. время от времени бывают во время езды или провалы в тяги, или вообще глохнет. когда провалы, если не ошибаюсь машинка начинает троить. что б от этого избавится нужно заглушить и снова завести машинку. Подскажите, в какую сторону копать?
Перезачистиль все массы под капотом, и основной плюс, зачистил контакты реле, стартера, коммутационного блока и контакты датчика холла, свежие свечи, новая крышка трамблера (на старой были канавки), воздушный фильтр свежий, промыл карбюратор промывкой - но без результатов, до этого месяца 3 назад делали чистку и настройку карбюратора.
Заранее спасибо
Наверное у вас простое засорение карба вы его промывали но до конца так и не промыли а надо его воздухом сжатым продувать атмосфер 5 10 вот тогда будет эффект смотрите мой ролик вечный карбюратор Солекс
Датчик ХОЛЛА замените
у Солекса болезнь, изгиб нижнего фланца, его нужно на прессе править
А причём тут постоянный изгиб фланца и плавающая неисправность, которая исчезает осле ,заглушил-завёл ?
Александр Юрьевич так неисправность постоянная, только на разных режимах по разному выглядит.
Я так понял человек читсил карб, а изгиб фланца не проверил. Как бы нужно доделать карб и быть увереным в нем, а если причина не в нем то копать зажигание.
Я так понял стробоскопа нет.
Спасибо 👍🍻
Ауди а 6 с 5 24 ли долга заводится кто знает? Зимой хорошо пол пинка летом долга гоняет двигатель .
Сначала диагностику делай VAGовской (Вася диагност) ,она в основном решает в большинстве случаев.Заводится должна с пол пинка и зимой и летом.
лайк продолжайте в том же духе
Почитал комментарии и первый вопрос как б...ь коленвал можно поставить в вмт? И второй, что лучше брать 1.8Т или 2.4 ?
Лучше 3.0ASN расход 8_ 9 литров
спасибо всем кто ответил, как все сделаю скажу что да по чем, и на сколько я попал
Скажите на таком движке на холодную норм а на горячую начинает стрекотать как будто фазики дизеля. Что может быть
ранний угол убавьте
@@karbnail раний это +? Т. Е у меня - 5 13 7 14
У меня было и меньше а толку.
дядя Наиль добрый вечер, хочу задать Вам вопрос, скажите, у меня фольксваген поло классик 3го поколения, провернуло вкладыши, все, что мне теперь делать? покупать новый двигатель или можно оживить старый? заранее спасибо))))))
смотря как провернуло, если там вообще ремонтные вкладыши предусмотрены. а так движек в переборку, колено к токарю, сравнить цену капиталки, и контрактного движка, выбрать лучший вариант.
Конечно можно . Вал шлифануть на ремонтный размер.
А на какую цену примерно мне нужно расчитывать со всей работой и запчастями?
мне говорили двигатель мой стоит 25000-30000, хотя я во думаю может дешевле будет, т.к.двигатель не такой и редкий, он у меня 1.4л. 8ми клапанный моновпрыск
тут тебе ни кто не скажет - дядька в гараже, возьмет одну цену, официалы вторую, ара сервис третью...
П.С цена на работу, формируется ОТ половины стоимости зап. част. - примерно можно посчитать.
Иван Фёдорович ещё работает? Как встретится ?
работает куда я без него ? вот тел 8 927 272 0464
появились ошибки p0011 .p0021 ну и тяга пропала на разгоне , все сервисы говорят что нужно менять цепи ,мучался ,мучался,и решил поменять их.вздернули коробку,и понеслась...поменяли набор цепок ,натяжитель,успокоитель...в добавок заменили клапана фазорегулятора,и правый впускной фазорегулятор,все сделали,коробку поставили .....прпоехал 40 км и появились ошибкиP 0011 и P 0021 сбросил ошибки ,через 30-40 км тоже самое....AUDI A6C6 2.4 ,бензин 2005 177 л.с. че сделано не так??? ошибки достали ...машина стала лучше ехать после замены цепей,но ошибки задолбали ...помогите советом....
Иван Федорович я не фиксирую валы никогда. белым маркером метку на ремне и шкивах и подписать направление. если менять ремень то такие же на новом нарисовать. никогда даже в вмт не ставлю.
так шкивы и валы без шпонок, такие метки не помогут. Это же ВАГ, только фиксировать.
если ремонт со съемом шкива то согласен, у меня были старые ВАГи шпонки были и не снимал шкивы. зачем их снимать с вала для замены ремня.
ну а тут нет меток и шпонок. У нас на сервисе был механик, делал мотор Шкоды и метки поставил, а потом выяснилось, что не попадает, ох он набегался. Поехал на ВАГ-станцию с пузырем ))). Он то не знал про фиксатор валов.
На данном моторе фазы только через шнурок правильно выставишь. А так все наугад.
Интересно, а если ключи не фиксировать друг с другом, валы не сдвинутся...
могут сдвинуться когда ремень будете ставить можете сместить
легко меняется ремень у меня был такой на vw б5
Работа обалденная!!! Ауди какого поколения?
Это не ремонт а аккуратная подсборка агрегата. Я ожидал разборку хотя бы поршневой
а направляющие для сальников забыл надеть))
Здравствуйте, Наиль Мухомедыч. Спасибо, что Вы есть. С удовольствием смотрю Ваши ролики.
Наиль Мухомедыч, подскажите, пожалуйста, как связаться с Иваном Федоровичем ? Я слышал, что Иван Федорович мастер водномоторного спорта, хотелось бы проконсультироваться у него по этому делу. Заранее благодарю.
Звоните мне на скайп он появился у меня в гараже или сначала мне на тел а я дам трубочку Ивану
Уважаемый Влад,задайте вопрос ,и я Вас свяжу с Великим водномоторником.
Здравствуйте, Наиль Мухомедыч. Огромное спасибо, что дали мне возможность пообщаться с Иваном Федоровичем.
Иван Федорович, можно с Вами пообщаться еще в другой раз ? Когда можно будет позвонить так, что бы Вас не отвлекать от работы ? Мой номер 89147118385. Майл DVGU-PS@mail.ru
Страшный сон Евгений с Уральска.
ПРИВЕТ. ГДЕ МОЙ 4 КУЛАЧОК?
Old scool с помощью молотка и какой-то матери
Мухамедыч переходи на инжекторы.они намного проще карбюраторов.с Федоровичем у вас дело пойдет вы озолотитесь
я не шарю в компьютере а тыкаться наугад я не хочу стыдно
ну ты насмешил. проще ))))
Для работы с инжектором нужно знать весь принцип работы ДВС , все системы и их взаимодействие, а так же физику и чуток химии и электротехнику, как мин.
Карб самое просто решение подачи топлива , если ты это не понял не лезь в инжектор )
+100500 aadona
да дети не понимают что болтают.
Он думает купил К-лайн адаптер, залез в прошивку Таза, поменял пару параметров и уже спец.
Наиль ага, ну ведь в скайпе общаться научились, компьютер включать тоже уже сами можете,ведь не опозорились.И тут то-же самое, не надо бояться, там всего то пару програмок освоить, где что нажать (и понять что и для чего нажимаете)и где что читать , заодно переводить на людской языки всё.Больше компьютер там не тебуется, перепрограммировать ЭБУ можно и к другим спецам отправлять.Остальное просто понимать какие блоки на что и как влияют,сложного то особенно ничего в этом нет, основы вы давно знаете ,вам будет необходимо просто немного расширить свои знания и всё!
Учиться никогда не поздно и не зазорно,это всегда интересно!
Пиво балтика 7
наверное не знаю
Сальники, молотком????? Первый раз вижу такое, ужас.....
Так всегда делали
всю жизнь так забивали,потом старым сверху постучать,чтоб до конца сел.
Во первых вы невнимательно смотрели ролик,где человек сказал,что работает в чужом гараже и что есть под рукой тем и работал(всё сто с собой не возьмёшь). Не каждый из мотористов возьмётся за такую работу на выезде! И мотор не шухры мухры, а Ауди трёх-литровый,он ошибок не прощает. По сальникам:да я тоже молотком забиваю,но аккуратно с помощью храповичного ключа (Ваз заводской),а некоторые ставлю двумя пальцами в корпус мас.насоса,переднюю крышку двс(классика). Это раньше основа была железная,да там можно было повредить,а сейчас они обрезиненые.Маслом снаружи обмазал и поставил.Раньше снаружи тоже казанским герметиком мазал,как бы страховался чтоб снаружи не тёк. Но по истечению времени понял,что это бесполезное занятие.Если сальник не "левый" то всё будет Ок. И да, сейчас на Вазы ставят другой тип сальников чёрного цвета без пружинки,как на ролике(говорят немчурская технология).Я к ним относился подозрительно.Но выхаживают по 120 т.км без проблемм, проверено.
как же вы такие рукастые люди и пьете алкогольную гадость,пора уже,пора забрасывать эту отраву!.
Я работаю 364 дня в году и меня не тянет никуда отдыхать .просто в ломы юга и загранка Я отдыхаю в гараже .с друзьями в спорах у доски и обязательный атрибут в компании ---водочка и закуска Запойных друзей около меня нет и не будет , всех поотшивал Умеренно посидеть поболтать в ПИТНИЦУ это милое дело ,чтобы утром в субботу выйти с утра на работу как ни в чем не бывало Встречаю каждый новый день с новыми задумками и творчеством Водка -отрава когда много , а когда по норме то это бальзам
Сапер ошибается один раз.
про сальники бред, это тефлоновые, они и новые такие же дубовые и редко текут когда
профессор Иван Федорович!!!!!!
ЧЕЛОВЕК И ПАРОХОД
простейшая замена ремкомплекта )
4 КУЛАЧОК ГДЕ? УЖЕ ГОДА ДВА ЖДУ.
этот авто после такой работы ехать не будет !!! Тупо будет жрать топливо и нихрена не ехать. Фазовращатели нужно обязательно взвести специальной головкой !!! Спец инструмент стоит около 3-5 тысяч , но без него там делать нечего.
Автор молодец , взялся ремонтировать этот кошмар механика .Это не двигатель а ужас , переусложненное обвешанное проводами и шлангами чудовище !!!! ГДЕ ПРОСТЫЕ, КРАСИВЫЕ И РЕМОНТОПРИГОДНЫЕ МОТОРЫ? КУДА КАТИТСЯ АВТОПРОМ ???? ГОСПОДА НЕМЦЫ ,НУЖНА МОЩНОСТЬ ПОСТАВЬТЕ 4 ЛИТРА ВМЕСТО ТРЕХ А НЕ ПРЕВРАЩАЙТЕ МОТОР В НЕРЕМОНТОПРИГОДНОЕ УРОДСТВО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Двигатель как двигатель,вы наверно с лэндровера двигателя не копали :) Вот там действительно напичкали и укомпоновали очень плотно.
Несчастный ЕГР снять и почистить или заменить,так столько снимать приходится !!!!Это прогрессс батегька и его не остановить, если-б его не было ,так на лошадях и катались бы ,или вон на паровых двигателях накрайняк (там чистая механика) ;)
Авто долно быть красивое и под капотом тоже , я должен открыть капот и наслаждатся гармонией форм а не видеть это уродство . 5 литрового карбюраторного v8 легковой машине весом менее 2 тонн за глаза хватает , не говоря уже о 7 и 8 литровых BIG-BLOCK .лучше заправлять 30 литров на 100 км и ездить без проблем миллион км не боясь нашего топлива. При первой капиталке вся ваша экономия и прогресс выйдет дороже чем любой расход топлива . Я уже не говорю какой красивый звук у простых больших моторов и тяга почти с холостых без всяких (фазокрутилок) .
Ну ну, и бака топлива хватает едва на 200км :) (это если глушить на светофорах и не газовать шибко) .С большими обьёмами тоже не всё так просто будет, будите масло менять как на дизелях через 5 тыщь, ну и в следствии большего расхода топлива, наше правительство доведёт стоимость бензина до евпропейских норм (2.5 евро за литр).Хош кататься-плати ! :) был такой знакомый ,кадилак 8милитровый пригонял в Актобе (отнюдь не из бедных), ну поездил пару месяцев, погарцевал, звук приятный,бабы все твои и всё такое, менты чуть-ли не под козырёк проважают.Но он задолбался его заправлять, чес слово,в пору бочку из под кваса с топливом на фаркопе таскать.Так и выставил потом на продажу, купил у него эту машинёшку колекционер, тоесть машина теперь и не ездиет,99% времени стоит в гараже и протирается тряпочкой,а выезжают или по большому желанию тела ублажить своё эго или перед другими выпендриться на вечеринку распальцованых зарулить!
Странное у вас сравнение ,волга за 100 тыщь и ауди за 3000 тыщь. Тут люди за комфорт переплачивают,за престижи т.д.
И могу вам сказать,чем дороже машина, тем требовательнее к расходу клиент !!! парадокс,он такой какой есть,при мне парнишка в автосалоне БМВ , метался меду двух машин, одна нравится больше она поспортивнее другая чуть меньше она представительского класса ,но на второй расход на пару литров ниже .Разница между машинами почти в ЛЯМ !!!и на ЛЯМ больше стоит та что жрёт меньше! Он был в панике ,потому как общую сумму отдаст раз и сейчас и это является СТОИМОСТЬЮ(там и перед друзьями и девками хлестануться,понты, но он готов за них платить) а на топливо отстёгивать каждый день надо,а этого никто не заметит :)
Как говорится люди с достатком умеют считать свои деньги (не растрачиваются на мелочи), потому они и и состоятельнее :).
По-моему очень бедные ездят на убитых Волгах на газе с оборудованием за 2,5тыс. руб, собранном из хлама, установленном и настроенном своими руками, мудохаются с ним каждый день, представляющим каждый день опасность для себя и окружающих и всем довольны... они же эконооомят... На бензине же доооорого.........В чем я не прав? Поверьте, я знаю таких людей лично! Я сам езжу на не убитых Волгах с 402 8 лет, и на расход плевал! Он у меня никогда не был 20л... никакой газ никогда не ставил и не собираюсь... хотя далеко не богатый! Эти люди бьют себя в грудь и кричат-попробуй! поставь! Сразу капусту почувствуешь)), ты работаешь на один бензин... Улыбку это вызывает и не более...
я так и не понял, что автор хотел этим показать.Обычная замена, всё просто как дважды два. А пофоса как будто он делает мотор феррари...
для тазаводов это космос ))) Как долго проходят сальники на сухую установленные ?
А про анаэробные герметики Федорович не слышал видать
Отвечает Иван : Уважаемый анаэробные герметики имеются двух видов , мертвой фиксации и с последующим отворотом .И когда ты ходил пешком под стол ими уже работал вовсю Когда вы еще думали идти туда ,я уже возвращался
Чего чего а пафоса у Ивана НЕТ и не БЫЛО А насчет Феррари ,если понадобится то он будет на высоте и это неоспоримо !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Наиль Порошин не путать фиксатор резьбы и герметик для ГБЦ , например Локтайт 574. В этом вы плаваете .
Когда я ходил под стол ты ходил в детсад, но ходил видать зря.
Я собирал мотор без прокладок еще в 91г, кроме ГБЦ , мотор сухой ходил много лет.
Но я вижу для вас это дикая тема ))).
Везде нужно думать, а не мазать и сувать.
Вообщем спорить не буду.Скучно.
думаю что ауди а6 это одна большая проблема!
Плохо думаешь
Ты дурачок, на А6 тбее и не снилось прокатиться.
AUDI A6 НЕУБИВАЕМОЕ АВТО НО ТОЛЬКО ДО 1997 ГОДА . A6 45 КУЗОВ 2.6 свободно ходили 700 000 км .
да щас все они из последних хламьё! А те что 90 х начала 2000х то машины хорошие.
российский Автопром большая проблема для бюджета и водителей.
"Любимое " слово Наиля - КОЛХОЗ !!!
НЕ ПОВЫШАЕТСЯ мощность-а сохраняется в широком диапазоне оборотов..вот поэтому мы просто НЕНАВИДИМ НЕМЦЕВ...амеры намного и НАМНОГО проще..как и японцы..при той же эффективной мощности почти..а еще у немцев щас все ОДНОРАЗОВОЕ..вы знаете что на мерседес GL коленвал если снимешь то обратно уже не поставишь?вот так вот
с первым лайком!!!
сплошная печаль())))
за ключи 5 остальное нудная мура
Балтика
Колхозники!
если ВАГ продолжит тенденцию ненадежных и геморных моторов то скоро все начнут покупать ВАЗы )))))).