Ну мы потихоньку набираемся опыта. Так как опыт в ремонте автомобилей больше 15 лет у Сереги но с советскими мотоциклами и багги есть свои нюансы просто нужно время и практика. :) Но точно могу сказать что за прошедший год мы научились многим вещам которых многие люди которые пользуются и ремонтируют мото технику достаточно давно просто не знают. И все благодаря вам нашим зрителям. Ваш интерес к тому что мы делаем ОЧЕНЬ помогает, так как 100500 раз уже хотелось на все плюнуть но мы понимаем что есть люди которые ждут, что же у нас получится в итоге нас очень стимулирует. :)
Был Днепр, правильное выставление зажигания, синхронизация и создание идеально одинаковой компрессии в обоих цилиндрах - это много НЕРВОВ стоит))) Очень долго ебался, почему же невозможно синхронизировать карбы (когда не стоят колени выхлопные, огонь идет с одного цилиндра практически постоянно, а с другого цилиндра изредка. На одном карбе закручено качество полностью, а на втором качество выкрученно на полную и не хватает, чтобы оба цилиндра работали синхронно, хотя бы на холостых), и свечи поменял на хорошие, поставил электронное зажигание, на каждый цилиндр по Москвичевской картушке, при этом головы восстановлены и были идеальны, заменил распредвал сношенный на абсолютно новый. Но мот упорно не хотел работать нормально (на одном карбе Запорожца еще хуже работал - один цилинр работает, а второй как давал вспышку, мешая первому). Через 3 месяца упорных разборок и сборок мотора оказалось причина была в алюминиевыех прокладках между цилидрами и головками (советовали "специалисты" поставить), но как поставил обожженные медные прокладки, цилиндры стали работать намного лучше и винты качества на карбах отзывались адекватно и мот поехал. До этого на 4 передаче максимум можно было разогнаться до 50км\ч, с расходом около 0.5-1л на километр и мотор не давал даже средних оборотов, после сразу появился серьезный разгон и после 2 дней настроек синхронизации карбов на ходу, стала максималка 130км\ч (при такой скорости 12-15л на 100км)
Тоже после разных тестов пришли к таким выводам. - Настраивать карбюраторы только с подсоединенными глушителями и фильтрами. - Без устройства для синхронизации ( th-cam.com/video/yjQOX5C1XEs/w-d-xo.html ) которое достаточно дешевое и просто сделать, что бы синхронизировать карбюраторы нада быть реальным ГУРУ или провозиться над этим несколько дней/недель а с "синхронизатором" абсолютно любой человек настроит все за 10-30 минут... :)
@@garageglafigg6851 Некоторые рассказывают о PZ30 карбах, расход Днепра около 5л получается, хоть я этому не верю (мой меньше 8л на двух карбах китайских не жрал и 6л на Заз карбе, это не при резвой езде). Еще беда Днепра - перегрев масла в движке (если катаешься на больших оборотах, то давление масла резко падает при непродолжительной поездке и загорается лампочка давл. масла. Думал датчик хреновый стоковый, поставил датчик давления масла от Ваз - заводишь 2, а только проходит немного времени и давление показывает 0, чтобы не провернуло вкладыши, приходилось глушить и ждать, чтобы остыло масло). Многие решают эту проблему - ставят радиатор маслянный (увеличенный поддон не всегда спасает от перегрева), для вашего багги думаю эта система нужна из-за малого обдува картера. И посоветую не когда не заливать густрое-дешевое масло в мотор - движек намного быстрее начинает перегреваться.
Едет афигенно особенно после того как подобрали правильно передаточное число на звездах. Вот последний тест драйв: th-cam.com/video/Dfsw6Us-T9k/w-d-xo.html Сейчас грязь подсохнет и с откапиталеным двигателем проедемся. Просто очень красиво выглядит после покраски и не хочется на первом выезде вымазать её грязью от колес до крыши. :)
Да дело в том, что хоть сальники и пробовали потбирать по размерам но с некоторыми тоже проблемы есть. На Совок я ругаюсь просто потому, что к примеру Серега за день может собрать полностью разобранный двигатель Аутлендера - это с установкой двигателя, коробки, раздатки и т.д. А на МТ понадобилось 3 дня и все равно есть моменты :D Хотя да согласен это был первый раз и в следующие разы все будет намного быстрее и с учетом косяков которые были. :)
Да согласен... но когда мы его всеми гаражами пытались завести с толкача то я бы его в тот момент "Чертов кусок (чего-то другого назвал)", а так да зараза работает и снова в мыслях очень интересные проекты из МТ крутятся. :)
Посмотрим может получится что бы Серега из Луцка в Киев приехал на пару дней. Я бы сам посмотрел как он на Реворкере нашем поедет. :D Кстати возможно будет повод в конце следующего месяца. :)
@@АлексейЩербань-ч9р да он по великам должен был видео снимать. :) На велике который собирал из запчастей уже ездит (во влогах вы его могли видеть) но видео по сборке все нет. :)
До синхронизации заводился и работал на одном цылиндре... после на двух. Это даже по синхронизатору видно. На одном цилиндре я думаю с руки вряд ли бы он завелся. :)
Рассматривали вариант установки воздушного фильтра от Минска... но так как ездить на Багги будем не каждый день и не думаю что одна покатушка будет больше 100 км то решили поставить нулевики и просто пропитывать будем регулярно...
@@garageglafigg6851 как хотите так и делайте вы же делаете для себя поэтому вам луче знать что и как я просто предложил потому что у меня такой стоял на мотоцикле и он показал себя с плохой стороны
![Garage Glafi [GG]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2aWbWYPOdX85lDCb-zgMnI-B7VepzPHNgjR55bC0Fy48=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Двигатель получился намного красивее чем когда он выходил с завода )))
100% сами не ожидали что он так выглядеть будет :)
Чёткая махина
Спасибо. :)
Как сказал доктор Дью, делаете себе проблему, а потом героически ее решаете"! Смотреть весело Благодарю!!!
Ну мы потихоньку набираемся опыта. Так как опыт в ремонте автомобилей больше 15 лет у Сереги но с советскими мотоциклами и багги есть свои нюансы просто нужно время и практика. :)
Но точно могу сказать что за прошедший год мы научились многим вещам которых многие люди которые пользуются и ремонтируют мото технику достаточно давно просто не знают.
И все благодаря вам нашим зрителям. Ваш интерес к тому что мы делаем ОЧЕНЬ помогает, так как 100500 раз уже хотелось на все плюнуть но мы понимаем что есть люди которые ждут, что же у нас получится в итоге нас очень стимулирует. :)
Молодцы! Поздравляю!👍👏
Спасибо.
Багги огонь. Лайк
Спасибо. :)
Здорово мужики баги огонь
Баги чёткая, мужики молодцы....
Спасибо.
Был Днепр, правильное выставление зажигания, синхронизация и создание идеально одинаковой компрессии в обоих цилиндрах - это много НЕРВОВ стоит)))
Очень долго ебался, почему же невозможно синхронизировать карбы (когда не стоят колени выхлопные, огонь идет с одного цилиндра практически постоянно, а с другого цилиндра изредка. На одном карбе закручено качество полностью, а на втором качество выкрученно на полную и не хватает, чтобы оба цилиндра работали синхронно, хотя бы на холостых), и свечи поменял на хорошие, поставил электронное зажигание, на каждый цилиндр по Москвичевской картушке, при этом головы восстановлены и были идеальны, заменил распредвал сношенный на абсолютно новый. Но мот упорно не хотел работать нормально (на одном карбе Запорожца еще хуже работал - один цилинр работает, а второй как давал вспышку, мешая первому). Через 3 месяца упорных разборок и сборок мотора оказалось причина была в алюминиевыех прокладках между цилидрами и головками (советовали "специалисты" поставить), но как поставил обожженные медные прокладки, цилиндры стали работать намного лучше и винты качества на карбах отзывались адекватно и мот поехал. До этого на 4 передаче максимум можно было разогнаться до 50км\ч, с расходом около 0.5-1л на километр и мотор не давал даже средних оборотов, после сразу появился серьезный разгон и после 2 дней настроек синхронизации карбов на ходу, стала максималка 130км\ч (при такой скорости 12-15л на 100км)
Тоже после разных тестов пришли к таким выводам.
- Настраивать карбюраторы только с подсоединенными глушителями и фильтрами.
- Без устройства для синхронизации ( th-cam.com/video/yjQOX5C1XEs/w-d-xo.html ) которое достаточно дешевое и просто сделать, что бы синхронизировать карбюраторы нада быть реальным ГУРУ или провозиться над этим несколько дней/недель а с "синхронизатором" абсолютно любой человек настроит все за 10-30 минут... :)
@@garageglafigg6851 Некоторые рассказывают о PZ30 карбах, расход Днепра около 5л получается, хоть я этому не верю (мой меньше 8л на двух карбах китайских не жрал и 6л на Заз карбе, это не при резвой езде). Еще беда Днепра - перегрев масла в движке (если катаешься на больших оборотах, то давление масла резко падает при непродолжительной поездке и загорается лампочка давл. масла. Думал датчик хреновый стоковый, поставил датчик давления масла от Ваз - заводишь 2, а только проходит немного времени и давление показывает 0, чтобы не провернуло вкладыши, приходилось глушить и ждать, чтобы остыло масло). Многие решают эту проблему - ставят радиатор маслянный (увеличенный поддон не всегда спасает от перегрева), для вашего багги думаю эта система нужна из-за малого обдува картера. И посоветую не когда не заливать густрое-дешевое масло в мотор - движек намного быстрее начинает перегреваться.
Да ни савок ,внимательней собирать мотор надо и всё ,👍.
Молодцы, привет вам из Крыма.( Но тяжи я не люблю, мне больше ижак.)
Тогда вам должен наш ЖИЖ понравиться. :)
th-cam.com/play/PLbX3ar00zwUdl9gqZeu0RK2eH3hhh_67g.html
Как вы делали переключение передач
Хлопцы! Рад за вас, весёлые такие)) не женаты что ли??
Женаты и дети есть. :)
Представляете как бывает. Женат, есть дети и еще и зараза занимается всякой херней которой хочет. :)
Ага)) да шучу! 👌Так и надо!
что за приспособа
для синхронізации
Ждем тест-драйв. Шикарная техника, интересно как едет по пересеченной местности.
Едет афигенно особенно после того как подобрали правильно передаточное число на звездах.
Вот последний тест драйв: th-cam.com/video/Dfsw6Us-T9k/w-d-xo.html
Сейчас грязь подсохнет и с откапиталеным двигателем проедемся.
Просто очень красиво выглядит после покраски и не хочется на первом выезде вымазать её грязью от колес до крыши. :)
Что скажете за масло 20w50
Ну его нам посоветовали для двигателей МТ.
Учитывая какие у двигателя заводские зазоры и допуски то думаю вариант вполне оправданный. :)
@@garageglafigg6851 понял а то сам сейчас думаю какое заливать удачи вам у всех проектах)
Карбы pz33?
PZ-30
Еба круть🥰
Думаю на этой неделе будет видео с Багги. :)
Интересно как ведут себя эти карбы
Отлично себя велут. Можете ставить и не переживать, а если еще синхронизируете правильно...
Двигатель фиговый двигатель фиговый масло потекло 😁 качество сборки просто хромает 😂 но с учётом что первый раз перебирали МТ то норм )))
Да дело в том, что хоть сальники и пробовали потбирать по размерам но с некоторыми тоже проблемы есть.
На Совок я ругаюсь просто потому, что к примеру Серега за день может собрать полностью разобранный двигатель Аутлендера - это с установкой двигателя, коробки, раздатки и т.д.
А на МТ понадобилось 3 дня и все равно есть моменты :D
Хотя да согласен это был первый раз и в следующие разы все будет намного быстрее и с учетом косяков которые были. :)
@@garageglafigg6851 Всё равно в этом двигателе есть свой шарм 😁 скажи да как приятно когда он заводится с руки 😁 этот чёртов кусок алюминия 😂😂😂
Да согласен... но когда мы его всеми гаражами пытались завести с толкача то я бы его в тот момент "Чертов кусок (чего-то другого назвал)", а так да зараза работает и снова в мыслях очень интересные проекты из МТ крутятся. :)
Вы бы Серёжку Глафи покатали на нём)))
Посмотрим может получится что бы Серега из Луцка в Киев приехал на пару дней.
Я бы сам посмотрел как он на Реворкере нашем поедет. :D
Кстати возможно будет повод в конце следующего месяца. :)
@@garageglafigg6851 ну он же связан с вами) мне было бы приятно увидеть его у вас, кстати привет вам с Полтавы)
@@АлексейЩербань-ч9р да он по великам должен был видео снимать. :) На велике который собирал из запчастей уже ездит (во влогах вы его могли видеть) но видео по сборке все нет. :)
@@garageglafigg6851 да Серёга любит велики,у меня тоже велик есть)) даже есть иж49)))
Электронное зажигание"Совек"и 50% гемороя отпадает!!!!
Там і стоїть совек!
На одном
Ведь слышно же так ведь?
До синхронизации заводился и работал на одном цылиндре... после на двух.
Это даже по синхронизатору видно.
На одном цилиндре я думаю с руки вряд ли бы он завелся. :)
Совок? Или руки под него не заточены?
А разве заточены руки или нет влияет на то где была произведена техника?
30 лошадей маловато как то для багги. Да и вообще двигатель не очень. уж лучше от оки поставили бы хотя он тоже слабоват.
уберите те фильтры воздушные они полное говно они не будут фильтровать нифига
Рассматривали вариант установки воздушного фильтра от Минска... но так как ездить на Багги будем не каждый день и не думаю что одна покатушка будет больше 100 км то решили поставить нулевики и просто пропитывать будем регулярно...
@@garageglafigg6851 как хотите так и делайте вы же делаете для себя поэтому вам луче знать что и как я просто предложил потому что у меня такой стоял на мотоцикле и он показал себя с плохой стороны