Лавочкин Ла-7 - советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под руководством С. А. Лавочкина.
Куцый фильм, большую часть времени - про предысторию серии Ла. И та дана урезанно-сокращенно, с потерей важных деталей. Лучше бы рассказали про использование Ла-7 в строевых частях, где, сколько, с каким успехом использовались. Какой был противник Ла-7, какое соотношение побед с этим противником. А то как студент на экзамене - "воды налили".
@@Mark-ht4iw ... не было такого... авиаполк Покрышкина пытались пересадить на Ла... но произошла гибель его друга Клубова при приземлении на Ла... американская Кобра по своей конструкции не капотировала вообще... а вот Клубов при приземлении на Ла скапотировал и погиб... после этого случая Покрышкин отказался пересаживать свой полк на Ла...
kosta kireev , Покрышкин летал в начале войны на самолёте МиГ-3 Микоян и Гурьев, согласен что P-39 "Аэрокобра" он больше летал позже. Сбил более 80 самолетов но засчитали лишь 56 по правилам когда один летал и сбивал не признавали, камер съёмки не было, и по ошибке и пару наших тоже сбил, чуть не посадили, но и его тоже сбивали не раз.
Лавочкин не у Гудкова позаимствовал идеи размещения двиг. возд. охл М-82? Лучший конструктор П.И. Сухой, ученик Королёва. Сложная судьба из-за отсутствия опыта интриг
Редактора программы НА МЫЛО! 02-10 - ТТХ самолёта Ла-7, а на картинке - ЛА-9 (Ла-ДЕВЯТЫЙ!) Ребята, ДРУЖИТЕ С ГОЛОВОЙ!!! Вы же патриотическую программу делаете, а не хек продаёте!!! ПОЗОР!!!
Насколько помню, только на "Мессершмидт" Bf-109 в самых поздних модификациях немцы могли противостоять нашим на Ла-7 на равных. Но к тому времени НАШИ имели и численное и качественное Превосходство, даже летали не в два, а в Три эшелона, о чём неоднократно сетовали в своих мемуарах германские асы. И. Н. Кожедуб так и сбил "Штурмфогеля" Ме-262, поймав его на боевом развороте ( горизонтальный вираж с максимальной скоростью) ✌✌✌
А когда появился Ла 7 а когда ,,последние" модификации Ме 109 скажем G 4.G 6? Все войну мы догоняли немцев ,но так и не догнали по движкам, автоматики,качеству. По количеству перегнать конечно ,но опять в ущерб качеству После окончания войны потери в результате аварий были такими же как во время боевых действий. Особенно это касается Яков.
По уму мотором АШ -82 можно было закрыть практически все потребности фронтовой авиации.. Истребители да, штурмовик тот же Су-2 с воздушником гораздо лучше Ил -2, Су-8 закрывал нишу фронтовых бомбардировщиков да и для флота в виде торпедоносцев он подходил..А конструкторов по ДВС с жидкостным охлаждением направить на землю решать так и не решенную до конца СССР проблему ДВС для автомобилей и прочих потребителей в народном хозяйстве, но лобби Яковлева и игрища моторных КБ этого не позволили, хотя именно модификации АШ-82 использовались в авиации ещё очень долго после войны в отличии от двигателей конкурентов..
Если бы Су-2 был лучше Ил-2 то последний не потребовалось бы срочно осваивать в производстве. Кроме того это как бы два разных класса самолётов. Су-2 ближний одномоторный лёгкий бомбардировщик без брони, а Ил-2 - классический штурмовик, самолёт поддержки наземных войск.
И у немцев и у американцев и у итальянцев и у британцев использовались двигатели как с воздушным так и с жидкостным охлаждением параллельно. Никто не знал что лучше и чему отдавать приоритет, и у того и другого типа двигателя были как свою плюсы так и минусы. Вон американцы, которые в отличии от советов вообще никаких проблем с разработкой и доведением авиационных двигателей не имели продолжали ставить на свои Мустанги рядные двигатели. По итогу пока не появилась реактивная авиация самолёты так и продолжали оснащать и теми и другими движками.
@@fimasstet89 ещё раз повторю дело не в целесообразности, а в играх лоббистов КБ как двигателестроения так и самолётом роения ,именно это и сыграло главную роль ,самолёты Як были дерьмом но был Яковлев который руля всей авиацией СССР продвигал интересы своего КБ,на этом всё..Те идиоты которые говорят что в СССР не было коррупции вообще ничего не знают о том как что либо делалось в СССР.. если бы Лавочкин чудом не успел установить мотор Швецова на ЛАГГ-3 то ни о каком Ла -5 никто бы и не узнал никогда..Во сколько жизней это бы обошлось нашей стране сказать сложно..
@@TheMAKS702 тов. Яковлев был тем ещё интриганом, наряду со Шпитальным но это не делает его самолёты дерьмом. Что уж и было дерьмом так это ЛаГГ-3, но не потому что Лавочкин и ко не умели строить самолёты а по вполне объективным причинам от них независящим. Да действительно, двигатель М-82 оказался почему то невостребованным (и это в условиях тяжелейших боёв) и тупо лежал на складах. Сам Лавочкин тоже не горел желанием переоснащать своё детище двигателем воздушного охлаждения и всё ждал когда к нему придёт заветный Климовский М-107. По итогу непрерывных модернизаций и доводок оказалось что истребители с воздушным охлаждением Як-9у или Як-3 - отличные самолёты, но и те что были с воздушным - Ла5фн и Ла-7 тоже прекрасны. И я об этом и говорю, что не было единственно правильного пути, кроме одного. Нужно было ставить на самолёты что было а не ждать чуда и не важно что это будет, радиальник или рядник.
Да,по летным качествам Самолёты начиная с ЛА-5 были на уровне...Но! По бортовому оснащению ни чем не отличались от самолётов начала 30-х годов 20-го века а то и уступали. Первый довод это радиосвязь,второе управление скоростным режимом и т.д.То что Наши Деды побеждали на этих самолётах это их мужество , героизм и самопожертвование. Покрышкин не просто так отказывался от истребителей конструкции Лавочкина летая на Аэрокобра.
ІІ СВІТОВУ , ВИГРАЛА КАОЛІЦІЯ США, БРИТАНІЯ, СРСР. ТІЛЬКИ ЛЕНД-ЛІЗ І ВРЯТУВАВ ВИРОДКА СТАЛІНА В 1942, ВІД ПОВНОГО РОЗГРОМУ І ВТЕЧІ В СИБІР. ВИ ВСІ ПИСАКИ ПРО ГЕРОЇЗМ ,,ДЯДОВ,, ІСТОРІЮ ВИВЧАЙТЕ ПО РОЗСЕКРЕЧЕНИХ ДОКУМЕНТАХ, А НЕ ПО ,,,ВОСПОМИНАНИЯХ И РАЗМИШЛЕНИЯХ ,, ДУШЕГУБА ЖУКОВА.
@@nikolaividiasov1676 не только, и не только на МИГ поначалу ,но на чём ещё я тут уже писал, это МЕ-110, штатно располагавшийся в полку и обслуживавашийся тем самым Ильёй Давыдовичем Гурвицем, который есть в сюжете, звучит его голос.
Лавочкин предлагал Покрышкину и ла - 5 и ла - 7 , и даже в дивизии у него было несколько штук , но он уже командовал дивизией и летал не много , поскольку забот было побольше кожедубовских ! А на ,,аэрокобре" летал потому что дали и лети !!! Никто из летчиков не выбирал на чём воевать . Полк посадили на ,, кобры," так и воевал он до Победы на них . Почитайте ,, Небо войны" - там о самолёте Лавочкина очень много написано и почему он на них просто не успел повоевать .
ЛаГГ 3 никогда не был серийным ,,Гарантированным гробом,, первый экземпляр был покрыт красным лаком,за что его раз вали ,,лакированым роялем ,, О ,,гробе ,,это шутка самого Лавочкина ,да и то после войны ,о которой он сам писал А о том ,что летчики говорили, это статья 58я часть не помню кто плохо отзывался о советском оружии или технике ждала печальная участь пример артиллерист А,Солженицын О летных качествах ,многое зависит от летчика ,как пример 40 минутная карусель 😮
карусель фашистского аса номер два Баркхорна ,имевший более выгодную позицию для атаки Баркхорн первым токрыл огонь, но наш летчик ушел из под огня и атаковал сам так они ,,карусели,, 40мин ,как вспоминал в мемуарах Б,,н,он еле вылез из кабины,,, без. результатно,позже. о том же рассказал наш летчикАлелюхин,он сидел в кабине,пока ему не помогли вылезти,,,,, ЛаГГ обладая хорошей скоростью и огнем часто использовался как штурмовик , закончил войну он он в Маньчжурии против японцев то же в роли лтурмовика😮
@@Flight100100Ты прав, так говорили лётчики для быстроты и удобства. Фоккер это вообще голландская авиафирма и к созданию фокке вульфов не имела отношения. Так же называли Шмайссер автомат MP 40, который Шмайссер не создал. От фирмы Шмайссер на нём был только магазин.
Советую почитать или посмотреть отзывы боевых пилотов о этой машине прежде чем писать глупости в сравнении с FW-190, это как совет. Пилоты не раз выходили на большее число в разы порой против Фокера - это не говорит о чём-то? Делай лицо умнее по делу, когда читать сможешь априори ;)
Можно спорить лучше он был 190ого ,хуже? Ясно одно советские истребители сократили разрыв с истребителями люфтваффе. И сократили прилично. Итог победа в воздухе. Немцы привыкли воевать с заведомо слабым противником. И когда мы сравнялись это было для них катастрофой.
@@metzivan6495 🤪- не глупый , а своевременный- пусть тексты редактируют толково...коню понятно, что топливо впрыскивалось непосредственно в ЦИЛИНДРЫ со дня изобретения ДВЗ.
Вы просто не поняли, что речь идёт о замене карбюратора на инжектор, причём сразу же с распределённым впрыском топливной смеси в каждый цилиндр. При этом бензиновые пары смешиваются с воздухом уже в зоне горения в самом цилиндре. Это и есть НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА 🤷♂️
@@ae5655 Я уточнил.Просто есть товарищи,кому то но не мне,утверждающие что Айр и Кингкобры верх мирового авиапрома))))А французам Нормандия-Неман по душе ЯКи пришлись.По окончанию войны вернулись домой,во Францию,на них и служили дальше.40 с мелочью Як -3 им подарили
Да вообще, они там многое говорят не правду! Ла-5 против НОВЕЙШИХ ФОК... какой новейших самолет старше этой ла-5 и чем он её уступал? кхм... а да только в маневренности с учетом того что фока разрабатывалась не для маневров... В горизонталях по скорости, по скорости флатера ,сваливания ,тяговооруженности, живучести и многого другого ла-5 уступала!
В последней путинской алие приехало 1300 врачей этого хватит чтобы открыть целую больницу а у нас в Израиле острая нехватка врачей а не равинов которых девать уже некуда ты же когда у тебя заболит бежишь не в синагогу к своим кашерным лапсердакам а в больницу или купат холим и не спрашиваешь а врачь он гой руси или нашь кашерный лапсердак . Хотя из лапсердаков врачей нет глупый вопрос но тебя волнует какой врачь как специалист а не в какую синагогу он ходит и к какому течению принадлежит . Если из этой алии останеться половина это 750 врачей я уже не говорю про другие специальности это будет бесценный подарок стране
Слава Питер это не так. кроме того по температурным режимам 7ая не отличалась от фн и не могла преследовать достаточно долго. Это знали пилоты люфтваффе и уходили пикированием.
херню не пиши................ в горизонте до высоты 4000м Ла-7 догонял любого немчика (кроме 262).... а вот на пикировании что ме, что фв был быстрее.... и то при одном но!!!!! немец бдолжен быть не менее 1000 м от Ла-7..... там какая фишка. если немец нырнул вниз, тогда полный газ и догоняешь.... если пропустил это момент-немец уходит.... (читайте ветеранов)....
Все эти цифры - воспаленное воображение доктора Геббельса.... Дикие приписки на Восточном фронте. Немецкие асы "сбили" практически все наши потерянные самолеты... даже зенитчикам своим ничего не оставили... а ведь, например, из каждых 3-х сбитых Ил-2 два сбили зенитки..
Я слышал что у немцев победы засчитывались по количеству моторов.Если немецкий лётчик сбивает устаревший бомбардировщик ТБ-3 с четырмя моторами то ему засчитывалось четыре победы.
Эта система была у них на Западном фронте: 1 балл - одномотор.самолет, 2 балла - двухмотор..3 балла - 4-х моторный. Это сбитие. За повреждение двухмотор.самол - 1 балл, 4-х - 2 балла. При этом сам сбитый обязательно записывался кому-то одному из летчиков. Реально получалось у немцев так: Рыцарский крест давался за 40 "побед" (т.е. баллов). А летчик Х.Лент получил РК сбив 16 реальных самолетов, Г.Ябс - за 19 машин. Ас Ф.Мюллер, сбивший за всю войну 30 самолетов, был награжден РК в июле 1944г.
Про сбитые 300 самолетов на восточном фронте такой анекдот есть: Поехали Василий Иванович с Петькой в командировку за границу. Разошлись в разные стороны. Встречаются через три месяца. Василий Иванович голодный, ободранный, а Петька весь в золоте. ВИ-Где взял. П - Захожу в клуб, а там в карты в очко играют. Вначале то карта не шла. А потом один говорит "У меня очко", а я ему ну-ка покажи, а он "Джентельменам верят на слово" И тут у меня карта как поперла.... К слову, аса Хартмана на восточном фронте сбивали раз 6, если не больше
Лавочкин не плохой администратор. А вот конструктор дерьмо.Дитя своего времени. Ла5 это Гу 5 сделанный Гудковым. А ЛА7 это просто облегченая и зализанная версия Ла 5. Так что ничего выдающегося он не сделал от слова Совсем. Машину Гудкова которую он сделал ещё в 1941г. Он преподнес как свою когда факел к жопе поднесли у самого мозгов не хватило так же как и у Яковлева. Тот тоже пытался поставить двигатель воздушного охлаждения на Свои машины но ума не хватило, но не ему а его команде. У самого Яковлева была светлая голова, сожрал многих реальных конструкторов а пропихнул свою посредственность. Вот что значит быть лицом приближеным к императору.
Тогда все надежды и самолёты были связаны под М-107. Когда стало понятно, что его не будет - понеслось. Так ЛаГГ переделали в Ла. Яки не подходили для движков воздушного охлаждения. Был Як-7-82, но требовались доработки, чтобы переработать машину под звездный движок. Поэтому, данный тип движков был отдан Лавочкину, а Яковлеву оставлен рядный.
Куцый фильм, большую часть времени - про предысторию серии Ла. И та дана урезанно-сокращенно, с потерей важных деталей. Лучше бы рассказали про использование Ла-7 в строевых частях, где, сколько, с каким успехом использовались. Какой был противник Ла-7, какое соотношение побед с этим противником. А то как студент на экзамене - "воды налили".
+Владимир Воробьев сравнение не корректное.... на Ла-7 переворужали гвардейские полки.... соответственно соотношение сбит-потерян 10 к 1.....
Да ведь первым Поликарпов поставил такой мотор на И-185.. Он и похож на Ла-5 прям вылитый.
На американской авиакобре летал Покрышкин, а вот Кожедуб летал только на истребителях ЛА...
Покрышкин с 1944 на Ла 7 летал
@@Mark-ht4iw ... не было такого...
авиаполк Покрышкина пытались пересадить на Ла... но произошла гибель его друга Клубова при приземлении на Ла...
американская Кобра по своей конструкции не капотировала вообще... а вот Клубов при приземлении на Ла скапотировал и погиб...
после этого случая Покрышкин отказался пересаживать свой полк на Ла...
@@kotarinus1 Та бред собачий!! Его полк не мог до конца войны на Аэрокобрах летать
@@kotarinus1 к тому же есть письмо Покрышкина Лавочкину, с просьбой об усилении вооружения.
kosta kireev , Покрышкин летал в начале войны на самолёте МиГ-3 Микоян и Гурьев, согласен что P-39 "Аэрокобра" он больше летал позже. Сбил более 80 самолетов но засчитали лишь 56 по правилам когда один летал и сбивал не признавали, камер съёмки не было, и по ошибке и пару наших тоже сбил, чуть не посадили, но и его тоже сбивали не раз.
Я бывший лётчик вертолётов ми1, ми4 и самолёта ан2. Во время обучения мечтал полетать на истребителях конструктора Лавочкина!!!
И?
Мой Самый любимый авиаконструктор Семён Алексеевич ЛАВОЧКИН 🙏❤🤝
Шломо Альтерович Магазинер.
Лавочкин не у Гудкова позаимствовал идеи размещения двиг. возд. охл М-82? Лучший конструктор П.И. Сухой, ученик Королёва. Сложная судьба из-за отсутствия опыта интриг
Редактора программы НА МЫЛО! 02-10 - ТТХ самолёта Ла-7, а на картинке - ЛА-9 (Ла-ДЕВЯТЫЙ!) Ребята, ДРУЖИТЕ С ГОЛОВОЙ!!! Вы же патриотическую программу делаете, а не хек продаёте!!! ПОЗОР!!!
Насколько помню, только на "Мессершмидт" Bf-109 в самых поздних модификациях немцы могли противостоять нашим на Ла-7 на равных. Но к тому времени НАШИ имели и численное и качественное Превосходство, даже летали не в два, а в Три эшелона, о чём неоднократно сетовали в своих мемуарах германские асы.
И. Н. Кожедуб так и сбил "Штурмфогеля" Ме-262, поймав его на боевом развороте ( горизонтальный вираж с максимальной скоростью) ✌✌✌
А когда появился Ла 7 а когда ,,последние" модификации Ме 109 скажем G 4.G 6? Все войну мы догоняли немцев ,но так и не догнали по движкам, автоматики,качеству. По количеству перегнать конечно ,но опять в ущерб качеству
После окончания войны потери в результате аварий были такими же как во время боевых действий. Особенно это касается Яков.
Даун совки летали без кислородных масок немцы их палками сбивали
Сперва научись правильно писать марку самолёта, спец.
Мы победим!!!!
По уму мотором АШ -82 можно было закрыть практически все потребности фронтовой авиации.. Истребители да, штурмовик тот же Су-2 с воздушником гораздо лучше Ил -2, Су-8 закрывал нишу фронтовых бомбардировщиков да и для флота в виде торпедоносцев он подходил..А конструкторов по ДВС с жидкостным охлаждением направить на землю решать так и не решенную до конца СССР проблему ДВС для автомобилей и прочих потребителей в народном хозяйстве, но лобби Яковлева и игрища моторных КБ этого не позволили, хотя именно модификации АШ-82 использовались в авиации ещё очень долго после войны в отличии от двигателей конкурентов..
Если бы Су-2 был лучше Ил-2 то последний не потребовалось бы срочно осваивать в производстве. Кроме того это как бы два разных класса самолётов. Су-2 ближний одномоторный лёгкий бомбардировщик без брони, а Ил-2 - классический штурмовик, самолёт поддержки наземных войск.
И у немцев и у американцев и у итальянцев и у британцев использовались двигатели как с воздушным так и с жидкостным охлаждением параллельно. Никто не знал что лучше и чему отдавать приоритет, и у того и другого типа двигателя были как свою плюсы так и минусы. Вон американцы, которые в отличии от советов вообще никаких проблем с разработкой и доведением авиационных двигателей не имели продолжали ставить на свои Мустанги рядные двигатели.
По итогу пока не появилась реактивная авиация самолёты так и продолжали оснащать и теми и другими движками.
@@fimasstet89 ещё раз повторю дело не в целесообразности, а в играх лоббистов КБ как двигателестроения так и самолётом роения ,именно это и сыграло главную роль ,самолёты Як были дерьмом но был Яковлев который руля всей авиацией СССР продвигал интересы своего КБ,на этом всё..Те идиоты которые говорят что в СССР не было коррупции вообще ничего не знают о том как что либо делалось в СССР.. если бы Лавочкин чудом не успел установить мотор Швецова на ЛАГГ-3 то ни о каком Ла -5 никто бы и не узнал никогда..Во сколько жизней это бы обошлось нашей стране сказать сложно..
@@TheMAKS702 с чего это Яки были дерьмом?)))
Сон навеянный полётом пчелы, на диване в лунную ночь?
@@TheMAKS702 тов. Яковлев был тем ещё интриганом, наряду со Шпитальным но это не делает его самолёты дерьмом. Что уж и было дерьмом так это ЛаГГ-3, но не потому что Лавочкин и ко не умели строить самолёты а по вполне объективным причинам от них независящим.
Да действительно, двигатель М-82 оказался почему то невостребованным (и это в условиях тяжелейших боёв) и тупо лежал на складах. Сам Лавочкин тоже не горел желанием переоснащать своё детище двигателем воздушного охлаждения и всё ждал когда к нему придёт заветный Климовский М-107.
По итогу непрерывных модернизаций и доводок оказалось что истребители с воздушным охлаждением Як-9у или Як-3 - отличные самолёты, но и те что были с воздушным - Ла5фн и Ла-7 тоже прекрасны. И я об этом и говорю, что не было единственно правильного пути, кроме одного. Нужно было ставить на самолёты что было а не ждать чуда и не важно что это будет, радиальник или рядник.
Да,по летным качествам Самолёты начиная с ЛА-5 были на уровне...Но! По бортовому оснащению ни чем не отличались от самолётов начала 30-х годов 20-го века а то и уступали. Первый довод это радиосвязь,второе управление скоростным режимом и т.д.То что Наши Деды побеждали на этих самолётах это их мужество , героизм и самопожертвование. Покрышкин не просто так отказывался от истребителей конструкции Лавочкина летая на Аэрокобра.
ІІ СВІТОВУ , ВИГРАЛА КАОЛІЦІЯ США, БРИТАНІЯ, СРСР. ТІЛЬКИ ЛЕНД-ЛІЗ І ВРЯТУВАВ ВИРОДКА СТАЛІНА В 1942, ВІД ПОВНОГО РОЗГРОМУ І ВТЕЧІ В СИБІР. ВИ ВСІ ПИСАКИ ПРО ГЕРОЇЗМ ,,ДЯДОВ,, ІСТОРІЮ ВИВЧАЙТЕ ПО РОЗСЕКРЕЧЕНИХ ДОКУМЕНТАХ, А НЕ ПО ,,,ВОСПОМИНАНИЯХ И РАЗМИШЛЕНИЯХ ,, ДУШЕГУБА ЖУКОВА.
У него претензии были к заводскому качеству, сам по себе самолет, как летный аппарат, снабженный , в отличие от Яков оружием он оценил высоко
@@АлександрОсепян может быть и ценил, но воевал на «кобре»...
@@nikolaividiasov1676 не только, и не только на МИГ поначалу ,но на чём ещё я тут уже писал, это МЕ-110, штатно располагавшийся в полку и обслуживавашийся тем самым Ильёй Давыдовичем Гурвицем, который есть в сюжете, звучит его голос.
Лавочкин предлагал Покрышкину и ла - 5 и ла - 7 , и даже в дивизии у него было несколько штук , но он уже командовал дивизией и летал не много , поскольку забот было побольше кожедубовских ! А на ,,аэрокобре" летал потому что дали и лети !!! Никто из летчиков не выбирал на чём воевать . Полк посадили на ,, кобры," так и воевал он до Победы на них . Почитайте ,, Небо войны" - там о самолёте Лавочкина очень много написано и почему он на них просто не успел повоевать .
Зачем врут, по некоторым данным ЛАГГ 3 производился до 1943 года.
Даже до 44г. Хотя, это вопрос возможностей самого завода.
ЛаГГ 3 никогда не был серийным
,,Гарантированным гробом,,
первый экземпляр был покрыт
красным лаком,за что его раз
вали ,,лакированым роялем ,,
О ,,гробе ,,это шутка самого
Лавочкина ,да и то после войны ,о
которой он сам писал
А о том ,что летчики говорили,
это статья 58я часть не помню
кто плохо отзывался о советском
оружии или технике ждала
печальная участь пример
артиллерист А,Солженицын
О летных качествах ,многое
зависит от летчика ,как пример
40 минутная карусель 😮
карусель фашистского аса номер
два Баркхорна ,имевший более
выгодную позицию для атаки
Баркхорн первым токрыл огонь,
но наш летчик ушел из под огня
и атаковал сам так они ,,карусели,,
40мин ,как вспоминал в мемуарах
Б,,н,он еле вылез из кабины,,,
без. результатно,позже. о том же
рассказал наш летчикАлелюхин,он сидел в кабине,пока ему не
помогли вылезти,,,,,
ЛаГГ обладая хорошей скоростью
и огнем часто использовался как
штурмовик , закончил войну он
он в Маньчжурии против японцев
то же в роли лтурмовика😮
Охреневаешь от детских бредней в комментариях.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
9.25 какой нахрен Фоккер? Это 190 фоке Вульф, это немец, а Фоккер - голландец, мат часть вашу.
Скажи это нашим лётчикам, которые говорили фоккер.
@@Flight100100Ты прав, так говорили лётчики для быстроты и удобства. Фоккер это вообще голландская авиафирма и к созданию фокке вульфов не имела отношения. Так же называли Шмайссер автомат MP 40, который Шмайссер не создал. От фирмы Шмайссер на нём был только магазин.
Советую почитать или посмотреть отзывы боевых пилотов о этой машине прежде чем писать глупости в сравнении с FW-190, это как совет. Пилоты не раз выходили на большее число в разы порой против Фокера - это не говорит о чём-то? Делай лицо умнее по делу, когда читать сможешь априори ;)
Можно спорить лучше он был 190ого ,хуже? Ясно одно советские истребители сократили разрыв с истребителями люфтваффе. И сократили прилично. Итог победа в воздухе. Немцы привыкли воевать с заведомо слабым противником. И когда мы сравнялись это было для них катастрофой.
А причем тут Покрышкин? Он на Кобрах летал, а не на Лавках и он любил Бум-зум, а не маневр.
недотролль
Перепутали с Кожедубом наверное. Кожедуб же летал на лавочках.
Да ладно?) Он потом на Ла 7 перешёл. Полком командовал и маневренного боя не боялся
10 λεπτά μπούρδες και δύο λεπτά ιστορία του ΛΑ 7; Αρνητικό.
А на заставке зеро
На заставке ла7
А папа у тебя дебил и ты весь в него )) 😁🤪
🥺 "...система непосредственного впрыска топлива в ...цилиндры."
а раньше куда...впрыскивали ?
Что за глупый вопрос
@@metzivan6495 🤪- не глупый , а своевременный- пусть тексты редактируют толково...коню понятно, что топливо впрыскивалось непосредственно в ЦИЛИНДРЫ со дня изобретения ДВЗ.
@@евгенийибрагимов-м9п все там правильно было сказано и ничего редактировать не надо.
Вы просто не поняли, что речь идёт о замене карбюратора на инжектор, причём сразу же с распределённым впрыском топливной смеси в каждый цилиндр. При этом бензиновые пары смешиваются с воздухом уже в зоне горения в самом цилиндре.
Это и есть НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА 🤷♂️
@@АльбертРыскулов 🤕- во ! 👍👌
Аэрокобра. (Bell P-39Q Airacobra)
Хуже, чем ЛА 7
@@ae5655 Его прославили советские лётчики.Все лётчики других стран отказывались на них летать
@@Вовочкатотсамый Я лишь говорил, что Советские истребители были лучше
@@ae5655 Я уточнил.Просто есть товарищи,кому то но не мне,утверждающие что Айр и Кингкобры верх мирового авиапрома))))А французам Нормандия-Неман по душе ЯКи пришлись.По окончанию войны вернулись домой,во Францию,на них и служили дальше.40 с мелочью Як -3 им подарили
@@Вовочкатотсамый Именно) Аэрокобры были вообще не очень самолёты, лётчики их ругали. Те же Мустанги были куда лучше.
Да вообще, они там многое говорят не правду! Ла-5 против НОВЕЙШИХ ФОК... какой новейших самолет старше этой ла-5 и чем он её уступал? кхм... а да только в маневренности с учетом того что фока разрабатывалась не для маневров... В горизонталях по скорости, по скорости флатера ,сваливания ,тяговооруженности, живучести и многого другого ла-5 уступала!
В последней путинской алие приехало 1300 врачей этого хватит чтобы открыть целую больницу а у нас в Израиле острая нехватка врачей а не равинов которых девать уже некуда ты же когда у тебя заболит бежишь не в синагогу к своим кашерным лапсердакам а в больницу или купат холим и не спрашиваешь а врачь он гой руси или нашь кашерный лапсердак . Хотя из лапсердаков врачей нет глупый вопрос но тебя волнует какой врачь как специалист а не в какую синагогу он ходит и к какому течению принадлежит . Если из этой алии останеться половина это 750 врачей я уже не говорю про другие специальности это будет бесценный подарок стране
Что за придурки, а кто же фокеров сбивал, сами падали, дебил.
На 4.7 лучше, як взять. А ещё лучше премиумный,, Тандерболт,, у него две бомбы по 500 фунтов и одна 250 фунтов.
Бестолковый фильм ни о чëм...
квааа1
фокерам одногодкам они все же уступали в скорости. Особенно выше 9тыс. футов. Если брать Ла-7, то тогда уж 190D9.
+Ungewissheit ........ до 4000м D9 ловить было нечего..... выше 7000м фока был шустрей маленько...
Зато ЛАвка седьмая у земли (до 2-3 км.) легко догоняла и обгонняла Дору девятую!!!
Слава Питер это не так. кроме того по температурным режимам 7ая не отличалась от фн и не могла преследовать достаточно долго. Это знали пилоты люфтваффе и уходили пикированием.
херню не пиши................ в горизонте до высоты 4000м Ла-7 догонял любого немчика (кроме 262).... а вот на пикировании что ме, что фв был быстрее.... и то при одном но!!!!! немец бдолжен быть не менее 1000 м от Ла-7..... там какая фишка. если немец нырнул вниз, тогда полный газ и догоняешь.... если пропустил это момент-немец уходит.... (читайте ветеранов)....
@Сергей Литковский скорее всего из российских видеоигр, вроде ил2.
Это самолёт фокке фульф , украли наверно у Немцев .
Если в результате победу 9 мая был СССР МЫЛЬНЫЙ ПУЗЫРЬ АССЫ ГЕРМАНИИ.
..вранье
В чём? В твоём комменте если только
лучшие асы немцев сбивали свыше 300 самолетов(2 человека),вдумайтесь-302 аппарата,из них 301 советские.о тех кто сбил от 50 и выше и не говорю...
Все эти цифры - воспаленное воображение доктора Геббельса.... Дикие приписки на Восточном фронте. Немецкие асы "сбили" практически все наши потерянные самолеты... даже зенитчикам своим ничего не оставили... а ведь, например, из каждых 3-х сбитых Ил-2 два сбили зенитки..
Я слышал что у немцев победы засчитывались по количеству моторов.Если немецкий лётчик сбивает устаревший бомбардировщик ТБ-3 с четырмя моторами то ему засчитывалось четыре победы.
Эта система была у них на Западном фронте: 1 балл - одномотор.самолет, 2 балла - двухмотор..3 балла - 4-х моторный. Это сбитие. За повреждение двухмотор.самол - 1 балл, 4-х - 2 балла. При этом сам сбитый обязательно записывался кому-то одному из летчиков. Реально получалось у немцев так: Рыцарский крест давался за 40 "побед" (т.е. баллов). А летчик Х.Лент получил РК сбив 16 реальных самолетов, Г.Ябс - за 19 машин. Ас Ф.Мюллер, сбивший за всю войну 30 самолетов, был награжден РК в июле 1944г.
Конченый идиот и тупой тролль. Если суммировать их победы на Восточном, то выйдет число, превосходящее все построенные самолеты СССР.
Про сбитые 300 самолетов на восточном фронте такой анекдот есть:
Поехали Василий Иванович с Петькой в командировку за границу. Разошлись
в разные стороны. Встречаются через три месяца. Василий Иванович
голодный, ободранный, а Петька весь в золоте.
ВИ-Где взял.
П - Захожу в клуб, а там в карты в очко играют. Вначале то карта не шла.
А потом один говорит "У меня очко", а я ему ну-ка покажи, а он
"Джентельменам верят на слово"
И тут у меня карта как поперла....
К слову, аса Хартмана на восточном фронте сбивали раз 6, если не больше
кожедуб летал на амере
Кожедуб летал на бревне!...
Семён Алексеевич Лавочкин,Ла-5,Ла-7,нужны были в 1941 году.
Ну так что ж ты их в 1941 не разработал?
Если включить мозг и посмотреть ТТХ, И-16, не уступал а по скороподъёмности превосходил Ме-109.
Большую часть побед Покрышкин одержал на Аэрокобре.
Врать надо меньше.
Слава Украине!
Героям Слава!
@@БорисВетров-л8б героям свалка
Сала,сала!!!!
Сала украуне хероямсала
Лавочкин не плохой администратор. А вот конструктор дерьмо.Дитя своего времени. Ла5 это Гу 5 сделанный Гудковым. А ЛА7 это просто облегченая и зализанная версия Ла 5. Так что ничего выдающегося он не сделал от слова Совсем. Машину Гудкова которую он сделал ещё в 1941г. Он преподнес как свою когда факел к жопе поднесли у самого мозгов не хватило так же как и у Яковлева. Тот тоже пытался поставить двигатель воздушного охлаждения на Свои машины но ума не хватило, но не ему а его команде. У самого Яковлева была светлая голова, сожрал многих реальных конструкторов а пропихнул свою посредственность. Вот что значит быть лицом приближеным к императору.
Тогда все надежды и самолёты были связаны под М-107. Когда стало понятно, что его не будет - понеслось. Так ЛаГГ переделали в Ла.
Яки не подходили для движков воздушного охлаждения. Был Як-7-82, но требовались доработки, чтобы переработать машину под звездный движок. Поэтому, данный тип движков был отдан Лавочкину, а Яковлеву оставлен рядный.
Двигатель американский.
Алюминий американский.
Авиацыонное топливо американское.
Ничего руского,один дух.И тот дермом воняет.
да, именно такие самолеты сейчас у вас на украине. В Ла-7 двигатель, алюминий и топливо было советским.
@@labzeen ты пидарюга больше свой зомбоящик смотри.И шапочку из алюминиевой фольги одеть не забудь.
Где все эти самолёты? Неужели пилотам нельзя было подарить. Французам отдали. Сейчас бы все внуки в воздух поднялись против НАТО.
Французам Яки отдали!
І ОБІСРАЛИСЬ БИ ЯК ЇХНІ ,,ДЯДИ,, В 41.
@@ОлегБолотов-ю9ф,,ЯК,, САМИЙ ПАРШИВИЙ ВИНИЩУВАЧ.