Salut et merci pour cette nouvelle vidéo. Ces tests de freinage sont très instructifs. Cette super T, toujours aussi impeccable. Bon, le pilote y fait beaucoup aussi bien sûr
Toujours de bonnes explications utiles. Je m'en rends compte aussi avec les réglages off raod du poste de pilotage. Encore aujourd'hui j'ai affine et fais un peu de chemin blanc. A la prochaine. 👍
Salut Max, merci pour cette formation, comme nous avons la même bécane, je me demandais comment tu fais pour supprimer l'ABS ? Je pensais que ce n'était pas possible. A bientôt.
Salut ! La méthode classique c’est de placer la moto sur la centrale, d’allumer le moteur et de passer la première, après quelques tours de roue le voyant ABS devrait s’allumer et l’ABS se désactiver. Le problème c’est qu’il faut refaire la manip à chaque fois qu’on éteint le moteur… Sinon il y a une méthode alternative qui consiste à placer un interrupteur sur le fusible de l’ABS, voici le tuto : www.onemonthoneride.com/installer-interrupteur-abs-super-tenere/ ✌️
Bonjour, pour la position, est ce qu'on peut aussi envisager une autre stratégie, ou on se penche plutôt vers l'avant (en serrant bien le chassis avec les jambes) pour charger d'avantage la roue avant pour garder du grip?
Bonjour, la fourche avant est déjà compressée par l’action de freinage, et par conséquent la roue suffisamment chargée. Il est indispensable de conserver une position sur l’arrière pour ne pas se faire éjecter, même en serrant très fort avec les jambes, je ne pense pas que ce soit suffisant pour rester aux commandes lors d’un freinage appuyé. Ce n’est pas une stratégie que je te conseille ✌️
Salut et merci pour cette nouvelle vidéo. Ces tests de freinage sont très instructifs. Cette super T, toujours aussi impeccable. Bon, le pilote y fait beaucoup aussi bien sûr
Merci, content que ce soit utile ✌️
merci pour les conseils et le montage de qualité !
Merci à toi ✌️
Toujours de bonnes explications utiles.
Je m'en rends compte aussi avec les réglages off raod du poste de pilotage.
Encore aujourd'hui j'ai affine et fais un peu de chemin blanc.
A la prochaine. 👍
Super, oui il n’y a rien de définitif. C’est bien de faire évoluer son poste de pilotage en parallèle de sa technique 😉
Merci, très intéressant !
De rien ✌️
top video! merci beaucoup!
Merci 🙏 De rien ✌️
🙋tests intéressant 👍 pourras tu faire de même sur terrain glissant (boue ou pierre roulantes) et/ou descente off road ? Merci du partage ✌️🙋🍀
Merci ! Le prochain sujet sera probablement sur les montées mais je garde ça en tête 😏
Salut Max, merci pour cette formation, comme nous avons la même bécane, je me demandais comment tu fais pour supprimer l'ABS ? Je pensais que ce n'était pas possible. A bientôt.
Salut ! La méthode classique c’est de placer la moto sur la centrale, d’allumer le moteur et de passer la première, après quelques tours de roue le voyant ABS devrait s’allumer et l’ABS se désactiver. Le problème c’est qu’il faut refaire la manip à chaque fois qu’on éteint le moteur… Sinon il y a une méthode alternative qui consiste à placer un interrupteur sur le fusible de l’ABS, voici le tuto : www.onemonthoneride.com/installer-interrupteur-abs-super-tenere/ ✌️
Merci ✌️.
Bonjour, pour la position, est ce qu'on peut aussi envisager une autre stratégie, ou on se penche plutôt vers l'avant (en serrant bien le chassis avec les jambes) pour charger d'avantage la roue avant pour garder du grip?
Bonjour, la fourche avant est déjà compressée par l’action de freinage, et par conséquent la roue suffisamment chargée. Il est indispensable de conserver une position sur l’arrière pour ne pas se faire éjecter, même en serrant très fort avec les jambes, je ne pense pas que ce soit suffisant pour rester aux commandes lors d’un freinage appuyé. Ce n’est pas une stratégie que je te conseille ✌️