Je possède un coupé 628 Csi E24 seconde génération de 1983 depuis 14 ans (donc 6 cylindres 2.8L) dont je ne peux me passer. Une vraie addiction... Bravo pour cette émission de connaisseurs.
Beau reportage comme toujours !! Avec cet esprit de passionnés qu ont Renaud et Alexandre. Ce dernier, avec ses explications simples et précises mais objectives, rend passionnant les reportages autos. Pour des passionnés comme ceux qui suivent POA, c est génial et rend nostalgique cette superbe période pour ceux ayant eu la chance comme moi d avoir pu avoir certains modèles présentés et d avoir pu en profiter dans les années 1980 à 2000 où le plaisir de conduite était réelle sans la répression folle que l on connaît aujourd'hui😢
Très belle E30,j'ai une 325 i E36 quel voiture ,moteur a fois souple et rageur maintenant j'ai 523i E39 avec 400000 kms et tout fonctionne.ces séries E30,E36,E34, E38 et E39 sont les meilleurs BMW ,fiables et très bien construites.
POA est à TH-cam ce que cette BMW est à ses concurrentes de l’époque. De la qualité du sérieux et en même temps beaucoup de plaisir sans simagrées ni exagération. Merci! Ah la 325i de mon enfance…
J adore écouter alexandre quand il parle de l éclairage orange du tdb ….j adhère complètement . J ai eu une 320i auto phase 2 pendant 16 ans ….que du bonheur!
Une belle présentation pour cette icône de BMW. C'est vrai que à l'époque BMW fabriquait des voiture pour durer. Étant propriétaire d'une BMW 325 tds de 1997 ayant parcourue 430000km, je confirme que c'est vraiment qualitatif pour durer dans le temps. Jamais je la vendrais pour une BMW neuve
Merci pour les compliments de la qualité du travail apporté à cette e30. étant de la concession de tours , c'est valorisant . et Merci aussi à Nico pour la confiance qu'il nous porte !!
Quelle belle époque automobile. Dans les années 80, un ami avait une e30 325 i et moi une alfa 75 v6. Aujourd'hui encore, lorsqu'on se voit, remplis de mauvaise foi, on est toujours en désaccord sur laquelle offrait la plus belle symphonie. Magnifique exemplaire que cette 318, heureux proprio. A toulouse, bm pelras, propose aussi des restaurations splendides.
Là je suis tout ouïes et mirettes grandes ouvertes elle est sublime cette e30 refait à neuf ça rappelle beaucoup de souvenirs surtout avec ces anciennes qui avaient du caractère aaah nostalgie quand tu nous prends...merci Alexandre merci POA et à son très sympathique et heureux propriétaire😊
Très belle voiture et émission! Je possède également une 318is, année 1990 avec à peu près 170 000 km. Voiture très agréable à conduire, moteur très souple et qui aime monter dans les tours. Elle est de couleur grise clair et possède quelques options comme toit ouvrant, feu-antibrouillards, siège récaros et pont arrière autobloquant. La direction assistée n'était par contre pas standard car la mienne ne l'a pas. Salutations depuis la Belgique.
... Comme d'hab', super vidéo. Et les souvenirs: j'ai eu la chance de m'offrir exactement la même (coloris/finition de 91), ma première occasion achetée dans le réseau, après une e21 318i puis une 323i, toutes deux glanées à pas très cher, donc avec leurs aléas. Enfin une auto en bon état à utiliser sans arrière pensée. Il m'avait fallu apprivoiser ce moteur après les vocalises du six, mais une fois pigé son fonctionnement, ce fut un régal, l'économie en plus car il n'était pas trop gourmand. Seule la direction trop assistée à allure soutenue m'avait surpris (à l'époque). Cà fait donc très plaisir de "la" revoir aussi joliment présentée. Un mot sur Bmw classic : j'avais entendu parler de celui de Villabé, mais ne connaissait pas Tours. Il est dommage que ces services ne soient plus étendus sur l'hexagone, au moins un par région. Je possède une e38 (728i de 2001), cette auto est personna non grata dans toutes les concessions de ma région (74 et +). Si l'on trouve encore des pièces (quoique pas toutes), trouver un opérateur capable et équipé pour intervenir sur l'électronique relève de l'arlésienne. Et mon auto en aurait grand besoin ! Cordiales salutations, Gib.
Toujours un moment de plaisir à vous voir et vous entendre, surtout avec ce genre d'engins intemporels ...des voitures qui ont fait la réputation d’une marque mais pas seulement...son avenir, la voiture du bagnolard puriste par excellence. 😊
Excellente vidéo, très bonne analyse. J'ai une E32 et une E34, modèles très similaires, qui sont géniaux, n'ont rien à envier aux voitures modernes. Félicitations à la concession Amplitude Tours, que je connais bien pour leur commander des pièces ALPINA, toujours bien servi chez eux.
Je la trouvais très belle, fine, raffinée. L'intérieur comme l'extérieur dégage une impression de qualité et d'élégance. J'étais monté dans la 3.20i. Ce qui m'avait aussi étonné c'est le fait que la mise en route ne provoque pas de vibrations ! Un merveilleux 6 cylindres de seulement deux litres mais quel feutré ! Un excellent souvenir de 1988 ! ❤
Quel plaisir ce mercredi des classiques ! Bmiste depuis près de 40 ans et essentiellement de séries 3, j'ai démarré avec une E30 et c'est vrai qu'elles avaient quelque chose que l'on ne trouve plus. En revanche, le 6 en ligne n'est pas une option pour moi.
Splendide , très bel exemplaire comme d'habitude chez Alex ! 🤩 Sans redondance j 'ai eu exactement la même de 89 , totalement d'origine et bichonnée par une famille BM ( même l'autocollant mondial assistance ^^) , achetée en 2006 1ère main avec 160 mkms carnet suivi de la région , une auto pleine de sensations , une beauté , peut être les plus belles série3 et un tel régal à la conduite ! Le 4 cylindres ne déméritait absolument pas, même le son du moteur était juste génial . En daily , revendue en 2009 avec 200 mkms toujours au top et 3Me comme à l'achat ... ( je ne lui ai trouvé aucun défaut , l'âge d'or de la qualité ) 👌🦾
En 1996 j’ai acheté une 325 IX Touring de 1989 avec 72.000km. Ça a été un bonheur pendant 4 ans. Consommation un peu élevée, mais un plaisir de conduire supérieur. Fiabilité correcte même si j’ai eu quelques soucis électriques (relais et fusibles de clim qui sautaient souvent). Je l’ai revendue avec 130.000 km et c’est la première voiture que j’ai revendue nettement plus cher que je ne l’avais achetée. Il faut dire que j’avais changé les 4 pneus, des TRX absolument hors de prix déjà à l’époque. 😂 Merci à vous pour ce reportage.
Ah la E30 une merveille l'age d'or de bmw moi je connaît bien la 325ix une voiture exceptionnelle. Jamais eu l'occasion de monter dans une 318is mais elle m'a l'air tout aussi intéressante merci POA.😁
Si chef il y en a qui restaure des 325.... Comme la mienne mon auto du quotidien de 2006 à 2017 près de 200 000 km à son bord. Restauration qui touche à a fin, remontage encore après peinture finale. Ce sont des super auto les E30, j'ai également eu un 318 Touring modifié avec une mécanique de 318 iS comme celle de la vidéo, un modèle attachant et un 136 ch bien agréable. Longue vie à fidèle 325 qui ne m'a jamais laissé en panne au bord de la route, et pourtant l'entretien n'était pas toujours à la hauteur ! 😃
Je me souviens quand la E30 fut présentée neuve. A l’époque, on l’avait vue dans un salon de l’auto à Nancy. Je me souviens qu’ils proposaient encore la 315 dans l’ancienne version. J’étais môme et je rêvais que mon père achète une 316, qui, même en version de base, nous semblait inaccessible ❤
La voiture même en base mérite une restauration pour qui le peut, pour le témoignage de ce que l'on avait en' eue à l'époque. Cette 318is est un cadeau pour moi qui aime voir cela. Ca me fait imaginer d'en rassembler dans une concession "comme avant".
Merci ;) C’est vrai que c’est un cadeau avec si peu de kilomètres 😊 Il en reste encore quelques unes à restaurer, ça se trouve, mais il faut prendre son temps. L’avantage c’est que tout se trouve côté mécanique (ou presque) , c’est moins vrai pour le mobilier intérieur par exemple
@@NicolasFranceBleu-p4t oui il faut encore avoir la chance de tomber sur quelques pièces. C'est vrai que c'est une génération qui comme la golf ou la 205 ont bien souffert du tuning et des fan de donuts et drift... J'avais une E34 de 94, et c'est vrai que l'intérieur était dans un état complètement fou, c'était en 2020, la voiture n'avait pas vieilli. C'est déjà une chance quand on veut attaquer une voiture un peu ancienne, de ne pas avoir à faire trop de choses sur l'intérieur. Ayant aussi eu le plaisir de rouler avec 6 e39, j'espère un jour en reprendre et avoir également une e30, en cabriolet, pour la ballade tranquille. Elles sont tellement belles et élégantes. Même un pack sport était encore beau à l'époque, c'était fin, il y avait ce petit quelque chose qui l'empêchait d'être vulgaire. En tout cas encore bravo et surtout pour pouvoir l'utiliser au quotidien, c'est énorme.
@@jeromemartinez1266 Tu peux facilement trouver les pièces en concession, il y a du stock et BMW en fait produire encore (pour ce qui est de la mécanique du moins) Pour les reste c est plus compliqué parfois notamment pour les planches de bord par exemple qui ne sont plus produites. Ahhh la e34 ! Un bonheur aussi ! Plus récente, mais je suis d’accord sur la qualité des intérieurs : une merveille de qualité ! Et quel confort. Je crois qu’on a cassé le moule de qualité depuis ces années là . Comme si un virage de productivité et de baisse de qualité avait été prit au début des années 2010… bref c’est un autre débat ! Et oui beaucoup de voitures de type gti de k époque ont fini en tunning, ou dans les platanes, quand c’est pas les deux d’ailleurs, ou en rallye et courses de côte…. Merci, c’est vrai que l avoir au quotidien c’est un défit mais c’est tellement de plaisir de rouler dans une vraie auto. Pas un truc avec un smartphone sur roues 😂
@@NicolasFranceBleu-p4t naturellement, je parlais bien des accastillages intérieurs qui sont plus difficiles à trouver en neuf. Je te rejoins sur la partie plus légère des autos modernes. Elles sont pratiques, faciles à conduire, ne consomment pas beaucoup. J'ai une voiture toute neuve et j'en suis extrêmement satisfait, mais heureusement je sais que je la garde trois ans, car je sais très bien que la boîte va poser problème (DSG 7), elle n'a pas la saveur des voitures que j'aimais mais en attendant elle rend service. Je dis ça car en ce moment j'ai besoin d'une voiture fiable car j'ai fait beaucoup d'autoroute quand je roule. Et une ancienne, pour faire 15 000 km d'autoroute par an, dont une partie en Espagne, il faut un minimum de fiabilité, et ceci coûte cher, il y a des imprévus, et si ça fait le charme d'une voiture pour la balade du dimanche, ça ne me convient pas pour mes longs trajets. Sens ce côté spéculatif, je serais encore en youngtimer. En tout cas ça me fait plaisir d'avoir votre expérience, avec cette E30 votre E36 6L !
Superbe voiture. Elle est entre les mains d'un vrai passionné qui la mérite. Je possède 2 BMW de 1985 (et une e36 de 1996) et j'approuve entièrement ses opinions...Les plus belles années de BMW à mon avis...Déjà la série e36 était une coche inférieure en terme de qualité...J'adore que votre 318iS soit sans la clim !! Un très gros soucis ( coûteux lors bris ) de moins !!
Mais alors la c est un commentaire qui me va droit au cœur ! Et je peux vous promettre que j’en prend le plus grand soin (même si je roule avec quasiment tous les jours) Et +1 pour la Clim ! Vous avez tout à fait raison : un soucis de moins !
Magnifique exemplaire, et de plus pour rouler tout les jours, bravo Nicolas 😊 Au plaisir peut être de se rencontrer (secteur Loches ...) J'ai cette année vendu ma f36 pour une très belle e34 (525i, un an de recherche ....) pour aussi rouler tout les jours et week-end en famille ....Que du bonheur de rouler dans ces si bonnes autos ....Un seul regret, ne pas l'avoir fait plus tôt 😅
2ème dimanche du mois de 10h à 12h à Savonnières (rdv anciennes et prestiges), j'y suis souvent (en 911 verte) quand il fait beau, c'est sympa et conviviale 😉
@@guillaumepinson5806 C'est Vaujour Retro ? Je vais essayer de venir dimanche matin, certes c'est un peu loin mais c'est un moment sympa, je vais venir !
@@NicolasFranceBleu-p4t elle en reste cependant magnifique.. j'ai une 335i de toute beauté également mais actuellement en concession chez BMW pour soucis électronique sur le boîtier moteur.. ils n'arrivent pas à la réparer.. au moins tu es à l'abri car électronique certainement bien moins complexe. Bravo pour cette belle auto.
Salut Poa , Alexandre et Nicolas. Très belle Madeleine de Proust que cette 318 IS!! C est formidable de perpétuer le savoir fair et le patrimoine auto, surtout BMW!! Renaud , pour répondre à votre question sur l engouement des Bmw de cette époque , il ya le côté" Bad boy,"véhiculé par certains rappeurs et aussi c est un rêve quand on arrive à la quarantaine , cinquantaine de s offrir la voiture qui nous faisait rêver "minot" gamin..Ceux qui peuvent itont vers les ferrari .. , d autres vers des modèles qui véhiculent une certaine image.. et j oubliai le plus important : trés peu d electronique castratrice , juste 4 roues , un moteur et une caisse qui " en jette" Nicolas 👏👏👏
Merci ;) Je suis bien d’accord sur le côté Bad Boy de la voiture , et sur le fait de s’offrir à 40 ou 50 ans la voiture qui nous a fait rêver quand on était minot , c est ce qui s est passé avec la e36 (la dernière voiture de mon grand père) et avec cellle ci puisque mes grand parents ont eu quelques e30 juste avant, et notamment une 318i grise. Et l objectif pour moi était un peu de retrouver ces voitures qui ont fait mon enfance ;) Et pour la resto, encore une fois, je le redis mais là team Amplitude BMW de Tours a fait un travail de fou dessus, notamment Laurent, Adrien, Killian pour la carrosserie, Kevin et Ben et tous les autres ! Ces gars ont un savoir unique qu’il ne faut pas perdre, et les bmw classiques sont la vitrine désormais de la durabilité de la marque (et je sais pas si les actuelles auront des vies aussi longues)
Superbe vidéo, merci à vous, et merci au propriétaire qui on le voit prend beaucoup de plaisir à parler de petits détails de son véhicule. PS: Va t-on voir la petite Giulia moutarde en vidéo probablement ? Vous êtes au top.
J'ai eu une 325ix premiere generation, le moteur c'etait un plaisir à utiliser, du beurre tellement c'etait souple et agreable. Et puis le look general et cette planche de bord, mythique.
Essayer une E30 , c'est l'adopter pour le reste de sa Vie ! Pour ma part , je me suis récemment séparé de ma 316i de 1990 , pour partir sur une 320 Ci E46 Cabriolet de 2001 . C'est également un plaisir fou !
Quelle belle auto... Formellement simple, techniquement efficace, parfaitement construite et fiable ! Une BMW quintessentielle en somme, à l'image de la E36, de la E39 et de la E38. Ces autos verront vraisemblablement leur estime grandir car elles constituent un climax d'expression de leur constructeur
J'aurais aimé acquérir cette voiture. Fin des années 90/début 2000, elle était pas cher d'occasion. Mais trop de cassos à cagoules dans mon quartier et coût d'assurance élevé à cause des mêmes cassos.
Toujours très intéressantes les prestations d'Alexandre. Pour savoir ce que vaut réellement une série 3, j'aime bien le test fait dans Top Gear UK face à une Saab 900...😂 Parole de Saabiste 😅
Merci pour la présentation, cette auto m'intéresse beaucoup, je voudrais en faire mon daily, es que vous pensez qu'on pourrait la faire tourner à l'ethanol ?
Pour l avoir en daily comme je l’ai expliqué à POA, ça pose aucun problème , c est meme génial tous les jours ! Par contre l éthanol c est impossible :-(
Vidéo très sympa, ça semble étonnant que l'expert BMW ne connaisse pas les gros soucis de tableaux de bord de ces époques chez bmw, qui craquelent en plein milieu et qui sont donc quasi tous (sauf auto conservée sous bâche) à changer. D'occasion c'est difficile d'en trouver évidemment.. d'où le fait de devoir faire venir des US où il y a beaucoup de refabrications. De mémoire, le m42 a une grosse faiblesse qui n'est pas abordée ici et qui est au niveau des arbres à cames, qui s'usent et qui finissent par devoir être remplacés en bonne et dûe forme. C'est une série spéciale tout à fait intéressante mais qui effectivement avoue peut être vite ses limites face aux gros 6L, en plus d'avoir l'agrément et la sonorité du moteur en moins. Pour tous les jours c'est sans doute plus utilisable.
Erreur sur la spécificité de l'avant, c'est la lame avant type spoiler plus basse qui distinguait la 318 IS et non les entrées d'air....Les jantes type BBS en 14'' étaient également spécifiques à cette 318 IS, les autres étaient en 15'' sur les 325 I en option ou en série sur les 325 IS
Pour mon anecdote personnel, Il faudrait déjà savoir que tout les modèles n'avaient pas de chaînes voir même très peu appart le 318i m10 ph1 ou les 318is forcément ph2 et m3. C'était assez drôle quand tu en achetait a une epoque et on demandait de quand datait la distribution , on reconnais assez vite les connaisseur des charlots 😅
L'intérieur type écossais vieilli bien, contrairement aux autres intérieures tissus....qui s'effilochent. Les roulements AR sont plutôt costaud, ce sont les AV qui sont à surveiller passé 200MkM. Les planches de bord craquent pour la plupart. Attention à la rouille au niveau des passages de roue et des bacs arrière qui ont tendance à faire aquarium. Les boîtes des 325i sont malheureusement très mal étagées, d'où la version spécial de BMW France 325iS. L'autoblocant est indispensable en montagne et fortement recommandé pour l'hiver. Un peu comme un lego, on peut remplacer des éléments mécaniques d'autres modèle pour améliorer le comportement routier et moteur de sa E30. Ou comment faire un moteur 6 cylindre qui roule en E85, en tapant des pièces internes sur des M21, M5x... Le tout à moindre frais et pour des performances de plus de 200ch...le 0 à 100 en moins de 7s et le 400m en moins de 15s. De quoi concurrencer des Alpina ou Hartge de l'époque.
Ils auraient pu refaire le cache culbu! et changer la led verte qui marche pas! sinon il a oublié de dire que la lame avant est spécifique et très recherchée; sinon la carrosserie est sublime
Chouette reportage, j'ai travaillé dans une concession BMW a cette époque et le maitre cylindre d'embrayage était assez embêtant a remplacer et surtout le flexible de liquide hydraulique qu'il faut reclipser dans le maitre cylindre. Sinon pour les versions 8 soupapes le joint de cache culbuteur suinte de l'huile qui peut couler sur collecteur d'échappement et faire prendre feu...
Ce qui était bien avec les E30 c’était la déclinaison en de multiples variantes: deux, quatre portes, touring (a l’esthétique très réussie selon moi), cabriolet (chassis tout de même moins rigide malgré les renforts assez lourds), quatre roues motrices pour les versions X. Quel choix! Mais pour répondre à notre cher président, honnêtement sur le mouillé, si on conduit rapidement, ces voitures sont des savonnettes, sauf en version 4 roues motrices. Il vaut mieux le savoir et adapter la conduite. Ce ne sont pas des Citroen Xantia Activa V6…😂
Un gentil fou!!! Elle est splendide et pleine de souvenirs pour moi. Par contre, Il y a une superbe Stag jaune dans le garage. Elle est magnifique. J’ai été "l’heureux " propriétaire d’un exemplaire ainsi qu’une bonne vingtaine d’autres modèles de la marque. Peux-tu prevoir la présentation de celle-ci, elle est trop belle. Sans la faire rouler, on est jamais trop prudent!!!!!! Juste un petit ronron du V8 (pas trop longtemps, c’est fragile ces petites bêtes là !!!).
Qu'est-ce que j'entends à 22min52, que la voiture vient de Cahors ? J'y suis né en 80 et j'ai grandi à côté de la concession BMW d'où provient cette 318 IS. Est-ce pour cette raison que je suis sorti diplômé de l'académie de vente BMW 23 ans plus tard ? Bref que d'émotion devant mon écran 😁
Je ne demanderais pas le nom du vendeur mais j'ai eu question 🙂 : est-ce que l'adresse de la concession est avenue du Maquis ou avenue du FTPF à Cahors ?
Vous avez mis en opposition injection Bosch Motronic mieux que K-Jetronic ou L-Jetronik, sur ma 924 S de 88 il y a boitier Motronic ET injection L-Jetronic, pouvez vous préciser votre propos svp ?
“…Il faut aussi que toutes les petites lampes marchent…” il y a quand même un petit pavé vert de la barre d’entretien éteint. Sinon elle est formidable
Je ne suis pas un grand fan de BM, mais j'aime beaucoup ces gens, comme ce charmant monsieur, qui roulent dans ces anciennes de manière très pépère, en daily, en faisant très attention. Pas une voiture de kéké pour le coup, très sympa ! Les BMistes ont mauvaise presse, mais malheureusement, récemment, j'ai vu pas mal d'incivilités par des conducteurs de BM...! (queue de poisson, légendaire absence de clignotant, dépassement avec excès de vitesse sur ligne continue,...)
non le plus originale, c est la 323i avec la boite sport inversé et pont autoblocant. et c'est celle qui a le plus beau son, le m20b23. un peu metallique. la 325is n a pas tout ça.
@@tdunion mon frere avait un 323, du coup j'ai acheté un 325i. mais je preferé son 323 avec ses par choc chrome et son bruit mangifique digne de bmw. le 323 suivait le 325i c'etait il y a 20 ans.
Oui encore plus rare la 320 is, un bloc 4 cylindres 16s, pas 6 cylindres (comme 320 i ou 325 i et 325is), uniquement pour le marché Italien et leur réglementation d'hyper taxe des 'gros' blocs. Pour info ma 316i E30 ph2 91' d'étudiant avait les entrées d'air débouchantes sur les freins.(achetée à un vieux, pas de modif)
320is est une base moteur S14 ( donc M3 e30) rabaissé en 2.0L avec 192chx pour éviter les taxes de circulation plus chères au dessus de 2.0L en Italie et au Portugal également 👍
le seul avant de bmw qui est presque aussi beau qu'une italienne......mais ils y arriveront jamais à faire aussi beau 😁......puis faudrait qu'ils y mettent des freins quand même .
Perso j en prendrais bien une mais le modele US, ils sont bien mieux equipes pour la vie moderne (clim, regulateur, 3eme feu stop apres 86). Et une 333i juste pour me la peter haha.
La 318is était plutôt asthmatique. Pas vraiment passionnante à conduire. Rien à voir avec les 323 (139 puis 150 cv) et 325. Même une 320, aux performances assez proche de la 318is, offrait plus d'agrément.
Je l’ai eu il y a bien longtemps, la sonorité était assez paisible pour une sportive, rien à voir avec ma golf 2 gti 16 que j’avais eu avant, en revanche non elle était pas asthmatique, pour 136ch je lui trouvais une belle santé, bien plus alerte qu’une 320i, surtout qu’elle avait un rapport bv/pont bien plus cohérent que la 320i… qui elle c’est vrai chantait bien mieux.
J'ai eu une 325i à l'époque. Comme la 320i, l'étagement de la boîte était assez médiocre. Mais la puissance lui permettait de faire le job. Par contre, j'avais trouvé le 318is relativement creux et pas sportif. Ensuite, j'ai eu le bonheur de rouler pendant plus de 4 ans dans un B6 3.5. Mais là, on n'est plus dans le même univers...
Pas du tout asmatique dans les tours. Elle arrachait pas mal, plus légere et agile que les modèles au dessus. J'ai eu aussi une plus moderne 323i 2.5 BA. Un veau sur petites routes à côté de la 318Is
Possédant egalement une e30, je ne m'explique pas son attrait pour les jeunes, 15-25 ans, qui pourtant ne l'ont jamais croisée sur les routes ni vu dans les series.. je pense qu'elle doit etre dans des jeux de console?
Jamais croisé, il ne faut pas avoir la memoire selective. Les dernières e30 sont sorties d usine en 1994 et on en croisait encore beaucoup en 2010. Donc les 15/30 ans les ont connu...
Bon mis à part le joint de culasse, les roulements de roues arrière, le tableau de bord qui se fissure, les assises de sièges qui s’affaissent, c’est de la deutch qualitat !
Salut j'adore le spécialiste qui ose dire qu'on ne les restaure pas nous sommes en train d'en restaurer une complètement et pas que cette marque et cela dans les règles de l'art 😋😜😁👶🛴🚲🇨🇵💦🤔☀️
La mode des cinquantenaires dans les commentaires a énumérer vos anciennes caisses, on ne veut pas connaitre vos vies, parlez plutôt du magnifique exemplaire présenté. Merci .
Je possède un coupé 628 Csi E24 seconde génération de 1983 depuis 14 ans (donc 6 cylindres 2.8L) dont je ne peux me passer. Une vraie addiction... Bravo pour cette émission de connaisseurs.
Une boite manu?
Très belle restauration, cette E30 est magnifique !
Cela fait vraiment plaisir d’en voir une entièrement "stock" (non trafiquée).
Beau reportage comme toujours !!
Avec cet esprit de passionnés qu ont Renaud et Alexandre.
Ce dernier, avec ses explications simples et précises mais objectives, rend passionnant les reportages autos.
Pour des passionnés comme ceux qui suivent POA, c est génial et rend nostalgique cette superbe période pour ceux ayant eu la chance comme moi d avoir pu avoir certains modèles présentés et d avoir pu en profiter dans les années 1980 à 2000 où le plaisir de conduite était réelle sans la répression folle que l on connaît aujourd'hui😢
Très belle E30,j'ai une 325 i E36 quel voiture ,moteur a fois souple et rageur maintenant j'ai 523i E39 avec 400000 kms et tout fonctionne.ces séries E30,E36,E34, E38 et E39 sont les meilleurs BMW ,fiables et très bien construites.
POA est à TH-cam ce que cette BMW est à ses concurrentes de l’époque. De la qualité du sérieux et en même temps beaucoup de plaisir sans simagrées ni exagération. Merci! Ah la 325i de mon enfance…
Merci du compliment 🙏
Elle dégage vraiment de la puissance. La plus belle face avant des bm
J adore écouter alexandre quand il parle de l éclairage orange du tdb ….j adhère complètement . J ai eu une 320i auto phase 2 pendant 16 ans ….que du bonheur!
Une belle présentation pour cette icône de BMW. C'est vrai que à l'époque BMW fabriquait des voiture pour durer. Étant propriétaire d'une BMW 325 tds de 1997 ayant parcourue 430000km, je confirme que c'est vraiment qualitatif pour durer dans le temps. Jamais je la vendrais pour une BMW neuve
J'aime vraiment beaucoup ce concept, je les ai tous regardé plusieurs fois même 🙂... Vivement la prochaine émission !
Merci pour les compliments de la qualité du travail apporté à cette e30.
étant de la concession de tours , c'est valorisant .
et Merci aussi à Nico pour la confiance qu'il nous porte !!
Salut j’ai une bmw e30 dans le collimateur pourrais-tu me donner ton avis sur celle ci ?
Quelle belle époque automobile. Dans les années 80, un ami avait une e30 325 i et moi une alfa 75 v6. Aujourd'hui encore, lorsqu'on se voit, remplis de mauvaise foi, on est toujours en désaccord sur laquelle offrait la plus belle symphonie. Magnifique exemplaire que cette 318, heureux proprio. A toulouse, bm pelras, propose aussi des restaurations splendides.
Une 75 V6 est un très beau modèle avec la aussi un super moteur !
Là je suis tout ouïes et mirettes grandes ouvertes elle est sublime cette e30 refait à neuf ça rappelle beaucoup de souvenirs surtout avec ces anciennes qui avaient du caractère aaah nostalgie quand tu nous prends...merci Alexandre merci POA et à son très sympathique et heureux propriétaire😊
Très belle voiture et émission! Je possède également une 318is, année 1990 avec à peu près 170 000 km. Voiture très agréable à conduire, moteur très souple et qui aime monter dans les tours. Elle est de couleur grise clair et possède quelques options comme toit ouvrant, feu-antibrouillards, siège récaros et pont arrière autobloquant. La direction assistée n'était par contre pas standard car la mienne ne l'a pas. Salutations depuis la Belgique.
...
Comme d'hab', super vidéo.
Et les souvenirs: j'ai eu la chance de m'offrir exactement la même (coloris/finition de 91), ma première occasion achetée dans le réseau, après une e21 318i puis une 323i, toutes deux glanées à pas très cher, donc avec leurs aléas.
Enfin une auto en bon état à utiliser sans arrière pensée.
Il m'avait fallu apprivoiser ce moteur après les vocalises du six, mais une fois pigé son fonctionnement, ce fut un régal, l'économie en plus car il n'était pas trop gourmand.
Seule la direction trop assistée à allure soutenue m'avait surpris (à l'époque).
Cà fait donc très plaisir de "la" revoir aussi joliment présentée.
Un mot sur Bmw classic : j'avais entendu parler de celui de Villabé, mais ne connaissait pas Tours.
Il est dommage que ces services ne soient plus étendus sur l'hexagone, au moins un par région.
Je possède une e38 (728i de 2001), cette auto est personna non grata dans toutes les concessions de ma région (74 et +). Si l'on trouve encore des pièces (quoique pas toutes), trouver un opérateur capable et équipé pour intervenir sur l'électronique relève de l'arlésienne. Et mon auto en aurait grand besoin !
Cordiales salutations,
Gib.
Va voir à Cluses, atelier tr auto, le top du top 👌
Toujours un moment de plaisir à vous voir et vous entendre, surtout avec ce genre d'engins intemporels ...des voitures qui ont fait la réputation d’une marque mais pas seulement...son avenir, la voiture du bagnolard puriste par excellence. 😊
Bonjour, ce serait possible de faire cette série de vidéos sur une Saab 900 ?
Merci à vous !
Abonné depuis peu,j’aime le bon sens sans prise de tête,
Merci pour ton travail 👍
Merci et bienvenue
Excellente vidéo, très bonne analyse. J'ai une E32 et une E34, modèles très similaires, qui sont géniaux, n'ont rien à envier aux voitures modernes.
Félicitations à la concession Amplitude Tours, que je connais bien pour leur commander des pièces ALPINA, toujours bien servi chez eux.
Super émission, j'adore les E30, là je suis jaloux. Ouah! Magnifique.
Je la trouvais très belle, fine, raffinée. L'intérieur comme l'extérieur dégage une impression de qualité et d'élégance. J'étais monté dans la 3.20i. Ce qui m'avait aussi étonné c'est le fait que la mise en route ne provoque pas de vibrations ! Un merveilleux 6 cylindres de seulement deux litres mais quel feutré ! Un excellent souvenir de 1988 ! ❤
Je vous rejoins sur le démarrage d'un 6 cylindres, en effet ca vibre bien moins que le 4 de la 318 is
2 litres ou 2,2 litres ?
Ça coûtait 2500 Euros en 2006😂😂
Super vidéo comme toujours sur POA, merci !
Quel plaisir ce mercredi des classiques ! Bmiste depuis près de 40 ans et essentiellement de séries 3, j'ai démarré avec une E30 et c'est vrai qu'elles avaient quelque chose que l'on ne trouve plus. En revanche, le 6 en ligne n'est pas une option pour moi.
Magnifique, en 3 portes le kiff absolu merci à vous
Comme toujours : un moment de poésie automobile 🤓👍
Splendide , très bel exemplaire comme d'habitude chez Alex ! 🤩 Sans redondance j 'ai eu exactement la même de 89 , totalement d'origine et bichonnée par une famille BM
( même l'autocollant mondial assistance ^^) , achetée en 2006 1ère main avec 160 mkms carnet suivi de la région , une auto pleine de sensations , une beauté , peut être les plus belles série3 et un tel régal à la conduite ! Le 4 cylindres ne déméritait absolument pas, même le son du moteur était juste génial . En daily , revendue en 2009 avec 200 mkms toujours au top et 3Me comme à l'achat ... ( je ne lui ai trouvé aucun défaut , l'âge d'or de la qualité ) 👌🦾
En 1996 j’ai acheté une 325 IX Touring de 1989 avec 72.000km. Ça a été un bonheur pendant 4 ans. Consommation un peu élevée, mais un plaisir de conduire supérieur. Fiabilité correcte même si j’ai eu quelques soucis électriques (relais et fusibles de clim qui sautaient souvent). Je l’ai revendue avec 130.000 km et c’est la première voiture que j’ai revendue nettement plus cher que je ne l’avais achetée. Il faut dire que j’avais changé les 4 pneus, des TRX absolument hors de prix déjà à l’époque. 😂
Merci à vous pour ce reportage.
Ah la E30 une merveille l'age d'or de bmw moi je connaît bien la 325ix une voiture exceptionnelle. Jamais eu l'occasion de monter dans une 318is mais elle m'a l'air tout aussi intéressante merci POA.😁
J'attends avec impatience la vidéo sur la m3 e46
Si y’a une vidéo sur le sujet qui sortira, ça sera sur la série e46 en général , et non la m3 en particulier.
Si chef il y en a qui restaure des 325.... Comme la mienne mon auto du quotidien de 2006 à 2017 près de 200 000 km à son bord. Restauration qui touche à a fin, remontage encore après peinture finale. Ce sont des super auto les E30, j'ai également eu un 318 Touring modifié avec une mécanique de 318 iS comme celle de la vidéo, un modèle attachant et un 136 ch bien agréable. Longue vie à fidèle 325 qui ne m'a jamais laissé en panne au bord de la route, et pourtant l'entretien n'était pas toujours à la hauteur ! 😃
Je me souviens quand la E30 fut présentée neuve. A l’époque, on l’avait vue dans un salon de l’auto à Nancy. Je me souviens qu’ils proposaient encore la 315 dans l’ancienne version. J’étais môme et je rêvais que mon père achète une 316, qui, même en version de base, nous semblait inaccessible ❤
Super vidéos les gars, pas ennuyé une minutes !!!
Une masterpiece 👌🏻
Vous devriez faire un essai routier. 😊
Magnifique ! 👏👍
Bonjour un garage qui fait rêvé merci beaucoup à bientôt
Merci POA pour cette très intéressante vidéo.
.
La voiture même en base mérite une restauration pour qui le peut, pour le témoignage de ce que l'on avait en' eue à l'époque.
Cette 318is est un cadeau pour moi qui aime voir cela.
Ca me fait imaginer d'en rassembler dans une concession "comme avant".
Merci ;)
C’est vrai que c’est un cadeau avec si peu de kilomètres 😊
Il en reste encore quelques unes à restaurer, ça se trouve, mais il faut prendre son temps.
L’avantage c’est que tout se trouve côté mécanique (ou presque) , c’est moins vrai pour le mobilier intérieur par exemple
@@NicolasFranceBleu-p4t oui il faut encore avoir la chance de tomber sur quelques pièces.
C'est vrai que c'est une génération qui comme la golf ou la 205 ont bien souffert du tuning et des fan de donuts et drift...
J'avais une E34 de 94, et c'est vrai que l'intérieur était dans un état complètement fou, c'était en 2020, la voiture n'avait pas vieilli. C'est déjà une chance quand on veut attaquer une voiture un peu ancienne, de ne pas avoir à faire trop de choses sur l'intérieur.
Ayant aussi eu le plaisir de rouler avec 6 e39, j'espère un jour en reprendre et avoir également une e30, en cabriolet, pour la ballade tranquille. Elles sont tellement belles et élégantes. Même un pack sport était encore beau à l'époque, c'était fin, il y avait ce petit quelque chose qui l'empêchait d'être vulgaire.
En tout cas encore bravo et surtout pour pouvoir l'utiliser au quotidien, c'est énorme.
@@NicolasFranceBleu-p4t et je pense que Sreten M5 39 Restoration validerait ce travail 👍🏻
@@jeromemartinez1266
Tu peux facilement trouver les pièces en concession, il y a du stock et BMW en fait produire encore (pour ce qui est de la mécanique du moins)
Pour les reste c est plus compliqué parfois notamment pour les planches de bord par exemple qui ne sont plus produites.
Ahhh la e34 ! Un bonheur aussi !
Plus récente, mais je suis d’accord sur la qualité des intérieurs : une merveille de qualité ! Et quel confort.
Je crois qu’on a cassé le moule de qualité depuis ces années là . Comme si un virage de productivité et de baisse de qualité avait été prit au début des années 2010… bref c’est un autre débat !
Et oui beaucoup de voitures de type gti de k époque ont fini en tunning, ou dans les platanes, quand c’est pas les deux d’ailleurs, ou en rallye et courses de côte….
Merci, c’est vrai que l avoir au quotidien c’est un défit mais c’est tellement de plaisir de rouler dans une vraie auto. Pas un truc avec un smartphone sur roues 😂
@@NicolasFranceBleu-p4t naturellement, je parlais bien des accastillages intérieurs qui sont plus difficiles à trouver en neuf.
Je te rejoins sur la partie plus légère des autos modernes. Elles sont pratiques, faciles à conduire, ne consomment pas beaucoup. J'ai une voiture toute neuve et j'en suis extrêmement satisfait, mais heureusement je sais que je la garde trois ans, car je sais très bien que la boîte va poser problème (DSG 7), elle n'a pas la saveur des voitures que j'aimais mais en attendant elle rend service. Je dis ça car en ce moment j'ai besoin d'une voiture fiable car j'ai fait beaucoup d'autoroute quand je roule. Et une ancienne, pour faire 15 000 km d'autoroute par an, dont une partie en Espagne, il faut un minimum de fiabilité, et ceci coûte cher, il y a des imprévus, et si ça fait le charme d'une voiture pour la balade du dimanche, ça ne me convient pas pour mes longs trajets.
Sens ce côté spéculatif, je serais encore en youngtimer.
En tout cas ça me fait plaisir d'avoir votre expérience, avec cette E30 votre E36 6L !
Superbe voiture. Elle est entre les mains d'un vrai passionné qui la mérite. Je possède 2 BMW de 1985 (et une e36 de 1996) et j'approuve entièrement ses opinions...Les plus belles années de BMW à mon avis...Déjà la série e36 était une coche inférieure en terme de qualité...J'adore que votre 318iS soit sans la clim !! Un très gros soucis ( coûteux lors bris ) de moins !!
Mais alors la c est un commentaire qui me va droit au cœur !
Et je peux vous promettre que j’en prend le plus grand soin (même si je roule avec quasiment tous les jours)
Et +1 pour la Clim ! Vous avez tout à fait raison : un soucis de moins !
Mon dieu quelle merveille ❤❤❤ difficile de résister face à cette beauté et quelle chance d’être tombé sur une perle rare avec cette historique 👍
Bel exemplaire, juste surpris que l
LA pièce exterieure spécifique à a 318is, sa lame sous le bas-volet devrait être couleur caisse!
Bonne route
Magnifique exemplaire, et de plus pour rouler tout les jours, bravo Nicolas 😊
Au plaisir peut être de se rencontrer (secteur Loches ...)
J'ai cette année vendu ma f36 pour une très belle e34 (525i, un an de recherche ....) pour aussi rouler tout les jours et week-end en famille ....Que du bonheur de rouler dans ces si bonnes autos ....Un seul regret, ne pas l'avoir fait plus tôt 😅
Avec plaisir pour rouler à Loches ;) Si vois me croisez faites moi signe ;)
2ème dimanche du mois de 10h à 12h à Savonnières (rdv anciennes et prestiges), j'y suis souvent (en 911 verte) quand il fait beau, c'est sympa et conviviale 😉
@@guillaumepinson5806 avec grand plaisir ! Dites moi quand et j y viendrais ;)
Je viens parfois à Vaujour Rétro également , avec la e36
Normalement week-end prochain....
Château la Valliere, commence à faire loin (en temps) pour moi....
@@guillaumepinson5806 C'est Vaujour Retro ? Je vais essayer de venir dimanche matin, certes c'est un peu loin mais c'est un moment sympa, je vais venir !
Ya un voyant cramé sur la barre lumineuse d'entretien ? Superbe voiture ❤
Yes une diode est HS en effet ;) Bonne obèse évasion mais ça montre que le tableau de bord est d’origine ;)
@@NicolasFranceBleu-p4t elle en reste cependant magnifique.. j'ai une 335i de toute beauté également mais actuellement en concession chez BMW pour soucis électronique sur le boîtier moteur.. ils n'arrivent pas à la réparer.. au moins tu es à l'abri car électronique certainement bien moins complexe. Bravo pour cette belle auto.
Salut Poa , Alexandre et Nicolas. Très belle Madeleine de Proust que cette 318 IS!! C est formidable de perpétuer le savoir fair et le patrimoine auto, surtout BMW!!
Renaud , pour répondre à votre question sur l engouement des Bmw de cette époque , il ya le côté" Bad boy,"véhiculé par certains rappeurs et aussi c est un rêve quand on arrive à la quarantaine , cinquantaine de s offrir la voiture qui nous faisait rêver "minot" gamin..Ceux qui peuvent itont vers les ferrari .. , d autres vers des modèles qui véhiculent une certaine image..
et j oubliai le plus important : trés peu d electronique castratrice , juste 4 roues , un moteur et une caisse qui " en jette" Nicolas 👏👏👏
Merci ;)
Je suis bien d’accord sur le côté Bad Boy de la voiture , et sur le fait de s’offrir à 40 ou 50 ans la voiture qui nous a fait rêver quand on était minot , c est ce qui s est passé avec la e36 (la dernière voiture de mon grand père) et avec cellle ci puisque mes grand parents ont eu quelques e30 juste avant, et notamment une 318i grise.
Et l objectif pour moi était un peu de retrouver ces voitures qui ont fait mon enfance ;)
Et pour la resto, encore une fois, je le redis mais là team Amplitude BMW de Tours a fait un travail de fou dessus, notamment Laurent, Adrien, Killian pour la carrosserie, Kevin et Ben et tous les autres !
Ces gars ont un savoir unique qu’il ne faut pas perdre, et les bmw classiques sont la vitrine désormais de la durabilité de la marque (et je sais pas si les actuelles auront des vies aussi longues)
Superbe vidéo, merci à vous, et merci au propriétaire qui on le voit prend beaucoup de plaisir à parler de petits détails de son véhicule.
PS: Va t-on voir la petite Giulia moutarde en vidéo probablement ?
Vous êtes au top.
Cette voiture, je vois le confirme, c’est du plaisir à tous les niveaux ;) de la découverte à la conduite 😊
QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE ALFA ROMEO ?
th-cam.com/video/G9sXWqF5Fro/w-d-xo.html
@@poatv Ohhh, je la mets dans la playlist et je la regarde ce soir, merci 💯
Tout à fait, il faut écouter Alexandre religieusement:) merci pour ce moment
Voiture vraiment magnifique...comme le prix d ailleurs, ça me fait rêver
Ça il faut féliciter la section Classic de BMW à Tours ;) ils ont fait un boulot exceptionnel
Magnifique 😍
J’en suis loin avec la mienne 😢
Y’a encore du boulot !
J'ai eu une 325ix premiere generation, le moteur c'etait un plaisir à utiliser, du beurre tellement c'etait souple et agreable.
Et puis le look general et cette planche de bord, mythique.
la mienne était bleue ! Quel régal mais train arrière ( propulsion ) très joueur !
Merci👍 poA 😊
Essayer une E30 , c'est l'adopter pour le reste de sa Vie !
Pour ma part , je me suis récemment séparé de ma 316i de 1990 , pour partir sur une 320 Ci E46 Cabriolet de 2001 . C'est également un plaisir fou !
Clairement, conduire une e30, c'est en tomber amoureux !
Je suis jaloux 😊❤
superbe état pour cette série E30
Quelle belle auto...
Formellement simple, techniquement efficace, parfaitement construite et fiable !
Une BMW quintessentielle en somme, à l'image de la E36, de la E39 et de la E38.
Ces autos verront vraisemblablement leur estime grandir car elles constituent un climax d'expression de leur constructeur
Ça je suis bien d’accord 😇
Et vive les anciennes 😎
@@NicolasFranceBleu-p4t oh que oui, vive les anciennes 👍🏻
J'aurais aimé acquérir cette voiture. Fin des années 90/début 2000, elle était pas cher d'occasion.
Mais trop de cassos à cagoules dans mon quartier et coût d'assurance élevé à cause des mêmes cassos.
Magnifique !!!
Merci POA ça me rappel mon 525 tds break E34 que j'ai vendu roulante avec presque 445000 kilometres. aujourd'hui je regrète....
Toujours très intéressantes les prestations d'Alexandre.
Pour savoir ce que vaut réellement une série 3, j'aime bien le test fait dans Top Gear UK face à une Saab 900...😂
Parole de Saabiste 😅
Merci pour la présentation, cette auto m'intéresse beaucoup, je voudrais en faire mon daily, es que vous pensez qu'on pourrait la faire tourner à l'ethanol ?
Pour l avoir en daily comme je l’ai expliqué à POA, ça pose aucun problème , c est meme génial tous les jours !
Par contre l éthanol c est impossible :-(
@@NicolasFranceBleu-p4t merci
Très belle ! Je suis aussi BM ....avec un Z3.
Magnifique
Vidéo très sympa, ça semble étonnant que l'expert BMW ne connaisse pas les gros soucis de tableaux de bord de ces époques chez bmw, qui craquelent en plein milieu et qui sont donc quasi tous (sauf auto conservée sous bâche) à changer. D'occasion c'est difficile d'en trouver évidemment.. d'où le fait de devoir faire venir des US où il y a beaucoup de refabrications.
De mémoire, le m42 a une grosse faiblesse qui n'est pas abordée ici et qui est au niveau des arbres à cames, qui s'usent et qui finissent par devoir être remplacés en bonne et dûe forme.
C'est une série spéciale tout à fait intéressante mais qui effectivement avoue peut être vite ses limites face aux gros 6L, en plus d'avoir l'agrément et la sonorité du moteur en moins.
Pour tous les jours c'est sans doute plus utilisable.
Quelques autres petites approximations aussi, comme à chaque vidéo.
Mais ça reste très décent.
21’14´´ : quelle est la voiture noire au fond à droite svp ?
Infos de M. Guirao passionnantes comme toujours.
Erreur sur la spécificité de l'avant, c'est la lame avant type spoiler plus basse qui distinguait la 318 IS et non les entrées d'air....Les jantes type BBS en 14'' étaient également spécifiques à cette 318 IS, les autres étaient en 15'' sur les 325 I en option ou en série sur les 325 IS
Pour mon anecdote personnel,
Il faudrait déjà savoir que tout les modèles n'avaient pas de chaînes voir même très peu appart le 318i m10 ph1 ou les 318is forcément ph2 et m3.
C'était assez drôle quand tu en achetait a une epoque et on demandait de quand datait la distribution , on reconnais assez vite les connaisseur des charlots 😅
Ah le chant des 6 cylindres BMW ! ❤👍👍👍 Un pousse au crime . 🤓
L'intérieur type écossais vieilli bien, contrairement aux autres intérieures tissus....qui s'effilochent. Les roulements AR sont plutôt costaud, ce sont les AV qui sont à surveiller passé 200MkM. Les planches de bord craquent pour la plupart. Attention à la rouille au niveau des passages de roue et des bacs arrière qui ont tendance à faire aquarium. Les boîtes des 325i sont malheureusement très mal étagées, d'où la version spécial de BMW France 325iS. L'autoblocant est indispensable en montagne et fortement recommandé pour l'hiver. Un peu comme un lego, on peut remplacer des éléments mécaniques d'autres modèle pour améliorer le comportement routier et moteur de sa E30. Ou comment faire un moteur 6 cylindre qui roule en E85, en tapant des pièces internes sur des M21, M5x... Le tout à moindre frais et pour des performances de plus de 200ch...le 0 à 100 en moins de 7s et le 400m en moins de 15s. De quoi concurrencer des Alpina ou Hartge de l'époque.
Superbe !!!
Ils auraient pu refaire le cache culbu! et changer la led verte qui marche pas! sinon il a oublié de dire que la lame avant est spécifique et très recherchée; sinon la carrosserie est sublime
C’est Killian chez Amplitude Classic qui l’a refaite ;) Un gars au top
Chouette reportage, j'ai travaillé dans une concession BMW a cette époque et le maitre cylindre d'embrayage était assez embêtant a remplacer et surtout le flexible de liquide hydraulique qu'il faut reclipser dans le maitre cylindre. Sinon pour les versions 8 soupapes le joint de cache culbuteur suinte de l'huile qui peut couler sur collecteur d'échappement et faire prendre feu...
je crois que j ai ce souci d huile sur mon m30b30..
Ce qui était bien avec les E30 c’était la déclinaison en de multiples variantes: deux, quatre portes, touring (a l’esthétique très réussie selon moi), cabriolet (chassis tout de même moins rigide malgré les renforts assez lourds), quatre roues motrices pour les versions X. Quel choix! Mais pour répondre à notre cher président, honnêtement sur le mouillé, si on conduit rapidement, ces voitures sont des savonnettes, sauf en version 4 roues motrices. Il vaut mieux le savoir et adapter la conduite. Ce ne sont pas des Citroen Xantia Activa V6…😂
Un gentil fou!!! Elle est splendide et pleine de souvenirs pour moi. Par contre, Il y a une superbe Stag jaune dans le garage. Elle est magnifique. J’ai été "l’heureux " propriétaire d’un exemplaire ainsi qu’une bonne vingtaine d’autres modèles de la marque. Peux-tu prevoir la présentation de celle-ci, elle est trop belle. Sans la faire rouler, on est jamais trop prudent!!!!!! Juste un petit ronron du V8 (pas trop longtemps, c’est fragile ces petites bêtes là !!!).
Épisode sur la Stag sera diffusé en novembre
Qu'est-ce que j'entends à 22min52, que la voiture vient de Cahors ? J'y suis né en 80 et j'ai grandi à côté de la concession BMW d'où provient cette 318 IS. Est-ce pour cette raison que je suis sorti diplômé de l'académie de vente BMW 23 ans plus tard ? Bref que d'émotion devant mon écran 😁
Alors j’ai la facture d’achat et le nom du vendeur me semble t il ;)
Je ne demanderais pas le nom du vendeur mais j'ai eu question 🙂 : est-ce que l'adresse de la concession est avenue du Maquis ou avenue du FTPF à Cahors ?
C'est vrai que les e30 ont un truc bien à elles qui semble plaire à beaucoup de monde 🤩
Vous avez mis en opposition injection Bosch Motronic mieux que K-Jetronic ou L-Jetronik, sur ma 924 S de 88 il y a boitier Motronic ET injection L-Jetronic, pouvez vous préciser votre propos svp ?
“…Il faut aussi que toutes les petites lampes marchent…” il y a quand même un petit pavé vert de la barre d’entretien éteint.
Sinon elle est formidable
il y a 2 ans j'ai acheté ma premiere BM d'occase une X1c'est moins flamboyant mais je suis tombé amoureux de cette marque depuis...
Chouette e30 ❤️
Magnifique, j’en aurai une un jour
Je ne suis pas un grand fan de BM, mais j'aime beaucoup ces gens, comme ce charmant monsieur, qui roulent dans ces anciennes de manière très pépère, en daily, en faisant très attention. Pas une voiture de kéké pour le coup, très sympa ! Les BMistes ont mauvaise presse, mais malheureusement, récemment, j'ai vu pas mal d'incivilités par des conducteurs de BM...! (queue de poisson, légendaire absence de clignotant, dépassement avec excès de vitesse sur ligne continue,...)
La plus originale reste la 325 is avec le pack d'options sport de chez BMW France, Alexandre comprendra mon commentaire ;-)
non le plus originale, c est la 323i avec la boite sport inversé et pont autoblocant.
et c'est celle qui a le plus beau son, le m20b23. un peu metallique.
la 325is n a pas tout ça.
@@yann4325 la fameuse boîte getrag relativement rare ... Après je préfère le M20B25
@@tdunion mon frere avait un 323, du coup j'ai acheté un 325i. mais je preferé son 323 avec ses par choc chrome et son bruit mangifique digne de bmw. le 323 suivait le 325i c'etait il y a 20 ans.
Plutôt la 333i sud africaine.
les alarmes Cobra le slogan était; qui s'y frotte s'y pique
A savoir que les planches de bord en vieillissant craquent et c'est très fréquent.
C’est tout à fait vrai !
C’est pour ça que « vive le pare-soleil » !
@@NicolasFranceBleu-p4t Effectivement, un must !! Et laisser les glaces latérales légèrement ouvertes les jours de canicule.
@@1983dmd j’avoue ;) ça fait partie du charme !
Il est fou mais c’est tellement bien ❤
Salutations du ma 325 IX Touring de 1989
Oui encore plus rare la 320 is, un bloc 4 cylindres 16s, pas 6 cylindres (comme 320 i ou 325 i et 325is), uniquement pour le marché Italien et leur réglementation d'hyper taxe des 'gros' blocs.
Pour info ma 316i E30 ph2 91' d'étudiant avait les entrées d'air débouchantes sur les freins.(achetée à un vieux, pas de modif)
320is est une base moteur S14 ( donc M3 e30) rabaissé en 2.0L avec 192chx pour éviter les taxes de circulation plus chères au dessus de 2.0L en Italie et au Portugal également 👍
Il y en a eu également au Portugal pour les mêmes raisons ☝
La plus belle série 3 , j’ai eu une 325i et c’était un régal comme voiture .
La 325i a succédé à la mythique 323i qui était super sympa à emmener.
Les e30 ya que des 4 cynlindre meme sur la m3 ou j'ai appris quelque chose.... 6:28
le seul avant de bmw qui est presque aussi beau qu'une italienne......mais ils y arriveront jamais à faire aussi beau 😁......puis faudrait qu'ils y mettent des freins quand même .
Perso j en prendrais bien une mais le modele US, ils sont bien mieux equipes pour la vie moderne (clim, regulateur, 3eme feu stop apres 86). Et une 333i juste pour me la peter haha.
La 318is était plutôt asthmatique. Pas vraiment passionnante à conduire. Rien à voir avec les 323 (139 puis 150 cv) et 325. Même une 320, aux performances assez proche de la 318is, offrait plus d'agrément.
Je l’ai eu il y a bien longtemps, la sonorité était assez paisible pour une sportive, rien à voir avec ma golf 2 gti 16 que j’avais eu avant, en revanche non elle était pas asthmatique, pour 136ch je lui trouvais une belle santé, bien plus alerte qu’une 320i, surtout qu’elle avait un rapport bv/pont bien plus cohérent que la 320i… qui elle c’est vrai chantait bien mieux.
J'ai eu une 325i à l'époque. Comme la 320i, l'étagement de la boîte était assez médiocre. Mais la puissance lui permettait de faire le job.
Par contre, j'avais trouvé le 318is relativement creux et pas sportif.
Ensuite, j'ai eu le bonheur de rouler pendant plus de 4 ans dans un B6 3.5.
Mais là, on n'est plus dans le même univers...
Pas du tout asmatique dans les tours.
Elle arrachait pas mal, plus légere et agile que les modèles au dessus.
J'ai eu aussi une plus moderne 323i 2.5 BA. Un veau sur petites routes à côté de la 318Is
La 318iS est la plus sportive des E30 4 cylindres (hormis la M3) 😉
Non la 320is
@@alfetta321 La 320 est déjà un 6 cylindres
@@jeanmazerin8370 pas l’is
@@alfetta321pour l’Italie
@@FranciscoOliveira-j3wEt le Portugal
Elle est magnifique, absolument superbe. Une voiture inestimable dans cet état…
rien de superflu , état magistral , pizza à l 'ananas
Ca change des voitures parpaings que l on voit un peu partout dans les rues.
Possédant egalement une e30, je ne m'explique pas son attrait pour les jeunes, 15-25 ans, qui pourtant ne l'ont jamais croisée sur les routes ni vu dans les series.. je pense qu'elle doit etre dans des jeux de console?
Peut être la volonté de maintenir le patrimoine automobile en état ? Ne pas surconsommer ? Et puis rouler "différent" aussi :)
@@NicolasFranceBleu-p4t pour moi c'est plutôt un style-allure general qui doit plaire ou rappeler qqch, ou un jeux genre GTA
Jamais croisé, il ne faut pas avoir la memoire selective. Les dernières e30 sont sorties d usine en 1994 et on en croisait encore beaucoup en 2010. Donc les 15/30 ans les ont connu...
Et surtout c'est un moteur a chaine contrairement a tout le reste de la gamme sauf à ses débuts.
Magnifique voiture mais qui commence a être surcotee.
Bon mis à part le joint de culasse, les roulements de roues arrière, le tableau de bord qui se fissure, les assises de sièges qui s’affaissent, c’est de la deutch qualitat !
Salut j'adore le spécialiste qui ose dire qu'on ne les restaure pas nous sommes en train d'en restaurer une complètement et pas que cette marque et cela dans les règles de l'art 😋😜😁👶🛴🚲🇨🇵💦🤔☀️
J’ai une 318 si ❤
Sur la mienne j’ai l’abs
La mode des cinquantenaires dans les commentaires a énumérer vos anciennes caisses, on ne veut pas connaitre vos vies, parlez plutôt du magnifique exemplaire présenté. Merci .
Ptdrrr ça va aller tkt