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年明けには日本に導入されるみたい。ガソリン車は今回が最後かもしれないから買いたいね。しかしEクラスでこの完成度。さすがメルセデス。今回は本気を出した。値段も一番安い車でも4桁は行くだろうけど。
良きも悪しくも本来のメルセデス＝「富裕層の車」っていう価格帯になってきましたね。前々モデル位迄はEクラスでもなんとか頑張れば・・・っていう価格設定でしたが、その位置は現Cクラスに置き換わり、少なくともEクラスは購入候補には入らなくなりました。こうなると極端な話、ロールスロイスとかフェラーリと一緒であまり興味がわかなくなりました。もう手が届かないので、どうでもよくなった・・という悲しい状況ですね。
スタート価格1,000万確実だよな。
いつも楽しみに拝見してますE220dのゼロヒャクのカラム表記が、車両重量になってます〜
三角形のテールはどうなのかと思うけどそのうち見慣れるんだろうな…メルセデスらしいシルエットを保ちながらも内外装に新しいモノ感をしっかり感じさせるのは流石ですね
GSなくなっちゃったけど、このクラスがセダンとして一番バランス良いと思う。買えないけど。
W213ワゴンに乗ってましたが、まさしく理想の1台でした。しかしここまで大きくなると、高くなったとは言えCクラスがジャストサイズかなと思います。
1,500万超えだろうけどさすがメルセデスと言わせる高級感はSクラスかと思わされる。何処のメーカーも超えられない領域を感じますね。前モデルと比較して予想以上にCクラスとの差が開いてSクラスに近づいた気がする。車両重量〇〇秒って……？
やっぱりこう来ましたか。シルエットは変わらず内燃機関も残すところがメルセデスらしいですね。今の時代を考えるとプラグインハイブリットかな！
素晴らしい、そして格好いい。SUV乗ってるとセダン乗りたくなる、AMGならなおさらで。これならSクラス要らないね。
街に溢れるCよりEを乗りまわしたい層は居ますからねそういう人達には待望のモデルチェンジでしょうね
漸く横幅の肥大化問題に触れていただきありがとうございます。しかし、メーカーは価格を釣り上げるためにボディをデカくしたり、キラキラピカピカの内外装と過剰なエンタメ路線に走ってるので、駐車場でドアの開け閉めが不自由とか、ドアパンチがコワいとか言っても、「小さな日本のマーケットなんてもう見てないよ。勝手に言ってな」くらいの感じなんでしょうね。それでもいつかはユーザーファーストを取り戻し、不自由さを強いたのは間違いだったと気付いて欲しい。そのために発信し続けることは大事だと思います。
リアがCLAぽくなってカッコいいね。bmwの5シリーズはちょっとダサくなったから、新型Eクラス余計に売れそう
今E350のってるけど、あたらしいのはよさげだけど、毎々電子機器増えると故障が増えるし、４気筒になっちゃった。６気筒は高いし。。。それを許容する気持ちがないと。そろそと国産車かな、って思いつつ。むずかしい。乗り心地だけはさすがメルセデス。
シャシーは何も変わってないのかなデジタル化は進んでいるけどビッグマイナーみたいな感じ
W124の時の車幅サイズが丁度良い⭕️🙆❤
島下さんと同じで先代までの大きさが限界です。都心では自分でステアリングを握るのはCクラスになりそうですね。特にクーペはCクラスには無い優雅な雰囲気が好きだったので大きくなると扱い辛くなる分、日本での需要は減るかもしれませんね。
デザインはEQEよりかなりカッコいいと思います。欲しいですが問題は価格ですね😂
新型のテールは改悪としか思えません😢。
先日東名高速道路を走行してた時に赤斜線ナンバーで実車を目撃しました。
テール以外はカッコいい🎵けど、都心の駐車場が厳しい。。
きれいだな
テールの三角形は笑った
かっこいいですね～。
950〜1,000万スタート乗出し予想1,100万〜😊
日本にはアバンギャルド仕様だけの輸入になりそうですね。本当はエクスクルシブ仕様の方が運転が楽で良いですけどね。
物理スイッチが減って事故がふえそうだ。
日本仕様は200と220dはAMGライン付けてもアルミホイールは19インチ😅
テールランプはジープの×ランプと同じくらい個性的やね
4.9m x 1.88かぁギリギリの線だなぁ出先の駐車場がキツい😢
ダッシュボードは先進的であるけど直ぐに飽きがきそう。やはり高級車として革&木目の落ち着いた雰囲気は踏襲して欲しかった。
Sクラスみたいなグリルが着いてるグレードは日本に導入されるのかな？ 値段以外は最高
W206ベンツより見た目マシになったな
車両重量の所に0-100km/h加速の数値が出てますよ
なんだこのデザインは･ ･ ･
PSとKwの表記が混在してるし車両重量も0-100だし、編集者変えた方がいいですよ。
ミライと同じサイズって考えるとめちゃくちゃでかいですね😅
先代でも運転アシストは問題ないし、CARPLAYもつかえる。何も不自由しないし、中古の人気が出て中古も高値維持しそうですね。こんなん超高級車やな。
Sもマイナーで変わるのか？
僕個人的にはＥは必要無い、価格が高すぎる...中途半端だから、余裕がある人はＳ、街中スムーズに走りたい人はＣ、個人的にはＣにエアサス復活して欲しい。
W212E300乗りですが、13年で6万kmいってません(￣(工)￣)。W214考え中ですが全幅 1.880mm ！海外スクープで 1,860と見たけどガセでしたか。それでも新型クラウンセダンよりは短いから、何とかなるかなあ？
おーE220d4マチックありますねー。220ディーゼルのAWDを待ってました！！！！
AMGのE53?的なモデルで2,000万円スタートみたいで、廉価モデルでも1100万円くらいからでしょうね。リヤの光り方がダサい…フロントはまぁまぁ保守的。かなりデカくなりましたが、5シリーズもかなりデカくなるらしいので…
メカニカル的にはやることが少なくなったのかな？コスト的にも。 伸び代はエレクトロニクスか... 駆動・足回りやADASなど見えない所で働く電気はいいけど、エレクトリカルパレードになるのは... 光らせなけれはいいだけだろうけどw
ヘッドライト周りがBMW３シリーズそっくり。トレンドの「細い目」からすると逆行していますね。テールライトもうーん･･･全体的にスマートじゃないですね。早くもビッグマイナーチェンジが予想される
車両重量単位の秒って何だ。
急いで編集しすぎて間違えてしまいました。0-100km/h加速の誤りです。(難波)
レクサスは15年くらい遅れてるな。壊れないからいいとかそういうのだけで埋められる差ではなくなっている。
遅れたものに魅力を感じる北米人も感性遅れてそうですしね。
@scuderia まともに反論出来るボキャブラリーを養ってください。応援してます。
最初のコメ主さんのおっしゃる通りです。メルセデスは世界戦略をターゲットに、レクサスはアメリカの富裕層を相手にしていて目標とするところが違います。ESC等の安全装置を開発したメーカーと、しばらくの間6エアバッグさえオプション設定だったメーカーの目指す姿勢は大きな差ですよね。貴方のような確かな目を持ったユーザーが増えたら、見た目だけの高級感で商売優先の車造りを改める日も来るでしょう。販売台数でしか誇れない企業は我が国ながら残念です。
5シリーズ一択だな
車オタクにどう見えるのか知らないけど、素人から見るとくそかっこいいよこれ
セダンなのに？
ギャグだろ？というようなデザインだな。。全然ときめかない。大陸以外ではあまり売れなくても良しと思ってるんだろうなあ。
んん？ なんかブタになってきてねえか？
テールランプの個性がすごいw
車両重量 7.5秒…？
途轍もなく早い情報提供ありがとうございます。とても楽しめました。以前Eセダンを乗り継いでいて、今は国産SUVなのですが、足回りの不安定さと、取り回し・見切りの悪さが不満です。後輪操舵や可変ダンパーの成熟度に納得できたら、原点回帰的に思い切ってEセダンへ戻すかもしれません。一方で、車幅が広くなったのは本当に残念です。特に駐車が心配。ベンツなら隣の車はドアパンチにより気を付けてくれるかもとわがままに期待しつつ、今のベンツにそれほどのブランド力があるかが疑問です。価格が暴騰している一方で、極端な多品種化で希少性がどんどん薄れているような...。
クーペやカブリでますかねぇ？
CLEが登場予定ですよね
こりゃ、BMW並にデザイン迷走してんな……笑
車両重量7.6とは?
車両重量6.4秒…
日本仕様はアルミホイールしょぼいやつしか入ってこないんだろうなぁ
個人的には、デザイン好きじゃないです。テールライトも普通でよかったし、もう少しキリっとして欲しかったですね。
レクサス社 少し焦ったと思う。
思えばGSとかやっぱめちゃくちゃかっこよかったのになぁ
また値段上がるね😅
マイバッハも同様に随所にロゴを配置してブランディング強化してるな。EQシリーズの顔はイマイチ好きになれない。
顔はBMWで、おしりは幼児にでもデザインさせたのかな？
こんなデカいモニターいらない
車両重量・・・(´･ω｀･)ｴｯ?
これで700-1000まん
もっと高いよw
700万ぽっちじゃCクラスを買えるかどうか…… 新型Eクラスは1000万スタートでしょう
いちこめ！
年明けには日本に導入されるみたい。ガソリン車は今回が最後かもしれないから買いたいね。しかしEクラスでこの完成度。さすがメルセデス。今回は本気を出した。値段も一番安い車でも4桁は行くだろうけど。
良きも悪しくも本来のメルセデス＝「富裕層の車」っていう価格帯になってきましたね。前々モデル位迄はEクラスでもなんとか頑張れば・・・っていう価格設定でしたが、その位置は現Cクラスに置き換わり、少なくともEクラスは購入候補には入らなくなりました。こうなると極端な話、ロールスロイスとかフェラーリと一緒であまり興味がわかなくなりました。もう手が届かないので、どうでもよくなった・・という悲しい状況ですね。
スタート価格1,000万確実だよな。
いつも楽しみに拝見してます
E220dのゼロヒャクのカラム表記が、車両重量になってます〜
三角形のテールはどうなのかと思うけどそのうち見慣れるんだろうな…
メルセデスらしいシルエットを保ちながらも内外装に新しいモノ感をしっかり感じさせるのは流石ですね
GSなくなっちゃったけど、このクラスがセダンとして一番バランス良いと思う。買えないけど。
W213ワゴンに乗ってましたが、まさしく理想の1台でした。しかしここまで大きくなると、高くなったとは言えCクラスがジャストサイズかなと思います。
1,500万超えだろうけどさすがメルセデスと言わせる高級感はSクラスかと思わされる。
何処のメーカーも超えられない領域を感じますね。
前モデルと比較して予想以上にCクラスとの差が開いてSクラスに近づいた気がする。
車両重量〇〇秒って……？
やっぱりこう来ましたか。シルエットは変わらず内燃機関も残すところがメルセデスらしいですね。
今の時代を考えるとプラグインハイブリットかな！
素晴らしい、そして格好いい。SUV乗ってるとセダン乗りたくなる、AMGならなおさらで。これならSクラス要らないね。
街に溢れるCよりEを乗りまわしたい層は居ますからね
そういう人達には待望のモデルチェンジでしょうね
漸く横幅の肥大化問題に触れていただきありがとうございます。
しかし、メーカーは価格を釣り上げるためにボディをデカくしたり、キラキラピカピカの内外装と過剰なエンタメ路線に走ってるので、駐車場でドアの開け閉めが不自由とか、ドアパンチがコワいとか言っても、「小さな日本のマーケットなんてもう見てないよ。勝手に言ってな」くらいの感じなんでしょうね。それでもいつかはユーザーファーストを取り戻し、不自由さを強いたのは間違いだったと気付いて欲しい。そのために発信し続けることは大事だと思います。
リアがCLAぽくなってカッコいいね。
bmwの5シリーズはちょっとダサくなったから、新型Eクラス余計に売れそう
今E350のってるけど、あたらしいのはよさげだけど、毎々電子機器増えると故障が増えるし、４気筒になっちゃった。６気筒は高いし。。。それを許容する気持ちがないと。そろそと国産車かな、って思いつつ。むずかしい。乗り心地だけはさすがメルセデス。
シャシーは何も変わってないのかな
デジタル化は進んでいるけど
ビッグマイナーみたいな感じ
W124の時の車幅サイズが丁度良い⭕️🙆❤
島下さんと同じで先代までの大きさが限界です。都心では自分でステアリングを握るのはCクラスになりそうですね。特にクーペはCクラスには無い優雅な雰囲気が好きだったので大きくなると扱い辛くなる分、日本での需要は減るかもしれませんね。
デザインはEQEよりかなりカッコいいと思います。
欲しいですが問題は価格ですね😂
新型のテールは改悪としか思えません😢。
先日東名高速道路を走行してた時に赤斜線ナンバーで実車を目撃しました。
テール以外はカッコいい🎵
けど、
都心の駐車場が厳しい。。
きれいだな
テールの三角形は笑った
かっこいいですね～。
950〜1,000万スタート
乗出し予想1,100万〜😊
日本にはアバンギャルド仕様だけの輸入になりそうですね。本当はエクスクルシブ仕様の方が運転が楽で良いですけどね。
物理スイッチが減って事故がふえそうだ。
日本仕様は200と220dはAMGライン付けてもアルミホイールは19インチ😅
テールランプはジープの×ランプと同じくらい個性的やね
4.9m x 1.88かぁ
ギリギリの線だなぁ
出先の駐車場がキツい😢
ダッシュボードは先進的であるけど直ぐに飽きがきそう。やはり高級車として革&木目の落ち着いた雰囲気は踏襲して欲しかった。
Sクラスみたいなグリルが着いてるグレードは日本に導入されるのかな？ 値段以外は最高
W206ベンツより見た目マシになったな
車両重量の所に0-100km/h加速の数値が出てますよ
なんだこのデザインは･ ･ ･
PSとKwの表記が混在してるし車両重量も0-100だし、編集者変えた方がいいですよ。
ミライと同じサイズって考えるとめちゃくちゃでかいですね😅
先代でも運転アシストは問題ないし、CARPLAYもつかえる。何も不自由しないし、中古の人気が出て中古も高値維持しそうですね。
こんなん超高級車やな。
Sもマイナーで変わるのか？
僕個人的にはＥは必要無い、価格が高すぎる...中途半端だから、余裕がある人はＳ、街中スムーズに走りたい人はＣ、個人的にはＣにエアサス復活して欲しい。
W212E300乗りですが、13年で6万kmいってません(￣(工)￣)。
W214考え中ですが全幅 1.880mm ！海外スクープで 1,860と見たけどガセでしたか。
それでも新型クラウンセダンよりは短いから、何とかなるかなあ？
おーE220d4マチックありますねー。220ディーゼルのAWDを待ってました！！！！
AMGのE53?的なモデルで2,000万円スタートみたいで、廉価モデルでも1100万円くらいからでしょうね。リヤの光り方がダサい…フロントはまぁまぁ保守的。かなりデカくなりましたが、5シリーズもかなりデカくなるらしいので…
メカニカル的にはやることが少なくなったのかな？コスト的にも。 伸び代はエレクトロニクスか... 駆動・足回りやADASなど見えない所で働く電気はいいけど、エレクトリカルパレードになるのは... 光らせなけれはいいだけだろうけどw
ヘッドライト周りがBMW３シリーズそっくり。トレンドの「細い目」からすると逆行していますね。テールライトもうーん･･･
全体的にスマートじゃないですね。早くもビッグマイナーチェンジが予想される
車両重量単位の秒って何だ。
急いで編集しすぎて間違えてしまいました。0-100km/h加速の誤りです。(難波)
レクサスは15年くらい遅れてるな。壊れないからいいとかそういうのだけで埋められる差ではなくなっている。
遅れたものに魅力を感じる北米人も感性遅れてそうですしね。
@scuderia まともに反論出来るボキャブラリーを養ってください。応援してます。
最初のコメ主さんのおっしゃる通りです。メルセデスは世界戦略をターゲットに、レクサスはアメリカの富裕層を相手にしていて目標とするところが違います。ESC等の安全装置を開発したメーカーと、しばらくの間6エアバッグさえオプション設定だったメーカーの目指す姿勢は大きな差ですよね。貴方のような確かな目を持ったユーザーが増えたら、見た目だけの高級感で商売優先の車造りを改める日も来るでしょう。販売台数でしか誇れない企業は我が国ながら残念です。
5シリーズ一択だな
車オタクにどう見えるのか知らないけど、素人から見るとくそかっこいいよこれ
セダンなのに？
ギャグだろ？というようなデザインだな。。全然ときめかない。大陸以外ではあまり売れなくても良しと思ってるんだろうなあ。
んん？ なんかブタになってきてねえか？
テールランプの個性がすごいw
車両重量 7.5秒…？
途轍もなく早い情報提供ありがとうございます。とても楽しめました。以前Eセダンを乗り継いでいて、今は国産SUVなのですが、足回りの不安定さと、取り回し・見切りの悪さが不満です。後輪操舵や可変ダンパーの成熟度に納得できたら、原点回帰的に思い切ってEセダンへ戻すかもしれません。一方で、車幅が広くなったのは本当に残念です。特に駐車が心配。ベンツなら隣の車はドアパンチにより気を付けてくれるかもとわがままに期待しつつ、今のベンツにそれほどのブランド力があるかが疑問です。価格が暴騰している一方で、極端な多品種化で希少性がどんどん薄れているような...。
クーペやカブリでますかねぇ？
CLEが登場予定ですよね
こりゃ、BMW並にデザイン迷走してんな……笑
車両重量7.6とは?
車両重量6.4秒…
日本仕様はアルミホイールしょぼいやつしか入ってこないんだろうなぁ
個人的には、デザイン好きじゃないです。
テールライトも普通でよかったし、もう少しキリっとして欲しかったですね。
レクサス社 少し焦ったと思う。
思えばGSとかやっぱめちゃくちゃかっこよかったのになぁ
また値段上がるね😅
マイバッハも同様に随所にロゴを配置してブランディング強化してるな。
EQシリーズの顔はイマイチ好きになれない。
顔はBMWで、おしりは幼児にでもデザインさせたのかな？
こんなデカいモニターいらない
車両重量・・・(´･ω｀･)ｴｯ?
これで700-1000まん
もっと高いよw
700万ぽっちじゃCクラスを買えるかどうか…… 新型Eクラスは1000万スタートでしょう
いちこめ！