Of course, there are combustion chambers in a turbofan engine. For the turbofan engine, they mostly use anuular type combustors. However, the turboprop engine this video is talking about will use either a reverse flow or multiple can type combustion chamber. The principle of a turbofan engine is that high-pressure turbines( high-pressure turbine is the section right after the combustion chamber) will drive the high-pressure compressors, and the low-pressure turbine will drive the low-pressure compressor and the fan. the fan can also be driven by its own free turbine( free turbine is the turbine that is not connected to the compressors).
補充：還有一種是Turboshaft，也就是渦輪軸發動機。 渦輪軸大量運用在直昇機上，Turboshaft和Turboprop類似，以直升機來說，渦輪產生動力，經由軸心將動力傳送到發動機前端，由主傳動軸將動力傳送到傳動箱，傳動箱再帶動主承桿帶動旋翼轉動（以上是 UH-1H的構造， 其他機型有所差異，但基本上大同小異）
另外、Turboshaft也運用在坦克、水翼船及摩托車(Y2K)
來支持一下Tubroprop機隊! ATR就是吃胖的Dash 8啦!
我比較支持 tu-114 最快最長程的turboprop民航機😂😂
哈哈也是真男人機隊💪🏻☺️☺️☺️
我是支持turboprop mix turbojet的
其實就我所知，現代戰機大多也是使用渦輪扇葉引擎了，只是相對來說戰機的旁通比較低 (而且還多了個後燃器XD
哈哈哈學到了！👏🏻😎😎😎
沒記錯的話，現在也在發展可變旁通比的渦輪引擎，來使引擎效率更好（F120引擎 variable cycle turbofan
F-35也有是使用渦輪風扇發動機但是旁通比很小很小
身為金門人路過說一下
其實因為ATR在金門開始大量出現的時候，沒記錯應該是這十幾年左右，在立榮開始成為長榮子公司之後才有大量的ATR出現，因為印象中以前只有復興飛ATR的樣子。
剛好十幾年前是MD-82、83大量出現的時候，機票又因為瑞聯的票價戰的關係而很便宜。所以大家都寧願坐噴射機，因為ATR-72-500當時真的滿吵的，大家不愛坐也可以理解。在票價差不多的情況下當然就是十幾年前我們金門人都愛坐噴射機。
不過在立榮引進ATR-72-600之後，ATR安靜很多。加上立榮開始讓MD-82、83系列退休，還有遠航也短暫倒閉的那段時間，大家沒得選擇就開始坐ATR了。這幾年也比較少聽到長輩和其他金門人抱怨ATR很吵很不舒服了。但說他不安全，可能是因為飛機小的關係，加上20幾年前吧，有一陣子國華航空常常出事（雖然都不是ATR，是DO-228），新聞渲染之下當然就會有一種螺旋槳飛機不安全的刻板印象。
後來聽在航空公司工作的親戚講才知道，之所以大量換裝ATR就是省油和省錢啦。飛一趟MD-82的錢ATR可以飛兩趟，那當然是選ATR，只剩下更有錢的華信還有ERJ-190在飛。但立榮班次畢竟比較多，所以大家也都很習慣ATR。後來就更別說啦，復興倒了，遠航也引進ATR，然後遠航也倒了......就只剩立榮和華信可以選，不過這就是另外一段故事了。
那~~請問下跟龐巴迪的Dash-8 Q400比，ATR有比較省油嗎？
@@WUL-ph6ci 這就要請教專業的了，我只是路過的金門人而已XD
@@kinmen0963 J樣啊~~
怎麼聽起來像是個血淚史…
現在的戰鬥機，以國內來說，也只剩F-5是用渦輪噴射引擎，其他都是渦輪扇了。
謝謝補充！！😆學到了！
我也受教了...剛剛才知道F-5是渦輪喷射引擎XD
好奇從哪得知的資訊
@@chouyoyo9920 維基百科很好用喔
還有一種渦輪引擎 叫做 TurboShaft , 直升機在用 , 概念和turboProp類似
現在戰機也大多採用渦輪風扇turbofan當引擎了，跟一般民航機差距主要是在旁通比
簡單的推力公式是空氣量X速度
於是要產生相同的推力：空氣多or速度快
turbofan就是使用"空氣多"用最前面的大風扇推動大量空氣以慢速前進
減少油耗之外也能產生跟turbojet "少量氣體速度快"一樣的推力
畢竟民航機追求的不是速度啊~
ATR是很先進的螺旋槳航機~~松雞地勤路過
其實只要遵照手冊排解問題，ATR也算很安全的機型
其實最早期的ATR42復興有飛過，那麼早期的小飛機也比較多樣式，不像現在ATR天下，以前有DASH8,SAAB340,Fokker50...等比較多款式，國內線天空還不算太過單調...
民航機用turbojet的除了Concorde , 還有早期的737....如果沒記錯的話是737-200 , 以前遠航有這款...BTW , Concorde的TurboJet是所有民航機裡最特別的也是唯一有後燃器AfterBurner的民航機
應該找機務吧！最大問題是成本，國內線像立榮一天MD90飛8趟起動,加速,一萬呎落地減速,加速拉TR,引擎最怕就是這樣的反復操作！所以成本很大...維修很高成本！錢很難賺的....
國際線也沒有這樣操引擎的...
這一集專業度超級高😂
我喜歡ATR因為很輕盈。坐起來也很舒適（應該跟艙壓也有關，國內線普遍都是4000米以內巡航
有人說MD-83光是從機坪滑到跑道，燒掉的油，就足夠ATR飛到台灣外島了
dash-8和Beechcraft好像在亚洲不太常见，在北美很多路网不发达小城市要靠这种turboprop 和大城市链接起来
其實以前臺灣好幾架dash-8，但都退休了
@@kinmen0963 最早是國華航空的，後續被并入立榮航空用了一段時間
@@kinmen0963 可惜的是，沒有引進後續也是Dash-8的Q400，不然台灣肯定會有Q400大戰ATR的有趣畫面
我是第一個說的
晚安 單單😘
晚安！！：）
這頻道值得50萬訂閱啊！！！！！！！
如果我沒記錯的話turboprop跟turbofan比，多了一顆gearbox可以排檔(誤)
單單這是幸福肥了嗎🤣🤣
哈哈哈不是捏 ，因為剪片上字幕很厭世就會吃很多零食🤣這應該算職災🤣🤣🤣
@@tropria1121 那可以跟導播申請「職災補助」嗎？導播:可以啊給你更多零食甜點，妳要嗎？
不過像是渦輪風扇引擎是如何旋轉的?
因為他也是燃油的那麼有像其他的引擎有燃燒室這種東西嗎
Of course, there are combustion chambers in a turbofan engine. For the turbofan engine, they mostly use anuular type combustors. However, the turboprop engine this video is talking about will use either a reverse flow or multiple can type combustion chamber. The principle of a turbofan engine is that high-pressure turbines( high-pressure turbine is the section right after the combustion chamber) will drive the high-pressure compressors, and the low-pressure turbine will drive the low-pressure compressor and the fan. the fan can also be driven by its own free turbine( free turbine is the turbine that is not connected to the compressors).
.為何不說F135jet，這個是turbojet&turbofan混合
ATR 飛短腿的超省油
為什麼國內線現在都不用Dash 8系列了QQ
真心求知：2:41 說的是齒輪還是葉片？
渦輪跟螺旋槳之間有很大的轉速差，要靠齒輪減速
@@heylittlek 了解。感謝。
20幾年前常往返台北到花蓮
偶爾會坐飛機
自從一次坐到ATR 在引撆旁邊
聲音大到空服員跟我說什麼都聽不太到
下飛機還帶有耳鳴
往後就只買遠東航空的噴射機往返了
也是小小台 忘記型號了
MD嗎?還是.... 太久了...拍謝不記得
如果是跟ATR一樣是T字舵的，就是MD-82
如果不是的話，就是737-200
照理來說737-200噪音會比ATR大非常多歐
APU算哪一種系統呢?
Auxiliary Power Unit 算是電力系統
如果說渦輪螺旋槳低空效率好,那是不是高空狀態下,渦輪扇葉效率比螺旋槳好呢?
是的！蘇聯曾經有過次音速的螺旋槳客機，但是比渦輪扇耗油，所以被淘汰了。
@@sutlliao 你說那個應該是渦輪槳扇發動機
最大的問題，在於那超大聲的噪音，在天上飛，水底的潛艇都知道你來了，所以被淘汰了
Tu-114是客機，被聽到又怎樣。
@@sutlliao 那Tu-95呢？
@@sutlliao 再來，被聽到不會怎麼樣啊，但是後期的環保法規，會讓它達不到起降的噪音標準啊
單單
晚安😴
挖這片有一段時間了
雷聲已出賣時間
哈哈對～我都慢慢剪片的☺️
哇 alex開SAAB啊 車真的很好～～很有味道 現在都沒有新車了～台灣也沒有代理了
SAAB是台灣代理比原廠還能撐
SAAB因為零件後勤體系是獨立於SAAB新車的
所以還不會斷料
SAAB倒了阿
@@7320G7 原來 小時候 看到他們家的車 比看到法拉利還開心🥳
@@lcc_moi 現在剩卡車跟巴士吧～～
@@0410jk 那個是Scania
想請問Alex是怎麼聽出來是ATR飛機的聲音😅
在台灣大部分聽到螺旋槳的聲音不是C130就是ATR，然後C130的聲音比較低沉
@@河河-w5n C130噪音比ATR大非常多、在松機航道旁的內科工程師每天都聽得到。
好久不见，
我atr 做到不要不要的，推力很強
起飛的推背感超強，沒搭過的人會以為要解體了
Alex 😍😍
哈哈航太系學弟喜歡這集嗎？🤣
超級！
好想學飛 但現實不允許QQ
Hi我是單單讓我從睡夢中醒來，驚嚇變驚喜，那就聽完故事再睡吧😄
學到一課了
02:34 看起來單單旁邊有電風扇在吹著你😂
哈哈哈哈我很熱🤣
hi！
我沒什麼好評論的 , 我只想說一句 : 節目時間太短啦 !
再次破壞作息了😂😂
哈哈哈你習慣了嗎😛～