【廃線跡】阪神電車 武庫川線（武庫川駅～武庫川大橋駅～ＪＲ甲子園口）の廃線跡の調査と懐かしの武庫川線の写真（2017.5.7撮影)
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
- 阪神電車の武庫川駅～武庫川大橋～ＪＲ甲子園口間を昭和6１年頃に撮影した写真を元に廃線跡をたどってみました。
また、昭和57年頃の洲先駅には狭軌と標準軌の両方の車両が運行できる三線軌条が残っていました。
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![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.202 | ตั้ม วราวุธ / เบสท์ คำสิงห์ | 18 ก.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/cwIoA7XHqnE/mqdefault.jpg)
超地元出身です。武庫川土手の坂で”草スキー”で遊んでました。
夏には武庫大橋の橋脚下辺りで泳いで遊んでました。
武庫川線はレールが三本あったのを覚えています。
自宅から400ｍ先の小曽根公園まで見通せて、誰かが野球をしているのを
確認してから、参加したものです。夕方には15人ぐらいに増えてたなあ。
公園周辺のイチゴを食べながら遊んでた夢のような時代でした。
武庫大橋の近くに住んでました。よく子供の頃ボロボロの武庫大橋駅のプラットホームの上で遊んでました。廃線跡地で勝手にだと思いますが畑を作ってました。ほんとに懐かしいです。記憶が薄っすらよみがえってきました。ありがとうございます。
残っていたら残っていたで、それなりに需要はあったと思いますね。
昭和60年頃まで小松小学校の裏辺りに旧小松駅の駅舎が残っていて子供たちの遊び場になっていました。
尼崎生まれ尼崎育ちで現在も尼崎在住です。
武庫川沿いの堤防を家族でサイクリングしたもんです。
武庫大橋駅では、阪国バスや茶色い国道電車との接続出来たりして、とても便利でした。
探せば他にも何か見つかるかも知れませんね。
子供の頃を思い出しながら視聴させて貰いました。
有り難うございます。
昔はＪＲ甲子園口まであったんだ知らなかった
いいねー👍
今昔対照も分かりやすいし必要な情報も載ってるし､余計なものは無いし
平成初期に関西に住んでいて、武庫川→甲子園口を歩きました‼️確かまだ線路が残っていてびっくりした記憶があります。廃線跡の上の家に住みたい‼️
当時洲先止まりだったころ小学生で、建設中だったマンモス団地に向かって廃線路の上をよく歩いていた記憶があるなぁ。懐かしい。
死鉄的に大満足の動画です！調査感謝します！
武庫川、若い頃によく来ました✋
懐かしいです😚❤️💓
阪神武庫川線の洲先駅から武庫川駅間は単線区間でありましたが途中の東鳴尾駅は1面2線でした、
昔は洲先で切符を買うときに車掌に言って買ってたな
現在でも送り込みや車両交換などのときに、線路が切れるギリギリまで車両が入る為、柵を開けて電車が入ります。もちろん踏切も動作します。
御視聴ありがとうございます。一度見てみたいですね。
この前乗りましたが武庫川線だ時間が止まってるような感じでした。
ちょうど同じ頃、カーブ跡のマンション近辺で仕事してたので、自分も同じ様に廃線跡の遊歩道を散策をしていました。
関東では、東横線横浜ー桜木町間ですか
武庫川駅周辺の武庫川で夏になると皆泳いでた。
思い出が懐かしいやら寂しいやらです^^
住宅地に転用されている場所もあるが残ってる場所もあるんだな…
すざき
までの時は併用軌道の線路がのこってましたよね
貴重な写真、興味深く拝見いたしました。洲崎止まりだったのですね。
ご視聴ありがとうございます。
洲先が終点でしたが、線路は南に伸びていました。
戦時中は武庫川団地付近に軍需工場があったので、恐らくその周辺まで線路があったと思います。
私は今は甲子園口に住んでいますが、以前は武庫川団地に住んでいましたので、武庫川線はよく利用していました🙂
確か阪神も甲子園口駅を作る予定だったのですよね?🙂
こう言う跡地巡りも大好きです。面影が多少残っているのは良いですね。
引込線の起点は、西宮でした。
乗車中に 線路跡を見ました。
僕が父から聞いたのは阪神武庫川線は現在武庫川~武庫川団地前の４駅間ですがかなり昔国道２号線までだったと聞いていて実際武庫川駅から国道２号線の堤防下にその名残で若干広くなってるのですぐ分かります。
前パンタ シングル扉 両運転台
昭和感醸し出す 赤胴者
お疲れ様でした。
愛知県も名鉄の廃線が 多いですよ ぜひ 廃線と名古屋と三河名物を見に 遊びに来てください。
一時鳴尾に住んでいて、ジム帰りに尼崎（JR）から武庫川沿いに鳴尾まで歩いたりしてました。動画の当たりも散策しました。懐かしい。武庫川にはヌートリアがいっぱい居ましたね。
そんな長い距離を（どっぴきです
@@user-qc6fb9fj3r 2時間弱掛かるんですよwww
京急にも廃線はありますね、東京都大田区と神奈川県川崎市川崎区に。前者は旧国鉄大森駅まで後者は小島新田〜桜本間です
上から見たら家が綺麗に線路跡に並んでいて笑ってしまった
阪神の資産売却の一環だけど、ちょうど奥行が10ｍぐらいで、間口が
延々と長いから専用通路も不要で蒲鉾を切る様に分割できたね。
普通は分割すればそれなりにロスがでるもんだがあれは見事な売却だった。
簿価も坪辺り千円単位だろうし完璧な益出しやね。
俺が子供の頃洲先から先は海だった戦時中迄は飛行艇の基地今の新明和工業の飛行艇の先祖がいたんだろうな‼️武庫川は氾濫がひどくて2号線を作るときに堤防工事が大規模に行われて甲子園口から甲子園にかけて流れていた枝川を埋めて阪神に払い下げた甲子園は球場の他にも海水浴場や水族館競技用大プール日本一古いテニスクラブとか作られた‼️武庫川線は宝塚迄申請をしたが阪急の横槍で結局尼崎宝塚線のバスだけになった‼️旧枝川には日本で最初の鉄橋が架けられたが何度も洪水で流された、阪神にとっては憎い川だった！
私は、愛知県の出身ですけど、名古屋鉄道とＪＲは、今でも 豊橋ホームまで行くのに、ＪＲ東海飯田線を使っています。
昭和60年ぐらいまでは、国鉄甲子園口まで線路が残ってましたね。
かつては旧国道から阪神国道（国道2号線）までは線路跡が近所の方の畑になっていましたが、今は全部住宅になってしまったんですね。武庫大橋北側にはかつて赤茶けた線路が残っていましたが、全部整備されてしまっているのを改めて確認しました。
調査ありがとうございます。
団地前から東鳴尾までは昔はタダで乗れました。
洲崎駅が始発駅だった頃は、一人で電車を見に行って近所中が幼い私を探したそうです。
父は終電を逃すと、墓石が並ぶ武庫川線を歩いてましたわ・・・・全てが懐かしいです。
御視聴ありがとうございます。
昔は１両編成で30分に１本しか電車が来なかったと記憶しております。
キセルをほのぼの語ってて草ｗ
私は尼住まいだったのですが、中学生だった昭和53～54年ごろ、行きたくなかった数学塾をサボっては、自転車で尼港線やらこの阪神武庫川線やらを訪ねて歩いていました。当時はまだ、休止部分もほとんどにレールが残っていました（一部土に埋もれていた場所、レールぎりぎりまで畑にされてしまっていた場所…などもありましたが）。洲先以遠の未成区間では武庫川の橋脚、休止部分では武庫大橋駅跡…が、二大「大ネタ」だったかな？ 夜の暗闇に古いプラットホームを見つけた時は、ちょっとゾクッと来るような感覚がありました。地方ならともかく、こんな街中に何十年も前の遺構が放置されているところが、たまらんかったです。東海道線合流手前の、現在はカーブしたマンションが建っているところは、今や甲子園のグラウンド整備で全国区の知名度になった阪神園芸のビニールハウスが建っていた…と記憶してます。当時のフィルムカメラでは、夜間撮影には三脚が必須でしたので、塾をサボっての探訪ではとても撮影までは無理。何も撮っていないのが悔やまれます。すっかり変わってしまったんですね。
戦争時に戦闘機工場だったかな？そこに物資と工員を輸送する目的で許可が下りた線路だったはず。甲子園口まで伸びていたのは貨物列車の接続のためじゃなかったかな？
川西航空機だったかな？
二式大型飛行艇です。
川西航空機の紫電改やね。
後の新明和工業で我が家の前が本社やった。
我が家は甲子園ホテルの隣地でイチゴを作ってた。
すべては遠い昔ですなあ。
まあ近頃阪神1000系がこの武庫川線に入ったこともありましたね…
行っても2両の1600系なんですがｗ
7:32トンネル内に誰か住んでたみたいな痕跡が…？
今朝から新車両が走り出しましたよ✨
中川家礼二の鉄道番組でも紹介されていたな貨物列車を入れる為だとか言ってたな、国道が増えて物流は短距離ならば貨物トラックの方が早いし多く輸送出来る時代の流れには勝てない😰
9:03 勾配の標識みたいなのが見えたけどそういう風に見えるだけ？
阪神武庫川団地線はかつて洲先までの頃は、3300系1両編成で、東鳴尾.洲先は無人駅であったが、昭和59年に洲先から武庫川団地まで延伸して7800系電車が担当により3300系電車の活躍が後免となり、その3300系電車は、福井県のえちぜん鉄道(←京福電気鉄道福井支社)に譲渡されました。阪神3300系電車はエアコン取り付け改造されていましたが、武庫川団地線内で、1.2両編成では電源の事情でエアコンが使えなかったため窓も開ける事も不可能だった為、蒸し風呂電車と言われた
現在の様子からだと昔此処に線路があって電車が走ってた事が嘘の様に様変わりしてますね
11:30 この駐輪場、計画では阪神電車のホームの基礎だったそうです。「工場への通勤客くらいこっち(阪神本線)にくれ」と政府に訴えて了承されたか？ 軍部としてはバックアップとして甲子園口に接続させたかったでしょうが、もし実現していたら戦後いつまで運行されていたでしょうか？
つまり 名鉄は、近鉄とＪＲ高山とひっついてた時代があったのです。レールが、たまたま一緒だった でも お客が減ったから名鉄は、連絡線は、切ってしまいます。
なつかしいですね。昔は、武庫大橋駅のホームも残ってましたよ。
これがいちばんよく判るとおもいます。
rail.hobidas.com/blog/natori09/sp/archives/2008/06/post_808.html
3:27「線路が延びてます」ではなく、「引き込み線です」と書いた方がいいと思います。１日２往復、尼崎車庫からの電車が通るため使用されます。廃線跡撮るなら旧国道下からがベストですよ。
アンダーパス埋めちゃうんだ
人や車が通れるようにはしてくれないんだな
わっ!!北側には道が無かった
ふるそー