@@henriquecoala2723 👏👏👏 EXATAMENTE O QUE SEMPRE ME VEM A CABEÇA QUANDO VENHO CONFERIR!!!... ...E AS INFORMAÇÕES FACILITADAS DE ENTENDER E MUITO INFORMATIVAS! CONTINUEM PISANDO FUNDO NESSES VÍDEOS! QUE É VITÓRIA 🥇 SEMPRE! VIDA LONGA AO #PROJETO #MOTOR ⚜️🔰⚜️🌅🎖️😎🏁🏆👍
Projeto Motor, este vídeo merece uma PARTE 2, pois precisamos saber o motivo da saída da Renault (campeã no final de 1997) deixando o desenvolvimento nas mãos de Mecha-Chrome e Supertec a partir de 1998! fica aqui o nosso pedido! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@gceara há pouco tempo assisti a reprise de algumas das corridas da época e, em alguma delas (talvez Melbourne/98, se não me engano), o Regi fala sobre o caso. Se entendi e me recordo bem, o problema se deu na fábrica, por protestos e greve de funcionários por carga horária excessiva e/ou baixos salários, e como parte do acordo, a empresa propôs "sair da fórmula 1", mudando os nomes dos motores e tirando os profissionais titulares à época da operação.
@@ricardoportes9633 tomara que o @ProjetoMotor faça esta pesquisa e produção pra nós, pois sempre ouvi versões diferentes explicando este fato histórico de 1997/98. Muito obrigado amigo ✌🏻 🏁
Uma das maiores ironias da F1. A fabricante que trouxe para a categoria os motores turbo, em 1977 - feito que revolucionou a Fórmula 1 - e foi a grande responsável por seu desenvolvimento, não ganhou um título sequer com eles, vindo a virar referência e multicampeã com suas versões aspiradas, após seu banimento em 88. Mesmo agora na segunda fase dos turbocomprimidos, ela sequer chegou perto de ser competititva.
Grandes vencedores, chefes de equipe de F1, usavam de todos os recursos e manobras possíveis pra vencer... Podem não gostar de Briatore, o achar sujo (como foi em vários momentos de fato) mas não dá pra negar a genialidade nas operações... O que ele fez com Benetton e depois Renault de 2002 pra cá, foi algo fora da curva.
A minha maior lembrança da passagem dos motores Renault pela Fórmula 1 foi sem dúvidas o primeiro e o segundo título mundial do espanhol Fernando Alonso. Só se ouvia falar em um "passeio azul e amarelo" da Renault em 2005 e 2006. Aquele campeonato de 2005 foi também o primeiro que eu acompanhei na íntegra. Na época eu tinha 14 anos de idade.
Nunca entendi a saida da Renault da F1 no fim de 1997 após ter dominado praticamente a década inteira e voltando poucos anos depois comprando a Benetton
Entre a metade de 2015 ao início de 2016 assisti a temporada de 97 com áudio da Globo e o Regi Leme dizia que a Renault ia sair por julgar que já tinha cumprido sua missão na categoria
@@rafaelcordeiro9074Ferrari e Mercedes também estavam chegando, além da Benetton e Williams perderem desempenho depois do corpo técnico que deu títulos deles saírem para ir para outras equipes. Aí caiu fora da categoria pra ficar por cima. Pelo menos eu vejo desse jeito.
Melhor que sites de mulheres "do job", Privacys da vida e bets que destroem famílias e tomam o dinheiro das pessoas. Que mais canais sejam patrocinados pela Insider, se isso levar ao fim dos anúncios de sites de gosto duvidoso no YT 🙏
@@Andvsa1995 E pior que Flávio Briatore é muito melhor que politiqueiro Toto Wolf, Mattia Binotto, Stefano Domenecali, James Wolves, Gunther Steiner etc.
Incrível como a Ferrari quebra hegemonias, tirou a McLaren de gabaritar o campeonato de 88, a RBR em 2023 e a Renault como fornecedora de motor em 1995.
Só quem foi em Interlagos nessa época sabe que os Renaults gritavam mais alto, era absurdo a redução no S do Senna, parecia trovão caindo dos céus! Magnífico, meu tio comprou um Renault depois de ficar encantado com o carro na F1. Mas os carros de fabrica mesmo não eram adaptados pra realidade no Brasil.
Me recordo que em meados dos anos 90' , acho eu que era em 96, estava eu assistindo ao Programa do Carro, no qual estava estava cobrindo o salão do automóvel, acho que de Paris se não me falha a memoria. E la , um representante da Renault falava que os motores da Renault iria sair da F1. Para min , F1 sem Renault é estranho. E quanto a saída da Renault, o sentimento é o mesmo neste video , o mesmo do dia do Programa do Carro ...
Posso estar errado, acho que foi em dezembro/94 que Schumacher testou a Ligier. Sob as alegações de que precisava "sentir" o motor francês. Vídeo devidamente "Laikado"👍
A Benetton B195 utilizaria uma nova asa dianteira (com direcionadores de fluxo de ar abaixo dos elementos, para compensar a redução de dimensões da mesma) e chegaram a correr com uma nova suspensão dianteira que chegou a utilizar três amortecedores durante a temporada. Além disso, a Williams só descobriu como utilizar melhor os gases em direção ao difusor praticamente fazendo uma versão B do carro, tendo de refazer sua suspensão traseira, sua transmissão, seu assoalho e seu difusor para o GP de Portugal de 1995. Como também seus escapamentos, só que o departamento da Williams achou melhor pegar esse escapamento e soprar por CIMA do difusor, justamente pra não perturbar o equilíbrio traseiro do carro sob aceleração, já que o desempenho do carro, segundo Hill em entrevista pra Motor Sport Magazine de um mês de 1995, despencava completamente com o passar das voltas. Foi quando a Williams removeu aquelas carenagens que envolviam o diferencial.
Só um detalhe, Benetton é nome italiano, logo a parte tônica fica nas duas letras T, ou seja, beneTTON, não BEneton. Jogada de quem pra Renault ir pra Benetton??? Só podia ser do sujo Briatore... que avacalhou até com a Minardi. Da pergunta do vídeo, pra mim, lembrança maior da Renault é com a Williams.
Fico imaginando se a Mclaren compra a Ligier em 1992 ou 1993 e ela ganha os motores Renault com o Senna e deixa a Ligier com motor Ford ou Mugen ja em 1993 ou 1994,poderia ter uma revolução absurda na F1,Briatore foi inteligente demais e teve o melhor carro em 1995 mas faltou gente venaz em 96 e 97 pra poder brigar com Williams e Ferrari...
A Renault pra mim foi um baita espetáculo na era V8 da F1, conseguiu atingir o seu auge em 2006 com o Alonso dominando e depois durante 4 temporadas com o Vettel na RBR até o fim da era V8. Infelizmente depois disso, a Renault nunca mais acertou o motor, perdeu a sua confiabilidade dentro da F1 e nenhuma equipe queria mais ser sua cliente. Podiam focar forte no WEC onde existem chances de protagonizar algo.
@@rafaelgames1 Motor Renault sempre teve ótimos desempenhos quando tinha motores a combustão mas quando entrou motores híbridos em 2014 foi aí que ela ficou pra trás.
O importante para nós é a primeira parte da sua frase. Que os vídeos sejam bons. E 100% originais, sem copiar decoutris lugares ou com informações rasas ou já muito conhecidas. Custe o tempo que custar. Por isso agradecemos o apoio de sempre estar aqui quando publicamos. Por que custa tempo e trabalho. Abraço!
...outras lembranças significativas seguintes dos motores Renault na F1 foram o bicampeonato de Fernando Alonso sob a equipe própria da montadora francesa de motores (ex-Benetton) e os 4 titulos da Red Bull com Sebastian Vettel. Depois disso, a então Renault bicampeã com Alonso virou com os anos, a Lotus, que virou Renault de novo, que virou Alpine (uma marca de carros esportivos do grupo Renault) que, sob retorno (do bandido*) do Briattore, o mesmo que trouxe o motor pra equipe, agora o troca pelos da Mercedes. Fazendo a montadora se despedir da F1 ano que vem. Um triste fim. Espero que volte em algum momento. *Crashgate/Singapuragate com Nelsinho Piquet. Prejudicando muito um possível título de Felipe Massa pela Ferrari em 2008. Briattore chegou a ser banido da F1 quando a falcatrua veio a tona, mas "está de volta" né? Que coisa! 🤷♂️rs
E curioso isto né.a Benetton queria o motor Renault por causa da potência maior que dos outros daí a FIA muda o regulamento solicitando o diminuição da potência dos motores para 1995
Lembro que na apresentação da Benetton de 1995 o briatone levantou um pano e embaixo estava o motor Renault que usariam na temporada daquele ano.na real o pessoal da Willians deve ter visto e pensaram.estamos ferrados 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A Renault viveu muitas fases ao longo dos anos na Fórmula 1. Tanto em fases ruins, como em vitórias de equipes e como equipe, e também como fornecedora de motores.
Na minha cabeça a única explicação pra isso é que a Renault sabia que a sua presença fazia falta, saiu da categoria já pensando que era mais provável a Benetton cair de nível, pra poder ter controle total sobre a equipe, no final deu certo porque resultou na quebra da hegemonia da Ferrari em 2005 e 2006, e não muito tempo depois gabaritou mais 4 títulos consecutivos, mas eles poderiam ter o nome de forma isolada como a "fornecedora dos anos 90"
A Renault poderia fazer a última tentativa com esse novo regulamento de 2026, que trará motores mais simplificados, dando a chance dela conseguir um melhor desempenho
Olá, Kelton. Temos muito conteúdo publicado sobre o Singapura Gate aqui no canal já: Vídeo: th-cam.com/video/d5_rKd1vdC8/w-d-xo.htmlsi=0qf33gWNodbvz_MK Vídeo sobre o processo do Massa: th-cam.com/video/cdntPVYNvWY/w-d-xo.htmlsi=zOLOVOHSALexiQWC Podcast com 8 episódios de 30 minutos com todos os detalhes do caso. No TH-cam: th-cam.com/play/PLCW2yviHLB2osQsz1EEVeiT24gT1Jb9wG.html&si=3DE_VbBlhIX-Vio- Spotify: open.spotify.com/show/6FhdIbJTEDOOpF9gAFcuBF?si=ttPAXoKLQ8WypmyYP5xVWA
A Renault sempre foi tradição na fórmula 1 desde a década de 70 , tirando a safadeza do Briatore, achei muito bom quando a montadora desbancou o dominino da Honda com a MacLaren do Ron Denis que tbm não era flor que se cheire
com os fracos Hill e Couthard foi até fácil para Schumacher, uma pena Senna não ter guiado a Williams de 95, um carro muito mais ao estilo de pilotagem do brasileiro.
Mas perderia no quesito corpo técnico da Williams que sempre foi um problema e fora as estratégias de Schumacher e Ross Brawn que fizeram diferença no 2° título do alemão.
@@BrunoSantosVeras-eo7wiem 95 MTS das vzs Hiil perdeu porq a Benneton fazia uma parada e o Hill mesmo na poli tinha que fazer duas trocas e fora que o Hiil errou em duas corridas mas foi um bom piloto
@@valterflavio2335 Hill era muito carro pra pouco braço com uma Williams supercompetitiva na época e não tinha braço pra fazer frente ao Schumacher e a temporada de 1995 é uma boa prova disso dando um show de horrores dentro do cockpit virando chacota mundial sendo motivo de piada.
@@BrunoSantosVeras-eo7wi em 94 o Schumacher tv que jogar o carro em cima dele para ser campeão em 95 errou em duas corridas e fazia duas paradas e Schumacher uma ,depois foi campeão e foi bem na Ter,e na Jordan por ter entrado com 30 anos na f1 foi aprendendo com Prost ,um pouco com Senna e numa época em que só tinha 15 GPS ganhou muitas e vários pódios não foi um monstro mas um bom piloto com várias pólis volta rápida .uma carreira bem digna existe o técnico e rápido e veloz arrojado e técnico não dava show mas fazia seu arroz com feijão MT bem
@@valterflavio2335 94 a FIA sacaneou o alemão durante o campeonato ajudando o medíocre e limitado Damon Hill no decorrer do campeonato na tentativa de salvar o ano qual Hill se mostrou incapaz de disputar com ele, 95 a Williams era um carro rápido de reta e Hill se mostrou muito medíocre dando um show de horrores dentro do cockpit virando chacota mundial e 96 ganhou devido à circunstâncias da temporada do que pelo seu talento. Damon Hill não passou de um piloto normal que teve a sorte de ser campeão e entrou na F1 por causa do sobrenome parentesco do falecido pai dele (Graham Hill) e na Williams caindo de para-quedas sendo um piloto inglês numa equipe inglesa e suas 22 vitórias se deve ao fato de ter ficado 4 anos numa Williams supercompetitiva na época do que pelo seu próprio braço.
Com toda certeza, pois a Renault produziu motores de sucesso, como os V10/V8 nos anos 2000, onde tinha um barulho impressionante. Ultimamente, a marca francesa está sofrendo com problemas de confiabilidade e de potência.
Nossa prioridade é qualidade. E nosso conteúdo é 100% original. Não copiamos de veículos internacionais. Pesquisa e edição dá trabalho. Por isso, preferimos fazer menos vídeos bons do que ter toda abaixo do nível de qualidade que defendemos.
Essa história de fato e muito longa, mas torço para que ele faça dois vídeos. 1- O nascimento até o auge no fim dos anos 80. 2- A queda desde os primeiros países a proibirem.
@@TRC314Fez por causa da saída do Schumacher que se transferiu pra Ferrari começando do zero, não fosse isso tomaria outro nó tático como tomou em 1995.
👕 Roupas Tech da Insider com 15% off usando o código "PROJETOMOTOR15" ➜ creators.insiderstore.com.br/PROJETOMOTOR15 #insiderstore
Me desculpem os outros canais, mas não existe canal melhor do que o Projeto Motor para contar histórias da F1.
Obrigado pelo apoio! Abraço
Concordo
Concordo. Parece documentário de alta qualidade de televisão
Projeto Motor é nível hard de qualidade. Não perco nenhum vídeo
@@henriquecoala2723
👏👏👏 EXATAMENTE O QUE SEMPRE ME VEM A CABEÇA QUANDO VENHO CONFERIR!!!...
...E AS INFORMAÇÕES FACILITADAS DE ENTENDER E MUITO INFORMATIVAS! CONTINUEM PISANDO FUNDO NESSES VÍDEOS! QUE É VITÓRIA 🥇 SEMPRE! VIDA LONGA AO
#PROJETO #MOTOR
⚜️🔰⚜️🌅🎖️😎🏁🏆👍
Projeto Motor, este vídeo merece uma PARTE 2, pois precisamos saber o motivo da saída da Renault (campeã no final de 1997) deixando o desenvolvimento nas mãos de Mecha-Chrome e Supertec a partir de 1998! fica aqui o nosso pedido! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@gceara há pouco tempo assisti a reprise de algumas das corridas da época e, em alguma delas (talvez Melbourne/98, se não me engano), o Regi fala sobre o caso. Se entendi e me recordo bem, o problema se deu na fábrica, por protestos e greve de funcionários por carga horária excessiva e/ou baixos salários, e como parte do acordo, a empresa propôs "sair da fórmula 1", mudando os nomes dos motores e tirando os profissionais titulares à época da operação.
Mas com certeza um vídeo com a didática do Projeto Motor ilustraria isso bem melhor, se for isso realmente verdade!
@@ricardoportes9633 tomara que o @ProjetoMotor faça esta pesquisa e produção pra nós, pois sempre ouvi versões diferentes explicando este fato histórico de 1997/98. Muito obrigado amigo ✌🏻 🏁
Up
Se nao me engano essas empresas nao desenvolviam, só preparavam o motor, tipo a Mugen.
Uma das maiores ironias da F1. A fabricante que trouxe para a categoria os motores turbo, em 1977 - feito que revolucionou a Fórmula 1 - e foi a grande responsável por seu desenvolvimento, não ganhou um título sequer com eles, vindo a virar referência e multicampeã com suas versões aspiradas, após seu banimento em 88. Mesmo agora na segunda fase dos turbocomprimidos, ela sequer chegou perto de ser competititva.
Onde o Briatore coloca as patas tem trapaça.
Sujeito sujo
Só que nesse caso ele não cometeu nenhum crime e foi muito, muito esperto! 🤪
Grandes vencedores, chefes de equipe de F1, usavam de todos os recursos e manobras possíveis pra vencer...
Podem não gostar de Briatore, o achar sujo (como foi em vários momentos de fato)
mas não dá pra negar a genialidade nas operações... O que ele fez com Benetton e depois Renault de 2002 pra cá, foi algo fora da curva.
A minha maior lembrança da passagem dos motores Renault pela Fórmula 1 foi sem dúvidas o primeiro e o segundo título mundial do espanhol Fernando Alonso. Só se ouvia falar em um "passeio azul e amarelo" da Renault em 2005 e 2006. Aquele campeonato de 2005 foi também o primeiro que eu acompanhei na íntegra. Na época eu tinha 14 anos de idade.
De equipe/motor que fez história ao trazer os motores Turbo para a elite e sair da mesma pela porta dos fundos, F1 e suas histórias.
American vc aqui
América faz um vídeo das fornecedores de motor da Indy e da Nascar na sua história e o que aconteceu com ele faz tipo um especial de 100k
@@juliopilotoimperiof1 sempre tô por aqui ks, sou fã de carteirinha desse canal^^
Nunca entendi a saida da Renault da F1 no fim de 1997 após ter dominado praticamente a década inteira e voltando poucos anos depois comprando a Benetton
Entre a metade de 2015 ao início de 2016 assisti a temporada de 97 com áudio da Globo e o Regi Leme dizia que a Renault ia sair por julgar que já tinha cumprido sua missão na categoria
@@rafaelcordeiro9074 sim, se sai da f1 e fica uns 10 anos fora faz sentido, mas sairam no fim de 1997 e em 2000 ou 2001 compraram a benetton
@@rafaelcordeiro9074Ferrari e Mercedes também estavam chegando, além da Benetton e Williams perderem desempenho depois do corpo técnico que deu títulos deles saírem para ir para outras equipes. Aí caiu fora da categoria pra ficar por cima. Pelo menos eu vejo desse jeito.
Capitalismo chefe , mercado recursos ja tinha feito seu nome na F1 e milhoes
A honda quase fez isso em 2021 com a red bull
A minha lembrança é os motores Renault V10 de 1993-94 terem o som mais lindo de motor que já ouvi!
Fale sobre a trajetória de falência da Lotus original
Motor RENAULT dessa época deixou pra sempre eternizado o melhor barulho de motor da F1
Essa insider tá igual a Trivago pqp
Melhor que sites de mulheres "do job", Privacys da vida e bets que destroem famílias e tomam o dinheiro das pessoas. Que mais canais sejam patrocinados pela Insider, se isso levar ao fim dos anúncios de sites de gosto duvidoso no YT 🙏
O som do motor renault de 92/93 e 97 foram os melhores sons de motor que eu ja ouvi.
O barulho lindo do 3.5 v10 de 93 e o sonic do lado, este e o da Ferrari 95 último v12 mais lindos que escutei
Esse Briatore é o maior mafioso da história da F1 até a onde eu conheço😀
Apesar das falcatruas, Briatore tem visão de negócios e entende muito bem de gestão de equipe.
@@Andvsa1995 E pior que Flávio Briatore é muito melhor que politiqueiro Toto Wolf, Mattia Binotto, Stefano Domenecali, James Wolves, Gunther Steiner etc.
@@BrunoSantosVeras-eo7wi Não acho que o toto wolff seja ruim assim, apesar de ter tomado muitas decisões erradas.
Kkkkkkk
@@Andvsa1995 Óbvio que Wolf não é ruim mas ele não é esse chefe de equipe que muita gente andam falando.
A Renault não ter uma segunda equipe matou a montadora
Incrível como a Ferrari quebra hegemonias, tirou a McLaren de gabaritar o campeonato de 88, a RBR em 2023 e a Renault como fornecedora de motor em 1995.
Sempre FERRARI
Só quem foi em Interlagos nessa época sabe que os Renaults gritavam mais alto, era absurdo a redução no S do Senna, parecia trovão caindo dos céus!
Magnífico, meu tio comprou um Renault depois de ficar encantado com o carro na F1. Mas os carros de fabrica mesmo não eram adaptados pra realidade no Brasil.
Eu acho incrível os motores Renault na Williams de 92 e 93 e nas temporadas de 2005 e 2006 quando o Alonso foi campeão com a equipe de fábrica
Uma montadora vencedora e histórica! Vai fazer falta...
Me recordo que em meados dos anos 90' , acho eu que era em 96, estava eu assistindo ao Programa do Carro, no qual estava estava cobrindo o salão do automóvel, acho que de Paris se não me falha a memoria.
E la , um representante da Renault falava que os motores da Renault iria sair da F1.
Para min , F1 sem Renault é estranho.
E quanto a saída da Renault, o sentimento é o mesmo neste video , o mesmo do dia do Programa do Carro ...
Bruno como sempre superando na produção e apresentação de episódios interessantes da F1. Grato, gostei...
Aleluiaaaa eu amo esse canal finalmente saiu vídeo ❤❤🥲🥳
Mais uma obra prima de video do projeto motor! :)
Não existe uma maracutaia na história da F1 que não tenha o Briatore envolvido
Posso estar errado, acho que foi em dezembro/94 que Schumacher testou a Ligier. Sob as alegações de que precisava "sentir" o motor francês. Vídeo devidamente "Laikado"👍
Nunca entendi como a Williams não fez nada para impedir a Benneton de ter motores Renault
Não tinha como, já que a Ligier possuía contrato com a Renault e o Briatore comprou a equipe e transferiu o contrato pra Benetton.
A Benetton B195 utilizaria uma nova asa dianteira (com direcionadores de fluxo de ar abaixo dos elementos, para compensar a redução de dimensões da mesma) e chegaram a correr com uma nova suspensão dianteira que chegou a utilizar três amortecedores durante a temporada. Além disso, a Williams só descobriu como utilizar melhor os gases em direção ao difusor praticamente fazendo uma versão B do carro, tendo de refazer sua suspensão traseira, sua transmissão, seu assoalho e seu difusor para o GP de Portugal de 1995. Como também seus escapamentos, só que o departamento da Williams achou melhor pegar esse escapamento e soprar por CIMA do difusor, justamente pra não perturbar o equilíbrio traseiro do carro sob aceleração, já que o desempenho do carro, segundo Hill em entrevista pra Motor Sport Magazine de um mês de 1995, despencava completamente com o passar das voltas. Foi quando a Williams removeu aquelas carenagens que envolviam o diferencial.
Tenho uma lembrança um tanto hilária da Renault: entre 2009 e 2013 a equipe de fábrica tomando bola da cliente Red Bull kkkkkkkkkkkk
Uma pena. Uma icônica marca que dominou a F1 por um período, ter que terminar assim
Só um detalhe, Benetton é nome italiano, logo a parte tônica fica nas duas letras T, ou seja, beneTTON, não BEneton.
Jogada de quem pra Renault ir pra Benetton??? Só podia ser do sujo Briatore... que avacalhou até com a Minardi.
Da pergunta do vídeo, pra mim, lembrança maior da Renault é com a Williams.
O próprio Briatore, que é italiano, pronuncia BEnetton, com a sílaba tônica no BE…
Briatore, o homem mais ganancioso e trapaceiro que a F1 tem, mesmo sem nunca guia um carro na pista. Mais ganancioso que o Sr. Barriga.
Fico imaginando se a Mclaren compra a Ligier em 1992 ou 1993 e ela ganha os motores Renault com o Senna e deixa a Ligier com motor Ford ou Mugen ja em 1993 ou 1994,poderia ter uma revolução absurda na F1,Briatore foi inteligente demais e teve o melhor carro em 1995 mas faltou gente venaz em 96 e 97 pra poder brigar com Williams e Ferrari...
@@rennan197 Motor Renault fez muita diferença pra Benetton em 1995 e 1996 sem o Schumacher a equipe começou a decair e 1997 ficou pra trás.
A Renault pra mim foi um baita espetáculo na era V8 da F1, conseguiu atingir o seu auge em 2006 com o Alonso dominando e depois durante 4 temporadas com o Vettel na RBR até o fim da era V8. Infelizmente depois disso, a Renault nunca mais acertou o motor, perdeu a sua confiabilidade dentro da F1 e nenhuma equipe queria mais ser sua cliente. Podiam focar forte no WEC onde existem chances de protagonizar algo.
@@rafaelgames1 Motor Renault sempre teve ótimos desempenhos quando tinha motores a combustão mas quando entrou motores híbridos em 2014 foi aí que ela ficou pra trás.
@@BrunoSantosVeras-eo7wi né? e nunca mais conseguiu se recuperar, só fez motor meia boca e que sempre quebra durante as corridas.
Esse canal é muito bom, pena q demora pra ter vídeos
O importante para nós é a primeira parte da sua frase. Que os vídeos sejam bons. E 100% originais, sem copiar decoutris lugares ou com informações rasas ou já muito conhecidas. Custe o tempo que custar. Por isso agradecemos o apoio de sempre estar aqui quando publicamos. Por que custa tempo e trabalho. Abraço!
...outras lembranças significativas seguintes dos motores Renault na F1 foram o bicampeonato de Fernando Alonso sob a equipe própria da montadora francesa de motores (ex-Benetton) e os 4 titulos da Red Bull com Sebastian Vettel.
Depois disso, a então Renault bicampeã com Alonso virou com os anos, a Lotus, que virou Renault de novo, que virou Alpine (uma marca de carros esportivos do grupo Renault) que, sob retorno (do bandido*) do Briattore, o mesmo que trouxe o motor pra equipe, agora o troca pelos da Mercedes. Fazendo a montadora se despedir da F1 ano que vem. Um triste fim. Espero que volte em algum momento.
*Crashgate/Singapuragate com Nelsinho Piquet. Prejudicando muito um possível título de Felipe Massa pela Ferrari em 2008. Briattore chegou a ser banido da F1 quando a falcatrua veio a tona, mas "está de volta" né? Que coisa! 🤷♂️rs
E curioso isto né.a Benetton queria o motor Renault por causa da potência maior que dos outros daí a FIA muda o regulamento solicitando o diminuição da potência dos motores para 1995
I aquele período de 98 a 2000 em que a Renault ficou fora a fábrica da França de Víry ainda dava certo apoio ou não Época dos Supertec Megacrome ?
Lembro que na apresentação da Benetton de 1995 o briatone levantou um pano e embaixo estava o motor Renault que usariam na temporada daquele ano.na real o pessoal da Willians deve ter visto e pensaram.estamos ferrados 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A Renault viveu muitas fases ao longo dos anos na Fórmula 1. Tanto em fases ruins, como em vitórias de equipes e como equipe, e também como fornecedora de motores.
8:04 Essa vitoria no canada foi do Alesi e caiu no colo dele depois que o shumacher ficou lento.
E curiosamente deixaram a F1 no final dos anos 90, pra depois adquirir a Benetton em 2000. Vai entender...
Na minha cabeça a única explicação pra isso é que a Renault sabia que a sua presença fazia falta, saiu da categoria já pensando que era mais provável a Benetton cair de nível, pra poder ter controle total sobre a equipe, no final deu certo porque resultou na quebra da hegemonia da Ferrari em 2005 e 2006, e não muito tempo depois gabaritou mais 4 títulos consecutivos, mas eles poderiam ter o nome de forma isolada como a "fornecedora dos anos 90"
Logo na saida do MGU H a Renault sai fora em vez de aproveitar
A Renault poderia fazer a última tentativa com esse novo regulamento de 2026, que trará motores mais simplificados, dando a chance dela conseguir um melhor desempenho
Quando iremos ter ou episódio longo como foi o Singapura Gate? O formato ficou muito bom.
Poderia falar sobre o SpyGate 2007
Olá, Kelton. Temos muito conteúdo publicado sobre o Singapura Gate aqui no canal já:
Vídeo: th-cam.com/video/d5_rKd1vdC8/w-d-xo.htmlsi=0qf33gWNodbvz_MK
Vídeo sobre o processo do Massa: th-cam.com/video/cdntPVYNvWY/w-d-xo.htmlsi=zOLOVOHSALexiQWC
Podcast com 8 episódios de 30 minutos com todos os detalhes do caso.
No TH-cam: th-cam.com/play/PLCW2yviHLB2osQsz1EEVeiT24gT1Jb9wG.html&si=3DE_VbBlhIX-Vio-
Spotify: open.spotify.com/show/6FhdIbJTEDOOpF9gAFcuBF?si=ttPAXoKLQ8WypmyYP5xVWA
Kelton, também já fizemos sobre o Spygate. Confira aqui: th-cam.com/video/jt7Sq8uaZEI/w-d-xo.htmlsi=D6C2-Q0OtwVWror9
Sou mto teu fã🎉sensacional canal top👏🏼😉😎
Obrigado pelo apoio. Abraço
A Renault sempre foi tradição na fórmula 1 desde a década de 70 , tirando a safadeza do Briatore, achei muito bom quando a montadora desbancou o dominino da Honda com a MacLaren do Ron Denis que tbm não era flor que se cheire
com os fracos Hill e Couthard foi até fácil para Schumacher, uma pena Senna não ter guiado a Williams de 95, um carro muito mais ao estilo de pilotagem do brasileiro.
Mas perderia no quesito corpo técnico da Williams que sempre foi um problema e fora as estratégias de Schumacher e Ross Brawn que fizeram diferença no 2° título do alemão.
@@BrunoSantosVeras-eo7wiem 95 MTS das vzs Hiil perdeu porq a Benneton fazia uma parada e o Hill mesmo na poli tinha que fazer duas trocas e fora que o Hiil errou em duas corridas mas foi um bom piloto
@@valterflavio2335 Hill era muito carro pra pouco braço com uma Williams supercompetitiva na época e não tinha braço pra fazer frente ao Schumacher e a temporada de 1995 é uma boa prova disso dando um show de horrores dentro do cockpit virando chacota mundial sendo motivo de piada.
@@BrunoSantosVeras-eo7wi em 94 o Schumacher tv que jogar o carro em cima dele para ser campeão em 95 errou em duas corridas e fazia duas paradas e Schumacher uma ,depois foi campeão e foi bem na Ter,e na Jordan por ter entrado com 30 anos na f1 foi aprendendo com Prost ,um pouco com Senna e numa época em que só tinha 15 GPS ganhou muitas e vários pódios não foi um monstro mas um bom piloto com várias pólis volta rápida .uma carreira bem digna existe o técnico e rápido e veloz arrojado e técnico não dava show mas fazia seu arroz com feijão MT bem
@@valterflavio2335 94 a FIA sacaneou o alemão durante o campeonato ajudando o medíocre e limitado Damon Hill no decorrer do campeonato na tentativa de salvar o ano qual Hill se mostrou incapaz de disputar com ele, 95 a Williams era um carro rápido de reta e Hill se mostrou muito medíocre dando um show de horrores dentro do cockpit virando chacota mundial e 96 ganhou devido à circunstâncias da temporada do que pelo seu talento. Damon Hill não passou de um piloto normal que teve a sorte de ser campeão e entrou na F1 por causa do sobrenome parentesco do falecido pai dele (Graham Hill) e na Williams caindo de para-quedas sendo um piloto inglês numa equipe inglesa e suas 22 vitórias se deve ao fato de ter ficado 4 anos numa Williams supercompetitiva na época do que pelo seu próprio braço.
a renault deve ter vendido mt carro nessa época, já os d hj...
Faltou explicar se contiuou ou não com a benetton e porque?
Sempre achei o som dos Renault mais bonitos.
Tô me sentido quase um VOVÔ comissão da Renault
Projeto motor eu te coloquei num campeonato de toutubers de f1 de TH-camrs de f1 você é reserva da Mercedes e na suas 2 corridas você pegou 2 podiuns
O domínio da Redbull
De manobra mirabolante Flávio briatore entende
A Renault🇫🇷fará mta falta😢na fórmula1🏁
Com toda certeza, pois a Renault produziu motores de sucesso, como os V10/V8 nos anos 2000, onde tinha um barulho impressionante. Ultimamente, a marca francesa está sofrendo com problemas de confiabilidade e de potência.
Se Senna não morresse a temporada de 1995 seria a mais desafiadora para ele
Eu passava muita raiva nesse período....pq a Williams era tipo o Botafogo na fórmula 1 nesse ano ... pipoqueiros😅
Com certeza há um motivo pra isso acontecer, mas um vídeo por mês no canal beira a sacanagem rs
Nossa prioridade é qualidade. E nosso conteúdo é 100% original. Não copiamos de veículos internacionais. Pesquisa e edição dá trabalho. Por isso, preferimos fazer menos vídeos bons do que ter toda abaixo do nível de qualidade que defendemos.
@@ProjetoMotor Justo. Espero que um dia tenham apoio suficiente pra aumentar a equipe. O canal justamente pelo nível de qualidade merece demais
Faz um vídeo relembrando os patrocínios das marcas tabagistas na F1 até a proibição total em 2007.
Seria interessante contar esse tema.
Essa história de fato e muito longa, mas torço para que ele faça dois vídeos.
1- O nascimento até o auge no fim dos anos 80.
2- A queda desde os primeiros países a proibirem.
Volta Benetton!!!!!😢😢😢
Mesmo motor e Schumacher fez a diferença.
Um triste fim de carreira da Renault
Um dia volta, que nem a honda.
Melhor era da Renault, foi 2005-2006
1995 a Williams levou um banho da Benetton
E em 1996, a Williams afogou o grid todo.
@@TRC314 sim kkkkkkk
@@TRC314 com muita competência
Levou um banho tático em 1995, 1996 deram sorte porque a Benetton não tinha mais Schumacher no cockpit.
@@TRC314Fez por causa da saída do Schumacher que se transferiu pra Ferrari começando do zero, não fosse isso tomaria outro nó tático como tomou em 1995.
Renault hj e GP2 engine
Flavio Briatore sempre armando as suas maracutaias. Que sujeito sujo!
O Briatore é um gênio! Não importa para qual lado, ainda é um gênio.
Um anti-herói. É malandro mas entende de gestão de equipe.
Aê, vídeo novo do Projeto Motor!! 🎉🎉