Устройство карбюратора Jikov для кроссовых мотоциклов CZ. Таблица соответствия диаметра отверстия жиклёра и его пропускной способности svobodead.ucoz.ru/news/markir...
Карбюратор это довольно капризная штука и однозначно сказать нельзя, вот возьми сделай то-то и будет положительный результат. Он настраивается индивидуально под каждый мотор. Так отлично работая на одном двигателе может не работать на другом. Хотя это касается в большей степени моторов предназначенных для гонок. Я бы предложил вариант установить просто новый , современный карб, возможно даже китайского производства. Это и отсутствие в нем выработки и простота в настройке
На карбе яви 638 аж 2 отверстия для уровняния атмосферного давления(я их обое забил кусочком пробки)работает нормально-а этот кроссовый тоже подойдет на яву 638-интересно лучше будет работать или хуже?
Нашёл точно такой карбюратор, хочу попробовать поставить его на "Буран". Не у кого было проконсультироваться по устройству. Ваше видео очень кстати, толковое, короткое. Спасибо.
Здравствуй , подскажи может сталкивался с установкой двух карбюраторов , у меня Ява одна подопотная , поставил облегченный коленвал , поставил 2 карба . Вопрос , нужно ли ставить жиглеры поменьше или нет , если я правильно понимаю то карб работает один на два цилиндра по очереди , значит каждому цилиндру он даёт одинаковое топливо если компрессия примерно одинаковая , то тогда наверно оставлять стандартные жиглеры ? , он туже порцию будет давать и на один цилиндр , или я не правильно понимаю ? Видео на канале есть старое , не смог нормально отрегулировать зимой , вот опять решил их поставить и отрегулировать , и думаю менять или нет жиглеры
задача карбюратора приготовить смесь так, что бы мотор мог работать. Оптимальное соотношение 1:14,7. дальше не важно сколько цилиндров, какой диффузор и какой воздухан)
если честно то ни когда не сравнивал. Вполне возможен разный скос заслонки. Дело в том что в картинге, коим я занимался, есть 2 положения заслонки. 1. Посный газ и 2 закрытый газ. Поэтому вся регулировка сводится исключительно к отстройки на максимальных оборотах и переходной режим. Переходной режим - это чтобы при резком открытии заслонки не было провалов в наборе оборотов. Были случаи, когда некоторые карбюраторы работали вообще без дозирующих иголок. Если есть большие трудности в отстройке карбюратора, попробуйте его поставить на мотор, который с другим карбюратором работает отлично. Не думаю что из-за 1 скоса невозможно отстроить карбюратор
У друга на яве 634 стоит карб с китайского малокубатурника-там заслоночка в 2 раза меньше родной-но он работает нормально-так какая разница большая она или малая?
Здравствуйте!карб иков дифф36,нет поплавков вообще!иглы дросс заслонки и жиклёров (короче пустой)с запчастями очень туго(((с чего что можно слепить,что с чего подходит?
Приветствую! На 125 516 как выставить уровень в поплавковой камере? Там карб сильно наклонён. Пока выставил по мануалу 11 мм. От верха поплавковой камеры. Правильно сделал? И ещё 155 жиклер не сильно велик для 125?
при регулировке карбюратора не сильно привязывайся к объему двигателя. Главная задача карбюратора приготовить рабочую смесь 1:16. На 1 часть бензина 16 частей воздуха. На ЧЗ 516 с завода ставили карбюратор с диффузором 32 мм. но это не мешало ни кому ставить туда карбюратор с диффузором 36 мм. Так что мне трудно рассуждать о 155 жиклёре не зная диффузора карбюратора.
Slaven Kraiov диффузор 34мм. Для меня основной вопрос как выставить уровень ибо карбюратор под большим наклоном. Прошлый сезон отъездил с льющим. Сейчас двигатель переживает капитальный ремонт вот и хотелось бы с карбюратором сразу разобраться.
есть некоторые патрубки, автомобильные, они под углом. Тебе надо выбрать именно такой. Это поставит карбюратор в горизонтальное положение.(почти)))))))))))) Я брал на сельхозтехнике, с трактора.
@@SlavenKraiov да, а у меня 6 шт 34 карбов и 2 - 36х. Из всех удалось собрать два , один 34 и 36. Заметил что среди трубок 2 короче остальных, как я понял на 36 возможно трубка короче, я про хвост в районе диффузора, куда входит игла. Со стороны жиклера все одинаково.
ищи трещину в корпусе или очень большой главный дозирующий жиклёр. где-то тянет топливо из поплавковой и воздух, через изношенную заслонку. Скорее всего очень затяганный карбюратор
Slaven Kraiov Заслонка болтается но не очень,на гтж написано 18 наверное не родной,закручивается ключем на 10.Стоит на минск 3.221 диаметр диффузора 34 мм
Ставлю такой карбюратор на пс с 34 диффузором, мот вообще не заводится, никак! Ставлю любой другой без проблем. Уровень регулировка, жиклер 145, 150, 155 ставил и в пустую. Что не так?
Подскажи пожалуйста, как проходит штатный запуск холодного двигателя с таким карбюратором. У меня к16, запуск беспроблемный без газа, на 2-3 кик, сначала обороты слегка повышены, затем прогревается и выравниваются. Начинаешь движение и мот едет, но как все подзахлебывается, затем постепенно перестает и начинает очень круто ехать, динамика потрясающая. Проходит около 2ух моточасов и начинаются перебои. Свеча вся мокрая, и пробитая, т.к. самоочищения все это время не происходило. Ставишь новую, и все повторяется. Хочу отстроить карб, до этого имел опыт только с дорожными. Нужно понимать от чего отталкиваться при настройке этого карбюратора, а информации толковой найти не могу.
Вероятность того, что проблема в карбюраторе практически="0" Надо смотреть систему зажигания если мотор ехал около 2х часов, а потом начинает работать с перебоями но при этом ещё и свеча мокрая, то это лишь свидетельство что топлива ему хватает. Скорее всего при длительной работе происходит перегрев электроники в мотоплате, поэтому появляется перебой. Это всё нужно проверять непосредственно на другом рабочем мотоцикле или измерительными приборами
@@SlavenKraiov спасибо за ответ, конечно, но мне он не помог😀 Практически уверен что проблема с карбюратором, т.к. когда заменяешь свечу на новую, мот едет снова так как должен. Нагар на свече черный, сама свеча мокрая. Возможно, из-за обогащенной смеси, он беспроблемно и запускается на холодную. Поэтому и начал диалог с простого. Как происходит штатный запуск двигателя с настроенным карбюратором такого типа? Закрывать впуск? Обогащать винтом качества? Ведь на нем нет жиклера обогатителя...
Отстроенный!) Если в гонке не участвуешь, то разницы не почувствуешь. Выбирать стоит из того, какой легче был в регулировке. Соответственно он меньше изношенный. И ещё обрати внимание как сильно болтается заслонка в корпусе.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста а можно ли каким то образом внедрить этот чудо карбюратор на иж планету 5? Ну понятное дело что в первую очередь нужно будет поставить наверняка планетовские жиклёры ну а дальше я незнаю что ещё нужно будет поменять на этом карбюратора для того чтобы он работал на иж планете. Вот почему и спрашиваю у вас если вы знаете то хотелось бы немного узнать информации по этому поводу.
Жиклёры так просто не меняются, те на эти! В карбюраторе изначально устанавливаются жиклёры соответствующие диффузору данного карбюратора. Если карб был настроен на каком-то моторе, его можно смело переставлять на другой мотор. Вопрос в другом, зачем тебе такой карбюратор? Собрался ездить в полный газ?
@@user-vr6yw1qm5t динамика будет на отстроенном карбюраторе. А вообще качество карбюратора определяется его способностью готовить рабочую смесь в соотношении топлива и воздуха 1:16. При любом положении дроссельной заслонки. Отсюда последствие что чем меньше диаметр диффузора, тем лучше готовится смесь
Скажите пожалуйста в чем проблема. У меня чезет 514, на холодную работает нормально, минут через 7 езды на 1-ой и 2-ой передаче всё нормально, как только переключаешься на 3-ю и газа даёшь резко больше половины, то он как-будто захлёбывается, если потихоньку набирать обороты, то нормально. Останавливаюсь с выжатым сцеплением (даже если стою так долго) всё нормально, как только переключаюсь на нейтраль постепенно повышаются обороты, сделаешь перегазовку, опять нормализуются обороты и через 10-15 секунд снова начинает набирать обороты. Это поплавки залипают?
Да возможно поплавки. Попробуй проехать 7-10 минут. После того как начались перебои, включить нейтраль и открой ручку газа на 10-15 секунд на полный газ. Если мотор издает звук в виде строчки - значит жиклёр багатит(заливает), много топлива. Если работает равномерно но кашляет или не набирает обороты - то мотор беднит, надо смотреть -1. жиклёр, возможно он с малой проходимостью,2 то ли это низкий уровень в поплавковой камере, 3. возможно залипают поплавки или 4. недостаточная подача топлива в карбюратор
Руслан, я даже как-то не подумал когда писал. У вас в городе картингисты есть? так объяснить даже не смогу. это надо только слушать. В картинге всегда идет борьба моторов. Они часто сталкиваются с регулировкой двигателя на максимальных оборотах. Вот они бы могли вам продемонстрировать что такое строчка. В твоём варианте смотри на свечку. черная льет, белая беднит. Тут тоже не так просто. Есть еще оттенки. Попробуй все же проверить поплавки на залипание и подобрать жиклёр в соответствии с диаметром диффузора. у меня есть видео про карбюратор К62 посмотри, может что там новое подчерпнёшь.
Свеча чёрная. Про картингистов даже не знаю. Может для начала попробовать подкрутить жиклёр обеднения -обогащения? Или не поможет? Ещё заметил, когда подкачиваю бензин в карбюратор, из шланчика перелива бензин еще вытекает примерно 15 секунд. Раньше такого не было.
какой диффузор на карбюраторе? и номер жиклера? по поводу цвета - черный как сажа( жирноватый) или черный сухой. Если жирноватый то льет, если просто черный матовый то беднит. как ведёт на полный газ?
ну вообще обленились! а самому слабо в гугле набрать поиск? svobodead.ucoz.ru/news/markirovka_zhikljorov_v_zavisimosti_ot_propusknoj_sposobnosti_vody_ili_benzina_a_takzhe_diametra_propusknogo_otverstija/2016-09-23-62
@@SlavenKraiov Минский двигатель, сцепоение с чезета (на картере кусок наварен под сцепление), которкий коленвал, поршень с одним кольцом, зажигание мотоплат
Сделай видео о нюансах настройке карбюраторов CZ c меня лайк подписка!)
Молодец ты грамотный специалист ,а можешь сделать видео по недостаткам ,доработкам и допиливанию карбюраторов СССР или от Явы
Карбюратор это довольно капризная штука и однозначно сказать нельзя, вот возьми сделай то-то и будет положительный результат. Он настраивается индивидуально под каждый мотор. Так отлично работая на одном двигателе может не работать на другом. Хотя это касается в большей степени моторов предназначенных для гонок. Я бы предложил вариант установить просто новый , современный карб, возможно даже китайского производства. Это и отсутствие в нем выработки и простота в настройке
На карбе яви 638 аж 2 отверстия для уровняния атмосферного давления(я их обое забил кусочком пробки)работает нормально-а этот кроссовый тоже подойдет на яву 638-интересно лучше будет работать или хуже?
крутой карб !!!!!!!!!!!
Гавно карб
А где на етот карбюратор можно взять прокладку под поплавковою камеру? Или из чего вырезать
Нашёл точно такой карбюратор, хочу попробовать поставить его на "Буран". Не у кого было проконсультироваться по устройству. Ваше видео очень кстати, толковое, короткое. Спасибо.
Ну что поставил на Бурана? Интересуюсь потому что тоже на Бурку хочу попробовать поставить такой же. У меня есть от ЧЗ 250 (513)
У карбюратора явы 638 точно такая игла)
что делать ели у меня заливает чизу 250 шомне делать для этого подскажите очень буду призначен вам
Мы на соревнавания по картингу на чезет 250 ставим с дифузором 39 зверь
может 36?)
@@SlavenKraiov они другой ставили карб!!! на 39 не хватит стенки у икова в диффузоре!!!!!
Подскажите как на таком карбюраторе убрать провал при переходе с холостых на средние обороты.
Это скорее всего поршневая мертвая
На яву 634 пойдёт?
Здравствуй , подскажи может сталкивался с установкой двух карбюраторов , у меня Ява одна подопотная , поставил облегченный коленвал , поставил 2 карба . Вопрос , нужно ли ставить жиглеры поменьше или нет , если я правильно понимаю то карб работает один на два цилиндра по очереди , значит каждому цилиндру он даёт одинаковое топливо если компрессия примерно одинаковая , то тогда наверно оставлять стандартные жиглеры ? , он туже порцию будет давать и на один цилиндр , или я не правильно понимаю ? Видео на канале есть старое , не смог нормально отрегулировать зимой , вот опять решил их поставить и отрегулировать , и думаю менять или нет жиглеры
задача карбюратора приготовить смесь так, что бы мотор мог работать. Оптимальное соотношение 1:14,7. дальше не важно сколько цилиндров, какой диффузор и какой воздухан)
@@SlavenKraiov короче стандарт оставить и поиграть с настройкой и положением иглы заслонки , буду пробовать
Скажите дросельные заслонки одинаковы по диаметру 34 мм и 36 мм диффузор или разные ?Спасибо.
если честно то ни когда не сравнивал. Вполне возможен разный скос заслонки. Дело в том что в картинге, коим я занимался, есть 2 положения заслонки. 1. Посный газ и 2 закрытый газ. Поэтому вся регулировка сводится исключительно к отстройки на максимальных оборотах и переходной режим. Переходной режим - это чтобы при резком открытии заслонки не было провалов в наборе оборотов.
Были случаи, когда некоторые карбюраторы работали вообще без дозирующих иголок.
Если есть большие трудности в отстройке карбюратора, попробуйте его поставить на мотор, который с другим карбюратором работает отлично. Не думаю что из-за 1 скоса невозможно отстроить карбюратор
У друга на яве 634 стоит карб с китайского малокубатурника-там заслоночка в 2 раза меньше родной-но он работает нормально-так какая разница большая она или малая?
Слава привет.подскажи пожалуйста а если все же иголочка кривая,как ее подровнять???а погреть?
не советую, ни то ни другое. Т.к. она очень хрупкая. есть вероятность что она сломается!
Здравствуйте!карб иков дифф36,нет поплавков вообще!иглы дросс заслонки и жиклёров (короче пустой)с запчастями очень туго(((с чего что можно слепить,что с чего подходит?
Проще купить другой новый ! И дешевле и быстрее!) ☝🏾😁
Приветствую!
На 125 516 как выставить уровень в поплавковой камере?
Там карб сильно наклонён.
Пока выставил по мануалу 11 мм. От верха поплавковой камеры. Правильно сделал?
И ещё 155 жиклер не сильно велик для 125?
при регулировке карбюратора не сильно привязывайся к объему двигателя. Главная задача карбюратора приготовить рабочую смесь 1:16. На 1 часть бензина 16 частей воздуха. На ЧЗ 516 с завода ставили карбюратор с диффузором 32 мм. но это не мешало ни кому ставить туда карбюратор с диффузором 36 мм. Так что мне трудно рассуждать о 155 жиклёре не зная диффузора карбюратора.
Slaven Kraiov диффузор 34мм. Для меня основной вопрос как выставить уровень ибо карбюратор под большим наклоном. Прошлый сезон отъездил с льющим. Сейчас двигатель переживает капитальный ремонт вот и хотелось бы с карбюратором сразу разобраться.
есть некоторые патрубки, автомобильные, они под углом. Тебе надо выбрать именно такой. Это поставит карбюратор в горизонтальное положение.(почти))))))))))))
Я брал на сельхозтехнике, с трактора.
Slaven Kraiov тоже вариант. Буду пробовать)
Газелевский патрубок тосола силикон, с карбюратора на цилиндр очень хорошо подходит
Подскажи пожалуйста, а эмульсионная трубка главного жиклера у них разная? Я имею ввиду длину ее, и диаметр под иглу 2.7 мм или 2.8 должен быть?
Одинаковая
@@SlavenKraiov да, а у меня 6 шт 34 карбов и 2 - 36х. Из всех удалось собрать два , один 34 и 36. Заметил что среди трубок 2 короче остальных, как я понял на 36 возможно трубка короче, я про хвост в районе диффузора, куда входит игла. Со стороны жиклера все одинаково.
Hola amigo nesecito piezas para reparar mi carburador jikov
Здравствуйте.Почему такой карбюратор сам набирает оборороты при полностью опущенной заслонкой и работает неустойчиво?
ищи трещину в корпусе или очень большой главный дозирующий жиклёр. где-то тянет топливо из поплавковой и воздух, через изношенную заслонку. Скорее всего очень затяганный карбюратор
Slaven Kraiov Заслонка болтается но не очень,на гтж написано 18 наверное не родной,закручивается ключем на 10.Стоит на минск 3.221 диаметр диффузора 34 мм
Ставлю такой карбюратор на пс с 34 диффузором, мот вообще не заводится, никак! Ставлю любой другой без проблем. Уровень регулировка, жиклер 145, 150, 155 ставил и в пустую. Что не так?
Трудно сказать на угад. Только смотреть надо!
@@SlavenKraiov не идёт с него бензин в цилиндр. Сам карб наполняется. Каналы чистые.
@@user-cb6it7sn1j это надо тестировать. так трудно судить
Подскажи пожалуйста, как проходит штатный запуск холодного двигателя с таким карбюратором. У меня к16, запуск беспроблемный без газа, на 2-3 кик, сначала обороты слегка повышены, затем прогревается и выравниваются. Начинаешь движение и мот едет, но как все подзахлебывается, затем постепенно перестает и начинает очень круто ехать, динамика потрясающая. Проходит около 2ух моточасов и начинаются перебои. Свеча вся мокрая, и пробитая, т.к. самоочищения все это время не происходило. Ставишь новую, и все повторяется. Хочу отстроить карб, до этого имел опыт только с дорожными. Нужно понимать от чего отталкиваться при настройке этого карбюратора, а информации толковой найти не могу.
Вероятность того, что проблема в карбюраторе практически="0"
Надо смотреть систему зажигания если мотор ехал около 2х часов, а потом начинает работать с перебоями но при этом ещё и свеча мокрая, то это лишь свидетельство что топлива ему хватает.
Скорее всего при длительной работе происходит перегрев электроники в мотоплате, поэтому появляется перебой. Это всё нужно проверять непосредственно на другом рабочем мотоцикле или измерительными приборами
@@SlavenKraiov спасибо за ответ, конечно, но мне он не помог😀 Практически уверен что проблема с карбюратором, т.к. когда заменяешь свечу на новую, мот едет снова так как должен. Нагар на свече черный, сама свеча мокрая. Возможно, из-за обогащенной смеси, он беспроблемно и запускается на холодную. Поэтому и начал диалог с простого. Как происходит штатный запуск двигателя с настроенным карбюратором такого типа? Закрывать впуск? Обогащать винтом качества? Ведь на нем нет жиклера обогатителя...
@@Ferz_71 бог в помощь
У меня такая же проблема. Свечи выплёвывает после 2й, 3ей покатушки. И когда прогреется начинаются перебои. Свеча чёрная
Здравствуйте! А на Иж пс,какой посоветуете,34 или 36
Отстроенный!)
Если в гонке не участвуешь, то разницы не почувствуешь.
Выбирать стоит из того, какой легче был в регулировке. Соответственно он меньше изношенный. И ещё обрати внимание как сильно болтается заслонка в корпусе.
@@SlavenKraiov хорошо спасибо учту,а так есть оба,34 вроде все на месте а 36 нужно будет собирать
Какой болт холостого хода а какой смеси
по аналогии с К68
где можно купить такие же поплавки ??
Ищите в интернете
Здравствуйте, подскажите пожалуйста а можно ли каким то образом внедрить этот чудо карбюратор на иж планету 5? Ну понятное дело что в первую очередь нужно будет поставить наверняка планетовские жиклёры ну а дальше я незнаю что ещё нужно будет поменять на этом карбюратора для того чтобы он работал на иж планете. Вот почему и спрашиваю у вас если вы знаете то хотелось бы немного узнать информации по этому поводу.
Жиклёры так просто не меняются, те на эти! В карбюраторе изначально устанавливаются жиклёры соответствующие диффузору данного карбюратора. Если карб был настроен на каком-то моторе, его можно смело переставлять на другой мотор. Вопрос в другом, зачем тебе такой карбюратор? Собрался ездить в полный газ?
@@SlavenKraiov ну просто может он будет по динамичнее обычного к 68😟😕
@@user-vr6yw1qm5t динамика будет на отстроенном карбюраторе. А вообще качество карбюратора определяется его способностью готовить рабочую смесь в соотношении топлива и воздуха 1:16. При любом положении дроссельной заслонки. Отсюда последствие что чем меньше диаметр диффузора, тем лучше готовится смесь
Подскажите на юпитер ставлю на каком уровне должна быть защелка на игле и сколько оборотов нужно на качество?
это всё сугубо индивидуально и подбирается в соответствии с данным двигателем
Ну как успехи с установкой на юпитер?
@@SlavenKraiov а,есть ли смысл карб такой ставить на юпитер?
Да хорошо набирает на низах
@@user-mq2fn5oq3b а,так вообще как?как с настройкой?расход?
А жиклеры от чего подходят?
от чего хочешь, хоть сам точи. главное что бы соответствовал диаметру диффузора.
с чего подойдут жиклеры на карбюратор ява 638?
Slaven Kraiov мог бы выточил
Скажите пожалуйста в чем проблема. У меня чезет 514, на холодную работает нормально, минут через 7 езды на 1-ой и 2-ой передаче всё нормально, как только переключаешься на 3-ю и газа даёшь резко больше половины, то он как-будто захлёбывается, если потихоньку набирать обороты, то нормально. Останавливаюсь с выжатым сцеплением (даже если стою так долго) всё нормально, как только переключаюсь на нейтраль постепенно повышаются обороты, сделаешь перегазовку, опять нормализуются обороты и через 10-15 секунд снова начинает набирать обороты. Это поплавки залипают?
Да возможно поплавки. Попробуй проехать 7-10 минут. После того как начались перебои, включить нейтраль и открой ручку газа на 10-15 секунд на полный газ. Если мотор издает звук в виде строчки - значит жиклёр багатит(заливает), много топлива. Если работает равномерно но кашляет или не набирает обороты - то мотор беднит, надо смотреть -1. жиклёр, возможно он с малой проходимостью,2 то ли это низкий уровень в поплавковой камере, 3. возможно залипают поплавки или 4. недостаточная подача топлива в карбюратор
Простите за неграмотность, но как это звук в виде строчки?
Руслан, я даже как-то не подумал когда писал. У вас в городе картингисты есть? так объяснить даже не смогу. это надо только слушать. В картинге всегда идет борьба моторов. Они часто сталкиваются с регулировкой двигателя на максимальных оборотах. Вот они бы могли вам продемонстрировать что такое строчка. В твоём варианте смотри на свечку. черная льет, белая беднит. Тут тоже не так просто. Есть еще оттенки. Попробуй все же проверить поплавки на залипание и подобрать жиклёр в соответствии с диаметром диффузора. у меня есть видео про карбюратор К62 посмотри, может что там новое подчерпнёшь.
Свеча чёрная. Про картингистов даже не знаю. Может для начала попробовать подкрутить жиклёр обеднения -обогащения? Или не поможет? Ещё заметил, когда подкачиваю бензин в карбюратор, из шланчика перелива бензин еще вытекает примерно 15 секунд. Раньше такого не было.
какой диффузор на карбюраторе? и номер жиклера?
по поводу цвета - черный как сажа( жирноватый) или черный сухой. Если жирноватый то льет, если просто черный матовый то беднит. как ведёт на полный газ?
ссылку можно по точнее ил хоть где искать ???
что искать?
@@SlavenKraiov Таблица соответствия диаметра отверстия жиклёра и его пропускной способности
ну вообще обленились! а самому слабо в гугле набрать поиск?
svobodead.ucoz.ru/news/markirovka_zhikljorov_v_zavisimosti_ot_propusknoj_sposobnosti_vody_ili_benzina_a_takzhe_diametra_propusknogo_otverstija/2016-09-23-62
Скажи пожалуста куда крепится тонкий шлаг
должен идти к фильтру. или просто вывод под картер
@@SlavenKraiov сбасибо я про 2рой ето для отлива или как?
так я про него и пишу! Выполняет функцию сообщения с атмосферой. Переливные отверстия значительно ниже!
@@SlavenKraiov окей блогадарим
где заказать его? этот карбюратор.
уже продан. )
Slaven Kraiov мне надо знать где его можно заказать?
попробуй через гугл поиск. ) или OLX
Slaven Kraiov а где взять иглу у меня есть карбюратор а иглы нету где взять?
Здравия Всем !
Иковъ хороший карбюратор ! Но не
Китай . Ищу орегинал
На рысь снегоход .
Это только по барахолка искать!)
@@SlavenKraiov закрыли , в связи с
Кароной , вот по объявлениям и приходится . Видел
Весной на блошки ,
Зря не купил . Теперь
Когда откроют .
на планету5 подойдёт
после некоторых доработок ДА, можно ездить.
@@SlavenKraiov а каких именно доработок если не секрет? Уменьшение жиклера?
@@volchara.13 вот вопрос - можно ли на прут с резьбой М20 накрутить гайку М10? что для этого нужно?
Бляха , сколько Я ищу
ИКОВ 36 ой , найти не
Могу , может быть
Посоветуете где ?
Способ !
Попробуй на барахолке. У нас олх, там бывает проскакивает
У нас такой карбюратор на картинге стоит, самый сок раздупляет его шо ракета
картинг - это вид спорта, а карт - гоночный автомобиль.
@@SlavenKraiov Минский двигатель, сцепоение с чезета (на картере кусок наварен под сцепление), которкий коленвал, поршень с одним кольцом, зажигание мотоплат
эти шайбы не для поплавков