Скажу прямо такая схема годится для одноосного, заднеприводного трактора. На своем я сделал наоборот. Первая КПП от классики, через ремни соединил со второй от девятки. Дифференциал в "девяточной" КПП заварен. Два моста питаются от последней КПП. Сразу оговорюсь. От шрусов оставил только шлицевые части к которым приварены крестовины. Как бы ни хвалили шрусы, при больших нагрузках рвутся внутренние шариковые держатели. Вал отбора использую от переднего, двойного шкива двигателя, при этом один ремень на ВОМ, второй на привод НШ-15, гидравлика. Да на моем тракторе ДВС ВАЗ-2109, 1300см. Ну как то так.
Мне кажется схема рабочая, смотря что хочешь с ВОМа, либо гидронасос, либо механический ВОМ. Можно вместо классической кпп раздатку от Нивы, будет блокировка и на полный привод . Сам считай, не кого не слушай, тут диванных критиком полно- по рукам бьют, толком сами не знают, инициативы лишают. Пройдись по всей цепочке от движка до мостов.
Приветствую 🖐️. У меня есть тракторок. Двигатель и коробка Ока. Диф заварен. Один привод не задействован, а второй идёт на раздатку Нива. А с неё на передний и задний мост. Второй коробки конечно нет, но трансмиссия получилась отличная👍. Цепей нет, диапазон скоростей хороший. Да и привод в качестве вом можно использовать .
Хорошая тема , кпп ваз 08 имеет гланую пару еще ты полюбому даже на 4 й передаче на прямую от мотора не получиш прямой привод все равно через гавную пару с понижением будет . как раз это понижение будет компенсироват при обычном варианте шкив и звезду на мосту , и плюс ты этими понижениями можеш управлять на кпп 08 передачами . ну и еще кпп класики есть выбор . мое мнение такое - в полне рабочий вариант будет с огромным количеством выбора пониженых или повышенных передач . и еще исключаются всякие ремни и открытые цепные приводы на мост .
Привет Василий . Примерно моя схема . Избавляюсь от цепей . Сейчас схему расскажу - двигатель - МКПП 2101( ремень ) , МКПП 2108 ( между коробками цепь , но не точно) с МКПП 08 ШРУСами на мосты . ВОМ ременная передача .
У меня было так: с китаймотора ременное сцепление, если полноценное то надо укорачивать КПП москвич это что бы компактней было, с жигулевской таже песня- длинновато получается. Вобщем с классической КПП цепь на переднеприводную,с нее на мосты. Ну и с вторичного вала классической КПП привод ещё одну КПП она же ВОМ. Минималка 1 км/ч, максималка 15 км/ч. По габаритам было по краям шин 192 см, колея 80 см, колёса НИВА. Самоделка 4х4 классика
@@iawasian 😂 Информация секретная , еле нашёл!! Но хорошим людям скажу !!! Не ниже 850 !!! Я сейчас буду выходить на 1100-1200 оборотов . Дальше бросать будет и скорость подачи можно чуток увеличить , но это если движок позволяет. С моим семи сильным рабочая скорость 700 метров в час )) По возможности буду брать двадцатку серии " КР"
Добрый день Собираю примерно такую схему но у меня мотор и первая КПП от Оки потом КПП классика но хочу сделать его гусеничным и примерная длина 170 так что вполне нормальная схема а дальше ходовые испытания покажут. А в вашем случае не проще взять выход на ВОМ с первичного вала КПП ВАЗ 2108 тем более КПП от классики получается смешена в бок и переделанной крышке ничего не мешает (хотел сделать так у себя но в Оке нет шлицов на конце первичного вала)
@@saniok0791 увы за 10 месяцев от того комментария нормально им заняться получилось только в этом месяце да и конструкцию ещё усложнил можно сказать для себя но в принципе до ходовых испытаний остались мелочи но через две недели опять в командировку а так если задумка сработает сниму обзор и выложу
Две коробки от классики 2107 вообще лучше не ставь ,нагрузка большая на двигатель и слишком громоздкая конструкция получится,а КПП от ваз 2108 это хорошо,т.к. будет дополнительное понижение за счёт главной передачи в коробке и вом будет заодно
Привет, мой совет тебе ставь 1 КПП от москвич и 2 от ваз будет все по центру плюс КПП москвич короткая и простая , проверено раньше у меня было 1 КПП от Днепр тоже не по центру вторичный вал это дополнительные проблемы
@@bostonmikea3188 Если да кабы да в лесу росли грибы. Меньше смотрите Ютуб , а думайте своей головой, тогда что-то дельное возможно и соберёте. Вы предлагаете вместо того что бы упростить и добавить функционала ещё больше усложнить всё. 4х4 классика с уазовским мостами и колёсами, 2 КПП+ раздатка, ВОМ, мотор Жигули. Габариты по краям колёс 2 метра ровно!!!! Ну да колея 1-1.1 метр зато 3 полуоси полностью заводские. Уже взял заказ цена 350 т.р
@@mister5012 не обижайся но то что я говорю я все это сделал на своем минитракторе практика показало что даже очень ничего получился и габариты оч хорошие передняя рама 30 см при ширине трактора в 1 м.🙂 В Ютубе многие используют КПП москвич потому что компактная , мощная и простая .
Вечер добрый Василий, всегда смотрю за твоими изобретения ми, если для вом то посмотри у меня, я года 2 назад выкидывал думал может кому понадобится, не знаю как канал называется но набери {нюха рулит, или нюха рулит 2 у меня там 3 видео 3 есть про вом, схема рабочая, 2й год сено кошу, если надо сниму поподробней
Да потому что проще поставить цепь между КПП 2107 и 2108 и оставить КПП 2108 вместо раздатки. На нивовских колесах база 140 см, можно и меньше. Но колея минимум 80 см, уже не сделать. ВОМ с шруса это бред, обороты там ни туда ни сюда. Если не понизить обороты между коробками как минимум в 2 раза то ничего работать опять не будет, ну это с Китай мотором. Считай передаточные, высчитывай скорость
@@iawasian ВОМ с шруса. Посчитай обороты. 200 оборотов на выходе на 1 передаче. Переключишь на вторую будет больше, но и самоделка поедет быстрее. Не работоспособно. Если с китаймотором то не изобретай велосипед. КПП 2107 цепь с понижением на переднеприводную и на мосты дальше со шрусов. ВОМ назад выведешь, правда скорость для ВОМа будет по факту всего одна
Привет! У коробаса 08 понижение почти в 4 раза! На еще большее понижение логичней поставить раздатку нивы и получить выход на два кардана, и понижение еще в два раза (при желании нивскую раздатку тюнингуют на понижение 1:3 или 1:4 (но это дорого)). Второй коробас если бы я ставил то только если переделывать его на возможность реверса - вот это тема. В Ютубе есть к стати ролик с реверсом на коробке классики th-cam.com/video/L76EBJkMP7A/w-d-xo.html ВОт он-же подробно рассказывает про то как делал реверс th-cam.com/video/xt0RjZEGTZ4/w-d-xo.html Я к примеру взял движок ОКА для своего проекта, вместе с коробкой и сцеплением, заварю диф, с другой стороны раздатка нивы. Думал на счет ВОМ с второго выхода коробки но там есть нюанс - скорость вома будет зависеть от передачи коробки (а там всё очень грустно с точки зрения использования ВОМ), и он будет отключаться в момент переключения или на нейтрали, меня это не устраивает. А если коробку воткнуть на одну скорость "чтобы вом крутился" то тогда какой смысл в этой коробке? Поэтому я все больше склоняюсь к гидромотору в качестве привода навески, если потребуется. Для автомобильного движка крутить пару гидромоторов вообще не проблема, один отдельно на привод навески. И его можно подключать хоть вперед хоть назад, хоть на крышу поставить. Да, цены сейчас кусаются на гидромотор. Ну так это и не расходник, при правильной эксплуатации, ну и кроме того если вычесть тот гемор который будет городиться чтобы сделать механический вом, то цена гидровома уже не будет казаться чрезмерно высокой.
Ага реверс🤣🤣🤣🤣назад с таким реверсом едет медленней чем вперёд. Гениально. За исполнение вобще молчу, колхоз колхозом, ляжет при первом рывке Реверс в КПП ВАЗ я выкладывал ещё года 2 назад. Как и ВОМ. С тех пор пытаются копировать , но докумекать как и из чего никто не может
@@sanek50rus привет сосед! Да можно конечно, это совершенно верно, но вопрос удобства использования и целесообразности. Тут ведь какое дело - вот есть коробас с заваренным дифом, одна сторона используется а вторая без дела - не порядок! (Это как моя жена, если видит в отходах какую фигню, плитку там керамическую, или остаток краски или затирки, сразу начинает придумывать куда МНЕ это приладить, чтобы просто так не лежало. Слава Богу в железки не лезет). Так этих движков и коробок не один стоит по технике, и все видят этот бездельничающий выход с коробки. Было бы удобно и целесообразно, все бы делали из него ВОМ, согласись. Для ВОМ что нужно - автономная работа не зависимая от движения техники, по возможности стабильные обороты в определенном диапазоне, и возможность отключения.
Вася! Не колхозь. Посмотри у Юрия Журавлева, да ты наверное видел. Ставь задачи более масштабные, все равно ты отойдешь, со временем, от простых решений. А эту схему делали до тебя и в ней есть свои недостатки. Все таки Юрий Михайлович не просто так усложнил свою конструкцию, у него опыт ого-го. С уважением!
Да кто ее будет повторять эту схему. Оно никому не надо. Он уже переделал все дважды и понижайки там один хрен мало. Зачем изобретать велосипед когда из заводских комплектующих все нормально стыкуется . 2 КПП+ раздатка диапазон скорости от 1 до 30 км в час
@@mister5012 да я тоже так думаю на счёт дяди Юры. У него очень при очень всё сложно. Моя цель собрать как конструктор с минимальными по возможности изобретениями.
@@iawasian Очень сложно у него. Ну любит изобретать велосипеды. Да красиво делает, но смысла в этом нет. Лишняя головная боль. Ещё и цепей напихал в раздатку
@@iawasian считай . 3 главных пары пусть в среднем 3.9х3= 11.7 уже понижение всегда, которое не изменить. При включенной пониженной во второй КПП и допустим задний ход в первой, то есть сдаешь задом. 0.5 км/ч в полный ГАЗ 🤣. И максималка км 8 в полный газ при включенных пятых передачах
![[05] Одна КПП или две](http://i.ytimg.com/vi/mgQl-PhYia8/mqdefault.jpg)
Слушай сердце своё сыне , как считаешь нужным , так и сделай . Даже если не получится , будет опыт , а это стоит дорогого ! 🤔☝️
Скажу прямо такая схема годится для одноосного, заднеприводного трактора. На своем я сделал наоборот. Первая КПП от классики, через ремни соединил со второй от девятки. Дифференциал в "девяточной" КПП заварен. Два моста питаются от последней КПП. Сразу оговорюсь. От шрусов оставил только шлицевые части к которым приварены крестовины. Как бы ни хвалили шрусы, при больших нагрузках рвутся внутренние шариковые держатели. Вал отбора использую от переднего, двойного шкива двигателя, при этом один ремень на ВОМ, второй на привод НШ-15, гидравлика. Да на моем тракторе ДВС ВАЗ-2109, 1300см. Ну как то так.
Мне кажется схема рабочая, смотря что хочешь с ВОМа, либо гидронасос, либо механический ВОМ. Можно вместо классической кпп раздатку от Нивы, будет блокировка и на полный привод . Сам считай, не кого не слушай, тут диванных критиком полно- по рукам бьют, толком сами не знают, инициативы лишают. Пройдись по всей цепочке от движка до мостов.
Если честно мне важно вообще любое мнения))) потом конечно уже буду думать сам )))
Приветствую 🖐️. У меня есть тракторок. Двигатель и коробка Ока. Диф заварен. Один привод не задействован, а второй идёт на раздатку Нива. А с неё на передний и задний мост. Второй коробки конечно нет, но трансмиссия получилась отличная👍. Цепей нет, диапазон скоростей хороший. Да и привод в качестве вом можно использовать .
Kakogo diametra kolesa u vashego traktora?
@@dejauskersa-wn2zy Приветствую. 16 радиус
Я делаю почти такую схему, будут две КПП ваз 10 тоже планирую сделать вом
Хорошая тема , кпп ваз 08 имеет гланую пару еще ты полюбому даже на 4 й передаче на прямую от мотора не получиш прямой привод все равно через гавную пару с понижением будет . как раз это понижение будет компенсироват при обычном варианте шкив и звезду на мосту , и плюс ты этими понижениями можеш управлять на кпп 08 передачами . ну и еще кпп класики есть выбор . мое мнение такое - в полне рабочий вариант будет с огромным количеством выбора пониженых или повышенных передач . и еще исключаются всякие ремни и открытые цепные приводы на мост .
Привет Василий . Примерно моя схема . Избавляюсь от цепей . Сейчас схему расскажу - двигатель - МКПП 2101( ремень ) , МКПП 2108 ( между коробками цепь , но не точно) с МКПП 08 ШРУСами на мосты . ВОМ ременная передача .
У меня было так: с китаймотора ременное сцепление, если полноценное то надо укорачивать КПП москвич это что бы компактней было, с жигулевской таже песня- длинновато получается. Вобщем с классической КПП цепь на переднеприводную,с нее на мосты. Ну и с вторичного вала классической КПП привод ещё одну КПП она же ВОМ. Минималка 1 км/ч, максималка 15 км/ч. По габаритам было по краям шин 192 см, колея 80 см, колёса НИВА. Самоделка 4х4 классика
Пётр, сколько нужно оборотов для шнекоротера ?
@@iawasian 😂 Информация секретная , еле нашёл!! Но хорошим людям скажу !!! Не ниже 850 !!! Я сейчас буду выходить на 1100-1200 оборотов . Дальше бросать будет и скорость подачи можно чуток увеличить , но это если движок позволяет. С моим семи сильным рабочая скорость 700 метров в час )) По возможности буду брать двадцатку серии " КР"
Добрый день
Собираю примерно такую схему но у меня мотор и первая КПП от Оки потом КПП классика но хочу сделать его гусеничным и примерная длина 170 так что вполне нормальная схема а дальше ходовые испытания покажут.
А в вашем случае не проще взять выход на ВОМ с первичного вала КПП ВАЗ 2108 тем более КПП от классики получается смешена в бок и переделанной крышке ничего не мешает (хотел сделать так у себя но в Оке нет шлицов на конце первичного вала)
Вашу схему можно посмотреть?)
@@saniok0791 увы за 10 месяцев от того комментария нормально им заняться получилось только в этом месяце да и конструкцию ещё усложнил можно сказать для себя но в принципе до ходовых испытаний остались мелочи но через две недели опять в командировку а так если задумка сработает сниму обзор и выложу
преимущество двух коробок - будет почти полноценный реверс, а не только медленная задняя скорость
Думал я над такой схемой, я думаю что тема хорошая, но вот реализовать это компактно сложно))) ну и привод без раздатки только задний, раздатку надо.
Руслан, я то видишь всё хочу как-то вом зафигачить ))) вот не знаю хочу и всё ))) а такая конструкция вроде не подходит.
@@iawasian слушай, ты не рассматривал гидромотор в качестве вом?
@@RKolhoznik да думал конечно, но как я понял там движок нужен уже мощный чтоб всё работало нормально
@@iawasian это да
@@RKolhoznik это расход бенза и сами моторы капец не дешёвые
Две коробки от классики 2107 вообще лучше не ставь ,нагрузка большая на двигатель и слишком громоздкая конструкция получится,а КПП от ваз 2108 это хорошо,т.к. будет дополнительное понижение за счёт главной передачи в коробке и вом будет заодно
Привет, мой совет тебе ставь 1 КПП от москвич и 2 от ваз будет все по центру плюс КПП москвич короткая и простая , проверено раньше у меня было 1 КПП от Днепр тоже не по центру вторичный вал это дополнительные проблемы
А смысл??? С КПП переднеприводной понижение больше чем с двумя этими КПП, а габариты меньше
@@mister5012 если укоротить КПП москвич то это будет 20 см это меньше чем от 9 плюс она оч узкая можно в любую раму запихивать
@@bostonmikea3188 Если да кабы да в лесу росли грибы. Меньше смотрите Ютуб , а думайте своей головой, тогда что-то дельное возможно и соберёте. Вы предлагаете вместо того что бы упростить и добавить функционала ещё больше усложнить всё. 4х4 классика с уазовским мостами и колёсами, 2 КПП+ раздатка, ВОМ, мотор Жигули. Габариты по краям колёс 2 метра ровно!!!! Ну да колея 1-1.1 метр зато 3 полуоси полностью заводские. Уже взял заказ цена 350 т.р
@@mister5012 не обижайся но то что я говорю я все это сделал на своем минитракторе практика показало что даже очень ничего получился и габариты оч хорошие передняя рама 30 см при ширине трактора в 1 м.🙂 В Ютубе многие используют КПП москвич потому что компактная , мощная и простая .
@@bostonmikea3188 я не обидчевый!!! Но ему нужен функционал, а не узкая рама. С такой компоновкой ничего и никак работать не булет
Вторая КПП это лишнее. Можно рсздатку НИВА. У самого такой, даже раздаткой пользуюсь только ради меж осевой блокировки проверено.
Планирую так:1кпп-иж юп5+реверс муравей+кпп ваз. С двс на 1кпп-ремни, реверс в стык-цепь, с реверса на 2кпп цепь. Как-то так.
Я установили двигатель от ваз 2109 вместе с коробкой и вторая коробка ваз 2109. И нормально вроде
ВОМ должен быть независимым т.е от двигателя.
Вечер добрый Василий, всегда смотрю за твоими изобретения ми, если для вом то посмотри у меня, я года 2 назад выкидывал думал может кому понадобится, не знаю как канал называется но набери {нюха рулит, или нюха рулит 2 у меня там 3 видео 3 есть про вом, схема рабочая, 2й год сено кошу, если надо сниму поподробней
Гдето видел
Рама широкая получается
Пока что пофиг на раму ))) Именно нужен ответ по самой конструкции )))
@@iawasian рабочая схема
Да потому что проще поставить цепь между КПП 2107 и 2108 и оставить КПП 2108 вместо раздатки. На нивовских колесах база 140 см, можно и меньше. Но колея минимум 80 см, уже не сделать. ВОМ с шруса это бред, обороты там ни туда ни сюда. Если не понизить обороты между коробками как минимум в 2 раза то ничего работать опять не будет, ну это с Китай мотором. Считай передаточные, высчитывай скорость
Не понял про шруса ? Что именно бред?
@@iawasian ВОМ с шруса. Посчитай обороты. 200 оборотов на выходе на 1 передаче. Переключишь на вторую будет больше, но и самоделка поедет быстрее. Не работоспособно. Если с китаймотором то не изобретай велосипед. КПП 2107 цепь с понижением на переднеприводную и на мосты дальше со шрусов. ВОМ назад выведешь, правда скорость для ВОМа будет по факту всего одна
Начни с того что определись с того какой будет ДВС. Потом уже шагай дальше.
@@mister5012 смотри я например включу вторую на первой кпп, потом 1 на второй и пониженную на раздатке. Двигатель скорей всего мотоблок 13-15 сил
@@iawasian если схема КПП 2108+ КПП классика+раздатка то на шрусе примерно 360 оборотов, скорость самоделки 1.6 км/ч. Понижайки мало
Привет! У коробаса 08 понижение почти в 4 раза! На еще большее понижение логичней поставить раздатку нивы и получить выход на два кардана, и понижение еще в два раза (при желании нивскую раздатку тюнингуют на понижение 1:3 или 1:4 (но это дорого)). Второй коробас если бы я ставил то только если переделывать его на возможность реверса - вот это тема. В Ютубе есть к стати ролик с реверсом на коробке классики th-cam.com/video/L76EBJkMP7A/w-d-xo.html
ВОт он-же подробно рассказывает про то как делал реверс th-cam.com/video/xt0RjZEGTZ4/w-d-xo.html
Я к примеру взял движок ОКА для своего проекта, вместе с коробкой и сцеплением, заварю диф, с другой стороны раздатка нивы.
Думал на счет ВОМ с второго выхода коробки но там есть нюанс - скорость вома будет зависеть от передачи коробки (а там всё очень грустно с точки зрения использования ВОМ), и он будет отключаться в момент переключения или на нейтрали, меня это не устраивает. А если коробку воткнуть на одну скорость "чтобы вом крутился" то тогда какой смысл в этой коробке?
Поэтому я все больше склоняюсь к гидромотору в качестве привода навески, если потребуется. Для автомобильного движка крутить пару гидромоторов вообще не проблема, один отдельно на привод навески. И его можно подключать хоть вперед хоть назад, хоть на крышу поставить. Да, цены сейчас кусаются на гидромотор. Ну так это и не расходник, при правильной эксплуатации, ну и кроме того если вычесть тот гемор который будет городиться чтобы сделать механический вом, то цена гидровома уже не будет казаться чрезмерно высокой.
Ага реверс🤣🤣🤣🤣назад с таким реверсом едет медленней чем вперёд. Гениально. За исполнение вобще молчу, колхоз колхозом, ляжет при первом рывке
Реверс в КПП ВАЗ я выкладывал ещё года 2 назад. Как и ВОМ. С тех пор пытаются копировать , но докумекать как и из чего никто не может
Можно рабочее сцепление сделать на 2ую кпп и вом будет работать всегда.
@@sanek50rus привет сосед! Да можно конечно, это совершенно верно, но вопрос удобства использования и целесообразности. Тут ведь какое дело - вот есть коробас с заваренным дифом, одна сторона используется а вторая без дела - не порядок! (Это как моя жена, если видит в отходах какую фигню, плитку там керамическую, или остаток краски или затирки, сразу начинает придумывать куда МНЕ это приладить, чтобы просто так не лежало. Слава Богу в железки не лезет). Так этих движков и коробок не один стоит по технике, и все видят этот бездельничающий выход с коробки. Было бы удобно и целесообразно, все бы делали из него ВОМ, согласись. Для ВОМ что нужно - автономная работа не зависимая от движения техники, по возможности стабильные обороты в определенном диапазоне, и возможность отключения.
Слишком медленный будет...
Вася! Не колхозь. Посмотри у Юрия Журавлева, да ты наверное видел. Ставь задачи более масштабные, все равно ты отойдешь, со временем, от простых решений. А эту схему делали до тебя и в ней есть свои недостатки. Все таки Юрий Михайлович не просто так усложнил свою конструкцию, у него опыт ого-го. С уважением!
Да кто ее будет повторять эту схему. Оно никому не надо. Он уже переделал все дважды и понижайки там один хрен мало. Зачем изобретать велосипед когда из заводских комплектующих все нормально стыкуется . 2 КПП+ раздатка диапазон скорости от 1 до 30 км в час
@@mister5012 да я тоже так думаю на счёт дяди Юры. У него очень при очень всё сложно. Моя цель собрать как конструктор с минимальными по возможности изобретениями.
@@iawasian Очень сложно у него. Ну любит изобретать велосипеды. Да красиво делает, но смысла в этом нет. Лишняя головная боль. Ещё и цепей напихал в раздатку
Я если 1 кпп от Оки, а 2 кпп от 09 👍
Хрень. Посчитай передаточные числа и поймёшь в чем суть
@@mister5012 а как пересчитать ?
@@iawasian считай . 3 главных пары пусть в среднем 3.9х3= 11.7 уже понижение всегда, которое не изменить. При включенной пониженной во второй КПП и допустим задний ход в первой, то есть сдаешь задом. 0.5 км/ч в полный ГАЗ 🤣. И максималка км 8 в полный газ при включенных пятых передачах
Ну так тяга....огонь
@@Bleck30381 а нифуя!!!!! От этого тяга не добавиться. 😅
Раздатка решит все ваши потребности , а 2 КПП нах нагружать самого себя
У него и сейчас раздатка стоит. Решила потребности??? Ответ очевиден .
Привет Василий у меня две каробки но поменяй местами их.если хочешь информацию канкретную скинь номер ватцапа я тебе сброшу видео.🤝✊
Можете в вк скинуть ?
@@iawasian я могу не разобратся.
@@АлександрБычков-д7н Мы тоже хотим увидеть.
@@АндрейСкиф-ь1г поддерживаю
Если поменяешь кпп местами, получится выход на передний и задний мост. Раздатка будет не нужна.