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급강하에 코피까지‥원인은 '여압 장치' 이상 (2024.06.24/뉴스데스크/MBC)
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- เผยแพร่เมื่อ 23 มิ.ย. 2024
- 지난 주말, 제주에서 대만으로 향하던 대한항공 항공기가 긴급 회항했는데요.
기내 공기압을 조절하는 장치에 이상에 생겼기 때문이었는데,
회항 과정에서 기체 안팎의 기압 차를 낮추다가
일부 승객이 다치기도 했습니다.
정부는 국내 항공사를 대상으로 긴급 안전조사를 하기로 했습니다.
imnews.imbc.co...
#항공기 #공기압 #여압장치
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기장님의 신속한 판단과 대처가 전 승객을 살렸네요
여압장치 이상은 매뉴얼 대로 최대한 빠르게 급강하 하고 회항하는거임... 운전 진짜 더럽게 하내 하고 욕할게 아님..
걱정마라 여기는 한국이다
@@tulsla Your mom
팬데믹 터지면서 항공사들이 정비사 대거 해고했고, 항공수요 떡상한 지금도 수익성 문제로 정비사 채용 안하고 극소수의 계약직 정비사들로 대충 정비뺑뺑이 돌리고 있다.
정비인력 정상화하지 않는 한 더 심한 사고도 터질 거다.
조까다미아 현아가 가서 눈알 한번 부라려 줘라. 오줌 지리면서 호박같은 정비남들 빠릿하게 일할 거다 ㅋㅋ
그렇게 최악의 시나리오가 써질 시 제2의 일본항공 123편 사고를 보게 될거고 2020년대 이후 한국에서 재현하는 꼬라지는 못보겠는데 ㅅ,ㅂ ㅋ, 끔찍할뿐만 아니라 쪽팔려서 어디 한동안 SNS상 들락거리지도 못할듯
그나마 한국공항이 정비사 제일 많이 복직함
진짜 무서웠겠다..
여압장치 이상시에 급강하를 하는것은 모든국가에 메뉴얼로 정해져있습니다.
산소 부족등으로 언제 정신이 몽롱해지고 판단을 잃어버리고 뒤질줄 모르는데,
고막 터지기 VS 공중에서 잠들어 죽기
고막터지는게 낫죠.
고막이 터지는 경우....제가 위에 적어 놨는데 그 스위치를 동시에 켜는 순간 그렇게 됩니다.
객실 산소마스크가 8분밖에 안가서 그 시간 안에 빨리 강하해야 하는 걸로 알고 있음...
인천공항 출발이 제주로 바뀌는 마법
까딱 잘못하면 전원 황천행일뻔했는데 그나마 기장의 판단으로 부상으로 그친거임
아나운서는 제주발 대만행이라고 하고
문자는 인천 출발 50분 후 회항이라 하고
미국은 기장이 잘대처해서 승객들 살리면 영웅대접해주고 뉴스도 나는데. 기장 인터뷰도 해주세여
후속 보도 꼭 해주세요....맨날 뉴스만 나오고 후속 보도는 ......제발요!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1년뒤즘에 항공철도 사고 조사 위원회 홈페이지에 보고서 형태로 올라올겁니다.
대한민국항공 멋지다
여압 상실했는데 급강하 안하면 객실승무원과 승객은 물론이고 조종사들까지 저산소증으로 의식을 잃어서 대참사가 남.
비유가 좀 다르긴 하지만 고속버스 운전중 200m 앞 갓길에 멈춰있던 덤프트럭이 깜박이도없이 갑자기 차선두개물고 어슬렁 들어오는데 그 버스 급브레이크 안밟고 승객들 놀라지 않게 하려고 브레이크 천천히 밟다가 충돌하면 더 큰참사 나는것과 비슷함
정비제대로 안해서 더 큰 사고나기 전에 정부는 제대로 조사하고 수습하라!!
슬슬 잔사고들 원투펀치 나오다 큰 사고나오는거 국룰이다 만간 또 소잃고 외양간 고쳐라
B737 max구먼... 이 기종은 시동 걸기 전에 PACK 스위치를 끔.. 이 팩이라는게 여압,에어컨 등을 담당하는데 시동 걸때는 강력한 압축 공기로 엔진 스타터를 돌리기 때문에 공기 다른데로 새지 말라고 이 스위치를 끔.. 시동을 다 건 뒤엔 절차에 따라 다시 켜야 하고 체크리스트로도 확인까지 함. 그리고 이륙 하고 나서도 체크리스트로 확인 한번 더함. 즉 이륙하고 상승 할때까지 3번의 확인 기회가 있음. 근데 만약 뭔가에 홀려 이 팩 스위치를 시동 후 혹은 이륙하고 나서도 정상 위치에 두지 않고 꺼진 상태면 비행기는 기내로 여압 공기를 넣지 못하고 기내 공기는 아웃플로우 밸브로 슬금슬금 빠져 나가서 결국 저기압 상태가 되어 버림. 그러면 조종실에서 기압고도 경고음이 들리기 시작함. 조치 빨리 안취하면 객실에 산소마스크가 자동으로 떨어지게 됌. 조치는 팩 스위치를 하나씩 시간차를 두고 켜면 됌. 만약 화들짝 놀래서 두 스위치를 한번에 다 켜버리면 급작스런 기압 변화로 고막 찢어짐. 이거 저비용 항공사에서 두 건 있었고 하나는 승객들 고막 찢어지고 난리 쳤음. 뉴스에서 조종사 과실도 조사한다는데 만약 과실이라면 백프로 이거임. 대한항공은 뭐 사고 조사 해봐야 하지만 만약 장비 결함이 있었으면 조종사는 조치 잘한거임. 이런 상황에서는 비상 강하라고 최대 속도에 에어 브레이크 올리고 엔진 공회전 상태로 다이빙 해서 빨리 산소마스크 없이 호흡 가능한 고도로 내려가야 함. 기내 승객용 산소 마스크는 몇 분 밖에 사용 못하고 그 다이빙 하는 동안 버티라고 나오는 거임.
큰사고 날뻔 봤네 국토부 무슨 조사를 한다고 대부분 대한항공출신들인데 대강 어느선에서 끝내겠지 그래도 이정도여서 다행이네요
살아난걸 다행으로 생각해라.. 무슨 고막 조금 아프다고..
우와!!!!
천운이다. 일본 JAL 123편 이랑 같은 사고같은데.
아니거든요. 기체파손으로 여압이 떨어졌지만 치명적인 원인은 유압시스템이 죄다 나가버려서 그런겁니다. PRESSURIZATION 보다 HYDRAULIC 문제
또 737max-8ㅎㅎ 메드맥스네 ㅎㅎ
추락사고가 소프트웨어 이상으로 있었잖나
이번도 혹시 소프트웨어면 ㅎㅎ
진짜 메드맥스네
노후기체 정리하고 점검 좀 잘 해라
737 맥스라고 최신형입니다. 대신 보잉이 설계 결함을 숨기려고 단 장비에 의해 두 대가 추락했죠.
땅콩으로 귀를 막았어야했네...
??: 껍질을 까서 줬어야지!! 비행기 돌려!! 코피 흘린 애는 버리고 간다!! 👹👹👺👺
737 max 8
근데 다 보잉??
미친거야.. 미친거지 지 가족이 죽어도 저런거 할까?
해야지.
급강하 안하면 잠들듯 뒤지는데.
실제로 고고도에서 여압장치 고장났다가 고도 안낮춰서 전부 뒤진사례가 몇건인데
….????살릴려고 한건데 무슨소리를 하는거야???
무식하면 답도없다. 한국인 40%는 이지경이잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 모르면서 호들갑 떨지 좀 말자
다죽지 않으려면 어쩔수 없는 선택이였습니다. 35000피트부터는 60~30초 이내에 하강하지 않으면 hypoxia로 의식을 잃게됩니다.최선의 방법이였고 기장님과 부기장님의 최선의 선택이였습니다. 고막 살리고 의식잃어버리면 결국 추락이니까요
얘 댓글보면 하나같이 다 아는척하고있음 ㅋㅋ
독점의 폐해다.
아시아나항공과 대한항공은 절대로 통폐합을 하면 안 된다고 여러차례 뜻있는 분들이 걱정했다.
두 항공사가 경쟁체제를 이룰 때는 없던 일들이 빈발하고 있다.
지금이라도 늦지 않았다.
두 항공사의 통합을 재고하기 바란다.
아직 통합 안했는데 뻘소리를 ㅋㅋ
이건 회사 합병과 관계없는것 같습니다 기체 결합에 의해 기내 여압문제로 비상급강하 한거라서…
그냥 여압장치 고장인데 소설을 쓰고있네 이 아저씨는 ㅋㅋㅋㅋㅋ
연병하시네. 중국회사가 쳐 먹으려고 발광을하네. 미쳣냐? 대한한공이 미쳣다고 아시아나같은거랑 통합하게
대한항공 비싼게 비지떡이다