Ce n'est que mon avis personnel => La montée en gamme, en cylindrée et en technologie est un piège, dans lequel beaucoup vont tomber. Beaucoup ... d'Occidentaux parmi les mieux nantis, dopés à la croissance continue. Le retour en grâce des petites cylindrées sera noyé comme le bébé avec l'eau du bain. Laissez le luxe et la technologie effrénée à BMW, Ducati, Harley, KTM et consorts, qui vivent très bien de leur clientèle ciblée. Les Enfield "à air" possèdent déjà le meilleur des progrès, par exemple l'ABS et une électronique modeste (injection, etc ...).
Entièrement d’accord avec vous à quoi bon une montée en gamme quand vous bien résumé d’autres constructeurs le font déjà je ne suis pas sûr que cela attirerait plus de clientèle mais bon ce n’est que mon avis 😊
Perso j'adore et je me fiche d'une évolution moteur. Ma Super Meteor est la moins puissante des motos que j'ai possédé et c'est pourtant celle qui me donne le plus de plaisir. Le toujours plus, très peu pour moi. Elles sont magnifiques, relativement abordables et très attachantes ces motos. J'adore la classique noir et argent !!! ❤❤❤
Royal enfield est d apres moi l un des constructeurs les plus actifs en ce moment. Merci a eux de nous faire des motos avec d autres colories que noir ou gris. Une nouvelle version du moteur de l interceptor en 750 afin d avoir plus de couple serait sympa si le prix reste "abordable". La ou RE devrait travailler c est sur l espace entre les revisions et le temps de la garantie. Ils devraient surtout soigner leur réseau de distribution et concessionnaires qui ne sont pas tous a la hauteur de leur ambitions. Pour ma part, je roule en interceptor.
Je confirme qu'à l'instar de Ducati qui ont d'excellent designer, Royal Enfield ont d'excellents graphistes, j'adore le look de ces motos et la noir et argent selle marron que l'on voit en arrière plan semble aussi de toute beauté. Pour la BEAR effectivement ce pot... quelle faute de goût. Bravo toute de même mesdames et messieurs de RE.
Et bien la Classic 650 était attendue de pied ferme je crois.. Hâte de la voir en vrai ! Bien sûr c’est plus une Super Météor/Shotgun déguisée ou alors l’inverse on ne sait plus trop.. mais elle est réussie. Je roule en Interceptor et elle est juste parfaite. La 500 reste la reine bien sûr !
J'avoue que le 350 realésé en 500 mono course longue sur la Classic serait bien, compromis idéal entre la 350 et la 650 bicylindre. Idem sur une Bear 500. Surtout ne pas mettre le 450 , trop nerveux et aux antipodes du longue course tranquille.
Je roule en Interceptor et les performances me suffisent. J'apprécie également le large choix d'accessoires qui m'ont permis de personnaliser ma machine. Un bémol sur le confort, auquel je remédierai dans les mois à venir. Et, cerise sur le gâteau, un super concessionnaire.
Il est temps d'avoir une évolution 750 avec 65cv. Avec le nouveau degré de finition et l'amélioration de certains composants comme la fourche il ne manque qu'un peu plus de watts.
Pourquoi de la surenchère en cylindrée? Pour coller bêtement aux autres constructeurs, je préfère de loin une bonne finition et des accessoires de qualité. Je confirme que l'on roule aussi bien avec 47 chevaux qu'avec 60 mais pour d'aucuns ce n'est jamais assez puissant, dans ce cas change de marque et casse ta tirelire. RE est dans un positionnement de prix qui fait son succès, qu'ils continuent ainsi. La BEAR est sympa et serait encore mieux avec des sacoches rétro.
Suivre les évolutions technologiques pour satisfaire aux normes (pas le choix) et à la sécurité > Ok, mais pourquoi plus ? Royal Enfield y perdrait son esprit ! Le Twin 650 c'est du bonheur à conduire 😀 Pour les perfs voir d'autres marques. Pour le châssis, le même sur toutes les nouvelles 650 (Super Meteor, Shotgun, Interceptor Bear, Classic), RE optimise sa production, sachant que c'est un excellent châssis bien plus moderne (et ça facilitera la production d'accessoires).
Elles sont magnifiques dans ces colories et finitions les Royal Enfield , ça irait bien avec mon Ural Sportsman ! Et pour une fois , une électrique me titille le cerveau , même une 125! Loick
Bonjour la 650 classique j attends de l essayer très vite. Amoureux de la 500 bullet mais regrettant la puissance là je suis ravie mais j attends l essai . J aurai aimé voir une 650 himalayan aussi mais bon … bonne continuation
Perso, apres une Himalayan, 2 Interceptor , actuellement une Super Météor, la philosophie et les modèles Royal Enfield surtout sur la base 650 me conviennent parfaitement et pas besoin d'une évolution de cylindrée et je pense que je ne suis pas le seul parmi les "Royalistes" à penser ainsi.... J'attends avec impatience la sortie de la classic 650 pour changer ma Super Météor😉
Ahhh je suis étonné qu'Axel ait vendu son Interceptor car dans une ancienne vidéo disait qu'il comptait la garder.....et d'ailleurs j'étais un peu influencé dans ma décision d'achat de ma première moto ..... J'aime bien RE....mais je trouve que dernièrement sur les Twin ils ont sorti des modèles que je n'arrivais pas à comprendre leur philosophie.....je pense par exemple à la Shotgun...mi roadster mi custom.....et la la Bear .....s'ils disent que c'est un Scrambler ....ils auraient pu penser à un phare doublé par exemple... ça aurait été super joli..... À mon avis ...la dernière top de leur sorties c'était la Himalayan 450 que je trouvait très belle....je l'ai essayé que pour 30mn et je trouvais qu'elle était super.....
Personnellement je voterais pour une interceptor 865 cc (ref au kit big bore), ce qui ferait basculer cette becane dans une puissance somme toutes largement suffisante et nécessaire 😊
Merci beaucoup pour vos vidéos que je regarde avec beaucoup d’intérêt. Cependant j’ai une question à vous poser : la caméra vous l’avez donnée à un enfant pour vous filmer? Ce n’est pas cadré ça tremble ça donne le tournis c’est vraiment dommage et à chaque présentation c’est la même chose.
Oui à une évolution 850cc!!! J'ai beaucoup le look de la Bear mais une 650 refroidie à l'air me laisserait sur ma faim. Leur moto étant déjà lourde et sachant que des kits existent pour modifier la cylindrée, à quand enfin l'avoir directement du manufacturier avec grantie et fiabilitée!
Bonjour pouvez-vous faire en sorte de vous entendre sur les 2 cotes droite et gauche a la fois . Je suis fidèle fe Moto mag depuis toujours , j’aime toujours autant vous suivre. Bonne continuation
Au moins il y a le , quand je vois Honda avec ces rebels tourtes noir, la c'est vraiment autre chose .Après pourquoi pas une moto plus grosse a conditions qu'elle reste une machine simple qui va a l'essentiel
Philou a raison. Le look et le old school est vraiment la marque de fabrique de RE. Avec des moteurs à puissance raisonnable. J’aime cette marque pour cela. Elle pourrait tenter sa chance sur une déclinaison dun cruiser de 70 cv car il y a un boulevard sur ce segment. Moi ça me tenterait.
Eh bien moi j’attendais plutôt une 450 Classic plus légère que la 650. Cette dernière est belle surtout avec son réservoir chromé mais trop mastoc à mon goût. On verra lorsqu’elle arrivera en concession.
Vous nous aviez habitué à du filmage de meilleur qualité, on ne vois pas très bien les motos et les lumières sont pourris et ça tremble sans arrêt ! Pas terrible ce mode en direct.
Content d’apprendre que l’Inde se convertit à l’électrique pour les petites cylindrées, une vraie amélioration de la qualité de l’air et de la vie là-bas, et des alternatives crédibles aux électriques chinoises à attendre
Ce vieux mouvement de caméra, filmé en gerborama faut le faire en 2024 les gars , même mon iPhone de 5 ans filme mieux , par contre vous êtes beaux comme des camions
La Classic 650 me déçoit, trop classieuse (précieuse) moi qui roule en Classic 500 Desert Storm. On dirait un custom, trop ressemblante à la Super Meteore. Clinquante comme un custom Japonais qui veut surjouer 😢. La ligne est plus pataude et n'a pas la finesse du monocylindre 350 ou 500. Le combo arriere "roue et garde boue" manque de discrétion. Quant au son... il n'y a plus de charme. Reste à voir si elle sortira en finition Signal pour sauver l'ensemble.. Je garde ma 500 mat, au caractère bien présent. Sinon, oui faut passer à 750, ce serait pas mal avec 65cv. Bravo pour la Bear, vraiment audacieuse avec ses jantes noires à rayon et tout ses coloris.
La cylindrée ne me semble pas 1 problème en revanche une montée en puissance me semblerait une idée de génie 60CV sur une super méteor ou la classic et je signe direct si le prix ne bouge pas trop.
comme d'habitude , certains trouve le 650 suffisant d'autres veulent un 750 voire un 850 plus puissant , elles sont belles non elles sont moches .diantre on s'en sortira pas ! en tout cas je trouve les couleurs réussies et très classes . la bullet 650 va arriver et une himalayan 750 aussi ✌
Je vous adore Messieurs ! Je ne pourrai me passer de vos expertises, mais le son (non stéréo et en plus inversé) et vidéo (prise de vue inintéressante, grossières, trop rapides limites nauséeuses et les encadrés inutiles et encombrants) sont toujours amateurs. Vos vignettes ne sont absolument pas attractives. Faut vraiment vous professionnaliser les gars ! Faites des formations… Cela est dit en toute sympathie.
J'étais dans l'attente d'une RE plus grosse que ma 650 genre 900 Himalaya, et déçu je me suis rabattu vers une japonaise. Pour le moment je garde encore mon Interceptor pour quelques mois car j'ai du mal à m'en séparer
Non faut pas qu il change la philosophie de leur marque ,j ai la super meteor et quoi demander de plus ? Coupleuse sa tourne tt seul ds les virolos ,et quel look ,perso je change pas ma bécane
Je suis désolé de vous contredire mais je déteste les Royal Enfield, c'est lourd ça vibre, ça pas de pêche et aucun agrément de conduite par contre elles ont une gueule à part,
J’ai une Interceptor, ses défauts: freinage trop faible, suspension pas terrible et selle tape-cul !!!...Alors si cette Bear corrige ces défauts, c’est déjà bien ...... pour le pot d’échappement, je suis d’accord, il est à vomir
Ce n'est que mon avis personnel => La montée en gamme, en cylindrée et en technologie est un piège, dans lequel beaucoup vont tomber. Beaucoup ... d'Occidentaux parmi les mieux nantis, dopés à la croissance continue. Le retour en grâce des petites cylindrées sera noyé comme le bébé avec l'eau du bain. Laissez le luxe et la technologie effrénée à BMW, Ducati, Harley, KTM et consorts, qui vivent très bien de leur clientèle ciblée. Les Enfield "à air" possèdent déjà le meilleur des progrès, par exemple l'ABS et une électronique modeste (injection, etc ...).
Je partage entièrement votre point de vue. Place à la décroissance où moyennes et petites cylindrées reprennent une place inestimable.
Entièrement d’accord avec vous à quoi bon une montée en gamme quand vous bien résumé d’autres constructeurs le font déjà je ne suis pas sûr que cela attirerait plus de clientèle mais bon ce n’est que mon avis 😊
Perso j'adore et je me fiche d'une évolution moteur. Ma Super Meteor est la moins puissante des motos que j'ai possédé et c'est pourtant celle qui me donne le plus de plaisir.
Le toujours plus, très peu pour moi. Elles sont magnifiques, relativement abordables et très attachantes ces motos. J'adore la classique noir et argent !!! ❤❤❤
Royal enfield est d apres moi l un des constructeurs les plus actifs en ce moment.
Merci a eux de nous faire des motos avec d autres colories que noir ou gris.
Une nouvelle version du moteur de l interceptor en 750 afin d avoir plus de couple serait sympa si le prix reste "abordable".
La ou RE devrait travailler c est sur l espace entre les revisions et le temps de la garantie.
Ils devraient surtout soigner leur réseau de distribution et concessionnaires qui ne sont pas tous a la hauteur de leur ambitions.
Pour ma part, je roule en interceptor.
Je confirme qu'à l'instar de Ducati qui ont d'excellent designer, Royal Enfield ont d'excellents graphistes, j'adore le look de ces motos et la noir et argent selle marron que l'on voit en arrière plan semble aussi de toute beauté. Pour la BEAR effectivement ce pot... quelle faute de goût. Bravo toute de même mesdames et messieurs de RE.
Et bien la Classic 650 était attendue de pied ferme je crois..
Hâte de la voir en vrai !
Bien sûr c’est plus une Super Météor/Shotgun déguisée ou alors l’inverse on ne sait plus trop.. mais elle est réussie.
Je roule en Interceptor et elle est juste parfaite.
La 500 reste la reine bien sûr !
Trop cool la première vidéo en français de la classic 650 les coloris sont dingue je suis impatient de les voir en réel merci moto mag❤
J'avoue que le 350 realésé en 500 mono course longue sur la Classic serait bien, compromis idéal entre la 350 et la 650 bicylindre. Idem sur une Bear 500.
Surtout ne pas mettre le 450 , trop nerveux et aux antipodes du longue course tranquille.
Je roule en Interceptor et les performances me suffisent. J'apprécie également le large choix d'accessoires qui m'ont permis de personnaliser ma machine. Un bémol sur le confort, auquel je remédierai dans les mois à venir. Et, cerise sur le gâteau, un super concessionnaire.
Il est temps d'avoir une évolution 750 avec 65cv. Avec le nouveau degré de finition et l'amélioration de certains composants comme la fourche il ne manque qu'un peu plus de watts.
Bear 650, excellente idée cette déclinaison de l'interceptor.
Reste à essayer...
Pourquoi de la surenchère en cylindrée? Pour coller bêtement aux autres constructeurs, je préfère de loin une bonne finition et des accessoires de qualité. Je confirme que l'on roule aussi bien avec 47 chevaux qu'avec 60 mais pour d'aucuns ce n'est jamais assez puissant, dans ce cas change de marque et casse ta tirelire.
RE est dans un positionnement de prix qui fait son succès, qu'ils continuent ainsi.
La BEAR est sympa et serait encore mieux avec des sacoches rétro.
Suivre les évolutions technologiques pour satisfaire aux normes (pas le choix) et à la sécurité > Ok, mais pourquoi plus ? Royal Enfield y perdrait son esprit ! Le Twin 650 c'est du bonheur à conduire 😀 Pour les perfs voir d'autres marques. Pour le châssis, le même sur toutes les nouvelles 650 (Super Meteor, Shotgun, Interceptor Bear, Classic), RE optimise sa production, sachant que c'est un excellent châssis bien plus moderne (et ça facilitera la production d'accessoires).
RE ont en effet le mérite de faire des motos sympas (couleurs) et aussi sympa a rouler ..et a.des.prix raisonnables
Elles sont magnifiques dans ces colories et finitions les Royal Enfield , ça irait bien avec mon Ural Sportsman !
Et pour une fois , une électrique me titille le cerveau , même une 125!
Loick
Merci pour cette vidéo
Bonjour la 650 classique j attends de l essayer très vite. Amoureux de la 500 bullet mais regrettant la puissance là je suis ravie mais j attends l essai . J aurai aimé voir une 650 himalayan aussi mais bon … bonne continuation
Perso, apres une Himalayan, 2 Interceptor , actuellement une Super Météor, la philosophie et les modèles Royal Enfield surtout sur la base 650 me conviennent parfaitement et pas besoin d'une évolution de cylindrée et je pense que je ne suis pas le seul parmi les "Royalistes" à penser ainsi.... J'attends avec impatience la sortie de la classic 650 pour changer ma Super Météor😉
Ahhh je suis étonné qu'Axel ait vendu son Interceptor car dans une ancienne vidéo disait qu'il comptait la garder.....et d'ailleurs j'étais un peu influencé dans ma décision d'achat de ma première moto .....
J'aime bien RE....mais je trouve que dernièrement sur les Twin ils ont sorti des modèles que je n'arrivais pas à comprendre leur philosophie.....je pense par exemple à la Shotgun...mi roadster mi custom.....et la la Bear .....s'ils disent que c'est un Scrambler ....ils auraient pu penser à un phare doublé par exemple... ça aurait été super joli.....
À mon avis ...la dernière top de leur sorties c'était la Himalayan 450 que je trouvait très belle....je l'ai essayé que pour 30mn et je trouvais qu'elle était super.....
Personnellement je voterais pour une interceptor 865 cc (ref au kit big bore), ce qui ferait basculer cette becane dans une puissance somme toutes largement suffisante et nécessaire 😊
Merci beaucoup pour vos vidéos que je regarde avec beaucoup d’intérêt. Cependant j’ai une question à vous poser : la caméra vous l’avez donnée à un enfant pour vous filmer? Ce n’est pas cadré ça tremble ça donne le tournis c’est vraiment dommage et à chaque présentation c’est la même chose.
Oui à une évolution 850cc!!! J'ai beaucoup le look de la Bear mais une 650 refroidie à l'air me laisserait sur ma faim. Leur moto étant déjà lourde et sachant que des kits existent pour modifier la cylindrée, à quand enfin l'avoir directement du manufacturier avec grantie et fiabilitée!
La Classic grenat et blanc cassé est superbe! Je ne vois pas l’intérêt de pousser la cylindrée. Quoique 10cv de plus…
Attention au son 2ieme post sans son
Bonjour pouvez-vous faire en sorte de vous entendre sur les 2 cotes droite et gauche a la fois . Je suis fidèle fe Moto mag depuis toujours , j’aime toujours autant vous suivre. Bonne continuation
Mais refaites nous une Bullet mono.... en 500, 650 voir même plus si affinité. Mais du mono (longue course), de route à l'ancienne.
Ha là ce serait parfait 👍
Moi je ne vais pas critiquer l'offre de choix que cette marque nous propose, ça change un peu de la pauvreté des gammes japonaises.
Le micro d axel ne marche pas
Bonjour Merci pour votre vidéo moi je préfère la classique
En effet, une 750 serait la bienvenue peut-être dans cette partie cycle améliorée? de la Bear, une grande ourse donc 😋
Au moins il y a le , quand je vois Honda avec ces rebels tourtes noir, la c'est vraiment autre chose .Après pourquoi pas une moto plus grosse a conditions qu'elle reste une machine simple qui va a l'essentiel
Philou a raison. Le look et le old school est vraiment la marque de fabrique de RE. Avec des moteurs à puissance raisonnable. J’aime cette marque pour cela. Elle pourrait tenter sa chance sur une déclinaison dun cruiser de 70 cv car il y a un boulevard sur ce segment. Moi ça me tenterait.
Eh bien moi j’attendais plutôt une 450 Classic plus légère que la 650. Cette dernière est belle surtout avec son réservoir chromé mais trop mastoc à mon goût. On verra lorsqu’elle arrivera en concession.
J'ai eu la 500 classic.
Moto très attachante, mais le châssis c'est la cata.
Si le 650 a Le même bonjour l'angoisse.😅
Vous nous aviez habitué à du filmage de meilleur qualité, on ne vois pas très bien les motos et les lumières sont pourris et ça tremble sans arrêt ! Pas terrible ce mode en direct.
Content d’apprendre que l’Inde se convertit à l’électrique pour les petites cylindrées, une vraie amélioration de la qualité de l’air et de la vie là-bas, et des alternatives crédibles aux électriques chinoises à attendre
Quand on voit le réseau électrique en Inde moi je trouve que ça fait peur plutôt 😂
Moi j adore cette bear 🎉🎉
Ce vieux mouvement de caméra, filmé en gerborama faut le faire en 2024 les gars , même mon iPhone de 5 ans filme mieux , par contre vous êtes beaux comme des camions
La Classic 650 me déçoit, trop classieuse (précieuse) moi qui roule en Classic 500 Desert Storm.
On dirait un custom, trop ressemblante à la Super Meteore.
Clinquante comme un custom Japonais qui veut surjouer 😢.
La ligne est plus pataude et n'a pas la finesse du monocylindre 350 ou 500.
Le combo arriere "roue et garde boue" manque de discrétion.
Quant au son... il n'y a plus de charme.
Reste à voir si elle sortira en finition Signal pour sauver l'ensemble..
Je garde ma 500 mat, au caractère bien présent.
Sinon, oui faut passer à 750, ce serait pas mal avec 65cv.
Bravo pour la Bear, vraiment audacieuse avec ses jantes noires à rayon et tout ses coloris.
Top vos posts !
Merci de nous faire la visite !!
Avez vous une idée des tarifs de la 650 Classic ??
Merci !!’
La cylindrée ne me semble pas 1 problème en revanche une montée en puissance me semblerait une idée de génie 60CV sur une super méteor ou la classic et je signe direct si le prix ne bouge pas trop.
comme d'habitude , certains trouve le 650 suffisant d'autres veulent un 750 voire un 850 plus puissant , elles sont belles non elles sont moches .diantre on s'en sortira pas ! en tout cas je trouve les couleurs réussies et très classes . la bullet 650 va arriver et une himalayan 750 aussi ✌
Je vous adore Messieurs !
Je ne pourrai me passer de vos expertises, mais le son (non stéréo et en plus inversé) et vidéo (prise de vue inintéressante, grossières, trop rapides limites nauséeuses et les encadrés inutiles et encombrants) sont toujours amateurs.
Vos vignettes ne sont absolument pas attractives.
Faut vraiment vous professionnaliser les gars ! Faites des formations…
Cela est dit en toute sympathie.
J'étais dans l'attente d'une RE plus grosse que ma 650 genre 900 Himalaya, et déçu je me suis rabattu vers une japonaise. Pour le moment je garde encore mon Interceptor pour quelques mois car j'ai du mal à m'en séparer
Non faut pas qu il change la philosophie de leur marque ,j ai la super meteor et quoi demander de plus ? Coupleuse sa tourne tt seul ds les virolos ,et quel look ,perso je change pas ma bécane
ils devraient passer les royal enfield en plus grosse cylindré
Oh oui ça serait tellement génial d’avoir des motos plus puissante mais en gardant ce côté économique.
vivement la 850 cm3!!!!!!!!
Mais ça, utiliser le même moteur pour toutes, ça casse carrément les prix de production.
Je roule en Interceptor depuis 2021 et j’attends avec impatience une 750 ou 850…..svp Mr RE.
Et un twin 650 à refroidissement liquide dans les 60cv pour une hymalayan 650?
Axel pas de micro !
evolution big bore 860 ou 830 V
Un 900
Que c'est moche !!!!
Je suis désolé de vous contredire mais je déteste les Royal Enfield, c'est lourd ça vibre, ça pas de pêche et aucun agrément de conduite par contre elles ont une gueule à part,
aucun agrément de conduite ? mais je rêve
Électrique...quel merde...ca ne polue pas?Non bien sur.....c ewt avec le soleil...bon voyons.ok pour leS véhicules administratifs.,pas plus
J’ai une Interceptor, ses défauts: freinage trop faible, suspension pas terrible et selle tape-cul !!!...Alors si cette Bear corrige ces défauts, c’est déjà bien ...... pour le pot d’échappement, je suis d’accord, il est à vomir