Владею Аурисом 2011 года, дизель 1.4 (D-4D), 6 ступенчатая механика. Тачка просто огонь - уже откатала 310 тысяч, без каких либо больших ремонтов - за все время сменил один тормозной суппорт, тормозные диски + колодки, два раза шаровую, пару раз ремень генератора и один раз отгнил провод абс. Из глобальных потенциальных проблем - стала медленно прогрессировать корозия днища. Масложора не наблюдается. В этом году тачка перенесла трип по Европе, с пробегом за трип почти в 8 тысяч км, в салоне 4 человека, багажник под завязку забит вещами и снарягой, на крыше большой и тяжелый вел. Даже в такой конфигурации общий расход топлива был 5 литров на 100 км, при том что почти 2000 км пришлись на автобаны, где тачка ехала со средней скоростью 140 -150 км/ч.
Я много отъездил на роботе на аурисе, и скажу, что коробка не без изъянов, но вполне достойная! А пинается она потому, что владелец не умеет правильно ездить! Не нужно бороться с машиной, сначала почувствуйте как она реагирует на все ваши действия.. Не дрочите газ ни вверх ни вниз при переключении, чувствуйте моменты когда она должна переключаться(жто легко) и фиксируйтесь с педалью в эти моменты.. И вскоре почувствуете эту обратную связь.. Нажав плавно педаль газа до определённого положения и зафиклировав ногу на ней вы отдадите команду на построение алгоритма разгона, каждая последующая передача ьудет включаться на одной и той же частоте двигателя как только скорость автомобиля будет соответствовать, а последующая передача включится довольно мягко (не дрочи в момент переключения). Вносить в алгоритсюм движения и разгона изменения также просто- плавно добавь газ и снова фиксируй. Если чуть приспустить газ, то переключение пройдёт чуть раньше. Машина может ехать практически в любой манере, но предпочтительнее в расслабленной- спокойной, не любит рвать сместа.. Присутствует некоторый “провал” между второй и первой передачей из-за удвоения частоты работы двигателя, который только с опытеый водитель может практически сделать мягким и незаметным. Это сделано, чтобы в пробке машина не переключалась постоянно с первой на вторую и обратно, задрачивая работу электроприводов переключения передач имхо. Я очень многому научился у этой машины! И искренне ей за это благодарен! Это настоящий воспитатель хорошего водителя, который решил вникнуть! Неопытного водителя робот может шокоровать своей “непредсказуемостью”. Потом возникнет ощущение, что у вас второй пилот в кабине, а когда вы всё поймёте до мелочей робот отплатит вам хорошими ездовыми качествами и удовольствием от интересного взаимодействия! Классно ездить на роботе нужно соображать намного лучше чем просто на механике и тем более на обычном автомате или вариаторе(хотя наука не стоит на месте и эти коробки тоже очень эвалюционировали, там тоже сейчас много электроники и 9-ступенчатый автомат или вариатор очень похож на робот, больше чем на старый гидротрансформатор!).
Реальная эксплуатация 14.01.2010 назад забрал машинку с автосалона Тойота на ГРЭСе, когда покупал не думал что на машине откатаем 11 лет, первые три года на машине мало ездили пробег 2 тыс.км так как в семье была еще одна машина, и в салоне был запах новой машины, за 7 лет наездили всего то 37 тыс км, зато потом пробег набегал быстрей. Что делалось или ремонтировалось по машине 1. 37 тыс. км Замена тормозных колодок перед зад 2. 38 тыс. км Установка сетки воздухозаборника, на мойке видимо порвали потом она потерялась в итоге подобрал и вырезал другую 3. 38 тыс. км Провел дооснащение поставил круиз-контроль, удобно пользуюсь 4. 50 тыс. км Замена обоих шаровых . 5. 53 тыс. км Замена свечей, поставил Денсо 6. 55 тыс. км Вылезла проблема Тойот ошибка "проверь подушки безопасности" разобрал блок индикации, достал плату у кореша пропаял, так как видно что пайка отпала и поставил обратно, проблема решена. 7. 80 тыс. км Ремонт рулевой рейки, по итогу смазали (обычно рейки внутри сухие) и поменяли втулку где вращается рулевой вал, после сделал развал, после посторонних звуков подвеска не издавала 8. 86 тыс. км Замена масла в АКПП залил родное тойотовское 9. 92 тыс. км Пропала зарядка перебрал генератор, по итогу сгорел диодный мост, поменяли подшипники, поменяли муфту опережения и заменили щетки. 10. За все время поменял пару аккумуляторов последний прикупил неделю назад в итоге машина завелась в -36 11. За все время поменял по кругу практически все лампы 12. 111 тыс. км Стал стартер глючить, перебрал стартер 13. 111 тыс. км От камня треснуло лобовое стекло, поменял 14. 111 тыс. км замена передних амортизаторов, поставил оригинал
Всё правда! Держим Аурис 2008 года. Брали с салона. Пробег уже 240 т.км, проблем нет, по мелочи( актуатор коробки ремонтировал) и замена сцепления после 190 т.км.!!!
проблема обзора в том что вся инфа про это авто, строиться на 1 агрегате на котором 45000.... и весь опыт как я понял взят именно от владения конкретным авто. Ни слова про механические коробки передач, а было их там 2 - до рестайла 5 ступ, потом 6 ступенчатые, и для человека это важно - если владеешь этой информацией выбирашь конкретное авто. Экономичность - если бы у обзорщика были бы данные по МКП, расход топлива бы удивил. Ну и да - ответ на злобу дня, как двигатель реагирует на ГБО??? тоже ответа нет .... А эти моторы переносят ГАз просто отлично и без нареканий)) У меня лично Аурис 2008 года с МКП и пробегом 149000.
Moto Toto у меня аурис 2008 г.в. 162.000 1,6 мкпп, пробег родной тк владелец первый мой отец. Расход в среднем 6,5-7. Нареканий не было, сцепление ни разу не меняли, проблем с машиной не было, кроме тросика газа и то по гарантии.
все правильно Автор сделал - 80% контингента данного авто наши милые женщинки. Женщины любят "автомат" (я знаю, что это не равно "робот", но для них это именно "автомат" - даже в салоне продаваны так продают) и проблем больше всего всегда именно с автоматами. Особенно с роботами. Так что, что там рассказывать про МКПП - унылый и скучный рассказ про то, как все надежно и БЕЗОТКАЗНО работает?.. Ну и кому это интересно? Или может кто-то не знает, что на МКПП потребление существенно будет ниже? Или что еще банального про МКПП нужно рассказать?.... Но женщине нужен "автомат", поймите вы... Так что Автор все правильно сделал и не стоит его "жизни учить".
Взял супруге такой и сам прилип к нему.Обалденная машина.Шумка отличная,ноль ржавчины.По трассе как влитой.Экономичный.Думал что балалайка оказалось ленд в миниатюре)Поставил защиту и просавки на 2 см.
Автору удачи. Единственно, ощущается некое "любительское" напряжение, на столько существенное, что я даже удивился, когда прочел, что это профессиональный телеведущий... А картинка действительно "песня" - теперь понятно откуда она такая классная!
Здравствуйте, нашел аурис 2008г на не убиваимом автомате, но смущает что на приборной панели управления светятся подушки безопасности, хозяин сказал что они внутри но как сроботавши, не посоветуете чего делать но очень хочется аурис, Спасибо.
неправда ваша - корейцы тоже НЕ РЖАВЕЮТ.... (в отличие от мазд-хонд....). По Тойотам ничего плохого сказать не могу - "автомат Калашникова" в мире авто....
Ха-ха! Сайлентблоки прослужат 30 лет! Ну конечно! Я вполне согласен с тем, что они могут прослужить 200 000км, если их проехать лет за 7-8, но за 30 лет, принимая во внимание, что машина все время на улице, резина уж точно растрескается и расползется.
Спасибо,люблю автомобили и любые их обозрения и тест драйвы и просто беглые просмотры, пытаюсь снимать и сам , не все дают авто для съёмок. Снимайте больше таких видео. Смотрю у Вас все ,делаете Доброе дело.
Не профи в машинах так себе разбераюсь но такая машина если действительно в хорошом состояний то такой пробег не о чем а вообще хороший мотор ездит миллион а в среднем 500т км и я не понимаю что за прикол боятся до 150 т км это же ну я не знаю вот посмотри элементарно на авто ваз какой не какой но ездят же им по 20 лет не которым реально вот и подумай
Аурис и Королла регулярно страдают стуком в районе электроусилителя руля.И когда вы не первый владелец-ищите гаражные сервисы,где разберут,выточат новую втулку и шайбы и вы покатаетесь ещё.Цепь начинает брякать к 150 тыс км, можно обойтись натяжителем,а можно и не обойтись.Каждый год надо лазить и мазать направляющие суппортов, причем только специальной смазкой.И все равно это не спасёт от подклинивания.
Дмитрий, без обид - иномарки на этом замечательном канале не вызывают такого зрительского ажиотажа как детища советского автопрома. Таким контентом интернет просто завален. Хотелось бы видить именно сам процесс реставрации авто, поиска интересных экземпляров, историй ваших находок от бывших владельцев. С уважением, ваш подписчик.
можно, конечно, гоняться за "эксклюзивчиком", а можно делать хороший добротный Продукт с большой буквы... - в Добротном Продукте тоже испытывается дефицит определенный. Как говорится, врачей и юристов кругом, как собак нерезанных, но когда "припирает", ходим мы к Настоящим....
Согласен за электронику! У самого 10летка. Никакой электроники, максимум электропакет. Все эти дела мешают вождению вообще. В машину сажусь чтобы от телефона отдохнуть и на дорогу переключиться. Ан нет, пытаются и в машину телефоны-телевизоры встроить. Вся это электроника лет через 7-8 точно будет глючить, дисплеи лагать.. датчики вообще не понимаю. Если ты не можешь сам включить фары когда надо, или дворники, либо лень либо ты не в машину сел)) ну конечно инвалидам это в помощь. В семье была королла 2010 года, двухлеткой покупали. В итоге через год продали ибо ВСЯ топливная система потеряла герметичность, меняли всю полностью так как бензин в салон проникал и ПОСТОЯННО пахло как в Икарусе))
@@andreiterentii4750 у моего деда на королле 1.3 масло поджирает, 200к пробега на механике. У меня аурис 10-ого года рестайл 1.6 250к пробега вообще не кушает
у меня 2011 год 1.4 двигатель. Авто для равнины. Чуть горка и сразу потеря скорости. И еще очень шумная. На трассе шум стоит такой что радио плохо слышно. Добавление громкости , смесь шума сильно мешает. Авто для тихой езды в городе с ровными улицами.
У меня аурис 2009 года, автомат, 1,6. Пробег 145 тыс. На газу. Да прожорливый 10-11 литров газа на сотню. Запаска сьедает часть багажника, но даже так умудряемся достаточно комфортно, всей семьей, ездить в село с сумками. Небольшие габариты дают свои плюсы в городе. Я бы сказал подвеска мягкая. Регулярное то и замена расходников и машинка будет служить верой и правдой
Хорошо что от робота избавились... У жены был аурис с роботом, машина больше в ремонте по гарантии стояла... Пару раз даже на эвакуаторе к дилеру приезжала...
У меня Auris 2009 года, 132л.с., на роботе. 137000км. второй владелец (купил на пробеге 34000км). К роботу привык за месяц, сейчас спустя более 100000км считаю себя экспертом по роботизированой коробке.. В начале я робот немного подзадрочил пытаясь заставить машину ехать как мне того хочется, потом стал к ней “прислушиваться”.. Первая хозяйка не выключала в нейтраль, и ч тоже очень долго этого не делал и проблем с этим небыло.. В лютой пробке мог начать подрагивать если очень долго мыкаться. Поменял сцепление без актуаторов у официала на 94-ой тысяче км. Сейчас машина летает как птичка, практически не вздрагивает при переключениях, жрёт мало (робот 6 ступеней, это как механика 6 ступеней, но благодаря электронной оптимиации расход топлива происходит более оптимизированно). Масло не жрёт вообще даже на 160км/ч, так как держит меньшие обороты двигателя благодаря 6-ступке. Приятная особенность коробки даёт более гибкий расход при разных скоростях вплоть до того, что можно получить практически одинаково низкий расход на 80км/ч и на 110км/ч. По городу 7.8, в смешанном 6.6-7.3.. Менять сейчас даже не планирую, меня всё устраивает! Главный недостаток машины это ОЧЕНЬ низкая проходимость. И это не только из-за клиренса, “фартука”, и малого радиуса колеса “16”(не так уж и мал), а в том, что на роботе очень трудно по скользкой каше не буксовать! Легко срывается на букс, и трудно это контролировать! Умная электроника помогает- "играет сцеплением", держит низкие обороты, но даже при непродолжительной такой езде по бездорожью есть ощущения, что идёт перегрев сцепления! Электроиника настроена таким образом, чтобы не дать машине заглохнуть, и будет задрачивать сцепление на бездорожье помаксимуму! Но заглохнуть нереально- даже не пытайтесь! )))
Забыл добавить, что за замену сцепления без актуаторов у официала вывалил 50 т.р. (60 т.р. если менять с актуаторами). Недёшево! Но учитывая тяжёлый опыт у машины в виде двух дилетантов, которые могли поставить на ручник и забыть снять с передачи на пару минут вполне неплохо! Сцепление расчитано по регламенту тысяч на 70-80, не уверен, а оно проходило 93 с лишним. Сейчас, когда я научился не издеваться над машиной у меня есть полная уверенность, что оно проходит не менее 150 от замены, ато и больше.
@@pavelturigin5839 Да нормальное качество. Не знаю что сказать по этому поводу если честно. У всех свои притязания. Если с Бентли сравнивать, то конечно всё очень дёшево и просто. Если сравнить с Солярисом (не самым новым) или с Фольксвагеном Поло, то лучше. Пластик в салоне царапается довольно легко. Но меня такие вещи волнуют мало. Сейчас пробег ~202 600 тысячи километров. Никаких серьёзных поломок не было. Никогда не пользовался эвакуатором. Около года назад вышла из строя катушка зажигания 3-го цилиндра. У официала компьютерная диагностика моментально выявила- 10 тысяч рублей и как часики мотор работает. Купил и установил задние новые суппорты (не работал ручной тормоз) и подклинивало задний левый. Поменял аккумулятор с которым она сошла с конвейера и, который один раз угодил в очень глубокий разряд (10 лет прослужил). Треснуло лобовое стекло и подзатёрлось, пока не менял. В общем машиной доволен- менять даже спустя столько лет владения пока не собираюсь. Подумываю о гибриде праворульном.
@@pavelturigin5839 А сборка да турецкая, но вроде никаких косяков в сборке не обнаружено. Только я не эксперт чтобы моё мнение могло бы считаться квалифицированным. По сути это Королла. Аурис пришёл ей на смену в те годы (хэтчбеку).
Как по мне здесь не уместны новые машины это смотрится как дешёвая реклама машин и не более того. А вот РЕТРО машины это другое дело так как это история автопрома .
Дима огонь! Не слушайте никого, хочется и такого рода видео смотреть, с режисурой и картинкой! 1й автомобильный курит в сторонке))
Оператор просто волшебник.
Почему?
@@АгентСколков Потому что снимал хорошо.
У жены такая же 2010г автомат,проблем по авто нет вообще!!!У нас пробег 87т.км. Автомобилем довольны.Советую!!!
Добрый день хочу жене тоже Auris приобрести, подскажите какая коробка там стоит dsg или надёжный гидротрансформатор?)
А какой расход??
Аблук😂
Прекрасний огляд! Знайшла всі необхідні мені відповіді. Дякую!
Владею Аурисом 2011 года, дизель 1.4 (D-4D), 6 ступенчатая механика. Тачка просто огонь - уже откатала 310 тысяч, без каких либо больших ремонтов - за все время сменил один тормозной суппорт, тормозные диски + колодки, два раза шаровую, пару раз ремень генератора и один раз отгнил провод абс. Из глобальных потенциальных проблем - стала медленно прогрессировать корозия днища. Масложора не наблюдается. В этом году тачка перенесла трип по Европе, с пробегом за трип почти в 8 тысяч км, в салоне 4 человека, багажник под завязку забит вещами и снарягой, на крыше большой и тяжелый вел. Даже в такой конфигурации общий расход топлива был 5 литров на 100 км, при том что почти 2000 км пришлись на автобаны, где тачка ехала со средней скоростью 140 -150 км/ч.
Продавалась ещё версия 147 л.с. 6 тсуп. механика (в 2009г.) Вот это бомба - владею такой, динамика супер и расход по трассе 5.5 литров на 100.
Ее делали на СНГ?
Владею такой.Бомба
Ни капли не пожалел что купил,один позитив
Турция
Сборка
Я много отъездил на роботе на аурисе, и скажу, что коробка не без изъянов, но вполне достойная! А пинается она потому, что владелец не умеет правильно ездить! Не нужно бороться с машиной, сначала почувствуйте как она реагирует на все ваши действия.. Не дрочите газ ни вверх ни вниз при переключении, чувствуйте моменты когда она должна переключаться(жто легко) и фиксируйтесь с педалью в эти моменты.. И вскоре почувствуете эту обратную связь.. Нажав плавно педаль газа до определённого положения и зафиклировав ногу на ней вы отдадите команду на построение алгоритма разгона, каждая последующая передача ьудет включаться на одной и той же частоте двигателя как только скорость автомобиля будет соответствовать, а последующая передача включится довольно мягко (не дрочи в момент переключения). Вносить в алгоритсюм движения и разгона изменения также просто- плавно добавь газ и снова фиксируй. Если чуть приспустить газ, то переключение пройдёт чуть раньше. Машина может ехать практически в любой манере, но предпочтительнее в расслабленной- спокойной, не любит рвать сместа.. Присутствует некоторый “провал” между второй и первой передачей из-за удвоения частоты работы двигателя, который только с опытеый водитель может практически сделать мягким и незаметным. Это сделано, чтобы в пробке машина не переключалась постоянно с первой на вторую и обратно, задрачивая работу электроприводов переключения передач имхо.
Я очень многому научился у этой машины! И искренне ей за это благодарен! Это настоящий воспитатель хорошего водителя, который решил вникнуть!
Неопытного водителя робот может шокоровать своей “непредсказуемостью”. Потом возникнет ощущение, что у вас второй пилот в кабине, а когда вы всё поймёте до мелочей робот отплатит вам хорошими ездовыми качествами и удовольствием от интересного взаимодействия! Классно ездить на роботе нужно соображать намного лучше чем просто на механике и тем более на обычном автомате или вариаторе(хотя наука не стоит на месте и эти коробки тоже очень эвалюционировали, там тоже сейчас много электроники и 9-ступенчатый автомат или вариатор очень похож на робот, больше чем на старый гидротрансформатор!).
Спасибо большое про характер робота!
А какого года был ваша Аурис?
Тачка огонь, жена четыре года ездит, 80 пробега, пока только масло менял!
У Вашего Аурис за 4года 80тыс
у автора за 7лет 42тыс (он и не ездит вообще почти :)
Грежу такой или седаном Королла рестайл
У меня 1.6 на роботе 95 тк пробег, все чётко!
17.10 . 21 пробег 108.200 все четко!
Шикарная съемка , спасибо
Картинка просто бомба!
Спасибо за отличную информацию!
Счастья и здоровья вам!
Я с Владивостока и тут много аурисов с объемом 1.8 на вариаторе. Классная машина и динамики хватает
Спасибо за краткий но очень информативный обзор!
P.S. Приятная и грамотная речь плюс профессиональной режиссер 👍👏
Реальная эксплуатация 14.01.2010 назад забрал машинку с автосалона Тойота на ГРЭСе, когда покупал не думал что на машине откатаем 11 лет, первые три года на машине мало ездили пробег 2 тыс.км так как в семье была еще одна машина, и в салоне был запах новой машины, за 7 лет наездили всего то 37 тыс км, зато потом пробег набегал быстрей. Что делалось или ремонтировалось по машине
1. 37 тыс. км Замена тормозных колодок перед зад
2. 38 тыс. км Установка сетки воздухозаборника, на мойке видимо порвали потом она потерялась в итоге подобрал и вырезал другую
3. 38 тыс. км Провел дооснащение поставил круиз-контроль, удобно пользуюсь
4. 50 тыс. км Замена обоих шаровых .
5. 53 тыс. км Замена свечей, поставил Денсо
6. 55 тыс. км Вылезла проблема Тойот ошибка "проверь подушки безопасности" разобрал блок индикации, достал плату у кореша пропаял, так как видно что пайка отпала и поставил обратно, проблема решена.
7. 80 тыс. км Ремонт рулевой рейки, по итогу смазали (обычно рейки внутри сухие) и поменяли втулку где вращается рулевой вал, после сделал развал, после посторонних звуков подвеска не издавала
8. 86 тыс. км Замена масла в АКПП залил родное тойотовское
9. 92 тыс. км Пропала зарядка перебрал генератор, по итогу сгорел диодный мост, поменяли подшипники, поменяли муфту опережения и заменили щетки.
10. За все время поменял пару аккумуляторов последний прикупил неделю назад в итоге машина завелась в -36
11. За все время поменял по кругу практически все лампы
12. 111 тыс. км Стал стартер глючить, перебрал стартер
13. 111 тыс. км От камня треснуло лобовое стекло, поменял
14. 111 тыс. км замена передних амортизаторов, поставил оригинал
Это aurius ?
Клевая машина 👍 , у меня такая же 111000 км. ТТТ, ни каких проблем, только радость.
Единственный минус малый клиренс
@Angry Cat расход был 8,5 в городе, на трассе 7 литров или менее. Покупал масло Тойота и фильтр за 3-4 т.р. сейчас точнее не вспомнить.
Всё правда! Держим Аурис 2008 года. Брали с салона. Пробег уже 240 т.км, проблем нет, по мелочи( актуатор коробки ремонтировал) и замена сцепления после 190 т.км.!!!
А ржавчина есть??
Очень интересно было смотреть. Спасибо за обзор.
Я может пропустил но как дела обстоят в салоне шумоизоляции?
Шумка отличная.
проблема обзора в том что вся инфа про это авто, строиться на 1 агрегате на котором 45000....
и весь опыт как я понял взят именно от владения конкретным авто.
Ни слова про механические коробки передач, а было их там 2 - до рестайла 5 ступ, потом 6 ступенчатые, и для человека это важно - если владеешь этой информацией выбирашь конкретное авто.
Экономичность - если бы у обзорщика были бы данные по МКП, расход топлива бы удивил.
Ну и да - ответ на злобу дня, как двигатель реагирует на ГБО??? тоже ответа нет .... А эти моторы переносят ГАз просто отлично и без нареканий))
У меня лично Аурис 2008 года с МКП и пробегом 149000.
Какой расход по трассе?
Moto Toto у меня аурис 2008 г.в. 162.000 1,6 мкпп, пробег родной тк владелец первый мой отец. Расход в среднем 6,5-7. Нареканий не было, сцепление ни разу не меняли, проблем с машиной не было, кроме тросика газа и то по гарантии.
М
все правильно Автор сделал - 80% контингента данного авто наши милые женщинки. Женщины любят "автомат" (я знаю, что это не равно "робот", но для них это именно "автомат" - даже в салоне продаваны так продают) и проблем больше всего всегда именно с автоматами. Особенно с роботами. Так что, что там рассказывать про МКПП - унылый и скучный рассказ про то, как все надежно и БЕЗОТКАЗНО работает?.. Ну и кому это интересно? Или может кто-то не знает, что на МКПП потребление существенно будет ниже? Или что еще банального про МКПП нужно рассказать?.... Но женщине нужен "автомат", поймите вы... Так что Автор все правильно сделал и не стоит его "жизни учить".
Взял супруге такой и сам прилип к нему.Обалденная машина.Шумка отличная,ноль ржавчины.По трассе как влитой.Экономичный.Думал что балалайка оказалось ленд в миниатюре)Поставил защиту и просавки на 2 см.
Езжу на Аурисе 2008 года. Отличный автомобиль.
У меня 2008 года,1,4л;97лс.,т.е.не только 1,6.,во всем остальном слово в слово согласен с автором.
Непонятно почему когда двигатель запускаешь ,то забор воздуха включается с салона?Почему?Ответьте пжлст
Наконец то тест-драйв с Димой . Вспоминаю добрые времена канал Перший Автомобильний и Перший Тест
Дима!
В роликах такого рода, просто чувствуется, что Ты там как рыба в воде. Удачи друг!!!
Автору удачи. Единственно, ощущается некое "любительское" напряжение, на столько существенное, что я даже удивился, когда прочел, что это профессиональный телеведущий... А картинка действительно "песня" - теперь понятно откуда она такая классная!
Добрый день. Что касательно гибридной версии с мотором 1.8 автомат CVT? ))
Как всегда отличное видео! Так держать!
Лучший обзор.
Здравствуйте, нашел аурис 2008г на не убиваимом автомате, но смущает что на приборной панели управления светятся подушки безопасности, хозяин сказал что они внутри но как сроботавши, не посоветуете чего делать но очень хочется аурис, Спасибо.
Хороший обзор,хочется добавить,что ЛКП (вернее оцинковка и подготовка к окраске)действительно хорошее,а сколы не ржавеют,в отличие от Корейцев.
неправда ваша - корейцы тоже НЕ РЖАВЕЮТ.... (в отличие от мазд-хонд....).
По Тойотам ничего плохого сказать не могу - "автомат Калашникова" в мире авто....
Подскажите пожалуйста что за песня в конце на заставке?
Хороший ролик, з мене лайк!
а почему от плохого бенза ., будут проблемы с ввтиай, разве она не работает от масла?
Ха-ха! Сайлентблоки прослужат 30 лет! Ну конечно! Я вполне согласен с тем, что они могут прослужить 200 000км, если их проехать лет за 7-8, но за 30 лет, принимая во внимание, что машина все время на улице, резина уж точно растрескается и расползется.
Спасибо,люблю автомобили и любые их обозрения и тест драйвы и просто беглые просмотры, пытаюсь снимать и сам , не все дают авто для съёмок. Снимайте больше таких видео. Смотрю у Вас все ,делаете Доброе дело.
Идеальный обзор все по делу
Спасибо
Какой классный обзор!!!! Помоветуйте пож.,что предпочесть Хендай солярис 2012 АКП или Аурис 2007 на роботе?
Точно не солярис
Солярис! Будешь ездить иине думать о ремонте
Хорошая машинка. Видео супер
Где производились съемки?Что-то знакомое.
Хороший обзорчик.
Спасибо очень хороший обзор
У меня вопрос , хочу купить такой Auris Hybrid 1.8 136 ps год 2012 пробег 106.000 км не многовото ? И какой расход топлива ?
Не профи в машинах так себе разбераюсь но такая машина если действительно в хорошом состояний то такой пробег не о чем а вообще хороший мотор ездит миллион а в среднем 500т км и я не понимаю что за прикол боятся до 150 т км это же ну я не знаю вот посмотри элементарно на авто ваз какой не какой но ездят же им по 20 лет не которым реально вот и подумай
@@KZ-jy6vp спасибо 👍🏻 уже купил , очень доволен
@@Andreas-mg5vq какой расход получается? думаю приус или аурис брать..
@@Remont-pcKievUa компьютер показывает по городу 4.3-4.5
Зимой на 1 литр больше
Машиной очень доволен
самая красивая и невидимая машина
Отличное видео, ну как всегда в общем).
Хороший обзор! А оператор бомбма)
Хороший обзор!
Супер понятный Лучший обзор. Что лучше Королла или Аурис? У Короллы те же проблемы с рулевой?
Кто не будь подскажите класс автомобиля?
С
Аурис и Королла регулярно страдают стуком в районе электроусилителя руля.И когда вы не первый владелец-ищите гаражные сервисы,где разберут,выточат новую втулку и шайбы и вы покатаетесь ещё.Цепь начинает брякать к 150 тыс км, можно обойтись натяжителем,а можно и не обойтись.Каждый год надо лазить и мазать направляющие суппортов, причем только специальной смазкой.И все равно это не спасёт от подклинивания.
А про гибрид ? :(
Спасибо за видео. Подвеска мягкая ?
средняя (по крайней мере дорестайл) - не джип, но и не мерс/ситроен
Привет! Палец верх потом просмотр.
Дмитрий, без обид - иномарки на этом замечательном канале не вызывают такого зрительского ажиотажа как детища советского автопрома. Таким контентом интернет просто завален.
Хотелось бы видить именно сам процесс реставрации авто, поиска интересных экземпляров, историй ваших находок от бывших владельцев.
С уважением, ваш подписчик.
неправда, мені навпаки цікавий ауріс на автоматі (не робот) !
можно, конечно, гоняться за "эксклюзивчиком", а можно делать хороший добротный Продукт с большой буквы... - в Добротном Продукте тоже испытывается дефицит определенный. Как говорится, врачей и юристов кругом, как собак нерезанных, но когда "припирает", ходим мы к Настоящим....
Молодец супер
Согласен за электронику! У самого 10летка. Никакой электроники, максимум электропакет. Все эти дела мешают вождению вообще. В машину сажусь чтобы от телефона отдохнуть и на дорогу переключиться. Ан нет, пытаются и в машину телефоны-телевизоры встроить. Вся это электроника лет через 7-8 точно будет глючить, дисплеи лагать.. датчики вообще не понимаю. Если ты не можешь сам включить фары когда надо, или дворники, либо лень либо ты не в машину сел)) ну конечно инвалидам это в помощь. В семье была королла 2010 года, двухлеткой покупали. В итоге через год продали ибо ВСЯ топливная система потеряла герметичность, меняли всю полностью так как бензин в салон проникал и ПОСТОЯННО пахло как в Икарусе))
наконец то димуля дима
у меня с двигателем 1.3 л на механике )) 2011 год пробег 120000 , но спс за видос
Как твое днище, защиту уже поставил?
Есть масложор на 1.3 ?
Скажи пожалуйста есть масложор на двигателе 1.3 ?
@@andreiterentii4750 у моего деда на королле 1.3 масло поджирает, 200к пробега на механике. У меня аурис 10-ого года рестайл 1.6 250к пробега вообще не кушает
обзор отличный.
у меня 2011 год 1.4 двигатель. Авто для равнины. Чуть горка и сразу потеря скорости. И еще очень шумная. На трассе шум стоит такой что радио плохо слышно. Добавление громкости , смесь шума сильно мешает. Авто для тихой езды в городе с ровными улицами.
Я обесшумил дверные карты и в салоне тихо
Съёмка хорошая, а комментарии - плохие.
У меня аурис 2009 года, автомат, 1,6. Пробег 145 тыс. На газу. Да прожорливый 10-11 литров газа на сотню. Запаска сьедает часть багажника, но даже так умудряемся достаточно комфортно, всей семьей, ездить в село с сумками. Небольшие габариты дают свои плюсы в городе. Я бы сказал подвеска мягкая. Регулярное то и замена расходников и машинка будет служить верой и правдой
Сделайте обзор Фольскваген Мультиван
Машина огонь!У меня много было,эта пря вкатила.Мотор 1.5.Вариатор.Едешь как на ленде и бенз нюхает.
Зделайте обзор ford fusion,интересно ваше мнение))
Форд в 4 раза надежнее будет чем аурис, до 200 тыс вы в него даже не залезите. А тут уже на 40 тыс втулки менятт(
Auris класс машинка!
Смартфон очень удачно встаёт в подстаканник))). Багажник-для покупок продуктов на неделю.
Т.е. он огромен да?
@@foxff1695, смотря сколько продуктов)))
Расскладиваешь сидушки и передние и можно спать с ростом 190
Дима це твоя машина?
Або жінки?
А максим куда делся?
Хорошо что от робота избавились... У жены был аурис с роботом, машина больше в ремонте по гарантии стояла... Пару раз даже на эвакуаторе к дилеру приезжала...
У меня бельгийская сборка, вообще без проблем робот.
На роботе надо уметь ездить,и тогда все будет отличо
@@МаксимМаксимов-у2у вот именно. И если за рулём женщина - это не езда.
Согласен🤣🤣🤣
@@bordeaux6401 Тойоты собирают во Франции, Англии - что за голландская сборка ?!
ДІМА ЗРОБИ ТЕСТ БУСА МЕРСЕДЕС БЕНС СПРІНТЕР 313 CDI ДІЛЬФІНА
Кто нибудь пользуется этими подстаканниками
За всю жизнь я ни разу непользовался
так угости себя хоть раз кофем, не жлобся
У меня Auris 2009 года, 132л.с., на роботе. 137000км. второй владелец (купил на пробеге 34000км). К роботу привык за месяц, сейчас спустя более 100000км считаю себя экспертом по роботизированой коробке.. В начале я робот немного подзадрочил пытаясь заставить машину ехать как мне того хочется, потом стал к ней “прислушиваться”.. Первая хозяйка не выключала в нейтраль, и ч тоже очень долго этого не делал и проблем с этим небыло.. В лютой пробке мог начать подрагивать если очень долго мыкаться. Поменял сцепление без актуаторов у официала на 94-ой тысяче км. Сейчас машина летает как птичка, практически не вздрагивает при переключениях, жрёт мало (робот 6 ступеней, это как механика 6 ступеней, но благодаря электронной оптимиации расход топлива происходит более оптимизированно). Масло не жрёт вообще даже на 160км/ч, так как держит меньшие обороты двигателя благодаря 6-ступке. Приятная особенность коробки даёт более гибкий расход при разных скоростях вплоть до того, что можно получить практически одинаково низкий расход на 80км/ч и на 110км/ч. По городу 7.8, в смешанном 6.6-7.3..
Менять сейчас даже не планирую, меня всё устраивает!
Главный недостаток машины это ОЧЕНЬ низкая проходимость. И это не только из-за клиренса, “фартука”, и малого радиуса колеса “16”(не так уж и мал), а в том, что на роботе очень трудно по скользкой каше не буксовать! Легко срывается на букс, и трудно это контролировать! Умная электроника помогает- "играет сцеплением", держит низкие обороты, но даже при непродолжительной такой езде по бездорожью есть ощущения, что идёт перегрев сцепления! Электроиника настроена таким образом, чтобы не дать машине заглохнуть, и будет задрачивать сцепление на бездорожье помаксимуму! Но заглохнуть нереально- даже не пытайтесь! )))
Забыл добавить, что за замену сцепления без актуаторов у официала вывалил 50 т.р. (60 т.р. если менять с актуаторами). Недёшево! Но учитывая тяжёлый опыт у машины в виде двух дилетантов, которые могли поставить на ручник и забыть снять с передачи на пару минут вполне неплохо! Сцепление расчитано по регламенту тысяч на 70-80, не уверен, а оно проходило 93 с лишним. Сейчас, когда я научился не издеваться над машиной у меня есть полная уверенность, что оно проходит не менее 150 от замены, ато и больше.
А на ручной по бездорожью? Я на кашах и в горки скользкие на ручной, и сам передачи включаю, какие надо.
@@isendel846 производство турция как по качеству аурис 2009 год 132 лошади?
@@pavelturigin5839 Да нормальное качество. Не знаю что сказать по этому поводу если честно. У всех свои притязания. Если с Бентли сравнивать, то конечно всё очень дёшево и просто. Если сравнить с Солярисом (не самым новым) или с Фольксвагеном Поло, то лучше. Пластик в салоне царапается довольно легко. Но меня такие вещи волнуют мало. Сейчас пробег ~202 600 тысячи километров. Никаких серьёзных поломок не было. Никогда не пользовался эвакуатором. Около года назад вышла из строя катушка зажигания 3-го цилиндра. У официала компьютерная диагностика моментально выявила- 10 тысяч рублей и как часики мотор работает. Купил и установил задние новые суппорты (не работал ручной тормоз) и подклинивало задний левый. Поменял аккумулятор с которым она сошла с конвейера и, который один раз угодил в очень глубокий разряд (10 лет прослужил). Треснуло лобовое стекло и подзатёрлось, пока не менял.
В общем машиной доволен- менять даже спустя столько лет владения пока не собираюсь. Подумываю о гибриде праворульном.
@@pavelturigin5839 А сборка да турецкая, но вроде никаких косяков в сборке не обнаружено. Только я не эксперт чтобы моё мнение могло бы считаться квалифицированным. По сути это Королла. Аурис пришёл ей на смену в те годы (хэтчбеку).
На 1.6 эта телега не едет с любой коробкой .
На близнеце Blade 2.4 и 3.5 там всё едет . а это реально для дам ведро
На видео Auris второго поколения, а не первого.
Это первое поколение, после рестайла - оно считается первым.
Жаль, я думал с роботом увижу, 2007.
Автор конечно нагородил, ой нагородил... про одни тормозные колодки только чего стоит...
Машина конечно хорошая, но рассказчик плохо ее знает.
8:40 про неудачный робот
Видео не о чем.бла бла. Ничего толком. Все растянуто по времени. Не расказчик а философ.
Auris D4D👍👍
1 ND. 2007, что-то он недоговаривает?.
Класс! Парни побольше бы видео такого формата. А КАМРЮХИ вам то не хватает...
3:40 "..проблем с коррозией при этом не возникает..." т.е. далеко за ней ходить не надо) маркетинг, чо...)
бывает такое, что лайк без проблем, а вот комент написать, так чтобы его понняли авторы, проблема. вот так и в этом случае :( сори! комента нет.
При чем здесь дамский уголок ?
Дамский угОДник.
Топ
Очень жидко, мало толково инфы
10 Аирбэгов? Я насчитывал 9 - 2 фронт, 2 в сидухах, 2 в задних стойках, 2 в передних стойках и 1 коленная для водителя, где ещё одна?
7:36 10 подушек безопасности в недорогой машине? Не верю
это правда.
Буду ждать ващего звонка.
ошибся- пробег 300000 и все равно все норм
Есть автомобиль волынянка амфибия.пробег (40км)
перехотел купить
Робот авно, и топовый двигатель для них это дизельный d4d 1.4л , но не для России.
Что? 200000 км 35 лет ?
Вот под пластиком пороги и сгниют.
ну наконецто украинские блогеры в русском ютубе ! 👍
Камера хорошая
В нашей стране на Дальнем Востоке всё настоящее с правым рулём...
Как по мне здесь не уместны новые машины это смотрится как дешёвая реклама машин и не более того. А вот РЕТРО машины это другое дело так как это история автопрома .
Хм это же королла
Да кстати и это стоило упомянуть в видео
Женская версия короллы )))
Фонари, зеркала только оригинал. Ничего аналогов не нашёл