Comprobación de Bobinas COP con Transistor Incorporado
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Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente................
Don pancho su trabajo bien explicado para los bobinas transitozados dios derrame bendiciones saludos
Gracias por tu comentario, saludos y estamos para servirte.
Felicitarte Roy por poner a disposición parte de tu conocimiento, créemelo qué e salido de unas dudas que tenia. Saludos desde Guatemala
Excelente explicación ing. Muchas gracias por su conocimiento
Es un placer servirte con todo lo que hacemos, muchas gracias por tu comentario, saludos Freddy.
Muy bueno el video. Es importante explicar el funcionamiento y como hacerle pruebas paso a paso, como usted lo explica. Sería bueno saber, donde buscar la información, los valores de los componentes.
Gracias por tu comentario y tus observaciones para mejorar, saludos y bendiciones
Mil gracias Roy y a el equipo Aev muy Buenos vídeos gran ayuda . Sería bueno este generador de pulsos.
Muchas gracias por tu comentario, es un placer servirte, saludos.
yo opino que es bueno explicando gracias por compartir saludos desde Venezuela
muchas gracias por compartir estos conocimientos, te felicito Roy
GRACIAS POR LA INFORMACION, LA VERDAD ES QUE ES DE MUCHA AYUDA SABER TODO ESTO.
Hola, excelente datos. Entonces no se puede medir resistencia del primario ni del secundario con un multimetro????
Es correcto, ya no se puede, recuerda que tienes un transistor de por medio antes de la bobina. Saludos!
gracias excelente explicacion una duda que pasa si por erreo intercambias el positivo por la señal?
excelente clase.gracias
amigo muy buena la explicación, si yo quisiera construir una fuente similar para alimentar corriente 12 volt. y masa, de donde saco la corriente de pulso para activar la bobina?
Técnico una pregunta el pulso que brinda el banco para activar el transistor es de +5 v?
Ok gracias!!
WOW hace 8 años, SEPT 2020
El tiempo pasa rápido, saludos Alan.
buenos dias desde mexico.ese tipo de bobinas de nissan segudi marca un codigo de falla relacionado al circuito primario,y en el auto es evidente la falla de algun cilindro, mas sin embargo cuando checas la bobina ya sea descectandola del arnes o separandola de la bujia te das cuenta de que las bobinas si trabajan porque se hace evidente la falla del auto al desconectar arnes o al separala de la bujia y resulta muy engañosa esa prueba porque puedas pensar que la bobina esta bien ya que la falla se hace mas evidente al estar haciendo las pruebas,pero al cambiar alguna bobina o en algunos casos es necesario cambiar las 4, el carro se corrige y se estabiliza el motor.Y MI PREGUNTA ES COMO SE PUEDEN CHECAR ESE TIPO DE BOBINAS CON OSCILOSCOPIO?
hola amigo, un cordial saludos. tengo duda en el generador de pulso, el pulso es positivo o negativo? que bobinas usan pulso positivo? por su atencion, muchas gracias :)
Buenas me gustaria saber si el pulso que le colocas a este tipo de bobinas es positivo o negativo?
Hola Cristhian, Gusto en saludarte.
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Saludos.
Que voltaje es la señal? La señal se le da negativo o positivo?
Maestro, en el caso de bobina con 1 transistor, la señal de activacion que manda la ecu que voltaje serìa?
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excelente video
Muchas gracias por tu comentario, saludos.
Muy interesante video aunque en la practica me ha sucedido que una bobina funcione, genere chispa pero ya puesta en el auto pueda generar un fallo. (misfire). Dando un codigo P0300, 030X. Supongo que al calentarse los componentes algo entra en corto circuito pero en realidad no tengo ni idea porque este comportamiento de bobina. Gracias.
cual es el voltaje que positivo que le das a el cable de la señal? yo habia leido que es una señal baja PWM de menos de 5 , es cierto?
Que pasa cuando se calienta la parte donde van conectados los cables de corriente, maza y el cable de señal de pulsos, pregunta?? Será que la bobina ya no sirve y está en corto ó habrá otro problema en eso que se me calienta solo una bobina la #2 es de un carro Nissan Sentra 2006 y ni en esa bobina y ni en las otras bobinas no hay chispa. Si me pudieras apoyar por favor
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Tengo 1 duda el corsa clásic usa una bobina para las 4 bujías pero se queman cada cierto tiempo.
Puedo adaptar bobina cop con transistor la ecu manda señal de 5v para cada par
De cual vehículo debería comprar
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muy bueno amigo felicidades
Gracias.
Un placer servirte
Soy estudiando de electricidad automotriz, Aver si me pueden ayudar con un diagrama de un probador de bobinas COP.
Quisisera saber cunto es el voltage de la señal ?
GRACIAS !
Y ojo que un fabricante, se le puede ocurrir hacer una bobina de muy baja resistencia que se sature completamente con 0.1ms, en el primario. Entonces si se le metiera 1ms de on time, Nos podriamos quemar o sobre calentar el primario. Mucho cuidado con el tiempo que este energizada.
luis rodriguez tienes muchos puntos de vista lo felicito ..... pero siempre hay un pero cuando un carro llega por bobina no es necesidad probarla abajo como dices solo sacándola y chequeando la chispa te das cuenta dela falla sin probar con aparatos caros saludos
al conectar mis 2 bobinas (cuatro cilindros) se produce un corto en un cable en cada bobina al parecer los dos cables de cada bobina son positivos a que se debe??? gracias
Donde puedo ver el contenido completo de los videos
Hola Angel en la membresía de Automotriz en Video, te comento que en este momento está cerrada pero para finales de enero vamos a estar abriéndola , manténte atento para que puedas aprovechar ya que abrimos solo 3 veces al año las matrículas. Será un gusto poder servirte y ser parte de tu crecimiento!
amigo muy bien, pero hay un problema. Esas bobinas no estan bajo estres. Las bobinas pueden fallar bajo carga. Y esa carga es con presiones de combustión, Osea hay que probarlas en funcionamiento real, bajo carga, porque ahi pueden fallar.
Mentira amigo el fin o trabajo de la chispa no afecta por eso se le llama bobina seca.
Felicidades
Señal de pulso donde va conectado?
Hola
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Pero aunque la luz encienda no dice cuántos voltios genera.
Mira brother, te comento ese carro estaba trabajando perfectamente bien, pero me lo desvalijaron y fue necesario comprar, tapa de punterias, válvula iac, bobinas, sensores de posición, computadora, cuerpo de aceleración, sensor maf y algunas otras cosas, entonces no sé dónde está el error brot
buenas masa. seria lo que llamamos tierra la señal es la que biene de la computadora
el generador de pulsos , a cuanto llega el voltaje maximo por favor si me sacan de esa duda ??
Amigo lo felicito por su excelente conocimiento. Pero claro usted tiene osciloscopio fuentes equipo especial para probar bujías. Uno de broma tiene un multimetro y un par de cables. Así que su explicación está muy fuera de lo que uno quiere saber porque no tiene ése arsenal de equipo. Sea más sencillo al explicarse sin tanto aparato
Hola Iris, gracias por tu comentario, como mencionas no todos tenemos los mismo recursos y nosotros nos hemos hecho de equipo ya que a eso nos dedicamos pero puedes hacer lo que puedas con lo que tienes y cada día ir creciendo, saludos.
Porque quema la bobina de numero 2
Exelente buen video, pero como hacer o generar el pulso?? Puedes compartir algún diagrama para armar uno???
@@AEV
Ok pero entre y no encuentro cómo unirme
@@AEV
En otros vídeos te e dejado el mismo comentario
fabricacion de probador de bobinas cop (video)
fabricacion de probador de bobinas cop (video) con frecuencia variable
Que pasa si al calentar el.carro se apaga y no dispara chispa con bobina Cop de 3 líneas
Ok 👍
Cómo probar el módulo de racer no llega la señal al tvi
que tal amigos necesito el video de prueba de la recistencia del primario y secundario
ola Roy quiciera saver como la ecu de una Mistsuvisi espor modelo 2004 motor 6G64
fabricacion de probador de bobinas cop con frecuencia variable (video)
Uno de 4 pines
Perdon pero masa es una palabra muy inusual
Para no confundir alas personas
Sele nonbra tierra
Para sinplificar las cosas
Gracias por tu aporte, saludos.
@@AEV
Buen video comega
@@gadsmechanicelmecanicodedi1466 gracias, saludos.
Angel.montero