De där är nog ogjort arbete. Tätningen ni har som klämmer runt axeln ser ut son en kasetttätning. Ska monteras med specialverktyg och i rätt ordning. Axel ska redan va monterad i pumpen när man pressar på den tätningen och efter det pressar på skovelhjulet. Risk för en ”gör om gör rätt”
Finns överhängande risk. Den verkar då hålla tätt där den står vi har fyllt kylvätska men än inte startat igång den. Du verkar ju kunnig på vattenpumpstätningar. Den gamla var det ju tydligt att endast keramik ringen vid skovelhjulet roterade. Den nya där inre delen av tätningen har presspassning mot axeln kommer ju även den rotera och den yttre delen som ligger mot keramik ringen kommer ju troligtvis rotera? Eller blir det fjäderns tryck som håller den stilla? Den yttre delen av tätningen snurrade väldigt lätt mot den inre och det var innan vi försökte driva in axeln. Ska då tacka för information också. Tack
@@blackgrove8 Ja de finns olika. Här har du en länk på skillnaden mellan dom olika. th-cam.com/video/-8m_f62VIyI/w-d-xo.htmlsi=cBYGQ-u8E-xogzBa De syns dåligt. Men klämmer tätningen runt axeln så är det alla ggr en kasettätning. Då monterar man lager och axeln i pumpen. Sen pressar man på tätningen med pressverktyget tills de är i botten. Pressverktyget pressar både mot tätningens yttre och inre del med rött avstånd hela vägen in. Efter de monterar man på skovelhjulet. Men kolla filmen. Han går igenom det rätt tydligt. Sen aldrig slå på tätningarna. Alltid pressa. Det är stor risk att som far stryk i tätningsytorna. Helst kolmodeller. Har testat och fått ”göra om göra rätt” man lär sig med tiden.
En till sak. Kasettätningen behållet spännet autoamtiskt. Den håller i sig mot axeln. Och sen i pumphuset. När man pressar på en sådan med pressverktyget så fixar verktyget att det blir rätt förspänning i tätningen. När den är monterad så kommer delar av tätningen (delen som klämmer mot axeln) att rotera och övriga tätningen stå stilla.
Exakt så jag förstår den nya tätningens funktion. Den gamla stod ju hela tätningen stilla med pumphuset och det enda som roterade var keramik ringen vid skovelhjulet. Tack än en gång.
Nu är den då provstartad och inga läckage så där direkt iaf. Dock upptäckte vi att ett bränslerör hade läckage så den fick inte gå så länge att allt hann bli riktigt varmt. Nytt försök när den inte pissar diesel längre.
De där är nog ogjort arbete. Tätningen ni har som klämmer runt axeln ser ut son en kasetttätning. Ska monteras med specialverktyg och i rätt ordning. Axel ska redan va monterad i pumpen när man pressar på den tätningen och efter det pressar på skovelhjulet.
Risk för en ”gör om gör rätt”
Finns överhängande risk. Den verkar då hålla tätt där den står vi har fyllt kylvätska men än inte startat igång den.
Du verkar ju kunnig på vattenpumpstätningar.
Den gamla var det ju tydligt att endast keramik ringen vid skovelhjulet roterade.
Den nya där inre delen av tätningen har presspassning mot axeln kommer ju även den rotera och den yttre delen som ligger mot keramik ringen kommer ju troligtvis rotera? Eller blir det fjäderns tryck som håller den stilla? Den yttre delen av tätningen snurrade väldigt lätt mot den inre och det var innan vi försökte driva in axeln.
Ska då tacka för information också.
Tack
@@blackgrove8 Ja de finns olika. Här har du en länk på skillnaden mellan dom olika. th-cam.com/video/-8m_f62VIyI/w-d-xo.htmlsi=cBYGQ-u8E-xogzBa
De syns dåligt. Men klämmer tätningen runt axeln så är det alla ggr en kasettätning.
Då monterar man lager och axeln i pumpen.
Sen pressar man på tätningen med pressverktyget tills de är i botten. Pressverktyget pressar både mot tätningens yttre och inre del med rött avstånd hela vägen in.
Efter de monterar man på skovelhjulet. Men kolla filmen. Han går igenom det rätt tydligt.
Sen aldrig slå på tätningarna. Alltid pressa. Det är stor risk att som far stryk i tätningsytorna. Helst kolmodeller.
Har testat och fått ”göra om göra rätt” man lär sig med tiden.
En till sak. Kasettätningen behållet spännet autoamtiskt. Den håller i sig mot axeln. Och sen i pumphuset. När man pressar på en sådan med pressverktyget så fixar verktyget att det blir rätt förspänning i tätningen.
När den är monterad så kommer delar av tätningen (delen som klämmer mot axeln) att rotera och övriga tätningen stå stilla.
Exakt så jag förstår den nya tätningens funktion. Den gamla stod ju hela tätningen stilla med pumphuset och det enda som roterade var keramik ringen vid skovelhjulet.
Tack än en gång.
Nu är den då provstartad och inga läckage så där direkt iaf. Dock upptäckte vi att ett bränslerör hade läckage så den fick inte gå så länge att allt hann bli riktigt varmt.
Nytt försök när den inte pissar diesel längre.