HKSフラッシュエディターの効果 忖度無しに物申す WRX S4 STI sport車好き女子
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2024
- HKS ハイパワースペックLⅡマフラー
amzn.to/3sKwNxV
HKS ECUパッケージ（メタルキャタライザーとフラッシュエディター）
a.r10.to/hwd3wo
HKS レーシングプラグM45HL
amzn.to/3pYvtpq
HKS スーパーパワーフロー
amzn.to/3JOl0oE
HKSエンブレム
a.r10.to/hatkG1
正しい感想だと思います。
学習されるとはいえエンジンに直接関わってくる部分のパーツが変わっているのでECUセッティングは必要と思います。
ノーマルで荒々しく感じるというのは、つまりは最適な処理ができていないせいなのかと。
パーツ変えると流入空気量とか排気の抜けとかブースト圧が変化するので、それに見合った燃調補正が必要になるので、ECUを書き換える必要があります。ノーマルECUのままだと最悪エンジンブローに繋がります。ってゆーのがひと昔前のチューニングでしたねー。
今どきはサブコン主体だし、ノーマルECUがどこまでチューニングに耐えられるのかよくわかりませんよねー。
BBiチューンは『Boxer’ｓ Balace by HKS』とあるようにチューンナップアイテムのバランス取りを主としているECUチューンだから、的確な感想だと思います。
特に新しいクルマ程、繊細な設定になっているのでハードの変更はバランスを崩しやすいですから、大事な要素なのかと。
自分のVABもフラッシュエディター使ってますが、書き換え時にクルマがしゃべりだして驚きましたｗｗｗ
フェーズⅠ入れただけでもフィーリングは結構変わったのでECUチューンも奥深いですね。
VABはタービン交換でホントのパワーアップが出来るので良いですね！
S4はフィーリングを良く出来ても物理的なパワーアップは10%も上げれません。
車を作ったメーカーの設定が一番ですが、社外の部品に交換するとバランスが悪いので再調整が必要！ですが、
元のコンピューターが対応してベストな状態（ノーマル）に戻ります。それを無理やり書き換えるのでバランスは悪くなる。
古い軽に乗ってる「素人の考えだけど」
そのタイプの車だと運転を楽しむ設定と燃費を考えた作りになっていたと思いますよ。
大丈夫！フィーリング感 ちゃんと伝わりましたよ！
感覚を伝えるのって ムズイですね🤔頑張ったね💖
HKS 様の「ECU パッケージ」
けーちゃん愛車に装着され
比較走行をされての印象！
皆さんに分かりやすい言葉で
伝えてくれた撮影動画内容♪
今後の参考になりました✨
妻の車とほぼ同じチューニング😁
S♯モードが一番乗りやすいと言ってます🐱
何回か乗りましたが、中低速が素晴らしいですね🏃
コンピューターをノーマルモードに？
車のバランスが…
HKSに確認してね🐱
お答えしますHKSフラッシュエディターの最大のメリットはスピードリミッターの解除です。なので１８０Ｋ以上ださない人なら体感はあまりないです。またその回転領域になるとノーマルEUCでは対応できない空燃比を計算し燃調をエディターが補正し現在お金を使いチューンした物が最大限に発揮できるのでピークパワーとトルクは上がってます。またその反面太いマフラーとかスポーツ触媒を排気抜けの良い物に変えてしまうと低回転時のベンチュリ効果はなくなるのでマフラー音は大きいがレスポンスは悪くなるのが一般的です。だが最大は上がってるんです。この矛盾が分るでしょうか？その車だとトップギャー4500rpm以上踏まないとその変化は感じないと思います。つまり上の回転数が眠たままもっと踏まないと。。はぁーこれで、、１８０Ｋ？？ 眠い〜と感じる人が付ける品物なんです。
性能アップのパーツ装着に伴いバランスの良い理想的な出力特性にするということでしょうか？
慣れ親しんだ自身の手足のような愛車だから、比較による微細な差を体感できるのですね。さすがけーちゃんです。
ステップ3だと各パーツを交換した状態での点火タイミング、ブースト圧や燃調等制御してくれます。
ノーマル制御だとタービンブロー等、エンジンぶっ壊れる可能性があります。
なのでステップ3で乗ることをオススメします。
吸気フィルター変えただけ、とかマフラー変えただけ、とかならノーマルECUでも行けたかもしれませんね。
でもそれらに加えて点火系にキャタライザー、ブーストも変えてるならECUセッティング必須でしょう。
ステップ3化正解ですね。
ボクもレヴォーグですがBBi tuneしているので参考になりました😀
そんな脆いエンジンなのかさすがej20
やっぱランエボだな
@@夜空美月
S4はEJじゃないで
書き換えにドキドキしましたけど💦一安心しました、頑張ってくださいね。
マフラーなどの部品を変えた場合には、出力特性が変わるのでECMプログラムを変えてセッティングを合わせるのは必要だと思います。 逆に純正より音質は良くても性能的にはほとんど変わらないマフラーもあります。
bbiチューンのグラフを見るとノーマルでは4500rpm辺りでトルクの谷間があるので、それで加速感を出しているという話も聞いたことがあります。
bbiはそれを滑らかにしているのでけいちゃんのレビューは当たってますね。
あとは5000rpm辺りが1番パワーの開きがあるので、街乗りの常用回転では感じにくいというのもあると思います。
今日は凄く細かなフィーリングについての内容ですねー
普通の人なら気付かない事も、けーちゃんは色んな車に乗ってる事で分かるんだ🥹
ホントのクルマ評論家です😆
エンジンブローさせないようにノーマルマップでは、補正しきれない部分を補正できるようにするのが、ECUチューンの目的の一つですね。 街乗り程度ならブローしないけどね。
エアクリ、マフラー替えたぐらいじゃ燃調変えなくても勝手に学習してくれるからノーマルECUでも対応できてしまう。
でも、マージンはあるのでギリギリまでパワーアップするならECUチューンは必須。
設定をノーマルに戻した直後は学習が追い付いていないからちょっとギクシャクするけどしばらく乗ってたら元に戻るよ！
けーちゃんこんばんは。
僕は86に乗っていてHKSのエキマニとマフラー、エアクリ、プラグ、フラッシュエディターをやっていますが、けーちゃんと同じ見解でした。やっぱりけーちゃんの車好きは度合いは素晴らしいですね😊
けーちゃんさん、最初あせったけど💦成功して良かったですね！
説明が上手なので分かり易かったです👍️
久々に芦有道路の爆走動画とか観てみたいな❤
細かい所まで説明してくれて、個人的感想でも、とっても役立ちました、ありがとうございます、けーちゃんさん！
スバルに行っても、社外品を付けた場合の対応は、冷徹ですよ。
セレクトモニターでリセットしてくれますけどね。
CPには、エラーの記憶は残ってますので。
それだけ脆いエンジンてことだな
フィーリングが良くなったんですね、、
あと燃費とかどうですか？真剣に伝える姿が凄く嬉しかったです！✨、、。
Mazda3のGVCが滑らかに曲がりATだから立ち上がり良いよ。WRSからとか変更だとロードスターがあるからSKYACTIVE-XのAWDかなー。試乗してみて。
吸排替えたらアップする前提で話しているけど、ノーマルECUでは条件が変わったことに対応できず逆に全ノーマルより下がっている可能性だってあると思います。
吸排、コンピューターはステップではなく、物理的に吸排換えたらそれに合わせたプログラムに書き替えるのが大前提です。
町中で普通に走っていたら、何をやってもノーマルモードが一番良いですよ、書き換えたらそこが使える走り方しなきゃ😃違法くらいに。やれとはメーカーも言いませんが。
今回もマニアックな検証ですね😊
POWER系のチューニングはコンピューターの設定でかなりフィーリングが変わるんですね❗️
車のチューニングは色々試す事が出来ないので、最終的に自分好みになるかどうかは賭けみたいなまのですね！
結果、自分が満足すれば成功という事だと思います。^^
そして最後にはノーマルのバランスの良さに気が付くという良くあるベタな話w
エンジンルームきれい✨ 分かり易い解説ありがとうございます！
けーちゃん考え方を変えて下さい🤔吸気と排気をノーマルより沢山にしたといゅうことはそれだけ燃料もたくたんいるのでそれをコンピューターで書き換えてピストンにかけるといゅうことインジェクションの車はコンピューターで燃料調整をしてやるシステムだからコンピュータでノーマルに変えちゃうと燃料が少し薄くエンジンに負担がかかるのでカスタムもあった燃料の料に変えてやらないと行けないよ🤗
個人的感想ですが、エアフロセンサー付いてるし、エアクリとメタルキャタライザーとJASMA認定マフラーくらいだと燃料増やさないとリーン状態になるとは思ってないです。おそらくフラッシュエディターのマップもタイミングのバランスを変更してるだけで燃料の絶対量を増やしたり減らしたりしてないと思います。phase3を含め所詮吊るしのデータなので
@@keichannel556 そこまでけーちゃんわかっていれば最高だね👍いらん事言ってゴメンね🙏💦これからはコメントひかえるは🙏
是非是非コメント下さい！
以前ならお金の価値を車のどこを改造できるかで表現してたけど牛丼に変わりましたね。
少しずつ普通の女の子の感覚に戻りつつあるのかもね。
日本の技術者が最も最適とした設定になってるはずなので仮にすべてノーマルにしたとしても十分な満足度は得られると思います。
楽しく見てます〜ECU書き換えすると燃費が変わらないですか？😊
こればっかりは個人の好みの問題だから一概ににどっちが良いとは言えないね！
あ、どうも！同じパワー特性でも人によって感じ方が違うんじゃないかなと
思います！ある人は、変わらないと言い、ある人は速くなっと感じたりとね。
もともとがパワーのある車だから分かりにくいのかもしれません！😉😉
いつもと同じ料金所ダッシュでも、加速の早い日と、遅い日があります。
気温なのかCVTの温度なのか良く分かりませんけど
油温と外気温で変わります。
自分もWRXs４で限界領域まで攻めましたけど、現在は街乗りで、たまーに回します。
油温が１00度以上の場合加速めっちゃ遅いです。
逆に油温が、９0度より下
その前後の時にマニュアルモードで３〜２に落としてアクセル踏み込むとかなり過激にトルク感がすごいです。
ecuチュウンたはプラグや、マフラー、排気系統を変更したことによる、純正コンピュータの誤差を調整するような所でしょうか、エンジンへの負担は純正より少しリスクがない範囲ですので、せいぜい30馬力ぐらいの違いぐらいではないでしょうか、スロコンとかの方が解りやすいのでは？
ECUを変えてパワーUPという考え方がそもそも間違いです。
レースの世界では限界ギリギリまで数値をせめてパワーを出すということをするかもしてませんが、
一般的（市販）なECUセッティングでは安全（壊れない）のためのものです。
後追加するならば、リミッター解除などがあります。
おそらくけーちゃんの走りではノーマルでも壊れないでしょう。
なぜか？答えは簡単。エンジンを回さないから。（エンジンに負荷をかけない）
けーちゃんの場合、車検はオートバックスをお勧めします。
けーちゃん、感想ためになります👍
けーちゃんの感じ方はいいと思います。
表現は分かる気がしますね。👍
毒キノコを付けてるだけでもバランスが崩れるのでノーマルでは制御しきれてないと思うのでフラッシュエディターは必要かと思います。
因みにメーカーのエンジン保証は無くなると思います。
本日近所のスバルにソルテラが展示されていました。
内外装・走行動画期待していますね。
けーちゃん、こんばんは😃🌃
自分も近々、けーちゃん、かげまるさんの影響を受けて同じこと、違いが気になっていました！メタルキャタライザー、プラグ、エアクリーナで書き換えは車検後にするつもりです。排気→タービン交換など吸気改善のPHASE4くらいやれば更にパワーアップしそうですね！😊🎵🚗太もものアップも良かったです😌💓
やっぱり吊るしのセッティングはダメですね…1番は現車合わせでECUチューンしましょう〜お高いですが｡スバルが得意なチューンショップがいいです！ゼロスポーツやプローバなど
解説分かりやすくていいね👍
またまたHONDAストリームです！
今日テインの車高調リアが下がり気味やったから1cm上げたよ。
家近くのオートバックスでみてもらって車検は通る車高やった。地上高9.5から10になっとったわ。
夜ヘッドライトの調整やな。
少し上に向けなアカン！
応援しています。がんばって👊😆🎵
奥が深いですね、でも上手な解説に感動しました、さすがです！
荒々しい車は、それはそれで楽しいと思います。ドライバーが荒々しいドライビングしても、周りの車には、優雅な走りを見せつけて、大人の走りしましょう❗️僕は、RF乗っている時は、若い人に関心を持ってもらうドライビングに意識して走ってます❗️未来の車社会の為に…😆
けーちゃん今晩わ‼️各種パーツを装着したら、コンピューターで最適化するのが基本なんやろうね😅体感的にはどうなのか分からないけど、効率とか燃費とかに影響あるのかな？わからんけど😅でも、やっぱりドライバーが納得できるのが1番良いと思うけどね😆とは言え、安全である事が大前提で☺️
トッピング増し増しの牛丼いっぱい食べれますね！
面白い着目点ですね。
Thank you for excellent video, i understand your feelings on phase 3, a tuned car will always be better than factory tune 😍
自分の感覚とメーカーの狙いが合ってるか、一度HKSに聞いてみたらどうでしょう？
すき家のネギトロ丼のとろろ芋乗せが最近のお気に入りです。
変化表現するのは難しいよね!何にしても好みだからね〜🎵
横顔のけーちゃんのお目が気になった!今日も可愛い顔見れて幸せや❤
すき家のネギトロ丼は、昔解凍した円形のネギトロが乗ってただけで良いイメージは無いです。改善されてるのかな？
改善されてはいないと思う。忙しい店舗は円形状で暇な店舗及び女性店員だと見た目良くしてくれる。
トロロも上乗せタイプと別皿店舗と分かれるからね!
外食だから見た目は大事だよね〜ちなみに最寄り駅のは女性店員なので見た目は良いタイプの店です。
なかなか体感を人に伝えるのは難しいよね。でもなんとなく伝わりましたよ。
少しでも伝わってるなら良かったです！
あくまで個人的感想ですが
車種が同じでも車変わればまた書き換え金かかるを教えてくれたけーちゃんこんにちは。ふーんむしろフェーズ3の方がノーマルみたいでスムーズだとサーキットでタイムアタックしてもスムーズで乗りやすいほうがタイムでると思うしHKSはそれ狙ったセッティングにしてあるんじゃないかな難しいいね
けーちゃんお疲れ様です☺️コンピューター変えたことないから全くわからないが、マフラー変えてパワーダウンするのが多いよね‼️だから、変えるからスバルでは、STIが一番良いと思いますよ☺️自分は、前の愛車が、アルトワークスて、スズスポのんに変えたらかなりパワーあがりましたよ☺️今は家の車のＢE５のレガシィでフルノーマルですよ(笑)でも、ノーマルでも楽しめますからね☺️また色々コメントしてね☺️
ありがとうございます！
ぐるばさん、super thanksありがとうございます！
こんばんは。
HKSのフラッシュエディターは信頼性高いですよね。エンジンの安全マージンも有るから安心できます。けーちゃん、さすがですね。いつも頭が下がりますよ。
FA20はチューニングエンジンでは無いので手を入れ過ぎと私の知人のようにピストンリングなど、エンジン部品壊れるので要注意です。
けーちゃん、こんばんは😃
うんうん、わかるわかる❗️
ほんとそうだよね🤔
フラッシュエディターの効果がどのくらいあるのか…気になる部分ではあるよね😅
けーちゃんの言わんとしていること、よ〜くわかったよー☺️
素晴らしい検証だったね😉
つきも待ってるね💕
けーちゃんは、速度を出さないから、余り変わらないでしょうね💦サーキットや峠を攻めるような走りなら、変わってくると思います。
少し考えさせてしまう内容ですよね😣
物理的なパーツ交換内容からしたら、知り得た情報からすると、コンピューター制御しないと調子悪くなったり最悪壊したり😨もしくわ、パーツ効果でずに、ただ付いてるパーツ❔らしいです。
自分としたら、毒キノコとキャタライザー入れるならコンピューターやらエディター入れなきゃって思ってます。後、追加メーター等で情報管理したいですよね👍
自分の車もこれくらいまでやってみたいっス😭
元がいいので、違いは難しいですね、後は燃費が良くなればいいですね！
久しぶりーーーー！
けーちゃん元気！もう少し前に生まれていたら貴女最高です！
取付けているパーツのパフォーマンスを最大限に発揮するための
フラッシュエディターだと思うので
ノーマルでもチューニング感は得られたかも(^^ゞ
車検後のフェーズ３にした時の改めた感想が楽しみです！！(^^)/
高速移動なら効果あります街乗りは感じませんね
言いたいことが良くわかった動画でした。
但し、これを理解するには走り込んでる視聴者でないと理解出来ないのが悔しいところです。
今日は難しい話ですね〜!😁う〜突っ込み難しいぞ〜😂エンジン効率のことかな?😆これは個人の決定ですね～👍
吸排気をイジったら、燃調合わせるのは至極当然の事かと、、、。
それをHKSフラッシュエディターが合わせてくれてるんで、エンジンがスムーズに回るのでは？？
体感出来ても、それを動画で伝えるのは難しいですよね＾＾：
でも、けーちゃんの説明だと、わかりやすいんで、流石だなと思いました♡♡♡
いきなり、フラッシュエディター購入とすき家の牛丼何杯で、笑った😹
撮影に集中力が無く、いつも話が逸れて申し訳ございません💦
大丈夫ですよ👍️
いつも、私が知りたいなと思ってる情報を、配信してもらっているので、楽しみにしているのですから😹
HKS BBチューンは昔GRFで、クルマ雑誌(なんて名前の雑誌か忘れてしまった💧)で取り上げていたので、たいへん興味深く観させてもらっていますから🐱
スバルスポーツCVTとトルコンATだと、条件が違いすぎますけど😅
でも良きですよね、S4 STIは😊
そういえば、ブレーキとかは移植しないのですか?貧乏性のせいか、もったいないと思ってしまって💦
PCのBIOS書き換えの様で恐いですね、失敗したらPCの場合はマザボ交換になりますからね、成功して良かった！
phase3を含むパワーライターへの書き込みは、パソコン使って数値をひたすら手入力ですね
早いライターさんでも一時間弱は掛かると聞きました。
何でもやってみないと解らないもんね！👍
この答えは究極のチューニングのレベルの話しだね…😅🎶
流石のけーちゃんでも説明に苦戦した感じがよく伝わって来ました…👍🎶
GR系でフラッシュエディターで書き換えしたままスバルへ車検だしても何も言われませんでしたよ。
けーちゃんの車に対する知識が豊富すぎて感動してます☆☆
ソフトの書き換えって見えない作業なので少し不安ですね。今日の顔が不安そうでした(#^.^#)
自分のS4でできないこと色々検証されてて僕は楽しく見ていますよ👍
けーちゃんコンピューターの違いレビューは難しいと思うけど、
違いを感じるのは高回転や高速域だと思いますよ✌❤
空燃比や点火時期など高回転でないと分からないと思います。
ノーマルは燃費など安全を考えた仕様ですね❤
トータルチューンならではの高回転の気持ちよさですね✌❤
わたくしS6をフラッシュエディター買ったばかりです😃
S6にも付けてください😃
ケーちゃんこんばんは☺️ コンピュータの事は、よく解らんけどよく勉強されてますね。👍🧐
けーちゃん違いの考察篇
けーちゃん車乗る機会が多いから違いがわかるのかな😃週一だと考察できないな～💦
チューニングとは本来音楽用語で同調、調整、調律といった意味なんだよね。
けーちゃんの見解の荒々しくなったフィーリングをナチュラルにして安全に乗りやすくするというのは合ってると思いますよ(^^)
10万円あったらすき家の牛丼の何回食べられるの発想イイですね🤭一番高いメニューの「うな牛特盛り」飽きるまで食べられますね❤️
HKSフラッシュエディターで、ノーマルとフェイズ1を変えた時の感想。
ノーマルは回転数がある程度あがると、パワーがドカンとくる感じ。
フェイズ1にすると、低回転からパワーが出る感じ。排気量が増えた感じに近い感覚。ただし、燃費が悪くなります。
ECU書き換えはマップの書き換えです。
アクセルの踏む量と燃費の噴射の比率を変えるイメージなので、燃費が悪くなるのは当然なんですよね。
自分はフェイズ1で使ってます。
パーカーがいつもと違う気がする
ECUチューンって、昔はリスク背負ってリーン状態でパワー出すとかがですかね
HKSやオートバックスのする事だから、絶対エンジンブローしないように燃料は濃いめな気がする。って事はトルクカーブをいじっても、リーン状態にして出力上げる書き換えはしてなさそう。
個人的感想ですが
@@keichannel556
多分、燃料多めだと思います。
おちゃらけないけーちゃんは、特に良い感じでしたね。今度買い換えてS４買いたいけど、改造せずに乗れたら最高です。(;´д｀)
こんにちは､けーちゃん｡ 中古でフラッシュエディター買ったんだけど、インストールの仕方が取説読んでも良くわからないです。インストールの仕方教えて下さい。
動画を観ても成功しない場合はググるかHKSに聞いて下さい
@@keichannel556 お陰様で、無事インストール成功しました。有難う
メーカーが莫大な研究費で開発した車のパワーCPはノーマルのほうが燃費がいいと思うけど？
ガソリン高い御時世改造費で毎日牛丼食べれそう
満タン法で検証して下さいね😃
けーちゃん流石すぎて…私ももっと勉強しないとな🥹
いつも自分でやっちゃうけーちゃんかっこいい(*´>ω
相変わらず悩めるけーちゃんだね。満足するいい結果になるといいんだけどね。🙂
とても難しいレビューお疲れ様でした
感覚的な違いを言葉で表すのを真剣に考えるけーちゃんに感心しました
最終的にはちゃんとまとめてくれたのでよく分かりましたよ
ありがとうございました(*´ω｀*)
プログラムを書き換えるのは怖いよね
失敗したらどうもならないし、もしもの時は改造したショップで責任を持ってもらうのが筋じゃないかな
ディーラーは関係ないと思うよ
WRXの車格にあわせてくれてるとおもいます。
すき家派、まさかの味で選んだわけじゃなかった🤭
安い買い物じゃないし、体感でどう変わるか知りたいものね🤔
その違いに着目してレビューをする
さすがだね、けーちゃん👏👏
検討している方には参考になるよね😆
車で行けない吉野家ってどんなとこだろう笑
気になる
パーツのみ交換で楽しむ程度では満足できないのですね （笑）
車に負担をかけすぎないことがいいのかなと思います ノーマルでも私には有り余るスペックです s4素晴らしい
さすがHKS そういうの大事
オイラのvab フルノーマルだから改造うらやましい🦝✨
最近、改造が良いとは思えなくなってきた。メーカーが一番良いチューンしてるんだから。特にロードスター。
ノーマルに始まりノーマルに終わる。
ですかね。ヘラブナのように
@@keichannel556 さん
言う事がおやじ(笑)
制御が きめ細かくなる のかな？
ターボ車は ちょっと荒々しいほうが
おもしろいけどね 😄
phase3は段付きが無くスムーズに加速するようになる感じですね！
よくわからん話やな？結局、ノーマルのまま乗るのがバランス的にいいんじゃない。
ヘラブナに終わるまで、色々な釣りを知りたい。って感じですかね！
頑張れー！
最初、どうなるかと思ったわよ！上手くいって良かったわね (^^)
HONDAストリームです！
ぼくならノーマルで乗りますね。
ぼくなら元々ハイパワーな車のパワーを上げようとは思わないかな。
ぼくはハイパワーな車乗った事ないから、よくわからへんね。
ぼくは遅い車を速く走らせる事に専念します。
応援しています。がんばって👊😆🎵
初めてコメントしつれいします。神戸空港ですね。（笑）よく行きます。
むき出しエアクリでノーマルECUデータだとエンジン壊す事例たくさんみんカラに出てますよ。
けーちゃんもみんカラやりませんか？
エアフロセンサー付いてるし、HKSのパワーフローくらいじゃECUの書き換えの必要は必須では無いと思いますけどね
今は時間が無くて、みんカラとかSNSは無理です💦ごめんなさい
@@keichannel556
素人考えは危険ですよ。けーちゃんはそんなにエンジンブン回さないから壊れてないだけだからね。壊さないためのフェーズ3と信じてインストールしときよ。