Confronto intrigante . 2:05 da possessore di TA650 la cosa che sicuramente invidio alla 750 sono appunto i 130kmh a meno di 5mila giri . Fantastica la presenza di Gionata .
Transalp. Ho la mia personale idea della transalp e del suo utilizzatore tipico. Allora... Da quello che ho visto il tipico utilizzatore della transalp è leggermente sovrappeso, dai 30 ai 63 anni, piuttosto bianchicccio di incarnato, peloso, con i peli che escono all'altezza del collo dalla t-shirt bianca, peloso anche sulla parte superiore delle falangi, peloso nelle orecchie e con i peli che escono dal naso. Quando è rasato ha la tipica area della barba molto scura, tipo bandito sardo, che risalta sulla carnagione chiara. Occhialini rotondi da intellettuale. Siccome usa la moto solo d'estate per andare al mare, il suo abbigliamento è tipico del transalpista. Pantaloni marroncini che finiscono a metà del polpaccio con le tasche a metà coscia cucite a sbalzo, calzini bianchi e sandali in cuoio marrone con suola in sughero. Giacchetto leggero celestino scolorito con marsupio allacciato sulla pancia/stomaco prominenti. Il caso è riciclato dal babbo o comperato usato, indossato slacciato. Della moto... poi... non ne parliamo...
Ho avuto un magnifico 600 del '92 col quale ho viaggiato in tutta Europa ed in Italia (80% asfalto e 20% off). Accessoriato e personalizzato per le mie esigenze. Moto fantastica per godersi qualsiasi viaggio, in ottica "slow". E' stata davvero dura separarsene. Di questo 750 (che però non ho ancora provato) critico severamente Honda su quattro aspetti che, per quello che è la mia opinione personale, sono mancanze gravi. Gravi per modo dire (perchè a tre su quattro c'è cmq rimedio con l'aftermarket)....che però sono sufficienti a non farmi neppure valutare l'acquisto : 1.Non aver previsto una versione con il DCT (per una Rally Touring del 2023 arrivo a definire questa mancanza una vera assurdità: il quickshift è infatti ben altra cosa ) 2.Non aver previsto la possibilità di cerchi Tubeless 3. Per l'ennesima volta insistere nel proporre un bagaglio "originale Honda" (intendendo soprattutto le borse laterali che sfruttano gli agganci ricavati nel telaietto/fianchetti posteriori) che è poco capiente (per chi viaggia in due) e che è sia di design e qualità percepita, ben al di sotto della moto stessa. Non ultimo la mancanza di borse con "carica dall'alto". 4 Cruise control: Per una moto che ha in target i viaggi...non può più permettersi di non averlo. Chiaramente sono tutte dotazioni costose ma se si voleva mantenere il prezzo "d'attacco" basso....sarebbe stato sufficiente prevederli come optional. O prevedere una versione apposita "Traveller". Il più importante (il DCT) poteva però davvero prevedersi come possibilità. Già lo si fà con l'Africa Twin. Andava previsto anche qui. Ad ogni modo: ben tornata Transalp e....servizio davvero bello, come sempre. Siete davvero bravissimi. Tutti. Un lampeggio!
@@kr97045 E' una Tua valutazione. La rispetto ma non la condivido. Il "tanto vale" è per me soggettivo. Quando si tratta di moto non ho mai fatto calcoli di convenienza razionale. Non solo, almeno. Partiamo dalla storia: l' Africa Twin, rispetto al Transalp, ha sempre avuto le stesse caratteristiche. Intendo negli anni '90. Stesso numero di rapporti, motore simile...etc. Non è che l' Africa fosse poi così più ricca. Giusto, a un certo punto, il Trip Master. Oggi no. C'è un'Africa Standard e una Adventure (con tutto quello che ho fatto presente). Il Transalp no. Magari...arriverà. Come l'Adventure è arrivata (poco) dopo. Ma comunque poco.Vediamo. Sono comunque certo che esistono non pochi motociclisti che desidererebbero avere un Transalp (e non un'Africa Twin) ma DCT, con il Cruise Control e i Tubeless. Transalp è un modello mitico (tanto quanto l' Africa) che ha i suoi fan (diciamo) e una sua identità propria. Avendo un prezzo di partenza più basso dell' Africa, c'è sempre chi apprezzerà avere un Transalp così ben allestito piuttosto che un'Africa Twin più povera (diciamo). Ma più che altro...mi fà specie che nel 2023 Honda (che è Honda, mica una Casa minore e priva di possibilità) non permetta più varietà nel "costruirsi" la moto con ciò che più uno preferisce. Poi certo...il grosso delle vendite lo farà sempre un Transalp "base", con un prezzo così è innegabilmente competitivo. Però...ad esempio....anche solo io....neanche la valuto nell' acquisto, viste queste mancanze. Peccato..perchè pur avendo una XRV 750...al momento sarei stato molto più interessato a prendermi un Transalp con quelle dotazioni piuttosto che l' Africa con le stesse. Sarò una mosca bianca ma tant'è.
hai ragione ma credo che alla fine mamma Honda lo sappia e semplicemente prevederà piccoli step negli anni successivi. Non sapevo della questione bagagli .. assurdo
Fresco di giornata, giusto oggi mi sono fatto la mia gitarella di circa 300km tra le valli bergamasche con il mio mulo del 92 PS: ( tra il 91 e il93 secondo me le livree più belle) buon TA a tutti ; ))
Guardando la transalp passata.....la nuova non centra nulla con la storia, voluto fare in economia ma costa 11k alla faccia dell'economia 😂😅; esteticamente la norden 901 esteticamente anche componenti doveva essere la transalp del 2023; p.s.: con la transalp, viaggi, motociclismo centra solo Gionata 👏👏👏💪🤙
I had the Transalp 650, and now i have the Norden 901. In Spirit they are similar in many situations, maybe more than the new Transalp 750. Had oportunity to test (short contact) with the new 750 and didn't love the ergonomics. But it's a good bike!
Mi è veramente piaciuto seguirvi, tutti molto sciolti e competenti, ognuno a modo suo. Dovreste creare un gruppo di prove! La Transalp, dopo una prima impressione un po' tiepida, devo dire che mi sta' piacendo, manca una bella prova e magari la mia gs 1150, ottima ma dalla mole un pochino impegnativa, le lascierà il posto
Complimenti, bella comparativa. Sono possessore di un Transalp del 96, dal 96 e di un Africa twin 1000 DCT del 2020. Oggi forse prenderei il Transalp ma non cambierei l’Africa per nulla al mondo. Solo due curiosità: - mi piacerebbe sapere l’altezza di Federico. Io sono 1,90 e mi sento la moto piccola sulla TA ma è comodissima. - ultima cosa, sono l’unico che avrebbe voluto la marmitta alta e con un richiamo/omaggio ai due trombncini cromati delle prime versioni?
Ciao a tutti!! Coprendomi il capo di cenere (visto il periodo dell'Etna...anche se sono di Palermo...😁) confesso: la Transalp non mi ha mai "coinvolto"😮😮...probabilmente perche PER ME manca di quell'effetto "ahpperò!!!😍" a causa del quale ho comprato quasi tutte le mie moto....come dice giustamente Andrea la moto deve emozionare ed a me la Transalp non ha mai emozionato (eccheccepossofà??!!😂). Trovo la prima serie la più "fascinosa" del gruppo e molto belle le grafiche della penultima mentre proprio non riesco a perdonare ad Honda il faro della nuova che sembra rubato da uno scooter ed impiccicato là; da uomo d'azienda io capisco il concetto dell'economia di scala ma, mi chiedo, siamo sicuri che alla fine sarà una vera economia? Quanti, come me, troveranno quel faro orribile e visto che una moto la si compra anche (forse soprattutto...) per l'estetica opteranno per altro? Ai posteri l'ardua sentenza...😉 In ogni caso, gran bel servizio...divertente ed interessante, magari formula da replicare con altre moto!! P.S.: a scanso di insulti 🤣🤣il mio è un giudizio assolutamente personale e NON mette in dubbio le qualità della moto!!🤣🤣
Gionata Nencini e la mia Transalp 650...quanti ricordi...grazie per avermi riportato ai tempi in cui sognavo...oggi ho una Africa Twin ma non ho più la spensieratezza e libertà di allora
Va tutto bene e se una moto piace, piace e basta. Ma sul capitolo costi... cerchiamo di essere obiettivi. La moto non costa 2/3000 € meno delle altre, costa un pochino meno, e quel divario viene polverizzato nell'istante stesso in cui la si riporta a pari dotazione con le altre. Quindi, a conti fatti, costa di più. Ciò detto, se ai transalpisti piace e la vedono come la vera erede dei precedenti modelli, tanto meglio, significa che la Honda è riuscita a vendere un prodotto che rischiava di essere ancora più divisivo dell'ottima e sottovalutata Transalp 700. Però è anche giusto precisare che se si cerca un compromesso tra qualità e costo di acquisto, con buona probabilità, questa non è la scelta migliore; ci sono altre moto, magari con una "reputazione" ancora tutta da costruire, che offrono di più a meno.
Prima, seconda ed ultima serie top, le altre esteticamente per me flop, soprattutto la penultima col faro tondo, brutta. Transalp comunque con la sua formula on/off leggera è fortunatamente rimasta fedele al suo ethos. Sempre piacevole e poco impegnativa.
Piccola precisazione: la Transalp 650 è stata prodotta inizialmente dalla Honda Montesa (ne ho avuta una del 2002) e dal 2003/4 fino alla fine produzione (2006) è stata prodotta ad Atessa. Ci sono due modi per distinguerle se non ricordo male: quelle prodotte in Spagna hanno il manubrio lievemente più largo e piatto, verniciato di grigio, e la targhetta telaio sul lato destro e rivettata. Quelle prodotte ad Atessa un manubrio nero più a "corna di bue", e la targhetta telaio è inserita a fianco del blocco motore sulla sinistra. Le plastiche erano lievemente più scadenti e tendevano ad "imbiancarsi". Quella di Andrea (nonorth) ha il manubrio nero nonostante la produzione in Spagna, forse l'avrà sostituito!
So della produzione tra Atessa e Montesa, tuttavia devo dirti che io ho il 650 'ultimissima versione prodotta tra 2006 e 2007 prima di sospendere la produzione (quella con i terminali svasati alla fine) e sul libretto di circolazione riporta "Montesa". Il manubrio l'ho sostituito immediatamente con uno maggiorato a seguito di una caduta in fuoristrada quindi non ricordo come fosse l'originale
È sempre stata una gran moto, mai la più bella, mai la più veloce, mai la migliore in qualsiasi campo, però in giro ce ne sono ancora tante di tutte le serie, le concorrenti, specialmente delle prime serie sono scomparse, chissà perché?!?!
"Spesso dimenticavo di fare il tagliando... ma lei andava bene lo stesso". Beh, con 55cv non è che le prestazioni potessero degradare ahhah! Comunque grande Nencini.
bella comparativa, tutti a criticare il faro, io non ci vedo nulla di male, la cosa peggiore in assoluto è l'assenza del cruise control, quello per una moto che fa del viaggio un suo baluardo bhè.... grave mancanza.
Ciao ragazzi .Komplimenti. Transalp eshte nje Legjende e gjalle ! Une disponoj 600 cc te 1999 dhe 650 cc te 2007 ,por te 2010 ne qarkullim. Kam pershkruar mijra km nderkombetare , dhe asnje problem ! E mrekullieshme ne qytetet dhe ne rugetime E vetmja mangesi , e cila do ti riste shume vlerat ,po te kishte 6 marsha ,sipas meje ! Grazie .mile .
... con la mia Transalp 650 ho percorso 120.000 km in una decina di anni. Classe 2001, tutt'ora gira. La lanciò Edi Orioli, in un epico viaggio in Mongolia...
Very Nice thanx. Great to see the entire line up of these legends. Now its back as a 750 & the story continues… Am the proud owner of TA 2005 in Orange Metalic colour & soon 100000km on the clock. Been in My ownership for 11 good years. Will never part with My AlpQueen. Please put english subtiles if possible. The Power Of Dreams From Norway ❤
A me il faro piace, secondo me è la forma del parabrezza un po "cheap". Con un parabrezza sagomato meglio ne guadagnerebbe in estetica. Le modifiche che farei per customizzarla sono: -Tubless - scarico un minimo piu alto - e come chicca cartucce regolabili e mono aftermarket gia disponibili da un noto preparatore.
Il faro della 650 è quello del CBR 600 del 99 / 00 . Non avete parlato di un difetto che riguarda tutte le versioni ovvero i consumi. Davvero un po' troppo alti. Ora nettamente migliorati con la 750. Io ho una 650 2004 ( Montesa )
Sono passato da ktm 1190 s a Africa 1100l per la maneggevolezza, ruota da 21 e dct. Se oggi dovessi scegliere la prenderei per il costo e la fruibilità.
Io ho avuto la 600 prima serie, ora ho una 650 del 2000, va nettamente meglio. Di entrambe le moto ci sono fattori estetici che non mi piacciono, ad esempio il faro della 650 lo trovo bruttino... Ma nel complesso la moto mi piace esteticamente. Da guidare ancora di più, soprattutto per il fatto dell'affidabilità e del poter fare tutto. Questo è ciò che conta. La 750 avrà un faro brutto? Pure le altre. In Honda lo faranno apposta, ma evidentemente funziona!
Ottimo servizio, una generazione di Transalp a cui legare una generazione di motociclisti ( alcuni duri e puri come 2 del servizio). Per me fu la terza generazione e ancora mi manca, il mio collega conserva ancora gelosamente la prima serie dell' 87. Non sono attratto dalle ultime super iper tecnologiche, troppa elettronica, troppi inutili cavalli e sicuramente non affidabili come le attuali. Grazie moto. it ad aver celebrato un mito con ospiti importanti che seguo costantemente. La attuale comunque costa davvero tanto, forse troppo. UN SERVIZIO PER CHI SOGNA O PER CHI NON SI ACCONTENTA DI SOGNARE VIAGGI, VACANZE, AVVENTURE AD UN RITMO PIù LENTO. NON SO SE ATTUALMENTE VI SIA UN MODELLO CHE EREDITI TALE FILOSOFIA (Forse la V strom) ... Spero si possano realizzare futuri servizi simili a questo. Peccato che le miopi ed ipocrite amministrazioni comunali vogliano blòoccare questi mezzi, e poi distruggere il territorio x costruire centri commerciali.
Ciao e grazie! Il pomello servirebbe prevalentemente se la usi in 2 con tris di borse in viaggio, per me è una mancanza importante al pari dei tubeless presenti su 790 Adventure e Tuareg 660. La moto verrà usata al 99% su strada! Due domande : vibrazioni a 130 e calore... Grazie
Mah , forse un confronto un poco troppo all'acqua di rose . Si poteva dire che rispetto al passato ha perso tre cose : scarico alto , telaio a doppia culla e indipendza elettronica ( tutte cose che la T7 ha mantenuto ) .
Daje che mi avete messo insieme Gionata (che oltre ad essere un super-viaggiatore e', per quel poco che ho avuto modo di conoscerlo una persona davvero speciale) e Andrea (che non ho conosciuto di persona ma che apprezzo molto per il tenore dei suoi video). Il TA per quel che son riuscito a provarlo e' secondo me una "piattaforma" su cui costruire la moto perfetta per ciascuno (ecco magari non per lo smanettone / pistaiolo)... Ah, e a proposito di piattaforma, quella inerziale - che non c'è - è il peccato più grave di questo progetto (perché l' abs cornering non e' un nice to have e te ne accorgi la prima volta che ti salva da una facciata sull' asfalto). Nice to have sarebbe stato invece il cruise control per chi fa tanta autostrada. L' estetica? In versione nera, si puo' chiuder un occhio 🙈
Mi reputo anche io un ex transalpista ho avuto la seconda serie con cui ho percorso 43.000 km. Mi è rimasta nel cuore. La 750 mi intriga parecchio vorrei fare un test ma poi ho paura che mi potrebbe piacere. Vedremo comunque bel video... Tanti ricordi.
Bellissima e interessante questa comparativa sulla storia e i modelli della Transalp anche se a onor di cronaca bisogna sottolineare che il prezzo più basso rispetto alle competitor è anche dato dalla mancanza di accessori che le altre hanno di serie (presa accendisigari, paracolpi, paramani, cambio elettronico) e ricordiamo che, oggi, per una turistica non poter avere neanche optional il cruise control è un limite non da poco per chi la utilizzerà prevalentemente per i viaggi.
Abbiamo girato il mondo senza cruise control, ora sembra cha la sua assenza pregiudichi il poter utilizzare una motocicletta. Io non voglio nemmeno il Traction Control e ancora meno radar e mappe varie. L'unica concessione alla modernità è l'ABS, per me davvero indispensabile. Il resto non serve a nulla.
Lo sò che vi faro ridere ! sto aspettando il nuovo transalp non vedo l'ora di provare se è una farfallina come la mia xl600rm che uso dal 90 . Ragazzi continuate così che siete grandi
@@matteovecchio5337 certo che sì...un bel tagliando e via..magari consumerà un pò d'olio...ogni 800, mille km per sicurezza controllalo..se lo usi per quello che è nato il transalp, cioè macinare km con andature umane non lo romperai mai
Ciao ragazzi, prima di tutto un grazie a tutti per questo bellissimo video molto entusiasmante ed esaustivo! Io ho avuto una seconda serie del 97, simile alla seconda li presente, quindi conosco bene la filosofia Transalp! A me piace molto a vista e spero prima o poi di provarla. Un saluto particolare a Gionata che per qualsiasi motociclisti è un mito! A presto!👍
Bellissimo servizio bellissima comparativa, io sono il felicissimo proprietario del modello che vi è mancato nel servizio, con ancora 45000 km e appena omologata ASI "Targa Oro" moto semplicemente straordinaria. Grazie e complimenti ancora a tutti voi per il servizio.
Complimenti, video spettacolare, Gionata l'ho conosciuto di persona e ho letto i suoi libri, credo che Honda gli debba come minimo regalare il nuovo Transalp visto quando avrà incremento le vendite solo con il suo viaggio 😁
2 cose non ho capito della nuova Transalp 750. La prima è: perché dite che "finalmente si può fare il sorpasso in autostrada"? Anche con la 700 si potevano fare dei sorpassi: a 130 km/h è praticamente in piena coppia: basta dare una girata e la moto vola in un attimo a 160. Non so come si comportavano le Transalp più vecchie perché non le ho provate in autostrada, ma della 700 vi posso dire che così faceva. La seconda è: dire che la nuova Transalp 750 è economica ma non è povera mi pare fuori luogo. Transalp s'è anche sempre distinto come marchio per fare moto efficaci ed efficienti ad un prezzo modesto. La nuova Transalp 750 costa ben più di 10.000 € di listino e mi pare un aumento stratosferico. Oggi come oggi, se dovessi guardare efficacia ed autonomia, forse sceglierei la RE Himalayan, anche se è mono cilindrica e ha meno cavalli. Chi compra una Transalp nuova così oggi è comunque qualcuno che ha un bel po' di grano da spendere e, sinceramente, non vedo perché hanno fatto questa modo DOPO aver messo in commercio l'Africa Twin che è praticamente lo stesso tipo di moto con qualche caratteristica in più.
quando dico "finalmente si può fare un sorpasso in autostrada" intendo dire che con la mia del 1999 se in ultima marcia accelero per fare un sorpasso devo prendere la rincorsa per evitare pericoli, soprattutto se con passeggero ed a pieno carico. Con la 750 invece è ovviamente più veloce.
@@emiliolunassi9721 Ah sì!?! Premesso che non sono un amante dell'autostrada e nemmeno dell'alta velocità, ma quelle volte che sono stato in autostrada con la mia 700, se avevo bisogno di fare un sorpasso bastava aprire tutto e da 120/130 in poco tempo mi trovavo a 160. Certo, non ho avuto modo di provarla in tutte le situazioni (a pieno carico e in salita) proprio perché l'autostrada con la moto la evito per principio. Però direi che la 700 ha più il problema che le manca una sesta, visto che in quinta in autostrada si viaggia con il motore in piena coppia e piuttosto agitato.
Transalp 700, comprata a 62.000 km e pagata meno di 3k. Fino ad adesso ci ho fatto i Pirenei, gli sterrati di Bardenas reales e Alta via del sale. Non ha niente da invidiare alle altre anche se non se la fila nessuno!
Ho avuto la transalp del 97 ho fatto le ferie più divertenti in assoluto per le dolomiti....mezzo non più al passo con i tempi ma divertentissimo soprattutto in strade sterrate
Stupendo il vostro comparativo ! Veramente una bella idea su una bella moto, una leggenda, un mitico bicilindrico. ❤️❤️❤️🇧🇪 E vai… La prima edizione fa sempre cadere una lacrima di nostalgia ❤
Video spettacolare, ottima idea e personaggi super. Poi le moto… protagoniste indiscusse… comunque sono proprio curioso di provarla e stavo comunque vedendo come seconda modo una transalp,. 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie tantissimo, un servizio finalmente fatto come si deve, senza espertoni che propinano giudizi in ogni dove ma recensito da persone così dette normali che amano andare in moto e possibilmente senza crearsi attorno situazioni di pericolo. Complimenti per le immagini, il montaggio e agli ospiti intervenuti. Grazie.
Questi sono i video che moltissimi appassionati dovrebbero vedere ed ascoltare. L’esperienza dell’utente del passato a disposizione per assaporare e testare e poi giudicare. L’emozione ci deve essere guardandola, ma non per questo quando viene meno è meno per tutti. Complimenti per questa prova, poi, il confronto in questo caso positivo di entrambi aumenta l’insicurezza di chi ci sta pensando, quindi ancora bravissimi. Grazie mille 🙏 ✌️
Ordinata la settimana scorsa, con urban pack presa 12 V e paramani. Dato indietro la mia cb500x non vedo l’ora di ritirarla. Il faro io ci ho fatto l’occhio venendo dalla cb500x, quindi mi piace.
Ho avuto il ta 650 per 12 anni, ora ho la africa twin, la ta700 è la più brutta , questa nuova ta750 è davvero interessante, ma non capisco la marmitta bassa (e senza doppietta!)
il "cambio di strumentazione" fu fatto già sulla prima serie; insieme all'istallazione del disco posteriore. Allora, la mancanza della spia della riserva, non importava a nessuno. La maggior parte delle moto non l'avevano e si ci regolava con il parziale del conta chilometri, oppure, non appena sentivi che la moto si "strozzava", passavi in riserva. Detto questo è stata una delle moto con la quale mi son divertito di più. Andavi quasi dappertutto, a patto che in terra, ci fosse "duro"; due quintali in ordine di marcia e la semicarenatura, ti facevano fare attenzione. Non era un fulmine di guerra, non consumava pochissimo, ma rispetto alle mono era un tappeto volante. Regolarissima, sentiva poco il cambio d'altitudine, potevi caricarla all'inverosimile; comoda anche in due. Insomma, per quei tempi, una rivoluzione. Sbaglio o quella da bianca da "raid" ha il forcellone dell' Africa 750?
Scusate. Non per essere polemico… Ma secondo voi Nencini riuscirebbe a rifare tutti i suoi viaggi con il nuovo modello?? Ve lo dico io. (Da transalpista-meccanico) ma neanche per il cazzo. Giù via, siamo seri… è una cazzo di moto da città. L’ennesima moto fatta in cina o vietnam. La cui durata prevista è max 50.000km…
Bel video, pero' a me sembra piu' HONDA la CB 500 della Transalp. Ha sicuramente piu' personalità ed è piu' curata nel dettaglio. Guardate solo la zona sebatoio, il cupolino sagomato e anche le colorazioni, la cura nelle 'plastiche' e sebbene sia inferiore come prestazioni, a me pare piu' Honda la CB.
Personalmente ho trovato tutti e dico tutti bravissimi, uno stile diverso ma ugualmente apprezzabile. Complimenti al signor Lunassi per la risposta da vero professionista.
Non è solo per il cerchio da 19 e non è vero che è completamente diversa...il motore è lo stesso della 650 alesato con i pistoni Africa twin 750.. il cerchio da 19 su forcella uguale a quella 650 fa strisciare la coppa a terra coi scarichi che ci escono pure di fuori..e l iniezione?
Io ho avuto quella come Emilio. Solo soddisfazioni con quella moto. E ho lavorato per Honda Italia 2 anni ad Atessa dove la costruivano. Posso affermare che la Transalp è la Stratocaster delle moto. Col 650 ci feci l'esame per la patente A❤
Per continuare il filone delle Transalp anche se c'è stato uno stop di produzione di tanti anni era bello che anche questa 2023 montava lo stesso bicilindrico a V delle sorelle che l'hanmo preceduta per il resto Honda quando crea una moto fa sempre centro
Quella che manca ce l'ho in garage. Un carro armato, anche con una centralina out mi ha riportato a casa con un cilindro; sta ferma un botto? Basta che la batteria sia in ordine e se non è stata in un luogo umido riparte al primo colpo. Il regolatore di tensione puo fare le bizze, dovro sostituirlo.
Che costi meno è vero solo se non metti nessun accessorio, tipo para coppa , para mani, quick shifter… Con gli accessori costa più della vstrom che li ha di serie
grazie. più originali di così avremmo dovuto prendere una 650 diversa ma abbiamo voluto mantenere quelle effettivamente in possesso dei protagonisti (tranne gionata che è rotta)
@@emiliolunassi9721 Gionata fa un po' testo a sé, forse fin troppo, perché alla fine diciamocelo, la prima Transalp, che pur vorrei in garege anche se sono su tutt'altro tipo di moto di mio, era anche anche una discreta ciofeca sotto alcuni punti di vista. Pesantissima e altro però era anche disposta a farsi malmenare male. Se la metti nel mito, diventa bello tutto, anche quando parte la centralina in Bolivia... E ripeto, ho tutt'altro genere di moto di mio. Ad ogni modo un video gustosissimo, che avrei guardato con piacere anche al doppio della lunghezza.
Io sulla mia 650 2004 che è poi quella di Nonorth a libretto ho 53 cv...non 55,che cmq credo di aver abbondantemente superato con uno splendido scarico completo Arrow e filtro Bmc,cmq sempre bella da guidare!!!!750 ottimo mezzo!!!!
![Kove 800 Adventure X Rally a EICMA 2023 [ENGLISH SUB]](/img/n.gif)
Confronto intrigante . 2:05 da possessore di TA650 la cosa che sicuramente invidio alla 750 sono appunto i 130kmh a meno di 5mila giri . Fantastica la presenza di Gionata .
Dopo anni di supersportive ho conosciuto Gionata su TH-cam e letto i suoi libri, ora ho un transalp 650 che uso per viaggiare e fare sterrato
Transalp.
Ho la mia personale idea della transalp e del suo utilizzatore tipico.
Allora... Da quello che ho visto il tipico utilizzatore della transalp è leggermente sovrappeso, dai 30 ai 63 anni, piuttosto bianchicccio di incarnato, peloso, con i peli che escono all'altezza del collo dalla t-shirt bianca, peloso anche sulla parte superiore delle falangi, peloso nelle orecchie e con i peli che escono dal naso. Quando è rasato ha la tipica area della barba molto scura, tipo bandito sardo, che risalta sulla carnagione chiara. Occhialini rotondi da intellettuale. Siccome usa la moto solo d'estate per andare al mare, il suo abbigliamento è tipico del transalpista. Pantaloni marroncini che finiscono a metà del polpaccio con le tasche a metà coscia cucite a sbalzo, calzini bianchi e sandali in cuoio marrone con suola in sughero. Giacchetto leggero celestino scolorito con marsupio allacciato sulla pancia/stomaco prominenti. Il caso è riciclato dal babbo o comperato usato, indossato slacciato.
Della moto... poi... non ne parliamo...
Quanti miti in un solo video!! 🤩🔝
che bello vedervi tutti insieme ❤
Grazie
Gionata.... quando apri bocca è pura poesia!
Mitico Nencini,lo seguivo... grande
Bel video, belle moto e voi tutti bravissimi, ma il mio mito resta il grande Gionata !!
Assumete Gionata! competenza e presentazione della prova da tester navigato.
Ho avuto un magnifico 600 del '92 col quale ho viaggiato in tutta Europa ed in Italia (80% asfalto e 20% off). Accessoriato e personalizzato per le mie esigenze. Moto fantastica per godersi qualsiasi viaggio, in ottica "slow". E' stata davvero dura separarsene. Di questo 750 (che però non ho ancora provato) critico severamente Honda su quattro aspetti che, per quello che è la mia opinione personale, sono mancanze gravi. Gravi per modo dire (perchè a tre su quattro c'è cmq rimedio con l'aftermarket)....che però sono sufficienti a non farmi neppure valutare l'acquisto : 1.Non aver previsto una versione con il DCT (per una Rally Touring del 2023 arrivo a definire questa mancanza una vera assurdità: il quickshift è infatti ben altra cosa ) 2.Non aver previsto la possibilità di cerchi Tubeless 3. Per l'ennesima volta insistere nel proporre un bagaglio "originale Honda" (intendendo soprattutto le borse laterali che sfruttano gli agganci ricavati nel telaietto/fianchetti posteriori) che è poco capiente (per chi viaggia in due) e che è sia di design e qualità percepita, ben al di sotto della moto stessa. Non ultimo la mancanza di borse con "carica dall'alto". 4 Cruise control: Per una moto che ha in target i viaggi...non può più permettersi di non averlo. Chiaramente sono tutte dotazioni costose ma se si voleva mantenere il prezzo "d'attacco" basso....sarebbe stato sufficiente prevederli come optional. O prevedere una versione apposita "Traveller". Il più importante (il DCT) poteva però davvero prevedersi come possibilità. Già lo si fà con l'Africa Twin. Andava previsto anche qui. Ad ogni modo: ben tornata Transalp e....servizio davvero bello, come sempre. Siete davvero bravissimi. Tutti. Un lampeggio!
Questa non è mica la Africa Twin, per mettere tutto che hai nominato tanto vale prendere l'Africa Twin.
@@kr97045 E' una Tua valutazione. La rispetto ma non la condivido. Il "tanto vale" è per me soggettivo. Quando si tratta di moto non ho mai fatto calcoli di convenienza razionale. Non solo, almeno. Partiamo dalla storia: l' Africa Twin, rispetto al Transalp, ha sempre avuto le stesse caratteristiche. Intendo negli anni '90. Stesso numero di rapporti, motore simile...etc. Non è che l' Africa fosse poi così più ricca. Giusto, a un certo punto, il Trip Master. Oggi no. C'è un'Africa Standard e una Adventure (con tutto quello che ho fatto presente). Il Transalp no. Magari...arriverà. Come l'Adventure è arrivata (poco) dopo. Ma comunque poco.Vediamo. Sono comunque certo che esistono non pochi motociclisti che desidererebbero avere un Transalp (e non un'Africa Twin) ma DCT, con il Cruise Control e i Tubeless. Transalp è un modello mitico (tanto quanto l' Africa) che ha i suoi fan (diciamo) e una sua identità propria. Avendo un prezzo di partenza più basso dell' Africa, c'è sempre chi apprezzerà avere un Transalp così ben allestito piuttosto che un'Africa Twin più povera (diciamo). Ma più che altro...mi fà specie che nel 2023 Honda (che è Honda, mica una Casa minore e priva di possibilità) non permetta più varietà nel "costruirsi" la moto con ciò che più uno preferisce. Poi certo...il grosso delle vendite lo farà sempre un Transalp "base", con un prezzo così è innegabilmente competitivo. Però...ad esempio....anche solo io....neanche la valuto nell' acquisto, viste queste mancanze. Peccato..perchè pur avendo una XRV 750...al momento sarei stato molto più interessato a prendermi un Transalp con quelle dotazioni piuttosto che l' Africa con le stesse. Sarò una mosca bianca ma tant'è.
hai ragione ma credo che alla fine mamma Honda lo sappia e semplicemente prevederà piccoli step negli anni successivi. Non sapevo della questione bagagli .. assurdo
Fresco di giornata, giusto oggi mi sono fatto la mia gitarella di circa 300km tra le valli bergamasche con il mio mulo del 92
PS: ( tra il 91 e il93 secondo me le livree più belle) buon TA a tutti ; ))
Guardando la transalp passata.....la nuova non centra nulla con la storia, voluto fare in economia ma costa 11k alla faccia dell'economia 😂😅; esteticamente la norden 901 esteticamente anche componenti doveva essere la transalp del 2023; p.s.: con la transalp, viaggi, motociclismo centra solo Gionata 👏👏👏💪🤙
I had the Transalp 650, and now i have the Norden 901.
In Spirit they are similar in many situations, maybe more than the new Transalp 750.
Had oportunity to test (short contact) with the new 750 and didn't love the ergonomics.
But it's a good bike!
Grande Nencini ti seguo con grande piacere!
Non c'è nulla da fare le transalp più belle sono le prime due serie....
Mi è veramente piaciuto seguirvi, tutti molto sciolti e competenti, ognuno a modo suo. Dovreste creare un gruppo di prove! La Transalp, dopo una prima impressione un po' tiepida, devo dire che mi sta' piacendo, manca una bella prova e magari la mia gs 1150, ottima ma dalla mole un pochino impegnativa, le lascierà il posto
Complimenti, bella comparativa. Sono possessore di un Transalp del 96, dal 96 e di un Africa twin 1000 DCT del 2020. Oggi forse prenderei il Transalp ma non cambierei l’Africa per nulla al mondo.
Solo due curiosità:
- mi piacerebbe sapere l’altezza di Federico. Io sono 1,90 e mi sento la moto piccola sulla TA ma è comodissima.
- ultima cosa, sono l’unico che avrebbe voluto la marmitta alta e con un richiamo/omaggio ai due trombncini cromati delle prime versioni?
Federico è 2 metri esatti... Per lo scarico sono gusti personali. Non sei l'unico sicuramente ma personalmente a me piace così.
@@emiliolunassi9721 Grazie mille!!!
Anch'io ho notato subito la marmitta, troppo bassa e senza doppietta, niente guadi nei torrenti!
Ciao a tutti!! Coprendomi il capo di cenere (visto il periodo dell'Etna...anche se sono di Palermo...😁) confesso: la Transalp non mi ha mai "coinvolto"😮😮...probabilmente perche PER ME manca di quell'effetto "ahpperò!!!😍" a causa del quale ho comprato quasi tutte le mie moto....come dice giustamente Andrea la moto deve emozionare ed a me la Transalp non ha mai emozionato (eccheccepossofà??!!😂). Trovo la prima serie la più "fascinosa" del gruppo e molto belle le grafiche della penultima mentre proprio non riesco a perdonare ad Honda il faro della nuova che sembra rubato da uno scooter ed impiccicato là; da uomo d'azienda io capisco il concetto dell'economia di scala ma, mi chiedo, siamo sicuri che alla fine sarà una vera economia? Quanti, come me, troveranno quel faro orribile e visto che una moto la si compra anche (forse soprattutto...) per l'estetica opteranno per altro? Ai posteri l'ardua sentenza...😉
In ogni caso, gran bel servizio...divertente ed interessante, magari formula da replicare con altre moto!!
P.S.: a scanso di insulti 🤣🤣il mio è un giudizio assolutamente personale e NON mette in dubbio le qualità della moto!!🤣🤣
Chapeau ! Complimenti a tutti !
Gionata Nencini e la mia Transalp 650...quanti ricordi...grazie per avermi riportato ai tempi in cui sognavo...oggi ho una Africa Twin ma non ho più la spensieratezza e libertà di allora
Tanta roba ❤ io sono felicissimo con la mia 650 del 2001....
2 anni viaggiando per il mondo senza complicazioni 💪
Gionata !!!! Ke figata !!!! Fatto con te il raduno con il 650 ke ricordi BRAVIIII!!!!
Dopo questo video venderanno almeno 10 TA nuovi in più
Va tutto bene e se una moto piace, piace e basta. Ma sul capitolo costi... cerchiamo di essere obiettivi. La moto non costa 2/3000 € meno delle altre, costa un pochino meno, e quel divario viene polverizzato nell'istante stesso in cui la si riporta a pari dotazione con le altre. Quindi, a conti fatti, costa di più.
Ciò detto, se ai transalpisti piace e la vedono come la vera erede dei precedenti modelli, tanto meglio, significa che la Honda è riuscita a vendere un prodotto che rischiava di essere ancora più divisivo dell'ottima e sottovalutata Transalp 700.
Però è anche giusto precisare che se si cerca un compromesso tra qualità e costo di acquisto, con buona probabilità, questa non è la scelta migliore; ci sono altre moto, magari con una "reputazione" ancora tutta da costruire, che offrono di più a meno.
Prima, seconda ed ultima serie top, le altre esteticamente per me flop, soprattutto la penultima col faro tondo, brutta. Transalp comunque con la sua formula on/off leggera è fortunatamente rimasta fedele al suo ethos. Sempre piacevole e poco impegnativa.
L'africa twin è tornata, la Transalp anche, ora manca solo la Dominator (magari monocildrica)🤞
Speriamo!
Giocattolino bicicletta,avuto il dominator
Great looking video of iconic rides. Needs subtitles, please!
Piccola precisazione: la Transalp 650 è stata prodotta inizialmente dalla Honda Montesa (ne ho avuta una del 2002) e dal 2003/4 fino alla fine produzione (2006) è stata prodotta ad Atessa. Ci sono due modi per distinguerle se non ricordo male: quelle prodotte in Spagna hanno il manubrio lievemente più largo e piatto, verniciato di grigio, e la targhetta telaio sul lato destro e rivettata. Quelle prodotte ad Atessa un manubrio nero più a "corna di bue", e la targhetta telaio è inserita a fianco del blocco motore sulla sinistra. Le plastiche erano lievemente più scadenti e tendevano ad "imbiancarsi". Quella di Andrea (nonorth) ha il manubrio nero nonostante la produzione in Spagna, forse l'avrà sostituito!
Interessante .
So della produzione tra Atessa e Montesa, tuttavia devo dirti che io ho il 650 'ultimissima versione prodotta tra 2006 e 2007 prima di sospendere la produzione (quella con i terminali svasati alla fine) e sul libretto di circolazione riporta "Montesa". Il manubrio l'ho sostituito immediatamente con uno maggiorato a seguito di una caduta in fuoristrada quindi non ricordo come fosse l'originale
Confermo produzione Montesa.2003 anno dell'acquisto del mio Transalp. Quest'anno ha compiuto vent'anni ed è in perfetta forma! 64000km
È sempre stata una gran moto, mai la più bella, mai la più veloce, mai la migliore in qualsiasi campo, però in giro ce ne sono ancora tante di tutte le serie, le concorrenti, specialmente delle prime serie sono scomparse, chissà perché?!?!
"Spesso dimenticavo di fare il tagliando... ma lei andava bene lo stesso". Beh, con 55cv non è che le prestazioni potessero degradare ahhah! Comunque grande Nencini.
Si ovvio. Le prestazioni ridotte aiutano.
Inizio con un like perché c'è il mitico Nencini!E le Transalp!😊
Grande Andrea Nonorth
bella comparativa, tutti a criticare il faro, io non ci vedo nulla di male, la cosa peggiore in assoluto è l'assenza del cruise control, quello per una moto che fa del viaggio un suo baluardo bhè.... grave mancanza.
Ciao ragazzi .Komplimenti. Transalp eshte nje Legjende e gjalle ! Une disponoj 600 cc te 1999 dhe 650 cc te 2007 ,por te 2010 ne qarkullim. Kam pershkruar mijra km nderkombetare , dhe asnje problem ! E mrekullieshme ne qytetet dhe ne rugetime E vetmja mangesi , e cila do ti riste shume vlerat ,po te kishte 6 marsha ,sipas meje ! Grazie .mile .
Io La uso dal 95, presa nuova, japan e 130 di dietro, un disco davanti e dietro con il peso di inizio serie.
Penso il miglior modello!
... con la mia Transalp 650 ho percorso 120.000 km in una decina di anni. Classe 2001, tutt'ora gira. La lanciò Edi Orioli, in un epico viaggio in Mongolia...
Transalp intramontabile. Vendo il cbf1000, torno alle origini 😊😊😊
Avuta per 15 anni Transalp 1 serie, difetti: frenata lunga, cavalletto centrale, sensore del folle. Ma quante soddisfazioni!
Very Nice thanx. Great to see the entire line up of these legends. Now its back as a 750 & the story continues…
Am the proud owner of TA 2005 in Orange Metalic colour & soon 100000km on the clock. Been in My ownership for 11 good years. Will never part with My AlpQueen.
Please put english subtiles if possible.
The Power Of Dreams From Norway ❤
Mi dispiace ma la nuova non fa onore al nome storico per Honda,sembra un esemplare preserie, neanche 2.0 ma proprio aspettando la seconda serie😢
A me il faro piace, secondo me è la forma del parabrezza un po "cheap".
Con un parabrezza sagomato meglio ne guadagnerebbe in estetica.
Le modifiche che farei per customizzarla sono:
-Tubless
- scarico un minimo piu alto
- e come chicca cartucce regolabili e mono aftermarket gia disponibili da un noto preparatore.
Il faro della 650 è quello del CBR 600 del 99 / 00 . Non avete parlato di un difetto che riguarda tutte le versioni ovvero i consumi. Davvero un po' troppo alti. Ora nettamente migliorati con la 750. Io ho una 650 2004 ( Montesa )
Secondo me la migliore è la 650, io ce l'ho avuta e in 165000 km mai un solo problema, una moto fantastica, indistruttibile e semplice in tutto.
Sono passato da ktm 1190 s a Africa 1100l per la maneggevolezza, ruota da 21 e dct. Se oggi dovessi scegliere la prenderei per il costo e la fruibilità.
Io ho avuto la 600 prima serie, ora ho una 650 del 2000, va nettamente meglio.
Di entrambe le moto ci sono fattori estetici che non mi piacciono, ad esempio il faro della 650 lo trovo bruttino... Ma nel complesso la moto mi piace esteticamente.
Da guidare ancora di più, soprattutto per il fatto dell'affidabilità e del poter fare tutto.
Questo è ciò che conta.
La 750 avrà un faro brutto?
Pure le altre.
In Honda lo faranno apposta, ma evidentemente funziona!
😂😂😂
Ottimo servizio, una generazione di Transalp a cui legare una generazione di motociclisti ( alcuni duri e puri come 2 del servizio). Per me fu la terza generazione e ancora mi manca, il mio collega conserva ancora gelosamente la prima serie dell' 87. Non sono attratto dalle ultime super iper tecnologiche, troppa elettronica, troppi inutili cavalli e sicuramente non affidabili come le attuali. Grazie moto. it ad aver celebrato un mito con ospiti importanti che seguo costantemente. La attuale comunque costa davvero tanto, forse troppo. UN SERVIZIO PER CHI SOGNA O PER CHI NON SI ACCONTENTA DI SOGNARE VIAGGI, VACANZE, AVVENTURE AD UN RITMO PIù LENTO. NON SO SE ATTUALMENTE VI SIA UN MODELLO CHE EREDITI TALE FILOSOFIA (Forse la V strom) ... Spero si possano realizzare futuri servizi simili a questo. Peccato che le miopi ed ipocrite amministrazioni comunali vogliano blòoccare questi mezzi, e poi distruggere il territorio x costruire centri commerciali.
Possessore di Transalp 600......bellissime i nuovi modelli,ma il mio Transalp è il mio migliore"amico di viaggio"......scusatemi
La Honda dovrebbe dare il Transalp gratis a Gionata vedendo solo in questo video lo hanno comprato altri tre grazie a lui chi sa in tutto il mondo ?
un po di invidia mi è venuta fuori....cmq siete top! tutti..
Grazie Mille!
Ciao e grazie!
Il pomello servirebbe prevalentemente se la usi in 2 con tris di borse in viaggio, per me è una mancanza importante al pari dei tubeless presenti su 790 Adventure e Tuareg 660.
La moto verrà usata al 99% su strada!
Due domande : vibrazioni a 130 e calore...
Grazie
No vibrazioni e calore quasi nullo
Grazie...
Mah , forse un confronto un poco troppo all'acqua di rose . Si poteva dire che rispetto al passato ha perso tre cose : scarico alto , telaio a doppia culla e indipendza elettronica ( tutte cose che la T7 ha mantenuto ) .
Incredibile la più bella è la prima serie, passi anche la seconda.
Vero
Io metterei una pellicola bianca, per coprire il colore nero attorno al faro. Se poi il risultato dovesse piacermi, magari lo farei verniciare
Daje che mi avete messo insieme Gionata (che oltre ad essere un super-viaggiatore e', per quel poco che ho avuto modo di conoscerlo una persona davvero speciale) e Andrea (che non ho conosciuto di persona ma che apprezzo molto per il tenore dei suoi video). Il TA per quel che son riuscito a provarlo e' secondo me una "piattaforma" su cui costruire la moto perfetta per ciascuno (ecco magari non per lo smanettone / pistaiolo)... Ah, e a proposito di piattaforma, quella inerziale - che non c'è - è il peccato più grave di questo progetto (perché l' abs cornering non e' un nice to have e te ne accorgi la prima volta che ti salva da una facciata sull' asfalto). Nice to have sarebbe stato invece il cruise control per chi fa tanta autostrada. L' estetica? In versione nera, si puo' chiuder un occhio 🙈
Video fantastico, poi vedere Gionata Nencini in sella alla prima serie della Transalp è un mito. Bravi ragazzi
grazie
La nuova mi ha fatto impazzire subito....
E sono stato il primo in Puglia ad averla...
Ordinata ad inizio maggio.. mi avete fatto venire ancora più voglia di salirci in sella ❤
Top video!
Mi reputo anche io un ex transalpista ho avuto la seconda serie con cui ho percorso 43.000 km. Mi è rimasta nel cuore. La 750 mi intriga parecchio vorrei fare un test ma poi ho paura che mi potrebbe piacere. Vedremo comunque bel video... Tanti ricordi.
Transalp, qualsiasi modello giri la chiave e fai il giro del sistema solare, checcacchio vuoi di più? (what else?)
Gionata Nencini & Transalp ❤
felicissimo possessore di Transalp 650 perfetta, affidabile e comfort di guida ovunque
Bellissima e interessante questa comparativa sulla storia e i modelli della Transalp anche se a onor di cronaca bisogna sottolineare che il prezzo più basso rispetto alle competitor è anche dato dalla mancanza di accessori che le altre hanno di serie (presa accendisigari, paracolpi, paramani, cambio elettronico) e ricordiamo che, oggi, per una turistica non poter avere neanche optional il cruise control è un limite non da poco per chi la utilizzerà prevalentemente per i viaggi.
Grazie!
Abbiamo girato il mondo senza cruise control, ora sembra cha la sua assenza pregiudichi il poter utilizzare una motocicletta. Io non voglio nemmeno il Traction Control e ancora meno radar e mappe varie. L'unica concessione alla modernità è l'ABS, per me davvero indispensabile. Il resto non serve a nulla.
@@haiglispicci👍
Lo sò che vi faro ridere ! sto aspettando il nuovo transalp non vedo l'ora di provare se è una farfallina come la mia xl600rm che uso dal 90 . Ragazzi continuate così che siete grandi
Fiero di avere il prima serie con aggiornamento freno a disco posteriore,220 mila km e tutt'ora pronta x ogni avventura...compagna di 1000 avventure
Ciao secondo te una prima serie con 60000km potrebbe essere ancora affidabile?
@@matteovecchio5337 certo che sì...un bel tagliando e via..magari consumerà un pò d'olio...ogni 800, mille km per sicurezza controllalo..se lo usi per quello che è nato il transalp, cioè macinare km con andature umane non lo romperai mai
Ciao ragazzi, prima di tutto un grazie a tutti per questo bellissimo video molto entusiasmante ed esaustivo!
Io ho avuto una seconda serie del 97, simile alla seconda li presente, quindi conosco bene la filosofia Transalp!
A me piace molto a vista e spero prima o poi di provarla. Un saluto particolare a Gionata che per qualsiasi motociclisti è un mito!
A presto!👍
Tutte bellissime ...❤
Bellissimo servizio bellissima comparativa, io sono il felicissimo proprietario del modello che vi è mancato nel servizio, con ancora 45000 km e appena omologata ASI "Targa Oro" moto semplicemente straordinaria. Grazie e complimenti ancora a tutti voi per il servizio.
Complimenti, video spettacolare, Gionata l'ho conosciuto di persona e ho letto i suoi libri, credo che Honda gli debba come minimo regalare il nuovo Transalp visto quando avrà incremento le vendite solo con il suo viaggio 😁
2 cose non ho capito della nuova Transalp 750.
La prima è: perché dite che "finalmente si può fare il sorpasso in autostrada"? Anche con la 700 si potevano fare dei sorpassi: a 130 km/h è praticamente in piena coppia: basta dare una girata e la moto vola in un attimo a 160. Non so come si comportavano le Transalp più vecchie perché non le ho provate in autostrada, ma della 700 vi posso dire che così faceva.
La seconda è: dire che la nuova Transalp 750 è economica ma non è povera mi pare fuori luogo. Transalp s'è anche sempre distinto come marchio per fare moto efficaci ed efficienti ad un prezzo modesto. La nuova Transalp 750 costa ben più di 10.000 € di listino e mi pare un aumento stratosferico.
Oggi come oggi, se dovessi guardare efficacia ed autonomia, forse sceglierei la RE Himalayan, anche se è mono cilindrica e ha meno cavalli. Chi compra una Transalp nuova così oggi è comunque qualcuno che ha un bel po' di grano da spendere e, sinceramente, non vedo perché hanno fatto questa modo DOPO aver messo in commercio l'Africa Twin che è praticamente lo stesso tipo di moto con qualche caratteristica in più.
quando dico "finalmente si può fare un sorpasso in autostrada" intendo dire che con la mia del 1999 se in ultima marcia accelero per fare un sorpasso devo prendere la rincorsa per evitare pericoli, soprattutto se con passeggero ed a pieno carico. Con la 750 invece è ovviamente più veloce.
@@emiliolunassi9721 Ah sì!?!
Premesso che non sono un amante dell'autostrada e nemmeno dell'alta velocità, ma quelle volte che sono stato in autostrada con la mia 700, se avevo bisogno di fare un sorpasso bastava aprire tutto e da 120/130 in poco tempo mi trovavo a 160. Certo, non ho avuto modo di provarla in tutte le situazioni (a pieno carico e in salita) proprio perché l'autostrada con la moto la evito per principio. Però direi che la 700 ha più il problema che le manca una sesta, visto che in quinta in autostrada si viaggia con il motore in piena coppia e piuttosto agitato.
@@emiliolunassi9721 Con la 750 è più veloce, ma hai avuto modo di provarla con passeggero, a pieno carico, in salita e con la sesta inserita?
@@SimoneMonopoliShamonRa Si ma non in salita a pieno carico.
Moto promossa. Cavalli in abbondanza. Peccato per il faro e le camere d'aria.
Transalp 700, comprata a 62.000 km e pagata meno di 3k.
Fino ad adesso ci ho fatto i Pirenei, gli sterrati di Bardenas
reales e Alta via del sale. Non ha niente da invidiare alle altre anche se non se la fila nessuno!
Ho l'anello mancante tra le due XL 600 V!
Non sono assolutamente un transalpista, ma mi son goduto tanto il video. da fare con altri modelli
Ho avuto la transalp del 97 ho fatto le ferie più divertenti in assoluto per le dolomiti....mezzo non più al passo con i tempi ma divertentissimo soprattutto in strade sterrate
Stupendo il vostro comparativo ! Veramente una bella idea su una bella moto, una leggenda, un mitico bicilindrico. ❤️❤️❤️🇧🇪
E vai… La prima edizione fa sempre cadere una lacrima di nostalgia ❤
Video spettacolare, ottima idea e personaggi super. Poi le moto… protagoniste indiscusse… comunque sono proprio curioso di provarla e stavo comunque vedendo come seconda modo una transalp,. 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie Mille!
Grazie tantissimo, un servizio finalmente fatto come si deve, senza espertoni che propinano giudizi in ogni dove ma recensito da persone così dette normali che amano andare in moto e possibilmente senza crearsi attorno situazioni di pericolo.
Complimenti per le immagini, il montaggio e agli ospiti intervenuti.
Grazie.
Grazie Mille!
Da un mese guido una 600 del 1993❤
Ottimo video complimenti
Questi sono i video che moltissimi appassionati dovrebbero vedere ed ascoltare. L’esperienza dell’utente del passato a disposizione per assaporare e testare e poi giudicare. L’emozione ci deve essere guardandola, ma non per questo quando viene meno è meno per tutti. Complimenti per questa prova, poi, il confronto in questo caso positivo di entrambi aumenta l’insicurezza di chi ci sta pensando, quindi ancora bravissimi. Grazie mille 🙏 ✌️
Grazie mille!
Ordinata la settimana scorsa, con urban pack presa 12 V e paramani. Dato indietro la mia cb500x non vedo l’ora di ritirarla. Il faro io ci ho fatto l’occhio venendo dalla cb500x, quindi mi piace.
Beautiful bike
Honda gold!
Muito boa a matéria, Parabéns amigos.
Ho avuto il ta 650 per 12 anni, ora ho la africa twin, la ta700 è la più brutta , questa nuova ta750 è davvero interessante, ma non capisco la marmitta bassa (e senza doppietta!)
il "cambio di strumentazione" fu fatto già sulla prima serie; insieme all'istallazione del disco posteriore. Allora, la mancanza della spia della riserva, non importava a nessuno. La maggior parte delle moto non l'avevano e si ci regolava con il parziale del conta chilometri, oppure, non appena sentivi che la moto si "strozzava", passavi in riserva.
Detto questo è stata una delle moto con la quale mi son divertito di più. Andavi quasi dappertutto, a patto che in terra, ci fosse "duro"; due quintali in ordine di marcia e la semicarenatura, ti facevano fare attenzione. Non era un fulmine di guerra, non consumava pochissimo, ma rispetto alle mono era un tappeto volante. Regolarissima, sentiva poco il cambio d'altitudine, potevi caricarla all'inverosimile; comoda anche in due. Insomma, per quei tempi, una rivoluzione.
Sbaglio o quella da bianca da "raid" ha il forcellone dell' Africa 750?
Scusate. Non per essere polemico…
Ma secondo voi Nencini riuscirebbe a rifare tutti i suoi viaggi con il nuovo modello??
Ve lo dico io. (Da transalpista-meccanico) ma neanche per il cazzo.
Giù via, siamo seri… è una cazzo di moto da città. L’ennesima moto fatta in cina o vietnam. La cui durata prevista è max 50.000km…
Presenze di un certo spessore!!🔝🔝🔝 Ragazzi, bel video!!
Bel video, pero' a me sembra piu' HONDA la CB 500 della Transalp. Ha sicuramente piu' personalità ed è piu' curata nel dettaglio. Guardate solo la zona sebatoio, il cupolino sagomato e anche le colorazioni, la cura nelle 'plastiche' e sebbene sia inferiore come prestazioni, a me pare piu' Honda la CB.
Vado controcorrente , mille anni luce indietro rispetto al Perfetto , Gix & c. Se questa è la nuova linea editoriale , Pollice verso !!!
Beh con questo commento capiamo perfettamente come migliorare :-)
Personalmente ho trovato tutti e dico tutti bravissimi, uno stile diverso ma ugualmente apprezzabile. Complimenti al signor Lunassi per la risposta da vero professionista.
Non è solo per il cerchio da 19 e non è vero che è completamente diversa...il motore è lo stesso della 650 alesato con i pistoni Africa twin 750.. il cerchio da 19 su forcella uguale a quella 650 fa strisciare la coppa a terra coi scarichi che ci escono pure di fuori..e l iniezione?
Ciao, i “vecchi ” 55cv sembrano pochi ma sono gli stessi che ha la NCX 750, su strada va benissimo se non sei Cairoli ! Mauro
assolutamente d'accordo ma averne di più non fa male
Io ho avuto quella come Emilio. Solo soddisfazioni con quella moto. E ho lavorato per Honda Italia 2 anni ad Atessa dove la costruivano. Posso affermare che la Transalp è la Stratocaster delle moto. Col 650 ci feci l'esame per la patente A❤
Grazie!
Gionata... Una garanzia!
Ma anche tutti gli altri bravi!
Grazie Mille!
Ottima spiegazione,su tutti i modelli descritti . Wiva voi, e Wiva Il Transalp.🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝👋
Grazie MIlle
Per continuare il filone delle Transalp anche se c'è stato uno stop di produzione di tanti anni era bello che anche questa 2023 montava lo stesso bicilindrico a V delle sorelle che l'hanmo preceduta per il resto Honda quando crea una moto fa sempre centro
Chi meglio di Nencini 💪
Quella che manca ce l'ho in garage. Un carro armato, anche con una centralina out mi ha riportato a casa con un cilindro; sta ferma un botto? Basta che la batteria sia in ordine e se non è stata in un luogo umido riparte al primo colpo. Il regolatore di tensione puo fare le bizze, dovro sostituirlo.
La nuova non la digerisco esteticamente, migliora in colorazione Iridium Grey metallic.
Che costi meno è vero solo se non metti nessun accessorio, tipo para coppa , para mani, quick shifter… Con gli accessori costa più della vstrom che li ha di serie
Bello questo video! Avrei preferito moto più originali, ma bellissima l'idea! Bravi.
grazie. più originali di così avremmo dovuto prendere una 650 diversa ma abbiamo voluto mantenere quelle effettivamente in possesso dei protagonisti (tranne gionata che è rotta)
@@emiliolunassi9721 Gionata fa un po' testo a sé, forse fin troppo, perché alla fine diciamocelo, la prima Transalp, che pur vorrei in garege anche se sono su tutt'altro tipo di moto di mio, era anche anche una discreta ciofeca sotto alcuni punti di vista. Pesantissima e altro però era anche disposta a farsi malmenare male. Se la metti nel mito, diventa bello tutto, anche quando parte la centralina in Bolivia... E ripeto, ho tutt'altro genere di moto di mio. Ad ogni modo un video gustosissimo, che avrei guardato con piacere anche al doppio della lunghezza.
Io sulla mia 650 2004 che è poi quella di Nonorth a libretto ho 53 cv...non 55,che cmq credo di aver abbondantemente superato con uno splendido scarico completo Arrow e filtro Bmc,cmq sempre bella da guidare!!!!750 ottimo mezzo!!!!
Ho preso la 750 tricolor e posso dire che non scenderei mai. Provatela e capirete di cosa stiamo parlando