säästö alkaa ässällä.. huolimaton huolto lisää kivasti remonttia.. laakereiden kanssa voi olla vaihto tarvetta.. glykoli tekee kivaa liuskoille.. melkein kannattais tarkastaa.. 100sen säästöllä 1000 vahinko pätee yllättävän usein, paitsi euroaikaan alkanut tuntuu että ei tuokaan kerroin aina riitä.. 😢
Noissa Neus moottoreissa on vain yksi sylinterinputken tiiviste o-rengas per putki. Yleensä jos öljyissä on jäähdytysnestettä löytyy syyllinen sieltä. Oli joskus yleinen ongelma, mutta tiivisteen materiaalin parantaminen korjasi tilanteen.
Itsellä oli caseih 4240xl vm 95 keskolla oli sellainen kamppania että vaihdetaan männät toisellaisiin ,vaihto tapahtui ja jonkun aikaa niin kansi alkoi vuotamaan,vaihtoivat uuden tiivisteen meni 1000~tuntia alkoi hukkaamaan nestettä talvella meni nesteletkujen piikkiin,jouduin vaihtamaan öljynmittatikun rungon ja päästin kymästä moottorista öljyt pois niin tuli puhdasta jäähdytin nestettä.no kun pultteihin kajosin huomasin että ne on löysällä kiristettiin kannen pultit uudelleen hieman yli niin vuoto lakkasi ajettiin vielä vuosia eikä oireillut mutta aina mietitytti miten runkolaakerit
Itsellä d-358 moottorilla oleva ih tehtiin koneremontti sparexin sarjalla ja nyt näyttää tihkuvan nestettä lohkon ja kannen välistä, äkkiseltää en löytänyt ohjetta jälkikiristykselle
no niin se sammutin sielä koormikin pumpus oli jumis,nyt tulee savua putkesta muttei lähäre käyntiin tartti vaan kuumenoo.kaikki muut sihrit oon putsannu mutta pumpunpääs olevaa en vielä.
Eiköhän se moottoriremontin tehnyt korjaamo/mekaanikko kerro asiakkaalle aina ne tarvittavat konekohtaiset jälkitoimenpiteet? Tuo jälkiristys ja "sisäänajo" homma on ihan yli-sukupolvista perus yleistietoa koneiden omistamisessa... Ei pitäis olla mikään yllätys tai uusi tietotaito kenellekkään!
moi tämä ei oo kommentti vaan kysyn neuvoa ,kone on koormiki 275 cav pumpulla.polttoaine tulee pumpulle asti kun ilmausruuviista lentää muttaei sitte ruiski suutinputkiin.sivuluukku avattiin siitä nähtiin että akseli pyöri.kone on seisonu noin kolme vuotta.niin että mistä päästä ensi kannattaas ruveta aukomaan?
Sivuluukusta näkee juu, että se akelin ja nestepään etupää pyörii - mutta pyöriikö nestepää itsessään, etteiole akseli poikki - sitä ei näe muutoinkuin esipainepumpun takalaipan avaamalla. Joko ( yleisimmät syyt ) siellä on kannen alla syötön annosteluventtiili jumissa, tai sitten nestepäässä itsessään syöttömännät jumissa ( tämä vaatii sitten jo koko pumpun purkamisen totaalisesti ). Molemmissa tapauksissa melkein ainoa / paras ratkaisu on, että pumppu irti ja hoitoon, että saa kunnolla elvytettyä, mikäli ei ole vielä pahempia vaurioita sattunut.
Pieni homma paisuu yllättäen isoksi. Etukuormain koneen kun tuodaan huoltoon, niin kannattaa asiakkaalle sanoa, että tiputtaa ekuormaimen pois. Pelottaa vähän, missä kunnossa on alakerran laakeriliuskat, joutuuko nekin vaihtamaan.
Kun nostat kannen ylös niin tarkista sylinteriputkien oikea korkeus. Jos putket on vaihdettu joskus niissä asennus korkeuksissa on ollut ongelmia. Tuo on ihan selvä tapaus vähintäänkin kansi pois ja mitä muuta on tullut, onko laakerit enää kunnossa kun kumminkin 1000h ajettu.
Kyllä pitäs tarkistaa ainakin laakerit ja nuo liemet pitäs saada mahdollisimman hyvin puhdistettua. Ei tee hyvää öljykanavissa ja lakereissa. Voi jopa tukkia imu sihdin.
Kai kannentiivisteet kestää vaikka oli löysällä nyt kun kiristit? 1000h aikana ei oo silti keittänyt ja ei oo vissiin jäähdytinnestettä lisätty? Totta joo että vaarallista se et pakkasnesteet on kierrossa.
Harmi sinulle, hyvä meille, todella mielenkiintoista remppaa
säästö alkaa ässällä.. huolimaton huolto lisää kivasti remonttia.. laakereiden kanssa voi olla vaihto tarvetta.. glykoli tekee kivaa liuskoille.. melkein kannattais tarkastaa..
100sen säästöllä 1000 vahinko pätee yllättävän usein, paitsi euroaikaan alkanut tuntuu että ei tuokaan kerroin aina riitä.. 😢
Noissa Neus moottoreissa on vain yksi sylinterinputken tiiviste o-rengas per putki. Yleensä jos öljyissä on jäähdytysnestettä löytyy syyllinen sieltä. Oli joskus yleinen ongelma, mutta tiivisteen materiaalin parantaminen korjasi tilanteen.
Itsellä oli caseih 4240xl vm 95 keskolla oli sellainen kamppania että vaihdetaan männät toisellaisiin ,vaihto tapahtui ja jonkun aikaa niin kansi alkoi vuotamaan,vaihtoivat uuden tiivisteen meni 1000~tuntia alkoi hukkaamaan nestettä talvella meni nesteletkujen piikkiin,jouduin vaihtamaan öljynmittatikun rungon ja päästin kymästä moottorista öljyt pois niin tuli puhdasta jäähdytin nestettä.no kun pultteihin kajosin huomasin että ne on löysällä kiristettiin kannen pultit uudelleen hieman yli niin vuoto lakkasi ajettiin vielä vuosia eikä oireillut mutta aina mietitytti miten runkolaakerit
Kylläpä sinulle sattuu huonosti korjaatuja/huollettuja traktoreita.
remonttia riittää.
Nyt kiinnostava kone, mulla on samanlainen International vuodelta 1984
Taitaa olla kansipahvi entinen 😮
Laakerit on kypsiä kun pakkasneste voitelu.
Itsellä d-358 moottorilla oleva ih tehtiin koneremontti sparexin sarjalla ja nyt näyttää tihkuvan nestettä lohkon ja kannen välistä, äkkiseltää en löytänyt ohjetta jälkikiristykselle
Jos ei ohjeita löydy niin sitten ihan keskeltä tasaisesti kumpaakin päätä kohti. Ensin vähän löyhdyttää niin ei lepokitka anna väärää lukemaa.
Ih moottorin ominaisuus ruiskutus pumpun puolelta jos ei liimalla sitä reunaa 3moottorissa vuotanut maailman tappiin ei haittaa
Huolimattomuus aiheuttaa monta ns. turhaa remonttia ☹️
Kyllä tämmöstä ei sais päästää sattumaan,näin niiden koneiden hinnat sitten vaan nousee kun rempataan jatkuvasti!
Ja kiire.
no niin se sammutin sielä koormikin pumpus oli jumis,nyt tulee savua putkesta muttei lähäre käyntiin tartti vaan kuumenoo.kaikki muut sihrit oon putsannu mutta pumpunpääs olevaa en vielä.
Meneekö pelkällä kiristyksellä kansi, ja huuhtelu päälle?
Monella ei ole välttämättä tietoa siitä jälkikiristyksestä. Jos asentaja kerro siitä
Eiköhän se moottoriremontin tehnyt korjaamo/mekaanikko kerro asiakkaalle aina ne tarvittavat konekohtaiset jälkitoimenpiteet? Tuo jälkiristys ja "sisäänajo" homma on ihan yli-sukupolvista perus yleistietoa koneiden omistamisessa... Ei pitäis olla mikään yllätys tai uusi tietotaito kenellekkään!
Kyllä tuosta jälkikiristyksestä oli kait mainittu, traktoria hakiessa .......
moi tämä ei oo kommentti vaan kysyn neuvoa ,kone on koormiki 275 cav pumpulla.polttoaine tulee pumpulle asti kun ilmausruuviista lentää muttaei sitte ruiski suutinputkiin.sivuluukku avattiin siitä nähtiin että akseli pyöri.kone on seisonu noin kolme vuotta.niin että mistä päästä ensi kannattaas ruveta aukomaan?
Sivuluukusta näkee juu, että se akelin ja nestepään etupää pyörii - mutta pyöriikö nestepää itsessään, etteiole akseli poikki - sitä ei näe muutoinkuin esipainepumpun takalaipan avaamalla.
Joko ( yleisimmät syyt ) siellä on kannen alla syötön annosteluventtiili jumissa, tai sitten nestepäässä itsessään syöttömännät jumissa ( tämä vaatii sitten jo koko pumpun purkamisen totaalisesti ).
Molemmissa tapauksissa melkein ainoa / paras ratkaisu on, että pumppu irti ja hoitoon, että saa kunnolla elvytettyä, mikäli ei ole vielä pahempia vaurioita sattunut.
Kiitos ohjeista
Helposti se tuo korjauksen jälkityö unohtuu, jos siitä ei ole olemassa mitän muistuttajaa.🤔🥱
Pieni homma paisuu yllättäen isoksi. Etukuormain koneen kun tuodaan huoltoon, niin kannattaa asiakkaalle sanoa, että tiputtaa ekuormaimen pois. Pelottaa vähän, missä kunnossa on alakerran laakeriliuskat, joutuuko nekin vaihtamaan.
Toivottavasti laakerit ei oo menneet pilalle,eivät tykkää pakkasnesteestä
Laakeri liuskat pahoin pelkään voivar olla jo aika selvät tuollaisella vesimäärällä.
Kun nostat kannen ylös niin tarkista sylinteriputkien oikea korkeus. Jos putket on vaihdettu joskus niissä asennus korkeuksissa on ollut ongelmia. Tuo on ihan selvä tapaus vähintäänkin kansi pois ja mitä muuta on tullut, onko laakerit enää kunnossa kun kumminkin 1000h ajettu.
Kyllä pitäs tarkistaa ainakin laakerit ja nuo liemet pitäs saada mahdollisimman hyvin puhdistettua. Ei tee hyvää öljykanavissa ja lakereissa. Voi jopa tukkia imu sihdin.
Kai kannentiivisteet kestää vaikka oli löysällä nyt kun kiristit? 1000h aikana ei oo silti keittänyt ja ei oo vissiin jäähdytinnestettä lisätty?
Totta joo että vaarallista se et pakkasnesteet on kierrossa.
Voi tulla öljypohjasta nestettä aikas paljo😢
Mahtaa mennä laakeritkin vaihtoon
Siinä taas nähtiin mitä käy kun ei viedä remonttia loppuun !
menetkö sammiin mäkivetokiisoiihin
En.