*Fascinating!* Me and my parents back in 2017 used the train route under that bridge going to Malmo for a day whilst staying in Copenhagen for a short break! PS: the train route underneath had *lovely* painted flag-colours of both Denmark and Sweden as you passed the border points. 😁
@@nobelitaly1024 quello è un problema molto importante da valutare in quella zona… giustamente la decisione non spetta a noi e tanto meno son venuto a far propaganda è sicuro però che bisogna trovare una decisone a questo problema
La campata sospesa dovrebbe essere circa 6 volte più lunga....è quello il problema principale. Ricordo la prima lezione del corso di strutture aeronautiche, il nostro professore ci disse "Il ponte sullo stretto? Scordatevelo per ancora parecchi decenni" e ce lo motivò con il fatto che il progresso tecnologico delle strutture dei ponti è sempre avanzato in modo lineare nella storia, di pari passo con lo sviluppo tecnologico in generale... è come se si fosse voluto costruire uno space shuttle negli anni '30: anche se la tecnologia del volo già esisteva, questa doveva ancora passare per molti step prima di poter arrivare nello spazio.... chissà...l'opera potrebbe essere fattibile, ma da quello che so non esiste una soluzione che possa garantire alti livelli di stabilità strutturale
@@HWYitalia bello sapere che chi monta questi video è ingegnere (dall'insegnamento di cui parli mi sembra tu sia ingegnere aerospaziale). Quello che dici è esatto (non oso contraddire chi ne sa sicuramente più di me); tuttavia secondo me la campata unica oggi è fattibile. Il vero problema di un tunnel sotto lo Stretto risiede nella sua profondità: l'Oresund ha una profondità massima di 40 m (e la parte del tunnel credo sia in media sui 10 m), mentre quella dello Stretto di Messina è 250 m (si pensi che il canale della manica ha la massima a 174 m); ciò significa che per garantire delle pendenze ragionevoli occorrerebbe un tunnel lunghissimo (per le auto ancora ancora, ma per l'Av/Ac con il massimo consentito del 15‰, si parlerebbe di 15 km ca per la sola discesa). Non è un caso che quando si parla di tunnel si parla sempre di opere in subalveo (idea che personalmente non mi entusiasma molto).
Che bello, percorri in Danimarca e in Svezia la galleria e il tunnel Oresund, che bella novità! Continua così! Potevi anche percorrere la galleria e il tunnel Oresund quando c'è bel tempo, così si può vedere il mare mentre passi sopra il ponte.
ciao, dove li trovi le immagini dei cartelli che metti in sovraimpressione? bel video, 2 anni fa non me lo sarei mai aspettato! se posso fare una richesta da vedere per i prossimi video potresti fare la Strada statale 345 delle Tre Valli, in provincia di brescia? Ha anche un pezzo sterrato, cosa assurda per una statale!
Qui in Italia su uno stretto molto più piccolo di quello dell Oresund non si riesce a realizzare il ponte sullo Stretto tra Calabria e Sicilia. Invece tra Danimarca e Svezia sono riusciti a realizzare un ponte tunnel su uno stretto molto più grande di quello di Messina.
La differenza fondamentale è la profondità.... tra Danimarca e Svezia la profondità media è tra i 2 e i 4 metri.... nello Stretto di Messina il punto di sella del fondale con minore profondità è di 100 metri. Ciò determina il fatto che il ponte sullo stretto debba essere a campata singola, ovvero 6 volte maggiore rispetto alla campata sospesa del ponte di Oresund
La campata sospesa dovrebbe essere circa 6 volte più lunga....è quello il problema principale. Ricordo la prima lezione del corso di strutture aeronautiche, il nostro professore ci disse "Il ponte sullo stretto? Scordatevelo per ancora parecchi decenni" e ce lo motivò con il fatto che il progresso tecnologico delle strutture dei ponti è sempre avanzato in modo lineare nella storia, di pari passo con lo sviluppo tecnologico in generale... è come se si fosse voluto costruire uno space shuttle negli anni '30: anche se la tecnologia del volo già esisteva, questa doveva ancora passare per molti step prima di poter arrivare nello spazio.... chissà...l'opera potrebbe essere fattibile, ma da quello che so non esiste una soluzione che possa garantire alti livelli di stabilità strutturale
Anni 90 qualche mio collega di lavoro danese abitava a Malmo e veniva in boat a Copenaghen per lavorare . Non c'era ponte, né tunnel, né metro, tutta roba fatta da italiani
Spettacolare il video, grazie!!
Che bel video HWYItalia, non vedo l'ora di vederlo!
Che video spettacolare!☺️
E il tunnel è davvero impressionante!☺️
Grazie
@@HWYitalia Prego!😘
*Fascinating!* Me and my parents back in 2017 used the train route under that bridge going to Malmo for a day whilst staying in Copenhagen for a short break! PS: the train route underneath had *lovely* painted flag-colours of both Denmark and Sweden as you passed the border points. 😁
International!!!
Siiii lo aspettavo da tempo grazieeeeeeee!
Very beautiful!!!This magnificent tunnel is under the water?💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞
Yesss
Non vedo l'ora ‼️
Bellissimo video! Un opera spettacolare sarebbe bello attuarla anche in Italia sullo stretto di Messina!!
Sì, se non fosse che la zona è un tantinello sismica..... lasciamo perdere le panzane elettorali, per favore.
@@nobelitaly1024 quello è un problema molto importante da valutare in quella zona… giustamente la decisione non spetta a noi e tanto meno son venuto a far propaganda è sicuro però che bisogna trovare una decisone a questo problema
La campata sospesa dovrebbe essere circa 6 volte più lunga....è quello il problema principale. Ricordo la prima lezione del corso di strutture aeronautiche, il nostro professore ci disse "Il ponte sullo stretto? Scordatevelo per ancora parecchi decenni" e ce lo motivò con il fatto che il progresso tecnologico delle strutture dei ponti è sempre avanzato in modo lineare nella storia, di pari passo con lo sviluppo tecnologico in generale... è come se si fosse voluto costruire uno space shuttle negli anni '30: anche se la tecnologia del volo già esisteva, questa doveva ancora passare per molti step prima di poter arrivare nello spazio.... chissà...l'opera potrebbe essere fattibile, ma da quello che so non esiste una soluzione che possa garantire alti livelli di stabilità strutturale
@@HWYitalia bello sapere che chi monta questi video è ingegnere (dall'insegnamento di cui parli mi sembra tu sia ingegnere aerospaziale). Quello che dici è esatto (non oso contraddire chi ne sa sicuramente più di me); tuttavia secondo me la campata unica oggi è fattibile. Il vero problema di un tunnel sotto lo Stretto risiede nella sua profondità: l'Oresund ha una profondità massima di 40 m (e la parte del tunnel credo sia in media sui 10 m), mentre quella dello Stretto di Messina è 250 m (si pensi che il canale della manica ha la massima a 174 m); ciò significa che per garantire delle pendenze ragionevoli occorrerebbe un tunnel lunghissimo (per le auto ancora ancora, ma per l'Av/Ac con il massimo consentito del 15‰, si parlerebbe di 15 km ca per la sola discesa). Non è un caso che quando si parla di tunnel si parla sempre di opere in subalveo (idea che personalmente non mi entusiasma molto).
Nello stretto ci sono le correnti e il terreno è in movimento
Vidéo Molto Bello !!
Grazie Antonin
Bellissimo davvero 👍🏻
Grazie Mattia come sempre
Attraversato diverse volte in treno quest'Estate, ormai Malmö e Copenaghen sono un unica città... Se solo si guardasse avanti anche da noi...
Un confine originale😍
Video top come sempre e musica azzeccata, GRANDE👍
Grazie
Complimenti 🎊
Che bello, percorri in Danimarca e in Svezia la galleria e il tunnel Oresund, che bella novità! Continua così! Potevi anche percorrere la galleria e il tunnel Oresund quando c'è bel tempo, così si può vedere il mare mentre passi sopra il ponte.
No vabbhe. Pazzesco!
Bel tratto. Mi piacerebbe vedere uno in Germania
Complimenti è bellissimo. Assomiglia uguale il tunnel del San Gottardo 😊😉
Spero di poterla percorrere al più presto
Video interessante di questo tratto autostradale, percorso lo scorso anno (tunnel a parte) da una tappa del Tour de France!
Video veramente spettacolare e stupendo non c'è che dire! 😎👍
Grazie Saimon
I think,no!!Its magic!!!💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞
NO VABBÈ PAZZESCO🛣😍😎🤩😎
ØRESUND è un collegamento autostrade🛣 che inizia dalla Danimarca🇩🇰 ( Copenhagen ) fino in Svezia ( Malmö )🇸🇪
Quando uscirà il video più atteso LUBIANA🇸🇮-VILLACH🇦🇹 tra cui Karawanken tunnel🛣😎 ?
Ancora qualche settimana,,,,tra poco Villach-Tarvisio
@@HWYitalia spero che uscirà sia LUBIANA🇸🇮-VILLACH🇦🇹 tra cui Karawanken tunnel ed A23 ALPE-ADRIA TARVISIO-PALMANOVA DIREZIONE PALMANOVA🛣😎
Grande! Io ti seguo da Malmö :) continua così!
Grazie!! Un caro saluto
👍100+
Caspita, è davvero imponente quest’opera😅
A vederla dal vivo mi sono reso conto di quanto sia veramente maestosa
Long bridge and tunnel.
It's like you're driving inside a time machine!
Sweden is Slovia before 1992
Denmark is after 1992(yellow replaced by white or amber)
E che figata addirittura in danimarca come mai sei li? Che ovviamente é un paese fantastico.
Mi sono preso 3 giorni di ferie.... la montagna in Italia aveva prezzi improponibili e quindi ho optato per Copenhagen
Belliissimo video
Grazie Giuseppe
@@HWYitalia Prego
How much its cost to cross this bridge?
about 110€ both ways
The Swedish bump sign is the same as in China
China uses Crayola dandelion and jazzberry jam
Divide Danimarca 🇩🇰 e Svezia 🇸🇪 Bel video
Il telepedaggio che dispositivo occorre?
Sì registra la targa prima del passaggio
No controls in Sweden?
Qua hai raggiunto vette elevatissime
Grazie
ciao, dove li trovi le immagini dei cartelli che metti in sovraimpressione? bel video, 2 anni fa non me lo sarei mai aspettato! se posso fare una richesta da vedere per i prossimi video potresti fare la Strada statale 345 delle Tre Valli, in provincia di brescia? Ha anche un pezzo sterrato, cosa assurda per una statale!
Grazie davvero per il commento e per il tuo consiglio
Link Sardegna to Corsica,Puglia across Adriatic after Messina Bridge
Qui in Italia su uno stretto molto più piccolo di quello dell Oresund non si riesce a realizzare il ponte sullo Stretto tra Calabria e Sicilia. Invece tra Danimarca e Svezia sono riusciti a realizzare un ponte tunnel su uno stretto molto più grande di quello di Messina.
La differenza fondamentale è la profondità.... tra Danimarca e Svezia la profondità media è tra i 2 e i 4 metri.... nello Stretto di Messina il punto di sella del fondale con minore profondità è di 100 metri. Ciò determina il fatto che il ponte sullo stretto debba essere a campata singola, ovvero 6 volte maggiore rispetto alla campata sospesa del ponte di Oresund
Quasi assenti i camion
Proprio fin là. Ma non ti stanca viaggiare?
Viaggiare è stancante ma molto appagnate
io prenderei nota dal modello oresund o quello sotto il bosforo per fare quello sullo stretto
La campata sospesa dovrebbe essere circa 6 volte più lunga....è quello il problema principale. Ricordo la prima lezione del corso di strutture aeronautiche, il nostro professore ci disse "Il ponte sullo stretto? Scordatevelo per ancora parecchi decenni" e ce lo motivò con il fatto che il progresso tecnologico delle strutture dei ponti è sempre avanzato in modo lineare nella storia, di pari passo con lo sviluppo tecnologico in generale... è come se si fosse voluto costruire uno space shuttle negli anni '30: anche se la tecnologia del volo già esisteva, questa doveva ancora passare per molti step prima di poter arrivare nello spazio.... chissà...l'opera potrebbe essere fattibile, ma da quello che so non esiste una soluzione che possa garantire alti livelli di stabilità strutturale
110 000 e lode
Davvero un'opera sbalorditiva con una geometria all'avanguardia
Località meravigliosa visitata in auto con famiglia
Anni 90 qualche mio collega di lavoro danese abitava a Malmo e veniva in boat a Copenaghen per lavorare . Non c'era ponte, né tunnel, né metro, tutta roba fatta da italiani