구독자배틀! 정말 인상깊은 경험이었습니다! 실력과 경험의 차이를 확실히 느끼며, 앞으로 더 열심히 해야겠다는 큰 자극이 됐습니다 😭 뻥마력 논란으로 벤츠나 코딩업체에 누가 될까 싶어서 오늘 아침에 바로 다이노 돌리고 왔습니다 ^^ th-cam.com/users/shortsZmPC7yqUy-Q?feature=share 열심히하겠습니다! 고맙습니다 😀
영상에서와 같이..서킷과 드라이버의 사기성 때문이지 고속도로나 공도에서는 그냥 벨n 짜져있어야지ㅋㅋ 그리고 베렙 벨n은 뒷좌석 털었지 본넷 경량이지 깡 순정으로 보기 힘듬. 아무튼 다시 한번 말하지만, 서킷과 드라이버의 차이라기 보다 그냥 사기. 그러니 부디 벨n 아n. 공도에서 꼴깝좀 떨지말아줬으면... 하는...같은 n 타는 입장에서 분수좀 알았으면 하는 마음에 적는다
21:23 오늘의 하이라이트네요! 전륜으로 드리프트라니... ㅎㅎ 이번 경기는 드라이버의 기량 차이가 너무 크게 난거 같네요! 코너 돌다가 슬라이드 한것도 아니고 타이어 웜업 하다가 슬라이드 할 정도면 그냥 일반인으로 보는게 맞을듯요. A45AMG를 타시는 분들은 화나는 결과겠지만 뭐 이런 베틀도 괜찮다고 생각합니다. A45AMG가 이기는 결과는 2년전에 어령해 드라이버가 A45를 최정원 대표가 벨N을 운전한 대결을 찾아보시기 바랍니다. 원래 전륜/후륜 특성을 무시한다면 앞에 가는 차의 브레이킹 포인트와 라인만 제대로 카피할줄 알면 추월은 힘들었어도 그대로 따라가는건 가능했을 텐데 그 부분은 조금 아쉽습니다. 아참 그리고 허파 튜닝은 뭔가요? 흡기를 아N 걸로 교체한건가요? 아니면 아래 보니 터빈을 교체했다는 댓글도 보이는데 어느 부분까지 아N 부품으로 교체했는지 궁금하네요.
, 후륜으로 100% 동력을 전달할 수 있다.. 라는 마케팅 문장은, '전체 동력의 50%가 후륜으로 전달되는데, 그 중의 100%, 즉 전체 동력의 50%를 후륜의 한쪽 바퀴로 몰빵할 수 있다.'라는문장으로 해석을 하면 됩니다. 정리하자면, W177 A45의 4매틱플러스는 8세대 골프R의 AWD시스템과 하드웨어 구조는 '거의' 같습니다. 전륜에 오픈디퍼렌셜이 존재하고, 거기에서 베벨기어로 전체 토크의 50%를 후륜으로 보냅니다. 후륜에는 한쪽 바퀴에 하나씩 2개의 클러치가 존재하며.. 이게 둘다 붙을 경우 앞뒤 5:5인 AWD차량이 되며, 둘다 떨어질 경우 10:0인 FWD차량이 됩니다. 그러면, "후륜으로 동력 100% 전달된다!"라는 말이 사기 아니냐?라고 생각하실 수 있습니다. 사기가 아닙니다. 베벨기어로 이루어진 PTO때문에 앞축과 뒤축의 회전수가 동일하게 유지가 됩니다. 마치 센터디퍼렌셜락처럼요. 따라서 앞바퀴의 접지력이 떨어지는 경우, 뒤로 동력이 더 많이 전달될 수 있습니다.이론적으로 앞바퀴의 접지력이 0가 된다면(허공에 뜬다면...), 뒤로 100% 동력이 전달됩니다. 고로 이 차량은 10:0 ~ 0:10이 가능한 차가 되는 겁니다. 물론 4바퀴가 모두 하나도 미끄러지지 않는다면 10:0 ~ 5:5 차량이 되는거구요. 이건 BMW의 xDrive도 마찬가집니다. 앞바퀴로 동력이 모두 전달되려면 뒤바퀴가 허공에 떠줘야 합니다... 뒤바퀴는 상시 작동하기 때문에 그렇습니다...
역시..제 아N은 말짱한데 그냥 운전자인 제가 한참 부족하다는 것 외에는 설명이 안되네요ㅎㅎ AMG A45S 버젼이 LSD도 탑재되고 출력도 더 높은걸로 아는데 서킷에 좀 더 익숙하신 오너분와 S버젼이라면 조금더 아슬아슬한 결과가 나오지 않았을까 싶은 생각이듭니다. 잘봤습니다😊
베스트랩 항상 잘챙겨보고있습니다 이번영상은 너무 아쉬운부분이많네요 채널홍보도 홍보지만 채널스티커를 이미 베스트랩영상을보시면서 연구하시고 위치를 정하시는것부터,, 배틀리뷰면 적어도 베스트랩채널에 맞춰서 운전자나 차량을 잘아시는분이 나왔어야되는게 아닌가싶네요 그냥 주행하면서 스티커가 많이 보였으면 좋겠다 라는 의도로밖에 안보입니다,, 대본을 잘외워서 시청자들이 재밌어하는것보다 차를 잘알고 서킷관련해서 얘기를 잘하시는분이 나왔으면 하는 바램입니다.. 제일 충격적이였던 -하이그로시 도색을해서 하이그립타이어를 껴가지고왔습니다- 항상 잘 보고있습니다 더 베스트랩 화이팅입니다
전 조금 다른 생각입니다. 물론 운전이나 차량에 실력 있는 분이 나와서 베틀하는 것도 좋지만, 세상에는 그렇지 않은 분들이 더 많기에 그런 분들도 구독자 베틀이라는 이름으로 많이 많이 참가하여 서킷의 묘미를 더욱 더 널리 알릴 수 있게 되었으면 합니다. 너무 부정적인 시각으로만 바라보지 마시고 우리 모두 좀 더 넓은 마음으로 고수와 초보 모두를 배려할 수 있는 베렙 구독자가 되었으면 합니다.
안녕하세요 뀨pd입니다. 좋은 경험 만들어주신 더베스트랩 고맙습니다. 그리고 같이 달려주신 최정원 대표님! 정말 멋졌습니다! 열심히 연습해야겠다는 자극이 됐습니다! 그리고 A45 AMG 전륜 기반/후륜 기반 이야기는 해외 공식 포럼에서 w177 A45amg는 평상시 5:5분배, 4매틱 플러스 특성상 리어 휠로 100%로 구동할 수 있게 할 수다고 나와있어서 후륜 기반으로 표현을 잘못했던 거 같습니다 정정하겠습니다 죄송합니다.
@@테드박-e1x 4Matic Plus 변속기는 E63과 동일한 이름을 가지고 있지만,약간 다릅니다. Mercedes Benz는 여전히 앞에서 뒤로 동력과 토크를 완전히 분배할 수 있다고 말합니다(최대 100%후방, 전방 50%) AMG 토크 컨트롤 덕분에 후방 차축의 왼쪽과 오른쪽 타이어 사이도 마찬가지입니다
@@Pwr404 , 후륜으로 100% 동력을 전달할 수 있다.. 라는 마케팅 문장은, '전체 동력의 50%가 후륜으로 전달되는데, 그 중의 100%, 즉 전체 동력의 50%를 후륜의 한쪽 바퀴로 몰빵할 수 있다.'라는문장으로 해석을 하면 됩니다. 정리하자면, W177 A45의 4매틱플러스는 8세대 골프R의 AWD시스템과 하드웨어 구조는 '거의' 같습니다. 전륜에 오픈디퍼렌셜이 존재하고, 거기에서 베벨기어로 전체 토크의 50%를 후륜으로 보냅니다. 후륜에는 한쪽 바퀴에 하나씩 2개의 클러치가 존재하며.. 이게 둘다 붙을 경우 앞뒤 5:5인 AWD차량이 되며, 둘다 떨어질 경우 10:0인 FWD차량이 됩니다. 그러면, "후륜으로 동력 100% 전달된다!"라는 말이 사기 아니냐?라고 생각하실 수 있습니다. 사기가 아닙니다. 베벨기어로 이루어진 PTO때문에 앞축과 뒤축의 회전수가 동일하게 유지가 됩니다. 마치 센터디퍼렌셜락처럼요. 따라서 앞바퀴의 접지력이 떨어지는 경우, 뒤로 동력이 더 많이 전달될 수 있습니다. 이론적으로 앞바퀴의 접지력이 0가 된다면(허공에 뜬다면...), 뒤로 100% 동력이 전달됩니다. 고로 이 차량은 10:0 ~ 0:10이 가능한 차가 되는 겁니다. 물론 4바퀴가 모두 하나도 미끄러지지 않는다면 10:0 ~ 5:5 차량이 되는거구요. 이건 BMW의 xDrive도 마찬가집니다. 앞바퀴로 동력이 모두 전달되려면 뒤바퀴가 허공에 떠줘야 합니다... 뒤바퀴는 상시 작동하기 때문에 그렇습니다...
저 벨엔이 경량화튠에 터빈업으로 빠른것도 맞고 A45 운전자분 긴장해서 변속 미스내는것도 맞고 차 특성을 이용못하는것도 맞아요 cla45s가 서킷에선 노멀a45보다 느린걸로 알고 있는데 처음타신분이 사망직전 타이어 가지고 1:52 기록나왔고 50까지 땡길수 있다고 했습니다.
구독자배틀! 정말 인상깊은 경험이었습니다! 실력과 경험의 차이를 확실히 느끼며, 앞으로 더 열심히 해야겠다는 큰 자극이 됐습니다 😭
뻥마력 논란으로 벤츠나 코딩업체에 누가 될까 싶어서 오늘 아침에 바로 다이노 돌리고 왔습니다 ^^ th-cam.com/users/shortsZmPC7yqUy-Q?feature=share 열심히하겠습니다! 고맙습니다 😀
♡♡♡
항상 응원합니다 이아나님 화이팅입니다^^
급하게 준비하시느라 세팅이 안정화가 덜 된것 같아요.
완벽하게 준비해서 박진감 넘치는 재배틀 부탁합니다!
채널은 당연히 구독했습니다!!
저도 채널 구독했어요~
베스트랩이 워낙 드라이버가 ㅎㄷㄷ해서 그렇지 잘 봤습니다~
영상에서와 같이..서킷과
드라이버의 사기성 때문이지
고속도로나 공도에서는 그냥 벨n 짜져있어야지ㅋㅋ
그리고 베렙 벨n은 뒷좌석 털었지
본넷 경량이지
깡 순정으로 보기 힘듬.
아무튼 다시 한번 말하지만,
서킷과 드라이버의 차이라기 보다
그냥 사기.
그러니 부디
벨n 아n. 공도에서 꼴깝좀 떨지말아줬으면...
하는...같은 n 타는 입장에서
분수좀 알았으면 하는 마음에 적는다
예전 한겨울 빙판길에서 340 차주분이 정말 잘타셨다는걸 매번 느끼고갑니다 ㅋㅋ
그분 개 잘타셧음...ㄷㄷ
ㅋㅋㅋ와 보면서 저도 그 분 생각났는데 개잘타심
15:40 서킷주행시 룸미러로 절대 보이면 안되는 장면.... 거의 저승사자 같아요ㅋㅋㅋㅋㅋ
17:42 전면 범퍼 거의 닿았을것 같네요ㄷㄷ
21:23 아닠ㅋㅋㅋㅋ이게 전륜에서 나올 수 있는 라인이냐구요..
멋진 영상 감사합니다❤
21:23 오늘의 하이라이트네요! 전륜으로 드리프트라니... ㅎㅎ 이번 경기는 드라이버의 기량 차이가 너무 크게 난거 같네요! 코너 돌다가 슬라이드 한것도 아니고 타이어 웜업 하다가 슬라이드 할 정도면 그냥 일반인으로 보는게 맞을듯요. A45AMG를 타시는 분들은 화나는 결과겠지만 뭐 이런 베틀도 괜찮다고 생각합니다. A45AMG가 이기는 결과는 2년전에 어령해 드라이버가 A45를 최정원 대표가 벨N을 운전한 대결을 찾아보시기 바랍니다. 원래 전륜/후륜 특성을 무시한다면 앞에 가는 차의 브레이킹 포인트와 라인만 제대로 카피할줄 알면 추월은 힘들었어도 그대로 따라가는건 가능했을 텐데 그 부분은 조금 아쉽습니다. 아참 그리고 허파 튜닝은 뭔가요? 흡기를 아N 걸로 교체한건가요? 아니면 아래 보니 터빈을 교체했다는 댓글도 보이는데 어느 부분까지 아N 부품으로 교체했는지 궁금하네요.
th-cam.com/video/RBBJbnjtzDc/w-d-xo.html
구형으로도 이기던 벨엔을 신형 아사오가 못이긴다는건 정말.. 드라이버차 말고는 설명할 길이 없네요...
@@달콤한날아사오가 아엔한텐 집니다
그 터빈을 벨엔에 끼웠으니 승부가 되는거죠
@@pstarke1066 그냥 웃을게요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@pstarke1066 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아사오 타보기는 했음요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
driver chi in jung
21:23 예술이네요 와~
클럽장님과 A45드라이버님 멋진주행 고생하셨습니다~~
22:21 4랩째 랩타임 실화인가요?ㅋㅋㅋ분명히 테크니컬 코너까지는 설렁설렁타고 그 이후만 어택모드 들어갔는데 어떻게 1분 53초가 나옵니까?진심 풀어택하면 도대체 몇초가 나온다는건가요ㅋㅋㅋㅋ
1분 49초
최근 47초대도 끊은 벨엔있음 ㅋㅋ
역시 스펙 이전에 드라이버 기량이 중요한걸 다시 한번 증명하셨네요. 정말 멋집니다!!!
촬영하는날 인제가게되어 운좋게 촬영하는거 직관했는데 영상으로보니 새롭네요 최대표님의 전륜드리프트 최고입니다. 그날 영하의날씨에 오전에 엄청 미끄러웠는데 모두 고생하셨습니다. 그리구 멀리서보이지만 썸네일사진에 제차도 나와서 영광입니다. 😊😊
영상으로만 봐도 라인 잡을 줄도 모르고 직선에서는 변속 타이밍 놓쳐서 퓨얼컷 걸리다가 변속 때리고 배틀이라기엔 너무 엉망진창인 상태라서 뭐 그냥 초보자 가지고 놀았다 수준이네요. 특히나 업시프트에서 변속 타이밍 빠르게 가져가면서 힘빠지게 변속되는거 보니 ㅋㅋ…
한계를 정확히 알고 차의 포텐셜을 다 쓰시니 감탄 밖에 안나오네요 대단하셔요
첨 타본다. 적응중이다 라는 사람은 대결신청 안했으면...
차자들 끌고오시고 변명은 제발 그만좀...
ㅇㅈ합니다
혓바닥 길다고 홍보하러 오는 것도 아니고...
매우 인정 합니다 그냥 자기 실력 인정 못하고 핑계 핑계;;;
그렇게 뼈때리면 쟤는 어떡하라고 ㅋㅋㅋㅋ
저 정도 실력차면 저 차로 아무리 적응해도 못 이길텐데 그냥 깔끔하게 인정해야죠...
그런말이 있죠 누군가가 어떤 일을 하는게 쉬워보인다면 그사람이 ㅈㄴ 잘하는거라고ㅋㅋㅋ 최쿠미님 벨n 미끄러지는 자세 잡는게 "쉬어보이는대?" 하고 저도 모르게 생각해버린게 진짜 개잘하시는것 같아요ㅋㅋㅋ
누가 그런말을 했던가요?
코딩 비용 300은....
눈탱이 맞은 듯 합니다
ㄹㅇ... 비엠코딩이 싼건가...ㅋㅋ
비엠코딩은 개인이 할정도로 쉬움
벤츠코딩은 전문장비가 있어야함. 그정도 차이?
다시 시작된 그의 농락 ㅋㅋㅋ 현대는 최쿠미님에게 어서 전기차 N 을 드려야겠어요.
아마....비공식적으로 타고(테스트)하고 계실걸요
11:50초 쯤부터 막드리프트 하신던데 오류 하나 알려드릴자면 신형 A45에 경우 CLA라든가 45s 다 전륜 베이스 사륜입니다 참고 바랍니다
전륜은 오버컨트롤이 진짜 더럽게 힘든데
형들은 역시 리스펙트ㄷㄷ
경량화 시킨 효과가 큰듯...
그냥 카트처럼 가꼬노네
무게에 비해 출력이 나오면
저런 장난감이 되나봄
캬하... 엔진음 듣는것만으로도 정말 두근두근.. 두 분 다 고생하셨습니다~ 즐겁게 잘 봤어요^^
벨n 움직이는거봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미쳤어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
순정에서 더 경량화 시켜서 그덕이 큰것같아보이네요
진심 패밀리카있으면
벨엔 싹 털어서 타면 재밋을듯
종속은 220이상 나오는데 드라이버분 탈출가속이 좀 느린거같네요. 어차피 이빵은 120넘는 롤링가속 비슷비슷하죠. 더군다나 아엔터빈업+고맵세팅이면 더욱더요. 현행a45 아엔 둘다 타고있는데 아사오 제로백 무지막지하게 빠르지만 후빨은 그냥 쩜영느낌 그이상도 이하도 아닙니다
이거 공감되네요 쩜영 후빨영역은 거의 비슷한느낌입니다 미국서 a45랑 아엔 300마력 고맵차랑 롤링하는데 아엔이랑 그냥 똑같이 가더군요
맵핑은 안한거로 압니다
11:51 "신형은 후륜베이스 4륜"이라니? 무슨 소리죠? A클래스는 전륜구동 기반 아니었던가요? 4륜구동에서 후륜에도 동력을 많이 준다는 뜻인가? 그래도 50%이상은 안줄텐데?
극단적으로 앞바퀴 두개가 모두 뜨는 상황을 고려하면 100프로까지도 줍니다
, 후륜으로 100% 동력을 전달할 수 있다.. 라는 마케팅 문장은,
'전체 동력의 50%가 후륜으로 전달되는데, 그 중의 100%, 즉 전체 동력의 50%를 후륜의 한쪽 바퀴로 몰빵할 수 있다.'라는문장으로 해석을 하면 됩니다.
정리하자면,
W177 A45의 4매틱플러스는 8세대 골프R의 AWD시스템과 하드웨어 구조는 '거의' 같습니다.
전륜에 오픈디퍼렌셜이 존재하고, 거기에서 베벨기어로 전체 토크의 50%를 후륜으로 보냅니다.
후륜에는 한쪽 바퀴에 하나씩 2개의 클러치가 존재하며..
이게 둘다 붙을 경우 앞뒤 5:5인 AWD차량이 되며, 둘다 떨어질 경우 10:0인 FWD차량이 됩니다.
그러면,
"후륜으로 동력 100% 전달된다!"라는 말이 사기 아니냐?라고 생각하실 수 있습니다.
사기가 아닙니다.
베벨기어로 이루어진 PTO때문에 앞축과 뒤축의 회전수가 동일하게 유지가 됩니다.
마치 센터디퍼렌셜락처럼요.
따라서 앞바퀴의 접지력이 떨어지는 경우, 뒤로 동력이 더 많이 전달될 수 있습니다.이론적으로 앞바퀴의 접지력이 0가 된다면(허공에 뜬다면...), 뒤로 100% 동력이 전달됩니다.
고로 이 차량은 10:0 ~ 0:10이 가능한 차가 되는 겁니다.
물론 4바퀴가 모두 하나도 미끄러지지 않는다면 10:0 ~ 5:5 차량이 되는거구요.
이건 BMW의 xDrive도 마찬가집니다. 앞바퀴로 동력이 모두 전달되려면 뒤바퀴가 허공에 떠줘야 합니다...
뒤바퀴는 상시 작동하기 때문에 그렇습니다...
직선에서도 따다니.. 벨N 튜닝내역 공개 2탄 기대합니다ㅋㅋ 터빈업 외에 무엇무엇이 되었을까🤔
정원님 터빈업 되있으신거에요 !?
@@njin787 오늘 영상에서 그렇게 말씀하시던데요? ㅎㅎ
@@njin787 아반떼N 터빈으로 바꿔놓으심
터빈업되면 직빨5키로정도 더나와서 고속도로아닌이상 못따죠
19분55초 직선구간보면 패들쉬프트 쓸줄도 몰라 퓨얼컷 걸림.고로 운전자의문제가 너무 큼
역시 더베스트랩은 채널명답게 서킷에서의 구독자배틀이 재일 재미있어요!!
마지막에 a35에 엠블럼 바꿨냐는 말이 ㄹㅇ 뼈때리고 밟아버리네.....ㅠㅠㅠㅠ
볼때마다 느끼지만 촬영 편집이 너무 좋아요 항상 스릴있게 보고 있어요👍
아사오가 언제부터 후륜베이스 사륜이었나요!?!?;;;;
가로배치 전륜기반 4륜임.
그니깐여...드라이버분 차에대해 잘 모르시는듯...
N과 45AMG 둘 다 타본 사람이라면 이 결과가 전혀 충격적이지 않습니다.
a45 전차주로써 가히 충격적이네요 ... 조선n이 너무 좋습니다 ~ 또한번놀라고 가네요~
지금은 g70 3.3 타지만 아이오닉6n 을 심히 고려중입니다 .
벨n 아n 은 정말 미친차같네요 ~
ㅎ70에서 a45로 가시는분은 봤어도 a45에서 g70으로 가시는 차주분은 첨 보네요 대단하세요 전 g70이 취향이 아니라서 바꾼다면 벨n으로 갔을텐데...좋은차로 좋고 안전한 운전하시길요 아이오닉6n 배기음빼고는 나빠 보이지는 않은것 같으니 여유되시면 사보세요!! 아니면 기변하실 생각이신건가요?
@@바나나-i4w 가성비 6기통을 선택하신듯
@@바나나-i4w 전 M4에서 코나로 왔는데요.
@@바나나-i4w 가성비 때문에 간거죠ㅋㅋ 나름 괜찮긴한데 먼가 조용하고 목마릅니다..출시한다면 기변이죠..기추는 능력밖이라서요..
@@바나나-i4w 현재는 a45 운행하고 있지만 몇년 전 55amg 에서 xm3로 넘어갔었습니다. ㅋㅋㅋ
A45 코딩 해 주신
분들 당황스럽겠다 문의가 많을줄 알았을텐데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내다버린 300
코딩하고 빽점이면 소고기 사먹고 남은돈 오일류 꾸준히 관리하는게 이득
코딩은 성능과 무관한 부분입니다. ㅎㅎㅎ 의자 뒤로 빠졋다가 모도시 시키거나 하이빔 쏠때 워셔액 자동분출 안되게 하거나 그런 기능을 활성,비활성 시키는 작업이에요
@@JAEoH2486 코딩비용이 300 줬다잖아요 ㅋㅋ
일반 편리기능 코딩 얘기하는게 아니잖아요 영상에 언급된건요 영상 보고 댓글다셔요 ㅎㅎ
@@JAEoH2486 뭔 멍멍이 소리야 영상 보고 와 제대로
감사합니다~!
와 100마력 높은차를 갖고 놀아버리네 ㄷㄷㄷ 실력과 n뽕 대단합니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ
구형45 대결 생각하면 직빨 대결때 벨N과 예전보다 얼마나 더 벌어지냐가 포인트네요 신형amg 평가가 너무 좋아서...
암튼 기대 됩니다 2.0cc끝판왕 ㄷㄷ
직빨로 따인건 진짜 명장면이자 넘 충격적이네요 ㄷㄷ
벤츠의 2.0cc끝판왕은 cla45amg 아닌가요? 400마력 넘던데
@@carazyboy2161 댓글에는 해치백이라는말이 없는데요? 2.0 끝판왕이라고만
@@유튭재밋오 cla 나 a 둘다 45, 45s가 있습니다. 영상 속 차는 45 모델로 300마력 후반, 45s 모델은 400마력 초반 정도 출력인걸로 알고 있습니다..!
국내에 45s는 cla만 들어온 걸로 알고 있습니다!
@@admin-if5pk 설명 감사합니다ㅎㅎ
11:55 신형도 전륜기반 4륜입니다
스포츠 드라이빙은 마력으로 시작해서 드라이버로 끝난다 라고 이 채널을 보며 항상 느낍니다 ㅎㅎㅎㅎ
A45라니 ㄷㄷ
최정원님 정말 부드럽게 핸들링 하신다..
차와 한몸 같아.
A45 운전하신분 차량에 많이 익숙하신 상태에서 배틀하셨으면 더 박진감 있었을것 같네요
차량의 퍼포먼스를 다 사용 못하신거 같아요
최쿠미와 3100 벨엔은 넘나 강력하네요 ㅎ
근데 3100이 무슨 말이예요??
@@유미도한입 차 번호요
@@llIllllIllI 아하~~ !!
계속 궁금했었는데, 덕분에 알았네요.
역시..제 아N은 말짱한데 그냥 운전자인 제가 한참 부족하다는 것 외에는 설명이 안되네요ㅎㅎ AMG A45S 버젼이 LSD도 탑재되고 출력도 더 높은걸로 아는데 서킷에 좀 더 익숙하신 오너분와 S버젼이라면 조금더 아슬아슬한 결과가 나오지 않았을까 싶은 생각이듭니다. 잘봤습니다😊
a45 앞뒤 전부 lad들어가 있습니다
@@Harang-p5f 아~신형은 기본형도 포매틱+라서 전부 전자식 LSD탑재인가보네요. 구형은 S와 급나누기 되어있던걸로 아는데..정보 감사합니다~
A45 운전하시는분 브레이크로 코너링 할줄 모르시나요? 계속 라인부풀고 언더스티어 내시네요 반면에 벨로스터N은 코너링시 브레이크 적절하게 쓰면서 살짝 오버내면서 코너링하네요 운전 조금 할줄 아는분이었으면 쉬운승부 아니었을텐데
역시 M 미만은 N 선에서 모두 정리 ㄷㄷㄷ
이 채널 형들은 도전자에게는 안전하게 해달라고 하면서 본인은 안전하게 안 탐 ㅋㅋ
항상 안전을 위해 TCS도 끄고 타시는 형들이거든용!
두분 다 수고 하셨습니다. 역시 프로는 다르구나...라는 걸 새삼 느겼습니다...
최쿠미는 진짜 차 하나는 끝내주게 맛있게 타신다..... 매번 영상 돌려봐도 잼나...
역시 차량성능 이전에 드라이버 실력이 중요하군요..
두사람 대화가 연결되면서 레이스가 되니까 재미있네요.
멕클라렌 650s도 가지고 노셨으니, 어쩌면 당연 할 수도 있겠단 생각이 듭니다 ㅋㅋㅋ
전륜바리 고인물 쌉린정입니다!! 🫵👍👏
720s x 650s O
지금 타는 벨엔을 A45로 업글할까 했는데 없던일로 해야겠어요.
아N타고있는데 저번에 A45 구형이랑 같이달려봤는데 직빨을 못따라오드라고여.. 아N이 대단한건지 A45가 느렸던건지..
오.. 저는 아사오가 댐벼도 안 깝쳤는데 댐비면 같이 밟아야겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
a45 구형과 신형은 완전 다른 차 입니다; 아엔 따위로는 따라가지도 못해요;;
신형 아사오타는데 친구 아엔 풍차돌리기도 가능하던데요?
A45가 아깝네요ㅋ
신형 a 나 cla 상대로 아엔은 상대도 안됩니다
A45가 언제부터 후륜베이스 사륜임... 전륜베이스임요....
ㅇㅈ
운전 잘하는거 말고는 차잘몰라요 ㅠ 이해부탁요
운전만 잘하는 바보형들ㅜㅜ
우리형들 알면서 왜그래요 ㅠㅠ
아 여러분 정원이횽 령해횽 차모르는거 알아요ㅋㅋ 저횽들말고 저 45운전자가 후륜드립하길래 뭔소리하나 해서요ㅋㅋㅋ
21분18초 전륜 드리프트 예술이네요ㅎㅎ
와 ㄷㄷㄷ
와 진짜 최정원 선수님 라인 타는거 예술이네요 볼때마다 감탄하고있습니다 ㄷㄷ
하이 퍼포먼스 차량들의 경우 왠만한 오너들은
직빨이 아닌 이상 그 차의 성능을 다 끌어내기 힘들죠
클럽장님 벨엔 미친거같아요;;; 인제 막코 탈출속도가 무슨...
신형 cla45s amg ->현재 아반떼N타고있습니다.
N은 충분히 만족스럽습니다 ^^
설렁설렁 하시는 거 같아도 어택할 때, 디펜스할 때 눈빛보소 ㄷㄷㄷ
속이 후련~! 역시 재미지네요^^
프로가 괜히 프로가 아니죠
인제 서킷 연석 밟는 각도까지 다 꿰뚫고
있는게 프로들인데 아마추어가 이기려면
A45급이 아니라 그 이상 압도적인 차빨이
있어야만 그나마 좀 가능성이 있음
계속해서 떠오르는 썬더볼트쨩과의 배틀…
a45는 세팅이 잘못된건가요?
그냥 코너바깥으로 죽죽 미끄러져 나가네
베스트랩 항상 잘챙겨보고있습니다 이번영상은 너무 아쉬운부분이많네요 채널홍보도 홍보지만 채널스티커를 이미 베스트랩영상을보시면서 연구하시고 위치를 정하시는것부터,, 배틀리뷰면 적어도 베스트랩채널에 맞춰서 운전자나 차량을 잘아시는분이 나왔어야되는게 아닌가싶네요 그냥 주행하면서 스티커가 많이 보였으면 좋겠다 라는 의도로밖에 안보입니다,, 대본을 잘외워서 시청자들이 재밌어하는것보다 차를 잘알고 서킷관련해서 얘기를 잘하시는분이 나왔으면 하는 바램입니다..
제일 충격적이였던 -하이그로시 도색을해서 하이그립타이어를 껴가지고왔습니다-
항상 잘 보고있습니다 더 베스트랩 화이팅입니다
저도같은생각입니다 이아나tv자체가 홍보채널키우는데 중점을뒀네요 개인적으로는 개인유튜버보다 인제서킷 자주타는은둔고수분들이나오셨음좋겠습니다
스티커 : 간판을 안보이는데 다는 가게는 없습니다
휠도색 : 드레스업 튜닝을 좋아하는 이아나 취향, 방송출연할때 옷신경쓰고 화장하는거랑 같은거라고 생각합니다
하이그립타이어 : 19인치 사이즈 맞는게 없어 18인치 amg 휠로 바꿔 서킷주행에 맞게 셋팅하는게 문제가 되나요?
실력으로 까이는건 인정하는데 억까는 하지말아주세요
전 조금 다른 생각입니다. 물론 운전이나 차량에 실력 있는 분이 나와서 베틀하는 것도 좋지만, 세상에는 그렇지 않은 분들이 더 많기에 그런 분들도 구독자 베틀이라는 이름으로 많이 많이 참가하여 서킷의 묘미를 더욱 더 널리 알릴 수 있게 되었으면 합니다. 너무 부정적인 시각으로만 바라보지 마시고 우리 모두 좀 더 넓은 마음으로 고수와 초보 모두를 배려할 수 있는 베렙 구독자가 되었으면 합니다.
동감입니다. 배틀 준비는 거의 안하다시피 하고 온게 참.....캠버각이 거의 일자던데 얼라이라도 하고 왔어야 하지 않나 싶네요.. 노면 미끄럽다는 얘기를 한 20번은 들은거 같네요.
영상에 보면 드라이브 분이 베스트랩을 진짜 좋아하시는 분이라고 나와 있던데, 자신이 좋아하는 사람들과 서킷에서
달릴수 있다는 것이 엄청 행복하지 않을까 생각되네요. 열성팬의 입장에서 생각해보면 이해가 될 것 같네요.
감동적인주행이었습니다^^
흥해랏~!! 베스트랩♡ 가즈아
백만구독자 ㅎㅎㅎ
아.. 역시 베스트랩은 구독자 배틀이지! 오늘도 N뽕에 취하고 갑니다!! 😊😊
21:23 그, 예전에 케3쿱 빗길레이스였나, 거기서 본적이 있는거같은디....ㄷㄷ
서킷에선 드라이버 무시 못한다지만 직빨로 벨N이 아45를 ㄷㄷ... 오늘도 N뽕에 취하고 갑니다
a45 오너로써 정말 기가 죽네요... N 인정입니다 정말 움직임도 좋아보이네요 이제 감성으로 타야하나...ㅠㅠ또르르
@@테드박-e1x 아사오 팔아야겠어요 ㅋㅋㅋ 신형은 좀 다르겠거니 했는데 ㅠ
@@테드박-e1x 벤츠 멋있잖아요 ㅎㅎ 삼각별
@@groove346 저는 아엔 타지만 a45 아엔 고를 수 있다면 무족건 a45 ㅠㅠ
아45팔고 그살바 다른차 사는게맞죠 ㅋㅋ
벨n 오지게 빠르네요 ㄷㄷㄷ m2 , 수프라급 아니면 안될듯 하네요
저도 빨간색 n을 가지고 있는데 대리만족 합니다.👍
둘다 잘보고 있는 채널인데 이번 영상도 잘봤습니다 ㅋ
반팔 입고 써킷 입장 가능한가요??
예전에는 긴팔만 가능했었는데
역시 경량화가 확실히 중요하네요.
이제 4기통 끝판왕은 벨N입니까?
ㅎㅎㅎ
진정한 고수는 장비를 탓하지 않는다
오랜만에 배틀이네요 넘 잘봤습니다
역시 더베스트랩 짱임돠
N 화이팅!!!
AMG 계열이 서킷에서 보기어려운 이유가 다이유가 있기때문이죠 - 이전에 C63AMG신형이 서킷에서좀 달렸는데 2분이 한계영역인거 같더라고요
11:54 후륜베이스 사륜이요..? 전륜베이스 사륜 입니다...
21:51 여기서 다시 엑셀 전개 하시는거 보니 아직 덜 익숙하긴가봐용.. 저처럼..😢
벨엔 가성비는 이길수 가 없네요^^ 재미있게 잘 봤어요 벨엔 꼭 사고 싶네요 현대에서 광고비 줘야겠는걸요 ㅋㅋ
^^~~👍👍👍넘 잘보고갑니다 수고하셨어요
진짜 프로는 다르군요!! amg 가지고 노는 n 지려버렸습니다
역시 우리 클장님이 전우주 최강이시다
나중에 기회가 된다면 718박스터와 대결도 궁금하네요
그건 못 이김...;;
@@user-BigshortGO2.0은 이길수있지않을가요? 최쿠미를 믿음ㅋㅋ
21:22 ㅎㄷㄷ
기대되네요 즐거운 웨이팅~~~~~^^
와우 제일 좋아하는 구독자 배틀이네요!!!
2년전 a45amg와 붙던 때가 생각나네요ㅎㅎ
물론 드라이버 차이가 있지만요
도전자분도 주행 열심히 하셨네요. 두 드라이버덕에 배틀 재밌게봤습니다👍👍 벨로스터N의 E-LSD가 빛을 발하네요 그리고 최정원님 운전실력도 반짝
고맙습니다
오늘 방송 너무 재밌게 잘 보았습니다.
오늘 쓰신 헤드캠 제품 알고 싶습니다. 알려주시면 감사하겠습니다!!
공간을 주고 달리셔야 되는데.. 블로킹이 넘 위험하네요. 최정원 드라이버님이 고인물이라 그나마..
탈출속도가 빠르니 직선진입순간 속도가 훨씬빠른거죠 a45는 70에서 가속하는데 벨엔은 80으로 빠져나가면 직선에서도 잡히는거고
17:42
탈출속도가 무섭네요^^!
대단하십니다~
a45변속을 차라리 자동으로 뒀으면 했네요 변속타이밍을 못잡아 로스가 심했던것 같아요
두분 모두 고생하셨습니다
진짜 ㅋㅋ 변속타이밍 아예 못잡네요
레드존을 얼마나 끌고 가는건지..
21:16 벨엔 드리프트 뭐냐구요 ㅋㅋ
21:22 오늘의 하이라이트
a45 드라이버님 고생하셨습니다 멋집니다!
이건 63amg가 와도 못이길듯 드라이버 차이가 심합니다 분명 직빨 드레그에서 차량 제원상 질수가 없는데 패들쉬프트 이용을 잘못한거 같네요
N 기술력 미친거 아닙니까.........?
광고하러 왔다가 민망한 상황만 연출...
벤츠 드라이버 복장... ㅋㅋ
자체 모자이크하신거 맞죠?
벨N 이 순정이 아닌거죠?
어떻게 A45 AMG 를...직선에서도 떡바를 수가 있지
안녕하세요 뀨pd입니다. 좋은 경험 만들어주신 더베스트랩 고맙습니다. 그리고 같이 달려주신 최정원 대표님! 정말 멋졌습니다! 열심히 연습해야겠다는 자극이 됐습니다!
그리고 A45 AMG 전륜 기반/후륜 기반 이야기는 해외 공식 포럼에서 w177 A45amg는 평상시 5:5분배, 4매틱 플러스 특성상 리어 휠로 100%로 구동할 수 있게 할 수다고 나와있어서 후륜 기반으로 표현을 잘못했던 거 같습니다 정정하겠습니다 죄송합니다.
리어 구동 축으로 100프로? 그럼 마냥 후륜으로도 탈수있다는건가요?
@@테드박-e1x
4Matic Plus 변속기는 E63과 동일한 이름을 가지고 있지만,약간 다릅니다. Mercedes Benz는 여전히 앞에서 뒤로 동력과 토크를 완전히 분배할 수 있다고 말합니다(최대 100%후방, 전방 50%) AMG 토크 컨트롤 덕분에 후방 차축의 왼쪽과 오른쪽 타이어 사이도 마찬가지입니다
앞 뒤 50 :50 토크분배가 되고 리어에 해당된 토크를 좌우로 100퍼센트 구동할 수 있다는거 아닌가요? 상식적으로 이해가 안되는거 같아서 찾아봤는데 아무리 봐도 전체 출력의 100퍼센트를 후방에 쓸 수 있다 라는 내용은 찾을 수가 없네요.
@@Pwr404 , 후륜으로 100% 동력을 전달할 수 있다.. 라는 마케팅 문장은,
'전체 동력의 50%가 후륜으로 전달되는데, 그 중의 100%, 즉 전체 동력의 50%를 후륜의 한쪽 바퀴로 몰빵할 수 있다.'라는문장으로 해석을 하면 됩니다. 정리하자면, W177 A45의 4매틱플러스는 8세대 골프R의 AWD시스템과 하드웨어 구조는 '거의' 같습니다.
전륜에 오픈디퍼렌셜이 존재하고, 거기에서 베벨기어로 전체 토크의 50%를 후륜으로 보냅니다. 후륜에는 한쪽 바퀴에 하나씩 2개의 클러치가 존재하며..
이게 둘다 붙을 경우 앞뒤 5:5인 AWD차량이 되며, 둘다 떨어질 경우 10:0인 FWD차량이 됩니다.
그러면,
"후륜으로 동력 100% 전달된다!"라는 말이 사기 아니냐?라고 생각하실 수 있습니다.
사기가 아닙니다.
베벨기어로 이루어진 PTO때문에 앞축과 뒤축의 회전수가 동일하게 유지가 됩니다.
마치 센터디퍼렌셜락처럼요.
따라서 앞바퀴의 접지력이 떨어지는 경우, 뒤로 동력이 더 많이 전달될 수 있습니다.
이론적으로 앞바퀴의 접지력이 0가 된다면(허공에 뜬다면...), 뒤로 100% 동력이 전달됩니다.
고로 이 차량은 10:0 ~ 0:10이 가능한 차가 되는 겁니다.
물론 4바퀴가 모두 하나도 미끄러지지 않는다면 10:0 ~ 5:5 차량이 되는거구요.
이건 BMW의 xDrive도 마찬가집니다. 앞바퀴로 동력이 모두 전달되려면 뒤바퀴가 허공에 떠줘야 합니다...
뒤바퀴는 상시 작동하기 때문에 그렇습니다...
@@pd3101 자세한 설명 감사합니다
선 좋아요 후 웨이팅
수고하셨습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 대단
직빨에서 추월 저렇게 당할 정도면 a45 상태 좀 이상하다 생각되긴 한데..
막코 탈출속도
저 벨엔이 빠른겁니다. Jbrt벨엔 종속 210 안나와요
저 벨엔이 경량화튠에 터빈업으로 빠른것도 맞고 A45 운전자분 긴장해서 변속 미스내는것도 맞고 차 특성을 이용못하는것도 맞아요 cla45s가 서킷에선 노멀a45보다 느린걸로 알고 있는데 처음타신분이 사망직전 타이어 가지고 1:52 기록나왔고 50까지 땡길수 있다고 했습니다.
@@igt9979 무슨? 경량화 아니고 저거 벨엔 순정임 알고 말하셈
@@bmwtv-7 뒷자리 털고 시트랑 핸들 바꾸심 경량화 맞음