Ciao Stefano! Al momento della realizzazione del servizio (2022) la versione top spec del Monster non era ancora in commercio. Ci rifaremo presto con una nuova comparativa. A presto, Danilo
tra le versioni base di Duke, Z900, street triple R e MT 09 qual è la migliore in uso giornaliero di circa 30 km (70% extraurbana principale e 30% cittadino abbastanza devastato), uscite sui 300 km per strade da pieghe e uno o due track day l'anno (piccoli circuiti/kartodromo allungati)?
Sono una ragazza, ho guidato poco lo scooter( a2 automatica)però ho un grande passione per le moto.È azzardato secondo voi prendere subito la A? Avrei intenzione di prendere poi una moto di massimo 400cc.
Ciao Rachele, se te la senti e, anche dopo aver preso la patente, ti dai il tempo per fare esperienza senza fretta e senza esagerare, non è necessariamente un azzardo. Il miglior dispositivo di sicurezza in moto è sempre e comunque la testa di chi guida. Lampeggi. Emanuele
Che sound poi che ha la Triumph street triple RS 😎❤️❤️❤️❤️ Io ho fatto la modifica allo scarico filtro centralina via pedane passeggero messo un po' di carbonio... Quasi la perfezione
Ciao Alessandro, Era parte del supporto per fissare la GoPro al manubrio, purtroppo non c'era troppo spazio di manovra e un pezzo ha impallato la telecamera... nessuna anomalia sulla Kawa, per fortuna. A presto, Danilo
La piega manubrio non è eccessivamente alta, ma sono i riser lunghissimi ad allontanarla molto dalla piastra di sterzo. Per questo, pur avendo abbassato il canotto di 30 mm rispetto alla precedente versione, è rimasta la caratteristica posizione di guida, molto eretta simil motard, che toglie feeling sull'avantreno finché non lo si capisce. Riser più bassi potrebbero portare ad interferire con serbatoio con lo sterzo a fondo corsa. La xsr 900 ha una posizione molto più carica su avantreno, ti consiglio di provare!
Da possessore di Street RS confermo quanto detto e aggiungo alcune considerazioni personali. La street è evidentemente derivata da una sportiva pura, con pro e contro del caso. Dà il meglio su strade veloci e scorrevoli, ma nel misto medio stretto di montagna è molto meno divertente di ktm e Yamaha. È una guida più vecchia scuola, non è pesante anzi, ma richiede comunque fisico e velocità per dare il meglio. Quindi molto efficace nel veloce, ma manca quel fattore giocoso e la botta di coppia fuori dalle curve. Yamaha è speculare come filosofia progettuale, più moderna nel suo concetto di fun bike e non di sportiva con manubrio. La SP secondo me deve essere capita ed interpretata. È comunicativa, l'anteriore non tradisce, ve lo fa capire che non è fatto per i curvoni da 4a piena, ma se vi muovete nel modo giusto vi Dà feedback e soddisfazioni: la definirei una motard con sospensioni e sella basse. E che motore! Secondo me in ottica stradale KTM e Yamaha sono il massimo del gusto. Aprilia deve essere provata: non giudicata dal numero di CV, proprio come la Kawa da quello dei kg. La Z sarebbe meglio con un manubrio poco più largo e con piega più piatta. Ad ognuno la sua, non si sbaglia comunque. Complimenti per il servizio super atteso e...auguri Danilo!
Confermo gran parte di quanto scritto sopra: ho maturato una "discreta" esperienza con la RS 765, 64 Mila km tra la 2018 e la 2020, provando ogni configurazione possibile. Purtroppo la forcella è il weak link, funziona decentemente solo sul liscio. È vero, sullo stretto va condotta un po' di forza, ma è la solita coperta corta per avere una stabilità quasi a prova di bomba. Quasi. Ma cmq se si sa cosa fare e come farlo è una furia anche nello stretto, in virtù del peso ridotto. Non so se in questa prova sono intervenuti sul setting: La RS esce con dei sag scandalosi, con numeri degni di una maxi enduro, almeno al posteriore🙄 Intervenendo in modo importante sul precarico (ma ottenendo in cambio un mono quasi bloccato ...)la moto cambia in modo sontuoso perdendo totalmente quella larvata tendenza ad allargare quando si riprende il gas in mano. È una moto pazzesca... Punto. Vorrei amarla ancora, ma la guido da quasi 5 anni, ed il rapporto si è esaurito😐
Ciao Michele! La Brutale Rosso non è una "Top Spec" bensì una versione entry level motivo per cui non è stata inserita all'interno della comparativa. Per la BMW vale lo stesso discorso applicato alla Ducati Monster, è disponibile sono in versione "standard" Continua a seguirci Danilo
Io sono un possessore della Triumph RS ed è una moto fenomenale. Se si cerca il divertimento o la guida sporca con poca scorrevolezza ma staccate violente e uscite in monoruota non è la moto giusta; se invece piace la guida pulita e scorrevole di una supersportiva agile nei cambi di direzione, precisa con un avantreno granitico e comunicativo con la possibilità di andare alla corda con il freno in mano questa è la moto giusta. Non avrà la coppia della KTM o z900 ma quel 3 cilindri inglese è corposo spinge forte senza avere mai cali di potenza durante la curva di coppia.
Caro Jacopo, le cifre che dici tu (e di cui parlo io nel video) si riferiscono ai limiti che avevamo imposto nelle precedenti comparative naked medie 2020 e 2021. Dato che Yamaha ci ha sempre dotato (non per scelta nostra) di una MT-09SP ci è sembrato giusto realizzare un confronto tra sole top di gamma e rimuovendo i limiti di spesa. Ecco perché trovi la Street RS A presto, Danilo
Ciao Fabrizio! La Honda CB650R non è in questa comparativa perché, come per altre moto ad esempio Ducati, non ha una versione Top Spec ovvero migliore rispetto alla standard. E poi, permettimi, la naked Honda non è al livello per dotazione e componentistica con le moto presenti in questo confronto... magari lo sarà la nuova Hornet che pare arriverà prossimamente sul mercato. Continua a seguirci Danilo
@@motorboxTV Ciao Danilo, da come la vedo io, le comparative,servono per far avere un miglior quadro della situazione a chi fosse intenzionato all'acquisizione di un dato modello. La decisione ultima spetta poi all'utente. Mi hai spiegato le linee guida, che permettimi,condivido solo a metà. Continuerò a seguirvi. Buona giornata. Fabrizio
Come distrutta? A me piace un casino e mi pare che nel video si capisca. Dire che le manca il quickshifter così come gomme più specialistiche per l'uso in pista nulla toglie alla validità della moto, che però rispetto ad altri modelli è meno racing e più orientata a un uso a tutto tondo. Lampeggi. Emanuele
Ciao Yan! La Monster non è presente in questo confronto in quanto (per ora) non c'è una versione S o R, insomma, una versione top spec rispetto alla versione base che abbiamo provato lo scorso anno in comparativa. Continua a seguirci! Danilo
Domanda, nella z900 se non avete notato anche voi il fastidio di una sella che ti "spinge" in avanti essendo nella parte posteriore più alta? Io non sopporto questa sua caratteristica, tanto da portarmi a modificarla.
Ciao Riccardo, io mi ci sono trovato bene, non ho notato una spinta eccessiva del piano sella, ma chiaramente la postura è un fatto squisitamente personale: le chiappe, ognuno ha le sue! Lampeggi. Emanuele
@@motorboxTV ovviamente, le chiappe sono tutte diverse 🤣...vediamo se, cambiando inclinazione della sella si riesce a modificare questo aspetto che per me è negativo. Grazie!
Bella comparativa, poi Danilo e Paolo Allegra sono una coppia perfetta, con loro due c'è sempre la garanzia di sincerità e affidabilità. Per la mt09 ho notato dei riser lunghissimi, chissà se mettendone di più bassi la situazione migliori. Paolo ci vediamo a settembre al Mugello! Un saluto a tutta la ciurma!
Seems like a really fun and thorough review. I still watched all the way through, but my Italian is rubbish at best. English subtitles would be very appreciated and I’m sure you’d grow your audience in the USA for sure. I know I’d watch your content. Sembra una recensione davvero divertente e completa. Ho ancora guardato fino in fondo, ma il mio italiano è nella migliore delle ipotesi spazzatura. I sottotitoli in inglese sarebbero molto apprezzati e sono sicuro che aumenterai sicuramente il tuo pubblico negli Stati Uniti. So che guarderei i tuoi contenuti.
Ciao Michele, Come già ho avuto modo di spiegare in altre risposte a commenti di questo tipo, la Ducati Monster non ha una versione "top spec", ovvero con sospensioni di pregio e migliorie rispetto alla standard, questo confronto era dedicato alle sole moto top di gamma. Continua a seguirci, Danilo
Bel confronto raga!! Ho deciso di cambiare la mia honda cbr 600rr hannspree del 2009, ma con questo video Sono ancora più indeciso fra aprilia e yamaha.
@@danielegattel9126 lo dici xchè possessore di mt09? La mt09 come linea( estetica) non mi fa impazzire,il contrario di Aprilia partendo dal gruppo faro.
Ti assicuro che non è così. È impossibile che tu salga su ogni una di queste moto e non senta la differenza che potrebbe farti prendere più per una o per un’altra
La duke GP non ha nulla da confrontare con queste moto.. sono tutti modelli top di gamma con sospensioni regolabili e componentistica al top.. sarebbe stato da includere la versione R
@@michelenovello8335 la R parte di listino a 12500, a cui ci devi aggiungere il. Pacchetto tech da 700 euro per sbloccare il quick in salita e scalata. Quindi il prezzo sale e di molto...
Confronto strano, perchè le medie dovrebbero essere da 600 a 750, qui ci sono molte 900, e il kawa ha un 900 abbastanza rodato che è un 1000 fiacco, mentre l aprilia 600, con tutta la ciclistica che vuoi è sempre un 600, ma ha un prezzo molto alto. Non è pervenuta honda e sarei davvero curioso di sapere suzuki col gsr alias gsx s750, che ha un motore derivato dalla gsxerre da 150 cv e una coppia e una frizione a doppio disco che in città aiuta tanto
Peccato che manca Suzuki nel confronto.. la GSX-S750 messa nelle giuste mani, sui passi di montagna con un dente di pignone in meno praticamente fa tribbolare le migliori di questa comparativa.. provare per credere. Fra tutte comunque Triumph è superiore ma esteticamente dico ni.
La 750 è fuori listino ormai, non avrebbe avuto senso includerla visto che si parla di moto nuove. Piuttosto la 950 che però probabilmente non è sentita come modello top di gamma
@@daboebay87 non penso lo faranno.. io ho avuto la 750.. purtroppo un progetto datato.. sicuramente affidabile come un carro armato, ma se poi provi una di queste concorrenti il confronto non regge.. questo è quello che penso io.
@@michelenovello8335 io la penso diversamente, già ti posso dire che la Z900 o l’Mt09 (non Sp) le ho provate ma per triangolazione in sella e bontà ciclistica preferisco di gran lunga la gsx-s… poi un consiglio per tutti: non atrofizzatevi a guardare le schede tecniche o la marca delle forche e del mono, le moto vanno provate… delle volte è meglio una forca di una marca meno blasonata che il modello scrauso della marca supernota
@@daboebay87 io sono d’accordo sulla necessità di provare le moto. Ho preso la 750 senza provarla, non faceva per me. Con la KTM ho trovato quello che cercavo.. dopo aver provato tutte le altre. Su strada la forcella pluriregolabile e le pinze brembo non fanno la differenza, ma qui si parla di top di gamma, non di rapporto qualità prezzo. Detto questo se uno si trova bene con una versione standard meglio così, anche se sappiamo bene che alla fine c’è chi spende soldi solo per avere la moto figa senza mai regolare le sospensioni nemmeno una volta 😬
Più la guardo e più mi domando come in Yamaha siano passati dalla "vecchia" e bellissima SP a questa "nuova" orrenda creatura, ma che hanno bevuto i disegnatori??
Comparativa gustosa e per niente banale…unico suggerimento: in pista avrei usato il monogomma per eliminare questa variabile e potermi concentrare al meglio sulle caratteristiche delle moto provate.
Bella recensione però se posso permettermi un suggerimento, questo modo di parlare con la cadenza da recensioni anni 90 andrebbe un po "aggiornata", un po' più di personalità ragazzi :)
Nell’articolo hanno scritto che se avessero avuto in prova la 890R le avrebbero dato un voto pari o perlomeno poco differente da quello della Triumph street triple RS e Aprilia Tuono, insomma nella top 3 secondo il loro parere, tra quelle provate.
Ragazzi gran bella comparazione. Ovviamente ognuno di noi abbiamo dei gusti e questo ci porta a dare dei giudizi che potrebbero essere più o meno graditi o condivi. Secondo la mia personalissima opinione le uniche che sono state di mio gradimento sono solo due:. La Triumph per prima,seconda anche se non ha una vocazione racing o sportiva metto la Kawa 900. Perché quest'ultima per rapporto qualità prezzo è imbattibile e poi perché ignorante come piace a me,senza quik quok e quark ...che cavolo sono ste schifezze,se si ha le palle,non c'è bisogno de ste minchiate che portano solo rogne(!) . Il resto delle moto, sono naked che se pur essendo "forse valide" non meritano la mia ultima anche se io personalmente un kappatiemmista e pertanto sono molto di parte,la prima a bocciare è proprio lei,la Duke. Moto che potevano benissimo evitare di progettarla soprattutto a quel prezzo. Le altre due,lasciamo stare in particolare Aprilia che in termini di affidabilità elettronica che di motore,non vale la pena spendere un euro. Yama,ha completato il pacchetto che gli mancava,quello del tre cilindri. Ora ha tutto,il mondo,il bicilindrico,il tre cilindri e il quattro,gli manca il cinque e il sei cilindri e poi è apposto 🤔,per me bocciata a parimerito con KTM. Ora a prescindere dalle mie personali opinioni,faccio i complimenti a tutti e cinque i giornalisti tester per il servizio svolto. 👏👏👏👏
@@oliguo8930 più che altro si dovrebbe vedere se vibra sempre o solo a cert regimi, poi valutare. Io ad esempio non faccio autostrada né lunghe uscite, solo passi di montagna è qualche postata. Magari in questi contesti non sono così fastidiose.
@@oliguo8930 come motore ad uso stradale la 09 secondo me è meglio, ha un tiro ai medio bassi favoloso e dà tanto gusto di guida anche senza tirare. La street per me è favolosa ma quando vai forte, nella guida più rilassata è dolcissima, ma un poco anonima, la Yamaha più divertente e teppista. In 2 è ottima scelta, poi ha pomello regolazione precario mono remoto che è comodissimo! Consiglio di andare da sospensionista per approfittare della possibilità di regolazione sospensioni: settata a dovere su di te, spariscono tanti difetti lamentati da chi non si è mai curato di regolarla in base alle proprie esigenze.
Ciao Francesco, Il Monster manca semplicemente perché ad oggi non esiste una versione "Top Spec", ovvero migliore della standard per motore, dotazione o ciclistica. Nulla da eccepire sulla naked bolognese... pensa che l'anno scorso nel test su strada ha anche vinto la nostra comparativa, ma contro di lei c'erano solo versioni base (tranne la MT-09 SP) Continua a seguirci, Danilo
Aggiungo due aspetti su Triumph che a io modesto avviso non sono stati evidenziati: il livello di finiture è di gran lunga il migliore, è una moto anche per feticisti dei dettagli. Verniciature, trattamenti superficiali, ordine dei cablaggi, qualità delle fusioni, viteria, indicatori di direzione, cuciture e materiale della sella, scarico con fondello in carbonio, persino cosucce come le valvole di gonfiaggio pneumatici a 90° e portatarga. Tutto premium ed ineccepibile, nemmeno Monster regge il confronto. E poi il motore è quello usato come base per la moto2, cosa che al di là delle effettive prestazioni può giustamente inorgoglire.
Ciao Marco, osservazioni giustissime le tue, ma per una volta abbiamo concentrato l'attenzione più sul "piacere di guida" che sul piacere del "possedere l'oggetto" in sé. Continua a seguirci Danilo
@@motorboxTV e avete fatto benissimo, perché io per primo, per i miei gusti di guida, alla fine preferisco tiro ai medi a agilità nello stretto della duke rispetto alle qualità della Street. Valide entrambe, in modi diversi: ad ognuno la sua! Grazie per la risposta, a presto!
A me inorgoglisce molto di più un made in noale per esempio.. e se proprio vuoi buttarla sulle corse un marchio con una storia e vittorie e protagonista in gp
ktm 890 , ate tem um preço simpatico ,..sendo uma ktm ,...a aprilia muito bem equipada , e tbm a mais barata ,.. enfim, sao todas muito boas maquinas e ate iquivalentes ,..mas , eu iria ainda de yamaha mt09 , e pra mim o modelo basse ,.. 1500 euros mais barato,..- chega e sobra , mas vale a pena dar este dinheiro a mais , se a pessoa poder financeiramente , é bem justificavel ,..mais completa e refinada ,..assim como a triumph , tbm mui completa , mas a mt 09 ,.. tem certas carateristicas que me encantao ,..tbm talvez por ter a mt 07 , e gostar bastante deste conceito de motor cross plane , e o quickshifter , seu som ,.. é a meu ver dos melhores do mundo em nakeds bike ,.. muito preciso ,. e gostoso ,..e claro, sua fiabilidade ,.. peso ,.. agilidade .,.. mecanica mais acessivel ,.., mas tbm vai do gosto e do q se pretende ,.. pra velocidade ,.. a kavazaki é de longe a melhor , e a mais potente ,..mas tbm bebe um pouco mais ,.... enfim,.. eu iria pra 09 , por ser ainda muito equilibrada ,.... e minha 2-opçao ,... a triumph 765 ,..tbm grande maquina , bem racing ,..e super bem equipada ,..., mas , é como já disse ,.. sao todas muito, muito boas maquinas,.. qualquer uma delas vai satisfazer , e ate supriender ,.., mas problema ,.. é que ja sao mais de 10,000 euros ,..todas elas ,..ou seja , ja nao sao baratas , mas ainda sao as que mais compença comprar ,.. sao bons valor pra o dinheiro pedido !
La comparativa è fatta veramente bene, ma la 660 non gioca ad armi pari, metterla è stato un errore, la triumph è la migliore in assoluto, costa ma si mangia letteralmente le altre, in pista poi addio, è leggera, stabile ed i suoi 123cv la fanno volare
Ciao Teo, Rispettabilissimo il tuo parere, ma ancora una volta la Tuono 660 ha dimostrato che pur essendo più piccola di cilindrata non teme il confronto con rivali di cubatura maggiore e, anzi, alcune se le mette dietro sia su strada, sia in pista. La dotazione della naked di Noale a livello ciclistico ed elettronico non teme confronto con nessuna delle rivali, per noi non è stato un errore, anzi, una bella sorpresa. Continua a seguirci Danilo
@@motorboxTV Avete fatto benissimo a metterla dentro, se hai una buona ciclistica col manico ci metti la pezza, ti diverti e impari che non servono mille mila cavalli 😁. Se invece è un cancello ci poi mettere tutti i cavalli che vuoi ma sarai sempre impiccato e frustrato. Poi è italiana e fa sempre piacere.
Ciao a tutti la comparativa risulta non veritiera purtroppo, (per mancanza di approvvigionamento della moto, non per colpa vostra ovviamente) manca la Duke 890 R che avrebbe alzato il livello della competizione e il confronto avrebbe avuto un altro esito.
@@motorboxTVdiciamo che per l'amatore alle prime armi, ci può anche stare, se poi girate in una pista da kart, è ovvio che se la può giocare, io l'ho provata a San Martino Del Lago....... ti ci addormenti sopra, ti fa forse "divertire" in un paio di curve ma poi ciao .... su strade con tornati molto stretti e lenti indubbiamente dice la sua, ma rimane comunque inferiore in tanti frangenti
Costa come una media, ha la dotazione tecnica di una media, ha quasi la potenza di una media .. ma la Tuono 660 rimane una ENTRY LEVEL !!!!!!!!!!!! Piuttosto: non vorrete mica farci dimenticare IL Monster e la Brutale/Dragster ?!?!?!!?! Queste SI che sono delle vere medie. 😎👉🏻🍻
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Che ci faceva la chiave inglese vicino al cruscotto della z900 se???
Ma il Monster?
Ciao Stefano!
Al momento della realizzazione del servizio (2022) la versione top spec del Monster non era ancora in commercio. Ci rifaremo presto con una nuova comparativa.
A presto,
Danilo
tra le versioni base di Duke, Z900, street triple R e MT 09 qual è la migliore in uso giornaliero di circa 30 km (70% extraurbana principale e 30% cittadino abbastanza devastato), uscite sui 300 km per strade da pieghe e uno o due track day l'anno (piccoli circuiti/kartodromo allungati)?
Sono una ragazza, ho guidato poco lo scooter( a2 automatica)però ho un grande passione per le moto.È azzardato secondo voi prendere subito la A? Avrei intenzione di prendere poi una moto di massimo 400cc.
Ciao Rachele, se te la senti e, anche dopo aver preso la patente, ti dai il tempo per fare esperienza senza fretta e senza esagerare, non è necessariamente un azzardo. Il miglior dispositivo di sicurezza in moto è sempre e comunque la testa di chi guida. Lampeggi. Emanuele
e la bmw f900r?
Che sound poi che ha la Triumph street triple RS 😎❤️❤️❤️❤️
Io ho fatto la modifica allo scarico filtro centralina via pedane passeggero messo un po' di carbonio...
Quasi la perfezione
Come mai non avete inserito il nuovo monster 937? Per me poteva starci benissimo in comparativa
Ma la chiave a T nel manubrio della Z ???
Ciao Alessandro,
Era parte del supporto per fissare la GoPro al manubrio, purtroppo non c'era troppo spazio di manovra e un pezzo ha impallato la telecamera... nessuna anomalia sulla Kawa, per fortuna.
A presto,
Danilo
Scusate ma nn è possibile mettere un manubrio più bassa x la sp ?
La piega manubrio non è eccessivamente alta, ma sono i riser lunghissimi ad allontanarla molto dalla piastra di sterzo. Per questo, pur avendo abbassato il canotto di 30 mm rispetto alla precedente versione, è rimasta la caratteristica posizione di guida, molto eretta simil motard, che toglie feeling sull'avantreno finché non lo si capisce. Riser più bassi potrebbero portare ad interferire con serbatoio con lo sterzo a fondo corsa. La xsr 900 ha una posizione molto più carica su avantreno, ti consiglio di provare!
Kawasaki Z 900 SE
Il 4 cilindri è l'elemento che già vince in anticipa rispetto al resto!
Non l'ho detto ma l'ho detto , secondo sulla mt09 sp Danilo ha buttato fuori un mega spoiler su una r9..
Grande comparativa.....!!!!!!!!......vi adoro!!!!!!
😍
Da possessore di Street RS confermo quanto detto e aggiungo alcune considerazioni personali. La street è evidentemente derivata da una sportiva pura, con pro e contro del caso. Dà il meglio su strade veloci e scorrevoli, ma nel misto medio stretto di montagna è molto meno divertente di ktm e Yamaha. È una guida più vecchia scuola, non è pesante anzi, ma richiede comunque fisico e velocità per dare il meglio. Quindi molto efficace nel veloce, ma manca quel fattore giocoso e la botta di coppia fuori dalle curve. Yamaha è speculare come filosofia progettuale, più moderna nel suo concetto di fun bike e non di sportiva con manubrio. La SP secondo me deve essere capita ed interpretata. È comunicativa, l'anteriore non tradisce, ve lo fa capire che non è fatto per i curvoni da 4a piena, ma se vi muovete nel modo giusto vi Dà feedback e soddisfazioni: la definirei una motard con sospensioni e sella basse. E che motore! Secondo me in ottica stradale KTM e Yamaha sono il massimo del gusto.
Aprilia deve essere provata: non giudicata dal numero di CV, proprio come la Kawa da quello dei kg. La Z sarebbe meglio con un manubrio poco più largo e con piega più piatta.
Ad ognuno la sua, non si sbaglia comunque.
Complimenti per il servizio super atteso e...auguri Danilo!
Concordo la street nel veloce fa paura!!! Curva anche a 200 km/h
Confermo gran parte di quanto scritto sopra:
ho maturato una "discreta" esperienza con la RS 765, 64 Mila km tra la 2018 e la 2020, provando ogni configurazione possibile.
Purtroppo la forcella è il weak link, funziona decentemente solo sul liscio.
È vero, sullo stretto va condotta un po' di forza, ma è la solita coperta corta per avere una stabilità quasi a prova di bomba.
Quasi.
Ma cmq se si sa cosa fare e come farlo è una furia anche nello stretto, in virtù del peso ridotto.
Non so se in questa prova sono intervenuti sul setting:
La RS esce con dei sag scandalosi, con numeri degni di una maxi enduro, almeno al posteriore🙄
Intervenendo in modo importante sul precarico (ma ottenendo in cambio un mono quasi bloccato ...)la moto cambia in modo sontuoso perdendo totalmente quella larvata tendenza ad allargare quando si riprende il gas in mano.
È una moto pazzesca...
Punto.
Vorrei amarla ancora, ma la guido da quasi 5 anni, ed il rapporto si è esaurito😐
Concordo
Io ho triumph street triple RS nuova stupenda la nuova 2023 sarà ancora meglio con la piattaforma e tutto il resto in più.
Una Mv Augusta Brutale 800 rosso o Bmw F900r 😜?
Ciao Michele!
La Brutale Rosso non è una "Top Spec" bensì una versione entry level motivo per cui non è stata inserita all'interno della comparativa. Per la BMW vale lo stesso discorso applicato alla Ducati Monster, è disponibile sono in versione "standard"
Continua a seguirci
Danilo
Io sono un possessore della Triumph RS ed è una moto fenomenale.
Se si cerca il divertimento o la guida sporca con poca scorrevolezza ma staccate violente e uscite in monoruota non è la moto giusta; se invece piace la guida pulita e scorrevole di una supersportiva agile nei cambi di direzione, precisa con un avantreno granitico e comunicativo con la possibilità di andare alla corda con il freno in mano questa è la moto giusta. Non avrà la coppia della KTM o z900 ma quel 3 cilindri inglese è corposo spinge forte senza avere mai cali di potenza durante la curva di coppia.
Comparare una 660 nello stesso segmento di Mt-09 vi vuole fegato….
😂😂😂😂
Ma un video di confronto migliori moto (anche vecchi modelli) sull’usato?
Ma il nuovo Monster Ve lo siete già dimenticato?
Infatti
Ancora la stessa comparativa ma su un circuito diverso e vogliamo i tempi sul giro....
Bello il video. Mi sto innamorando sempre di più della 660 ...
domanda super importantissima 😀!!! su strada le pressioni le avete messe come da libretto?
ma scusate budget sotto i 10 mila e poi viene inserita la street rs ? non mi è chiaro ..... bel video per il resto
Per non parlare della mt09… che costa 13k. Poi non mettono la Monster che ha vinto il 90% delle comparative tra naked medie l’anno scorso.
Caro Jacopo, le cifre che dici tu (e di cui parlo io nel video) si riferiscono ai limiti che avevamo imposto nelle precedenti comparative naked medie 2020 e 2021. Dato che Yamaha ci ha sempre dotato (non per scelta nostra) di una MT-09SP ci è sembrato giusto realizzare un confronto tra sole top di gamma e rimuovendo i limiti di spesa. Ecco perché trovi la Street RS
A presto,
Danilo
Sempre i migliori nelle comparative
🤩
Muy buen reportaje. Felicitaciones desde España!!!
E la honda cb 650r?
Non manca la nuova Monster 937?
No perché di 937 c'è solo una versione e non è top di gamma a parità delle altre. Se quando uscirà la Monster 937 S vedrai che la inseriranno.
APRILIA all the way, the v4 soundtrack can't be beaten, totally hooked on Aprilia, magical fantastic machine's
Really?
Sad thing, the Aprilia in this comparison Is the small 660😅
@Alessandro Quattrini don't care I love all Aprilia's
La Honda Cb 650 R ?
Ciao Fabrizio!
La Honda CB650R non è in questa comparativa perché, come per altre moto ad esempio Ducati, non ha una versione Top Spec ovvero migliore rispetto alla standard. E poi, permettimi, la naked Honda non è al livello per dotazione e componentistica con le moto presenti in questo confronto... magari lo sarà la nuova Hornet che pare arriverà prossimamente sul mercato.
Continua a seguirci
Danilo
@@motorboxTV Ciao Danilo, da come la vedo io, le comparative,servono per far avere un miglior quadro della situazione a chi fosse intenzionato all'acquisizione di un dato modello. La decisione ultima spetta poi all'utente. Mi hai spiegato le linee guida, che permettimi,condivido solo a metà. Continuerò a seguirvi.
Buona giornata.
Fabrizio
Ktm… dovunque la metti va alla grande cosa volere di più???
Triumph Street Triple RS N.1
Ottimo video! Ma quanto è brutta sta 09... inguardabile
Danilo sei il numero uno! grande!
Le penne che si fanno con la Triumph 😎🗿
Fra tutte preferisco la Kawasaki💚🖤
Belle tutte quante ma cuore, testa ed occhi mi dicono street triple.
non vedo la mia mv... immagino per il prezzo e per i cavalli... anche se una 800 non può essere considerata una maxi
Kawasaki tutta la vita
il 4 cilindri Kawasaki è una goduria
Z900se top
E che te ne fai del motore se la ciclistica fa pena
@@marcoscalese1272sanno andare solo nel rettilineo lascia fare
bel confronto....quello che mancava bravi
io ho la Z900 2021, messo pedane regolabili e manubrio piega bassa... mi ci trovo da Dio!! peccato che me la avete distrutta 😨😭
Come distrutta? A me piace un casino e mi pare che nel video si capisca. Dire che le manca il quickshifter così come gomme più specialistiche per l'uso in pista nulla toglie alla validità della moto, che però rispetto ad altri modelli è meno racing e più orientata a un uso a tutto tondo. Lampeggi. Emanuele
Anch’io vorrei cambiare manubrio alla mia z900, posso chiederti quale manubrio hai messo?
@@cscalvinztrick51 ho messo srt factory piega bassa
La scelta dovrebbe variare, non tanto per budget a disposizione, quanto per STILE di GUIDA e fisionomia (altezza, peso) . 👍🏻
La Ducati monster ?
Ciao Yan!
La Monster non è presente in questo confronto in quanto (per ora) non c'è una versione S o R, insomma, una versione top spec rispetto alla versione base che abbiamo provato lo scorso anno in comparativa.
Continua a seguirci!
Danilo
15:56 una vita per il cinema, una vita per la moto
Bellissima comparativa, ora aspetto le naked "BIG", e mi piacerebbe vedere anche un confronto dei migliori pneumatici sportivi/stradali =D
Bello il video su yt, ma bellissimo anche il servizio sul vostro sito.
Bravi!
❤️
Ecco...l'hai detto, ma non detto! Aspettiamo l'r9!!!! Yamaha svegliaaaa
Domanda, nella z900 se non avete notato anche voi il fastidio di una sella che ti "spinge" in avanti essendo nella parte posteriore più alta? Io non sopporto questa sua caratteristica, tanto da portarmi a modificarla.
Ciao Riccardo, io mi ci sono trovato bene, non ho notato una spinta eccessiva del piano sella, ma chiaramente la postura è un fatto squisitamente personale: le chiappe, ognuno ha le sue! Lampeggi. Emanuele
@@motorboxTV ovviamente, le chiappe sono tutte diverse 🤣...vediamo se, cambiando inclinazione della sella si riesce a modificare questo aspetto che per me è negativo. Grazie!
Ragazzuoli le gomme in pista fanno tutto!!! Ovviamente le pirelli SP danno 10 mani e non 1....
Ma Ducati??
la duke dovevate mettere la 890 R dato la yamaha SP
Innamorato della Kawasaki, poi il suo sound é impareggiabile.
É la peggiore del lotto :D
@@lucam703 Mah.. Credo sia relativo, a me piace molto esteticamente e mi piace molto il 4 cilindri.
Peggiore non saprei il perché sinceramente..
Bella comparativa, poi Danilo e Paolo Allegra sono una coppia perfetta, con loro due c'è sempre la garanzia di sincerità e affidabilità. Per la mt09 ho notato dei riser lunghissimi, chissà se mettendone di più bassi la situazione migliori. Paolo ci vediamo a settembre al Mugello! Un saluto a tutta la ciurma!
Lo stessa identica cosa che ho pensato io!
Purtroppo data annullata
Seems like a really fun and thorough review. I still watched all the way through, but my Italian is rubbish at best. English subtitles would be very appreciated and I’m sure you’d grow your audience in the USA for sure. I know I’d watch your content.
Sembra una recensione davvero divertente e completa. Ho ancora guardato fino in fondo, ma il mio italiano è nella migliore delle ipotesi spazzatura. I sottotitoli in inglese sarebbero molto apprezzati e sono sicuro che aumenterai sicuramente il tuo pubblico negli Stati Uniti. So che guarderei i tuoi contenuti.
Non capisco perché non considerare la nuova Monster.
Ciao Michele,
Come già ho avuto modo di spiegare in altre risposte a commenti di questo tipo, la Ducati Monster non ha una versione "top spec", ovvero con sospensioni di pregio e migliorie rispetto alla standard, questo confronto era dedicato alle sole moto top di gamma.
Continua a seguirci,
Danilo
Bel confronto raga!! Ho deciso di cambiare la mia honda cbr 600rr hannspree del 2009, ma con questo video Sono ancora più indeciso fra aprilia e yamaha.
Se posso vai sulle japan
@@danielegattel9126 lo dici xchè possessore di mt09?
La mt09 come linea( estetica) non mi fa impazzire,il contrario di Aprilia partendo dal gruppo faro.
Vai su yamaha la tuono è bella ma poca potenza ti annoia dopo un pò
Provale se riesci , sono 2 moto completamente differenti .
A questo punto “premiati” con un bel V4 1000 Aprilia (anche la versione normale)
Suzuki non esiste più? Sta facendo proprio una brutta fine…
Danilo auguri 6 mesi di ritardo 🤣
Bel lavoro 👏👏
Ormai sono tutte talmente belle e perfette che, nell'uso quotidiano e per l'utilizzatore medio, le differenze sono minime.
Ti assicuro che non è così. È impossibile che tu salga su ogni una di queste moto e non senta la differenza che potrebbe farti prendere più per una o per un’altra
La duke GP non ha nulla da confrontare con queste moto.. sono tutti modelli top di gamma con sospensioni regolabili e componentistica al top.. sarebbe stato da includere la versione R
Purtroppo la 890 base è già al limite come prezzo, al prezzo della 890r allora tanto valeva mettere ben altre moto
Non ti credere che la R abbia queste grandin sospensioni ... l ho avuta ed è inferiore alla street rs e anche alla 09
@@marc0neri903 viene 12k la R.. non siamo così distanti da prezzo della street rs
@@michelenovello8335 la R parte di listino a 12500, a cui ci devi aggiungere il. Pacchetto tech da 700 euro per sbloccare il quick in salita e scalata. Quindi il prezzo sale e di molto...
@@pasquip vabbè, se su ogni moto si montano accessori il prezzo si alza 😂 non capisco la politica di KTM, ma si saranno fatti i loro conti 😬
Che poi se alla MT ci metti un manubrio più basso secondo cambia tutto
Triumph tanta roba
Confronto strano, perchè le medie dovrebbero essere da 600 a 750, qui ci sono molte 900, e il kawa ha un 900 abbastanza rodato che è un 1000 fiacco, mentre l aprilia 600, con tutta la ciclistica che vuoi è sempre un 600, ma ha un prezzo molto alto.
Non è pervenuta honda e sarei davvero curioso di sapere suzuki col gsr alias gsx s750, che ha un motore derivato dalla gsxerre da 150 cv e una coppia e una frizione a doppio disco che in città aiuta tanto
Peccato che manca Suzuki nel confronto.. la GSX-S750 messa nelle giuste mani, sui passi di montagna con un dente di pignone in meno praticamente fa tribbolare le migliori di questa comparativa.. provare per credere. Fra tutte comunque Triumph è superiore ma esteticamente dico ni.
La 750 è fuori listino ormai, non avrebbe avuto senso includerla visto che si parla di moto nuove. Piuttosto la 950 che però probabilmente non è sentita come modello top di gamma
@@michelenovello8335 si certo la 750 è fuori listino purtroppo… spero che Suzuki rimetta in listino il sette e mezzo, per me bellissimo compromesso
@@daboebay87 non penso lo faranno.. io ho avuto la 750.. purtroppo un progetto datato.. sicuramente affidabile come un carro armato, ma se poi provi una di queste concorrenti il confronto non regge.. questo è quello che penso io.
@@michelenovello8335 io la penso diversamente, già ti posso dire che la Z900 o l’Mt09 (non Sp) le ho provate ma per triangolazione in sella e bontà ciclistica preferisco di gran lunga la gsx-s… poi un consiglio per tutti: non atrofizzatevi a guardare le schede tecniche o la marca delle forche e del mono, le moto vanno provate… delle volte è meglio una forca di una marca meno blasonata che il modello scrauso della marca supernota
@@daboebay87 io sono d’accordo sulla necessità di provare le moto. Ho preso la 750 senza provarla, non faceva per me. Con la KTM ho trovato quello che cercavo.. dopo aver provato tutte le altre. Su strada la forcella pluriregolabile e le pinze brembo non fanno la differenza, ma qui si parla di top di gamma, non di rapporto qualità prezzo. Detto questo se uno si trova bene con una versione standard meglio così, anche se sappiamo bene che alla fine c’è chi spende soldi solo per avere la moto figa senza mai regolare le sospensioni nemmeno una volta 😬
Più la guardo e più mi domando come in Yamaha siano passati dalla "vecchia" e bellissima SP a questa "nuova" orrenda creatura, ma che hanno bevuto i disegnatori??
Comparativa gustosa e per niente banale…unico suggerimento: in pista avrei usato il monogomma per eliminare questa variabile e potermi concentrare al meglio sulle caratteristiche delle moto provate.
Che soddisfazione essere il primo a commentare!
🏆
Perché sei così soddisfatto? Lol
Bella recensione però se posso permettermi un suggerimento, questo modo di parlare con la cadenza da recensioni anni 90 andrebbe un po "aggiornata", un po' più di personalità ragazzi :)
A faltado top speed y comparativo de 0 a 100 km!! Que pena..😪
Sempre a depenalizzazare Ktm, Kawa Z900se, street RS, MT09 SP e invece ktm 890R mai, bah non si comparano mai allo stesso livello
Nell’articolo hanno scritto che se avessero avuto in prova la 890R le avrebbero dato un voto pari o perlomeno poco differente da quello della Triumph street triple RS e Aprilia Tuono, insomma nella top 3 secondo il loro parere, tra quelle provate.
Ragazzi gran bella comparazione. Ovviamente ognuno di noi abbiamo dei gusti e questo ci porta a dare dei giudizi che potrebbero essere più o meno graditi o condivi. Secondo la mia personalissima opinione le uniche che sono state di mio gradimento sono solo due:. La Triumph per prima,seconda anche se non ha una vocazione racing o sportiva metto la Kawa 900. Perché quest'ultima per rapporto qualità prezzo è imbattibile e poi perché ignorante come piace a me,senza quik quok e quark ...che cavolo sono ste schifezze,se si ha le palle,non c'è bisogno de ste minchiate che portano solo rogne(!) . Il resto delle moto, sono naked che se pur essendo "forse valide" non meritano la mia ultima anche se io personalmente un kappatiemmista e pertanto sono molto di parte,la prima a bocciare è proprio lei,la Duke. Moto che potevano benissimo evitare di progettarla soprattutto a quel prezzo. Le altre due,lasciamo stare in particolare Aprilia che in termini di affidabilità elettronica che di motore,non vale la pena spendere un euro. Yama,ha completato il pacchetto che gli mancava,quello del tre cilindri. Ora ha tutto,il mondo,il bicilindrico,il tre cilindri e il quattro,gli manca il cinque e il sei cilindri e poi è apposto 🤔,per me bocciata a parimerito con KTM. Ora a prescindere dalle mie personali opinioni,faccio i complimenti a tutti e cinque i giornalisti tester per il servizio svolto. 👏👏👏👏
Eterno dilemma tuono o MT 😭😭😭
Japan senza dubbio
@@danielegattel9126 non te lo lascio dire tanto facilmente
Sto vendendo la triumph street triple rs se qualcuno interessato 2022 con 2700 km 🤩
Anch'io la mia! Perché la vendi? Io sono incerto tra tuono e Yamaha...
@@marcomelissari4631 cerco.una moto più comoda e ho optato per l mt09 la triumph è la migliore naked secondo me però è scomoda con la zavorrina
@@marcomelissari4631 la tuono è bella ma occhio vibra un botto sulle pedane... poi l affidabilità meh...
@@oliguo8930 più che altro si dovrebbe vedere se vibra sempre o solo a cert regimi, poi valutare. Io ad esempio non faccio autostrada né lunghe uscite, solo passi di montagna è qualche postata. Magari in questi contesti non sono così fastidiose.
@@oliguo8930 come motore ad uso stradale la 09 secondo me è meglio, ha un tiro ai medio bassi favoloso e dà tanto gusto di guida anche senza tirare. La street per me è favolosa ma quando vai forte, nella guida più rilassata è dolcissima, ma un poco anonima, la Yamaha più divertente e teppista. In 2 è ottima scelta, poi ha pomello regolazione precario mono remoto che è comodissimo! Consiglio di andare da sospensionista per approfittare della possibilità di regolazione sospensioni: settata a dovere su di te, spariscono tanti difetti lamentati da chi non si è mai curato di regolarla in base alle proprie esigenze.
KTM sempre al Top 💪
Manca il Monster 937!!
Ciao Francesco,
Il Monster manca semplicemente perché ad oggi non esiste una versione "Top Spec", ovvero migliore della standard per motore, dotazione o ciclistica. Nulla da eccepire sulla naked bolognese... pensa che l'anno scorso nel test su strada ha anche vinto la nostra comparativa, ma contro di lei c'erano solo versioni base (tranne la MT-09 SP)
Continua a seguirci,
Danilo
@@motorboxTV Comparativa da rifare quando uscirà la Monster SP 😎
la MT09 della discordia???? ma ci sono ancora motociclisti ignoranti allora.....cazz e' la piu divertente!!!!! ma l'avete provata?????'
Z 900 SE portata a casa a marzo e va alla grande
Hai guidato le altre ?
Aggiungo due aspetti su Triumph che a io modesto avviso non sono stati evidenziati: il livello di finiture è di gran lunga il migliore, è una moto anche per feticisti dei dettagli. Verniciature, trattamenti superficiali, ordine dei cablaggi, qualità delle fusioni, viteria, indicatori di direzione, cuciture e materiale della sella, scarico con fondello in carbonio, persino cosucce come le valvole di gonfiaggio pneumatici a 90° e portatarga. Tutto premium ed ineccepibile, nemmeno Monster regge il confronto. E poi il motore è quello usato come base per la moto2, cosa che al di là delle effettive prestazioni può giustamente inorgoglire.
Ciao Marco,
osservazioni giustissime le tue, ma per una volta abbiamo concentrato l'attenzione più sul "piacere di guida" che sul piacere del "possedere l'oggetto" in sé.
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Danilo
@@motorboxTV e avete fatto benissimo, perché io per primo, per i miei gusti di guida, alla fine preferisco tiro ai medi a agilità nello stretto della duke rispetto alle qualità della Street. Valide entrambe, in modi diversi: ad ognuno la sua!
Grazie per la risposta, a presto!
A me inorgoglisce molto di più un made in noale per esempio.. e se proprio vuoi buttarla sulle corse un marchio con una storia e vittorie e protagonista in gp
@@lucam703 certo, nulla da ridire a riguardo
Tutte versioni SP ed R e poi prendete la KTM gp.. ma dai
ktm 890 , ate tem um preço simpatico ,..sendo uma ktm ,...a aprilia muito bem equipada , e tbm a mais barata ,.. enfim, sao todas muito boas maquinas e ate iquivalentes ,..mas , eu iria ainda de yamaha mt09 , e pra mim o modelo basse ,.. 1500 euros mais barato,..- chega e sobra , mas vale a pena dar este dinheiro a mais , se a pessoa poder financeiramente , é bem justificavel ,..mais completa e refinada ,..assim como a triumph , tbm mui completa , mas a mt 09 ,.. tem certas carateristicas que me encantao ,..tbm talvez por ter a mt 07 , e gostar bastante deste conceito de motor cross plane , e o quickshifter , seu som ,.. é a meu ver dos melhores do mundo em nakeds bike ,.. muito preciso ,. e gostoso ,..e claro, sua fiabilidade ,.. peso ,.. agilidade .,.. mecanica mais acessivel ,.., mas tbm vai do gosto e do q se pretende ,.. pra velocidade ,.. a kavazaki é de longe a melhor , e a mais potente ,..mas tbm bebe um pouco mais ,.... enfim,.. eu iria pra 09 , por ser ainda muito equilibrada ,.... e minha 2-opçao ,... a triumph 765 ,..tbm grande maquina , bem racing ,..e super bem equipada ,..., mas , é como já disse ,.. sao todas muito, muito boas maquinas,.. qualquer uma delas vai satisfazer , e ate supriender ,.., mas problema ,.. é que ja sao mais de 10,000 euros ,..todas elas ,..ou seja , ja nao sao baratas , mas ainda sao as que mais compença comprar ,.. sao bons valor pra o dinheiro pedido !
La comparativa è fatta veramente bene, ma la 660 non gioca ad armi pari, metterla è stato un errore, la triumph è la migliore in assoluto, costa ma si mangia letteralmente le altre, in pista poi addio, è leggera, stabile ed i suoi 123cv la fanno volare
Ciao Teo,
Rispettabilissimo il tuo parere, ma ancora una volta la Tuono 660 ha dimostrato che pur essendo più piccola di cilindrata non teme il confronto con rivali di cubatura maggiore e, anzi, alcune se le mette dietro sia su strada, sia in pista. La dotazione della naked di Noale a livello ciclistico ed elettronico non teme confronto con nessuna delle rivali, per noi non è stato un errore, anzi, una bella sorpresa.
Continua a seguirci
Danilo
@@motorboxTV Avete fatto benissimo a metterla dentro, se hai una buona ciclistica col manico ci metti la pezza, ti diverti e impari che non servono mille mila cavalli 😁. Se invece è un cancello ci poi mettere tutti i cavalli che vuoi ma sarai sempre impiccato e frustrato. Poi è italiana e fa sempre piacere.
Eccone un altro che si basa sui numeri senza provare
Ciao a tutti la comparativa risulta non veritiera purtroppo, (per mancanza di approvvigionamento della moto, non per colpa vostra ovviamente) manca la Duke 890 R che avrebbe alzato il livello della competizione e il confronto avrebbe avuto un altro esito.
@@motorboxTVdiciamo che per l'amatore alle prime armi, ci può anche stare, se poi girate in una pista da kart, è ovvio che se la può giocare, io l'ho provata a San Martino Del Lago....... ti ci addormenti sopra, ti fa forse "divertire" in un paio di curve ma poi ciao .... su strade con tornati molto stretti e lenti indubbiamente dice la sua, ma rimane comunque inferiore in tanti frangenti
L Aprilia 💪🇮🇹👍
Ho avuto 890r,street triple rs, settimana prossima ritiro l mt09 sp 😃
Ti aspetta divertimento a palate dopo la street, ma sarai già preparato con la duke!
@@marcomelissari4631 mt09 ho preso
Quale è la tua preferita?
@@Cliffracer46 mt09 sp
Mamma mia la Yamaha è davvero orrenda 😮😮😮
L'aprilia è bellissima
MT tutta la vita, le vendite a livello mondiale lo dimostrano.
La migliore in strada e senza dubbio la mt, peccato l estetica davvero difficile da digerire
Ducati Monster 💪💪
MT per me nulla da sminuire alle altre e la piu divertente e la piu bella moto per me è il top su tutto non la vete provata bene 💯
Costa come una media, ha la dotazione tecnica di una media, ha quasi la potenza di una media .. ma la Tuono 660 rimane una ENTRY LEVEL !!!!!!!!!!!!
Piuttosto: non vorrete mica farci dimenticare IL Monster e la Brutale/Dragster ?!?!?!!?!
Queste SI che sono delle vere medie. 😎👉🏻🍻
la yamaha è inguardabile
non c'è la migliore di tutti: 937
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