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メディアシップは昔ミナミプラザでした。一階から広い螺旋階段とエスカレーター、噴水広場にご利益の小銭。二階四川飯店の座敷での中華テ―ブル大皿回し。腹一杯のまま上階でボウリング。今でも四川飯店があの場所に有る事に感謝。
ミナミプラザ界隈にて昔トヨペット店あったような🤔💧自身は生まれていなかったけど。You Tubeで新潟昔って動画楽しめますよッwww
分かりみが深いとはまさにこの事
全部共感しました(笑)新潟に住んでないとなかなか怖い道ですよね。免許取ったばかりだと絶対市内には行かないって思ってました(笑)
コメントありがとうございました😊
全部に納得！ホントに怖いです。だから知らないと走れない道路だと私は思ってます…
めちゃくちゃあるあるでした!!竹尾から紫竹の追い越し禁止区間から見える古町の夜景が私は好きな夜景です🏙
分かります！夜景良いですよね！私はなぜか前川清の「東京砂漠」を歌ってしまいます( ;∀;)
全てに共感します。やはり同じ事感じてる人がいるんですね。まさにあるあるですね。
3:22の万国橋交差点を通り過ぎてしばらくすると柳都大橋と佐渡汽船の案内がありますが油断するとルート選択失敗するかもです柳都大橋へ右折もうひとつ奥の交差点が佐渡汽船へ行く右折どちらも2車線右折ですね
コメントありがとうございました😊パート2にそこも載せてます、是非ご覧になってください🙇♀️
出身は新潟で大学時代から岐阜へ、今は名古屋で住んでおりかれこれ10年ほどですがすごく懐かしくて、あるあるがめちゃ共感できました笑新潟を離れてから10年経ってても風景を見ただけであーあそこかって記憶が甦りますねえ💭
コメントありがとうございます😊
その9 新潟西バイパスを 市内→上越・燕方面(R116への分岐)に走ると、間違って高速に入ってしまった感が怖い。
それわかります！！ドキドキします。
あるある。左へひだりへの気持ちになります。カーブもあるしね
R116 に入るのを2回失敗して下道に出てしまったことがあり、いまだに使っていません（長岡市民）。
高速に乗りたかったのに逆にR116に入ってしまい、ぐるっと回って、また同じ道を通ったことがあります💦
何度も間違った事がある。
道の狭さならば群馬も中々ですよ。全部がそうではありませんが、無理矢理車線数が増えた感じの道路で、歩道との間の縁石ギリギリまで使って車幅2mあるかないかくらいのところがありますからね。そういうところを走ると新潟の道路も広いものです。小千谷のような豪雪地帯の市街地なんて感動しますよ。
東港線バイパスは40年以上未完成の道路みたいです。栗の木バイパスの高架化工事と暫定的な形をした柳都大橋がつながれば、東港線バイパスは半世紀近くかけて完成した道路になるみたいです（？）ちなみに東港線バイパスは入ってすぐに片方の車線がポールで塞がれているから１車線道路になっているけど昔は途中まで2車線道路で、右側の万代橋方面に行くレーンは右車線を走る、左側の栗の木バイパス方向へ行くレーンは左車線を走り、両方とも中央分離帯寄りの車線は走らないという暗黙のルールがありました。この当時、通勤時間帯にこのルールを破る車（大体同じ車）がありセンター寄りの車線を猛スピードで走り合流地点で強引に割り込むという事が多発していましたが、割り込みの常連の車がついに割り込まれた車の怒りを買い運転席側のガラスをぶち割られた現場を見たことがありました。
割り込む輩には天罰！ですね🙅♂️貴重な情報ありがとうございました😊
竹尾紫竹山間の追い越し禁止は昔新幹線が開通した時に減速して見る輩が多くて事故が多かったためと聞いたことがあります！
コメントありがとうございました。貴重な情報もありがとうございます😊
新潟住みですがなんか笑って見てしまいましたwww
昔新潟に住んでいた者です。たまに新潟へ行くと「わかりにくいな、、、」となるのですが、やっぱりちょっと難しいと他の方も思っていたと知り安心しました。「ここだけ追い越し禁止」というアレは、道路が盛り上がっていて前方が見づらいのと、季節や時間によっては逆光が差してくるとか、そんな理由ではないでしょうか。
新津方面から来て茅野山ICでバイパスに乗る時。タイミング悪いとラッシュ時に取り残されたり後ろからのプレッシャーが半端ないwその割には車線変更できる区間が高速よりはるかに短いw
関屋あたりにある時間帯によって車線が変わるとこ、分かりみが深いです。怖くて真ん中は走れません笑
一番怖いのは、時間は日の出にかかわるから、毎日違うこと😭🤣😂
変わってなければ、0時と12時で端から区間ごとに5分間隔で表示が変わります。両端の区間では0時と12時から5分間は中央車線は両方向通行できなくします。5分になったら逆向きに通行可能になり、次の区間が10分まで走行不可になります。このタイミングで通り表示が変わるのを見るのも面白いですよ。今も変わってなければ良いですが・・・
30年程前に走ったことがあります。ひょっとして逆走したのかとヒヤヒヤしました。
出張で行きますが高速じゃね？というほど立派なバイパス。ただ市内は道幅が狭く複雑ですね。未だに方向間違えること多々あります(笑)
高校から県外出て5年経つけど新潟が恋しくてたまんないです
いつでも戻ってきてください🥹コメントありがとうございました😊
東港線バイパスは何度も間違ってます(笑) そして結局遠回りして帰らなきゃならないパターンです😅バイパスの車線変更禁止のとこは、めちゃくちゃ無理やり入ってくる車もいて怖いとこでもありますよね💦
万国橋のあの道、みんな迷わず上って下りてるのだろうか？といつもいつも恐々走っていて、いまだに慣れません。私だけじゃないんだ！そして、栗木バイパスの工事、いったいいつ完成するんだろう？道路のカーブが若干変わるだけで、たいして景色が変わっていない。役所に問合せしたら、「いつできるとは決まっていない」とのこと。そんな計画ってあるんだ！と驚きました。
栗の木バイパスの工事、いつ終わるか不明なんですね(°▽°)
竹尾〜紫竹山の間の追い越し禁止の場所のオバケ説は私も信じています🥺 バイパス出来る前にその辺りに墓地があって潰して作ったとか。もともと白線だったけど、事故が絶えないため黄色線にしたみたいですね。 道路のあるある全て共感できました。ありがとうございます😀
オバケ説まさしくその内容です！こんな都市伝説誰も知らないかと思ってましたが🥴共感していただいて嬉しいです！
進路変更禁止 ね!
地元が新潟ですが、なんであそこだけ？と思ってました。そんな理由が！笑
昔、追い越し禁止前はお化けではなく死亡事故が多かったから、と聞いた事がありますね！聞いた話ですが。
追い越し禁止でも車線変えるアホがチラホラいて怖いよね
元住んでた場所として紹介してくれる方が居るのは嬉しい限りです。旧116などの区間、確か切り替え時には一時的に中央車線を使わない時間帯があったはずです(切り替え時に正面衝突が起こらないように)。また亀田バイパスの謎IC、便宜上とやのICと呼ぶことが多いのですが、ICとしては結構謎な部類に入ります。基本的に新潟のバイパスは1部の橋に歩道があるので一般道路扱いで、ここも制限速度は60km/h。しかし設計上は80km/hなのでやはりそのくらいで飛ばす事が多いです。100km/h以上で流れてる時がこのICの本当の地獄です。せめて奥にある ガードレールちょっと撤去して欲しいくらいです。新潟バイパスの車線変更禁止区間、あの理由は勾配、カーブがあり先が見通しにくく、危険だかららしいです。実際新発田方面は竹尾ICの出口渋滞がここまで延びることがあるので、坂登った先に急に止まってる車が居るとビックリします。そもそもの車間距離が狭く、はやり制限速度が守られてることが少ないので、危険だと思います。栗ノ木バイパスは左右に片側二車線の側道を残し、中央部に片側二車線の専用部を建設。それに伴ってJRのアンダーパスを解消するため新潟駅は在来線ホームを高架化。そして地上部の旧線を撤去し栗ノ木バイパスは嵩上げされるようです。この場所は首都高の渋谷みたいに少しだけ地上に降りるかもしれません。また東港線バイパスも本来は片側二車線の予定で、あの先のJCTで栗ノ木バイパスの専用部と接続する計画があるようです
コメントありがとうございました😊貴重な情報参考になりました🙇♀️
自分は一時期東京から新潟に毎月一週間、車で出張で来ていましたが、1と2はよくわかります！自分的には新潟市道路あるあるとしては、新潟西バイパスを制限速度の80km/hで走ってるのに、脇から猛スピードで抜かされる事です(笑)
過去に新潟在住歴あり、ほぼ知ってるあるあるで、懐かしかったです。関屋分水のカーブ、反対側から走っても、海の中に突っ込むかも感が合って、ドキドキです。
ちなみに1:22のすぐ直後に暗黙の右折車線が出てくるのでほんとの一瞬（30mほど）だけ4車線になります
新潟出るまで県外だとバイパスが有料道路と知らなかった私新潟だとバイパスと普通の道路が繋がってて楽ですよね
あるある その2 2022年9月15日になくなりました。個人的にはなくなって残念です。
そーなんですよね🥺チョット危険でしたのでしょーがないですね🙆♀️コメントありがとうございました😊
竹尾～紫竹山は「下に墓地があるから」というのは聞いたことがありますが、「新幹線の高架がある＆カーブだから」じゃないかと思っています。今は関東住みなのでほとんど使いませんがあそこで車線変更していく人たまにいますよね。
竹尾〜紫竹山の車線変更禁止は、バイパス工事の際にそこにお寺があり、ちゃんとお祓い等して工事を行い、最初は普通の車線変更出来る仕様だったけど、ちょうどそこの区間で事故が絶えないから車線変更禁止になったと父から聞きました。
全く同感だったので、すごく面白かったですWww😂😂✨
紫竹山〜竹尾間のイエローラインは死亡事故多発していたからだよ
新潟市西区に数年前まで住んでましたが、なんか懐かしいのと、あるあるわかりみ(笑)
コメントありがとうございます
亀田バイパスには入るあの場所は、バイパスの土地買収の時にそこに入り口を作るのが絶対条件だったらしいです。決して塞いではいけないそうな。多分その条件を出した人も、それをのんだ道路作る側に人も存命なのかは謎ですが・・・いつか忘れ去られて塞がれちゃうのかなぁ？？？
そーだったんですね！貴重な情報ありがとうございました😊
野良インターなんて呼ばれているようですね😂通勤にお世話になりました
全部納得した笑笑
動画観てて新潟帰りたくなりました。笑
コメントありがとうございますいつでも帰ってきてください😀
最近チャンネルの存在を知り登録させていただきました。そして最後の萬代橋の映像を観て、小6の時に書いた卒業論文を思い出しました。私自身は千葉出身ですが、母親が新潟市出身だったこともあり、もう２０数年前のことで今となっては理由は忘れましたが卒論のテーマに万代橋（当時はまだ「万」でしたよね）を選びました。また年末年始の帰省のついでに卒論用に万代橋の写真を撮りに行った記憶があります。そして隣のクラスの先生には東京にある永代橋と勘違いもされたりしましたが頑張って原稿用紙に手書きでまとめました。 なお最後に新潟市に行ってから１０年経ちましたが、その時も萬代橋の写真を撮りましたね。またいつか機会があったら行きたいですね。
チャンネル登録ありがとうございます😊機会があれば是非新潟へ遊びに来てください👍
見入りました👀事故が起きていないのに、渋滞の夕方竹尾〜女池インターに何度もやられます事故かぁ〜（エビガセあたり）→事故ないんかい❗️（黒崎あたりからスイスイ🚗）時々逆サイの事故を見るために遅くなっている時にはガックリさせられます
見物渋滞、困りますよね😅
最初から「分かる〜」ってなりましたw
県外の人間ですが、旧国道116線と東港線は動画でも心臓バクバクしてきました…。これは初見は怖いですね😭
確かに新潟市周辺のドライバーはマナー良くないし、運転荒いけど雪道でスタックしてる車には、ドライバーも歩いてる人も優しい気がする。
コメントありがとうございます😊確かに！私も何度か助けられましたし、助けました🤲
おもしろかったでーす（元新潟市民より
長年仕事で通ってきた父が紫竹山～竹尾ICに墓が有ったからだと言っていました。
空港通りの謎の3車線は昔から気になってました。シャトレーゼとかセブンがある交差点はいつも渋滞が起きてるんですよね、、、
コメントありがとうございます、あそこは混みますよね😊
山形県民ですが新潟へお邪魔した際に驚くのがやっぱり「新新バイパス」ですね
竹尾と紫竹の間の追い越し禁止は坂道+カーブで見通しが悪く事故が起きやすいからです。
進路変更禁止ね!
道路管理してる知人に聞いた事があるんですが、上に新幹線の車両基地に行くための線路ありますよね。そのためだと言ってましたよ。
急勾配(６℃以上)の頂上手前～下り区間は、道路交通法で車線変更禁止。度重なる事故がある場合、見通しの悪い区間(上り坂道や急なカーブ)に於いて無理な車線変更による事故を防止する目的で車線変更禁止区間を設置されます。(黒埼IC～小新IC方面の急なカーブも同様の理由で車線変更禁止区間が設置されています。)
全部あるあるでした！栗ノ木バイパスは全高架道路で最終的に柳都大橋に接続の計画らしいですが最終的にはどうなるんですかね〜
他県から引っ越してきたものとしては新潟市だけでなく新潟県全体的にクセがある道が多いような気がするあと、信号機が縦なのも慣れるのに苦労している
その3の道、実際に通ったんですが、途中で逆走してるんじゃないかって本気で思って焦りました🤣
分かってても心配になりますよね😊
時間帯で車線が入れ替わる道路ですけど「入れ替わる瞬間」ってのは無いですよ。 一定時間両方の車線が一車線になって、表示の看板がすべて切り替わったところで、通常の片側が二車線と一車線側に戻ります
貴重な情報ありがとうございます
そうなんだ笑
その両方が一車線になるタイミングで右車線の方にいたらどうなるか気になる
その7 高架が重複しているため高い位置にあり，風が強い＆気温が下がるため凍結しやすいと聞きました．実際、冬場は高確率でブラックアイスバーン化してますしね．個人的には主要道路（？）でも右折入出庫が多いことに驚きました．
今回取り上げた場所、ほぼ経験あり。この前、カーナビゲーションシステムのとおり走行したのだが、栗の木バイパスの工事による迂回路にひっかかり、迷路のように走行するはめに。最後は自分の直感にたよって、スターバックスの横から、弁天線に辿り着きました。
栗の木バイパス、完成が楽しみです😊コメントありがとうございました😊
おすすめはシーサイドのカーブドッチあたりのグルグル交差点
僕新潟出身だったので、その気持ちよく分かります。
全部、気持ちはわかります🤭あるあるではないけど、、、😅栗木バイパス‼️いつまで工事やってんだ‼️って、突っ込みました(笑)
田舎から新潟に引っ越してきたけど、教習所で2、3車線道路や合流なんか実践でやったことないし、今まで片側1車線道路と山道しか走ったこと無かったから越してきて走ってめちゃくちゃ困惑する
新潟市内のドライバーじゃないと迷うよねwオレの家の近くもバッチリ映っていたわw
竹尾～紫竹間でご年配三人を乗せた車が事故を起こされ、三人が亡くなりました。その事故を期に車線変更禁止区間になったと記憶してます、、。
貴重な情報ありがとうございます😊
日東道の新潟亀田インターの入り口ですけど、左折車線がインターに入る道のとその側道に入る道が一緒なので気を付けた方が良いと思います。
バイパス三車線の左側をボケ～っと走ってたら、強制的に下ろされる
女池と竹尾には気を付けろ！ってのも考えたんですが今回はやめておきました🤣コメントありがとうございました😊
新潟(市/県)に住んだことはありませんが、知っている場所が幾つかありました。その2、側道からバイパスに入る点は、一度だけ通ったことがあります。その先、紫竹山でR8に入るのに失敗して市街地(ラーメン店)方向へ吸い込まれる事が複数回。学習が足りません、、、ネイティブではありませんが、ガァガァ弁(何と呼ぶのが良いのでしょう?)だと「そいがぁ?」な間違いです。
コメントありがとうございます、上手な「長岡弁」ですね。
新潟在住ですひとつめ今日まさに間違えそうになりました笑
４5年ほど前、新潟黒崎ＩＣが北陸道の終点だった頃に住んでいましたが、時間帯によってセンターラインが移動すること（バスを通すため？）しか共有できません。
良くわかりました。何度通ってもウッカリしているとハマる難所道路で。
この間新新バイパスを初めて走りましたが、高速道路みたいで感動しました。あんな広くて速い道路を無料で走れるなんて…私は長野の人間ですが、長野はバイパスが貧弱なのでとても羨ましいです。
長野市に転勤で３年位いたけど、平野と盆地の違いですね。長野は全てが主要道で混雑、抜け道は狭い路地、信号が長いイメージ。あと左折レーン右折レーンの感覚がちょっと違う、えー真っ直ぐ行けないのーーーってw須坂で降りたら土手を走って丹波島橋手前に出て市内中心に行く黄金ルートwマルコメの臭いが流れてくるエアコン不要の夏が懐かしい。。
@@htnk7682 おっしゃる通りです。長野は山間部が多く平らな土地が狭い＋多くある峠道やトンネルの維持・管理に多額の税金が持ってかれてしまうため、広くて快適なバイパス建設が中々進まないのです。私は長野市在住ですが、やはり堤防道路がパイパスとなっていますね。少し狭いですが、信号も少なく、大型車が入ってこれないので、結構流れが良くて快適です。右左折レーンは、やっぱり広い道路に慣れていると困りますよね。長野市はまだマシですが、城下町の松本市は車線数が少なく、いきなり右折専用レーンが出現するので結構キツイですwクーラーは、日中はかなり暑いので必須ですが、就寝時は基本的にいらないですね。といっても今シーズンは熱帯夜が2日ほどありましたが…
竹尾の黄色いラインの道の下には昔墓地があったそうでバイパスを作ってからあの場所は事故が多発し車線変更を禁止にしたと聞いてます。あそこで車線変更誰もしないですね💦
コメントありがとうございます😊私が聞いたのも同じ内容でした💦チト怖いですね🤣
◆その1あるある！(ワタシは走りませんでした)◆その7幽霊は見たことないですが、大雨で溜まった水溜まりに突っ込んだら津波のような水柱(15mくらい)が立ちビックリ慌てて急ブレーキを踏んだ事があります。◆タコ公園脇カーブウィンカー…無いです(笑)ドラマテックな景色ですねココ。目に浮かびます。
いまでも大量にあるけど、20年くらい前までは市街地が一方通行だらけでしたね。西堀通とかは確か一方通行4車線でなかったかしら？一度など100m先にある駐車場に入るまで迂回迂回で15分かかったことも。
毎日走るとなんてと無いけどたまに走ると迷うよね！恐るべし新潟！
新潟西インターで西バイパス側から日東・磐越道方面に行くと右に分岐するの毎回緊張します。
わかります😅コメントありがとうございました😊
確か、西大通りの車線変移区間は日本最長では？
わっかります！全て、うなづいてしまって(^.^)栗木バイパス、良かった。オイラもサッパリ完成がわかりません。紫竹、竹尾間の追い越し禁止は…下にある墓地(今もあるはずですよね？)の関係が…実際、死亡事故が多かったとか。関屋分水は昔は二車線あったはず。互い違いに行けたけど、◯走族の方々の影響が…。これからも、動画楽しみにしてます！
コメントありがとうございました😊これからも頑張ります🤣
8パターン掲載されましたが、その中でも一番怖いのは2番目の亀田バイパスのあの何とも言えぬ合流。わき道から一旦停止をし本線に合流するが、走って来る車は殆どが80㎞以上で走っているで、合流は本当に勇気が必要。ここは本来、ICを作る計画に入っていなかった。その原因は周りの住民がバイパスを作る事に反対。で条件としてバイパスの乗れる（新潟方向）バイパスから降りれる（亀田方向）を作る事でバイパスを作る事は認めららしい。なので、なんないい加減な簡素なICもどきになった。
あそこの合流ホント怖いですよね💦コメントありがとうございました🙇♀️
追い越し禁止は、頭上に線路が通ってるからじゃないの？追い越し事故で、線路に被害が及ばないようにあの区間だけ追い越し禁止にしたんだと思います。
その1は分かります。初めて新潟へ行った時に、朝方に新潟市内から日本海へ行き、午後に新潟市内へ戻ってくると？？？でした(-_-;)他の地域にも有るのでしょうが、自分は新潟でしか見たことが無いです。
懐かしか〜
良かったです〜😆
新潟、帰りたくなりました！
ふむふむなるほど・・・と見てましたが一つ言いたいことがあります新潟は今も田舎ですwww
あともう一つがなぜか濁川IC〜競馬場IC〜豊栄ICの間で自然渋滞がおきる。
あるあるですね笑笑
オービスがあるからだよ！
ホントに意味なく混む😑
東港線バイパスは、迷ったら左側に行っておけば、左折も直進も出来ますよ。亀田バイパスの入口は本気で加速しすぎて入口でタイヤ空回ってキュルキュル言うw 確かになんであるのか不思議ですね 近くに姥ヶ山ICあるのに…。
東港線バイパス、、そうですね迷ったら左が正解ですね👍コメントありがとうございました😊
音楽、効果音が控えめで、GOOD❗️
東海地方からよく新潟に行きますが、常時左折可の標識が無いのに、バイパス降りた所など至る所で信号関係無く左折出来るのが不思議です。
冬は新潟市内に近づくにつれて除雪が雑
分かります！！長岡市内と新潟市内とじゃ大違いですよね……今年の冬は道路がボコボコでもう…車ぼっこれるんじゃないかと心配でした(-_-;)
新潟勤務の五泉市民からしたら秋葉区がカオスすぎます。ルートの選択肢が土手、山、消雪のない道路ですからね。
紫竹～竹尾追い越し禁止区間のお化け説分かります。でも、実際は坂道&カーブで見通しが悪く事故が多発したので追い越し禁止区間にしたと聞きました。あるある共感しまくしでつい笑っちゃいました(笑)。
免許取って運転し始めたばっかの時に、動画に出ていた亀田バイパスの入り口から入ったことがあって、十分に加速もできないまま果たして流れに乗れるだろうか...とヒヤヒヤしながら運転した思い出😂
渋滞する所は沢山あるけど弁天線（特にアークオアシス付近）と竹尾インター周辺はいつも混む
弁天線よく混みますよね。特に、アルビのホーム戦の日や新潟市産業振興センターで（トミカ博・プラレール博など）のときは激混みです。
もうコメントで出ているとは思いますが、私は毎日関屋大橋(最初の有明大橋の時間帯によって車線数が変わるやつと同じ関屋分水にかかる橋)を通勤で使ってますが、西から中央に行く時、平日朝9:00まで3車線で、反対方向は1車線です。3番目の車線を走ってると、橋の上で正面衝突の危険が待っています。平日間違える人は少ないけど、お盆とか正月とか普段通らない人が運転してしまうと、よく正面から車が走ってきます、、、。怖さしかないです、、、。
コメントありがとうございます😊そこ！私もあるあるに入れたかったんですが、撮影出来るタイミングが無く諦めました。
新潟県人ですが金沢市内の無理やり二車線道路やいきなり左折のみ車線に比べればかわいいと思いました。右折矢印信号消えても普通に５台くらい行くし😨
横浜市から新潟市内に移住して5年だけど、共感する道路ばっかりでした。来て暫くは運転するのに緊張してました(-.-;)未だにナビは必須ですけどね（笑）
埼玉住みだけど、20年前くらいに5年間新潟で仕事をしていました。（月~金だけドーミーインに泊まって、土日は埼玉）その2は地元民の要望（私たちから見ると、エゴだろう！）だよって、この辺でお店を営業していた社長が言ってました。東港線バイパスは、ザ・初見殺し（私も殺されました。あ、あれぇぇぇ･･･左・・・）栗の木バイパスはさすが川の上だぜ!クネクネしてらぁ!ってﾊｲｴｰｽかっ飛ばしたなぁ。新潟に来て最初にびっくりしたのは、柾谷小路が日中右折できないこと。海辺町一番町にお客さんがあったんだけど、萬代橋から先なかなか右折できなくて、泣きました。（結局、寄居町まで連行される）その7の追い越し禁止は、走っていてわかると思いますが、線形が非常に悪く、アップダウンもある。なのに、みんなガンガン行っちゃうので、一時期事故多発したんです。その７’の大堰橋の所、右折しておまわりさんにサインちょうだい!ってせがまれたことあります…。あぁ懐かしい風景だなぁ…。
コメントありがとうございました😊貴著なご意見もありがとうございます
長岡から新潟市に移り住んで一年が経ちますが…あるある過ぎてワロタw
ありがとうございます
信号待ちでも渋滞と言ってしまう新潟なので、普段渋滞慣れしている都心部よりも譲る姿勢が少ないのかも。ちなみに東港線で万代を背に真っ直ぐ河渡方面へ走ると二車線の一方通行になり、追い越し車線を走行すると逆走感が半端ないです。
亀田バイパスの進入口はバイパス走ってるとホント怖いです、早く閉鎖して欲しい。と思うのは私だけでしょうか。
入る方も入られる方も怖いですよね💦コメントありがとうございました😊
８ヶ所全て、納得です！よく観てますね！ちなみに、メディアシップの所には昔々、キャバレーがあったんですよね…。栗木バイパス完成楽しみでもあり、どんな感じに、なるのか、さっぱりですよね…(>_
コメントありがとうございます😊励みになります😆
関屋の狂った道路は免許取り立ての頃マジでパニックになったな
竹尾から紫竹インターの車線変更禁止は事故が多いからと聞きました。坂になって下るため目の錯覚でスピード出してしまうとのこと。墓地の話はよく聞きますねー
昨年東京から新潟に引っ越してきた者です。時間帯で車線が入れ替わる道路は都内でも市街地でよく見かけますが、東京の場合、車線の数メートルおきにオレンジ色の点滅するランプが埋め込まれていて分かりやすいです（時間帯によって点滅する場所が入れ替わる）。新潟では除雪車が通る関係で設置できないのかなぁ？
116はマジで通りたくない😰前の車についていくばかり😅竹尾インターの車線変更禁止は昔ガードレール飛び越え下に落ちた車がいたと私は聞きました。お化け出るんですか😱😱😱たまに通らなければならない道多々あります。なるべく通りたくないです😂✋
追い越し禁止車線のとこで車が落ちた話は初めて聞きました、いろいろな噂があるんですね^_^オバケは、、、出ないと思います(^^)知らんけど
竹尾付近は、実際の話としては事故多発で、双方向速度がのり易い橋でしかも緩やかなカーブ、プラス新幹線高架下付近が勾配の頂点で微妙に先の車のブレーキランプが見え難い上に、竹尾ICで渋滞が起き易く、無理にギリギリでも左車線に合流しようとする車も多かったので、複数車線に影響が出てたのは実状ですね。噂としては、元墓場説はよく聞くし、なんか見たって人も多く、近くのバイパス下を潜るトンネルでも、この付近で子供を乗せないで下さいって立看板があったりしたんで、あの辺り一帯その辺の話は多かったですね。道での心霊系の話ならタコ公園のカーブもそうですし、角田の辺りのシーサイドラインや、赤い鉄橋の辺りもありますよね。
コメントありがとうございます、貴重な情報もありがとうございました😊
最初の道路の真ん中走るのは仙台にもありました事故が多いため⁉️なくなりましたが先に走っている車がいないと不安になる場所だったのを思い出しました笑
1:35 僕は名も無きインター「野良インター」って呼んでます。3:28 栗の木バイパス高架化楽しみです。…いつ完成するか知らんけどw5:16 7号バイパスですが、新幹線の高架が関係していると聞いたことがあります。カーブしながら登っているので、先が見通せないのと、無意識に新幹線の高架に視線が行ってしまうため、事故が多くなるとか。6:35 「あっ…」www6:42 同じ意見ですwなので毎日意味もなくドライブしてしまいますw
栗の木バイパスは生きてるうちに完成しないと思ってます笑笑
2:22本当はどこかに繋がる予定って聞いた事あります
バイパスの追越禁止は、昔そこに墓地があったと言う噂を信じてました。オバケに近いてすね！でも実際は事故が多いとかが理由なんじゃないかな！
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
メディアシップは昔ミナミプラザでした。一階から広い螺旋階段とエスカレーター、噴水広場にご利益の小銭。二階四川飯店の座敷での中華テ―ブル大皿回し。腹一杯のまま上階でボウリング。今でも四川飯店があの場所に有る事に感謝。
ミナミプラザ界隈にて昔トヨペット店あったような🤔💧
自身は生まれていなかったけど。
You Tubeで新潟昔って動画楽しめますよッwww
分かりみが深いとはまさにこの事
全部共感しました(笑)新潟に住んでないとなかなか怖い道ですよね。免許取ったばかりだと絶対市内には行かないって思ってました(笑)
コメントありがとうございました😊
全部に納得！
ホントに怖いです。だから知らないと走れない道路だと私は思ってます…
コメントありがとうございました😊
めちゃくちゃあるあるでした!!
竹尾から紫竹の追い越し禁止区間から見える古町の夜景が私は好きな夜景です🏙
分かります！夜景良いですよね！私はなぜか前川清の「東京砂漠」を歌ってしまいます( ;∀;)
全てに共感します。
やはり同じ事感じてる人がいるんですね。
まさにあるあるですね。
コメントありがとうございました😊
3:22の万国橋交差点を通り過ぎてしばらくすると柳都大橋と佐渡汽船の案内がありますが
油断するとルート選択失敗するかもです
柳都大橋へ右折
もうひとつ奥の交差点が佐渡汽船へ行く右折
どちらも2車線右折ですね
コメントありがとうございました😊
パート2にそこも載せてます、是非ご覧になってください🙇♀️
出身は新潟で大学時代から岐阜へ、今は名古屋で住んでおりかれこれ10年ほどですがすごく懐かしくて、あるあるがめちゃ共感できました笑
新潟を離れてから10年経ってても風景を見ただけであーあそこかって記憶が甦りますねえ💭
コメントありがとうございます😊
その9 新潟西バイパスを 市内→上越・燕方面(R116への分岐)に走ると、間違って高速に入ってしまった感が怖い。
それわかります！！ドキドキします。
あるある。左へひだりへの気持ちになります。カーブもあるしね
R116 に入るのを2回失敗して下道に出てしまったことがあり、
いまだに使っていません（長岡市民）。
高速に乗りたかったのに逆にR116に入ってしまい、ぐるっと回って、また同じ道を通ったことがあります💦
何度も間違った事がある。
道の狭さならば群馬も中々ですよ。
全部がそうではありませんが、無理矢理車線数が増えた感じの道路で、歩道との間の縁石ギリギリまで使って車幅2mあるかないかくらいのところがありますからね。
そういうところを走ると新潟の道路も広いものです。
小千谷のような豪雪地帯の市街地なんて感動しますよ。
東港線バイパスは40年以上未完成の道路みたいです。
栗の木バイパスの高架化工事と暫定的な形をした柳都大橋がつながれば、東港線バイパスは半世紀近くかけて完成した道路になるみたいです（？）
ちなみに東港線バイパスは入ってすぐに片方の車線がポールで塞がれているから１車線道路になっているけど昔は途中まで2車線道路で、右側の万代橋方面に行くレーンは右車線を
走る、左側の栗の木バイパス方向へ行くレーンは左車線を走り、両方とも中央分離帯寄りの車線は走らないという暗黙のルールがありました。
この当時、通勤時間帯にこのルールを破る車（大体同じ車）がありセンター寄りの車線を猛スピードで走り合流地点で強引に割り込むという事が多発していましたが、割り込みの常連の
車がついに割り込まれた車の怒りを買い運転席側のガラスをぶち割られた現場を見たことがありました。
割り込む輩には天罰！ですね🙅♂️
貴重な情報ありがとうございました😊
竹尾紫竹山間の追い越し禁止は昔新幹線が開通した時に減速して見る輩が多くて事故が多かったためと聞いたことがあります！
コメントありがとうございました。貴重な情報もありがとうございます😊
新潟住みですがなんか笑って見てしまいましたwww
コメントありがとうございました😊
昔新潟に住んでいた者です。
たまに新潟へ行くと「わかりにくいな、、、」となるのですが、やっぱりちょっと難しいと他の方も思っていたと知り安心しました。
「ここだけ追い越し禁止」というアレは、道路が盛り上がっていて前方が見づらいのと、季節や時間によっては逆光が差してくるとか、そんな理由ではないでしょうか。
コメントありがとうございました😊
新津方面から来て茅野山ICでバイパスに乗る時。
タイミング悪いとラッシュ時に取り残されたり後ろからのプレッシャーが半端ないwその割には車線変更できる区間が高速よりはるかに短いw
関屋あたりにある時間帯によって車線が変わるとこ、分かりみが深いです。怖くて真ん中は走れません笑
コメントありがとうございました😊
一番怖いのは、時間は日の出にかかわるから、毎日違うこと😭🤣😂
変わってなければ、0時と12時で端から区間ごとに5分間隔で表示が変わります。
両端の区間では0時と12時から5分間は中央車線は両方向通行できなくします。5分になったら逆向きに通行可能になり、次の区間が10分まで走行不可になります。
このタイミングで通り表示が変わるのを見るのも面白いですよ。
今も変わってなければ良いですが・・・
30年程前に走ったことがあります。ひょっとして逆走したのかとヒヤヒヤしました。
出張で行きますが高速じゃね？というほど立派なバイパス。
ただ市内は道幅が狭く複雑ですね。
未だに方向間違えること多々あります(笑)
高校から県外出て5年経つけど新潟が恋しくてたまんないです
いつでも戻ってきてください🥹
コメントありがとうございました😊
東港線バイパスは何度も間違ってます(笑) そして結局遠回りして帰らなきゃならないパターンです😅
バイパスの車線変更禁止のとこは、めちゃくちゃ無理やり入ってくる車もいて怖いとこでもありますよね💦
万国橋のあの道、みんな迷わず上って下りてるのだろうか？といつもいつも恐々走っていて、いまだに慣れません。私だけじゃないんだ！
そして、栗木バイパスの工事、いったいいつ完成するんだろう？道路のカーブが若干変わるだけで、たいして景色が変わっていない。役所に問合せしたら、「いつできるとは決まっていない」とのこと。そんな計画ってあるんだ！と驚きました。
栗の木バイパスの工事、いつ終わるか不明なんですね(°▽°)
竹尾〜紫竹山の間の追い越し禁止の場所のオバケ説は私も信じています🥺 バイパス出来る前にその辺りに墓地があって潰して作ったとか。もともと白線だったけど、事故が絶えないため黄色線にしたみたいですね。 道路のあるある全て共感できました。ありがとうございます😀
オバケ説まさしくその内容です！こんな都市伝説誰も知らないかと思ってましたが🥴共感していただいて嬉しいです！
進路変更禁止 ね!
地元が新潟ですが、なんであそこだけ？と思ってました。そんな理由が！笑
昔、追い越し禁止前はお化けではなく死亡事故が多かったから、と聞いた事がありますね！
聞いた話ですが。
追い越し禁止でも車線変えるアホがチラホラいて怖いよね
元住んでた場所として紹介してくれる方が居るのは嬉しい限りです。旧116などの区間、確か切り替え時には一時的に中央車線を使わない時間帯があったはずです(切り替え時に正面衝突が起こらないように)。
また亀田バイパスの謎IC、便宜上とやのICと呼ぶことが多いのですが、ICとしては結構謎な部類に入ります。基本的に新潟のバイパスは1部の橋に歩道があるので一般道路扱いで、ここも制限速度は60km/h。しかし設計上は80km/hなのでやはりそのくらいで飛ばす事が多いです。100km/h以上で流れてる時がこのICの本当の地獄です。せめて奥にある ガードレールちょっと撤去して欲しいくらいです。
新潟バイパスの車線変更禁止区間、あの理由は勾配、カーブがあり先が見通しにくく、危険だかららしいです。実際新発田方面は竹尾ICの出口渋滞がここまで延びることがあるので、坂登った先に急に止まってる車が居るとビックリします。そもそもの車間距離が狭く、はやり制限速度が守られてることが少ないので、危険だと思います。栗ノ木バイパスは左右に片側二車線の側道を残し、中央部に片側二車線の専用部を建設。それに伴ってJRのアンダーパスを解消するため新潟駅は在来線ホームを高架化。そして地上部の旧線を撤去し栗ノ木バイパスは嵩上げされるようです。この場所は首都高の渋谷みたいに少しだけ地上に降りるかもしれません。また東港線バイパスも本来は片側二車線の予定で、あの先のJCTで栗ノ木バイパスの専用部と接続する計画があるようです
コメントありがとうございました😊
貴重な情報参考になりました🙇♀️
自分は一時期東京から新潟に毎月一週間、車で出張で来ていましたが、1と2はよくわかります！
自分的には新潟市道路あるあるとしては、新潟西バイパスを制限速度の80km/hで走ってるのに、脇から猛スピードで抜かされる事です(笑)
コメントありがとうございました😊
過去に新潟在住歴あり、ほぼ知ってるあるあるで、懐かしかったです。関屋分水のカーブ、反対側から走っても、海の中に突っ込むかも感が合って、ドキドキです。
ちなみに1:22のすぐ直後に暗黙の右折車線が出てくるのでほんとの一瞬（30mほど）だけ4車線になります
コメントありがとうございました😊
新潟出るまで県外だとバイパスが有料道路と知らなかった私
新潟だとバイパスと普通の道路が繋がってて楽ですよね
コメントありがとうございました😊
あるある その2 2022年9月15日になくなりました。
個人的にはなくなって残念です。
そーなんですよね🥺
チョット危険でしたのでしょーがないですね🙆♀️
コメントありがとうございました😊
竹尾～紫竹山は「下に墓地があるから」というのは聞いたことがありますが、「新幹線の高架がある＆カーブだから」じゃないかと思っています。今は関東住みなのでほとんど使いませんがあそこで車線変更していく人たまにいますよね。
コメントありがとうございます😊
竹尾〜紫竹山の車線変更禁止は、バイパス工事の際にそこにお寺があり、ちゃんとお祓い等して工事を行い、最初は普通の車線変更出来る仕様だったけど、ちょうどそこの区間で事故が絶えないから車線変更禁止になったと父から聞きました。
全く同感だったので、すごく面白かったですWww😂😂✨
コメントありがとうございました😊
紫竹山〜竹尾間のイエローラインは死亡事故多発していたからだよ
新潟市西区に数年前まで住んでましたが、なんか懐かしいのと、あるあるわかりみ(笑)
コメントありがとうございます
亀田バイパスには入るあの場所は、バイパスの土地買収の時にそこに入り口を作るのが絶対条件だったらしいです。決して塞いではいけないそうな。
多分その条件を出した人も、それをのんだ道路作る側に人も存命なのかは謎ですが・・・いつか忘れ去られて塞がれちゃうのかなぁ？？？
そーだったんですね！
貴重な情報ありがとうございました😊
野良インターなんて呼ばれているようですね😂通勤にお世話になりました
全部納得した笑笑
コメントありがとうございました😊
動画観てて新潟帰りたくなりました。笑
コメントありがとうございます
いつでも帰ってきてください😀
最近チャンネルの存在を知り登録させていただきました。そして最後の萬代橋の映像を観て、小6の時に書いた卒業論文を思い出しました。私自身は千葉出身ですが、母親が新潟市出身だったこともあり、もう２０数年前のことで今となっては理由は忘れましたが卒論のテーマに万代橋（当時はまだ「万」でしたよね）を選びました。また年末年始の帰省のついでに卒論用に万代橋の写真を撮りに行った記憶があります。そして隣のクラスの先生には東京にある永代橋と勘違いもされたりしましたが頑張って原稿用紙に手書きでまとめました。
なお最後に新潟市に行ってから１０年経ちましたが、その時も萬代橋の写真を撮りましたね。またいつか機会があったら行きたいですね。
チャンネル登録ありがとうございます😊
機会があれば是非新潟へ遊びに来てください👍
見入りました👀
事故が起きていないのに、渋滞の夕方竹尾〜女池インターに何度もやられます
事故かぁ〜（エビガセあたり）→事故ないんかい❗️（黒崎あたりからスイスイ🚗）
時々逆サイの事故を見るために遅くなっている時にはガックリさせられます
見物渋滞、困りますよね😅
最初から「分かる〜」ってなりましたw
コメントありがとうございました😊
県外の人間ですが、旧国道116線と東港線は動画でも心臓バクバクしてきました…。これは初見は怖いですね😭
コメントありがとうございました😊
確かに新潟市周辺のドライバーはマナー良くないし、運転荒いけど
雪道でスタックしてる車には、ドライバーも歩いてる人も優しい気がする。
コメントありがとうございます😊
確かに！私も何度か助けられましたし、助けました🤲
おもしろかったでーす（元新潟市民より
コメントありがとうございました😊
長年仕事で通ってきた父が紫竹山～竹尾ICに墓が有ったからだと言っていました。
コメントありがとうございました😊
空港通りの謎の3車線は昔から気になってました。シャトレーゼとかセブンがある交差点はいつも渋滞が起きてるんですよね、、、
コメントありがとうございます、あそこは混みますよね😊
山形県民ですが
新潟へお邪魔した際に驚くのが
やっぱり「新新バイパス」ですね
コメントありがとうございます😊
竹尾と紫竹の間の追い越し禁止は坂道+カーブで見通しが悪く事故が起きやすいからです。
コメントありがとうございます😊
進路変更禁止ね!
道路管理してる知人に聞いた事があるんですが、上に新幹線の車両基地に行くための線路ありますよね。そのためだと言ってましたよ。
急勾配(６℃以上)の頂上手前～下り区間は、道路交通法で車線変更禁止。
度重なる事故がある場合、見通しの悪い区間(上り坂道や急なカーブ)に於いて無理な車線変更による事故を防止する目的で車線変更禁止区間を設置されます。(黒埼IC～小新IC方面の急なカーブも同様の理由で車線変更禁止区間が設置されています。)
全部あるあるでした！
栗ノ木バイパスは全高架道路で最終的に柳都大橋に接続の計画らしいですが
最終的にはどうなるんですかね〜
コメントありがとうございます😊
他県から引っ越してきたものとしては新潟市だけでなく新潟県全体的にクセがある道が多いような気がする
あと、信号機が縦なのも慣れるのに苦労している
コメントありがとうございました😊
その3の道、実際に通ったんですが、途中で逆走してるんじゃないかって本気で思って焦りました🤣
分かってても心配になりますよね😊
時間帯で車線が入れ替わる道路ですけど「入れ替わる瞬間」ってのは無いですよ。
一定時間両方の車線が一車線になって、表示の看板がすべて切り替わったところで、通常の片側が二車線と一車線側に戻ります
貴重な情報ありがとうございます
そうなんだ笑
その両方が一車線になるタイミングで右車線の方にいたらどうなるか気になる
その7 高架が重複しているため高い位置にあり，風が強い＆気温が下がるため凍結しやすいと聞きました．実際、冬場は高確率でブラックアイスバーン化してますしね．個人的には主要道路（？）でも右折入出庫が多いことに驚きました．
コメントありがとうございました😊
今回取り上げた場所、ほぼ経験あり。この前、カーナビゲーションシステムのとおり走行したのだが、栗の木バイパスの工事による迂回路にひっかかり、迷路のように走行するはめに。最後は自分の直感にたよって、スターバックスの横から、弁天線に辿り着きました。
栗の木バイパス、完成が楽しみです😊
コメントありがとうございました😊
おすすめはシーサイドのカーブドッチあたりのグルグル交差点
僕新潟出身だったので、その気持ちよく分かります。
コメントありがとうございました😊
全部、気持ちはわかります🤭
あるあるではないけど、、、😅
栗木バイパス‼️いつまで工事やってんだ‼️って、突っ込みました(笑)
コメントありがとうございました😊
田舎から新潟に引っ越してきたけど、教習所で2、3車線道路や合流なんか実践でやったことないし、今まで片側1車線道路と山道しか走ったこと無かったから越してきて走ってめちゃくちゃ困惑する
コメントありがとうございました😊
新潟市内のドライバーじゃないと迷うよねwオレの家の近くもバッチリ映っていたわw
コメントありがとうございました😊
竹尾～紫竹間でご年配三人を乗せた車が事故を起こされ、三人が亡くなりました。その事故を期に車線変更禁止区間になったと記憶してます、、。
貴重な情報ありがとうございます😊
日東道の新潟亀田インターの入り口ですけど、左折車線がインターに入る道のとその側道に入る道が一緒なので気を付けた方が良いと思います。
コメントありがとうございました😊
バイパス三車線の左側をボケ～っと走ってたら、強制的に下ろされる
女池と竹尾には気を付けろ！ってのも考えたんですが今回はやめておきました🤣
コメントありがとうございました😊
新潟(市/県)に住んだことはありませんが、知っている場所が幾つかありました。
その2、側道からバイパスに入る点は、一度だけ通ったことがあります。
その先、紫竹山でR8に入るのに失敗して市街地(ラーメン店)方向へ吸い込まれる事が複数回。学習が足りません、、、
ネイティブではありませんが、ガァガァ弁(何と呼ぶのが良いのでしょう?)だと「そいがぁ?」な間違いです。
コメントありがとうございます、上手な「長岡弁」ですね。
新潟在住です
ひとつめ今日まさに間違えそうになりました笑
コメントありがとうございます😊
４5年ほど前、新潟黒崎ＩＣが北陸道の終点だった頃に住んでいましたが、時間帯によって
センターラインが移動すること（バスを通すため？）しか共有できません。
良くわかりました。何度通ってもウッカリしているとハマる難所道路で。
この間新新バイパスを初めて走りましたが、高速道路みたいで感動しました。
あんな広くて速い道路を無料で走れるなんて…
私は長野の人間ですが、長野はバイパスが貧弱なのでとても羨ましいです。
コメントありがとうございます
長野市に転勤で３年位いたけど、平野と盆地の違いですね。長野は全てが主要道で混雑、抜け道は狭い路地、信号が長いイメージ。あと左折レーン右折レーンの感覚がちょっと違う、えー真っ直ぐ行けないのーーーってw
須坂で降りたら土手を走って丹波島橋手前に出て市内中心に行く黄金ルートw
マルコメの臭いが流れてくるエアコン不要の夏が懐かしい。。
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おっしゃる通りです。
長野は山間部が多く平らな土地が狭い＋多くある峠道やトンネルの維持・管理に多額の税金が持ってかれてしまうため、広くて快適なバイパス建設が中々進まないのです。
私は長野市在住ですが、やはり堤防道路がパイパスとなっていますね。少し狭いですが、信号も少なく、大型車が入ってこれないので、結構流れが良くて快適です。
右左折レーンは、やっぱり広い道路に慣れていると困りますよね。長野市はまだマシですが、城下町の松本市は車線数が少なく、いきなり右折専用レーンが出現するので結構キツイですw
クーラーは、日中はかなり暑いので必須ですが、就寝時は基本的にいらないですね。といっても今シーズンは熱帯夜が2日ほどありましたが…
竹尾の黄色いラインの道の下には昔墓地があったそうでバイパスを作ってからあの場所は事故が多発し車線変更を禁止にしたと聞いてます。あそこで車線変更誰もしないですね💦
コメントありがとうございます😊
私が聞いたのも同じ内容でした💦
チト怖いですね🤣
◆その1
あるある！
(ワタシは走りませんでした)
◆その7
幽霊は見たことないですが、大雨で溜まった水溜まりに突っ込んだら津波のような水柱(15mくらい)が立ちビックリ慌てて急ブレーキを踏んだ事があります。
◆タコ公園脇カーブ
ウィンカー…無いです(笑)
ドラマテックな景色ですねココ。目に浮かびます。
コメントありがとうございました😊
いまでも大量にあるけど、20年くらい前までは市街地が一方通行だらけでしたね。西堀通とかは確か一方通行4車線でなかったかしら？一度など100m先にある駐車場に入るまで迂回迂回で15分かかったことも。
コメントありがとうございます😊
毎日走るとなんてと無いけどたまに走ると迷うよね！恐るべし新潟！
コメントありがとうございました😊
新潟西インターで西バイパス側から日東・磐越道方面に行くと右に分岐するの毎回緊張します。
わかります😅
コメントありがとうございました😊
確か、西大通りの車線変移区間は日本最長では？
わっかります！全て、うなづいてしまって(^.^)
栗木バイパス、良かった。オイラもサッパリ完成がわかりません。
紫竹、竹尾間の追い越し禁止は…下にある墓地(今もあるはずですよね？)の関係が…実際、死亡事故が多かったとか。
関屋分水は昔は二車線あったはず。
互い違いに行けたけど、◯走族の方々の影響が…。
これからも、動画楽しみにしてます！
コメントありがとうございました😊
これからも頑張ります🤣
8パターン掲載されましたが、その中でも一番怖いのは2番目の亀田バイパスのあの何とも言えぬ合流。
わき道から一旦停止をし本線に合流するが、走って来る車は殆どが80㎞以上で走っているで、合流は本当に勇気が必要。
ここは本来、ICを作る計画に入っていなかった。
その原因は周りの住民がバイパスを作る事に反対。で条件としてバイパスの乗れる（新潟方向）バイパスから降りれる（亀田方向）を作る事でバイパスを作る事は認めららしい。
なので、なんないい加減な簡素なICもどきになった。
あそこの合流ホント怖いですよね💦
コメントありがとうございました🙇♀️
追い越し禁止は、頭上に線路が通ってるからじゃないの？追い越し事故で、線路に被害が及ばないようにあの区間だけ追い越し禁止にしたんだと思います。
進路変更禁止ね!
その1は分かります。
初めて新潟へ行った時に、朝方に新潟市内から日本海へ行き、午後に新潟市内へ戻ってくると？？？でした(-_-;)
他の地域にも有るのでしょうが、自分は新潟でしか見たことが無いです。
コメントありがとうございました😊
懐かしか〜
良かったです〜😆
新潟、帰りたくなりました！
ふむふむなるほど・・・と見てましたが一つ言いたいことがあります
新潟は今も田舎ですwww
あともう一つが
なぜか濁川IC〜競馬場IC〜豊栄ICの間で自然渋滞がおきる。
あるあるですね笑笑
オービスがあるからだよ！
ホントに意味なく混む😑
東港線バイパスは、迷ったら左側に行っておけば、左折も直進も出来ますよ
。
亀田バイパスの入口は本気で加速しすぎて入口でタイヤ空回ってキュルキュル言うw 確かになんであるのか不思議ですね 近くに姥ヶ山ICあるのに…。
東港線バイパス、、そうですね迷ったら左が正解ですね👍
コメントありがとうございました😊
音楽、効果音が控えめで、GOOD❗️
東海地方からよく新潟に行きますが、常時左折可の標識が無いのに、バイパス降りた所など至る所で信号関係無く左折出来るのが不思議です。
コメントありがとうございました😊
冬は新潟市内に近づくにつれて除雪が雑
分かります！！長岡市内と新潟市内とじゃ大違いですよね……今年の冬は道路がボコボコでもう…車ぼっこれるんじゃないかと心配でした(-_-;)
新潟勤務の五泉市民からしたら秋葉区がカオスすぎます。
ルートの選択肢が土手、山、消雪のない道路ですからね。
紫竹～竹尾追い越し禁止区間のお化け説分かります。
でも、実際は坂道&カーブで見通しが悪く事故が多発したので追い越し禁止区間にしたと聞きました。
あるある共感しまくしでつい笑っちゃいました(笑)。
コメントありがとうございました😊
免許取って運転し始めたばっかの時に、動画に出ていた亀田バイパスの入り口から入ったことがあって、十分に加速もできないまま果たして流れに乗れるだろうか...とヒヤヒヤしながら運転した思い出😂
コメントありがとうございました😊
渋滞する所は沢山あるけど弁天線（特にアークオアシス付近）と竹尾インター周辺はいつも混む
コメントありがとうございます😊
弁天線よく混みますよね。特に、アルビのホーム戦の日や新潟市産業振興センターで（トミカ博・プラレール博など）のときは激混みです。
もうコメントで出ているとは思いますが、私は毎日関屋大橋(最初の有明大橋の時間帯によって車線数が変わるやつと同じ関屋分水にかかる橋)を通勤で使ってますが、西から中央に行く時、平日朝9:00まで3車線で、反対方向は1車線です。3番目の車線を走ってると、橋の上で正面衝突の危険が待っています。平日間違える人は少ないけど、お盆とか正月とか普段通らない人が運転してしまうと、よく正面から車が走ってきます、、、。怖さしかないです、、、。
コメントありがとうございます😊
そこ！私もあるあるに入れたかったんですが、撮影出来るタイミングが無く諦めました。
新潟県人ですが金沢市内の無理やり二車線道路やいきなり左折のみ車線に比べればかわいいと思いました。右折矢印信号消えても普通に５台くらい行くし😨
コメントありがとうございました😊
横浜市から新潟市内に移住して5年だけど、共感する道路ばっかりでした。来て暫くは運転するのに緊張してました(-.-;)未だにナビは必須ですけどね（笑）
コメントありがとうございました😊
埼玉住みだけど、20年前くらいに5年間新潟で仕事をしていました。
（月~金だけドーミーインに泊まって、土日は埼玉）
その2は地元民の要望（私たちから見ると、エゴだろう！）だよって、
この辺でお店を営業していた社長が言ってました。
東港線バイパスは、ザ・初見殺し（私も殺されました。あ、あれぇぇぇ･･･左・・・）
栗の木バイパスはさすが川の上だぜ!クネクネしてらぁ!ってﾊｲｴｰｽかっ飛ばしたなぁ。
新潟に来て最初にびっくりしたのは、柾谷小路が日中右折できないこと。
海辺町一番町にお客さんがあったんだけど、萬代橋から先なかなか右折できなくて、泣きました。
（結局、寄居町まで連行される）
その7の追い越し禁止は、走っていてわかると思いますが、線形が非常に悪く、アップダウンもある。
なのに、みんなガンガン行っちゃうので、一時期事故多発したんです。
その７’の大堰橋の所、右折しておまわりさんにサインちょうだい!ってせがまれたことあります…。
あぁ懐かしい風景だなぁ…。
コメントありがとうございました😊
貴著なご意見もありがとうございます
長岡から新潟市に移り住んで一年が経ちますが…あるある過ぎてワロタw
ありがとうございます
信号待ちでも渋滞と言ってしまう新潟
なので、普段渋滞慣れしている都心部
よりも譲る姿勢が少ないのかも。
ちなみに東港線で万代を背に真っ直ぐ
河渡方面へ走ると二車線の一方通行に
なり、追い越し車線を走行すると逆走感
が半端ないです。
亀田バイパスの進入口はバイパス走ってるとホント怖いです、早く閉鎖して欲しい。と思うのは私だけでしょうか。
入る方も入られる方も怖いですよね💦
コメントありがとうございました😊
８ヶ所全て、納得です！よく観てますね！ちなみに、メディアシップの所には昔々、キャバレーがあったんですよね…。栗木バイパス完成楽しみでもあり、どんな感じに、なるのか、さっぱりですよね…(>_
コメントありがとうございます😊
励みになります😆
関屋の狂った道路は免許取り立ての頃マジでパニックになったな
コメントありがとうございます😊
竹尾から紫竹インターの車線変更禁止は事故が多いからと聞きました。
坂になって下るため目の錯覚でスピード出してしまうとのこと。
墓地の話はよく聞きますねー
コメントありがとうございました😊
昨年東京から新潟に引っ越してきた者です。
時間帯で車線が入れ替わる道路は都内でも市街地でよく見かけますが、東京の場合、車線の数メートルおきにオレンジ色の点滅するランプが埋め込まれていて分かりやすいです（時間帯によって点滅する場所が入れ替わる）。
新潟では除雪車が通る関係で設置できないのかなぁ？
コメントありがとうございます
116はマジで通りたくない😰前の車についていくばかり😅
竹尾インターの車線変更禁止は昔ガードレール飛び越え下に落ちた車がいたと私は聞きました。
お化け出るんですか😱😱😱
たまに通らなければならない道多々あります。なるべく通りたくないです😂✋
追い越し禁止車線のとこで車が落ちた話は初めて聞きました、いろいろな噂があるんですね^_^オバケは、、、出ないと思います(^^)知らんけど
竹尾付近は、実際の話としては事故多発で、双方向速度がのり易い橋でしかも緩やかなカーブ、プラス新幹線高架下付近が勾配の頂点で微妙に先の車のブレーキランプが見え難い上に、竹尾ICで渋滞が起き易く、無理にギリギリでも左車線に合流しようとする車も多かったので、複数車線に影響が出てたのは実状ですね。
噂としては、元墓場説はよく聞くし、なんか見たって人も多く、近くのバイパス下を潜るトンネルでも、この付近で子供を乗せないで下さいって立看板があったりしたんで、あの辺り一帯その辺の話は多かったですね。
道での心霊系の話ならタコ公園のカーブもそうですし、角田の辺りのシーサイドラインや、赤い鉄橋の辺りもありますよね。
コメントありがとうございます、貴重な情報もありがとうございました😊
最初の道路の真ん中走るのは仙台にもありました
事故が多いため⁉️なくなりましたが
先に走っている車がいないと不安になる場所だったのを思い出しました笑
コメントありがとうございました😊
1:35 僕は名も無きインター「野良インター」って呼んでます。
3:28 栗の木バイパス高架化楽しみです。
…いつ完成するか知らんけどw
5:16 7号バイパスですが、新幹線の高架が関係していると聞いたことがあります。
カーブしながら登っているので、先が見通せないのと、無意識に新幹線の高架に視線が行ってしまうため、事故が多くなるとか。
6:35 「あっ…」www
6:42 同じ意見ですwなので毎日意味もなくドライブしてしまいますw
栗の木バイパスは生きてるうちに完成しないと思ってます笑笑
2:22
本当はどこかに繋がる予定って聞いた事あります
コメントありがとうございます
バイパスの追越禁止は、昔そこに墓地があったと言う噂を信じてました。オバケに近いてすね！でも実際は事故が多いとかが理由なんじゃないかな！
コメントありがとうございました😊