Приветствую всех 🤝😉 замачиваешь в Димексиде при комнатной температуре на несколько часов можно на сутки , и спокойно достанешь пассатижами, чистишь , продуваешь, собираешь обратно, они редко ломаются и выходят из строя , главное хорошее масло и меняем вовремя 😁👍🤟
Хорошо что расказали что если выбить компенсатор погнется тарелочка я тут думаю у себя выбью промою и назад поставлю а не тут то было сейчас бы наделал делов спасибо за видео у меня просто нет лишних рокеров и испытания проводить неначем)))
Я пробывал, крутить и деркать, но видимо мой случай был сильно запущенный. Все маслянные каналы движка и тем более рокеров закаксованы. Поэтому по "доброму" не хотели вылазить. Пришлось выбивать.Однако и выбить удалось не все.
При попытке выбить, я убил два коромысла))) Я даже съёмник изобретал, но всё бестолку. У меня были закоксованы жутко, но однако, поддались, правда, я их замачивал в растворителе на пару дней, только он попался хреновый и даже снаружи ничего не растворил, не думаю, что внутри он мог там что-то сделать. Какие не хотели вылазить, разогревал строительным феном, они потом оттуда пулей выскакивали))))
@@KirSergeev ну там основной упор это стопор. Все правильно что на себя тянул но есть коромысла в таком состоянии что лак не даёт выйти картриджу из своего посадочного,тогда замачиваем в ксилоле . Для этого есть съёмник именно для гидриков. Нагрев феном+съёмник = победа. И тут не нужно высшего образования. А так удачи в ремонтах. А ну ещё сделай выточку в плоскогубцах для хорошего хвата гидрика тем самым съекономишь на съёмнике.
Центральное - это для того что бы можно было поджать шарик клапана и перепустить масло из одной полости в другую. Боковое для сброса лишнего масла, что бы поддерживать нужное давление в компенсаторе. Через него можно зарядить пустой компенсатор маслом пепед установкой в головку Использовать это отверстие для поджатия стопорного кольца я не пробыл. Но мысль интересная.
Ох бля.... Менял я масло в своём 300муу на 4500 и буду менять дальше... По тому как я понял это самая проблемная зона в двигателе (по зазорам и закоксовке)
Разобрал двигатель,поменял один шатун, заводить-нет компрессии во всех целиндрах и соответственно не заводиться . Уже 3раза разбирал двигатель и не могу понять в чем проблема.
Для начала проверь ГРМ. Скинь ремень ГРМ Выстави на правом полублоке распредвал в нейтральное положение Крути коленвал и замеряй компрессию на правом полублоке. Поскольку все клапана будут закрыты, то можно понять влияет ГРМ на компрессию или нет.
@@KirSergeev Компенсаторы влияют на компрессию? Они все спущены.поркачивать их обязательно? Мне говорят что они должны сами прокачаться как заведется двигатель
@@user-eb4lv7fo4m Компенсаторы могут влиять на компрессию, но в случае если они перед запуском холодного двигителя заполнены, а помере прогрева не компенсируют расширение ножки клапана. Например если заклинили в заполненом состоянии. Тогда клапана перестанут плотно содиться в сёдла и на прогретом двигателе компрессия уменьшится, но не пропадет. Такая ситуация приведет к прогару клапанов. Однако в Вашем случае компенсаторы пустые и клапана должны плотно садиться в сёдла.
Первое и самое главное. Брать можно, только с известной историей по обслуживанию. Замена масла и фильтров должна была производиться каждые 4,5 - 5 тыс или через 6 месяцев (что наступит раньше)!!!! Масло только с допуском Крайслер MS6395. Я пробывал эксплуатировать на маслах современного качества ( типа SN), пробовал с молибденом (MoS2), результат плачевный. Изменялось давление масла в системе, а это очень важно для этого двигателя. Появлялись течи в сальниках. Короче только MS6395. Если двигатель после капиталки, то сразу вопрос к мотористу - каким моментом затагивались крышки коренных и шатунных подшипником? Я сам не поверил, когда нашел нужные моменты затяжки для этих болтов. А если моторист этих данных не имеет, то будет тянуть исходя из своего многолетнего опыта ( 70 Нм или 90 Нм и т.д.). А это ХАНА. Далее головка. Это просто засада. В случае выработки отверстий под шейки распредволов - это только замена головок. Найти на разборах, с отверстиями в допуске, не риально. Из-за применения не правельного масла перестают работать гидрики, а они убивают кулачки распредвалов. Я на разборах купил 6 штук головок. У всех убитые распредвалы. Все изношено, потому что НИКТО не менял масло каждые 4500 км.В лучшем случае через 10тыс км. Мой вывод - брать для ежедневной эксплуатации НЕ советую. Для рукоделия и рукоблудия - то что надо :)
@@KirSergeev Для "каждодневных" поездок не подходит машина ??? Вот блин.... А я не знал((( И уже 15 лет езжу каждый день))))) А до этого американец жирный ездил 6 лет наверное каждый день)))
Приветствую всех 🤝😉 замачиваешь в Димексиде при комнатной температуре на несколько часов можно на сутки , и спокойно достанешь пассатижами, чистишь , продуваешь, собираешь обратно, они редко ломаются и выходят из строя , главное хорошее масло и меняем вовремя 😁👍🤟
Вот и я так вытаскивал, пассатижами крутим в разные стороны и подёргиваем на себя, выходят легко, правда не с первой попытки)))
в книге я вроде видел что в боковое отверстие давят иглой как раз на колечко и компенсатор легко выходит
Я что то не помню отверстия с боку на уровне колечка.
Хорошо что расказали что если выбить компенсатор погнется тарелочка я тут думаю у себя выбью промою и назад поставлю а не тут то было сейчас бы наделал делов спасибо за видео у меня просто нет лишних рокеров и испытания проводить неначем)))
Их выбивать не надо, они пассатижами вытаскиваются, нужно крутить в разные стороны и одновременно дёргать, я все 24 штуки вытащил, разобрал и промыл.
Я пробывал, крутить и деркать, но видимо мой случай был сильно запущенный. Все маслянные каналы движка и тем более рокеров закаксованы. Поэтому по "доброму" не хотели вылазить. Пришлось выбивать.Однако и выбить удалось не все.
При попытке выбить, я убил два коромысла))) Я даже съёмник изобретал, но всё бестолку. У меня были закоксованы жутко, но однако, поддались, правда, я их замачивал в растворителе на пару дней, только он попался хреновый и даже снаружи ничего не растворил, не думаю, что внутри он мог там что-то сделать. Какие не хотели вылазить, разогревал строительным феном, они потом оттуда пулей выскакивали))))
Я прошел Все теже стадии и способы!!!
Чего только не сделаешь, для любимой машины)))))
Сидю смотрю и офигеваю. А нагреть рокер феном -само карамысло с гидриком не судьба? Все легко выходит при расширении .
Хрен ты угодал. Грел и феном и горелкой и в масленной ванне при 270 градусах. Научи мастер. Мы все просим!
@@KirSergeev ну там основной упор это стопор. Все правильно что на себя тянул но есть коромысла в таком состоянии что лак не даёт выйти картриджу из своего посадочного,тогда замачиваем в ксилоле . Для этого есть съёмник именно для гидриков. Нагрев феном+съёмник = победа. И тут не нужно высшего образования. А так удачи в ремонтах. А ну ещё сделай выточку в плоскогубцах для хорошего хвата гидрика тем самым съекономишь на съёмнике.
у вас на рокере два отверстия есть в центре и с боку для чего ? у меня на вояджере одно боковое
Центральное - это для того что бы можно было поджать шарик клапана и перепустить масло из одной полости в другую. Боковое для сброса лишнего масла, что бы поддерживать нужное давление в компенсаторе. Через него можно зарядить пустой компенсатор маслом пепед установкой в головку Использовать это отверстие для поджатия стопорного кольца я не пробыл. Но мысль интересная.
Ох бля.... Менял я масло в своём 300муу на 4500 и буду менять дальше... По тому как я понял это самая проблемная зона в двигателе (по зазорам и закоксовке)
Полностью согласен. После капиталки буду придерживаться регламента завода.
Разобрал двигатель,поменял один шатун, заводить-нет компрессии во всех целиндрах и соответственно не заводиться . Уже 3раза разбирал двигатель и не могу понять в чем проблема.
В одном 10 компрессия а в остальных 4,2,0 ИТ.д
Для начала проверь ГРМ.
Скинь ремень ГРМ
Выстави на правом полублоке распредвал в нейтральное положение
Крути коленвал и замеряй компрессию на правом полублоке.
Поскольку все клапана будут закрыты, то можно понять влияет ГРМ на компрессию или нет.
@@KirSergeev Компенсаторы влияют на компрессию? Они все спущены.поркачивать их обязательно? Мне говорят что они должны сами прокачаться как заведется двигатель
@@user-eb4lv7fo4m Компенсаторы могут влиять на компрессию, но в случае если они перед запуском холодного двигителя заполнены, а помере прогрева не компенсируют расширение ножки клапана. Например если заклинили в заполненом состоянии. Тогда клапана перестанут плотно содиться в сёдла и на прогретом двигателе компрессия уменьшится, но не пропадет. Такая ситуация приведет к прогару клапанов.
Однако в Вашем случае компенсаторы пустые и клапана должны плотно садиться в сёдла.
Если Вы двигатель разбирали, то головки наверное снимали. Герметичность клапанов не проверяли?
подскажите пожалуйста стоит покупать такой автомобиль стримаюсь мотор какой надежный не надежны хороший или фуфло имею ввиду 3.5 интересен вариант
Первое и самое главное. Брать можно, только с известной историей по обслуживанию. Замена масла и фильтров должна была производиться каждые 4,5 - 5 тыс или через 6 месяцев (что наступит раньше)!!!! Масло только с допуском Крайслер MS6395. Я пробывал эксплуатировать на маслах современного качества ( типа SN), пробовал с молибденом (MoS2), результат плачевный. Изменялось давление масла в системе, а это очень важно для этого двигателя. Появлялись течи в сальниках. Короче только MS6395.
Если двигатель после капиталки, то сразу вопрос к мотористу - каким моментом затагивались крышки коренных и шатунных подшипником? Я сам не поверил, когда нашел нужные моменты затяжки для этих болтов. А если моторист этих данных не имеет, то будет тянуть исходя из своего многолетнего опыта ( 70 Нм или 90 Нм и т.д.). А это ХАНА.
Далее головка. Это просто засада. В случае выработки отверстий под шейки распредволов - это только замена головок. Найти на разборах, с отверстиями в допуске, не риально. Из-за применения не правельного масла перестают работать гидрики, а они убивают кулачки распредвалов. Я на разборах купил 6 штук головок. У всех убитые распредвалы. Все изношено, потому что НИКТО не менял масло каждые 4500 км.В лучшем случае через 10тыс км.
Мой вывод - брать для ежедневной эксплуатации НЕ советую.
Для рукоделия и рукоблудия - то что надо :)
@@KirSergeev спасибо я хотел на каждый день но походу это геморой
@@user-bl4cp1ee2b Машина хороша только для дальних поездк. Или для самоделкиных с деньгами.
@@KirSergeev да хорошая машина мне дали прокатиться на таком авто очень понравилась и теперь думаю брать не брать
@@KirSergeev Для "каждодневных" поездок не подходит машина ???
Вот блин.... А я не знал(((
И уже 15 лет езжу каждый день)))))
А до этого американец жирный ездил 6 лет наверное каждый день)))
тело подогреть и должно выйти
Грел. Не помогло.