Мужик дело говорит причём на всех авто нужно это делать после притирки замены и т д клапанов! А те умники что пишут в комментариях просто неучи! И не понимают принципа работы гк.
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить . ...я бы не критиковал "мастера " , если бы он хотя бы деревяшки на губки тисков подкладывал при свомх манипуляциях
Добрый день. Они разбираются в одно движение. Зачем такие сложности? Да и клапану такие нагрузки не полезны. На машине у меня зарядились за 5 м работы.
Хорошая информация. Собрал гбц на акценте с новыми клапанами, а компрессия везде 0. Долго ломал голову пока не афигел, что клапана то все зажатые были, и гидрики со своей задачей не справлялись
Отлично рассказал честь и хвола 👍промывал при ремонте шевроле эпика гидры клапона не поджало собрал а они стали стучать ломал голову почему а тут объяснил покатайся тысячу и все) спасибо вам
Ну. ты загибу здесь представляешь. Берешь,просто ударом о стол выбиваешь сердцевину( сам петачок) . Нажимаешь на шарик клапана , выдавливаешь содержимое, вставляешь обратно в корпус.Готово. Учись, студент.
Я конечно могу предположить что компенсатор в заправленном виде с очень хорошим клапаном может быть немного выше номинального расстояния предусмотренного заводом, между тыльной стороной кулачка распредвала и клапаном цилиндра. В таком случае наверное возможно незначительное недозакрытие некоторых клапанов. Но думаю что в реальности все компенсаторы всё же немного подтравливают масло, и процесс сгона лишнего масла, если оно там окажется, произойдет сам по себе и скорее всего в более щадящем режиме, чем в тисках. Если же так хочется перестраховаться, то наверное проще и правильнее просто разобрать компенсаторы, промыть при необходимости и установить их без масла. А перед запуском двигателя покрутить его стартером без свечей несколько раз по несколько секунд, до закачки масла и затухания лампы давления.
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить .
Мне в Лачетти 1,6 сделали так же. Во время этой процедуры был слышен громкий щелчок, ремонтник сказал что так и должно быть. После сборки во время заводки двигателя компенсаторы тарахтели намного громче чем до ремонта. Ремонтник сказал что так и должно быть, потом все будет норм. После нескольких дней езды грохот не прошел. Машина стала хуже ехать, глохнет. И масло за день куда то ушло... Что мне могли наделать???
у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5. Понятно что оно теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения.
Со снятием и диагностикой разобрались, теперь выясним, как заменить гидрокомпенсаторы. При замене гидрокомпенсаторов рекомендуется промыть всю масляную систему автомобиля. Заменить масло. Заменить масляный фильтр. Проверить, как подается масло в посадочное место гидрокомпенсаторов. Для этого нужно прокрутить коленвал и посмотреть, подается ли масло. При этом гидрокомпенсатор должен быть вытянут. Производитель наполняет гидрокомпенсаторы консервирующей смазкой, которая во время установки не удаляется. В процессе работы эта смазка перемешивается с маслом автомобиля. Нельзя устанавливать гидрокомпенсаторы, в которых нет масла. Такое возможно в ГК, которые подвергались разборке и профилактике. Если поставить ГК без наполнения маслом, то пока система наполнит устройство маслом, будут происходить критические ударные нагрузки. После установки нового ГК в посадочное седло заводить двигатель нельзя. Нужно провернуть коленвал на 5-7 оборотов при помощи ключа. После этого делается пауза в 25-30 мин для того, чтобы все детали заняли рабочее положение. Пауза связана с определенной инертностью всей системы. Давление внутри ГК должно придти в норму.
@@КинДзаДза-э8с 3- 4 оборота коленвала ключём и заводиш, когда мотор собирают на заводе их так же ставят в голову достают из коробки, там же не разбирают их перед установкой
@@макскачанов-й3ы Макс, тоесть опять таки хотите сказать их на заводе ставят заряженные? У меня они маслом накаченные до упора, был ремонт гбц сейчас репу чешу стравливать до конца или нет.
@@КинДзаДза-э8с конечно, а ты как думал? как щас вижу. там мужики их колотят и разбирают ,ахаха, в таком случае их бы на завод уже в разряженном состоянии поставляли , ставь, прямо с коробки как есть, собирай все и за тем в ручную провора чивай колено на 4 полных оборота ключём не спеша и так пару раз с перекуром ,сколько надо они разрядиться,а на сборке в цехе эту процедуру делали пневмо пистолетом, я так делал лично. потом ,заводиш 2500 - 2800 оборотов плавно набираешь минуту держишь, плавно сбрасы ваешь глушишь и так пару раз, потом сел и поехал
@@макскачанов-й3ы да они не с коробки у меня ( они родные) я их сам прокачивал сначала калошей дабы грязь вымыть оттуда с остатками старого масла, затем свежее масло туда вогнал до упора
так розпред валы и ставят для того что бы клапан был дольше открытым. а касаемо закрытия смотрите на сам клапан,если он плотно закрыт то не нужно спускать компенсатор.темболие ос со времинем сам сядет на нужный зазор
Я голову на 406 перебрал метки выставил все как пологается, не заводится, свечи заливает искра есть, прикол компрессия во всех 4 цилиндрах 6 очков во всех!!!! Сначала думал что клапана загнуло но это нитак я перед установкой гбц заметил что клапана со стороны седел чуть выше выперали так как притирал их он упал дальше в седло, короче думаю что гидрики перекачаны ну больше не на что грешить
@@ВячеславВладимирович-в3л да, разрядил компенсаторы, только тисками сжимать не надо. Берешь ремень кожаный, обхватываешь им компенсатор так чтоб поршнек смотрел вниз, и бьешь его об что нибудь, поршнек должен вылезти, дальше думаю разберётесь. В Ютубе гляньте как это делается.
@@Александр-х8ш9з твои то аргументы какие?человек утверждает в видео что клапана провиснут от того как закачаны гидрики и мол машина не заведется,только когда их меняешь при запуске тачки из них воздух выходит на первом запуске и идет закачка,это какие то предположения и сотрясание воздуха,гидрик накачивается на определенную высоту,если бы они так накачивались что клапан не мог закрытся тогда после какой то работы они бы закачивались и клапана бы провисали.Ну это же пиздец теория абсурда,люди в интернете ищут тайный смысл какой то в простых вещах,так и появляються легенды про плоскую землю в наше то время...
@@Владимирр-х2л ну так правильно он и говорит, машина не заведется если перекачаны. Там перепускной клапан есть, поэтому в любом случае машина заведется когда масло сбросится. Только когда разрядил заранее не надо будет ждать
Не стоит так делать. На Вазовском шеснаре такие же компенсаторы. Завернуть гидрик в тряпку, 2-3 легких удара об кусок доски или пенёк, сердцевина вылетает на ура. Шилом надавить на шарик и спустить лишнее масло. На всю операцию 2 минуты. После этого у меня разряжанные гидрики гремят минут 5, накачиваются сами маслом, выбирается требуемый зазор, и всё- мотор шепчет. И не надо ничего насильно давить, тем более в тисках. Не создавайте сами себе проблем.
Разряжать можно так разбирать не в коем случае поршеньки будут вылетать ставтье пустые носмазоны зазор какой надо сам закачает и будет шептать проверено !!!
Здравствуйте. У меня на змз почему то только в 4м цилиндре нет компрессии. Движок капиталил. Головка отремонтирована клапана новые пружины новые три комплекта компенсаторов поменял разных. Задалбался уже! Что может ?быть подскажите .
Добрый день! нужно разгрузить гидрокомпенсаторы, при этом должен появиться зазор между гидрокомпенсатором и кулачком распредвала. Если зазоры не появилось то придется стачивать торец клапанов, у вас зажаты клапана.
@@АлексейТрактораиАвтомобили у меня шум был клацающий чтоб их исключить, все снял разобрал проверил , промыл, собрал , заправил и поставил. Промывал димексидом.
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить .
Вчера снял голову по этой причине на getz а видео увидел позже. Заменил маслаки и компрессия пропала подумал что рукожоп и умудрился погнуть клапана при рассухаривании, оказалось гидри зарядились остатками масла и встали колом на полную . Сижу разряжаю гидрики. Урок на всю жизнь
@@akimoveu Именно с этим и я столкнулся. Лада Приора. Притер клапана, проверил их на герметичность. Поставил новые гидрики. Поставил ГБЦ и завёл. Двигатель завёлся и затроил. Измерил компрессию в трёх горшках по 12 а в четвёртом 0. Обратно снял ГБЦ и всё думаю, в чем же может быть причина?!
@@user-up2hu1ue5l разберите гидрики на этом цилиндре. Скорее всего обратный клапан заклинило в нем, нужно полностью его разобрать. Промыть шарик, пружинки и т.д. Затем наполнить его но не до полного, он сам потом прокачается
Люди, ни в коем случае не делайте так как показано в этом ролике, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!!!! То что здесь показано, это уничтожение гидрокомпенсаторов. Не все гидрики выживут после такой процедуры. Данного "мастера-моториста" на пушечный выстрел нельзя подпускать к двигателям. Гидрокомпенсаторы моторов ЗМЗ разбираются и разряжаются совершенно другим, безопасным для них способом, и занимает это гораздо меньше времени. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@МатвеевВячеслав-э5ю Ну не доходит что-ли, посмотри , что внутри- шариковый клапан, жидкость не сжимаема по закону физики, что сломается- одна из пружин в шариковом клапане, только и всего ..
@@ММЕХАНИКАВТОМОТО объясняю ещё раз гидрик не разборный что делать если не в тисках это на одной модели двигателя,а на ЗМЗ 406 делали клиенту ГБЦ неравномерная выработка ГК в посадочном месте ГБЦ так на всех 16 менять ГБЦ либо ГК клиент не захотел,и не один ГК у него не разобрался почему сказать не могу остался только один выход спускать в тисках
Если ГБЦ снята, куда правельнее будет вставить гидрики, прикрутить распреды и вращать их примерно на 90° относительно меток на шестерне. И интервалом минут в пять на цилиндр.. После чего убедиться, что клапана полностью закрываются, или иными словами разрядились. Можно повторить процедуру. Это лучше сделать если есть сомнение, что сёдла провалены и фаски клапанов стерты, а у гидрика нет уже хода на сжатие. Этот метод хорош, так как исключает вероятность лишний раз снять поставить бошку, особенно на "буханках" и "патриотах", да и на "волжанках" и "газельках" нафиг оно надо...
Разряжать гидрик старый обьязательно нужно. Или ставь новый. С этой дядькой я согласен. Если не разряжать старый гидрик, тогда придется несколько раз менять масло, пока гидрик не набереть нужную норму масло. И потому эти гидрики, саморегулируюшие не, удачный механизм. Однажды я долго ломал голову из за этих гидриков. Все время из глушителя выхлоп был не равномерный и троит мотор.
Я не разрядил гидрики. Проехал 50 км. Подьехал к дому все норм. Через час заводить машину а там ноль. Двигатель w 6. Мазда кседос 9. Компрессометром мерил в двух головах компрессии ноль.
Приора мотор 16кл поменял гидрики на "ина " в итоге в 2х цилиндра с начало есть компрессия, потом пропадает. Разобрал "разрядил" гидрики, проблема не ушла,клапана или клапан подвисает(не закрывается) как поднимется давление масла. Думаю брак...
На приоре не разрежают гидрики , внимательно нужно было смотреть в начале видео я говорю разряжаются на двигателях змз это волга, газель .На вашем двигателе прокачивают об этом я то же говорю.
Добрый день. Перебрал змз 409. Не могу завести. Даже намёка на схватывание нет. Не прокачались гидрики? Коленвал с распредвалом "не дружат"? Компрессия есть (компрессометр выбивает). Правда свечи сухие. В чем может быть причина?
Менял прокладку грм фазы как в норме. Не заводится, возможно это компенсаторы, я их просто снял и поставил назад. Ничего не делал, кроме замены прокладки.
Я не разрядил их на 124 двигателе ваз 2110, и писец компрессии 0, движок крутит как будто без ремня грм, пришлось башку снимать, потому что понять не мог в чем причина пока один человек не подсказал про них
трэш? поставил новые гидрики на 126 мотор, не разрядил, итог недозакрытый клапан в 4 цилиндре, хлопок во впуск и повреждение пластикового коллектора и его повреждение, а так да, трэш.
ПОСОВЕТУЙТЕ МНЕ - у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5. Понятно что оно теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения. ЧТО ДЕЛАТЬ МНЕ ДАЛЬШЕ я не знаю!
8штук заряженных и 8шт разряженных на впускной клапан заряженный и разряженный выпускных клапанах заряженный другой разряженный перевернуть гидрокомписатор на одних чашка поднята а на других опущина
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить . ...я бы не критиковал "мастера " , если бы он хотя бы деревяшки на губки тисков подкладывал при свомх манипуляциях
@@Русланка...ев Они бу,которые стояли. Бошку после перегрева шлифовали, компрессия везде 5,метки по транспортиру поставили. С толкача заводиться, а вот с ключа хрен.
Отвести поршень в среднее положение , что бы клапана не упирались в поршня и начать затягивать бугеля распредвала, от середины в края крест на крест в три четыре приема.При условии, что гидрики прокачены в масляной ванне и они не заклинены.
В эпоху интернета заниматься такой хней, это каким упертым надо быть. Я гидрокомпенсаторов в глаза не видел ито из пару видео понял больше чем этот мужик предпенсионного возраста😂
Наконец то дали дельный совет!!!Я впервые стоткнулся на 406 моторе с этой блятской оказией !!! Протекла прокладка ГБЦ,заменил,завожу движек трясет,стреляет,разорвал глушитель, все поставил на старые метки ,ничего не нарушил. Смотрю ютуб по поводу правильного положения распредвалов , ага у меня выхлопной вал на зуб смещен ,о как же мотор раньше работал вот удивляюсь !! Сместил на зуб --метки идеальные!! Завожу ХУ ХУ ХУ ,но не стреляет работает на двух цилиндрах подпрыгивает !! Поменял свечи ,поставил нулевые провода, опять Ху, но 3--4 цилиндры слегка подхватывают, свечи мокрые ,поршня мокрые !!! Замотал листом нержавейки глушак ,ехать надо срочно,да и ремонтировать движок без запчастей на даче гиблое дело -- магазин нужон рядом, ну поехал в город ,думаю мож пробздится !!! Не едит ,орет,но на первой и второй разгоняю,доезжаю до трассы разгоняю до 90км ч,40 км проехал не пробзделся ,трясет но хоть малый газ держит,в гору как умирающая кляча,еле на свою стоянку заехал !!!!пересмотрел ютуб !!!Подобного совета никто не дал !! Разобрал движок ,клапана целые,поршня с кольцами целые,железки внутри все чистые,я промывку колец и движка сделал,после промывки движок так и не заработал!!! Но цпг конечно подношено но работать должно !!! Решил поменять поршня с кольцами и пальцами, притер клапана,читаю про гидрокомпенсаторы, но никто толком так и не сказал как правильно ставить гидрики !!! Две недели убил на переборку,с пользой конечно,но чуство поганое что не нашел причину осталось, я понимал что зазор должен быть,но все уверяли что гидрик сам его выставит
поставил вчера новые в змз ничего не разряжал,газель завелась как обычно с первого раза,никакой потери компрессии не было,тяга прекрасная,они ещё докачивались какое то время даже вместе с гидронатяжителем.Зачем мучать себя какой то выдуманой хуйней.
Всем Пламенный Привет!Однако Собираюсь менять комплект гидриков 126 мотор Гранта пробег 160тыс. (внезапно застучал какой то и на гор. и на хол.)Есть большое опасение, что при установки 16 новых клапанов между ними найдутся 1,2 бракованных-поэтому продумываю 100% систему проверки гидриков перед установкой!На ум пока приходит двухэтапный способ! Первый этап-проверка пустых гидриков на предмет целостности возвратной пружинки и свободного (без закусывания) хождения плунжерной пары.Способ заключается в простом надавливании пальцем рук на толкатель, при этом обратить внимание как он возвращается в исходное положение! Второй этап- прокачивание гидриков в ванночке с маслом, на предмет проверки запорного клапана(шарика) и выгона при этом воздуха из полости гидротолкателя!????? Есть однократный опыт замены гидриков на японском мотоцикле, там рекомендовалось перед установкой гидрика, его прокачать.
Ваз 2110,,,16кл,все делал как на видео,после зборкидвижа компенсатора два или три тарахкатят не прокачиваеться.получаеться ваш мпособ неработает наверное такая процедура непошла на пользу компенсаторам.наверно буду опять снимать их и смотреть.
На Ваз 2110 не разрежают гидрики , внимательно нужно было смотреть в начале видео я говорю разряжаются на двигателях змз это волга, газель .На вашем двигателе прокачивают об этом я то же говорю.
Так что не нужно разряжать? А то заменил один гидрик (стучал), и теперь все остальные разбирать не хочется. Пока распредвалы не ставил подскажите??? А двигатель у вас какой?
@@АлексейТрактораиАвтомобили двигатель м50. Вохможно я тут горячку порол, но похоже дело не в этом. У меня похоже что-то с давлением масла. Но не рекомендую так делать все равно. Не надо его разряжать. Вкрай прокрути колено 2 раза спустя 2 часа после сборки. И если все норм - то гидрик сам спустится
@@АлексейТрактораиАвтомобили На верочку крутни от руки движок 2 оборота, не надо заниматься херней как автор видео и я. Устройство гидрика не предполагает таких издевательств.
Да Змз движок со своими причудами, разряжать видимо надо при разборки Гк,все равно промывать и проверять работу клапана,а вот заряжать поршенек надо наверно наполовину,а сам корпус заливать полностью,кататься с громыхающими компенсаторами сотни километров убьют Гк ,и засрет нагаром поршня!!!При установке валов обязательно проверять зазоры на закрытых клапанах,при прорутке колен вала вхолостую без запуска !!! Написать крупным шрифтом памятку и заучить ,и других научить !!! А конструкторам сего мотора и производителям Кол, А можно и по башке бестолковой !!!
Я вот не пойму. Ты нормальный вообще? Ты же убиваешь клапон! Гидрик работает только в одну сторону. Никак ни в две! Нажатие тисками равнозначно 200000 пробега. Через 30000 застучит если не раньше. Не дай бог к такому мастеру попасть . ! Разобрать и слить - не ? никак?
Зачем такие сложности??? Во первых они разбираются пять секунд а во вторых просто ставишь распредвал так что бы кулачками давил и через некоторое время прокручиваешь. А сдавливать это очень вредно для годрика. Его потом в помойку . Конечно благодаря таким "мастерам " всегда есть работа!😂
Мужик дело говорит причём на всех авто нужно это делать после притирки замены и т д клапанов! А те умники что пишут в комментариях просто неучи! И не понимают принципа работы гк.
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить .
...я бы не критиковал "мастера " , если бы он хотя бы деревяшки на губки тисков подкладывал при свомх манипуляциях
На трех постельной голове змз, по одной причине и там нихрена.
Сколько не стоит не помогает.
Добрый день. Они разбираются в одно движение. Зачем такие сложности? Да и клапану такие нагрузки не полезны. На машине у меня зарядились за 5 м работы.
Есть видео как это делается?
Хорошая информация. Собрал гбц на акценте с новыми клапанами, а компрессия везде 0. Долго ломал голову пока не афигел, что клапана то все зажатые были, и гидрики со своей задачей не справлялись
Отлично рассказал честь и хвола 👍промывал при ремонте шевроле эпика гидры клапона не поджало собрал а они стали стучать ломал голову почему а тут объяснил покатайся тысячу и все) спасибо вам
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! На моторе к4м- Рено нужно разряжать или прокачивать?
Я тебе одно скажу любом маторе где стоят гидрики всегда их надо разредить
Вы скажите на какую марку зарежать и на какую разрежать
Подскажите пожалуйста от какого движка подойдёт гловка блока ц на умз 421 ?
Спасибо тебе человек... Век живи, век учись.....
Ну. ты загибу здесь представляешь. Берешь,просто ударом о стол выбиваешь сердцевину( сам петачок) . Нажимаешь на шарик клапана , выдавливаешь содержимое, вставляешь обратно в корпус.Готово. Учись, студент.
🤣
Не всегда выбивается😂
- Петрович, и до куда сжимать в ?
- До хруста, дорогой зритель, до хруста метала!
(Думайте своей головой, а данный ролик может только навредить)
Я конечно могу предположить что компенсатор в заправленном виде с очень хорошим клапаном может быть немного выше номинального расстояния предусмотренного заводом, между тыльной стороной кулачка распредвала и клапаном цилиндра.
В таком случае наверное возможно незначительное недозакрытие некоторых клапанов.
Но думаю что в реальности все компенсаторы всё же немного подтравливают масло, и процесс сгона лишнего масла, если оно там окажется, произойдет сам по себе и скорее всего в более щадящем режиме, чем в тисках.
Если же так хочется перестраховаться, то наверное проще и правильнее просто разобрать компенсаторы, промыть при необходимости и установить их без масла. А перед запуском двигателя покрутить его стартером без свечей несколько раз по несколько секунд, до закачки масла и затухания лампы давления.
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить .
Дааа, дядя вы вообще на всю кукуху поехали.
Так разряжать-ужас,проще разобрать!
Один удар гидрика об стол он вылитает из корпуса берём иглу и стравливаем масло ну и собираем его обратно уже разряженный
Мне в Лачетти 1,6 сделали так же. Во время этой процедуры был слышен громкий щелчок, ремонтник сказал что так и должно быть. После сборки во время заводки двигателя компенсаторы тарахтели намного громче чем до ремонта. Ремонтник сказал что так и должно быть, потом все будет норм. После нескольких дней езды грохот не прошел. Машина стала хуже ехать, глохнет. И масло за день куда то ушло... Что мне могли наделать???
На вашей машине такую процедуру не делают , если делают только с погружением в масляную ванну для выгона воздуха .ЧТО ТО БЫЛО СДЕЛАНО НЕ ТАК
Так и должно быть)))
у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5. Понятно что оно теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения.
@@ВалерийКовальчук-б6ш Что вы такое говорите? Это пипец, неужели из за гидриков у вас будет писать давление масла? Это какая утечка должна быть?
Тебе тупо сдомали гидротолкатель. Я тоже 2 шт угробил
Со снятием и диагностикой разобрались, теперь выясним, как заменить гидрокомпенсаторы. При замене гидрокомпенсаторов рекомендуется промыть всю масляную систему автомобиля. Заменить масло. Заменить масляный фильтр. Проверить, как подается масло в посадочное место гидрокомпенсаторов. Для этого нужно прокрутить коленвал и посмотреть, подается ли масло. При этом гидрокомпенсатор должен быть вытянут.
Производитель наполняет гидрокомпенсаторы консервирующей смазкой, которая во время установки не удаляется. В процессе работы эта смазка перемешивается с маслом автомобиля.
Нельзя устанавливать гидрокомпенсаторы, в которых нет масла. Такое возможно в ГК, которые подвергались разборке и профилактике. Если поставить ГК без наполнения маслом, то пока система наполнит устройство маслом, будут происходить критические ударные нагрузки.
После установки нового ГК в посадочное седло заводить двигатель нельзя. Нужно провернуть коленвал на 5-7 оборотов при помощи ключа. После этого делается пауза в 25-30 мин для того, чтобы все детали заняли рабочее положение. Пауза связана с определенной инертностью всей системы. Давление внутри ГК должно придти в норму.
Хотите сказать гидрокомпенсатор САМ стравливает лишнее масло после первой за водки двс?
@@КинДзаДза-э8с 3- 4 оборота коленвала ключём и заводиш, когда мотор собирают на заводе их так же ставят в голову достают из коробки, там же не разбирают их перед установкой
@@макскачанов-й3ы Макс, тоесть опять таки хотите сказать их на заводе ставят заряженные? У меня они маслом накаченные до упора, был ремонт гбц сейчас репу чешу стравливать до конца или нет.
@@КинДзаДза-э8с конечно, а ты как думал? как щас вижу. там мужики их колотят и разбирают ,ахаха, в таком случае их бы на завод уже в разряженном состоянии поставляли , ставь, прямо с коробки как есть, собирай все и за тем в ручную провора чивай колено на 4 полных оборота ключём не спеша и так пару раз с перекуром ,сколько надо они разрядиться,а на сборке в цехе эту процедуру делали пневмо пистолетом, я так делал лично. потом ,заводиш 2500 - 2800 оборотов плавно набираешь минуту держишь, плавно сбрасы ваешь глушишь и так пару раз, потом сел и поехал
@@макскачанов-й3ы да они не с коробки у меня ( они родные) я их сам прокачивал сначала калошей дабы грязь вымыть оттуда с остатками старого масла, затем свежее масло туда вогнал до упора
Здравствуйте подскажите на 126 двигателе нужно их разряжать ?если установливать распредвалы с более высоким подъемом клапана ?
так розпред валы и ставят для того что бы клапан был дольше открытым. а касаемо закрытия смотрите на сам клапан,если он плотно закрыт то не нужно спускать компенсатор.темболие ос со времинем сам сядет на нужный зазор
Зачем? Я не один раз делал двигатели с гидриками и всё ок- не разряжая их- не страдаете фигнёй
Благодарю за информацию!
Взял гидрик,стукнул о пенек,масло вылил,промыл,и собрал- 1 минута.
Я с тобой согласен, чем ломать компесатор в тиса
и как они себя ведут после промывки, стучат?
Все руки отбил, так и не смог разобрать
@@crazy_dog1828 берёшь штакетник метровый и поехал ебашить
@@crazy_dog1828 И что как собрал разбирал или так поставил, что было???
Я голову на 406 перебрал метки выставил все как пологается, не заводится, свечи заливает искра есть, прикол компрессия во всех 4 цилиндрах 6 очков во всех!!!! Сначала думал что клапана загнуло но это нитак я перед установкой гбц заметил что клапана со стороны седел чуть выше выперали так как притирал их он упал дальше в седло, короче думаю что гидрики перекачаны ну больше не на что грешить
Такая же беда брат. Как решил проблему?
@@ПетрПетров-ж1ч у вас решить получилось?
@@ВячеславВладимирович-в3л да, разрядил компенсаторы, только тисками сжимать не надо. Берешь ремень кожаный, обхватываешь им компенсатор так чтоб поршнек смотрел вниз, и бьешь его об что нибудь, поршнек должен вылезти, дальше думаю разберётесь. В Ютубе гляньте как это делается.
спасибо что подсказали, а то в разных видео кто говорит что надо заряжать, кто что разряжать и ничего не объясняют
Пусть вам повезет, и вам не попадется такой мастер-ломастер
Аргументируй
Я с этим, человеком, полностью согласен. Вы, не правы в данной ситуации, пусть у вас будит удача в вашей работе, при таком отношении к гидрикам
Обожаю пустые по сути комментарии без аргументов
@@Александр-х8ш9з твои то аргументы какие?человек утверждает в видео что клапана провиснут от того как закачаны гидрики и мол машина не заведется,только когда их меняешь при запуске тачки из них воздух выходит на первом запуске и идет закачка,это какие то предположения и сотрясание воздуха,гидрик накачивается на определенную высоту,если бы они так накачивались что клапан не мог закрытся тогда после какой то работы они бы закачивались и клапана бы провисали.Ну это же пиздец теория абсурда,люди в интернете ищут тайный смысл какой то в простых вещах,так и появляються легенды про плоскую землю в наше то время...
@@Владимирр-х2л ну так правильно он и говорит, машина не заведется если перекачаны. Там перепускной клапан есть, поэтому в любом случае машина заведется когда масло сбросится. Только когда разрядил заранее не надо будет ждать
Не стоит так делать. На Вазовском шеснаре такие же компенсаторы. Завернуть гидрик в тряпку, 2-3 легких удара об кусок доски или пенёк, сердцевина вылетает на ура. Шилом надавить на шарик и спустить лишнее масло. На всю операцию 2 минуты. После этого у меня разряжанные гидрики гремят минут 5, накачиваются сами маслом, выбирается требуемый зазор, и всё- мотор шепчет. И не надо ничего насильно давить, тем более в тисках. Не создавайте сами себе проблем.
Разряжать можно так разбирать не в коем случае поршеньки будут вылетать ставтье пустые носмазоны зазор какой надо сам закачает и будет шептать проверено !!!
Здравствуйте. У меня на змз почему то только в 4м цилиндре нет компрессии. Движок капиталил. Головка отремонтирована клапана новые пружины новые три комплекта компенсаторов поменял разных. Задалбался уже! Что может ?быть подскажите .
Добрый день! нужно разгрузить гидрокомпенсаторы, при этом должен появиться зазор между гидрокомпенсатором и кулачком распредвала. Если зазоры не появилось то придется стачивать торец клапанов, у вас зажаты клапана.
Спасибо. Попробуем.
@@МеханикПетрович Много времени прошло, но тем не менее, может не стачивать торцы клапанов, а для начала гнёзда поменять.
У меня такая же проблема, но гбц новая танаки, не разобрались с проблемой?
получается после того как сняли распредвал надо вынуть все гидрики и разрядить ?
Ну и что разряжал или так поставил?
@@АлексейТрактораиАвтомобили у меня шум был клацающий чтоб их исключить, все снял разобрал проверил , промыл, собрал , заправил и поставил. Промывал димексидом.
Вот это да?! 🙄первый раз услышал, да что еще и мотор не заведётся? 😮 видимо на моей Волге мотор не правельный.
Здравствуйте! Так что не разряжать, а то один стучал заменил его не хотелось бы остальные разбирать?
а нельзя просто разобрать гидрик и промыть его. при сборке он будет пустой, это быстрей чем так его прокачивать
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить .
Я тоже понял что нужно рязряжать, после того как снял гбц и понял что клапана целы, а компрессии нету🤣🤣🤣🤣🤣
такая же хуйня.компрессия ноль
Такая же ситуация с акцентом
Вчера снял голову по этой причине на getz а видео увидел позже. Заменил маслаки и компрессия пропала подумал что рукожоп и умудрился погнуть клапана при рассухаривании, оказалось гидри зарядились остатками масла и встали колом на полную . Сижу разряжаю гидрики. Урок на всю жизнь
@@akimoveu Именно с этим и я столкнулся. Лада Приора. Притер клапана, проверил их на герметичность. Поставил новые гидрики. Поставил ГБЦ и завёл. Двигатель завёлся и затроил. Измерил компрессию в трёх горшках по 12 а в четвёртом 0. Обратно снял ГБЦ и всё думаю, в чем же может быть причина?!
@@user-up2hu1ue5l разберите гидрики на этом цилиндре. Скорее всего обратный клапан заклинило в нем, нужно полностью его разобрать. Промыть шарик, пружинки и т.д. Затем наполнить его но не до полного, он сам потом прокачается
Я всегда разбираю, по ходу промываю и ставлю на место, завожу, несколько секунд стучат и сами заряжаются.
Люди, ни в коем случае не делайте так как показано в этом ролике, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!!!! То что здесь показано, это уничтожение гидрокомпенсаторов. Не все гидрики выживут после такой процедуры.
Данного "мастера-моториста" на пушечный выстрел нельзя подпускать к двигателям.
Гидрокомпенсаторы моторов ЗМЗ разбираются и разряжаются совершенно другим, безопасным для них способом, и занимает это гораздо меньше времени.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Полная правда. Я сам так зделал и половину и гидриков изпортил . Проехал 2 к и гремять . Поменял на новые и всё норм . В тиски нелзя зажымать !!!🤫🤫🤫🤫
А что если гидрики не разборные и стоит от1100 штука ,как разрядить, если ни в тисках
@@МатвеевВячеслав-э5ю Ну не доходит что-ли, посмотри , что внутри- шариковый клапан, жидкость не сжимаема по закону физики, что сломается- одна из пружин в шариковом клапане, только и всего ..
Я таким макаром убил нахрен 2 сразу, корпус треснул. И больше половины потом перестали работать
@@ММЕХАНИКАВТОМОТО объясняю ещё раз гидрик не разборный что делать если не в тисках это на одной модели двигателя,а на ЗМЗ 406 делали клиенту ГБЦ неравномерная выработка ГК в посадочном месте ГБЦ так на всех 16 менять ГБЦ либо ГК клиент не захотел,и не один ГК у него не разобрался почему сказать не могу остался только один выход спускать в тисках
Если ГБЦ снята, куда правельнее будет вставить гидрики, прикрутить распреды и вращать их примерно на 90° относительно меток на шестерне. И интервалом минут в пять на цилиндр.. После чего убедиться, что клапана полностью закрываются, или иными словами разрядились. Можно повторить процедуру. Это лучше сделать если есть сомнение, что сёдла провалены и фаски клапанов стерты, а у гидрика нет уже хода на сжатие. Этот метод хорош, так как исключает вероятность лишний раз снять поставить бошку, особенно на "буханках" и "патриотах", да и на "волжанках" и "газельках" нафиг оно надо...
никогда не заряжал и не разряжал гидрики на 406 моторе, ставил новые, всё норм, нифига не разряжал
Новые гидрики идут разряженные
Так что не нужно разряжать? А то заменил один гидрик (стучал), и теперь все остальные разбирать не хочется. Пока распредвалы не ставил подскажите???
Мастер года😂😂😂
Не проще разобрать и слить масло? Делов на 3 минуты и это с перекурами на кофе)
Разряжать гидрик старый обьязательно нужно. Или ставь новый. С этой дядькой я согласен. Если не разряжать старый гидрик, тогда придется несколько раз менять масло, пока гидрик не набереть нужную норму масло. И потому эти гидрики, саморегулируюшие не, удачный механизм. Однажды я долго ломал голову из за этих гидриков. Все время из глушителя выхлоп был не равномерный и троит мотор.
А как решили проблему с 😢😂троением
Я не разрядил гидрики. Проехал 50 км. Подьехал к дому все норм. Через час заводить машину а там ноль. Двигатель w 6. Мазда кседос 9. Компрессометром мерил в двух головах компрессии ноль.
кто нибудь забаньте дурака, ибо некоторые люди могут поверить в это и испортить просто новые гидрики )
Так что не нужно разряжать? А то заменил один гидрик (стучал), и теперь все остальные разбирать не хочется. Пока распредвалы не ставил подскажите???
Благодарю, очень редкая информация👍🌈
Приора мотор 16кл поменял гидрики на "ина " в итоге в 2х цилиндра с начало есть компрессия, потом пропадает. Разобрал "разрядил" гидрики, проблема не ушла,клапана или клапан подвисает(не закрывается) как поднимется давление масла. Думаю брак...
На приоре не разрежают гидрики , внимательно нужно было смотреть в начале видео я говорю разряжаются на двигателях змз это волга, газель .На вашем двигателе прокачивают об этом я то же говорю.
@@МеханикПетрович без разницы, и так и так не работают
Добрый день. Перебрал змз 409. Не могу завести. Даже намёка на схватывание нет. Не прокачались гидрики? Коленвал с распредвалом "не дружат"? Компрессия есть (компрессометр выбивает). Правда свечи сухие. В чем может быть причина?
Менял прокладку грм фазы как в норме. Не заводится, возможно это компенсаторы, я их просто снял и поставил назад. Ничего не делал, кроме замены прокладки.
Просто разобрать, промыть и собрать
Вопрос автору, . А на вазовском 16-м моторе, тоже разряжать надо? или лучше все таки прокачаные ставить
На ВАЗ прокачивают в масляной ванне данный метод только для ЗМЗ
Лучше разряжай!
Я не разрядил их на 124 двигателе ваз 2110, и писец компрессии 0, движок крутит как будто без ремня грм, пришлось башку снимать, потому что понять не мог в чем причина пока один человек не подсказал про них
@@Русский-б1к у меня наоборот в одном цилиндре после замены гидрокомпенцаторов перекачивает, что клапан не закрывается
@@MultiBiker85 на новом гидрике?
Дядя это полный трэш 😂😂😂 ломай их дальше
трэш? поставил новые гидрики на 126 мотор, не разрядил, итог недозакрытый клапан в 4 цилиндре, хлопок во впуск и повреждение пластикового коллектора и его повреждение, а так да, трэш.
@@MrMike021087 да, но только разрежать разбором, а не в тисах их ломать!
Петрович Здорова - где вы были 20 лет назад а мы и не знали что такие нужно делать процедуры .
Разобрали гидрики почистили , продули каналы и всё , затем собрали мотор , завели , пару секунд поцокал , а потом тишина .
ПОСОВЕТУЙТЕ МНЕ - у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5. Понятно что оно теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения. ЧТО ДЕЛАТЬ МНЕ ДАЛЬШЕ я не знаю!
Как решили проблему?
Нужно ли разряжать новые гидрокомпенсаторы?
@@Gashishonok почему то новые поставили и в 3х цилиндрах компрессии нету в 4м 14! Клапана все притирали
@@Fermer26rus новые идут уже заряженные!
8штук заряженных и 8шт разряженных на впускной клапан заряженный и разряженный выпускных клапанах заряженный другой разряженный перевернуть гидрокомписатор на одних чашка поднята а на других опущина
Вы хоть понимаете что делаете и можете объяснить?
в любом учебнике написано : после установки заполненых гидрокомпенсаторов несколько часов не заводить . Я при этом еще пару раз за эти несколько часов проворачиваю коленвал вручную , оставляя в разных фазах постоять, и все ок : кулачки распредвалов сами выдавят все лишнее и отрегулируют зазор . А такие методы для нетерпеливых торопыг : по быстрому собрать и сразу заводить .
...я бы не критиковал "мастера " , если бы он хотя бы деревяшки на губки тисков подкладывал при свомх манипуляциях
было такое после сборки,еле завели,на буксире долго таскали
Здравствуйте, а как завели на буксире потом норм стал заводиться?
@@ЮрийГорин-т9ю если они новые то должны норм работать
@@Русланка...ев Они бу,которые стояли. Бошку после перегрева шлифовали, компрессия везде 5,метки по транспортиру поставили. С толкача заводиться, а вот с ключа хрен.
@@ЮрийГорин-т9юс такой компрессией конечно не заведется, может попробовать их разрядить
@@ЮрийГорин-т9ю кольца не меняли после перегрева?
Окей, новые че тоже тогда нужно разряжать?
Мастер ламастер ето жесть
Вопрос ставлю новые гидрики в Калину 16клап а вал не ложится на шэйки.что нужно сделать
Отвести поршень в среднее положение , что бы клапана не упирались в поршня и начать затягивать бугеля распредвала, от середины в края крест на крест в три четыре приема.При условии, что гидрики прокачены в масляной ванне и они не заклинены.
@@МеханикПетрович гидрики купил новые Инна в магазине. Нечего не делал с ними так поставил.
Ну и как успехи? Что в итоге делали и как результат?
@@user-wk9hl6fz5n стучать гидрики?
Что в итоге? Чем все закончилось?
В эпоху интернета заниматься такой хней, это каким упертым надо быть. Я гидрокомпенсаторов в глаза не видел ито из пару видео понял больше чем этот мужик предпенсионного возраста😂
Даа! Ты из прошлого века дядя.
Наконец то дали дельный совет!!!Я впервые стоткнулся на 406 моторе с этой блятской оказией !!! Протекла прокладка ГБЦ,заменил,завожу движек трясет,стреляет,разорвал глушитель, все поставил на старые метки ,ничего не нарушил. Смотрю ютуб по поводу правильного положения распредвалов , ага у меня выхлопной вал на зуб смещен ,о как же мотор раньше работал вот удивляюсь !! Сместил на зуб --метки идеальные!! Завожу ХУ ХУ ХУ ,но не стреляет работает на двух цилиндрах подпрыгивает !! Поменял свечи ,поставил нулевые провода, опять Ху, но 3--4 цилиндры слегка подхватывают, свечи мокрые ,поршня мокрые !!! Замотал листом нержавейки глушак ,ехать надо срочно,да и ремонтировать движок без запчастей на даче гиблое дело -- магазин нужон рядом, ну поехал в город ,думаю мож пробздится !!! Не едит ,орет,но на первой и второй разгоняю,доезжаю до трассы разгоняю до 90км ч,40 км проехал не пробзделся ,трясет но хоть малый газ держит,в гору как умирающая кляча,еле на свою стоянку заехал !!!!пересмотрел ютуб !!!Подобного совета никто не дал !! Разобрал движок ,клапана целые,поршня с кольцами целые,железки внутри все чистые,я промывку колец и движка сделал,после промывки движок так и не заработал!!! Но цпг конечно подношено но работать должно !!! Решил поменять поршня с кольцами и пальцами, притер клапана,читаю про гидрокомпенсаторы, но никто толком так и не сказал как правильно ставить гидрики !!! Две недели убил на переборку,с пользой конечно,но чуство поганое что не нашел причину осталось, я понимал что зазор должен быть,но все уверяли что гидрик сам его выставит
Всё просто разобрал промыл и в то же время разрядил , а дебилы заряжают
поставил вчера новые в змз ничего не разряжал,газель завелась как обычно с первого раза,никакой потери компрессии не было,тяга прекрасная,они ещё докачивались какое то время даже вместе с гидронатяжителем.Зачем мучать себя какой то выдуманой хуйней.
С тиской испортиш и займет много времени, лучше розобрат и нажат на шарик и собрат за минуту🎉
🤦♂ вы домкраты также спускаете?))) и еще. гидри на всех моторах нужно стравливать..
Видео о том как ни в коем случае делать нельзя…
Полностю согласен. Тиски вредят гидрикам.
Петрович на 126 менял гидрики без прокачки , чем это грозит?
И что делать с выносом на распередах?
Возможно долгая прокачка гидриков ,плохая заводка двс и троение.
Замена.
@@МеханикПетрович а с выносом в голове где вал?
👍👍👍👍👍
Зачем вы эфир засоряете!!! Кувалдой стукни и все дела
Да дядя 🤣🤣🤣
Варварство это
Таких мастеров нужно обходить стороной))сжимает гидрики в тисках)а потом говорят нужно капиталить нет компрессии
Я перед установкой полностью заряжал и на сто процентов заводил двигатель,какая-то глупость
Так что не нужно разряжать? А то заменил один гидрик (стучал), и теперь все остальные разбирать не хочется. Пока распредвалы не ставил подскажите???
Да..омега б..намучался с компенсаторами..так и не завёл.отдал на сто
Блин,знал бы что это такая головоебка с этими 10шными моторами,ни когда бы ни купил особенно 16 Кл🤦 геморрой ещё тот! Вот теперь пытаюсь собрать🤷😁
Да нет там никакого гемора,купил один раз хорошие гидрики поставил и забыл,на заводе при сборке их никто не разряжает
Они сами стравливают за пол часа , нужно поворачивать мотор каждые 15 минут
Добрый день! Это тоже самое но только медленнее и не всегда выходит хорошо.
@@МеханикПетрович А упорть гидрик тисками - хорошо? Клара, я х..ею...
Прекрати нести бред
Всем Пламенный Привет!Однако Собираюсь менять комплект гидриков 126 мотор Гранта пробег 160тыс. (внезапно застучал какой то и на гор. и на хол.)Есть большое опасение, что при установки 16 новых клапанов между ними найдутся 1,2 бракованных-поэтому продумываю 100% систему проверки гидриков перед установкой!На ум пока приходит двухэтапный способ! Первый этап-проверка пустых гидриков на предмет целостности возвратной пружинки и свободного (без закусывания) хождения плунжерной пары.Способ заключается в простом надавливании пальцем рук на толкатель, при этом обратить внимание как он возвращается в исходное положение! Второй этап- прокачивание гидриков в ванночке с маслом, на предмет проверки запорного клапана(шарика) и выгона при этом воздуха из полости гидротолкателя!????? Есть однократный опыт замены гидриков на японском мотоцикле, там рекомендовалось перед установкой гидрика, его прокачать.
Ваз 2110,,,16кл,все делал как на видео,после зборкидвижа компенсатора два или три тарахкатят не прокачиваеться.получаеться ваш мпособ неработает наверное такая процедура непошла на пользу компенсаторам.наверно буду опять снимать их и смотреть.
У меня наоборот перекачивают в одном цилиндре, что клапан не закрываются...
На Ваз 2110 не разрежают гидрики , внимательно нужно было смотреть в начале видео я говорю разряжаются на двигателях змз это волга, газель .На вашем двигателе прокачивают об этом я то же говорю.
@@МеханикПетрович а на киа спектра при установке тоже надо разряжать гидрики?
Аж сердце кровью обливается...
А не проще разобрать ,промыть и разрядить
Поменял все 16 шт двс завёлся без проблем
Никогда так не делайте, попадете на бабки. Я у ся разрядил блин, два сразу подохли, больше половины не держат теперь
Так что не нужно разряжать? А то заменил один гидрик (стучал), и теперь все остальные разбирать не хочется. Пока распредвалы не ставил подскажите??? А двигатель у вас какой?
@@АлексейТрактораиАвтомобили двигатель м50. Вохможно я тут горячку порол, но похоже дело не в этом. У меня похоже что-то с давлением масла. Но не рекомендую так делать все равно. Не надо его разряжать. Вкрай прокрути колено 2 раза спустя 2 часа после сборки. И если все норм - то гидрик сам спустится
@@siniyden Спасибо! У меня 409 двигатель.
@@АлексейТрактораиАвтомобили На верочку крутни от руки движок 2 оборота, не надо заниматься херней как автор видео и я. Устройство гидрика не предполагает таких издевательств.
@@siniyden Ясно. Я те которые не менял я их оставил на своих местах, думаю не должно не чего быть страшного.
Зачем так делать??? 😮Так ни делайте, люди.
А зачем так мудохаться.лучше разобрать слить лишнее и собрать.
За одно и обслужишь.
Куда легче и быстрее.
Походу клапана загнуло
Всем привет
Человеку респект это ж целый видио урок снял режесура на5+
Ну а как резулльтат на слабенькую 3
Хотя он навернека считает что это самый действенный способ
Снимайте почаще!!
Брет разбери его и не ломай деталь
Да Змз движок со своими причудами, разряжать видимо надо при разборки Гк,все равно промывать и проверять работу клапана,а вот заряжать поршенек надо наверно наполовину,а сам корпус заливать полностью,кататься с громыхающими компенсаторами сотни километров убьют Гк ,и засрет нагаром поршня!!!При установке валов обязательно проверять зазоры на закрытых клапанах,при прорутке колен вала вхолостую без запуска !!! Написать крупным шрифтом памятку и заучить ,и других научить !!! А конструкторам сего мотора и производителям Кол, А можно и по башке бестолковой !!!
Да и таких дураков пол страны .
Сказку не гони.
не надо разряжать надо на буксире на передаче протащить авто давление масла само все сделает
Зачем буксир,вытащи предохранитель бензонасоса сними фишки с катушек зажигания и крути стартером сколько угодно
Я вот не пойму. Ты нормальный вообще? Ты же убиваешь клапон! Гидрик работает только в одну сторону. Никак ни в две! Нажатие тисками равнозначно 200000 пробега. Через 30000 застучит если не раньше. Не дай бог к такому мастеру попасть . ! Разобрать и слить - не ? никак?
Бред редкостный!
Бред
Зачем такие сложности??? Во первых они разбираются пять секунд а во вторых просто ставишь распредвал так что бы кулачками давил и через некоторое время прокручиваешь. А сдавливать это очень вредно для годрика. Его потом в помойку . Конечно благодаря таким "мастерам " всегда есть работа!😂
Тысячу километров 😂😂😂😂😂