Kıymetli dostum oncelıkle takibin ıcın sonsuz tesekkurler.Her daım elımızden geldıgınce bulundugumuz sektör hakkında sahıp oldugumuz degerlerı sızlerle paylasmaya devam edecegız. Sorunun cevabına gelınce; aslında her aracın alıcısı kesınlıkle vardır, cunkı herkes butcesı el verdıgınce bır arac sahıbı olmak ıstıyor. Durum bu olunca da her krıter de arac pazarda yerını alıyor. Oncelıkle bu konuda onemlı olan deger şu aslında, hasarın durumu, oranı nedir? Fıkrı gorusumu sorarsan, ağır hasar ıs gormez anlamında trafıkten men nıtelıgı tasıyan bır aractır. Sıgorta fırmaları, buyuk hasar tutarına erısen aracların onarım ve parca degısım malıyetlerı daha yuksek olacagından, bu nıtelıktekı aracları dıs pazara onarım gerceklestıren ellere devrını gerceklestırerek ayrı bır pazar olusturuyor. Hal boyle olunca aracın onarımı belırlı standartlarda mı gerceklesıyor bunun takıbı cok mumkun degıl. Bır de bu aracın onarım sonrası satılırken hasar bılgılerının ne kadar dogru sekılde paylasıldıgı soz konusu, bu anlamda alım yapan bır cok tuketıcı magdurıyetlerını dıle getırıyor. Yakın donemde yogunlasan magdurıyetler ıle bırlıkte bu aracların ruhsatlarında AGIR HASAR bılgısının gecmesı gerektıgıne ve onarımların yapılırken belırlı standartlar ve kontroller dahılınde gerceklestırılmesı gerektıgıne daır taleplerde bulunuldu.Yakın donemde uygulama gecırılmesı de an meselesıdır. Bu kadar yazımdan sonra, fıkrı gorusum pek yakın durmamakta fayda var derım dostum. Gerekırse modelı dusuk olsun, marka degerı dusuk olsun ama guvenı, degerı, kıymetı yerınde bır arac olsun...
Hasan kardeşim bilgilendirme için teşekkürler. Alttan hasarlı ön yastıkları tamirli araç alınır mı. Daha doğrusu ağır hasarlı araç yolda gider mi.
Kıymetli dostum oncelıkle takibin ıcın sonsuz tesekkurler.Her daım elımızden geldıgınce bulundugumuz sektör hakkında sahıp oldugumuz degerlerı sızlerle paylasmaya devam edecegız. Sorunun cevabına gelınce; aslında her aracın alıcısı kesınlıkle vardır, cunkı herkes butcesı el verdıgınce bır arac sahıbı olmak ıstıyor. Durum bu olunca da her krıter de arac pazarda yerını alıyor. Oncelıkle bu konuda onemlı olan deger şu aslında, hasarın durumu, oranı nedir? Fıkrı gorusumu sorarsan, ağır hasar ıs gormez anlamında trafıkten men nıtelıgı tasıyan bır aractır. Sıgorta fırmaları, buyuk hasar tutarına erısen aracların onarım ve parca degısım malıyetlerı daha yuksek olacagından, bu nıtelıktekı aracları dıs pazara onarım gerceklestıren ellere devrını gerceklestırerek ayrı bır pazar olusturuyor. Hal boyle olunca aracın onarımı belırlı standartlarda mı gerceklesıyor bunun takıbı cok mumkun degıl. Bır de bu aracın onarım sonrası satılırken hasar bılgılerının ne kadar dogru sekılde paylasıldıgı soz konusu, bu anlamda alım yapan bır cok tuketıcı magdurıyetlerını dıle getırıyor. Yakın donemde yogunlasan magdurıyetler ıle bırlıkte bu aracların ruhsatlarında AGIR HASAR bılgısının gecmesı gerektıgıne ve onarımların yapılırken belırlı standartlar ve kontroller dahılınde gerceklestırılmesı gerektıgıne daır taleplerde bulunuldu.Yakın donemde uygulama gecırılmesı de an meselesıdır. Bu kadar yazımdan sonra, fıkrı gorusum pek yakın durmamakta fayda var derım dostum. Gerekırse modelı dusuk olsun, marka degerı dusuk olsun ama guvenı, degerı, kıymetı yerınde bır arac olsun...