Sebagai pemandu GRAB sejak 2017, banyak perkara yang saya setuju dengan Tuan Faiz. Di sini saya ada beberapa pandangan terhadap industri ini dari kaca mata pemandu. Dan pandangan ini hanyalah pandangan peribadi dan tidak mencerminkan pandangan majoriti para pemandu. 1. Berkenaan supply & demand, pemandu GRAB berkurangan disebabkan syarat-syarat tertentu yang menyusahkan pemandu. Ada pemandu Platinum tertekan untuk mengekalkan 'Cancellation Rating' rendah di bawah 3%, 'Acceptance Rating' atas 90% dan juga driver rating atas 4.9. Ada pemandu mengambil keputusan utk berhenti dr jadi pemandu GRAB dn sertai industri lain, atau melakukan 2 atau lebih syarikat e hailing dalam satu-satu masa. Saya sebagai contoh tidak terikat pada GRAB semata-mata, malah saya juga buat In Driver memandangkan syarat yg lebih longgar dan tidak menekan driver. Di tambah pula saya selalu menjadi mangsa pengguna yg memberi rating yg rendah hanya kerana marahkan pihak GRAB meletakkan harga yg tinggi manakala pihak GRAB sering tidak melakukan siasatan secara telus, saya lebih rela mengurangkan penerimaan 'job' dari GRAB dan membuat In Driver. Maka di sini, sebenarnya supply berkurang utk GRAB sebenarnya, tp dari sudut jumlah pemandu yg memandu untuk syarikat e hailing lain, supply meningkat. 2. Kadar komiysen GRAB terlalu tinggi (20%) juga adalah penyebab supply pemandu GRAB menjadi berkurangan, tetapi meningkat utk e hailing lain. Sebagai contoh dari pendapatan kasar sehari 100%, kos overhead (komisyen = 20%, minyak =20%, maintenance = 10%) telah awal-awal saya asingkan. Baki 50% x semestinya bersih memandangkan saya ada komitmen lain untuk diselesaikan. Maka akhirnya yg tinggal BERSIH mungkin hanya 35% dari pendapatan kasar sehari. Di sebabkan itu, saya dan mungkin driver lain beralih arah ke e hailing lain yg menawarkan penolakan komiysen yg lebih rendah utk mendapatkan nilai tambahan lebih pd pendapatan. 3. Tambang meningkat juga disebabkan faktor pemandu lain menggunakan servis syarikat e hailing lain pada waktu puncak, dan menutup sementara servis GRAB. Tindakan GRAB yg membuat peraturan wajib AR menyebabkan pemandu tidak mahu mengambil risiko mengambil pemandu di kawasan sesak, pada tambang murah dan jarak yg dekat. Saya pernah mengambil penumpang GRAB pd tambang RM 15, pada waktu puncak dan tempoh masa dr penerimaan pesanan penumpang hingga ke destinasi penumpang turun mengambil masa 1 jam 20 minit. Dari RM15, bersih saya dapat RM12. Tuan rasa adakah tambang tersebut berbaloi. Dan waktu itu tiada INSENTIF oleh pihak GRAB mengambil penumpang pd waktu puncak!!! Maka saya lebih suka memandu In Driver pd waktu puncak memandangkan saya boleh memilih trip atau laluan serta boleh tawar menawar tambang dengan penumpang. 4. Tambang yg mahal sebenarnya membantu pemandu mendapatkan lebihan pendapatan. Bila ada lebihan pendapatan, beberapa kos yg ditanggung oleh driver dapat ditampung. Dan kualiti pemandu juga meningkat di mana pemandu tidak perlu lagi menghabiskan masa yg lama di atas jalan raya. Sebagai contoh, anggaran masa yg diambil oleh pemandu utk mendapatkan pendapatan kasar RM300 sehari adalah 10 -12 jam. Bila tambang meningkat, mungkin masa diperlukan kurang dari 9 jam utk pendapatan kasar yg sama. Sekiranya ia ingin mencari pendapatan lebih, ia boleh meneruskan rutin masa yg sama sebelum ini. Akhir kata, tambang mahal ini bersifat sementara tetapi ianya memberi rahmat yang besar kepada pemandu untuk meneruskan kelansungan hidup.
1. driver berhenti bukan sebab driver berpindah ke platform lain..driver berhenti sebab dapat kerja dan ade peluang buat duit bukan di ehailing tapi di sektor lain..kalau driver grab full time, rating bukan masalah besar dekat driver..boleh tahu syarat apa yang longgar di indriver? 2. ehailing lain berapa komisyen dia ambil? kalau tak ambil komisyen tu depa nak try require market share..bila da dapat market, bende sama jugak yang berlaku.. 3.. ni saya kurang paham. tambang meningkat, tapi sedara bagi contoh fare murah..bukan kah fare meningkat kenapa bagi contoh fate murah? kita bole pakai avoid location bila waktu sesak..dan pakai my destination yang mana job akan masuk ke arah yang kita mau pergi. 4. mungkin ada silap sikit..tambang yang mahal diiringi dengan jarak pick up yang jauh 5-7km yang mana dulu 3-4km pun kita dah mengeluh..dan akhirnya melibatkan pertambahan masa untuk driver completekan 1 trip.adakah berlaku lebihan pendapatan? saya rasa tidak.. thanks ade jugak driver yang bole share mcm sedara..seronok tengok input2 mcm ni..betul kata sedara, tambang mahal ni bersifat sementara..yang pelik ya time booster takde waktu2 peak hour ni..
@@amanshah7299 1. memang benar, ramai pemandu yang gantung kunci dengan mencari pekerjaan lain yang bukan dalam industri e-hailing. pemandu yang beralih arah dari GRAB ke EHO lain pun tinggi terutamanya In Driver. Asasnya In Driver juga mengamalkan polisi dan peraturan yang sama seperti GRAB, cuma ianya tidak ketat. Tambangnya pula boleh tawar menawar melalui aplikasi. Jika awak pernah berada di zaman UBER bersaing dengan GRAB, situasinya sama lah seperti sekarang di mana GRAB bersaing dengan In Driver. 2. In Driver tidak mengenakan sebarang pemotongan komisyen BUAT MASA INI. Ini menyebabkan ramai pemandu yang lari ke Indriver sebab mereka boleh mendapatkan pendapatan 100% berbanding GRAB. Akan datang kita x pasti, tapi buat masa ini, In Driver adalah pilihan terbaik. 3. No 3 ni ada kaitan dengan jawapan no 2 di atas. Saya bagi 1 contoh. Katakanlah tambang waktu puncak dari point A ke Point B dengan jarak 10km. Untuk GRAB tambang waktu puncak adalah RM 25, manakala Indriver pula tambang waktu puncak adalah RM16. Untuk GRAB, tambang setelah tolak 20% komisyen adalah RM 20, tp In Driver kekal RM 16. Harus Diingat konsep In driver adalah berbeza dengan GRAB dimana tambang masih boleh tawar menawar sehinggalah mencapai persetujuan antara pemandu dan penumpang. Besar kemungkinan penumpang sanggup membayar sehingga RM 23. Walaupun secara matematiknya penumpang sudah menjimatkan RM2 dengan memilih In Driver berbanding GRAB, pemandu pula telah untung RM3 disebabkan tambang RM23 itu 100% pergi ke pemandu. 4. ia bergantung pada situasi. memang betul sistem GRAB membenarkan pemandu membuat pilihan 'Avoid Location' tetapi ianya terhad kepada 3 kawasan. Kawasan KL sahaja mempunya lebih dari 10 kawsan sempadan, maka pilihan yang bijak perlu diambil. Contoh yang saya bagi di atas sebelum ini adalah pickup point dari KWC ke SOGO. Tambang bersih RM12, jarak memang dekat tapi membazir masa dan minyak lebih 1 jam 20 minit + NO BOOSTER😪. Sebenarnya sebagai pemandu, saya suka bila tambang E-hailing ini meningkat, tapi dalam masa yang saya juga harus bersikap selektif dan tidak bulat-bulat mengharapkan kepada GRAB semata-mata. Skrg ni saya dah x hiraukan sangat pada AR, CR GRAB sebab ianya lebih membuatkan saya stress.
Saya nak tahu Macm mana nak bayar principal untuk LPPSA. Blh x buat video khas untuk topic ni? plz... saya nak habiskan hutang awal... Tolong tunjuk ajarku sifu. saya x skip iklan...
Thank you. Yang penting benda yang benar kita cerita. Semua isu ada beberapa belah. Kena tahu masalah sebenar atau root cause, barulah boleh dibetulkan. Kalau tak mampu betul pun tak perlu marah-marah.
Sebab Grab ni ibarat macam personal driver , kita boleh order anytime dan dijemput tepat dekat tempat yg kita nak. Jadi kalau dah nak service macam tu bersedialaa dengan kos nya, kalau tanya kenapa company lain boleh bagi rate lebih murah ? Cuba pergi survey kekerapan nak dapat tu senang tak ? Sebab ada rate yg rendah penumpang happy ,tapi driver tak dapat nak bertahan lama dengan kos2 tersembunyi contoh maintenance kereta, end up driver akan stop.
X juga. Sekarang ni grab pun susah dpt. reroute byk kali tggu punya tggu , punya tggu x muncul2.. sekali tertempek dekat muka derektor ahmad nisfu daa.. yg x adil kat sini customers tggu hampir 30 minit tp driver x bergerak , tempek kat situ mcm tu siput sawah. Bila customers click cancel dgn bagi alasan kna deduct RM3.00 Ada satu kes dulu saya ggu grab punya PEMALAS sruh customers cari dia kat mna. Mlm2 driver off lampu supaya kita x nmpak dia. Bill dh cancel n duit haram dh amik even RM3 baru lah dia on lampu kereta n gerak depan kita. Hmmm… x berkat mkn duit customers mcm tu.
Naik la motor, efficient and cheap.Aku berulang alik pegi keja 10 tahun naik skuter ja walaupun rumah ada Honda CRV .Practive defensive riding and be alert to your surrounding.Wear proper safety equipment...
Kalau I naik pengangkutan awam je dekat KL dan area Selangor. Kalau dekat Perak grab murah je ulang-alik naik. Walaupun pick hour. So tengok tempat jugak kalau grab ni. KL kerajaan suruh naikkan harga sebab ada pengangkutan awam bukan macam dekat Perak ke apa memang pengangkutan murah sebab tak ada transportation awam. So memang terpaksa ulang-alik RM6.00 je sebagai pengguna grab.
Sebab customer takde pilihan? Kat Malaysia takde bas, takde LRT MRT dan tiada Teksi Meter. Nak selesa dan mahu pick up depan pintu dan hantar depan pintu tapi mahu harga tetap sama 10 tahun lepas. Harga barang runcit dan keperluan naik ke tak kisah sebab Driver Grab adalah robot dan famili mereka tak nasi dan ayam.
Hohoho. Dulu masa grab dibenarkan masuk airport, abis teksi airport terkesan. Customer yg naik flight ingat bila ramai pemandu teksi airport yg gantung kunci @ serah teksi, senang naik grab murah agaknya. Sekali bila time cuti perayaan @ hari minggu masa pemandu grab malas @ nk rehat, mula la diorg menggelupur sbb xde teksi. Padan muka. 🥳
Grab dh xsama mcm dulu.xjaga kepentingan sgt pun utk rider driver.Upah Kami pun dh tak seberapa.Nak part time boleh tapi jgn buat full time.buat ape nk mengkayakan dorang.
Still boleh demand private entities ni utk turun harga thru social pressures ; macam pakat boycott, political lobbies or gov intervention. Kempen hak pengguna di Malaysia masih rendah, senang tunduk pada syarikat2 besar.
Dengan skrg ni dah low supply(driver), then nak turunkan harga fare, i expect lg ramai driver akan cancel job, mean lagi susah pssger nak dptkan driver. Jadi driver grab ni byk cost bang, grab komisen je dh 20%, contoh dpt 200 sehari, tolak 20% tnggal rm160, minyak kereta, maintenance dll expenses lgi.. tak spnjang hari harga tinggi, lebih apda peak hours je
Kos ni tak terlalu banyak untuk full time drivers. Tapi sangat tinggi untuk part time driver. Hampir semua part time driver berhenti sudahnya jadi tak cukup driver waktu peak hour
@@imranhanafi9716 1 bulan abang asing siap2 rm200 bang..kalau nak semua 1 bulan mmg parak la bang..tu partime..kalau fulltime tak kira lagi servis bulan2 lagi..ni saya bagi setaun sekali..
Saya rasa Bukan disebabkan oleh inflation. Tapi macam biasa, saya yakin bang Faiz boleh jelas kenapa dgn baik. Saya sebagai driver sejak 2016, saya kena jujur, mmg saya rasa senang sikit kalao ada harga tinggi. Tapi saya pun tau harga tinggi ni hanya sementara saja. Pembekalan Driver kurang mmg saya pun boleh bagitau, member i pun dah ramai berhenti sebab dpt offer atau peluang yg lebih baik lepas MCO. Sampai mrk tau keadaan harga tinggi macam skrg mrk pun tak nak online balik. Kerana mrk pun faham harga tinggi bukan selama lamanya, kalao jadi balik macam masa non peak hour, selalunya harga tambang rendah sampai tak tahan. Trafik jam, ini paling teruk, masa tu emas. Bagi Grab driver, masa tu emas tulen 99.9999%! Sebab tambang itu fix fare, bukan seperti tambang meter. So kalao jam, mesti system akan naik harga by default. Saya pernah buat job harga RM5 guna masa lebih drpd 30 minits. Demand passenger mmg banyak banding sebelum MCO, lagi airport dah mula sibuk, sekolah pun start balik. Student dan pelancong dah ramai, tapi driver tetap krg sgt. Bayangkan hospital swasta yg hanya ada 10 doctors tapi pesakit ada 500 orang tiap tiap hari. Dulu jarak pick up biasa dlm 2km, sekarang cincai boleh capai 7 hingga 8km sebab kekurangan driver. Kalao harga biasa atau rendah tapi pick up jauh, i pasti driver akan cancel job tersebut, cancelation yg bangak macam ni hanya buat keadaan harga tinggi lagi teruk. Bukan Grab nak cengkik darah, hanya keadaan tidak mengizinkan.
Sbgai grab driver ni pendapat personal sy..yes memang betol harga grab bergantung pd supply and demand.. bukan sekarang je mcm ni tp sebelum mco dlu lg dah mcm ni.. sblum mco dlu sy pernah dpt job dlm kl hantar passenger mabuk sikit, dari club ke apartment dia seberang jalan..sebabkan mabuk tak boleh nk jalan kaki dia book grab..jarak perjalanan kereta 200 meter, klau dia jalan kaki pun tak smpai 100 meter rasanya.. tapi harga RM13, katanya setengah jam booking bru dpt driver.. job lain plak sy dpt dari ara Damansara ke pulau indah RM97, Glenmarie ke Dengkil RM84..jalan tak jam langsung pun masa tu.. itu waktu sebelum mco.. tapi takde pulak org komplen byk masa tu..sekarang pulak tiba2 ramai yg komplen.. sekarang yg jadi high demand ni sebabnya kalau dah ramai yg keluar 10k kwsp jadi kaya la sekejap.. then bila nak pegi kje tgk jalan jam terok sebab semua dah bukak mcm biasa, jadi mula la fikir nak naik grab je la..jadi bila ramai org fikir mcm ni, itu yg jd high demand harga pun mula la mencanak.. kami driver ni dlm map kat dlm apps tu kami boleh nampak warna merah tandanya kawasan tu tgh high demand..dlu sblum mco kalau lepas 12 malam, kawasan hotspot yg boleh nampak cuma area bukit bintang dgn klcc je.. yg lain jarang nak ada..tapi sekarang dari subang jaya, pj kl area smpai la ke setapak kepong semua bersepah hotspot..kalau dah lepas 12 malam ramai driver dah balik tido pstu high demand pulak mmg cnfm la harga takkan turun.. tp apa yg sy rasa mungkin dlm sebulan dua je mcm ni..nnti bila ramai dah habis guna duit 10k tu mesti harga akan turun balik sebab dah tak ramai yg guna.. Tapi tu la org fikir driver dpt beratus sehari tapi bila ditolak semua berapa je yg tinggal.. let say dpt 200 sehari.. 20% grab ambik commission, then asingkan 10% utk maintenance cost, minyak kereta dlm RM30.. jadi bersih utk hari tu dlm RM110.. setiap hari pulak bukan dpt jumlah yg sama, kadang lebih kadang kurang, gantung pd rezeki.. itu cost yg ditanggung setiap hari.. kos tahunan mcm nak masuk puspakom, sekali hntr check dlm rm80.. kena ada benda yg tak ok, kena hantar repair yg entah berapa ratus nak kena pstu kena hantar masuk puspakom lg tgk lepas ke tak lepas..tapi cmtu la kehidupan..mana ada benda yg kita buat duitnya sentiasa masuk je.. mesti ada yg kena keluar jugak.. yg penting kena pandai manage duit..
Grab mahal sebab company amik komisyen tinggi 20%..pemandu kerja mcm nak mati..tunggu kereta kena major rosak, semua pakat berhenti..sebab tak berbaloi bawak grab.
Lupa ke UBER kira tambang ikut jarak dan masa... kena jalan jemmm... tambang akan naik wei... uber keluarkan charge selepas sampai yee... bukan fixed sebelum buat booking
Complain teksi? Tuan Faiz jgnlah suruh kita buat benda bahaya ini. Saya pernah nampak di taxi stand mat salleh keluar dari teksi depan dan tanya teksi belakang “meter?” lepas tu pemandu teksi depan keluar & hentam mat salleh tu. Apa gunanya kami betul tapi cedera, atau lagi teruk, mati. Berbaloi ker?
Grab driver should be defined as employee br dpt right yg sama mcm pekerja formal. Govt kene regulate gig economy n against monopoly practice. Jgn mau untung saja end up rakyat gak kene tangung.
Pergi restoran, tengok menu harga semua mahal tapi tetap Order sebab lapar dan sedap. Dah kenyang mentekedarah terus menyalak kat tuan kedai kata MAHAL NAK MAMPUS. Pilihan !!!
Saya suka dgr explaination Dr tuan Faiz... Bersemangat Dan sgt membantu utk Saya yg sedang struggle bekerja Dan jaga org tua.. Boleh tuan Faiz cadangkan pekerjaan yg Tak perlu keluar rumah.. Saya suka WFH 😂
Grab semasa peak hr dan kurang driver . 2jam saja. Bukan tranport yang lain full masa harga tinggi. Grab dari klang ke klia 58 km fare rm 65. Cuba guna tranport lain.
saya dah agak akan berlaku. saya faham bahawa jarak dan masa mainkan peranan. kos perniagaan pengangkutan ni bukan murah, apa juga perniagaan berdasarkan pengangkutan. Maka pelik jika suatu masa dahulu ehailing boleh berikan harga murah dan bonus yang pelbagai.. pasti sesuatu akan berlaku suatu hari nanti.. sekarang mereka telan sendiri. apa yang mereka kata buruk dengan pemandu teksi, mereka juga lakukan, berkira nak ambil pengguna sebab rasa tak berbaloi dengan masa dan jarak. saya bukanlah pemandu teksi atau pemandu grab. bukan pengguna tegar bagi ehailing atau teksi. cuma pernah terfikir nak buat ehailing dengan sewa beli kereta baru.. tapi saya tahan dahulu, buat kajian..
This does not have to anything with the video, I just really need your advice. I do freelance online work with two companies, based in the US. So yes, I do work 8pm to 5am. My gaji depends on the exchange rate, and how much work I need to do. But the minimum I make is 7k and I've just signed a 5-year contract with them. I just started 2 months ago. The money is still in my paypal. Because I don't know what to do with the money, like how to pay tax, epf and how to show slip gaji etc.
Kenapa cerita pasal grab?ehailing lain kan banyak .kat klang valley ada 31 syarikat. Pemandu grab kurang sebab sistem grab itu sendiri,sistem yg banyak menekan driver dan peraturan baru antony loh. Apa2 pun ,saya pemandu uber dan grab juga mycar dan indriver.sangat benci bawa untuk grab sebab sistem AutoAccepnya.buat driver jadi lembu
majoriti seorang driver join banyak sykt ehailing sebab freelance, agak-agak driver ni akan memandu lebih kepada sykt yang mana? yang mana driver belum dapat join grab atau yang dah kena banned je akan full time driver sykt ehailing lain..jadi x hairan tambang yang lebih murah susah dapat driver..
Psl.grab ni btul.. Semalam pun sy nk book grab sbb nk gi ambik motor yg baru siap baiki...tunggu dlm 10 minit pun xde pemandu yg available atau busy...same too maxim jugak...
salam tuan..boleh tuan terangkan apa yang kita boleh buat andai kata kita xmampu nak setelkan hutang kad kredit ..sebab kalau kita bayar minima charge intrest rate dia terlalu tinggi..
Pergi bank dan stop kad credit tsbt. baki hutang boleh pindahkan jadi loan. Interest tinggi tapi sekurang2 interest tu "seolah2" dah fixed... bayar sikit2 insyaAllah lama2 habis... Aku bukan pakar tapi aku reply comment ko sbb kita sama2 Arsenal fans... hahahahaaaa COYG
Dulu² lain...... Dulu² ada INSENTIF.. Skrg dah takde...... Skrg dah lain.. Skrg dah ada - Psv - Puspakom - Ehailing Insuran Tambah² skrg semua kos dah naik 40-60%.. Jadi driver yang tinggal tuu adalah driver yg serius nak lakukan pekerjaan.. Yang dulu² tuu, PART TIME pun dah tak pandu skrg.. JIKA ada tak seramai dulu.. 😅
@@FinancialFaiz 15% sahaja dr setiap fare diterima.. Perbezaan nyata adalah...... Setiap job Grab adalah secara auto assign.. Jika cancel sesuka hati, akaun akan dibekukan.. Jika ulang lagi, pasti akan dikeluarkan terus aka ban.. Lain2 platform tidak.. Paling jauh kini adalah sekitar 7-8km radius disebabkan kekurangan jumlah pemandu dalam pelbagai platform akibat dr akta ehailing diperkenalkan dan dikuatkuasakan bermula pada oktober 2019 lalu meliputi - pengambilan lesen psv - tambahan insuran ehailing - puspakom Maka secara automatiknya pemandu part time ambil keputusan meninggalkan ehailing.. Keadaan tambah parah bila pandemik melanda.. Kekurangan penumpang menyebabkan mereka beralih arah ke pekerjaan lain mungkin sebagai penghantar barangan & makanan.. So berbalik kepada asas ehailing nie.. Tiada wang mudah dan perlukan kerajinan yang tinggi buat masa ini.. Sebelum 2017 ianya boleh dikatakan mudah dan hanya memandu sekitar 6-8 jam.. Kini..... Perlukan masa yang lebih panjang sekitar 10 - 14jam sehari.. 😅
Dulu bwk grab, xpayah masuk Puspakom bagai, sekarang dah jadi pengganti teksi, masuk Puspakom.... (maklumlah, teksi pun dah pupus, Puspakom kenalah cari sumber dari tempat lain)
Grab naikkan harga tambang Dan harga delivery charges , tapi harga yang di bayar untuk driver dan juga rider tetap tidak naik , malah makin murah , itu lha realiti GRAB
i tried to order taxi before, but still got the people that agak2 harga(expensive) not fix harga.. so i end up choose grab instead of taxi.. by the way some taxi is cheaper than grab
Bawak motor sendiri jimat, tapi kena kira jgk kos maintanes, lesen memandu, yg paling penting kena ade insurans nyawa..kerana nyawa takde dijual beli. insurans personal ape yg mampu milik dan senang paling mesra ?
Kalau Mahal tjdak Ada ehailing Kain ke. Tak faham. Keteta BMW, mercedes Mahal berbanding dengan proton. Bolih kurangkan HARGA tak ? Semya nak beli. Macham Ada Grab sahaja . Standard company lain lain. Letih dah.
Thank you Mr Faiz🙏🏻 although very obvious, many are still ignorant about the facts that you had presented 😅 thank you for this simple yet educational video.
*Personal opinion* Walaupun supply and demand ni main issue, takleh dinafikan lepas badut2 tak competent ni ambik alih malaysia dengan sokongan2 b40 yang tak pernah bayar income tax, obviously negara ni makin lingkup. Ringgit jatuh. Harga barang asas tak terkawal. Semua jadi mahal. Servis kereta jadi mahal so driver2 pun rasa tak berbaloi bawak grab. Tu yang supply jadi sikit.
Sempit sangat tu, ni masalah bekalan global. 1 dunia tengah inflasi. Masa Ph amik alih 2 tahun haritu tu pun dah boleh nampak, yg parti politik Malaysia ni 2x5 je. Hapus gst, hapus quantitative easing, suruh PNB beli syarikat minyak anak yg sakit. Rugi kalau tgk isu ni dari kerangka politik tempatan je
and rakyat malaysia do what their best in...iaitu BOIKOTTTT hahahahahahaha. People, instead of boikot, fokus pada tuntutan perubahan polisi kerajaan dan Grab. Korang nak boikot2 pun grab driver tu marhaen macam korang jugakkk. Sama2 rakyatttt
Grab semakin tenat! Bg tahun FY2021, Grab rekod kerugian tersangat tinggi.. USD3.6billion atau RM15.8billion... tinggi dari kerugian USD2.7billion pada tahun 2020!... Grab tak pernah untung sejak dari awal... beberapa top mgt dia pun dah resign... Share price dia pun dah jatuh teruk sejak listing kat Nasdaq... sejak listing pernah naik sampai lebih USD16 per share ... skrg jatuh teruk tinggal USD2.66 per share.. Dgn semakin ramai quit dari jadi rider dan driver Grab... dan semakin byk competition.. Grab dijangka akan menjadi mcm Uber... hancur
Bukan saja grab naik.. Semua benda naik harga.. Nak tahu kenapa..??? Sebab pilihan raya da dekat.. Paham2 lah semua ahlli2 politik lagi2 dr parti umno.. Mereka semua minta duit kat kilang2 besar.. Tu semua naik.. Bukan tak tau ..
Aku plak driver e hailing, ink driver pn aku ada tapi aku tapis job yg murah malas nak layan tak da untung nak buat apa, cust mmg nak untung je habis driver ni apa.... buat kerja amal je ke😂
@@mohdeairul5533 salahkan kerajaan kita sendiri. Owner grab adalah orang Malaysia tapi kerajaan tak bantu dia masa awal. Jadi singapore bantu dia. Sekarang dia dah jadi syarikat gergasi di 7 negara. Sekarang korang menyesal....apabila dia dah jadi warga singapore
@@sunnyjohn8377 kerajaan bantu Uber.. 123j dia labur.. Tapi jangan salahkan kerajaan terdahulu .. Najib dah jadikan Malaysia negara pertama di dunia iktiraf e hailing.. Jika xde e hailing ramai rakyat kita menganggur..
@@mohdeairul5533 sorry bro. Uber mula bukan di sini. Uber start di Amerika dahulu.. kenapa kerajaan bantu syarikat U.S dan pinggirkan Grab masa itu. . Sekarang Malaysia menyesal
Salam tuan..mintak tuan buat video tentang skim jaminan kredit perumahan(sjkp) untuk golongan yg pndapatan x tetap..kadang2 mereka tak tau macam mana nak mula untuk beli rumah pertama..terima kasih
Boleh check Telegram channel FINANCIAL FAIZ untuk dapatkan banyak lagi info dan sharing kewangan. Ada benda yang khas dikongsikan di sana: telegram.me/FinancialFaiz telegram.me/FinancialFaiz telegram.me/FinancialFaiz
Salah tuan.. Ni semua masala dri kerajaan pimpinan umno.. Percaya ka tak dri tuan.. Pilihan raya da dekat.. Semua kilang n taukey besar2 da kena minta duit oleh pemimpin kita untuk pilihan raya..
Tak..sistem Grab sendiri yg problem...Grab bagi GC ambik food kalau dulu GC takde food so ada driver sekarang yg off passenger layan food sbb takde potong 20%.. sekarang masalah driver bising bayaran rendah tapi cust nak murah...so isu ni Grab kena fikir laa
![Dah KAHWIN? Duit YOU duit I juga! [Kehidupan] Nafkah, kereta, vacation](http://i.ytimg.com/vi/RSC26D3RzcI/mqdefault.jpg)
![Dah KAHWIN? Duit YOU duit I juga! [Kehidupan] Nafkah, kereta, vacation](/img/tr.png)
![Berkira-kira vs. Mengira-ngira [Kehidupan] Kedekut vs. Bijak belanja](http://i.ytimg.com/vi/xs6hT1-Slio/mqdefault.jpg)
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
🌐 Web ➜ financialfaiz.com
🐼 Tiktok ➜ financialfaiz.com/TikTok
❄ Twitter ➜ financialfaiz.com/Twitter
🥑 Spotify ➜ financialfaiz.com/Spotify
🍋 Lemon8 ➜ financialfaiz.com/Lemon8
🍎 TH-cam ➜ financialfaiz.com/TH-cam
🧊 Telegram ➜ financialfaiz.com/Telegram
📘 Facebook ➜ financialfaiz.com/Facebook
🍇 Instagram ➜ financialfaiz.com/Instagram
For business inquiries and job inquiries, please contact us at:
📧 Email ➜ marketing@financialfaiz.com
Duit Aku, Hidup Aku!
👉 financialfaiz.com/DuitAkuHidupAku
Beli buku Financial Faiz pertama di Shopee!
ASB Financing
👉 financialfaiz.com/asbf
Melabur di dalam ASB menggunakan financing!
Takaful hibah dan medical card
👉 financialfaiz.com/takaful
Dapatkan perlindungan diri dan keluarga!
Mantap semua Video abg 😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻
Full tepat.. Saya bangga kalau ada org Melayu mcm anda berotak kan mat saleh. Salute2
Sebagai pemandu GRAB sejak 2017, banyak perkara yang saya setuju dengan Tuan Faiz. Di sini saya ada beberapa pandangan terhadap industri ini dari kaca mata pemandu. Dan pandangan ini hanyalah pandangan peribadi dan tidak mencerminkan pandangan majoriti para pemandu.
1. Berkenaan supply & demand, pemandu GRAB berkurangan disebabkan syarat-syarat tertentu yang menyusahkan pemandu. Ada pemandu Platinum tertekan untuk mengekalkan 'Cancellation Rating' rendah di bawah 3%, 'Acceptance Rating' atas 90% dan juga driver rating atas 4.9. Ada pemandu mengambil keputusan utk berhenti dr jadi pemandu GRAB dn sertai industri lain, atau melakukan 2 atau lebih syarikat e hailing dalam satu-satu masa. Saya sebagai contoh tidak terikat pada GRAB semata-mata, malah saya juga buat In Driver memandangkan syarat yg lebih longgar dan tidak menekan driver. Di tambah pula saya selalu menjadi mangsa pengguna yg memberi rating yg rendah hanya kerana marahkan pihak GRAB meletakkan harga yg tinggi manakala pihak GRAB sering tidak melakukan siasatan secara telus, saya lebih rela mengurangkan penerimaan 'job' dari GRAB dan membuat In Driver. Maka di sini, sebenarnya supply berkurang utk GRAB sebenarnya, tp dari sudut jumlah pemandu yg memandu untuk syarikat e hailing lain, supply meningkat.
2. Kadar komiysen GRAB terlalu tinggi (20%) juga adalah penyebab supply pemandu GRAB menjadi berkurangan, tetapi meningkat utk e hailing lain. Sebagai contoh dari pendapatan kasar sehari 100%, kos overhead (komisyen = 20%, minyak =20%, maintenance = 10%) telah awal-awal saya asingkan. Baki 50% x semestinya bersih memandangkan saya ada komitmen lain untuk diselesaikan. Maka akhirnya yg tinggal BERSIH mungkin hanya 35% dari pendapatan kasar sehari. Di sebabkan itu, saya dan mungkin driver lain beralih arah ke e hailing lain yg menawarkan penolakan komiysen yg lebih rendah utk mendapatkan nilai tambahan lebih pd pendapatan.
3. Tambang meningkat juga disebabkan faktor pemandu lain menggunakan servis syarikat e hailing lain pada waktu puncak, dan menutup sementara servis GRAB. Tindakan GRAB yg membuat peraturan wajib AR menyebabkan pemandu tidak mahu mengambil risiko mengambil pemandu di kawasan sesak, pada tambang murah dan jarak yg dekat. Saya pernah mengambil penumpang GRAB pd tambang RM 15, pada waktu puncak dan tempoh masa dr penerimaan pesanan penumpang hingga ke destinasi penumpang turun mengambil masa 1 jam 20 minit. Dari RM15, bersih saya dapat RM12. Tuan rasa adakah tambang tersebut berbaloi. Dan waktu itu tiada INSENTIF oleh pihak GRAB mengambil penumpang pd waktu puncak!!! Maka saya lebih suka memandu In Driver pd waktu puncak memandangkan saya boleh memilih trip atau laluan serta boleh tawar menawar tambang dengan penumpang.
4. Tambang yg mahal sebenarnya membantu pemandu mendapatkan lebihan pendapatan. Bila ada lebihan pendapatan, beberapa kos yg ditanggung oleh driver dapat ditampung. Dan kualiti pemandu juga meningkat di mana pemandu tidak perlu lagi menghabiskan masa yg lama di atas jalan raya. Sebagai contoh, anggaran masa yg diambil oleh pemandu utk mendapatkan pendapatan kasar RM300 sehari adalah 10 -12 jam. Bila tambang meningkat, mungkin masa diperlukan kurang dari 9 jam utk pendapatan kasar yg sama. Sekiranya ia ingin mencari pendapatan lebih, ia boleh meneruskan rutin masa yg sama sebelum ini.
Akhir kata, tambang mahal ini bersifat sementara tetapi ianya memberi rahmat yang besar kepada pemandu untuk meneruskan kelansungan hidup.
1. driver berhenti bukan sebab driver berpindah ke platform lain..driver berhenti sebab dapat kerja dan ade peluang buat duit bukan di ehailing tapi di sektor lain..kalau driver grab full time, rating bukan masalah besar dekat driver..boleh tahu syarat apa yang longgar di indriver?
2. ehailing lain berapa komisyen dia ambil? kalau tak ambil komisyen tu depa nak try require market share..bila da dapat market, bende sama jugak yang berlaku..
3.. ni saya kurang paham. tambang meningkat, tapi sedara bagi contoh fare murah..bukan kah fare meningkat kenapa bagi contoh fate murah? kita bole pakai avoid location bila waktu sesak..dan pakai my destination yang mana job akan masuk ke arah yang kita mau pergi.
4. mungkin ada silap sikit..tambang yang mahal diiringi dengan jarak pick up yang jauh 5-7km yang mana dulu 3-4km pun kita dah mengeluh..dan akhirnya melibatkan pertambahan masa untuk driver completekan 1 trip.adakah berlaku lebihan pendapatan? saya rasa tidak..
thanks ade jugak driver yang bole share mcm sedara..seronok tengok input2 mcm ni..betul kata sedara, tambang mahal ni bersifat sementara..yang pelik ya time booster takde waktu2 peak hour ni..
Amboi²......
Korang kena fikir pasal
PSV, PUSPAKOM & INSURAN EHAILING
😅
@@simplyjourney7963 kos tahunan:
permit apad- free (eho tanggung)
repair kereta sebelum puspakom- rm300-rm1000
puspakom- rm80
insurans- rm 800-1000
medical cek up- rm5- rm50
psv- kurang rm70
roadtax rm35
@@amanshah7299 1. memang benar, ramai pemandu yang gantung kunci dengan mencari pekerjaan lain yang bukan dalam industri e-hailing. pemandu yang beralih arah dari GRAB ke EHO lain pun tinggi terutamanya In Driver. Asasnya In Driver juga mengamalkan polisi dan peraturan yang sama seperti GRAB, cuma ianya tidak ketat. Tambangnya pula boleh tawar menawar melalui aplikasi. Jika awak pernah berada di zaman UBER bersaing dengan GRAB, situasinya sama lah seperti sekarang di mana GRAB bersaing dengan In Driver.
2. In Driver tidak mengenakan sebarang pemotongan komisyen BUAT MASA INI. Ini menyebabkan ramai pemandu yang lari ke Indriver sebab mereka boleh mendapatkan pendapatan 100% berbanding GRAB. Akan datang kita x pasti, tapi buat masa ini, In Driver adalah pilihan terbaik.
3. No 3 ni ada kaitan dengan jawapan no 2 di atas. Saya bagi 1 contoh. Katakanlah tambang waktu puncak dari point A ke Point B dengan jarak 10km. Untuk GRAB tambang waktu puncak adalah RM 25, manakala Indriver pula tambang waktu puncak adalah RM16. Untuk GRAB, tambang setelah tolak 20% komisyen adalah RM 20, tp In Driver kekal RM 16. Harus Diingat konsep In driver adalah berbeza dengan GRAB dimana tambang masih boleh tawar menawar sehinggalah mencapai persetujuan antara pemandu dan penumpang. Besar kemungkinan penumpang sanggup membayar sehingga RM 23. Walaupun secara matematiknya penumpang sudah menjimatkan RM2 dengan memilih In Driver berbanding GRAB, pemandu pula telah untung RM3 disebabkan tambang RM23 itu 100% pergi ke pemandu.
4. ia bergantung pada situasi. memang betul sistem GRAB membenarkan pemandu membuat pilihan 'Avoid Location' tetapi ianya terhad kepada 3 kawasan. Kawasan KL sahaja mempunya lebih dari 10 kawsan sempadan, maka pilihan yang bijak perlu diambil. Contoh yang saya bagi di atas sebelum ini adalah pickup point dari KWC ke SOGO. Tambang bersih RM12, jarak memang dekat tapi membazir masa dan minyak lebih 1 jam 20 minit + NO BOOSTER😪.
Sebenarnya sebagai pemandu, saya suka bila tambang E-hailing ini meningkat, tapi dalam masa yang saya juga harus bersikap selektif dan tidak bulat-bulat mengharapkan kepada GRAB semata-mata. Skrg ni saya dah x hiraukan sangat pada AR, CR GRAB sebab ianya lebih membuatkan saya stress.
@@amanshah7299 ada kos tersembunyi yg saya redha dan halalkan iaitu RM0.30🤣🤣
Saya nak tahu Macm mana nak bayar principal untuk LPPSA. Blh x buat video khas untuk topic ni? plz... saya nak habiskan hutang awal... Tolong tunjuk ajarku sifu. saya x skip iklan...
Thanks bro
wow....nice video effect la skang tuan....best...
Thank you so much. I as a Grab Driver really appreciate of this video
Thank you. Yang penting benda yang benar kita cerita. Semua isu ada beberapa belah. Kena tahu masalah sebenar atau root cause, barulah boleh dibetulkan. Kalau tak mampu betul pun tak perlu marah-marah.
Sebab Grab ni ibarat macam personal driver , kita boleh order anytime dan dijemput tepat dekat tempat yg kita nak. Jadi kalau dah nak service macam tu bersedialaa dengan kos nya, kalau tanya kenapa company lain boleh bagi rate lebih murah ? Cuba pergi survey kekerapan nak dapat tu senang tak ? Sebab ada rate yg rendah penumpang happy ,tapi driver tak dapat nak bertahan lama dengan kos2 tersembunyi contoh maintenance kereta, end up driver akan stop.
Betul, jgn sesekali menafikan hakiki yg sebenar
Insuran ehailing, insuran pasanger, puspakom cheking, pemadam api, sevis kenderaan, minyak,lesen psv, medical chekout, semua driver kena tanggung
X juga. Sekarang ni grab pun susah dpt. reroute byk kali tggu punya tggu , punya tggu x muncul2.. sekali tertempek dekat muka derektor ahmad nisfu daa.. yg x adil kat sini customers tggu hampir 30 minit tp driver x bergerak , tempek kat situ mcm tu siput sawah. Bila customers click cancel dgn bagi alasan kna deduct RM3.00
Ada satu kes dulu saya ggu grab punya PEMALAS sruh customers cari dia kat mna. Mlm2 driver off lampu supaya kita x nmpak dia. Bill dh cancel n duit haram dh amik even RM3 baru lah dia on lampu kereta n gerak depan kita. Hmmm… x berkat mkn duit customers mcm tu.
Naik la motor, efficient and cheap.Aku berulang alik pegi keja 10 tahun naik skuter ja walaupun rumah ada Honda CRV .Practive defensive riding and be alert to your surrounding.Wear proper safety equipment...
Tindakan yg bijak . Saya pergi keje naik motor lebih 100km pergi balik . Murah, pantas, mudah nak parking .
insurans nyawa jgn lupe beli, sedia kan payung sebelum hujan
Kalau I naik pengangkutan awam je dekat KL dan area Selangor. Kalau dekat Perak grab murah je ulang-alik naik. Walaupun pick hour. So tengok tempat jugak kalau grab ni. KL kerajaan suruh naikkan harga sebab ada pengangkutan awam bukan macam dekat Perak ke apa memang pengangkutan murah sebab tak ada transportation awam. So memang terpaksa ulang-alik RM6.00 je sebagai pengguna grab.
Tuan faiz memang bijak
Terbaik
Duit minyak dan upah memandu dah dapat...siapa nak bayar kos repair dan insurance kereta.
Dah tahu dari dulu lagi. Kill Uber & Taxi dengan strateginya untuk jadi monopoli macam Astro.
Sebab customer takde pilihan? Kat Malaysia takde bas, takde LRT MRT dan tiada Teksi Meter.
Nak selesa dan mahu pick up depan pintu dan hantar depan pintu tapi mahu harga tetap sama 10 tahun lepas.
Harga barang runcit dan keperluan naik ke tak kisah sebab Driver Grab adalah robot dan famili mereka tak nasi dan ayam.
Teksi bermeter bersepah.. Cari je yang jujur n chartered je..
Meter ada, padam. Kira ikut kepala. T ada org lain tahan, tapau sekali
@@MyMomSayNoDota penumpang pon suka ikut kepala, katanya nak jimat..
@@MyMomSayNoDota serious la teksi sekarang kira ikut kepala?
@@yen7650 dulu.. berbelas tahun x pki teksi.
Hohoho. Dulu masa grab dibenarkan masuk airport, abis teksi airport terkesan. Customer yg naik flight ingat bila ramai pemandu teksi airport yg gantung kunci @ serah teksi, senang naik grab murah agaknya. Sekali bila time cuti perayaan @ hari minggu masa pemandu grab malas @ nk rehat, mula la diorg menggelupur sbb xde teksi. Padan muka. 🥳
explanation yg sgt logik dan masuk akal..kagum dgn idea bro faiz ni..byk membuka minda kita dgn mcm2 pendekatan
Terbaik bang betul bng ckp…saya bwk teksi dh 11 thun grb dah 3 thun,pelanggan kena faham pasal harga ni kos tinggi perkhidmatan awam ini…
Grab dh xsama mcm dulu.xjaga kepentingan sgt pun utk rider driver.Upah Kami pun dh tak seberapa.Nak part time boleh tapi jgn buat full time.buat ape nk mengkayakan dorang.
Still boleh demand private entities ni utk turun harga thru social pressures ; macam pakat boycott, political lobbies or gov intervention. Kempen hak pengguna di Malaysia masih rendah, senang tunduk pada syarikat2 besar.
Yes betul. Vote with our wallet, but have to do together lah. I just dont want people who feel entitled against these private entities.
Dengan skrg ni dah low supply(driver), then nak turunkan harga fare, i expect lg ramai driver akan cancel job, mean lagi susah pssger nak dptkan driver. Jadi driver grab ni byk cost bang, grab komisen je dh 20%, contoh dpt 200 sehari, tolak 20% tnggal rm160, minyak kereta, maintenance dll expenses lgi.. tak spnjang hari harga tinggi, lebih apda peak hours je
Alhamdulilah, jalan jem , akal diberi, solusinya= naik motor dgn syarat berhati² , amik insurance nyawa siap² (backup if anything bad happens).
Bagus la mr faiz ni. Beri nasihat berilmu. Tq sir
Bukan setakat supply and demand je..kos maintenance pun meningkat..
cos maintenance meninggat, fewer drivers nak drive for grab, thus low supply of driver. the world is ruled by supply and demand
kos tahunan:
permit apad- free (eho tanggung)
repair kereta sebelum puspakom- rm300-rm1000
puspakom- rm80
insurans- rm 800-1000
medical cek up- rm5- rm50
psv- kurang rm70
actually sebenarnya ade grey area dekat demand and supply tu..but ya some people see that as opportunity..
Kos ni tak terlalu banyak untuk full time drivers. Tapi sangat tinggi untuk part time driver. Hampir semua part time driver berhenti sudahnya jadi tak cukup driver waktu peak hour
@@imranhanafi9716 1 bulan abang asing siap2 rm200 bang..kalau nak semua 1 bulan mmg parak la bang..tu partime..kalau fulltime tak kira lagi servis bulan2 lagi..ni saya bagi setaun sekali..
Padu siakkk😂
Orang bijak akan selalu selamat. Sebab dia tahu utk menilai dan memilih. Bukan kerja nak komplen aje...
dulu naik grab pergi balik kje, tp skrg naik grab waktu dtg kje je, blk kje slow2 jln kaki..
Saya rasa Bukan disebabkan oleh inflation. Tapi macam biasa, saya yakin bang Faiz boleh jelas kenapa dgn baik.
Saya sebagai driver sejak 2016, saya kena jujur, mmg saya rasa senang sikit kalao ada harga tinggi. Tapi saya pun tau harga tinggi ni hanya sementara saja. Pembekalan Driver kurang mmg saya pun boleh bagitau, member i pun dah ramai berhenti sebab dpt offer atau peluang yg lebih baik lepas MCO. Sampai mrk tau keadaan harga tinggi macam skrg mrk pun tak nak online balik. Kerana mrk pun faham harga tinggi bukan selama lamanya, kalao jadi balik macam masa non peak hour, selalunya harga tambang rendah sampai tak tahan.
Trafik jam, ini paling teruk, masa tu emas. Bagi Grab driver, masa tu emas tulen 99.9999%! Sebab tambang itu fix fare, bukan seperti tambang meter. So kalao jam, mesti system akan naik harga by default. Saya pernah buat job harga RM5 guna masa lebih drpd 30 minits.
Demand passenger mmg banyak banding sebelum MCO, lagi airport dah mula sibuk, sekolah pun start balik. Student dan pelancong dah ramai, tapi driver tetap krg sgt. Bayangkan hospital swasta yg hanya ada 10 doctors tapi pesakit ada 500 orang tiap tiap hari.
Dulu jarak pick up biasa dlm 2km, sekarang cincai boleh capai 7 hingga 8km sebab kekurangan driver. Kalao harga biasa atau rendah tapi pick up jauh, i pasti driver akan cancel job tersebut, cancelation yg bangak macam ni hanya buat keadaan harga tinggi lagi teruk.
Bukan Grab nak cengkik darah, hanya keadaan tidak mengizinkan.
bro kan alpha..bole tanya grab tak mana pergi time booster tu? skang boleh kata takde dah time booster tu..
@@amanshah7299 kalao ada high fare biasa surcharge tu dah cover booster. Itu cara kiraan time booster.
@@alphajohn-grabauthorisedal8813 surcharge customer..booster eho..dua dua tu beza bang
Dengarnya lari dekat apps lagi
Sejak uber takde. Driver jadi LEMBU
Sbgai grab driver ni pendapat personal sy..yes memang betol harga grab bergantung pd supply and demand.. bukan sekarang je mcm ni tp sebelum mco dlu lg dah mcm ni.. sblum mco dlu sy pernah dpt job dlm kl hantar passenger mabuk sikit, dari club ke apartment dia seberang jalan..sebabkan mabuk tak boleh nk jalan kaki dia book grab..jarak perjalanan kereta 200 meter, klau dia jalan kaki pun tak smpai 100 meter rasanya.. tapi harga RM13, katanya setengah jam booking bru dpt driver.. job lain plak sy dpt dari ara Damansara ke pulau indah RM97, Glenmarie ke Dengkil RM84..jalan tak jam langsung pun masa tu.. itu waktu sebelum mco.. tapi takde pulak org komplen byk masa tu..sekarang pulak tiba2 ramai yg komplen.. sekarang yg jadi high demand ni sebabnya kalau dah ramai yg keluar 10k kwsp jadi kaya la sekejap.. then bila nak pegi kje tgk jalan jam terok sebab semua dah bukak mcm biasa, jadi mula la fikir nak naik grab je la..jadi bila ramai org fikir mcm ni, itu yg jd high demand harga pun mula la mencanak.. kami driver ni dlm map kat dlm apps tu kami boleh nampak warna merah tandanya kawasan tu tgh high demand..dlu sblum mco kalau lepas 12 malam, kawasan hotspot yg boleh nampak cuma area bukit bintang dgn klcc je.. yg lain jarang nak ada..tapi sekarang dari subang jaya, pj kl area smpai la ke setapak kepong semua bersepah hotspot..kalau dah lepas 12 malam ramai driver dah balik tido pstu high demand pulak mmg cnfm la harga takkan turun.. tp apa yg sy rasa mungkin dlm sebulan dua je mcm ni..nnti bila ramai dah habis guna duit 10k tu mesti harga akan turun balik sebab dah tak ramai yg guna..
Tapi tu la org fikir driver dpt beratus sehari tapi bila ditolak semua berapa je yg tinggal.. let say dpt 200 sehari.. 20% grab ambik commission, then asingkan 10% utk maintenance cost, minyak kereta dlm RM30.. jadi bersih utk hari tu dlm RM110.. setiap hari pulak bukan dpt jumlah yg sama, kadang lebih kadang kurang, gantung pd rezeki.. itu cost yg ditanggung setiap hari.. kos tahunan mcm nak masuk puspakom, sekali hntr check dlm rm80.. kena ada benda yg tak ok, kena hantar repair yg entah berapa ratus nak kena pstu kena hantar masuk puspakom lg tgk lepas ke tak lepas..tapi cmtu la kehidupan..mana ada benda yg kita buat duitnya sentiasa masuk je.. mesti ada yg kena keluar jugak.. yg penting kena pandai manage duit..
betul bro
Grab should like professiol
terbaik pendedahan
Berapa commision yang grab ambil dari pemandu untuk melabur di saham antarabangsa...
Grab mahal sebab company amik komisyen tinggi 20%..pemandu kerja mcm nak mati..tunggu kereta kena major rosak, semua pakat berhenti..sebab tak berbaloi bawak grab.
Kalau ada Uber lagi sekarang ni. Mesti Grab tak besar kepala macam ni😕
Lupa ke UBER kira tambang ikut jarak dan masa... kena jalan jemmm... tambang akan naik wei... uber keluarkan charge selepas sampai yee... bukan fixed sebelum buat booking
Complain teksi? Tuan Faiz jgnlah suruh kita buat benda bahaya ini. Saya pernah nampak di taxi stand mat salleh keluar dari teksi depan dan tanya teksi belakang “meter?” lepas tu pemandu teksi depan keluar & hentam mat salleh tu. Apa gunanya kami betul tapi cedera, atau lagi teruk, mati. Berbaloi ker?
Grab driver should be defined as employee br dpt right yg sama mcm pekerja formal. Govt kene regulate gig economy n against monopoly practice. Jgn mau untung saja end up rakyat gak kene tangung.
saya suka biru dekat frame atas video tu, dia somehow bagi kita indication okay untuk parts ni berapa lama speaker nak ulas yada yada, terbaik Tuan!
Grab tetap lebih murah berbanding taxi. Cubalah macam mana. Taxi kalau jalan jem meter gerak , grab takde.
Pergi restoran, tengok menu harga semua mahal tapi tetap Order sebab lapar dan sedap.
Dah kenyang mentekedarah terus menyalak kat tuan kedai kata MAHAL NAK MAMPUS.
Pilihan !!!
Ada je orang maki tuan kedai.. Tak maki tapi viralkan pon ada..
Lucky mrt link was extended
boleh try guna airasia ride...In Driver pun ok....xyah bergantung pada grab semata.kita sbg pengguna berhak untk memilih.jngn terikat.simple
Skrg ni dah byk pilihan e-hailing.. dah xpyh nk bergantung pd Grab sje.. smpai bila nk biarkan Grab memonopoli...
Saya suka dgr explaination Dr tuan Faiz... Bersemangat Dan sgt membantu utk Saya yg sedang struggle bekerja Dan jaga org tua..
Boleh tuan Faiz cadangkan pekerjaan yg Tak perlu keluar rumah.. Saya suka WFH 😂
Kelakar orang complaint pasal fare grab. Ingat rapidkl ke
Grab's loss swells to $1.5 billion in Q4; shares lose nearly $30 billion since listing
Bukan senang Nak buat content mcm ni, it takes a lot of efforts + time, vid 10 minit tapi untuk dibuat amik berapa jam. Done like 👍
8:25 Kena banyakkan berkawan. Jangan hidup sorang² dengan phone je. Dulu hot istilah anti-social. Dah ramai macamni sebab pandemik.
Grab semasa peak hr dan kurang driver . 2jam saja. Bukan tranport yang lain full masa harga tinggi. Grab dari klang ke klia 58 km fare rm 65. Cuba guna tranport lain.
Driver berkurangan, dpt order tuk pickup cus pon byk yg jauh2 lebih 4km pon ade pastu destinasi customer hanye 1,2km je fare yg driver dpt dlm bersih rm4. mmg cancel la.....haha
saya dah agak akan berlaku. saya faham bahawa jarak dan masa mainkan peranan. kos perniagaan pengangkutan ni bukan murah, apa juga perniagaan berdasarkan pengangkutan. Maka pelik jika suatu masa dahulu ehailing boleh berikan harga murah dan bonus yang pelbagai.. pasti sesuatu akan berlaku suatu hari nanti.. sekarang mereka telan sendiri. apa yang mereka kata buruk dengan pemandu teksi, mereka juga lakukan, berkira nak ambil pengguna sebab rasa tak berbaloi dengan masa dan jarak. saya bukanlah pemandu teksi atau pemandu grab. bukan pengguna tegar bagi ehailing atau teksi. cuma pernah terfikir nak buat ehailing dengan sewa beli kereta baru.. tapi saya tahan dahulu, buat kajian..
"Start the day with good intentions, start the activity with a positive mind, start the activity with admirable behavior"
Hey workers
Morhabshi oil
This does not have to anything with the video, I just really need your advice.
I do freelance online work with two companies, based in the US. So yes, I do work 8pm to 5am. My gaji depends on the exchange rate, and how much work I need to do. But the minimum I make is 7k and I've just signed a 5-year contract with them. I just started 2 months ago. The money is still in my paypal. Because I don't know what to do with the money, like how to pay tax, epf and how to show slip gaji etc.
Kenapa cerita pasal grab?ehailing lain kan banyak .kat klang valley ada 31 syarikat.
Pemandu grab kurang sebab sistem grab itu sendiri,sistem yg banyak menekan driver dan peraturan baru antony loh.
Apa2 pun ,saya pemandu uber dan grab juga mycar dan indriver.sangat benci bawa untuk grab sebab sistem AutoAccepnya.buat driver jadi lembu
Kenapa cerita pasal grab? errrmm... ini adalah TH-camr secret, tak nak bagitau!
@@FinancialFaiz
apa boleh buat kapitalis control
majoriti seorang driver join banyak sykt ehailing sebab freelance, agak-agak driver ni akan memandu lebih kepada sykt yang mana? yang mana driver belum dapat join grab atau yang dah kena banned je akan full time driver sykt ehailing lain..jadi x hairan tambang yang lebih murah susah dapat driver..
Psl.grab ni btul..
Semalam pun sy nk book grab sbb nk gi ambik motor yg baru siap baiki...tunggu dlm 10 minit pun xde pemandu yg available atau busy...same too maxim jugak...
salam tuan..boleh tuan terangkan apa yang kita boleh buat andai kata kita xmampu nak setelkan hutang kad kredit ..sebab kalau kita bayar minima charge intrest rate dia terlalu tinggi..
Pergi bank dan stop kad credit tsbt. baki hutang boleh pindahkan jadi loan. Interest tinggi tapi sekurang2 interest tu "seolah2" dah fixed... bayar sikit2 insyaAllah lama2 habis...
Aku bukan pakar tapi aku reply comment ko sbb kita sama2 Arsenal fans... hahahahaaaa COYG
Sebab mahal = takde persaingan, grab beli uber, malaysia should ada law mcm singapore anti monopoly
kenapa kerajaan KEPARAT BIARKAN MAKSIM tak ada lesen e hiling mcm grab.
ooo dia takde license eh... nanti kena lah tu. siapa owner dia btw?
Drpd tbs ke bandar tun razak jaraknya cuma 2km kena charge rm 20 ringgit
Drpd jalan bendahara ipoh ke stesen 18 ipoh jarak 4 km kena rm 20
Bro jadi la driver grab dulu baru tau susah senang driver grab macammana.... klau setakat keluar kerja x da untung baik ddk rumah je...
dari menara tm nak gi tower A mana? annexe 1 or 2 or hotel pullman?
Glomac to TM One tower. Got confused with the TM tower. I spoke about it here:
twitter.com/financialfaiz/status/1531273623305977858
Ternyata merata harga tambang grab naik
Aku ingat indonesia saja
Dulu ramai benti kerja, buat grab buat panda.. skrg rider grab da kurang, mana pergi semua pekerja2 yg kurang dlm sektor swasta ni
Mahal tak apa .. janji harga telus .. dari kena ‘Potong’ oleh sesetangah Taxi
Dulu² lain......
Dulu² ada INSENTIF..
Skrg dah takde......
Skrg dah lain..
Skrg dah ada
- Psv
- Puspakom
- Ehailing Insuran
Tambah² skrg semua kos dah naik 40-60%..
Jadi driver yang tinggal tuu adalah driver yg serius nak lakukan pekerjaan..
Yang dulu² tuu, PART TIME pun dah tak pandu skrg.. JIKA ada tak seramai dulu..
😅
dulu driver diberi duit, bonus dan subsiidi; sekarang driver kena bayar itu ini ye... yes begitulah nampaknya
@@FinancialFaiz ya Tuan..
By the way saya adalah pemandu Grab sejak 2015 yg kini fokus 100% pada airasia ride skrg.. 😅
@@simplyjourney7963 is it better? perks AA ride? Comm dia berapa? 10%? 15%?
@@FinancialFaiz 15% sahaja dr setiap fare diterima..
Perbezaan nyata adalah...... Setiap job Grab adalah secara auto assign.. Jika cancel sesuka hati, akaun akan dibekukan.. Jika ulang lagi, pasti akan dikeluarkan terus aka ban.. Lain2 platform tidak.. Paling jauh kini adalah sekitar 7-8km radius disebabkan kekurangan jumlah pemandu dalam pelbagai platform akibat dr akta ehailing diperkenalkan dan dikuatkuasakan bermula pada oktober 2019 lalu meliputi
- pengambilan lesen psv
- tambahan insuran ehailing
- puspakom
Maka secara automatiknya pemandu part time ambil keputusan meninggalkan ehailing..
Keadaan tambah parah bila pandemik melanda.. Kekurangan penumpang menyebabkan mereka beralih arah ke pekerjaan lain mungkin sebagai penghantar barangan & makanan..
So berbalik kepada asas ehailing nie.. Tiada wang mudah dan perlukan kerajinan yang tinggi buat masa ini.. Sebelum 2017 ianya boleh dikatakan mudah dan hanya memandu sekitar 6-8 jam.. Kini..... Perlukan masa yang lebih panjang sekitar 10 - 14jam sehari.. 😅
@@FinancialFaiz setahu sy AA ride tambang lebih murah tapi commission pun murah 15% n boleh pilih job. sama je bab tambang tu cuma xde auto accept.
Dulu bwk grab, xpayah masuk Puspakom bagai, sekarang dah jadi pengganti teksi, masuk Puspakom.... (maklumlah, teksi pun dah pupus, Puspakom kenalah cari sumber dari tempat lain)
Yg tau tau
Xyah la marah. Org meniaga nasi lemak yg untung ciput pun kena amik lesen. Kalau x, kena angkut naik lori. Xkan nk senang2?
@@firdaus_zul betul.....
dulu takde puspakom bagai tapi bangau 2 jam..kalau tak pernah rasa beza ade puspakom dengn waktu takde puspakom maknanya bukan grab driver fulltime...
tak sabar nak tengok video encik faiz btw jom masuk telegram channel
Teksi lagi mhai org xbunyi pn
Ambil LRT, bas..tak nak Kerana malas Saja. Sejarang Ada 5 ringgit pun ok Ada
sape nk buat e hailing @ grab@ in driver... kalau peak hours...rm4 untuk 1.jam setengah? buatla..aku nk tgk...😂😂😂😂
Grab naikkan harga tambang Dan harga delivery charges , tapi harga yang di bayar untuk driver dan juga rider tetap tidak naik , malah makin murah , itu lha realiti GRAB
i tried to order taxi before, but still got the people that agak2 harga(expensive) not fix harga.. so i end up choose grab instead of taxi.. by the way some taxi is cheaper than grab
Let's jom!!!
Bawak motor sendiri jimat, tapi kena kira jgk kos maintanes, lesen memandu, yg paling penting kena ade insurans nyawa..kerana nyawa takde dijual beli. insurans personal ape yg mampu milik dan senang paling mesra ?
Xde paksaan utk pilih Grab, kalau mahal pilih teksi atau lrt,
Kalau Mahal tjdak Ada ehailing Kain ke. Tak faham. Keteta BMW, mercedes Mahal berbanding dengan proton. Bolih kurangkan HARGA tak ? Semya nak beli. Macham Ada Grab sahaja . Standard company lain lain. Letih dah.
Terus delete grab..x nk guna dah..sbb double cas
Thank you Mr Faiz🙏🏻 although very obvious, many are still ignorant about the facts that you had presented 😅 thank you for this simple yet educational video.
*Personal opinion* Walaupun supply and demand ni main issue, takleh dinafikan lepas badut2 tak competent ni ambik alih malaysia dengan sokongan2 b40 yang tak pernah bayar income tax, obviously negara ni makin lingkup. Ringgit jatuh. Harga barang asas tak terkawal. Semua jadi mahal. Servis kereta jadi mahal so driver2 pun rasa tak berbaloi bawak grab. Tu yang supply jadi sikit.
Sempit sangat tu, ni masalah bekalan global. 1 dunia tengah inflasi. Masa Ph amik alih 2 tahun haritu tu pun dah boleh nampak, yg parti politik Malaysia ni 2x5 je. Hapus gst, hapus quantitative easing, suruh PNB beli syarikat minyak anak yg sakit. Rugi kalau tgk isu ni dari kerangka politik tempatan je
and rakyat malaysia do what their best in...iaitu BOIKOTTTT hahahahahahaha. People, instead of boikot, fokus pada tuntutan perubahan polisi kerajaan dan Grab. Korang nak boikot2 pun grab driver tu marhaen macam korang jugakkk. Sama2 rakyatttt
Grab semakin tenat! Bg tahun FY2021, Grab rekod kerugian tersangat tinggi.. USD3.6billion atau RM15.8billion... tinggi dari kerugian USD2.7billion pada tahun 2020!... Grab tak pernah untung sejak dari awal... beberapa top mgt dia pun dah resign...
Share price dia pun dah jatuh teruk sejak listing kat Nasdaq... sejak listing pernah naik sampai lebih USD16 per share ... skrg jatuh teruk tinggal USD2.66 per share..
Dgn semakin ramai quit dari jadi rider dan driver Grab... dan semakin byk competition.. Grab dijangka akan menjadi mcm Uber... hancur
Nk senang. tk yah ada² rating utk drebar e-hailling grab... Klu uat AA
.ok jgk.
Bukan saja grab naik.. Semua benda naik harga.. Nak tahu kenapa..???
Sebab pilihan raya da dekat.. Paham2 lah semua ahlli2 politik lagi2 dr parti umno.. Mereka semua minta duit kat kilang2 besar.. Tu semua naik.. Bukan tak tau ..
Da malas guna grab .grab food grab car mahal sangat .Tak mcm dulu .memang tukar in driver jela .lagi bagus
Aku plak driver e hailing, ink driver pn aku ada tapi aku tapis job yg murah malas nak layan tak da untung nak buat apa, cust mmg nak untung je habis driver ni apa.... buat kerja amal je ke😂
Harga macam sial grab ni. Dah ownner pun sama bingai
Sidai boleh claim duit sidai..
👍😁
Driver pun merana kena 20% commission, maintenance lagi
Beberapa % komisen akan di bawa ke Singapura.. RM kita mengalir keluar..
@@mohdeairul5533 salahkan kerajaan kita sendiri. Owner grab adalah orang Malaysia tapi kerajaan tak bantu dia masa awal. Jadi singapore bantu dia. Sekarang dia dah jadi syarikat gergasi di 7 negara. Sekarang korang menyesal....apabila dia dah jadi warga singapore
@@sunnyjohn8377 kerajaan bantu Uber.. 123j dia labur.. Tapi jangan salahkan kerajaan terdahulu .. Najib dah jadikan Malaysia negara pertama di dunia iktiraf e hailing.. Jika xde e hailing ramai rakyat kita menganggur..
@@mohdeairul5533 sorry bro. Uber mula bukan di sini. Uber start di Amerika dahulu.. kenapa kerajaan bantu syarikat U.S dan pinggirkan Grab masa itu. . Sekarang Malaysia menyesal
@@sunnyjohn8377 itu semua tahu, mula kat San Francisco.. Tapi bila dia operasi kat sini.. Kerajaan masa tu labur guna duit kwap..
Susahnya nak buat content... Bergulung lidah...
Airline tu Air Asia lah.
Salam tuan..mintak tuan buat video tentang skim jaminan kredit perumahan(sjkp) untuk golongan yg pndapatan x tetap..kadang2 mereka tak tau macam mana nak mula untuk beli rumah pertama..terima kasih
no wonder la kos servis kete pn dh naik jgn nk rase alien plak when youre using e hailing
Naik MRT & LRT lah senang haha
kalau boleh sampai ok lah tu.. amsalahnya for most people, lrt/mrt tak sampai rumah dia
Mula jer mahal.lepas dah byk org guna baru boleh mencekik darah
Boleh check Telegram channel FINANCIAL FAIZ untuk dapatkan banyak lagi info dan sharing kewangan. Ada benda yang khas dikongsikan di sana:
telegram.me/FinancialFaiz
telegram.me/FinancialFaiz
telegram.me/FinancialFaiz
Salah tuan.. Ni semua masala dri kerajaan pimpinan umno.. Percaya ka tak dri tuan.. Pilihan raya da dekat.. Semua kilang n taukey besar2 da kena minta duit oleh pemimpin kita untuk pilihan raya..
Kete ada.. bwk nye x.. (org bernama wife 😂)
Jangan pakai lar . No business tutup lar. So what
Tak..sistem Grab sendiri yg problem...Grab bagi GC ambik food kalau dulu GC takde food so ada driver sekarang yg off passenger layan food sbb takde potong 20%.. sekarang masalah driver bising bayaran rendah tapi cust nak murah...so isu ni Grab kena fikir laa
Saya pun gelak part grab cake tu hahahaha. YTJT
Malang, walaupun tambang tinggi, grab masih kerugian.
In Driver much better...
Teksi banyak kena scam . Takuttttt