Concordo. A área cinza do regulamento sempre existirá e precisamos lidar com ela de forma positiva. Voce não precisa trapacear para ser criativo. Mas voce precisa ser criativo para trapacear.
Como eu nasci em 1996, eu não tive a oportunidade de ver o grid com designs mais variados. O mais perto disso foi em 2014 com os bicos fálicos, e em 2004, mas eu lembro pouco dessa época. Eu estou curiosamente ansioso pelos designs do ano que vem.
Não sei se é o mais bonito da história da equipe, porém, de fato, é um bólido muito bonito. Foi uma pena que o modelo não foi muito bem sucedido e por isso durou poucas corridas. Mas era um carro com design arrojado, agressivo e muito bonito! Do ponto de vista puramente estético, o designer desse carro estava inspiradíssimo !!!
Caraca. Eu lembro da Tyrrell de 97 por causa do F1 Word Gran Pix do N64. Os carros tinham algo parecido com duas minis asas bem abertas no meio do carro. Parecia uma X- wing de Star Wars.
para se ter uma aerodinamica apurada se paga o preço em carros ridicularmente feios; 214 mil aletinhas pra tudo quanto é lado, parece mais uma árvore de natal!
Aerodinâmica sempre! Assim se usa motores mais leves e isso gera economia de combustível que de final possibilita o ganho de cavalaria com estruturas mais leves e seguras!
A criatividade dos projetistas sempre andou junto com um jeito de achar uma brecha no regulamento e isso é saudável.
Concordo. A área cinza do regulamento sempre existirá e precisamos lidar com ela de forma positiva.
Voce não precisa trapacear para ser criativo.
Mas voce precisa ser criativo para trapacear.
Vocês citaram as X-Wings, mas esqueceram de colocar a Tyrrel de 1997, que começou a usar este "conceito" nas pistas de baixa.
9:06 O bico da Lotus era assimétrico!
Aquela temporada dos bicos ridículos eu nem assisti de tanta raiva que eu fiquei daqueles carros.
2014 foi demais hahahaha
Como eu nasci em 1996, eu não tive a oportunidade de ver o grid com designs mais variados. O mais perto disso foi em 2014 com os bicos fálicos, e em 2004, mas eu lembro pouco dessa época. Eu estou curiosamente ansioso pelos designs do ano que vem.
Faltou falar dos santantônios de meados da década de 70 (com o bule da Ligier como cúmulo) e as asas traseiras exageradas de 1983/1984.
Faltou citar a Toleman TG184, que Ayrton Senna pilotou, com 2 asas traseiras.
Uma injustiça foi cometida com a Williams, pois o carro de 2004 foi o mais lindo feito lá equipe até hoje.
Não sei se é o mais bonito da história da equipe, porém, de fato, é um bólido muito bonito. Foi uma pena que o modelo não foi muito bem sucedido e por isso durou poucas corridas. Mas era um carro com design arrojado, agressivo e muito bonito! Do ponto de vista puramente estético, o designer desse carro estava inspiradíssimo !!!
Caraca.
Eu lembro da Tyrrell de 97 por causa do F1 Word Gran Pix do N64. Os carros tinham algo parecido com duas minis asas bem abertas no meio do carro. Parecia uma X- wing de Star Wars.
os anos 80 foram show; antes e depois, só bizarrices!
Faltou o Tyrrel 6 rodas...duplo eixo na frente...e que andou bem...
Resumindo, quanto mesmo brechas tiver, nas regras relacionadas a aerodinâmica, menos bizarrices vai ter.
Faltou falar dos bicos de ornitorrinco.
Vc se esqueceu da bizarrice do carro de 4 rodas na frente
@@GrandePremio1 sim.otimo trabalho.parabens
para se ter uma aerodinamica apurada se paga o preço em carros ridicularmente feios; 214 mil aletinhas pra tudo quanto é lado, parece mais uma árvore de natal!
Os Bicos Ornitorrincos acho que de 2012 que tinham um calo ou degrau no meio do bico do carro que coisa mais feia só 2014 superou.
bico com degrau era horrível
Efeito solo.e o carro aspirador
Show de video !!!
Aee mais um report não perdo nenhum muito legal esse quadro
Primeiro... Aerodinâmica ajuda mas as vezes atrapalha
A McLaren testou uma asa diferente em 1990.
Cara, eu não dou a mínima pra aparência dos carros de corrida, eles tem q ser competitivos, não bonitos.
putz esse com o radiador na frente é horroroso
Adorei o vídeo
Parabéns !
As seis rodas...
Para melhorar a aerodinâmica resolveram transformar a fórmula 1 num trucado.
Ficou faltando o carro de seis rodas.
@@GrandePremio1 Kakakaka,ele mesmo ,muito obrigado!
Carro bonito é o que ganha corridas e campeonatos. Beleza não ganha corrida.
Questão de beleza, o Halo não é nada bonito, mas graças a Deus que ele salva vidas.
Qual é mais importante? Aerodinâmica ou potencia do motor?
Aerodinâmica sempre! Assim se usa motores mais leves e isso gera economia de combustível que de final possibilita o ganho de cavalaria com estruturas mais leves e seguras!
Os carros mais bonitos eram os de 93