КПД цепи - 0,95...0,97 (при условии регулярной смазки или новой цепи из коробки в вакууме). При нерегулярном периодическом - 0,92...0,94. КПД кардана - примерно те же 0,9...0,95. Только там нет зависимости от смазки и срока жизни механизма (если не брать совсем жёсткие условия аля отсутствие смазки/мёртвый механизм. Для меня плюсы цепи - вес всего механизма передачи момента в сумме и возможность недорогой смены передаточного отношения главной передачи. А так - тянется, замена цепи тянет за собой замену звёзд. И если китаец вышел 1200 в сумме, то на япов цены выше в несколько раз. Я верю, что они тянутся под бОльшим усилием, но она открытая (в отличие от СССР и её вечно надо мазать. Карл, меня достала цепь! А ещё умиляют люди, которые наслушались по принципу ОБС и верят. А поговорить с людьми с техническим образованием - зачем, Карл?! Некоторые КПД кардана роняют до 0,7. 30% мощности - потери! Карл, при таких потерях редуктор будет малиново-красный через некоторое непродолжительное время. Это больше 600 градусов, Карл! И человек таки не включает голову, а просто повторяет за другими. А я таки просто зашёл посмотреть на обзор интересующего меня мотоцикла. Но вы, сударь, 100500-й, кто повторяет "кардан крадёт мощность". Цифры в студию. Я могу предоставить. Специально спрашивал у человека, который опытнее меня в плане разработки и расчёта силовых передач. Его слова почти дословно КПД цепи = КПД карданной передачи.
Все верно - КПД цепного привода усреднено 95%. КПД кардана - 90%. В идеальных (лабораторных) условиях можно поднять на 2-2,5% КПД обоих систем, но дорога это не лаборатория, тут надо считать в ноль или минус....
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
*Уже закрыли сезон?*
ииии целый месяц без мота? О_о что след?
нет )))
КПД цепи - 0,95...0,97 (при условии регулярной смазки или новой цепи из коробки в вакууме). При нерегулярном периодическом - 0,92...0,94. КПД кардана - примерно те же 0,9...0,95. Только там нет зависимости от смазки и срока жизни механизма (если не брать совсем жёсткие условия аля отсутствие смазки/мёртвый механизм. Для меня плюсы цепи - вес всего механизма передачи момента в сумме и возможность недорогой смены передаточного отношения главной передачи. А так - тянется, замена цепи тянет за собой замену звёзд. И если китаец вышел 1200 в сумме, то на япов цены выше в несколько раз. Я верю, что они тянутся под бОльшим усилием, но она открытая (в отличие от СССР и её вечно надо мазать. Карл, меня достала цепь!
А ещё умиляют люди, которые наслушались по принципу ОБС и верят. А поговорить с людьми с техническим образованием - зачем, Карл?!
Некоторые КПД кардана роняют до 0,7. 30% мощности - потери! Карл, при таких потерях редуктор будет малиново-красный через некоторое непродолжительное время. Это больше 600 градусов, Карл! И человек таки не включает голову, а просто повторяет за другими.
А я таки просто зашёл посмотреть на обзор интересующего меня мотоцикла. Но вы, сударь, 100500-й, кто повторяет "кардан крадёт мощность". Цифры в студию. Я могу предоставить. Специально спрашивал у человека, который опытнее меня в плане разработки и расчёта силовых передач. Его слова почти дословно КПД цепи = КПД карданной передачи.
Все верно - КПД цепного привода усреднено 95%. КПД кардана - 90%. В идеальных (лабораторных) условиях можно поднять на 2-2,5% КПД обоих систем, но дорога это не лаборатория, тут надо считать в ноль или минус....
Лучше нет мопеда в мире, чем 650 девиля.
За Deauville лайк, как говорится.
Осторожно милый GreenDark! Kagi - хоть ещё не изменил своего Deauville, но уже гуляет с FJR 1300...
Насчет шестой передачи - поддерживаю. После пересадки на этот мотоцикл с "сибихи" с ее гоночным мотором нехватка шестой передачи ощущалась особенно.
Хорошие мысли)) и обзор...я вот себе тоже думаю взмть такой, только 700
В городе расход окло 6 литров. На трассе 130-140 - 6.5, 140-160 - 7.
Мне как дальнобойщику хватит выше крыши, я со скоростью 90км в час за месяц тысячи км кручу ))
Классный мотоцикл. Но за 3 месяца я устал от маленького моторчика. Обгоны после сотни совсем тяжело даются.
На той неделе меняю на Пан Европу.
У меня на нём расход по городу 8-8,5 литров на сотню, при не спокойной езде.
Привет. По грунтовкам на нем что, вообще никак?
И большая ли разница с трансальпом именно в плане движения по грунтовкам ну или грейдеру?
Сергей Puch просто космическая! Не надо на грунтовки)
Привет ты с балашихи?
Svetlana Dvusherstova привет, из железки
GreenDark а вк есть?вместе покатаем)
Жаль , что он жестковат.
Приобрел такое чудо....мда уж, какое же это г..вно, лучше б я фазера взял
1