Yo que he tenido 2 VFR, la 750F y la 800Fi, puedo decir sin duda que ha sido la moto de mi vida. Gracias por el vídeo y por los recuerdos que me ha traído. Yo ahora con mi BMW GS 1200 intento enseñar cada semana un poco del país en el que vivo también, y que invito a todos a visitar si lo deseáis. Un abrazo desde Suiza.
Gracias y me alegro que te haya traído recuerdos. Yo tengo unos amigos en Suiza, al lado de Zurich y justo el año de la pandemia, antes de que nos confinaran, pasamos en su casa una semana y la verdad es que es precioso, eso sí, es bastante carillo, jejejeje, pero nos lo pasamos muy bien.
Sorry to burst your bubble but the history of the VFR Started with the history of the Vf series. And it all started in 1983. The 1986 model was the 1 year only model Vfr 750. It was the upgraded version of the VF. From 87 onward the Vfr remained pretty much the same except for styling and later on fuel injection.
Yo compre las 3 vfr750 para hacer un trío amoroso , ya que son y han sido las motos mas sexys que se hayan construido. Felicitaciones por el video muy interesante Saludos Fernando
He echado un poco en falta la mención a la edición especial 50 aniversario, aunque en realidad la diferencia era solo estética. Muchas gracias por el vídeo.
@@carlanonfire ya que tevtengo te hago una pregunta por si las conoces bien. Estoy entre comprar la RC36-2 y la RC46-1(ya tuve la RC36-1) ¿Cuál recomendarías? Siempre he pensado que la Fi era la mejor pero últimamente escucho maravillas de la última 750.
@@dutch948 hombre yo me quedaría con Rc36 es más de la vieja escuela y si ya has tenido la 1 pues por ir en orden 🤣🤣🤣 y luego ya vas a por RC46. Pero si el Galponero te puede contestar mejor a esto ya que si no me equivoco tiene las dos o las ha tenido. @galponero
Jejeje, ya lo que pasa es que ene este video me centre en la 750 y 800 solo ya que hay que dejar siempre carnaza para otros videos. 😜 Gracias por el comentario
@@carlanonfire un ejemplo son las guzzis, que llevaban frenada combinada hace muuuuchos años. Dicho esto, sigue así que el canal mola mucho y se nota que haces los deberes antes de los vídeos. Un abrazo!.
@@josemariaborrego6186 jejejeje, se hace lo que se puede e intento que sea cierto lo que digo, aunque a veces meto la pata o simplemente me confundo 🤪🤪🤪
La dama blanca esa la tuve yo al salir de la mili pase de un derbi c7,diablo con un 90 a dama blanca y un volswagen scirocco se ganaba mucho dinero pero libraba poco pero bueno los domingos me los arreglaba k tiempos ahora tengo la z750 del 2006 con 110 caballos va bien pero es una nsked y el viento me castiga mas ya las r me cannso cintura y brasos estoy mayoy jjjjj
Correcto, no lo digo pero así era. Lo menciono más adelante porque se mantuvo este sistema incluso con el aumento de la cilindrada. Gracias por la aclaración, estabas atento. Jejejeje 😜😜
La mejor VFR F fue la 750 del 90 fiable a más no poder,le metieron el VTEC y la fastidiaron,no te llega la pasta para cambiar alternadores,una ruina y en casa tenemos las dos ,una del 92 y una 2006 VTEC,350.000 km tiene la del 92 y dos alternadores cambiados,si eso no es fiabilidad ?
Ni idea de la historia. Yo la compré del año 99 porqué de pequeño siempre quise tenerla, y el sonido me hace feliz. Abs no, control de tracción no, inyección si, llave electrónica no. Cabemos dos grandecitos sin problemas de espacio, si te bajas de una Cbf 500 está parece un tractor, suavidad si, si abres en la autovía una África twin de este año se hace pequeña en el espejo, las dos tienen 100cv teóricos , pero no. En curvas cerradas es noble pero gordota,tanto que no echas de menos ni abs ni control de tracción, sólo necesita sentido común. No puedes ir tan rápido como las motos nuevas con sus controles y ayudas, estas no te siguen en recta despejada, cuando el v4 respira…pero no las puedes seguir en carreteras viradas, sobra peso y potencia, y faltan frenos. Tiene 25 años. Pero nunca falla un arranque después de 2 meses parada, no se le encienden luces raras, no da fallos raros, vas, la arrancas, le haces 300 km, y vuelves a casa con una sonrisa. No es la mejor en nada. Y no la cambio por ninguna.
![Honda VFR 800 Service Guide [Oil, Filters, Spark Plugs] 2003 VFR800 VTEC Rough Running Solved | 02](http://i.ytimg.com/vi/65WyKaPKdls/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Yo que he tenido 2 VFR, la 750F y la 800Fi, puedo decir sin duda que ha sido la moto de mi vida. Gracias por el vídeo y por los recuerdos que me ha traído. Yo ahora con mi BMW GS 1200 intento enseñar cada semana un poco del país en el que vivo también, y que invito a todos a visitar si lo deseáis.
Un abrazo desde Suiza.
Gracias y me alegro que te haya traído recuerdos. Yo tengo unos amigos en Suiza, al lado de Zurich y justo el año de la pandemia, antes de que nos confinaran, pasamos en su casa una semana y la verdad es que es precioso, eso sí, es bastante carillo, jejejeje, pero nos lo pasamos muy bien.
@@carlanonfire en mi canal puedes cada semana viajar gratis a Suiza,hehehe...y cuando vengas físicamente, avisa...y hago de guía...un saludo
Ya los vi, bonitos sitios y no dudes que si voy por allí te avisaré. Un abrazo ✌🏻
Sorry to burst your bubble but the history of the VFR
Started with the history of the Vf series.
And it all started in 1983.
The 1986 model was the 1 year only model Vfr 750.
It was the upgraded version of the VF.
From 87 onward the Vfr remained pretty much the same except for styling and later on fuel injection.
Yo tuve la del 88 para mi la mejor 260 km,en juan grande gran canaria y un escape marca lasser
Yo compre las 3 vfr750 para hacer un trío amoroso , ya que son y han sido las motos mas sexys que se hayan construido.
Felicitaciones por el video muy interesante
Saludos Fernando
La RC46 es preciosa
Ke maravilla de moto
Muy buen vídeo para los amantes de este modelo. Sigue asi!!!
Gracias
Me acabo de comprar la rc24 mk2 .a ver qué artefacto nos sacamos de la manga 🔥🔥🔥🔥
Pues seguro que un buen pepinaco. 🤣🤣🤣
Gente, tengo en vista una vfr800 del 2005, la vtec, que debo prestar atención para no perder dinero en la compra?
El Alternador
Hola, también soy galponero!
He echado un poco en falta la mención a la edición especial 50 aniversario, aunque en realidad la diferencia era solo estética.
Muchas gracias por el vídeo.
Si la 50 aniversario la iba a mencionar pero al ser solo un cambio estético no me parecia muy relevante. Gracias por el comentario
@@carlanonfire ya que tevtengo te hago una pregunta por si las conoces bien.
Estoy entre comprar la RC36-2 y la RC46-1(ya tuve la RC36-1)
¿Cuál recomendarías?
Siempre he pensado que la Fi era la mejor pero últimamente escucho maravillas de la última 750.
@@dutch948 hombre yo me quedaría con Rc36 es más de la vieja escuela y si ya has tenido la 1 pues por ir en orden 🤣🤣🤣 y luego ya vas a por RC46. Pero si el Galponero te puede contestar mejor a esto ya que si no me equivoco tiene las dos o las ha tenido. @galponero
@@carlanonfire muchas gracias, le he preguntado en un video que tiene probando la RC36-2.
Lo malo es que la Rc36-2 hay muy poquitas.
@@dutch948 si eso también es un problema, quizá RC46 allá más y a mí me parece una moto excelente.
Bien vídeo y esperando el siguiente jiji. En EEUU salió una 800 que era blanca y dorada...lo que no sé es si llevaba los mismos componentes etc...uu
Buen apunte, habrá que investigar. 😜😜
La 5 ta gen la mejor sin duda y en especial los años 2000/01.
Ahora mismo ahi una vfr 750r en wallapop por 39000 y pico...
Una de esas 3 la tengo yo
No has hablado de la RC 45, campeona del mundo de SBK …(creo recordar con Kocinski)
No, pero tú info es correcta, fue en 1997 con la Honda RVF750R(RC45). Buen aporte. 👍🏻✌🏻
Buenos días carlan,has empezado aproximadamente por la mitad de la historia,te has olvidado de las vf500,750 y 1000,las llamadas interceptor
Jejeje, ya lo que pasa es que ene este video me centre en la 750 y 800 solo ya que hay que dejar siempre carnaza para otros videos. 😜 Gracias por el comentario
Buen vídeo, un apunte, hubo motos anteriores de carretera con frenada combinada, la Vfr no fue la primera en ese sentido…
Seguro que las hubo, por eso me gusta que aporteis para saber mas y si me confundo que me rectifiqueis. Gracias
@@carlanonfire un ejemplo son las guzzis, que llevaban frenada combinada hace muuuuchos años. Dicho esto, sigue así que el canal mola mucho y se nota que haces los deberes antes de los vídeos. Un abrazo!.
@@josemariaborrego6186 jejejeje, se hace lo que se puede e intento que sea cierto lo que digo, aunque a veces meto la pata o simplemente me confundo 🤪🤪🤪
buen video 👌
Gracias
Por que no se vende laVFR 1200 ? No es buena?
Es muy buena e especial. O la amas, o la odias.
La dama blanca esa la tuve yo al salir de la mili pase de un derbi c7,diablo con un 90 a dama blanca y un volswagen scirocco se ganaba mucho dinero pero libraba poco pero bueno los domingos me los arreglaba k tiempos ahora tengo la z750 del 2006 con 110 caballos va bien pero es una nsked y el viento me castiga mas ya las r me cannso cintura y brasos estoy mayoy jjjjj
Es lo que tienen las naked que te trituran cuando vas rápido, jejeje.
Por que no has hablado de la ultima generación de la vfr?
Porque me he centrado en la 750 y 800 hasta 2002 ya que de la última generación no había información muy relevante ya que los cambios fueron pocos.
Gracias y enhorabuena por el video, buen trabajo
@@Kevin_11811 Gracias a ti por verlo
Ya la del 86 tenia el motor con cascada de engranajes
Correcto, no lo digo pero así era. Lo menciono más adelante porque se mantuvo este sistema incluso con el aumento de la cilindrada. Gracias por la aclaración, estabas atento. Jejejeje 😜😜
Junto con la CBR los mejores modelos de honda.
Totalmente!
Y la 1200???
Jeje al principio digo que nos vamos a centrar en la 750 y 800 hasta 2002. 🤪🤪
Hola soy un Galponer
Bienvenido Xavier
La mejor VFR F fue la 750 del 90 fiable a más no poder,le metieron el VTEC y la fastidiaron,no te llega la pasta para cambiar alternadores,una ruina y en casa tenemos las dos ,una del 92 y una 2006 VTEC,350.000 km tiene la del 92 y dos alternadores cambiados,si eso no es fiabilidad ?
Ni idea de la historia. Yo la compré del año 99 porqué de pequeño siempre quise tenerla, y el sonido me hace feliz. Abs no, control de tracción no, inyección si, llave electrónica no. Cabemos dos grandecitos sin problemas de espacio, si te bajas de una Cbf 500 está parece un tractor, suavidad si, si abres en la autovía una África twin de este año se hace pequeña en el espejo, las dos tienen 100cv teóricos , pero no.
En curvas cerradas es noble pero gordota,tanto que no echas de menos ni abs ni control de tracción, sólo necesita sentido común. No puedes ir tan rápido como las motos nuevas con sus controles y ayudas, estas no te siguen en recta despejada, cuando el v4 respira…pero no las puedes seguir en carreteras viradas, sobra peso y potencia, y faltan frenos. Tiene 25 años. Pero nunca falla un arranque después de 2 meses parada, no se le encienden luces raras, no da fallos raros, vas, la arrancas, le haces 300 km, y vuelves a casa con una sonrisa. No es la mejor en nada. Y no la cambio por ninguna.
Bien vídeo y esperando el siguiente jiji. En EEUU salió una 800 que era blanca y dorada...lo que no sé es si llevaba los mismos componentes etc...uu