Как бы вы не пытались разрекламировать Теслу, чтоб у вас не упал процент продаж, пытаясь искусственно опустить BМW, у вас это не получится! Кто ездил на Тесле и на BМW IX, у того вопросов в однозначном выборе в пользу BМW не будет. Это будущее. 1. Реальный запас хода в Тесле завышают. 2. Это BМW IX Drive 40 c запасом хода летом до 400 км и зимой 270-300 км - это абсолютно нормально и реально. У BМW IX Drive 50 эти показатели будут ещё примерно на 100-130 км больше. 3. В Европе, например в Норвегии, 70%, если не больше, вообще всех авто в стране электрические, более дешёвые и с гораздо меньшим запасом хода и никто не жалуется. А климат там тоже не мягкий. Но там сеть зарядных станций хорошо развита в отличии пока от наших стран. В наших условиях пока, любые электрические авто - это городские машины, а использовать их на поездки на дальние расстояния - это экстрим или мазохизм. На работу или по делам никто не проезжает в день больше 150 км, это максимум. А те у кого есть возможность покупать авто за 10 млн. и выше, хотят комфорт и авто премиум класса, чего и рядом нет в любой Тесле. А для дальних поездок, есть самолёт.
Совершенно верно ,ай х м 60 просто фантастика,зарядка 380 в гараже стоит,поездил покайфовал поставил на зарядку (если требуется).одно удовольствие водить беху
Живу в Норвегии с Тесла модел X 100D пересел на BMW ix 50 это как с жигули на мерс пересесть качество материалов, комфорта, управления это небо и земля.
Да тут даже сравнивать нечего. Тесла это не автомобиль в принципе. Это просто бездушный ящик с электромотором и с компьютерным столом внутри. Чисто жоповозка, не более того. За что люди платят такие деньги? Не понятно вообще.
6.5 сек\100км разгонялся w140 кузов c 12 цилиндрами 6.0 мотора. И он тогда казался самолётом. 6.1 сек для семейного премиум SUV вполне приемлемо я думаю. Конечно не по-юзав трудно уверенно считать, но все же не так критично как минимум.)👌
Не тот BMW IX взяли на тест, надо было брать IX M50 , у него батарейка на 111.5 квт час брутто и 105.2 нетто , вот тогда было бы интересно , а Вы взяли самую бюджетную версию
странно почему на ix так плохо удержание в полосе работает, у меня х5 20го, адаптивный круиз + удержание, вполне себе "автопилот", в полосе держит четко посредине
Понятно, что электрички еще не прошли детскую стадию развития. Новые батареи удвоят емкость и станут заряжаться за 10 минут. Но что удивляет, так это пренебрежение производителей возможностями! Добавление ионисторного буфера в электросхему позволит сэкономить до 30% хода!! Поскольку позволит использовать рекуперацию полностью, используя тормозную энергию в разгоне. Это удивительно. Эти буферы есть в электропоездах, трамваях, электробайках... Но не в легковухах!.
Покатался на модель Y, странные, смешанные ощущения....вроде тесла хороша по динамике разгона, но уровень комфорта хуже чем в автомобилях класса Б, которые стоят в 3 раза дешевле, а именно откровенно дубовая, плохо настроенная подвеска и паршивая шумоизоляция. Так что , если хочется Теслу, лучше приобрести модель S, авто куда более породисто ведёт себя на дороге- мерседесовская платформа как-никак.
Вообще-то мы на этом же маршруте высадили в ноль Geely Geometry C. И даже толкали ее до зарядки. Просто каким-то чудом повезло, что не доехали до зарядки каких-то 200 метров. А в случае с БМВ ехать мимо зарядной станции с запасом 1% - сомнительная перспектива.
Ну один известный воркаутер, наотжимавшийся и наприседавший, 😁 вроде до одного и того же пункта назначения и обратно в сравнении ix50 и Model S,скорее всего топовая наверное была, на баварце больше дистанции проехал.)
Самое главное брать электричку не теслу Модель 3 это просто ужас, должна стоить до 10к , ее можно сравнить с логанов Модель С качество чуть лучше но слишком мало места в салоне Модель У Если до 30к пригнать самому то супер авто, дороже так же не стоит Ну и самый топ Х версия очень понравилась, огромная баржа, едет отлично и это единственная из тесл которая может стоить 40к
Хорошая цена у вас 75т.€ была, у нас в Баку фулл комплектация сотка евро на ix40. Но видимо по последним событиям уже с поставками любых европейцев возникнут проблемы, или Белоруси гораздо лайтовее обойдутся санкции?
@@teslacarsby есть видео ка Эрик давыдыч проехал от москвы до волоколамска и обратна и он ехал до последнего, вот это настоящий тест а у вас что за тест
До последнего мы ехали на Geely Geometry C, но там мы тянули до зарядки. А в случае с BMW пропустить зарядку при 1% батареи и ехать дальше - такой себе эксперимент...
А попробуйте такой же тест, этот же маршрут и расстояние, но не 120 км/ч, а 80 по трассе в режиме черепашки. Летом при +22, без климы и при -20 с климой. Интересно сравнить, насколько больше/меньше проедут. Я думаю, в БМВ аэродинамика и климат сожрали всё, что можно было. У Tesla всё-таки аэродинамика почти идеальна и тепловой насос, если не ошибаюсь салончик греет. А он при околонулевых весьма эффективен. А вот при -15 и ниже бесполезен.
@@teslacarsby я предлагаю сравнить воздействие температуры воздуха на пробег. И в то же время показать людям, которые не знкомы с EV, что есть способы ехать дальше, чем заявляет производитель. Никуда не спеша, не нервничать, "черепашить" с целью реже посещать глючные "Маланки";) (сегодня я на них особенно зол).
@@teslacarsby Вот вам на БМВ удалось включить станцию с 3% заряда. А мне сегодня в Шараях с 10км запаса не удалось, даже с 25-го раза. Пока не пришёл дядька с ключом и не перегрузил станцию рубльничком внутри. А до того я тоже наваливал с Воложина 120, думал, время сэкономлю. Ага, как бы не так. Потерял полчаса, пока дядю суппорт Маланки догадался таки позвать. А могли бы сделать это сразу, прекрасно зная, что станция в Шараях ГЛЮЧНАЯ ! На 80 км/ч получилось бы быстре в итоге. Доехал бы до Минска, не заряжаясь в Шараях.
Господа,а смысл сравнивать и покупать рекламу на онлайнере, если carwow уже давно сделали все тест-сравнения по дальности и запасу хода . И не в обиду,но рассказывают там в разы интересней и увлекательней.
Во первых Онлайнеру никто не платит , просто дружеские/партнёрские отношения, а во-вторых carwow в далекой Англии , а у нас тут суровая (холодная) белорусская действительность
В Белоруссии мало кто станет влаживать такие большие деньги в покупку электроавто, потому что лудше купить пасстик в3 и не знать никаких проблем на дороге.
А в Беларуси тем временем уже куча людей ездит на электричках. Да, это не новые бумеры, это биточки с Копарта и и Айяяй, немножко целых с Манхейма и даже что-то круто-дорого-новое из Европы. Гражданам жэ Маск не падарыць. Граждане за свою, заработанную копейку, но жить хотят современно и качественно. Благо, повезло, что растаможечку полтора годика платить не надо. А шыкоуныя пасцацiкi, дарагой наш тролль з Анальнера, цяпер толькi у песнях с прыпевам ! th-cam.com/video/JTMy6Jcrc_I/w-d-xo.html
@@andreilibman9620 современно и качественно - это не про "электроутюги". Электрички - это самое начало 20-го века, поэтому о современности речи не идет, качество жизни с "электроутюгами" заметно снижается, ну если только вы только не побаловаться купили и дома не стоит что-то нормальное в виде гибрида или ДВС.
Мужики, ну если Вам никак не обойтись без адаптивного круиз-контроля и без автопилота, то зачем Вы за руль вообще сели? Ехали бы на поезде или на такси, пили пиво, ели мясо ))) Хотя, люди, которые выбрали Тесла, это те, кому не нужно удовольствие от вождения. Тесла это тупо компьютерный стол с жалким подобием водительского сидения и приделанным электродвигателем на шасси. И эта балалайка просто и очень быстро передвигает Вашу пятую точку из пункта А в пункт Б без души и без удовольствия. Вот и все. Где тут кайф? Внешне Тесла уродлива, а про интерьер лучше вообще промолчать 😅 Как ни крути, с BMW сравнивать даже смысла нет. Это абсолютно разные автомобили с разной философией и для разной аудитории.
первое - у теслы вес ниже, больше 500 кг, второе - коэф. аэро. сопротивления ниже 0.23 против 0.25 у БМВ. Вот и все, что делает разницу в дистанции. Уместно было сравнивать с iX 50, так как Тесла в варианте long range. А так, говно обзор)
Как бы вы не пытались разрекламировать Теслу, чтоб у вас не упал процент продаж, пытаясь искусственно опустить BМW, у вас это не получится! Кто ездил на Тесле и на BМW IX, у того вопросов в однозначном выборе в пользу BМW не будет. Это будущее. 1. Реальный запас хода в Тесле завышают. 2. Это BМW IX Drive 40 c запасом хода летом до 400 км и зимой 270-300 км - это абсолютно нормально и реально. У BМW IX Drive 50 эти показатели будут ещё примерно на 100-130 км больше. 3. В Европе, например в Норвегии, 70%, если не больше, вообще всех авто в стране электрические, более дешёвые и с гораздо меньшим запасом хода и никто не жалуется. А климат там тоже не мягкий. Но там сеть зарядных станций хорошо развита в отличии пока от наших стран. В наших условиях пока, любые электрические авто - это городские машины, а использовать их на поездки на дальние расстояния - это экстрим или мазохизм. На работу или по делам никто не проезжает в день больше 150 км, это максимум. А те у кого есть возможность покупать авто за 10 млн. и выше, хотят комфорт и авто премиум класса, чего и рядом нет в любой Тесле. А для дальних поездок, есть самолёт.
Скажем кратко. Никто и никого не опускает. Как было, так и рассказали. Или вы несогласны?)
Совершенно верно ,ай х м 60 просто фантастика,зарядка 380 в гараже стоит,поездил покайфовал поставил на зарядку (если требуется).одно удовольствие водить беху
Живу в Норвегии с Тесла модел X 100D пересел на BMW ix 50 это как с жигули на мерс пересесть качество материалов, комфорта, управления это небо и земля.
Никто не спорит, что в плане эргономики BMW интереснее, но каждому своё
Да тут даже сравнивать нечего. Тесла это не автомобиль в принципе. Это просто бездушный ящик с электромотором и с компьютерным столом внутри. Чисто жоповозка, не более того. За что люди платят такие деньги? Не понятно вообще.
Здравствуйте не понял сравнение у бмв батарея меньше и заявленный пробег меньше на одном заряде, сравнивать надо с ix50 как минимум
Тоже хотел про это написать, реально странный тест...
Ничего странного. Чувак барыжит Теслы и думаешь что люди идиоты.
Одна ухмылка его чего стоит
6.5 сек\100км разгонялся w140 кузов c 12 цилиндрами 6.0 мотора.
И он тогда казался самолётом.
6.1 сек для семейного премиум SUV вполне приемлемо я думаю.
Конечно не по-юзав трудно уверенно считать, но все же не так критично как минимум.)👌
Это разного класса машины!!!!
Если хотите людям правду показать , то возьмите BMW IX 50 и TESLA MODEL X и тогда всё станет на свои места.
А мы где-то соврали? Где неправда? Сравнение Model Y vs BMW iX xDrive40 ))) Но вы говорите неправду, возьмите Model X vs iX xDrive50... Где логика?)
ix M Сравните будет вам драйва!!
Не тот BMW IX взяли на тест, надо было брать IX M50 , у него батарейка на 111.5 квт час брутто и 105.2 нетто , вот тогда было бы интересно , а Вы взяли самую бюджетную версию
странно почему на ix так плохо удержание в полосе работает, у меня х5 20го, адаптивный круиз + удержание, вполне себе "автопилот", в полосе держит четко посредине
А нахрена эти функции вообще нужны, если ты управляешь автомобилем? Чтобы уснуть за рулем? 🙂
В Беларуси моя F34 ни полосы ни знаки не читает . Видимо дело в краске.
Как икс? Смотрю себе сейчас 21-23 годы трех литровый
Понятно, что электрички еще не прошли детскую стадию развития. Новые батареи удвоят емкость и станут заряжаться за 10 минут.
Но что удивляет, так это пренебрежение производителей возможностями! Добавление ионисторного буфера в электросхему позволит сэкономить до 30% хода!! Поскольку позволит использовать рекуперацию полностью, используя тормозную энергию в разгоне.
Это удивительно. Эти буферы есть в электропоездах, трамваях, электробайках... Но не в легковухах!.
Да , температура слабая . Проверять надо хотя бы при минус двадцать . Чтобы понять на что они способны .
Проверяли, даже при более низкой)))))
@@teslacarsbyто ж вы не показали какой ток РЕАЛЬНО смог принять БМВ? Эх вы, обзорщики...
@@teslacarsbyи какие результаты?
Опять звуковые каналы перепутаны
Где?
Покатался на модель Y, странные, смешанные ощущения....вроде тесла хороша по динамике разгона, но уровень комфорта хуже чем в автомобилях класса Б, которые стоят в 3 раза дешевле, а именно откровенно дубовая, плохо настроенная подвеска и паршивая шумоизоляция. Так что , если хочется Теслу, лучше приобрести модель S, авто куда более породисто ведёт себя на дороге- мерседесовская платформа как-никак.
Model Y и не является по сути премиум моделью. Это вы на Чебураторе не ездили, вот там жестко 🤣 Model S - уже очень комфортно, Model X - ммммм… 🎂
Надо было до конца высаживать! Так интересней было бы, а то одно дело приборка показывает, другое дело сколько на нуле она ещё может проехать.
Это нас ещё жестокими называют))))) Чебуратор все не прощают))))
Вообще-то мы на этом же маршруте высадили в ноль Geely Geometry C. И даже толкали ее до зарядки. Просто каким-то чудом повезло, что не доехали до зарядки каких-то 200 метров. А в случае с БМВ ехать мимо зарядной станции с запасом 1% - сомнительная перспектива.
Ну один известный воркаутер, наотжимавшийся и наприседавший, 😁
вроде до одного и того же пункта назначения и обратно в сравнении ix50 и Model S,скорее всего топовая наверное была, на баварце больше дистанции проехал.)
Смотрю тесты электричек чисто посмеяться. Понимаю, что их покупают те, кому очень скучно жить и нет денег на собаку.
Смысл сравнивать ВАЗ с иномаркой 😊
Самое главное брать электричку не теслу
Модель 3 это просто ужас, должна стоить до 10к , ее можно сравнить с логанов
Модель С качество чуть лучше но слишком мало места в салоне
Модель У Если до 30к пригнать самому то супер авто, дороже так же не стоит
Ну и самый топ Х версия очень понравилась, огромная баржа, едет отлично и это единственная из тесл которая может стоить 40к
Откуда бабки в нищем государстве живушем на российском пособии? Менты лукашенские?
Хорошая цена у вас 75т.€ была, у нас в Баку фулл комплектация сотка евро на ix40.
Но видимо по последним событиям уже с поставками любых европейцев возникнут проблемы, или Белоруси гораздо лайтовее обойдутся санкции?
Температура в салоне разная. 😁
Возможно это вес оператора )))))
Поц, ты бы еще в бмв 50 % только зарядил. Возим ix50. Да и Y ниже
Нужно было ехать до последнего а так не интересно
А если уйдёт в аварию или ещё чего?))) Стремно)
@@teslacarsby есть видео ка Эрик давыдыч проехал от москвы до волоколамска и обратна и он ехал до последнего, вот это настоящий тест а у вас что за тест
@@-B-C-I- Отлично, но вы думаете это правильно... Высаживать в 0? Тем более доехали до 1%. Смысл высаживать? Уже был опыт на 3ке с высаживанием в 0)
До последнего мы ехали на Geely Geometry C, но там мы тянули до зарядки. А в случае с BMW пропустить зарядку при 1% батареи и ехать дальше - такой себе эксперимент...
@@tesla-cars_manager ллл
Возьмите с собой валенки и шапку ушанку.
🔥🔥🔥
А попробуйте такой же тест, этот же маршрут и расстояние, но не 120 км/ч, а 80 по трассе в режиме черепашки. Летом при +22, без климы и при -20 с климой. Интересно сравнить, насколько больше/меньше проедут. Я думаю, в БМВ аэродинамика и климат сожрали всё, что можно было. У Tesla всё-таки аэродинамика почти идеальна и тепловой насос, если не ошибаюсь салончик греет. А он при околонулевых весьма эффективен. А вот при -15 и ниже бесполезен.
Смысл в том, что как раз решили сделать вариант из жизни. Как «черепашка» все же такое себе)
@@teslacarsby я предлагаю сравнить воздействие температуры воздуха на пробег. И в то же время показать людям, которые не знкомы с EV, что есть способы ехать дальше, чем заявляет производитель. Никуда не спеша, не нервничать, "черепашить" с целью реже посещать глючные "Маланки";) (сегодня я на них особенно зол).
@@teslacarsby Вот вам на БМВ удалось включить станцию с 3% заряда. А мне сегодня в Шараях с 10км запаса не удалось, даже с 25-го раза. Пока не пришёл дядька с ключом и не перегрузил станцию рубльничком внутри. А до того я тоже наваливал с Воложина 120, думал, время сэкономлю. Ага, как бы не так. Потерял полчаса, пока дядю суппорт Маланки догадался таки позвать. А могли бы сделать это сразу, прекрасно зная, что станция в Шараях ГЛЮЧНАЯ ! На 80 км/ч получилось бы быстре в итоге. Доехал бы до Минска, не заряжаясь в Шараях.
@@andreilibman9620 Думаю мы еще проведем заезды на максимальный пробег с использованием всех приемов экономичной езды)
Господа,а смысл сравнивать и покупать рекламу на онлайнере, если carwow уже давно сделали все тест-сравнения по дальности и запасу хода . И не в обиду,но рассказывают там в разы интересней и увлекательней.
Во первых Онлайнеру никто не платит , просто дружеские/партнёрские отношения, а во-вторых carwow в далекой Англии , а у нас тут суровая (холодная) белорусская действительность
Разные условия работы/использования и мы показываем реальность тут. Вдруг из-за другого руля будет иначе)
👍
Вы сравните а икс М ☝️
Каким Икс М?
Это не объективно, надо было в салон 4 человека и в багажник чёт положить
Возможно итак сделать) Не все ездят 4м) Может люди захотели в кафешку сгонять, пообедать?)
бред бредовый!
Да ладно. В чем же?
В Белоруссии мало кто станет влаживать такие большие деньги в покупку электроавто, потому что лудше купить пасстик в3 и не знать никаких проблем на дороге.
"Влаживать" Ааааа, мои глаза. Хотя что можно было ожидать от типа с красно-зеленой тряпкой на аватаре...
@@Blancrougeblanc Сразу видно видно , что ты БЧБ-пачвара.
Вкладывать правильно. Учись у Азаренка).
А в Беларуси тем временем уже куча людей ездит на электричках. Да, это не новые бумеры, это биточки с Копарта и и Айяяй, немножко целых с Манхейма и даже что-то круто-дорого-новое из Европы. Гражданам жэ Маск не падарыць. Граждане за свою, заработанную копейку, но жить хотят современно и качественно. Благо, повезло, что растаможечку полтора годика платить не надо.
А шыкоуныя пасцацiкi, дарагой наш тролль з Анальнера, цяпер толькi у песнях с прыпевам !
th-cam.com/video/JTMy6Jcrc_I/w-d-xo.html
@@andreilibman9620 современно и качественно - это не про "электроутюги". Электрички - это самое начало 20-го века, поэтому о современности речи не идет, качество жизни с "электроутюгами" заметно снижается, ну если только вы только не побаловаться купили и дома не стоит что-то нормальное в виде гибрида или ДВС.
Лучше пешком ходить , чем позориться на этих "электровениках" ..))
Можно и на гужевой повозке)))
@@teslacarsby гужевая повозка экологичнее, качественнее и быстрее этих электроутюгов...
Пешком вообще почти бесплатно.
Что за шляпная комплектация у бмв 😁 круиз без удержания, я таких давно не видел на свежих авто 😂
Автопилот не работает в РБ
@@arthurtoumanov418 тоесть вообще не держит полосу??
@@m5_mpa3b да он есть , но выскакивает надпись в вашем регионе недоступен, да не держит полосу
@@arthurtoumanov418 думаю кодирование решит проблему 😁 как всегда у бмв🤣
Я вам больше скажу - для европейского рынка базовая версия идет вообще без круиза) Добро пожаловать в список опций за круизом)))
Мужики, ну если Вам никак не обойтись без адаптивного круиз-контроля и без автопилота, то зачем Вы за руль вообще сели? Ехали бы на поезде или на такси, пили пиво, ели мясо )))
Хотя, люди, которые выбрали Тесла, это те, кому не нужно удовольствие от вождения.
Тесла это тупо компьютерный стол с жалким подобием водительского сидения и приделанным электродвигателем на шасси. И эта балалайка просто и очень быстро передвигает Вашу пятую точку из пункта А в пункт Б без души и без удовольствия.
Вот и все. Где тут кайф? Внешне Тесла уродлива, а про интерьер лучше вообще промолчать 😅
Как ни крути, с BMW сравнивать даже смысла нет.
Это абсолютно разные автомобили с разной философией и для разной аудитории.
Зачем столько тупой, раздражающей музыки?!
первое - у теслы вес ниже, больше 500 кг, второе - коэф. аэро. сопротивления ниже 0.23 против 0.25 у БМВ. Вот и все, что делает разницу в дистанции. Уместно было сравнивать с iX 50, так как Тесла в варианте long range. А так, говно обзор)