예전 zf18단 하이로우 하고는 만이 다르네요..그차는 1~4단 x 하이(토끼),로우(거북이) 그리고 스플리트 치면 중립이 5단밑으로 바뀌면서 5~8단 X 하이(토끼),로우(거북이) 그리고 후진 X 하이(토끼),로우(거북이) 이렇게 18단 이었는데 좀 신기사네요..그차는 기어그림이 후진 + 1~8단까지 세로선이 위에 5개 밑으로 4개가 있었어요. 그리고 로우하이를 치면 영상처럼 1단이 5단으로 변하는게 아니라 1단로우하이,2단로우하이 이런식으로 바뀌었어요..그래서 빈차일때는 5단로우로도 출발하기도 했고 그랬어요. 스플리트치기 싫어서요..4단에서 5단 넘어갈때 앞서 말산대로 스플리트쳐야되는데 귀찮기도 하고 자칫 잘못들어가면 5단 넣는다는게 7단넣기도 하고 그렇거든요..차종은 대우차세대울트라, 쌍용 앞사바리였어요..20년도 넘었네요..
나도 가끔 지인들 도와줘 운전 하는데 처음 운전 배울때 EF휘발유 스틱으로 집앞에서 T코스 잔진 후진 반나절하고 덩네 언덕가 반나절 반클러치 연습하고 클러치 조작 하는거 아부지한테 배움. 아부지가 운전 알려줄깨 휘발유 스틱 운잔하면 못하는차 없다 했는대 그게 증말임 ㅎㅎㅎ 지금 못하는건 크레인 같은 특수차만 못함 ㅎㅎ 하이로우 일반 사람들 잘대 모르고 스틱운전한 사람도 설명 들어야 가능
처음 현대 11.5톤 운전하는데 진짜 기어 넣는 방법만 알려주고 운행 나가라고 ㅜㅜ 길이가 관광버스 만한 길이라 이거원 우회전도 그렇고 차선 변경 하려고 해도 길이 감이 안와서 첨엔 엄청 애 먹었네요 또 신호 걸려서 정차하면 미리 로우로 빼놔야하는데 깜박하고 안 빼고 그대로 6단이 들어가 출발 하다 시동 꺼먹고 ㅜㅜ 한 몇일 식은땀 흘렸지요 그러다 한 1주일 지나니 얼추 적응이 되었지만 그래도 어쩌다 가끔 한번씩 아직도 로우로 안 바꿀때가 있네요 ㅋㅋ 암튼 영상에는 제가 끄는 현대랑 기어가 넣는 방식이 같네요 이차도 현대인가요?
원글에 나오는 레미콘이 8단으로 80km/h로 운행 중 브레이크가 고장나서 8단을 빼서 6단으로 넣으면 60km/h로 줄일 수 있을 것 같지만 속도가 맞지 않으면 기어가 안들어 갑니다. 아니 애초에 8단에 들어가 있는 기어가 빠지지를 않아요. 엔진-클러치-밋션 구조에서 엔진을 가속하면 밋션의 기어 이빨이 한쪽으로 힘을 받고 있는 상태가 되고 감속하면 반대쪽 이빨이 힘을 받고 있어요. 이걸 빼서 변속을 하려면 악셀을 놓던가. 밟던가(=후까시를 주던가), 브레이크를 밟아서 속도를 맞춰야 원하는 단에 들어갈 수 있는 겁니다. 수동 소형차도 5단에서 1단으로 바로 넣으면 잘 안들어가는데 같은 이유입니다.
탱크로리 내린지 20년인데 워낙 예전이라 제가 탔던 대우 ZF는 각 단은 일반차량과 같고 각 단에서 하이.로 전환하는 식이었고 그때 업계 형님들 다른 메이커 차들도 다 그런 식이었는데 덤프라 다른걸까요 아님 요즘 차는 다 저런걸까요. 혹시라도 실수했을때 예전 방식은 잘못 들어가봐야 1단이라 엔진에 큰 무리없이 다시 넣음 되는데 저 방식은 실수하면 좀 문제가 있을수 있겠는데요. 하이7단 넣어야되는데 실수로 잘못 건드려 로3단 들어가버리면... 요즘 대형차는 다 저런 방식인가요?저 방식이 장점이 있으니까 쓸건데 궁금하긴 하네요.
기어 단의 개수와 최고속도랑은 관련이 없습니다. 최고속도는 최고단의 기어비와 엔진의 힘에 의해 결정되며, 기어 단의 개수는 최고속도까지 몇 단계에 걸쳐서 올라가느냐 만을 결정합니다. 상용차에서 기어 단의 개수를 많이 두는 이유는 여러 기어비를 최대한 촘촘하게 세팅하여, 차량이 어떤 속도로 달리든 엔진은 설계상 최적의 RPM범위 내에서 작동하도록 하기 위함입니다. 즉, 차량의 연비를 향상시키기 위함이에요.
@@辛의아들 저거 8단 하이로우 16단 차를 누가 공차에 2단 출발을 합니까? 출발 장소가 언덕 이라면 몰라도 3단넣고 가도 힘 넘칩니다 비교 할게 있지 포타랑 비교를 하는교? 밋션자체가 엔진 마력 자체가 다른차 인데 승용차 보다 힘없는 포타랑 비교를 좀 쎕니더 짐 실어도 3단 안실어도 3단 단 언덕은 2단 고바우 마이 쎄면 1단 1단 넣을 정도면 가다 스타트 출발
차마다 느낌이 달라서 클러치 때는게 중요해요 브레이크는 밟고있는상태에서 클러치를 살짝씩 때다보면 차가 떨리는 느낌이 납니다 그때 브레이크를 때면서 악셀 슬슬 밟아주면 됩니다. 저 경사는 브레이크만 때도 차가 슬슬 나가고 고 경사여도 이런 형태로 악셀 밟으면 뒤로 안 밀려요 이걸 기본으로 본인 스타일 잡으시면 될 듯요
![[ 보강토 블럭 상차 ] 아침 부터 고함을 지르고.. 한번.. 해 보겠 다는 건가..? 나 차 뺀다..](http://i.ytimg.com/vi/_Hs_ZMFL75c/mqdefault.jpg)
![[ 보강토 블럭 상차 ] 아침 부터 고함을 지르고.. 한번.. 해 보겠 다는 건가..? 나 차 뺀다..](/img/tr.png)
![와..... 2024년에 본 영화 중.. “가장 큰 충격을 받았던 미친 실화” [결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/rVfG_-Ns3CQ/mqdefault.jpg)
![[고속버스]클러치 조작방법및 반클러치 탈출하자 수동변속기 이것만큼은!!](http://i.ytimg.com/vi/pKf5jwYhCQE/mqdefault.jpg)
th-cam.com/video/vsWiF5bmLCM/w-d-xo.html
40대 가장 레미콘 기사의 하루일과
시청 하러 가기!
👼하대받기 좋은직업 기술자 인데 서럽다 진짜 🤦 하대 받으니
시골 논길을 양쪽타이어가 딱맞는 길을 거침없이 후진 펌프카있는 쪽으로 운전하시는거보구 놀랐어요 ~~ 진짜 운전 잘하심.
😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤븐.부탁😅
오늘
c단은 클로어기어입니다
진흙이나 이런데 빠졋을때 넣으면 악셀안밟아도 나옵니다
C는 Crawler의 약자입니다ㅎㅎ
그게 궁금했음
크롤링이요
크롤링기어 넣으면 말 그대로 기어가는
중립에서 바로 올리면 3단하고 7단 위치 입니다~~
살짝 왼쪽으로 제껴 위로 올려야 1단하고 5단 위치로 바껴요~ㅎ
댓글 쓰고보니까 저랑같은생각의 댓글이 뙇
같은 생각함
기어봉에도 중립 위치 점으로 표시되어있는데 체널장은 모르나봄....
그르게,,,제대로알고나 설명하지ㅉㅉ
이거보고 했다가 차주인한테 욕디지게먹었습니다
저도 대형 면허 취득한지 10년 넘었는데 처음 알고 갑니다
신기하네요
옛날 하이 로우 기어 ㅎㅎㅎ
지금은 없읍니다 현재는 풀오토입니다
현대 파비스 8단 하이로우 입니다
예전 zf 16단 탈 때 생각나네요
1-8단 까진 거북이 8-16단 까진 토끼 싸대기 치면 8단으로 넘어가고..
클러치 밟느라 도가니 나가는 줄 ㅎㅎ
엥 zf 16단은 초기오토 단수인거같습니다만
1단로우 4단하이 (1~8)
5단로우 8단하이(9~16)
이렇게 얘기했단거 같은데요
@@기룡관음 오토는 12단 입니다. 로우 하이가 없죠. 초기 오토는 후진 저단 기어가 없었구요. 그래서 무식하게 후진하고 그랬었죠.
@@bananamilk0124 트라고 은탑 zf 16단오토 있습니다 후진은RL RH 2단있었던걸로 기억이납니다만
@@기룡관음 오.. 트라고는 그랬군요. 전 2003년식 ddc랑, 2009년식 커민스 다 대우차여서 몰랐네요. 그 이후로는 12년식 프리마랑 16년식 엑시언트를 탔었죠. 엑시언트도 12단이어서 zf astronic은 12단 인 줄 알았네요.
@@기룡관음윗분은 zf수동 싸대기 인듯요 기어구멍 8개이고 1-4단과 5-8단 사이 중립에서 좌 우로 싸대기쳐야 기어구멍이 바껴요 흔히 싸대기미션이라 합니다 지금수동은 기어구멍 4개에 하이로우, 스플리트 스위치 달려있죠
백날 천날 설명해도 2종면허소지자랑 오토만 몰아본 사람은 하나도 모릅니다 ㅋㅋㅋ
오토는 클러치 개념이 없기도 하고요 ㅎ
1종보통인데도 모르겠습니다
안녕하세요 1정보통 입니다
하이 머시기..?
네.. 그냥 지나가겠습니다..
설명 잘해주셔서 그런가요 ㅎㅎ 안몰아도 알것같아요
포터로 면허 땄는데도 모르것다ㅋㅋㅋ
애초에 클러치 밟을일이 전혀 없어서ㅋㅋ
대형면허는 있지만, 처음 안 사실이네요 ㅋㅋㅋ
운전 고수들도 가끔 실수한다는
하이로우8단...하지만 도로 주행에
있어서는 도로의 경사도에 따라
기어를 알맞게 조작하면 연비향상에 도움됩니다
40년전 80년도에 중동에가서
볼보 트럭도 그런방법으로 기아 변경했음ㅡ ㅎ
우연히 글봤습니다.
전 90년대 20대때 리비아갔었지요.
사우디, 쿠웨잇트 등이지에서 오신 분들도 많았어요.
전 거기에서 나이가 제일 어린 토목촉탁사원이었어요. ㅎㅎ.
올해 50이 되었는데 제 나이 또래 친구들도 중동을 모르네요. ㅎㅎ
고생많이 하셧습니다.
미국 EATON사의 수동8단변속기.
대우차 디자인의 체인지 레버.
레버 앞쪽에 똑딱이 버튼 하나 더 있는 것은
16단입니다(로우/하이 스플릿트-분할, 거의 안씀).
적용 변속기는 독일ZF에코스플릿트.
벤츠엔진 쌍용 트럭은 10단 미션인데 싱크로라이징기어(신주기어)가 없어서 오르막에서 기어변속 못해서 차를 세우는경우도 들었었는데
지금은 오토가 많아서 편해졌죠
로우 넣으면 거북이 🐢 뜨고 하이 넣으면 토끼 🐰 나오게 하는것도 좋을것 같은데ㅋ 농기계 트랙터 계기판 이렇게 되어 있던데
굴삭기는 달팽이,거북이,토끼(초저속,저속,고속)로 분류합니다.ㅋㅋ
달팽이는 첨듣습니다 !
@@AABB 타이어식 굴삭기 경우입니다 ㅎ 초저속 모드이죠
달팽이 아래에 나무늘보...
🐌 레미콘
빈차로 3단 혹는 4단출발 ㅋ
토끼 오랜만에 보네요
한때 대형트럭 했었는데 지금은 다른 업종이지만요
예전 zf18단 하이로우 하고는 만이 다르네요..그차는 1~4단 x 하이(토끼),로우(거북이) 그리고 스플리트 치면 중립이 5단밑으로 바뀌면서 5~8단 X 하이(토끼),로우(거북이) 그리고 후진 X 하이(토끼),로우(거북이) 이렇게 18단 이었는데 좀 신기사네요..그차는 기어그림이 후진 + 1~8단까지 세로선이 위에 5개 밑으로 4개가 있었어요. 그리고 로우하이를 치면 영상처럼 1단이 5단으로 변하는게 아니라 1단로우하이,2단로우하이 이런식으로 바뀌었어요..그래서 빈차일때는 5단로우로도 출발하기도 했고 그랬어요. 스플리트치기 싫어서요..4단에서 5단 넘어갈때 앞서 말산대로 스플리트쳐야되는데 귀찮기도 하고 자칫 잘못들어가면 5단 넣는다는게 7단넣기도 하고 그렇거든요..차종은 대우차세대울트라, 쌍용 앞사바리였어요..20년도 넘었네요..
일명 싸대기 기아 모셨네요^^
그이후로 나온차는 다 저런식입니다
예전 대우차인가 후진할려면 저것처럼 손가락으로 잡고 1단넣으면 후진 들어갔었죠 그거 생각하면 될듯요
좋은정보 감사합대
회사에서는 6단 수동변속기가 달린 포터를 몰고 있어서, 이 영상을 쉽게 이해할 수 있네요.^^ 8단 변속기와 달리 고속-저속 스위치가 없다는 게 차이점이지만요.
25톤카고 Zf밋션은 전진 16단 후진2단 합 18단 입니다
익숙해지면 연료절감에 편리한데 숙달되기까지 시간이 걸리죠.
Zf18단은 영상에 나오는거하고 하이로우 개념이 좀 다르지 않나요?
나도 가끔 지인들 도와줘 운전 하는데 처음 운전 배울때 EF휘발유 스틱으로 집앞에서 T코스 잔진 후진 반나절하고 덩네 언덕가 반나절 반클러치 연습하고 클러치 조작 하는거 아부지한테 배움. 아부지가 운전 알려줄깨 휘발유 스틱 운잔하면 못하는차 없다 했는대 그게 증말임 ㅎㅎㅎ 지금 못하는건 크레인 같은 특수차만 못함 ㅎㅎ 하이로우 일반 사람들 잘대 모르고 스틱운전한 사람도 설명 들어야 가능
노부스 8단 수동미션 오랜만에 보네요ㅎㅎ 군대에서 11.5톤 몰때 사용했었는데ㅎㅎ
젠장
전 세 번 보고 이해했습니다
유익한 영상 감사합니다
중심에서 밀면 3단 입니다
1단이 아니구요
살짝 왼쪽으로 당겨서 앞으로 밀면 1단 이에요
빨간불에 섰다가 출발할때
나도 열심히 가는중이다.
똥침좀 그만 찔러라.
아프다.
하이로우는 5톤차도 있어요 5톤은 대형화물차가 아닙니다.
대형이 아니면 소형이냐?
잘 몰라서
@@김장철-n3e 중형이요
@@정삐꾸
정답 4.4톤까지 2종으로도 운전가능
9톤까진 1종보통으로 운전가능
@@김장철-n3e 모르면 네이버 검색해봐
@@기룡관음11.5톤까지 1종 보통 가능합니다. 길이로는 일반 고속버스 길이와 비슷하거나 깁니다.
수동 오래 몰았지만 기본 포지션이 오른쪽으로 가 있는건 특이하네
현직 레미콘 기사라는게 거짓말이네
보이는 차량의 기어는
로우 상태에서 바로 올리면 3단입니다.
기어봉 그림에 점이 찍여있는 상태가 중립이구요
일반 승용차 수동이랑 다릅니다
차종마다 틀려요 저 차량은 노부스 차량입니다.
5단에서 4단 왔다갔다 할때 조금 적응이 필요할듯
신기하네용.
간단한 설명도 최고.
하이로우 버튼이 왼찍에 달려 있기에 기어변속시 버튼오작동 주의해야함
초보자들은 1234 크게 그려놓고 붙히고 운전하면 당황하지않고 운전가능
zf. 이젠 이런식으로 나오네요
이방식은 예전 스카니아 이튼밋션 인데 c기어는 최고의 힘을쓰는 기어임
스텔라 운전할때 후진이 조수석쪽으로 밀어 내리면 되었는대 르망타니 후진이 안되어서 한참을 해맸네...기어봉에 있는 손잡이를 위로 올린후 1단으로 밀어야 하는걸....
20년전이나 변한게 없네요~
군에서 대우 프리마 몰던게 생각나네요 ㅎㅎ
초보는 사이드 사용
나같은 고수는
클러치 살며시 띄면서
오른발로 브레이크와 악셀 같이
밟고있다가 브레이크힘을 줄이면서 자연스럽게 악셀로 발이 이동하면 밀림없이 차에 무리도없고
처음에 어렵다생각할수도 있지만
몇번 하면 금방해요
승용차 수동도 마트오르막에서 전혀안밀림
처음 현대 11.5톤 운전하는데 진짜 기어 넣는 방법만 알려주고 운행 나가라고 ㅜㅜ 길이가 관광버스 만한 길이라 이거원 우회전도 그렇고 차선 변경 하려고 해도 길이 감이 안와서 첨엔 엄청 애 먹었네요 또 신호 걸려서 정차하면 미리 로우로 빼놔야하는데 깜박하고 안 빼고 그대로 6단이 들어가 출발 하다 시동 꺼먹고 ㅜㅜ 한 몇일 식은땀 흘렸지요 그러다 한 1주일 지나니 얼추 적응이 되었지만 그래도 어쩌다 가끔 한번씩 아직도 로우로 안 바꿀때가 있네요 ㅋㅋ 암튼 영상에는 제가 끄는 현대랑 기어가 넣는 방식이 같네요 이차도 현대인가요?
모니터 보니까 대우네요
버스는 운전 쉬워요
앞뒤 바퀴 축간 거리가 긴 축차들이
반경이 커져서 좁은데 돌릴때 신경쓰이죠
기어는 처음 운전하기전에
이미지트레이닝하고 시작하면
왠만한 머절이 아닌이상 다 합니다
아무리설명해줘도 기계조작 둔한 사람은 못하겠지만
다해요
특수면허 딸때 저거 뭔지모르고 하이 기어넣어놓고 출발하다가 시동 계속 꺼먹어서 미친듯이 당황했던 기억이.....ㅋㅋㅋㅋㅋ
백번 설명해도 걍 승용차 모는사람은 못알아듣습니다 ㅎㅎ
인정합니다 ㅋㅋㅋ 여자들은 더욱더 모르죠 ㅋㅋㅋ
하이는 고속도로나 속도 올릴때 쓰이나요?
승용차 모는 사람이 아니라 오토미션 차량을 모는 사람이겠죠...
알겠는데!!!!그머라고 ㅋㅋㅋㅋ
@@psychedelicMusiiic
하이 8단 넣고 풀악셀 밟아도 90km/h가 최고속이에요
4단에선 보통 40키로이상 안나가요
프리마 군대에서 몰아봤는데 정말 운전이 재밌었지 토끼 추억이다
나 일하는 곳 트럭 기사님들도 하이로우 없는 차 운전하시던 분들이 갑자기 있는 차 운전하면 시동 계속 꺼뜨리시더라 ㅋㅋㅋ 하이로우가 뭔가 했는데 이런 거였군
토끼가 개웃기네 졸귀 토끼네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대형 트럭 모는 사키들은 브레이크 고장 나면 왜 엔진브레이크 못 걸고 고속으로 다른 차들 쳐박는거임? 🤣
원글에 나오는 레미콘이 8단으로 80km/h로 운행 중 브레이크가 고장나서 8단을 빼서 6단으로 넣으면 60km/h로 줄일 수 있을 것 같지만 속도가 맞지 않으면 기어가 안들어 갑니다. 아니 애초에 8단에 들어가 있는 기어가 빠지지를 않아요.
엔진-클러치-밋션 구조에서 엔진을 가속하면 밋션의 기어 이빨이 한쪽으로 힘을 받고 있는 상태가 되고 감속하면 반대쪽 이빨이 힘을 받고 있어요. 이걸 빼서 변속을 하려면 악셀을 놓던가. 밟던가(=후까시를 주던가), 브레이크를 밟아서 속도를 맞춰야 원하는 단에 들어갈 수 있는 겁니다.
수동 소형차도 5단에서 1단으로 바로 넣으면 잘 안들어가는데 같은 이유입니다.
@@낯선곳에서의아침 천기누설 ㅎ
짐을 가득 적재한 상태에서, 엔진 브레이크는 별 도움 안되고, 배기 브레이크도 별 소용 없고, 그나마 리타더 브레이크가 강하긴 한데, 차를 완전히 정지 시키려면 풋브레이크가 필요합니다.
보조 브레이크는 보조일 뿐, 제일 강한 건 풋브레이크네요.
엔진 부하로 제동에 도움을 주는건데 잘도멈추겠다 엔진브레이크 배기브레이크 같이써도 바로멈추진않는다
오호라..,좋은.정보.감사.ㅅㅅ.근데.막상.초보는.차타면.어리버리.ㅋㅋ.
10년전에 zf16 하이로우 25톤 화물차에 짐 23톤 실고 고속도로에서 1차로 속도 130km~150km 지금은 불가능
오래된모델은 하이로우없이 싸대기 기어라 불리는 차종도있었죠
C는 크롤러기어고 보통 기어비가 20이상이면 크롤러기어 라고 보면 됩니다
레미콘은 빡구 하는 상황이 많아 후진 2단까지 만들어줬으면 ...
엉? 어질어질하네요...
레미콘 아무나 모는게 아니군요.
ㄷㄷㄷ
탱크로리 내린지 20년인데 워낙 예전이라 제가 탔던 대우 ZF는 각 단은 일반차량과 같고 각 단에서 하이.로 전환하는 식이었고 그때 업계 형님들 다른 메이커 차들도 다 그런 식이었는데 덤프라 다른걸까요 아님 요즘 차는 다 저런걸까요. 혹시라도 실수했을때 예전 방식은 잘못 들어가봐야 1단이라 엔진에 큰 무리없이 다시 넣음 되는데 저 방식은 실수하면 좀 문제가 있을수 있겠는데요. 하이7단 넣어야되는데 실수로 잘못 건드려 로3단 들어가버리면... 요즘 대형차는 다 저런 방식인가요?저 방식이 장점이 있으니까 쓸건데 궁금하긴 하네요.
차세대네
4.5톤 부터
25.5톤 까지
동일 헤드탑
쓰는차
97년 출시후
2023년도
까지 나오는차
기어봉 후진쪽으로 좌측으로 땡기고 하이 넣고 R넣으면 하이 후진도 됨
토끼 넘 귀엽당
대우차네요 ㅋㅋ
위로 올리면 3단 입니다 초보인가요?
아..H 설명..다행이네요
토끼가 쌌다는줄..
네... 토끼... 네 빠르죠... 맞아요... 빨라..... 네...
하이로우 싸대기 16단에 만짐이 재미죠 ㅋㅋㅋ
옛날 옛날 통일미션 하이로도 잼있었고 쌍용이튼미션 노구라찌 변속이 진리였죠 ㅎㅎㅎ
토끼모양 대박 ㅋ
거북이모드와 토끼모드인가요
존나 쉽네
-학원 안다니고 인터넷으로 보고 대형 면허 합격한 사람
저도 5톤을 몰아보긴했지만 더큰차는 이런방식이라니 신기하네요 근데 큰차는 속도 제한이 있는데 단이 저렇게 높을 필요가 있나요?
이건 중형트럭 8단. 대형트럭은 16 단 씁니다
기어 단의 개수와 최고속도랑은 관련이 없습니다.
최고속도는 최고단의 기어비와 엔진의 힘에 의해 결정되며, 기어 단의 개수는 최고속도까지 몇 단계에 걸쳐서 올라가느냐 만을 결정합니다.
상용차에서 기어 단의 개수를 많이 두는 이유는
여러 기어비를 최대한 촘촘하게 세팅하여, 차량이 어떤 속도로 달리든 엔진은 설계상 최적의 RPM범위 내에서 작동하도록 하기 위함입니다.
즉, 차량의 연비를 향상시키기 위함이에요.
요새는 거의다 오토쓰죠 ㅎㅎ 화물차도 이제 오토시대
제가 구입하고 딱4달있다가 오토가 나왔습니다ㅠ
아 그립네요 토끼 거북이 zf싸데기부터 운전했는데. . .
항속주행도 좋지만 제발 안전운전좀 했으면...
하이 로우는 반단이요
아저씨
유로트럭도 6단이상 올리려면 버튼 눌러줘야 하는데
근데 스틱은 스카니아가 젤 편하긴 합디다.
그리고 저런 스위치 있는건 그나마 괜찮죠.
싸다구 나 기어 다 뿌러지는소리나는 이튼 정도는 타줘야 하이로우좀 쳐봤다고하지
저런 타입은 장난이지.
그리고 스카니아 빽탑 구형 딸딸이 스위치도있다.
우리 현장에.. 평생 운전으로만 먹고사신 형 있는데... 지금 이거 엄청 아는척. 오만 가지로 설명후... 운전좀 한다고 깝죽되는데... 1톤 포터 하나 제대로 못몰고 다 박살내고 그러는데 ... ㅠㅠ어떻게좀... ㅠㅠ
고 저속 기어도 오토 처럼. 옵션인가요?
아님 12톤이상. 수동트럭은 기본인건가요
수동 트럭은
5단 스위치 없음
8단 스위치 하나
12단 스위치 두개
세종류가있습니다
년식마다 차이가 있습니다
@@AABB싸대기미션이라고, 중립이 2개인 경우는 16단도 버튼이 하나입니다.
짐 안 싣었을 때랑 짐 싣었을 때 출발하는 기어 단수가 다르죠..?
짐차 1단 내르막길 출발3단
빈차 2~3단입니다~!
짐실리면 3단 거북이
빈차때는 3단 토끼
짐보단 오르막 이냐 평지냐가 출발 기어를
다르게 합니다
보통은 그냥 3단로우
출발 시켜 놓고 공차면 4단 로 하이 건너뛰고
5단로 6단 이때부턴 공차라도 기어비 커서
6단하이 7단로우 7단하이 8단 로우8단 하이
넣습니다
포터랑 비슷하죠. 빈차일때 2단 출발이죠. 3단 출발은 알피엠 높여야 되어서 2단이 제일 무난하고 짐실으면 로우 1단 출발 합니다.
@@辛의아들
저거 8단 하이로우 16단 차를
누가 공차에 2단 출발을 합니까?
출발 장소가 언덕 이라면 몰라도
3단넣고 가도 힘 넘칩니다
비교 할게 있지 포타랑 비교를 하는교?
밋션자체가 엔진 마력 자체가 다른차
인데 승용차 보다 힘없는 포타랑 비교를
좀 쎕니더
짐 실어도 3단 안실어도 3단
단 언덕은 2단 고바우 마이 쎄면 1단
1단 넣을 정도면 가다 스타트 출발
요즘도 프라이드 스틱 사이드고무 올리고 왼쪽위로 올림? 후진할때 ? 그랬던 기억이
왜 레미콘차들 기어다니는거에요 월대를 기름포함해서 받는건가요? 흐름에 맞게 다닙시다 물런 아닌차도 있지만 레미콘 다마스 어찌간이 짜야지 뒷차는 생각도 안하니 왜그런거죠??
High는 빨리 쌀때
하이칠때 중립싸다구 치며 클러치 조지게 밟고 처넣던 형님들 존경합니다
이야 저토끼와 거북이는 지게차에서나 보던 모드인데
레미콘은 오토매틱은 없나요?
있습니다
요즘 레미콘 트럭 버스만큼 스타트 겁나 빠름..6단 기어차는 따라갈 수가 없어요..
6단기어 최고지요
옛날이나 지금이나 토끼와 거북이는 바뀐거 없군요 😂😂
반단 기어 있음 더 좋은데
반단은 반단 스위치 넣고 크러치 밞고 떼면됨
하이 로우는 반단 아닌가요??설명이 틀린것 같은데 희안하네
저속은 왼쪽으로 치고 4단후 고단 넣을때는 오른쪽으로 탁 치고 5단을 넣는걸로 아는데
반단은 12개짜리 파워택 그렇게해요.
요곤 고.저 이렇게 있어요
첨 알았네요~~8단까지 있군여~~
아직도 수동 대형트럭있구나. 츄레라도 자동이드만
토끼가 고생이 많다
차좀 막히면 오른손은 기어봉에서 뗄수가없음ㅋㅋ
도가니 작살남
그냥 똑딱이 버튼이라고 합니다.
예전에 빈차 3 5 7 8 로 변속
경사가 가파른 언덕 끝자락에 걸쳐서 멈췄다가 다시 출발하려면 기어랑 페달을 어떻게 조작해야 할까요? 오바이트 해서 미치겠네요
사이드 채우고 c단으로 부앙 하면서 사이드 내리면서 올라가보세요~
안그러면 반클 써야 합니다.
차마다 느낌이 달라서 클러치 때는게 중요해요 브레이크는 밟고있는상태에서 클러치를 살짝씩 때다보면 차가 떨리는 느낌이 납니다 그때 브레이크를 때면서 악셀 슬슬 밟아주면 됩니다. 저 경사는 브레이크만 때도 차가 슬슬 나가고 고 경사여도 이런 형태로 악셀 밟으면 뒤로 안 밀려요 이걸 기본으로 본인 스타일 잡으시면 될 듯요
일단 대형면허없음 ㅎ
이건 이튼미션 이니까 쉽죠ㅋㅋㅋ
토끼가 하이 ? 빨라서 그런가 ??😙😙
t.m.i 를 하자면 농업용트랙터,전동휠체어,관리기 등 에도 토끼표시 가 있습니다.
토끼가 하이가 아니고 반단하이 라고 하는데 그냥 쉽게 설명하자면 8단에 토끼가 진짜 8단이고 8단에 거북이 놓으면 7.5단이라고 생각하심 됩니다.
기어넣고 달려보심 거북이는 뭔가 그 단수 아닌거 같은 느낌이 납니다.
미국 트럭커들 몰고 다니는 트럭들 보면 다 저렇다...
워매...
한번 섯다 가면
바쁘겠구만요 ㅎㅎ
요즘은레미콘도 스틱이발전했네요 볼보에있던 방식인데
감사합니다
토끼 커여워
운전은 스틱 인데.
저건 어렵네. 뭐 저걸로 먹고 살일 없으면 볼일도 없겠지..
옛날에는 거북이도 있었다던데
진짠가요?
한번에 이해했음. 트랙터 운전가능해서^^
저렇게 단수 많이 할거면 오토로 제작하는게 낫지 않을까.
2018년도 까지 오토가 없었습니다