Привет всем любителям vw cc, Я много читал отзывов за vw cc, и 99% это положительные отзывы, но это техника и рано или поздно она ломается. Если бензиновые моторы проблемные, зачем тогда их брать? Но это дело каждого и на любителя. Немного расскажу о своём vw cc. VW CC, 2014г, 2.0 дизель, 177л.с. , коробка автоматик DSG 6, купил с завода Wolfsburg, Германия , в 2015 году с пробегом 16т.км. Первый сервис в 40т.км. поменяли масло, второй сервис в 55т.км. поменяли масло (я имею ввиду с фильтрами), третий сервис в 70т.км. поменяли масло с фильтрами в моторе, масло и фильтр в коробке, топливный фильтр ( кстати, первый топливный фильтр в 70т.км. поменяли), и на этом бесплатное сервисное обслуживание закончилось, в 70т.км. это примерно в 2018- 2019 году. Вообще никаких проблем, масло от замены до замены, ни грамма ни хавала. Когда гарантия закончилась, я менял и меняю масло в моторе каждые 7-8 тыс. В 70т.км. в первый раз поменял тормоза Первый ремонт, я считаю не значительный, в 115т.км. поменял все четыре ступицы, В 120т.км. поменял масло в коробке и водяную помпу на дополнителном, стояночном отопителе ( Standheizung), И в 154т.км. поменял третий раз тормоза (комплект BOSCH). Всё так же меняю масло каждые 7-8 тыс. и масло ни грамма не хавает ,катаюсь и радуюсь этой машине. А, забыл ещё кое что добавить, где-то около 100тычяч пробега, у меня отказала камера заднего вида, причину нашёл сразу, при открытии и закрытия багажника, переломился видео кабель, починил быстро и без проблем, путём скрутки концов. Сейчас на спидометре 157т.км. радуюсь и люблю эту машину. Живу я в Германии, с 2000- ного года. Если кому-то мой рассказ понравился, всегда пожалуйста . Желаю всем беспроблемных автомобилей. А купил я её, в 2015 году за 31т. €
СС, ~ноя-2010г. Немецкой сборки. Белый, (1 в 1, как в рекламе сс rline диски+люк), R_LINE (руль, обвес, прошивка, фонари зад, бампера), шлифованный алюминий, люк на полкрыши, руль со скосом, диски 18" rline, зима 17", камера зад.вида и на тот момент противоречивая DSG-7. Брал с салона 50k$ в рф. Поменял по гарантии поршневую - расход масла нуль. Расход на трассе летом без кондея 120км/ч без обгонов 6,5 л/100км! Сейчас 2024г. Пробег - 267 000 км. Полет норм. Все это нытье про СС и других немцев, причина ниже. Первый владелец усасывает тачку в нуль и продает. Последующие восстанавливают потому что решили что полцены это они с экономили. Увы краилово=попадалово. Самое главное я ставил все оригу всегда. Не допускаю никаких около брендов, тока VAG. Наставил опций: подсветка ног пассажиров перед зад и подсветка в двери и в зеркала, опускание правого зеркала при включении заднего хода, АБС B7 максимальный (тот что в pla 2.5 от MQB сам тормозит, когда в парктрониках препятствие), side assist (дождь грязь ночь и машина справа без фар - спасает!), цветная приборка максимальная от СС, TPMS + датчики на два комплекта колес, DCC (офигенная вещь!), дистроник (спасал раза 3 минимум), PLA 2.5 MQB (от В8, параметрия cc-rline) и 12 парк.датчиков, RNS510, bluetooth блок, MDI в бардачек (шнуры IPOD; USB; AUX), задняя шторка, центральная панель с двумя радами кнопок от рест СС, ручку АКПП оставил дорест - не нравиться этот клюв, kessy безключевой и два ключа прописал, кнопка старт/стоп!, все блоки - BCM, комфорт от СС 2017г, добавилось закрытие окон и люка при дожде, FLA - автоматический дальний ближний (кайф опция), компас. Из планов: движение по полосе но нужно стекло с пленочным подогревом + DLA фары (купил от вольво и битые СС = скрещивать). Кожа + электро салазки- х/з, зимой не айс кожа. Алькантара и обогрев "умный" фен РТС зимой - супер!! Вебасто мимо. Генератор 180 ампер поставил с LIN шиной + умная клема LIN + gateway максимальный (ext CAN + 2 LIN). Акум EXide по моему 72а/ч но тот exide что из франции (на нем все по буржуйски). Всем удачи и благ! 😎😎💎💎 22-дек-2024
@@Konstantin-7519 не чиповали и не скручен. 100%, может и не маховик шумит, когда выжимаю педаль сцепления стук пропадает, а так стук постоянный, что на холодный или прогретый
Отличный автомобиль был 2влодельцом брал с пробегом 195000тыс.у взрослых людей авто на стоке даже тонировки не было!за все время вложения а-то это 2 года заменил помпу свечи маслоотделитель и все!
4года езжу на пассат сс 2010. Ни одно поломки с дсг7 и мотор без проблем. Только менял катушки и свечи, некоторые датчики и патрубки охлаждения, сайлентблоки, подушки мотора и всё. Пассат сс не страшно страшно попадет ли вам ушатанный
@@Chrono205 за 4 года эксплуатации машин без поломки не бывает. Если хочешь чтоб машина ни разу не ломалась иди пешком либо на велосипеде 😂 И то велик тоже ломаются. Видимо ты пацан который никогда не эксплуатировал машину.
@@rayiron Я на личности не пережу, и тебе не советую. Общайся так как общался бы в реале а в реале, поверь мне ты бы такое мне не сквзал. Я сравниваю со своим авто который за 315тыс пробега нигде не сломался.
Завтра переоформляю сс 2014г 2.0 рестайл,вот покупаю а сам на таких машинах не ездил,проверили,вроде пробег не кручен,157т+ авто американец,есть наряд лист что 14т км назад что то менялось в коробке как я понял,сумма 108т.р.и 5т км назад меняли цепь грм.Скажите знающие люди на этом экземпляре этого года мотор и коробка не проблемные?за ранее спасибо
Мужики кто разбирается в Volkswagen Passat CC 1 поколения можете рассказать о том с каким мотором , коробкой и комплектации брать машину стоит . Я пацан молодой хочу купить такую машинку годика через 2 может кто посоветует максимально без проблемную комплектацию , но не считая коробки механика посколько тут и ежу ястно что она самая надёжная . Ну и что там по обслуживанию , какие болячки возникнут скорее всего и цена их исправления . Буду очень признателен за помощь !
В идеале брать 2008-2009 год, там были двигателя ген1 и у них отсутствовал масложор. 1.8 и 2.0 там нормальные шли, с 2010 пошли Cdab и онни могут обеспечить головняком вплоть до капиталки. Если найдешь живой дизель, то бери его, хотя надо понимать, что пробеги будут скорее всего уже под или за 300к км на них. По коробкам все просто: наименее требовательная - механика. Хочется комфорта - дсг, но в идеале тогда dq250, у нее больше ресурс и есть запас для стейджей. dq200 считается самой капризной, но при этом в обслуге будет дешевле, чем 250-ая. Если не топить педаль со светофора, то и ее хватит за глаза. Из основных проблем первого поколения: масложор, ТНВД, проводка слабая, кузов скорее всего будет неоднократко крашенный, а если в родной краске, то скорее всего уже с коррозией (за исключением машин, которые с момента покупки катались на югах). Если это будет первая машина, то на ней хорошо изучишь устройство авто во время ремонтов, поэтому помимо цены самого авто, надо иметь в запасе 250-300 на ремонт, которые может понадобится в первый год. В плане цен: сцепление - 50к + работа, маховик - 30к (меняется зачастую вместе со сцеплением сразу), мехатроник - новые порядка 90к, восстановленные - 40-50к, комплект цепи ГРМ - 35к+работа, турбина - новая порядка 100к, ремонт в районе 40-50к+работа по замене, покраска в круг - 250к, если качественно все делать. ТНВД зачастую берут с разборок, по цене тоже порядка 40-50к выйдет. В плане содержания нельзя сказать, что машина экономная.
@@androiduser6049 Спасибо ! Хотелось уточнить один момент будет ли разница в состоянии авто если брать её по услугам авто подбора ? И от какой суммы можно взять относительно целый экземпляр ? И стоит ли в таком случае купить ее из другой страны и везти ее через границу ? То есть брать её по услуга авто подбора ? Или искать с профессионалом самим ? Или привозить с другой страны ?
@@humorist2565 живой дорест - 1.3-1.4млн рублей. В идеале искать не через автоподборщика, а загонять в ваговский сервис местный и им давать на диагностику. Маловероятно, что за бугром они будут в сильно лучшем состоянии, но цена будет чуть выше, чем у нас. Живые привозят сейчас из Японии, но там правый руль
2009года 1/8турбо у меня пассат сс очень надежная машина за три тысячу 200гр масло расходовал ,до Киргизию .на перевалах о даа не одной иномарки не могли меня обогнать,на трассе Павлодар Астана 180 190 ей не проблема разгоняется ,очень доволным осталься на эту авто , комфортно не какой усталость на моем возросте молодцы немцы .других мерс ,бмв такого удобность мало
стартер менял на 210 т.км. - купил с тоурана с пробегом 65ткм распил, за 950р + доставка 350р. Замена тоже копеешная, снять воздухан и авуля - меняй стартер. Акум не забудь снять "минус"!
Вижу много кто разбирается подскажите на какие машины стоит обратить внимание. Хочу мягкую подвеску , чтоб масло не жрала , экономичную, маневреную , но и чтоб шустрая была , сейчас Мазда 6 gh, глаза разбегаются а опыта нету 😢
1.8 первый рестайлинг. Сразу начала с новья есть масло, на 60 тысячах сломалась коробка. Не машина а проблема. Взял камри и кайфую. И надежнее и дешевле, и продвинутее.
Если на дсг как на автомате трогаться ( сразу газ в пол ), то, конечно придётся её чинить, а насчёт продвинутости не знаю, камри как была старостью в салоне, так и осталась по сей день, единственное что снаружи выглядит симпатично
Ні, думаю дизель кращим буде, бо в цих тсі моторах є проблеми з «масложором» як в кого, але якщо їздиш як дід, спокійно то дизель краще, якщо любиш дати пезди йому то бенз цікавіший буде
Проблемы есть у всех моделей, все это пиздешь, у меня пассат 211 лошадок 13 лет вождение без большых проблем, купил с пробегом в 18 тыс годовалую, а если купить машину далеко за 200 и как и кто её убивал, а если ещё и крутили тыс 100!!!вот в чем проблема!!! К стати котаюсь до сих пор к тому же мотор в 13 году получил stage 1 280 лс посадка и 19 диски
13 год, 1.8, дсг.... владение 6 лет. С 25 тыс до 105 тыс. если хотите бояться, что она в любой момент можете приплыть с этим чудо покупайте. Перечислю свои проблемы... -бенз насос -сципление -с 70 тыс масложор дикий - после 100 маховик На 100 тыс требовался ремонт на 500 тысяч рублей... ну и нахуй он нужен? Продал. А по остальным показателям- тачка классная. Красивая комфортная резвая... ах да! Шумоизоляция просто никакая! Заклеивпл все сам
Проблема в " СС" одна и довольно существенная , это открывание дверей в зимний период , всё остальное это пассат один в один , кстати данная модель на видео разворована дальше некуда , даже знак аварийки спёрли.
У мня никаких проблем со стелками зимой. Обрабатываете силиконом уплотнители после мойки и забываете про проблему. Проблема в СС как у всех вагов 2006-2013 только одна - слабый кузов с нашими реагентами
@@lawerKing1 приезжаешь на работу или в гости даже в большой магазин на продолжительное время , на улице идёт снег , падает на тёплые боковые стёкла и тает но со временем стёкла остывают и снег начинает замерзать , в зависимости от погоды иногда достаточно полчаса чтобы всё замёрзло , и вот ты выходишь из Ашана с сумками а твоё авто тебя не пускает , и чтобы открыть дверь нужно минут десять на холоде ладонями отогревать стекло , вот и весь СС , гараж спасёт только на ночь а днём засада полная .
@@Андрей-ц6м3юу меня Пассат СС 210 л.с на мокрой дсг уже 6 лет. Живу в Киеве, Иресть перепады в погоде порой существенные. Проблему со стеклами ловил только один раз. Профилактика уплотнителей силиконом легко решает вопрос. Если наносишь антидождь вообще проблем нет. Из проблем которые я ловил с этим пассатом, так это замена мехатроника коробки на 110 к. Менял в Германии. Цена замены на официале 2200 евро. Еще когда-то ремонтировал проводку идущую на заднюю камеру- перетерлась из-за частого открытия багажника. Так все.
У меня приятель.В авто баран бараном.Запорет один движок по дурости.Покупает другую машину.Затем история повторяется.Зато регулярно выкладывает в Ютубе видио с советами не брать ту марку машину, которую он только что ,,запорол,, несоответствующей эксплуатацией.Вообщем были у меня Тойоты ,,Карола,, и ,,Камри,,.Был Форд.Был Шкода Октавия.Был VW Golf.Сейчас VW PASSAT VARIANT B8.Скажу одно.На ,,японцев,, больше не сяду.Но и поливать грязью не стану.Лучше снова Пассат куплю.Каждому своё.
Привет всем любителям vw cc,
Я много читал отзывов за vw cc, и 99% это положительные отзывы, но это техника и рано или поздно она ломается.
Если бензиновые моторы проблемные, зачем тогда их брать? Но это дело каждого и на любителя.
Немного расскажу о своём vw cc.
VW CC, 2014г, 2.0 дизель, 177л.с. , коробка автоматик DSG 6, купил с завода Wolfsburg, Германия , в 2015 году с пробегом 16т.км.
Первый сервис в 40т.км. поменяли масло, второй сервис в 55т.км. поменяли масло (я имею ввиду с фильтрами), третий сервис в 70т.км. поменяли масло с фильтрами в моторе, масло и фильтр в коробке, топливный фильтр ( кстати, первый топливный фильтр в 70т.км. поменяли), и на этом бесплатное сервисное обслуживание закончилось, в 70т.км. это примерно в 2018- 2019 году. Вообще никаких проблем, масло от замены до замены, ни грамма ни хавала.
Когда гарантия закончилась, я менял и меняю масло в моторе каждые 7-8 тыс.
В 70т.км. в первый раз поменял тормоза
Первый ремонт, я считаю не значительный,
в 115т.км. поменял все четыре ступицы,
В 120т.км. поменял масло в коробке и водяную помпу на дополнителном, стояночном отопителе ( Standheizung),
И в 154т.км. поменял третий раз тормоза (комплект BOSCH).
Всё так же меняю масло каждые 7-8 тыс. и масло ни грамма не хавает ,катаюсь и радуюсь этой машине.
А, забыл ещё кое что добавить, где-то около 100тычяч пробега, у меня отказала камера заднего вида, причину нашёл сразу, при открытии и закрытия багажника, переломился видео кабель, починил быстро и без проблем, путём скрутки концов.
Сейчас на спидометре 157т.км. радуюсь и люблю эту машину.
Живу я в Германии, с 2000- ного года.
Если кому-то мой рассказ понравился, всегда пожалуйста .
Желаю всем беспроблемных автомобилей.
А купил я её, в 2015 году за 31т. €
СС, ~ноя-2010г. Немецкой сборки. Белый, (1 в 1, как в рекламе сс rline диски+люк), R_LINE (руль, обвес, прошивка, фонари зад, бампера), шлифованный алюминий, люк на полкрыши, руль со скосом, диски 18" rline, зима 17", камера зад.вида и на тот момент противоречивая DSG-7. Брал с салона 50k$ в рф. Поменял по гарантии поршневую - расход масла нуль. Расход на трассе летом без кондея 120км/ч без обгонов 6,5 л/100км! Сейчас 2024г. Пробег - 267 000 км. Полет норм. Все это нытье про СС и других немцев, причина ниже.
Первый владелец усасывает тачку в нуль и продает. Последующие восстанавливают потому что решили что полцены это они с экономили. Увы краилово=попадалово.
Самое главное я ставил все оригу всегда. Не допускаю никаких около брендов, тока VAG.
Наставил опций: подсветка ног пассажиров перед зад и подсветка в двери и в зеркала, опускание правого зеркала при включении заднего хода, АБС B7 максимальный (тот что в pla 2.5 от MQB сам тормозит, когда в парктрониках препятствие), side assist (дождь грязь ночь и машина справа без фар - спасает!), цветная приборка максимальная от СС, TPMS + датчики на два комплекта колес, DCC (офигенная вещь!), дистроник (спасал раза 3 минимум), PLA 2.5 MQB (от В8, параметрия cc-rline) и 12 парк.датчиков, RNS510, bluetooth блок, MDI в бардачек (шнуры IPOD; USB; AUX), задняя шторка, центральная панель с двумя радами кнопок от рест СС, ручку АКПП оставил дорест - не нравиться этот клюв, kessy безключевой и два ключа прописал, кнопка старт/стоп!, все блоки - BCM, комфорт от СС 2017г, добавилось закрытие окон и люка при дожде, FLA - автоматический дальний ближний (кайф опция), компас. Из планов: движение по полосе но нужно стекло с пленочным подогревом + DLA фары (купил от вольво и битые СС = скрещивать). Кожа + электро салазки- х/з, зимой не айс кожа. Алькантара и обогрев "умный" фен РТС зимой - супер!! Вебасто мимо. Генератор 180 ампер поставил с LIN шиной + умная клема LIN + gateway максимальный (ext CAN + 2 LIN). Акум EXide по моему 72а/ч но тот exide что из франции (на нем все по буржуйски).
Всем удачи и благ! 😎😎💎💎 22-дек-2024
"СС" покупал новый в салоне.Двигатель 1,8 коробка механика 6 ст.,пробег 410т.ПРОБЛЕМ НЕТ!!!
У меня сс 170к пробег, стучит маховик
😂😂😂😂😂😂😂
@@Дашбег пробег скручен, либо чиповали двс.
@@Konstantin-7519 не чиповали и не скручен. 100%, может и не маховик шумит, когда выжимаю педаль сцепления стук пропадает, а так стук постоянный, что на холодный или прогретый
@@Дашбег у меня так было когда сцепление сдыхать начало. поменял - помогло.
Отличный автомобиль был 2влодельцом брал с пробегом 195000тыс.у взрослых людей авто на стоке даже тонировки не было!за все время вложения а-то это 2 года заменил помпу свечи маслоотделитель и все!
может кто сталкивался с проблемой ,как отрегулировать опускание стекл при открывание двери ?
При включенном зажигании и закрытой двери, опускаешь стекло вниз и держишь 3сек, так же вверх
4года езжу на пассат сс 2010.
Ни одно поломки с дсг7 и мотор без проблем.
Только менял катушки и свечи, некоторые датчики и патрубки охлаждения, сайлентблоки, подушки мотора и всё.
Пассат сс не страшно страшно попадет ли вам ушатанный
датчики и патрубки это уже беспокоит.
@@Chrono205 за 4 года эксплуатации машин без поломки не бывает.
Если хочешь чтоб машина ни разу не ломалась иди пешком либо на велосипеде 😂
И то велик тоже ломаются.
Видимо ты пацан который никогда не эксплуатировал машину.
@@rayiron Я на личности не пережу, и тебе не советую. Общайся так как общался бы в реале а в реале, поверь мне ты бы такое мне не сквзал. Я сравниваю со своим авто который за 315тыс пробега нигде не сломался.
@@Chrono205 идеальная сказка у тя 😂
Завтра переоформляю сс 2014г 2.0 рестайл,вот покупаю а сам на таких машинах не ездил,проверили,вроде пробег не кручен,157т+ авто американец,есть наряд лист что 14т км назад что то менялось в коробке как я понял,сумма 108т.р.и 5т км назад меняли цепь грм.Скажите знающие люди на этом экземпляре этого года мотор и коробка не проблемные?за ранее спасибо
Уже нормальные шли
Мужики кто разбирается в Volkswagen Passat CC 1 поколения
можете рассказать о том с каким мотором , коробкой и комплектации брать машину стоит . Я пацан молодой хочу купить такую машинку годика через 2 может кто посоветует максимально без проблемную комплектацию , но не считая коробки механика посколько тут и ежу ястно что она самая надёжная . Ну и что там по обслуживанию , какие болячки возникнут скорее всего и цена их исправления .
Буду очень признателен за помощь !
В идеале брать 2008-2009 год, там были двигателя ген1 и у них отсутствовал масложор. 1.8 и 2.0 там нормальные шли, с 2010 пошли Cdab и онни могут обеспечить головняком вплоть до капиталки. Если найдешь живой дизель, то бери его, хотя надо понимать, что пробеги будут скорее всего уже под или за 300к км на них. По коробкам все просто: наименее требовательная - механика. Хочется комфорта - дсг, но в идеале тогда dq250, у нее больше ресурс и есть запас для стейджей. dq200 считается самой капризной, но при этом в обслуге будет дешевле, чем 250-ая. Если не топить педаль со светофора, то и ее хватит за глаза. Из основных проблем первого поколения: масложор, ТНВД, проводка слабая, кузов скорее всего будет неоднократко крашенный, а если в родной краске, то скорее всего уже с коррозией (за исключением машин, которые с момента покупки катались на югах). Если это будет первая машина, то на ней хорошо изучишь устройство авто во время ремонтов, поэтому помимо цены самого авто, надо иметь в запасе 250-300 на ремонт, которые может понадобится в первый год.
В плане цен: сцепление - 50к + работа, маховик - 30к (меняется зачастую вместе со сцеплением сразу), мехатроник - новые порядка 90к, восстановленные - 40-50к, комплект цепи ГРМ - 35к+работа, турбина - новая порядка 100к, ремонт в районе 40-50к+работа по замене, покраска в круг - 250к, если качественно все делать. ТНВД зачастую берут с разборок, по цене тоже порядка 40-50к выйдет. В плане содержания нельзя сказать, что машина экономная.
@@androiduser6049 Спасибо ! Хотелось уточнить один момент будет ли разница в состоянии авто если брать её по услугам авто подбора ? И от какой суммы можно взять относительно целый экземпляр ? И стоит ли в таком случае купить ее из другой страны и везти ее через границу ? То есть брать её по услуга авто подбора ? Или искать с профессионалом самим ? Или привозить с другой страны ?
@@humorist2565 живой дорест - 1.3-1.4млн рублей. В идеале искать не через автоподборщика, а загонять в ваговский сервис местный и им давать на диагностику. Маловероятно, что за бугром они будут в сильно лучшем состоянии, но цена будет чуть выше, чем у нас. Живые привозят сейчас из Японии, но там правый руль
2009года 1/8турбо у меня пассат сс очень надежная машина за три тысячу 200гр масло расходовал ,до Киргизию .на перевалах о даа не одной иномарки не могли меня обогнать,на трассе Павлодар Астана 180 190 ей не проблема разгоняется ,очень доволным осталься на эту авто , комфортно не какой усталость на моем возросте молодцы немцы .других мерс ,бмв такого удобность мало
Сегодня столкнулась с проблемой, не заводится , сказали скорее всего стартер полетел
стартер менял на 210 т.км. - купил с тоурана с пробегом 65ткм распил, за 950р + доставка 350р. Замена тоже копеешная, снять воздухан и авуля - меняй стартер. Акум не забудь снять "минус"!
Вижу много кто разбирается подскажите на какие машины стоит обратить внимание.
Хочу мягкую подвеску , чтоб масло не жрала , экономичную, маневреную , но и чтоб шустрая была , сейчас Мазда 6 gh, глаза разбегаются а опыта нету 😢
Камри 55
Тоета или лексус 🤷 если конечно ездить, а не выяснять - что опять случилось 😂
1.8 первый рестайлинг. Сразу начала с новья есть масло, на 60 тысячах сломалась коробка. Не машина а проблема. Взял камри и кайфую. И надежнее и дешевле, и продвинутее.
Если на дсг как на автомате трогаться ( сразу газ в пол ), то, конечно придётся её чинить, а насчёт продвинутости не знаю, камри как была старостью в салоне, так и осталась по сей день, единственное что снаружи выглядит симпатично
Есть сс с коробкою автомат айсин
машина 2011 года, 1,8 семиступка. Есть вариант решить проблему с масложором? Около 1 литра на 1000-1500 км ест. Кто что посоветует сделать?
Хрен знает брат, такая же беда
Я пока масло поменял на магнетик вроде меньше жрать стало посмотрим что дальше
У меня тоже так было, пару раз 200+ покатался и масложор прошёл)))
маслоотделитель новой ревизии поставьте, расход масла упадет конкретно.. только оригу ставте,но не те что на авито по 4.5 тыс прадают..
th-cam.com/video/amkVgTHrmnk/w-d-xo.html
Тобто краще брати 2.0tsi на DSG 250?
Ні, думаю дизель кращим буде, бо в цих тсі моторах є проблеми з «масложором» як в кого, але якщо їздиш як дід, спокійно то дизель краще, якщо любиш дати пезди йому то бенз цікавіший буде
Лучше учить Русский
@@СтаниславБарон-щ3бКраще цдинахуй
@@СтаниславБарон-щ3б если ты узкий , то учи русский
@@СтаниславБарон-щ3бруська мова для лохів
Проблемы есть у всех моделей, все это пиздешь, у меня пассат 211 лошадок 13 лет вождение без большых проблем, купил с пробегом в 18 тыс годовалую, а если купить машину далеко за 200 и как и кто её убивал, а если ещё и крутили тыс 100!!!вот в чем проблема!!! К стати котаюсь до сих пор к тому же мотор в 13 году получил stage 1 280 лс посадка и 19 диски
1:56 обзор ни о чем
Челны ❤️
13 год, 1.8, дсг.... владение 6 лет. С 25 тыс до 105 тыс. если хотите бояться, что она в любой момент можете приплыть с этим чудо покупайте. Перечислю свои проблемы...
-бенз насос
-сципление
-с 70 тыс масложор дикий
- после 100 маховик
На 100 тыс требовался ремонт на 500 тысяч рублей... ну и нахуй он нужен? Продал.
А по остальным показателям- тачка классная. Красивая комфортная резвая... ах да! Шумоизоляция просто никакая! Заклеивпл все сам
Проблема в " СС" одна и довольно существенная , это открывание дверей в зимний период , всё остальное это пассат один в один , кстати данная модель на видео разворована дальше некуда , даже знак аварийки спёрли.
У мня никаких проблем со стелками зимой. Обрабатываете силиконом уплотнители после мойки и забываете про проблему. Проблема в СС как у всех вагов 2006-2013 только одна - слабый кузов с нашими реагентами
Это проблема, если ты купил такую тачку и бросаешь ее на улице. Гараж или паркинг в помощь
@@lawerKing1 приезжаешь на работу или в гости даже в большой магазин на продолжительное время , на улице идёт снег , падает на тёплые боковые стёкла и тает но со временем стёкла остывают и снег начинает замерзать , в зависимости от погоды иногда достаточно полчаса чтобы всё замёрзло , и вот ты выходишь из Ашана с сумками а твоё авто тебя не пускает , и чтобы открыть дверь нужно минут десять на холоде ладонями отогревать стекло , вот и весь СС , гараж спасёт только на ночь а днём засада полная .
@@Андрей-ц6м3ю ну тогда тебе не повезло. Я живу в климате с мягкой зимой и Ашан не посещаю, так как эта сеть магазинов спонсирует терроризм
@@Андрей-ц6м3юу меня Пассат СС 210 л.с на мокрой дсг уже 6 лет. Живу в Киеве, Иресть перепады в погоде порой существенные. Проблему со стеклами ловил только один раз. Профилактика уплотнителей силиконом легко решает вопрос. Если наносишь антидождь вообще проблем нет.
Из проблем которые я ловил с этим пассатом, так это замена мехатроника коробки на 110 к. Менял в Германии. Цена замены на официале 2200 евро. Еще когда-то ремонтировал проводку идущую на заднюю камеру- перетерлась из-за частого открытия багажника. Так все.
На цц самая надежная двигател и коробка передач какой считается?кто знает ответьте пожалуйста
cawb 2.0 200 cил + aisin 09g
Про dq 250 толком ничего не рассказал , начал рассказывать и зачем то опять dq 200 вставил в предложения .
👍🏻👍🏻👍🏻🤝🤝🤝🤝💯💯💯
Бл он мне вообще нравится хочу его в тюнинге. Похуй что он ломается все равно ккплю
У меня приятель.В авто баран бараном.Запорет один движок по дурости.Покупает другую машину.Затем история повторяется.Зато регулярно выкладывает в Ютубе видио с советами не брать ту марку машину, которую он только что ,,запорол,, несоответствующей эксплуатацией.Вообщем были у меня Тойоты ,,Карола,, и ,,Камри,,.Был Форд.Был Шкода Октавия.Был VW Golf.Сейчас VW PASSAT VARIANT B8.Скажу одно.На ,,японцев,, больше не сяду.Но и поливать грязью не стану.Лучше снова Пассат куплю.Каждому своё.
С пробегом за 200к в этом маленьком турбированном форсированном моторе не останется ничего кроме внешних очертаний составляющих его деталей