Metà anni ‘90, ragazzini, si girava con gli scooter vitaminizzati… quando qualcuno esagerava nell’invocare San Polini si dicevano 2 cose: “viaggia come un 916” oppure “come un CBR900”. Icona intramontabile… esattamente come Ste89❤
finalmente un canale che merita , con dettagli e storie vere non solo spolier e apparenza , ma sostanza , senza sprofondare nel ridicolo e stolto linguaggio della maggior parte degli youtubers odierni odierni
Ciao Ste non sai quanto adori questi tuoi video di storia motociclistica ma questa volta (e spero non la prenderai male) devo farti un appunto...quando uscì il Fireblade 900 i modelli 600 già esistevano e vendevano non poco (CRR 600 F, FZR 600, ZZR 600) ma come giustamente hai evidenziato Honda volle fare una moto con la potenza di un 1000 ma il peso di una 600 per imporsi nuovamente su tutti....e ci riuscì non poco visto che il primo CBR 900 aveva la potenza di un mille e pesava anche qualche kg in meno dei 600 dell'epoca. Personalmente ero molto attratto dal modello, ma al di la del prezzo più alto, optai per un CBR 600 F che aveva comunque (per i tempi) un bel rapporto peso potenza una bella maneggevolezza ma soprattutto poteva anche essere usato per il turismo in due senza troppi sacrifici. Detto questo ti faccio ancora tantissimi complimenti perché non oso immaginare il tempo che devi spendere nel reperire foto e info per confezionare questi interessantissimi video 😉👍🏻
Vero alberto, diciamo che mi sono esposto male immaginando una cosa ma dicendone un’altra, io intendevo le 600 “super sport” la F l’ho sempre considerata sportiva si, ma di differente concezione rispetto alla RR per esempio! Mi sono esposto male hai fatto bene a sottolinearlo 😁
Quando la vedevo passare sbavavo era un sogno per me e finalmente dopo 2 Yamaha (r6-r1) un Suzuki gsxr1000k6(moto stupenda)sono da poco possessore di una bellissima Cbr 1000rr-r sp 2025 immatricolata 10 giorni fa 😍❤️
Sono particolarmente legato alla prima CBR900 del 1992 perché fu la prima moto sulla quale da passeggero, salii: fu una esperienza quasi traumatizzante perché non avevo la più pallida idea di che cosa era ma.....fu colpo di fulmine e la mia passione infinita per le moto iniziò quel giorno. A mio avviso, escludendo le sbk replica, il primo CBR900 e la prima Yamaha R1 sono le due giapponesi degli anni 90 che hanno fatto da spartiacque, stabilendo un prima e un dopo.
Sei uno dei più piacevoli ripensamenti che ho avuto nella vita. Non ricordo nemmeno perché, ma ci pizzicammo su un gruppo, facendomi concludere che non eri accattivante. Oggi mi dico, con tutto il rispetto per il paragone, che dopo la scomparsa di Luca i tuoi video sono quelli che aspetto, con piacere, e che non vedo l'ora di gustarmi. Bravo Stefano, avanti così. Viva il motosport. ✌🏼
Penso sia uno dei commenti più belli mai ricevuti, non tanto per i complimenti, ma per il fatto di averti fatto cambiare idea sul mio conto! Grazie Claudio
Ciao. Complimenti per la disamina. Sono il proprietario di un FireBlade anno 1993...anzi a dire la verità lo sono esattamente da sempre, da quel 2 luglio 1993 quando la ritirai dalla concessionaria. Mi sono emozionato per quel che hai detto di questo capolavoro perché è proprio quel che è per me questa moto. Talmente tanto che non l'ho mai più cambiata. 32 anni, oltre 150.000 km (ormai ho perso il conto perché il contachilometri è a 5 cifre più i decimali e per qualche anno l'ho usata senza). Strade, piste, città, montagna, mare, Italia, Europa, da solo, in due con bagagli... insomma tutto ci ho fatto e ci faccio ancora. E ancora col suo vestito originale nero/Ross/viola. Normale manutenzione con qualche problema di minore entità ma mai aperto il motore o toccato i carburatori. Catena distribuzione primaria originale. Questo per sottolineare la bontà del progetto, del prodotto e soprattutto una affidabilità che solo Honda poteva dare. Se ti può interessare vederla o provarla contattami ne sarei felice. Ancora complimenti per il tuo lavoro! W il Blade...con la 16"!
Complimenti per il video, nel 94 avevo 10 anni ,e vedevo queste moto ingarellarsi la domenica per la val Formazza, noi bambini le vedevamo sfrecciare e poi aspettavamo di vederle ferme sul piazzale davanti al bar.Mentre i "piloti" si godevano una birra noi gironzlavamo tra le moto per capire quale fosse la più bella,la più potente,tra i ticchettii metallici di marmitte che si raffreddano e il profumo di gomma bruciata. Poi un giorno ho visto lei... Rossa,due marmitte sotto il codino sormontate da due fanalini quadrati ed un numero sul fianco....916. la moto più bella e rivoluzionaria di quella decade.
Bravo, come al solito. Storie di un era del motosport che non tornerà più, ma che con la tua capacità narrativa viene fatta rivivere. Ripeto, bel video, continua così.
fortunatamente ho vissuto in pieno gli anni 90, che dire nel campo motociclistico è stata una. rivoluzione le case che sfornavano superbike una dietro l’altra e si facevano battaglia senza tregua, l’avvento dei scooter (50 ), i 2 tempi al massimo della gloria, i db killer manco esistevano, che bei tempi 🙂↔️, purtroppo una storia di cui oggi è rimasto ben poco se non per qualche appassionato che non demorde, cmq complimenti per i video, si vede tantissimo l’impegno che ci metti e la passione ✌️
Ricordo ancora la prima volta che la vidi dal vero, lungomare all'isola d'Elba avevo 18 anni e gia una passione infinita per le moto, rimasi 10 minuti immobile a guardarla, ero senza parole... che spettacolo di moto ! Proprio vero, ha rivoluzionato la categoria e i suoi concetti sono arrivati fino alle supersportive di oggi, Baba santo subito !
Come al solito, video eccellente che scorre via velocemente, però due appunti te li faccio: 1) la middle class esisteva eccome le 600 spopolavano. 2) anche a me fanno impazzire i fari tondi che fanno tanto endurance… però, quando uscì quell’aggiornamento che “mi sembra” non ti sia gradito, specie con quei colori particolari, devo ammettere che sembrava molto più moderna (e lo era). Quegli adorabili occhioni della prima versione sembravano proprio vecchi.
Complimenti, sei un grande, io sono un appassionato delle 4 ruote, ma guardo sempre i tuoi video e’ sempre un piacere sentire le tue storie. Ancora complimenti, bravo
Questa moto, in particolare il modello del '94 con i colori HRC, mi piaceva talmente tanto...che l'ho comprata due volte! La prima nel 2000...poi son passate varie altre moto...e ancora nel 2019. Purtroppo l'ho venduta lo scorso anno perché, tra telecamere, autovelox e tutor, avere una moto sportiva per me rappresenta più una preoccupazione che un piacere...però quando la vedo mi piace ancora tantissimo! Grazie per questo bel video!
Che BRIVIDI! La grafica di questa moto dovrebbe esser studiata da tutti coloro che fanno le nuove. Ho avuto qualche attimo di godimento guardando il video!
La 94 la adorava rispetto hai fari rotondi da bambino la guardavo come un miraggio 🤩poi crescendo ho avuto la possibilità di avere 2 cbr 954 un altra che perdo gli occhi ancora oggi che moto! Grazie Ste!
Totalmente innamorato quando la vidi per la prima volta…figurati quando un mio amico me la fece provare 🥰..amore che fu scalfito sono con l’avvento della prima R1 bianca e rossa uscita nel 98..da lì il cuore impazzi’ solo per lei..peccato che avevo 18 anni e non potevo permettermela…ma a ripensarci ora non son con quale incoscienza nel 2000 comprai la sorellina blu..quanta gioia…solo anni dopo riuscii’ a coronare quel sogno quando facendo solo pista mi presi una r1 2008 con la quale mi tolsi davvero tante soddisfazioni
Maggior potenza = Maggior difficoltá di guida Quante sante cose ho sentito in queste video!!! Grande! Ci sarebbe da sottolinearne tante tra quelle che hai detto, ma tanto a che serve? Basta riascoltare e godere! Grazie per questa nuova perla!!! Gassssss
1992, ritirata dal concessionario in cassa, sballata con le lacrime agli Occhi. Benzina e gass. Libidine pura , leggerissima . Un solo pieno e poi dritta dal sig.Stanga a Soncino , per 4 in 1 apertooooo. È stato amore a prima vista .
Ricordo che all' EICMA di qualche anno prima del 1996 ancora nella vecchia Fiera ora city life, trovai una CBR 900 modificata da un preparatore Romano il cui peso a secco era di 132kg, vestita con le carene più sottili che avessi mai visto. Abitavo in via Carlo Imbonati a Milano, in quegli anni e dopo il ponte cominciava la via Pellegrino Rossi, li c'era una officina che ne aveva una "Team Runi" viola con i cerchi bianchi e con solo 2 fari Poliellissoidali carene in resina, senza targa e ogni tanto la "provavano per strada": bhe sotto quel ponte si sentiva una musica che ancora adesso è la colonna sonora dei miei ricordi.
Mio padre è stato motociclista per tutta la vita, ha avuto decine di moto, sempre comprate usate. Questa è stata l'unica moto che comprò nuova. Io avevo 10 anni e quando ci salivo era come essere in un sogno. Bei tempi, gli anni 90 sono stati il picco, sia per le moto che per le auto sportive.
Bellissimo video Ste e bellissime le spiegazioni, anche se io non amo questa moto esteticamente... troppo "ciotta" per i miei gusti... Non linciatemi i gusti son gusti...
A novembre 2005, comprai in usato il cbr 900 (929) del 2001, moto fantastica, si guidava facilmente, poi sono passato al Honda Varadero 1000 (2003), ma il cbr è stata una moto fantastica, anche se ho sempre filato il Vtr 1000 sp, pur non avendolo mai guidato
Mi fa piacere vedere la notifica di un nuovo video, nonostante la presenza di "erede89", Anche per questo complimenti !!! Ho un dubbio, a me piaceva un sacco la colorazione giallo viola, ma non ricordo bene se era la prima serie o serie a seguire ... qualcuno se lo ricorda ?
....la comprai nel lontano 93....stratosferica ma non riuscii ad abituarmi a quell' avantreno troppo ballerino.....cosi',provai la ZXR 750 di un mio amico innamorandomene all' istante.....non lasciai piu' Kawasaki.....
Bellissima la cbr900rr, io ho fatto in tempo a prendere quella del 1999 ultimo modello a carburatore, bellissima mi è rimasta nel cuore, pur avendo avuto altre moto supersportive, infatti la stavo ricercando un paio di anni fà, ma i prezzi sono alle stelle e se ne trovano pochine.
Quando stavamo parlando del 750? 😂 l’altro giorno? Comunque secondo me usiamo al 4% anche un 600 a carburatori del 98…comunque le moto di quegli anni sono state una rivoluzione, bellissime. Bel video, very interesting! Salve! #pallonegonfiato #graziegian #prototipiovunque
"prima di cominciare per sostenere tutto il lavoro che c'è dietro questi video non servono soldi non servono abbonamenti, anche se nel caso voleste c'è la possibilità di abbonarvi al canale, ma basta solo in like e un commento. E METTETELO STO LIKE
È vero, le moto 600 c'erano già ed erano piuttosto diffuse. Erano quasi arrivate alla soglia dei 100 cv con il loro peso relativamente basso. La 900 appena uscì era addirittura più leggera della città 600 dello stesso anno, il motore 900 però non aveva la potenza dei 1000/1100 che all'epoca erano tra i 145 e i 150 cv ma era la giusta via di mezzo.... anzi era piuttosto vicina alle potenze delle 750 cc ad esempio della zxr. Ma la combinazione di peso più basso delle 600, ciclistica ancora più agile delle 600, potenza da 750 e coppia quasi da 1000 effettivamente aprivano una nuova strada. E per fortuna che c'è stata lei. E fortuna che Tadao ha avuto questa intuizione. Non é tra le mie moto preferite ma é una di quelle che si può definire pietra miliare. E con una grafica che c'è scritto cbr, ma sembra esserci scritto 1992...
Ciao, da ex possessore della FireBlade 900 RR ho dei dubbi sull'effettivo rispetto delle caratteristiche dichiarate da parte di Honda e credo che la prima Jap effettivamente capace di garantire una guida da super sportiva sia stata la R1. Sarebbero da ritestare...
In sintesi: non proprio una libellula di moto (pochi anni dopo è uscita la YZF-R6, che in quanto a maneggevolezza è su un altro pianeta, anche se è "solo" un 600), ma ci si poteva fare delle belle cosine. E comunque la Honda come facilità di guida è sempre stata avanti. Avevo il secondo modello (coi fari a mandorla), buona potenza ma soprattutto un'affidabilità mostruosa. Se si puo' parlare di amore a prima vista, questo è stato il caso per eccellenza, ed è l'unico durato a lungo :-))) Ne abbiamo combinate di ogni ed alla soglia dei 98000 km l'unica manutenzione extra è stata la pompa della benzina (visto l'età si erano incollate insieme le puntine, già non si parlava ancora di alimentazione elettronica e controlli di vario genere). Ho detto tutto !! La ricomprerei ??? A mani basse ... 👍👍👍
É una moto bellissima con quel doppio faro tondo e le carene forate. Avevo 9 anni la prima volta che ne vidi una. Un ragazzo che tutti i giorni passava davanti a casa mia con quella moto. Si può dire che é stato amore a prima vista, e lo é ancora, visto che 2 anni fa ne avevo trovato una restaurata pari al nuovo, ma per qualche motivo non sono riuscito a prendere.
...c è poco da commentare... per me fortunato possessore di una fireblade del 98 passato per altre case e attualmente possessore di una fireblade 08 posso di che il progetto originale era già buono e poi è stato affinato nel corso del tempo... detto questo aggiungo che la cilindrata è salita gradualmente.....quella del 98 era 919 di cilindrata.. poi hanno fatto il 929 col forcellone che non era collegato al telaio bensì al motore come la 954 secondo me una delle più belle e cattive....per arrivare poi alla cilindrata piena con gli scarichi sotto la sella....posso lasciare una chicca....per risparmiare peso fino al modello del 98 non c era neanche la spia della riserva....il rubinetto come il cross o la vespa....grazie di tutto e a presto
Ciao Ste io ho avuto il piacere di guidarla (non era la mia ) proprio con la solita grafica premetto che non sono un manico ma mi ha dato una sensazione impagabile ma poi ho dovuto riprendere il mio Dominator e tornare a casa... ma molto soddisfatto 😉😂 PS il domi è ancora con me😉
La guidai a quei tempi, scendendo dal mio TL1000S sembrava di guidare una bicicletta da tanto era agile. Certo motore fluido e senza il pompone della mia (ma andava eh! Caspita se andava!), ma da guidare era uno spasso, scendeva in piega col pensiero senza doverti aggrappare col gomito al serbatoio come con la mia... Unica cosa che mai apprezzai fu quel tubo da stufa nero del silenziatore e il codone troppo massiccio e pesante.
Ho avuto l’occasione di provare soltanto la 900rr 954, cioè l’ultima nata.... ragazzi non stava giù neanche se ti sedevi sul parafango anteriore! Esagerata e sinceramente già poco sfruttabile se guidata da “ cattivo”. Esteticamente parlando però , la prima rr non si batte🙌
Quando ho visto la 1a foto su MotoSprint mi tremavano le mani. Presa 1 anno dopo, ci ho fatto 98.000km. Una delle più grandi gioie della mia vita
Metà anni ‘90, ragazzini, si girava con gli scooter vitaminizzati… quando qualcuno esagerava nell’invocare San Polini si dicevano 2 cose: “viaggia come un 916” oppure “come un CBR900”. Icona intramontabile… esattamente come Ste89❤
finalmente un canale che merita , con dettagli e storie vere non solo spolier e apparenza , ma sostanza , senza sprofondare nel ridicolo e stolto linguaggio della maggior parte degli youtubers odierni odierni
Ciao Ste non sai quanto adori questi tuoi video di storia motociclistica ma questa volta (e spero non la prenderai male) devo farti un appunto...quando uscì il Fireblade 900 i modelli 600 già esistevano e vendevano non poco (CRR 600 F, FZR 600, ZZR 600) ma come giustamente hai evidenziato Honda volle fare una moto con la potenza di un 1000 ma il peso di una 600 per imporsi nuovamente su tutti....e ci riuscì non poco visto che il primo CBR 900 aveva la potenza di un mille e pesava anche qualche kg in meno dei 600 dell'epoca. Personalmente ero molto attratto dal modello, ma al di la del prezzo più alto, optai per un CBR 600 F che aveva comunque (per i tempi) un bel rapporto peso potenza una bella maneggevolezza ma soprattutto poteva anche essere usato per il turismo in due senza troppi sacrifici. Detto questo ti faccio ancora tantissimi complimenti perché non oso immaginare il tempo che devi spendere nel reperire foto e info per confezionare questi interessantissimi video 😉👍🏻
Vero alberto, diciamo che mi sono esposto male immaginando una cosa ma dicendone un’altra, io intendevo le 600 “super sport” la F l’ho sempre considerata sportiva si, ma di differente concezione rispetto alla RR per esempio!
Mi sono esposto male hai fatto bene a sottolinearlo 😁
Ne ho avute 3 di rr 900...era all'epoca quasi imbattibile
Ciao Ste! Che dire.... Al quel tempo ero innamorato, e possessore ,
di moto Yamaha! Ma la voglia di un corno con quella Honda lì ... era fortissimo!
Quando la vedevo passare sbavavo era un sogno per me e finalmente dopo 2 Yamaha (r6-r1) un Suzuki gsxr1000k6(moto stupenda)sono da poco possessore di una bellissima Cbr 1000rr-r sp 2025 immatricolata 10 giorni fa 😍❤️
Esattamente anche tu sai la storia in breve 😅😊
Sono particolarmente legato alla prima CBR900 del 1992 perché fu la prima moto sulla quale da passeggero, salii: fu una esperienza quasi traumatizzante perché non avevo la più pallida idea di che cosa era ma.....fu colpo di fulmine e la mia passione infinita per le moto iniziò quel giorno. A mio avviso, escludendo le sbk replica, il primo CBR900 e la prima Yamaha R1 sono le due giapponesi degli anni 90 che hanno fatto da spartiacque, stabilendo un prima e un dopo.
Icona degli anni 90... è bellissima ancora oggi, figuriamoci a quel tempo!
Grazie Ste...❤
Sei uno dei più piacevoli ripensamenti che ho avuto nella vita. Non ricordo nemmeno perché, ma ci pizzicammo su un gruppo, facendomi concludere che non eri accattivante.
Oggi mi dico, con tutto il rispetto per il paragone, che dopo la scomparsa di Luca i tuoi video sono quelli che aspetto, con piacere, e che non vedo l'ora di gustarmi.
Bravo Stefano, avanti così. Viva il motosport. ✌🏼
Penso sia uno dei commenti più belli mai ricevuti, non tanto per i complimenti, ma per il fatto di averti fatto cambiare idea sul mio conto!
Grazie Claudio
Grazie Ste! Bellissimo leggere i commenti di chi ha vissuto in prima persona quei tempi.
Ciao ste , si anni d'oro , io nel 90 avevo 16 anni, è la NSR 125 carenata 🤙
Da Hondista sfegatato e possessore di una CBR 1000 RR del 2012 e di una Hornet 900 apprezzo il tuo lavoro e non posso che dirti grazie di ❤❤
Ciao. Complimenti per la disamina. Sono il proprietario di un FireBlade anno 1993...anzi a dire la verità lo sono esattamente da sempre, da quel 2 luglio 1993 quando la ritirai dalla concessionaria. Mi sono emozionato per quel che hai detto di questo capolavoro perché è proprio quel che è per me questa moto. Talmente tanto che non l'ho mai più cambiata. 32 anni, oltre 150.000 km (ormai ho perso il conto perché il contachilometri è a 5 cifre più i decimali e per qualche anno l'ho usata senza). Strade, piste, città, montagna, mare, Italia, Europa, da solo, in due con bagagli... insomma tutto ci ho fatto e ci faccio ancora. E ancora col suo vestito originale nero/Ross/viola. Normale manutenzione con qualche problema di minore entità ma mai aperto il motore o toccato i carburatori. Catena distribuzione primaria originale. Questo per sottolineare la bontà del progetto, del prodotto e soprattutto una affidabilità che solo Honda poteva dare. Se ti può interessare vederla o provarla contattami ne sarei felice. Ancora complimenti per il tuo lavoro! W il Blade...con la 16"!
Mi piacerebbe moltissimo! Scrivimi pure una mail ste89yt@gmail.com
Complimenti per il video, nel 94 avevo 10 anni ,e vedevo queste moto ingarellarsi la domenica per la val Formazza, noi bambini le vedevamo sfrecciare e poi aspettavamo di vederle ferme sul piazzale davanti al bar.Mentre i "piloti" si godevano una birra noi gironzlavamo tra le moto per capire quale fosse la più bella,la più potente,tra i ticchettii metallici di marmitte che si raffreddano e il profumo di gomma bruciata. Poi un giorno ho visto lei... Rossa,due marmitte sotto il codino sormontate da due fanalini quadrati ed un numero sul fianco....916. la moto più bella e rivoluzionaria di quella decade.
Bravo, come al solito. Storie di un era del motosport che non tornerà più, ma che con la tua capacità narrativa viene fatta rivivere. Ripeto, bel video, continua così.
Ciao Ste. Vorrei farti i complimenti, questi video che raccontano dei modelli storici sono davvero ben fatti 👍🏻
Grande!! 💪🏻
Bellissimo video, è bellissima moto.
Io posseggo la 30th anniversario, n•1393.
Per me questo video ha un valore affettivo ❤
fortunatamente ho vissuto in pieno gli anni 90, che dire nel campo motociclistico è stata una. rivoluzione le case che sfornavano superbike una dietro l’altra e si facevano battaglia senza tregua, l’avvento dei scooter (50 ), i 2 tempi al massimo della gloria, i db killer manco esistevano, che bei tempi 🙂↔️, purtroppo una storia di cui oggi è rimasto ben poco se non per qualche appassionato che non demorde, cmq complimenti per i video, si vede tantissimo l’impegno che ci metti e la passione ✌️
Stavolta per la lezione di Storia del Motociclismo ho preso il banco in prima fila! 👏👏👏 FireBlade, che nome cazzuto...
Ricordo ancora la prima volta che la vidi dal vero, lungomare all'isola d'Elba avevo 18 anni e gia una passione infinita per le moto, rimasi 10 minuti immobile a guardarla, ero senza parole... che spettacolo di moto ! Proprio vero, ha rivoluzionato la categoria e i suoi concetti sono arrivati fino alle supersportive di oggi, Baba santo subito !
Come al solito, video eccellente che scorre via velocemente, però due appunti te li faccio:
1) la middle class esisteva eccome le 600 spopolavano.
2) anche a me fanno impazzire i fari tondi che fanno tanto endurance… però, quando uscì quell’aggiornamento che “mi sembra” non ti sia gradito, specie con quei colori particolari, devo ammettere che sembrava molto più moderna (e lo era). Quegli adorabili occhioni della prima versione sembravano proprio vecchi.
Complimenti, sei un grande,
io sono un appassionato delle 4 ruote, ma guardo sempre i tuoi video e’ sempre un piacere sentire le tue storie.
Ancora complimenti, bravo
Grazie mille :)
Complimenti! Spieghi davvero con passione
Eh niente.
Un ennesimo grazie per l'ultima tua perla Ste!
Ti si vuole bene e spero di vederti a Cremona questa stagione ❤️
Questa moto, in particolare il modello del '94 con i colori HRC, mi piaceva talmente tanto...che l'ho comprata due volte! La prima nel 2000...poi son passate varie altre moto...e ancora nel 2019. Purtroppo l'ho venduta lo scorso anno perché, tra telecamere, autovelox e tutor, avere una moto sportiva per me rappresenta più una preoccupazione che un piacere...però quando la vedo mi piace ancora tantissimo! Grazie per questo bel video!
Che BRIVIDI! La grafica di questa moto dovrebbe esser studiata da tutti coloro che fanno le nuove.
Ho avuto qualche attimo di godimento guardando il video!
6:25 La Honda con il logo Ducati sopra😂 scherzi a parte bellissimo video Stè, mi fai tornare indietro con i ricordi ❤
Bravo Stefano complimenti 😊👍 continua così, ottimo lavoro .
Apprezzo molto il tuo lavoro 😊
Grazie mille per i contenuti, sempre video incredibili sulle moto che han fatto la storia
Sei un grande. Li vedo molto volentieri i tuoi video, sono molto interessanti!
CBR 900 con i fanaloni, una delle più belle di sempre. Bellissimo video Ste!
Grazie Ste come sempre.. Bellissimi i tuoi video😍
La 94 la adorava rispetto hai fari rotondi da bambino la guardavo come un miraggio 🤩poi crescendo ho avuto la possibilità di avere 2 cbr 954 un altra che perdo gli occhi ancora oggi che moto!
Grazie Ste!
Grande Piero...ottimo oratore 😂😂...quindi per migliorare nei pif paf bisognerebbe montare il cerchio da 16 davanti 😅😅🏆
Ahahahhaha muoio
Se monti il 16 davanti, poi a metà stagione non puoi invertire le gomme 😂😂😂😂
Complimenti come sempre per un video eccelso.. Sei davvero bravo.. Complimenti
Davvero bello sto video sono del 1975 e quella moto e la rc30 sono le mie moto tra le preferite...la fireblade era davvero una bici con le ruote...
Totalmente innamorato quando la vidi per la prima volta…figurati quando un mio amico me la fece provare 🥰..amore che fu scalfito sono con l’avvento della prima R1 bianca e rossa uscita nel 98..da lì il cuore impazzi’ solo per lei..peccato che avevo 18 anni e non potevo permettermela…ma a ripensarci ora non son con quale incoscienza nel 2000 comprai la sorellina blu..quanta gioia…solo anni dopo riuscii’ a coronare quel sogno quando facendo solo pista mi presi una r1 2008 con la quale mi tolsi davvero tante soddisfazioni
Manca poco e credo che questo canale esploda! Bravissimo ste i tuoi video sono veramente belli!!!
Maggior potenza = Maggior difficoltá di guida
Quante sante cose ho sentito in queste video!!!
Grande! Ci sarebbe da sottolinearne tante tra quelle che hai detto, ma tanto a che serve? Basta riascoltare e godere!
Grazie per questa nuova perla!!!
Gassssss
1992, ritirata dal concessionario in cassa, sballata con le lacrime agli Occhi. Benzina e gass. Libidine pura , leggerissima . Un solo pieno e poi dritta dal sig.Stanga a Soncino , per 4 in 1 apertooooo. È stato amore a prima vista .
Bel video STE👍 Grazie!
Belli questi video 🎉!! Ottimo lavoro ❤
Ste, grazie per questi video fantastici, grazie ancora
Bravo! i tuoi video mi piacciono tantissimo!
Ottimissimo video come sempre ❤
Provata appena uscita, una bicicletta... Incredibile.... Difetti.. Troppo facile da guidare! ✌️
Ciao :D Bellissimo video, come sempre! Mi piacerebbe se facessi un video sulla GSX-R 750 k0, anche lei ha il sangue blu come origini
Meraviglia ❤
Ricordo che all' EICMA di qualche anno prima del 1996 ancora nella vecchia Fiera ora city life, trovai una CBR 900 modificata da un preparatore Romano il cui peso a secco era di 132kg, vestita con le carene più sottili che avessi mai visto.
Abitavo in via Carlo Imbonati a Milano, in quegli anni e dopo il ponte cominciava la via Pellegrino Rossi, li c'era una officina che ne aveva una "Team Runi" viola con i cerchi bianchi e con solo 2 fari Poliellissoidali carene in resina, senza targa e ogni tanto la "provavano per strada": bhe sotto quel ponte si sentiva una musica che ancora adesso è la colonna sonora dei miei ricordi.
Grande!!!!! Continua cosi
Grande !!! ❤❤❤
Finalmente aspettavo un video su di lei
Grazie per quest'altro bel video.
Video bellissimo come sempre ma ti prego ste fanne uno sul cbr 600rr
Ho avuto proprio questa, con questi colori. È il mezzo con cui ho imparato a guidare iniziando a girare in pista. Bellissimi ricordi
Mio padre è stato motociclista per tutta la vita, ha avuto decine di moto, sempre comprate usate. Questa è stata l'unica moto che comprò nuova. Io avevo 10 anni e quando ci salivo era come essere in un sogno.
Bei tempi, gli anni 90 sono stati il picco, sia per le moto che per le auto sportive.
Ottimo lavoro
Bello bello bellissimo video
Che moto....quanti ricordi, ho avuto la 98 l'ultima a carburatori meno bella della 93 ma più guidabile , spettacolo ❤️
C'è l'avevo l era uno spettacolo sempre su uno ruota 😍😍🤩
Bellissimo video Ste e bellissime le spiegazioni, anche se io non amo questa moto esteticamente... troppo "ciotta" per i miei gusti... Non linciatemi i gusti son gusti...
piccola precisazione la fzr 750 non c'era erano solo 600 o 100....c'era la yzf 750
Ho avuto la FireBlade 900 RR 1998. Aveva 150 cavalli, e l’ufficina Honda avevo un kit che la portava a 180. Era una vera bestia
A novembre 2005, comprai in usato il cbr 900 (929) del 2001, moto fantastica, si guidava facilmente, poi sono passato al Honda Varadero 1000 (2003), ma il cbr è stata una moto fantastica, anche se ho sempre filato il Vtr 1000 sp, pur non avendolo mai guidato
Bellissino video!!!!
Grazie STE🥰
Grazie della storia 🔥
Il cbr del 97 la amo ancora
Bravo Ste.. 👍
Le moto anni 90.. moto dal Grande Urlo!
120/130 CV..ma con un erogazione da paura!
E poi lo stile.. Fantastiche!
Ne ho avuta una, era il modello del '93 e ancora me la ricordo...fantastica!!
avuta ...... spettacolare!!!!! favolosa ❤❤❤❤
Bravo Stefano. Grazie.
Fireblade❤️ è bella bella
Grazie per questo video
Veramente bravoo
Mi fa piacere vedere la notifica di un nuovo video, nonostante la presenza di "erede89",
Anche per questo complimenti !!!
Ho un dubbio, a me piaceva un sacco la colorazione giallo viola, ma non ricordo bene se era la prima serie o serie a seguire ... qualcuno se lo ricorda ?
SC33 1997
@michelelacava223 grazie 😉👍🏻
Ste fai un video dedicato alla cbr 954 rr fireblade del 2002 a mio parere una gran moto 👍🏼
....la comprai nel lontano 93....stratosferica ma non riuscii ad abituarmi a quell' avantreno troppo ballerino.....cosi',provai la ZXR 750 di un mio amico innamorandomene all' istante.....non lasciai piu' Kawasaki.....
Bel video...però a me il restyling del faro piace tanto, più del doppio separato... gusti. Ciao!
Bellissima la cbr900rr, io ho fatto in tempo a prendere quella del 1999 ultimo modello a carburatore, bellissima mi è rimasta nel cuore, pur avendo avuto altre moto supersportive, infatti la stavo ricercando un paio di anni fà, ma i prezzi sono alle stelle e se ne trovano pochine.
Quando stavamo parlando del 750? 😂 l’altro giorno? Comunque secondo me usiamo al 4% anche un 600 a carburatori del 98…comunque le moto di quegli anni sono state una rivoluzione, bellissime. Bel video, very interesting! Salve! #pallonegonfiato #graziegian #prototipiovunque
Ahahhahaha grande Gianfranco, ti aspettiamo in pista per qualche consiglio salve
Bla...bla...bla..senza elettronica non sei nessuno 😂😂😂...vai Valtuuuu 🤡
@@STE89 sicuramente lo aspetteremo 😂🙌🏻
@@alessandrozurli5248 ahahah ma vai a scaricare stracchini alla LIDL, barboneee!!! 🐔
"prima di cominciare per sostenere tutto il lavoro che c'è dietro questi video non servono soldi non servono abbonamenti, anche se nel caso voleste c'è la possibilità di abbonarvi al canale, ma basta solo in like e un commento.
E METTETELO STO LIKE
bravissimo . complimenti
È vero, le moto 600 c'erano già ed erano piuttosto diffuse. Erano quasi arrivate alla soglia dei 100 cv con il loro peso relativamente basso. La 900 appena uscì era addirittura più leggera della città 600 dello stesso anno, il motore 900 però non aveva la potenza dei 1000/1100 che all'epoca erano tra i 145 e i 150 cv ma era la giusta via di mezzo.... anzi era piuttosto vicina alle potenze delle 750 cc ad esempio della zxr. Ma la combinazione di peso più basso delle 600, ciclistica ancora più agile delle 600, potenza da 750 e coppia quasi da 1000 effettivamente aprivano una nuova strada. E per fortuna che c'è stata lei. E fortuna che Tadao ha avuto questa intuizione. Non é tra le mie moto preferite ma é una di quelle che si può definire pietra miliare. E con una grafica che c'è scritto cbr, ma sembra esserci scritto 1992...
Wow stupenda ❤
Ciao, da ex possessore della FireBlade 900 RR ho dei dubbi sull'effettivo rispetto delle caratteristiche dichiarate da parte di Honda e credo che la prima Jap effettivamente capace di garantire una guida da super sportiva sia stata la R1. Sarebbero da ritestare...
In sintesi: non proprio una libellula di moto (pochi anni dopo è uscita la YZF-R6, che in quanto a maneggevolezza è su un altro pianeta, anche se è "solo" un 600), ma ci si poteva fare delle belle cosine. E comunque la Honda come facilità di guida è sempre stata avanti. Avevo il secondo modello (coi fari a mandorla), buona potenza ma soprattutto un'affidabilità mostruosa. Se si puo' parlare di amore a prima vista, questo è stato il caso per eccellenza, ed è l'unico durato a lungo :-))) Ne abbiamo combinate di ogni ed alla soglia dei 98000 km l'unica manutenzione extra è stata la pompa della benzina (visto l'età si erano incollate insieme le puntine, già non si parlava ancora di alimentazione elettronica e controlli di vario genere). Ho detto tutto !! La ricomprerei ??? A mani basse ... 👍👍👍
Da possessore di CBR 600 RR, ho apprezzato assai la zia. Anche la 600 è una bicicletta, a guidarla (soprattutto coi cerchi in lega...).
É una moto bellissima con quel doppio faro tondo e le carene forate. Avevo 9 anni la prima volta che ne vidi una. Un ragazzo che tutti i giorni passava davanti a casa mia con quella moto. Si può dire che é stato amore a prima vista, e lo é ancora, visto che 2 anni fa ne avevo trovato una restaurata pari al nuovo, ma per qualche motivo non sono riuscito a prendere.
Bellissima storia ❤
L ultimo decennio dive si poteva davvero sognare ❤
...c è poco da commentare... per me fortunato possessore di una fireblade del 98 passato per altre case e attualmente possessore di una fireblade 08 posso di che il progetto originale era già buono e poi è stato affinato nel corso del tempo... detto questo aggiungo che la cilindrata è salita gradualmente.....quella del 98 era 919 di cilindrata.. poi hanno fatto il 929 col forcellone che non era collegato al telaio bensì al motore come la 954 secondo me una delle più belle e cattive....per arrivare poi alla cilindrata piena con gli scarichi sotto la sella....posso lasciare una chicca....per risparmiare peso fino al modello del 98 non c era neanche la spia della riserva....il rubinetto come il cross o la vespa....grazie di tutto e a presto
Ho cbr dal 2004..... 🎉
Ti prego fai un video sulla ninja ZX7R (1996 - 2000). È una moto spettacolare
Il doppio faro non carenato ancora in vetro é bellissimo Si usava così ed é iconico Soprattutto quando c é ne acceso solo uno
Sei troppo forte🤣🤣
Ciao Ste io ho avuto il piacere di guidarla (non era la mia ) proprio con la solita grafica premetto che non sono un manico ma mi ha dato una sensazione impagabile ma poi ho dovuto riprendere il mio Dominator e tornare a casa... ma molto soddisfatto 😉😂 PS il domi è ancora con me😉
Anche il Domi ha fatto e continua a fare la storia 😁
@@STE89 pensa avete la solita età lei è luglio 89😂🫵
La guidai a quei tempi, scendendo dal mio TL1000S sembrava di guidare una bicicletta da tanto era agile. Certo motore fluido e senza il pompone della mia (ma andava eh! Caspita se andava!), ma da guidare era uno spasso, scendeva in piega col pensiero senza doverti aggrappare col gomito al serbatoio come con la mia... Unica cosa che mai apprezzai fu quel tubo da stufa nero del silenziatore e il codone troppo massiccio e pesante.
Bellissima
Bellissima Moto ne ero molto attratto Bellissima
Solo una parola........... RICORDI ❤❤
Ho avuto l’occasione di provare soltanto la 900rr 954, cioè l’ultima nata.... ragazzi non stava giù neanche se ti sedevi sul parafango anteriore! Esagerata e sinceramente già poco sfruttabile se guidata da “ cattivo”. Esteticamente parlando però , la prima rr non si batte🙌