Entschuldigung für die schlechte Übersetzung ins Deutsche, aber los geht's. Ich habe einen Abarth und habe das gleiche Setup hier in Australien gemacht, ich stellte fest, dass ich den Lüfter entfernen und dann einen Pusher-Lüfter von SPAL montieren musste, es war die einzige Möglichkeit, wie es funktionieren würde, und die Temperaturen waren die gleichen, dies gab mir auch so viel mehr Platz, so dass der Low Mount Turbo und das Ext Waste Gate viel mehr gekühlt werden konnten und viel ordentlicher aussahen
Ich wollte mal bevor ich das Video schaue meine Hut vor der Arbeit die in euren Fahrzeugen steckt ziehen. Ich konnte dieses Wochenende bei den PS-Days mir eure Autos mal genau anschauen... Bin selber KFZ-Mechatroniker und mir blieb einfach die Spucke weg beim Anblick des Carbons von der Limo; Abarth, M3 etc und auch Marius sein Golf sind ware Kunstwerke!!! Andere Fahrzeuge von anderen TH-camrn/Streamern haben mich indes etwas entäuscht - da sieht die Qualität auf den Videos besser aus, als in Echt, bei euch jedoch genau anders herum! Macht also weiter so und ich war sehr positiv überrascht über die Messe und habe das ein oder andere Gespräch gerade bei den Leuten von CAN-Checked halten können! Mega Sympatisch alle! Danke an alle die das Event auf die Beine gestellt haben!
Müsste dann allerdings der ganze Motor tiefer montiert werden inklusive getriebe. Auch potential für probleme mit Antriebswellen. Ansonsten wird der Schwerpunkt höher nicht tiefer, wenn einfach nur Trockensumpf montiert wird ohne den Motor tiefer zu setzen. Wär hammer aber denke ein grösseres Projekt.
@@themechanic49Ich denke auch das Trockensumpf ohne gröbere sachen wie Antriebswellen schwer wird. Dann würde es mehr gewicht werden wegen Pumpe die mechanisch angetrieben werden muss( was ja auch paar ps raubt) . Der Tank kommt auch noch dazu(meistens mehr öl als es schon ist) und die ganzen Leitungen kommen dann auch noch dazu. Also all in mehr Gewicht und wenn der Motor nicht tiefer kommt hats nur den vorteil das der Motor zumindest keinen Tod von Öl mangel in der Kurve hat.
@@justbaumwolle1105 klar muss man dann alles machen. Aber wenn er immer mit slicks fährt und so viel Leistung wird es immer schlimmer in den Kurven… dann hat er so nen fetten/teuren Motor und wenn der kein Öl bekommt gerade bei den Drehzahlen dann ist da sehr schnell Schluss. Und wieder alles im arsch. Hat man bei Tom Schütze ja auch gesehen, war ein andere Grund aber der Motor hatte auch nur für ganz kurz kein Öl. Deswegen würde ich den im Winter umbauen auch wenn es sehr viel Arbeit ist. Das mit dem Schwerpunkt ist dann noch nen Zusatz aber nur deswegen würde ich es nicht machen eher wegen der Ölversorgung!
So ich bin so happy....❤❤wie du es versprochen hast es kam endlich ein viedo in deiner neuen Halle...ich freu nich so für dich da hat sich das lange warten für dich hoffentlich gelohnt...wir freuen uns auf viele weitere viedos aus der Halle bin so auf die Limo gespannt...Kabelbaum schon fertig bin so gespannt auf das viedo und wen das Baby endlich gestartet wird ❤❤❤❤ Philipp dir und deiner Familie wünsche ich viel liebe,Geduld, Ausdauer, Erfolg, und viele gute vibes one love ❤❤❤❤❤❤
Geiles Video, endlich mal wieder am Abarth. Vielleicht könnt ihr beim nächsten Video auf die Tonaufnahme achten. Es hallt schon sehr, vielleicht das Mikro etwas näher und sensibler! 😊
Das wird leider nichts bringen. Selbst wenn die Mikrofone keine Kugelcharakteristik hätten, würde die Kompression im Postprocessing immer den Raum "hochziehen". Da fehlt Akustikbau in der Halle selbst. Aber das weiß der Philipp sicher selbst und wird das noch korrigieren. Er ist ja gerade erst "eingezogen" und das wird besser, wenn die Halle mit mehr Kram vollsteht :-D
Glaube das ist nichts für die Lasise, klein und leicht ist er ja, aber mit dem Turboloch könnte viel zeit verloren gehen, da die Strecke fast nur aus extrem langsamen Kurven besteht. Es bräuchte ein anderes Getriebe und richtig aggressives Anti-Lag 😅
Schrauben und in der neuen Halle, sehr geil! Ich freue mich schon, wenn die fest montierten GoPros 24/7 laufen und im Videoschnitt nachher so oder so jeder interessante schritt mitgefilmt wurde :)
Schönes Video! 👍 Nur mal als Hinweis für euch, ich habe das Video mit Kopfhörern geguckt (mit 2 verschiedenen) und auch wenn es leise ist, aber im Hintergrund ist ein echt nerviges Geräusch. (Am besten beim Moment wo Phillip sich die Flasche anguckt zu hören. Ca 3:03)
Habt ihr schon mal darüber nachgedacht vielleicht nen Porsche 992 Turbolader zu verwenden?Dieser Turbolader hat ja auf der Abgasseite ne VTG Regelung.Dann wäre das Ansprechverhalten in niedrigen Drehzahlen ja auch viel besser.
Freut mich dass der kleine Giftzwerg wieder Formen annimmt. Für wann ist denn der Lambo geplant? Schätze mal wenn Limo fährt und wenns wieder Richtung Winter geht?
Gott sei dank, bin nicht nur ich ein Legastheniker *lach (sorry, der musste jetzt sein, Schreibfehler passieren natürlich immer, ... aber ich selber bin wirklich ein Legastheniker und arbeite mit Google-Rechtschreibhilfe) ! ..
Prüft Ihr eigentlich den Krümmerflansch auf Verzug? Wo er am Anfang plan auf dem Tisch lag sah es so aus als würde er sich an den Enden anheben. Ich musste auch schon bei gekauften Krümmern den Flansch planen lassen.
...man darf ja leider auch nicht selber dort Fahren, also eine schnelle Zeit, vielleicht sehr viel schnellere Zeit wie die von JP!? ... aber naja ... (es gibt genug Versicherer die das mehr als kostengünstig und vielleicht kostenlos - mit entsprechender Werbung - versichern würden, was ja das Argument von JP zerstören würde, das dort niemand selber die Bestzeiten von JP jagen darf)!
Könnte man das Abgassytem nicht doppelwandig bauen und dann mit hilfe einer Öffnung in der Stoßstange oder ähnliches Frischluft durch die Zwischenlage pumpen?
Könnte man bestimmt, wäre nur sehr teuer, aufwändig und würde in vergleich zum Aufwand zu wenig bringen, wobei man vorm Turbo glaube ich auch die Temperatur braucht
@ 04:40min, das stimmt so nicht.... der Turbolader ist ein Thermodynamisches Bauteil, der lebt von der Abgastemperatur, bzw von dem Temperaturdelta zwischen Ein und Austritt... je höher das Delta desto Höher die Turbinenleistung. Der Lader macht mehr Ladedruck bei 950grad Eintrittstemperatur als bei 800grad bei selben Abgasgegendruck. 4fach AGT wäre auch Sinnvoll ;-) Und noch eine Frage . warum kein Twinscroll Lader?
Twin Scroll wird mittlerweile wohl wieder zur Randerscheinung im Highend-Tuningsektor, vor allem bei kleinen bis mittelgroßen Ladern. Ich glaube, die neuesten Turbos haben so ein kleines leichtes Laufzeug, dass Single Scroll mit gleich langen Rohren und spitzem Anströmwinkel im Sammler da der bessere Kompromiss ist und mehr Spitzenleistung bringt.
@@peterm3861 Das liegt aber daran das da keiner Ahnung hat und lieber das verbaut was sich "cool" anhört... (Bigger is bedder). Mit einer Klugen Auslegung von Lader und Krümmer bekommt man wirklich viel mehr hin... Ich fahre Selbst ein k16 Setup mit einem bessern Ansprechverhalten als mit k04 und das mit 420ps...
Am Krümmer sind 4 EGT Sonden nach unten eingeschweißt sowie eine am Sammler und noch eine Sonde für Abgasgegendruck am Sammler 😂😂😂 sieht man von oben nicht so direkt. Ich weiß aber das sie da sind 😂
450 ps aus 1,4 Liter. Ich weiß ja nicht aber so wirklich Rennstrecken also vollgasfest ist das dann auch nicht. Mann muss nur mal bedenken wie viel Aufwand beispielsweise Mercedes betreibt um aus 2 Litern haltbare 500ps zu holen. Und deren entwicklungs Budget ist wohl deutlich höher 😊
Der läuft doch schon "eine Weile" mit der Leistung (für Rennbetrieb-Verhältnisse) und ich glaub sogar noch nicht mit der großen Ausbaustufe an Verstärkten Komponenten. Die Großserie muss ja Reserven für alle Eventualitäten bereit halten, strenge Abgasnormen einhalten, wirtschaftlich sein usw. Die Punkte haben kein so großes Gewicht beim Tuning unter Privatpersonen, da geht das schon. Ist aber natürlich trotzdem Wahnsinn, was die Motoren abkönnen. Der kleine Fiat Motor ist ja echt filigran aufgebaut...
Abarth ist cool, aber irgendwie eine Sackgasse 😊 verstehe immer noch nicht warum in so eine Kugel Zeit und Geld versenkt wird. Einen Hecktriebler wäre insgesamt besser auf Dauer...
@@schraufi Braucht man quasi nur im Stau. Während des Fahrens ist die Kühlwirkung durch den Fahrtwind viel größer als es ein Lüfter bringen kann… schon bei 30-40 km/h…
Entschuldigung für die schlechte Übersetzung ins Deutsche, aber los geht's. Ich habe einen Abarth und habe das gleiche Setup hier in Australien gemacht, ich stellte fest, dass ich den Lüfter entfernen und dann einen Pusher-Lüfter von SPAL montieren musste, es war die einzige Möglichkeit, wie es funktionieren würde, und die Temperaturen waren die gleichen, dies gab mir auch so viel mehr Platz, so dass der Low Mount Turbo und das Ext Waste Gate viel mehr gekühlt werden konnten und viel ordentlicher aussahen
Ich wollte mal bevor ich das Video schaue meine Hut vor der Arbeit die in euren Fahrzeugen steckt ziehen. Ich konnte dieses Wochenende bei den PS-Days mir eure Autos mal genau anschauen... Bin selber KFZ-Mechatroniker und mir blieb einfach die Spucke weg beim Anblick des Carbons von der Limo; Abarth, M3 etc und auch Marius sein Golf sind ware Kunstwerke!!! Andere Fahrzeuge von anderen TH-camrn/Streamern haben mich indes etwas entäuscht - da sieht die Qualität auf den Videos besser aus, als in Echt, bei euch jedoch genau anders herum! Macht also weiter so und ich war sehr positiv überrascht über die Messe und habe das ein oder andere Gespräch gerade bei den Leuten von CAN-Checked halten können! Mega Sympatisch alle! Danke an alle die das Event auf die Beine gestellt haben!
Danke für diese lieben Worte 🫶🏻
Vielen lieben Dank 🫶🙏
bitte die Trockensumpf noch holen. Das wäre echt cool, gerade auch für den Schwerpunkt. Und für die Kurvenfahrten sowieso viel besser!
Müsste dann allerdings der ganze Motor tiefer montiert werden inklusive getriebe. Auch potential für probleme mit Antriebswellen.
Ansonsten wird der Schwerpunkt höher nicht tiefer, wenn einfach nur Trockensumpf montiert wird ohne den Motor tiefer zu setzen.
Wär hammer aber denke ein grösseres Projekt.
@@themechanic49 ob es der Rundenzeit hilft mag ich mal zu bezweifeln
@@themechanic49Ich denke auch das Trockensumpf ohne gröbere sachen wie Antriebswellen schwer wird.
Dann würde es mehr gewicht werden wegen Pumpe die mechanisch angetrieben werden muss( was ja auch paar ps raubt) .
Der Tank kommt auch noch dazu(meistens mehr öl als es schon ist) und die ganzen Leitungen kommen dann auch noch dazu.
Also all in mehr Gewicht und wenn der Motor nicht tiefer kommt hats nur den vorteil das der Motor zumindest keinen Tod von Öl mangel in der Kurve hat.
@@justbaumwolle1105 dabei geht es ja darum den motor tiefer zu bekommen
@@justbaumwolle1105 klar muss man dann alles machen. Aber wenn er immer mit slicks fährt und so viel Leistung wird es immer schlimmer in den Kurven… dann hat er so nen fetten/teuren Motor und wenn der kein Öl bekommt gerade bei den Drehzahlen dann ist da sehr schnell Schluss. Und wieder alles im arsch. Hat man bei Tom Schütze ja auch gesehen, war ein andere Grund aber der Motor hatte auch nur für ganz kurz kein Öl. Deswegen würde ich den im Winter umbauen auch wenn es sehr viel Arbeit ist. Das mit dem Schwerpunkt ist dann noch nen Zusatz aber nur deswegen würde ich es nicht machen eher wegen der Ölversorgung!
So ich bin so happy....❤❤wie du es versprochen hast es kam endlich ein viedo in deiner neuen Halle...ich freu nich so für dich da hat sich das lange warten für dich hoffentlich gelohnt...wir freuen uns auf viele weitere viedos aus der Halle bin so auf die Limo gespannt...Kabelbaum schon fertig bin so gespannt auf das viedo und wen das Baby endlich gestartet wird ❤❤❤❤ Philipp dir und deiner Familie wünsche ich viel liebe,Geduld, Ausdauer, Erfolg, und viele gute vibes one love ❤❤❤❤❤❤
Endlich geht es mit interessanten Videos aus der neuen Halle los ❤
Geiles Video, endlich mal wieder am Abarth. Vielleicht könnt ihr beim nächsten Video auf die Tonaufnahme achten. Es hallt schon sehr, vielleicht das Mikro etwas näher und sensibler! 😊
Das wird leider nichts bringen. Selbst wenn die Mikrofone keine Kugelcharakteristik hätten, würde die Kompression im Postprocessing immer den Raum "hochziehen". Da fehlt Akustikbau in der Halle selbst.
Aber das weiß der Philipp sicher selbst und wird das noch korrigieren. Er ist ja gerade erst "eingezogen" und das wird besser, wenn die Halle mit mehr Kram vollsteht :-D
Auto muss auf die lasiseeeee
Ich weis das ich hate kriege, aber ich finde die Strecke sowas von scheisse langweilig.
@@leomus5360wo du nicht der einzige bist mit dieser meinung 👍
Glaube das ist nichts für die Lasise, klein und leicht ist er ja, aber mit dem Turboloch könnte viel zeit verloren gehen, da die Strecke fast nur aus extrem langsamen Kurven besteht. Es bräuchte ein anderes Getriebe und richtig aggressives Anti-Lag 😅
@@Nexville Genua so ist es mit dem Lader der kommt passiert nix auf der Lassie.......😀
Schrauben und in der neuen Halle, sehr geil!
Ich freue mich schon, wenn die fest montierten GoPros 24/7 laufen und im Videoschnitt nachher so oder so jeder interessante schritt mitgefilmt wurde :)
Schönes Video! 👍 Nur mal als Hinweis für euch, ich habe das Video mit Kopfhörern geguckt (mit 2 verschiedenen) und auch wenn es leise ist, aber im Hintergrund ist ein echt nerviges Geräusch. (Am besten beim Moment wo Phillip sich die Flasche anguckt zu hören. Ca 3:03)
Ja, ich hör das auch. Hoffentlich nicht die Lampen.
Habt ihr schon mal darüber nachgedacht vielleicht nen Porsche 992 Turbolader zu verwenden?Dieser Turbolader hat ja auf der Abgasseite ne VTG Regelung.Dann wäre das Ansprechverhalten in niedrigen Drehzahlen ja auch viel besser.
Auf der Rennstrecke hat man aber fast nie niedrige Drehzahlen.
Bei dir könnte man echt glauben, dass du statt mit Lego, mit Motorteilen aufgewachsen bist. Einfach nur Hammer.
Freut mich dass der kleine Giftzwerg wieder Formen annimmt.
Für wann ist denn der Lambo geplant? Schätze mal wenn Limo fährt und wenns wieder Richtung Winter geht?
Ich freue mich schon auf die Lambo lader in voll Black wie sie über allem Tronen!
Gott sei dank, bin nicht nur ich ein Legastheniker *lach (sorry, der musste jetzt sein, Schreibfehler passieren natürlich immer, ... aber ich selber bin wirklich ein Legastheniker und arbeite mit Google-Rechtschreibhilfe) ! ..
Mega video wieder 👍👍
Der Abarth ist mittlerweile eine Rakete...🎉🎉🎉
Abarthig geil
Prüft Ihr eigentlich den Krümmerflansch auf Verzug? Wo er am Anfang plan auf dem Tisch lag sah es so aus als würde er sich an den Enden anheben. Ich musste auch schon bei gekauften Krümmern den Flansch planen lassen.
hab ich auch gedacht
Abarth schafft garantiert den Streckenrekord bei JP...
Täusch dich nicht wie krass selbst Serieen Porsche sind.
niemals, leider! (wäre aber geil)
...man darf ja leider auch nicht selber dort Fahren, also eine schnelle Zeit, vielleicht sehr viel schnellere Zeit wie die von JP!? ... aber naja ... (es gibt genug Versicherer die das mehr als kostengünstig und vielleicht kostenlos - mit entsprechender Werbung - versichern würden, was ja das Argument von JP zerstören würde, das dort niemand selber die Bestzeiten von JP jagen darf)!
@@ready-2-fly wegen der Vergleichbarkeit sollte es schon immer der selbe Fahrer sein.
Schafft er nicht, ich glaube dwr golf 1 16v von Marco holt den...
korrigier' bitte nochmal den titel, bruder ❤
Aaaalter, die Limo da hinten :-D
Kleinere Rohr vor dem Turbo bringen aber auch höhere Abgasgeschwindigkeiten und somit früher schon mehr Spul 🤔😜👍!
Mein Dito.
Könnte man das Abgassytem nicht doppelwandig bauen und dann mit hilfe einer Öffnung in der Stoßstange oder ähnliches Frischluft durch die Zwischenlage pumpen?
Könnte man bestimmt, wäre nur sehr teuer, aufwändig und würde in vergleich zum Aufwand zu wenig bringen, wobei man vorm Turbo glaube ich auch die Temperatur braucht
Die Frage ist halt wofür das ganze gut sein soll?
@@constantins.2981 zur kühlung
SPAL Lüfter ? Hab sehr gute Erfahrungen im G40 so wie auch ihn einem Traktor 😅
Hauptsache kein Strohhalm mehr aus Kunststoff aber eingepackt wie sein Urgroßvater 😂😂😂
Meddl Leude, Hauptsache ein Audo der wo fährt
Ein Turbolader ist hundert pro ein Perpetuum mobile 😁 (kommt hinten tausend mal Energie raus, als vorne reingeht, ... hihi ...)
Hab ich das richtig gesehen, wurde der Krümmer ohne Dichtungen montiert???
Ja aber am kaputten Motor mit Loch…
@@julianl.1112 Danke.... habs dann später auch gemerkt🤣
abarth goes LMP Kühler :D Effektiver gehts wohl kaum
@ 04:40min, das stimmt so nicht.... der Turbolader ist ein Thermodynamisches Bauteil, der lebt von der Abgastemperatur, bzw von dem Temperaturdelta zwischen Ein und Austritt... je höher das Delta desto Höher die Turbinenleistung. Der Lader macht mehr Ladedruck bei 950grad Eintrittstemperatur als bei 800grad bei selben Abgasgegendruck. 4fach AGT wäre auch Sinnvoll ;-) Und noch eine Frage . warum kein Twinscroll Lader?
Twin Scroll wird mittlerweile wohl wieder zur Randerscheinung im Highend-Tuningsektor, vor allem bei kleinen bis mittelgroßen Ladern.
Ich glaube, die neuesten Turbos haben so ein kleines leichtes Laufzeug, dass Single Scroll mit gleich langen Rohren und spitzem Anströmwinkel im Sammler da der bessere Kompromiss ist und mehr Spitzenleistung bringt.
@@peterm3861 Das liegt aber daran das da keiner Ahnung hat und lieber das verbaut was sich "cool" anhört... (Bigger is bedder). Mit einer Klugen Auslegung von Lader und Krümmer bekommt man wirklich viel mehr hin... Ich fahre Selbst ein k16 Setup mit einem bessern Ansprechverhalten als mit k04 und das mit 420ps...
Am Krümmer sind 4 EGT Sonden nach unten eingeschweißt sowie eine am Sammler und noch eine Sonde für Abgasgegendruck am Sammler 😂😂😂 sieht man von oben nicht so direkt. Ich weiß aber das sie da sind 😂
Kann der Motor nicht noch ein Stück nach hinten? Gestern auf den PS Days sah es aus als ob zur Spritzwand noch Luft wäre. Performance und so 🙂
Vllt sollte man einen Test einführen. Der 1x im Jahr geschafft werden muss um Präsident zu werden.
Wer nichts wird, wird Wirt……"d" 😅✌🏻
Nicer Rechtschreibfehler
Ich musste kurz suchen aber ja hast Recht 😂
Ich kaufe ein D, und möchte lösen
Uhhhha die Tüte an mein Mofa da geht was 😅
450 ps aus 1,4 Liter. Ich weiß ja nicht aber so wirklich Rennstrecken also vollgasfest ist das dann auch nicht. Mann muss nur mal bedenken wie viel Aufwand beispielsweise Mercedes betreibt um aus 2 Litern haltbare 500ps zu holen. Und deren entwicklungs Budget ist wohl deutlich höher 😊
Der läuft doch schon "eine Weile" mit der Leistung (für Rennbetrieb-Verhältnisse) und ich glaub sogar noch nicht mit der großen Ausbaustufe an Verstärkten Komponenten.
Die Großserie muss ja Reserven für alle Eventualitäten bereit halten, strenge Abgasnormen einhalten, wirtschaftlich sein usw. Die Punkte haben kein so großes Gewicht beim Tuning unter Privatpersonen, da geht das schon.
Ist aber natürlich trotzdem Wahnsinn, was die Motoren abkönnen. Der kleine Fiat Motor ist ja echt filigran aufgebaut...
Ja ist ein größeres Abgasgehäuse nicht gleich später Ansprechen im verdichter ähnlich sprich lader kommt später
😍😍😍
😎😎😎
Kenn ich die Firma...
👍 für den Algorithmus
Abarth ist cool, aber irgendwie eine Sackgasse 😊 verstehe immer noch nicht warum in so eine Kugel Zeit und Geld versenkt wird. Einen Hecktriebler wäre insgesamt besser auf Dauer...
Frontantrio ist doch top für die Rennstrecke. Da bleibt dann auch Platz um irgendwann ein Reines drift Auto zu bauen.
Ich hoffe mal für dich der reißt nicht. Die sind in der nähe von mir und alle haben das problem dass die schweißnähte reißen nach kurzer zeit
😁👍🏼
Ton ist schlecht☝️
Zieh doch mal die Jacke aus beim Schraubeeeen !!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😂😂😂😂😂😂😂😂
Auspacken kannst Du also auch nicht 😂😂😂😂
Und noch di3 ganzen stürzen
Rennautos brauchen gar keinen Elektro Lüfter…
warum?
@@schraufi
Braucht man quasi nur im Stau. Während des Fahrens ist die Kühlwirkung durch den Fahrtwind viel größer als es ein Lüfter bringen kann… schon bei 30-40 km/h…
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