내가 트랙스를 선택한 이유 후보군 3개였음. 캐스퍼 풀옵, 셀토스, 트랙스 1. 일단 셀토스는 대리점가서 보는 순간 질림.- 평소에도 너~~무 많이 봤던 차, 그냥 동네 아저씨차. 2. 귀여운 캐스퍼 디자인 산뜻하지만 풀옵 때려도 신차패키지라는거등에 또 돈써야 된다는 사실을 알게됨. 그럼 2100~2200이 훌쩍 넘어감. (썬팅, 언더코팅, 차체방음, 크로스바, 캠핑 페키지.. 등등등등) 3. 그게 트랙스 가격이잖아. 거기다 액티브트림 가면 캐스퍼에 돈완전 쳐바른것보다 비교도 안되게 더 매력적임.
이번에 트랙스가 대박 친 건 옵션을 따로 추가 하지 않아도 꽤 괜찮은 가격에 디자인과 옵션을 겸비했다는 점인 거 같고 언뜻 보면 셀토스가 더 좋아 보이는 거 같지만 장점이라고 말했던 모든 것이 죄다 따로 돈을 써서 옵션을 넣어야 한다는 것에서 그 큰 차이점이 있다고 봅니다..! 두 차 비교하니까 더 눈에 띄는 거는 이번 트랙스 디자인은 정말 미쳤습니다...!
@@user-ck3pn6xz6v 쉐보레 차량은 북미에서 엄청 오랜 키로수 타도 별 문제 없어 그 부분은 걱정안하셔도 될 듯 하네요. 오히려 현대자동차의 gdi 엔진결함이 더 큰 문제 아닐까요? 그리고 쉐보레는 현대차처럼 보이지 않는 하체에도 원가절감을 하지 않고 그나마 정직하게 만든다는 것도 메리트죠.
독과점 기업 현기에 비판적인 시각이 있어서 그런지, 객관적 자세를 취하고 있는 것처럼 보이지만, 항상 현기쪽에 치중한 듯한 리뷰로 보이긴 합니다. 롱텀 시승기가 아닌 이상, 짧은 시간 '눈에 보이는 것'만 리뷰 할 수밖에 없으니 어쩔수 없는 부분이 있는 것도 사실이겠죠. g90 hdp 자율주행 영상도 '세계 최초' 라며 거의 홍보 영상이었지만, 실제 탑재되지도 않았죠.
일단 깡통으로는 트랙스가 옵션, 디자인, 가격 전부 다 그냥 승리도 아니고 압승이 팩트입니다 트랙스 풀옵 2800만원이라고 치고 셀토스 2800대 맞추면 셀토스 할로겐(노란불)달고 다녀야됩니다 안그대로 쌉구형티나는데 라이트까지 저렇게 누가 타고 다닙니까? 셀토스가 더 낫다는사람들 실제로 셀토스 견적 뽑아보시죠 아 이건 넣어야는데 하는게 최소 300넘습니다 셀토스에 전방추돌방지 이거 100만원짜리 옵션에 끼어있는거 아시죠? 라이트 LED변경은 120만원입니다 ^^
예전 알바할때 아반테md, yf소나타, hg그랜저 등등 을 운전해봤는데, 깜짝 놀랐었죠…엔진의 출력은 좋은데, 그 출력을 못 받쳐주는 샤시…통통 튀기고, 핸들은 고속에서 반응도 늦고…스티어링휠은 계속 조타를 해줘야 하고…현대가 마케팅 정말 잘하는구나 느꼈습니다. 요즘은 그래도 그때보다 발전항 것 같긴 하더군요.
리뷰들 보니 트랙스의 단점은 차고가 낮아서 키 큰 남성이 타기에 살짝 답답한거, 풍부하지 못한 옵션. 하지만 단점을 커버하는 장점이 많아보임. 일단 기본 가격에 옵션들을 거진 포함해서 옵션 장난이 없음. 단점으로 지적된 1.3리터 3기통 엔진과 미션도 주행시 체감이 안될 정도로 상당히 잘 뻗어나감. 쉐보레의 유명한 하체 기본기로 인해 승차감이 상당히 좋다고 함. 디자인이 상당히 잘뽑힘(눈이 멀어보이는 뒷태 제외) 아무튼 가격도 괜찮고 상당히 좋은차가 나온건 확실한 것 같습니다. 쉐보레가 나오자마자 이정도 계약 됐으면 그게 방증이겠죠.
그래도 4기통 198마력 좀 많이 잘나감 트블 오녀였는데 마력과 기통 무시 못함 그 트블 멈춰있다가 밟을때 rpm만 올라가고 나가질 않음.. cvt때문인지 몰라도 좀 답답했음 그리고 정비비용 무시 못하고 제일 별로였던게 중고차 가격 트블 팔때 헤이딜러에서 검사하더니 거의 새 차 수준이라 했는데 가격 개판이었음 2천 탔는데 700이상 깎음ㅡㅡ 그러고 한다는 소리가 사실 쉐보레가 3위이긴 한데 현기와 갭차이가 몇배로 난다고 거기서 정말 짜증이 밀려옴 폐차할 생각과 수리비 이정도만 감수한다면 쉐보레 나쁘지 않음 현재 셀토스 타는데 네비 않넣으면 무선 안드와 무선 카플레이 됩니다. 네비 옵션 넣으면 무선 안됨 셀토 단점으로 핸들이 넘 가벼움 트블탈때는 좀 묵직해서 좋았는데 이건 좀 가벼웠음 그리고 문짝도 트블 대비 가벼워서 좀 무서움ㅋㅋ 어차피 덤프나 버스가 치면 모 무슨차든.. 의미가 없겠지만 마음이라도 안전한게 좋지 않을까싶음 마지막 가격 셀토 페리 트렌디에 컨비만 넣음 2200정도임 4기통 8단미션 198마력 동일 서브카로 최고 인조가죽 버튼키 열선 하이패스 차선보조 오토홀드 등 기본적인건 다 있어서 서브카로 나쁘지 않음 소형suv를 3300은 좀 많이 과하지 않나 싶음 두 차종 다 타보고 비교한거고 반박시 네 말이 다 맞음^^~
약간 저울이 조금 기울진 비교 같습니다. 옵션으로 따지면 현기 이길 차가 지구상에 있을까요? 각 차의 장단점으로 알려 주셔야죠 트랙스는 크기하고 차체강성 등 제일 큰 장점이 빠진 비교라고 보입니다. 반면 셀토스는 옵션은 정말 잘 나왔네요. 우리나라 차기준이 편의 사양 옵션 으로 치우친거에 아타까울뿐입니다.
첫 차가 쉐보레였고 일 성격상 여러차를 몰아봤지만 장시간 운전하는 사람은 쉐보레가 더 좋아요. 일단 운전 피로도가 달랐어요. 고속을 많이 뛰다보니까 헌기는 불안함을 떨칠 수 없어요. 반면 쉐보레는 편해요. 옵션은 그지같았지만 쉐보레가 저에게는 더 맞더라고요. 지금은 mq4하브 오너지만 여전히 쉐보레가 생각나요. 중앙차로 유지 안 하면 겁나 불안합니다. 직진을 몬 해요.
이번에 차 사려고 보고 있는데, 트랙스는 핸들 감이나 브레이크 제어가 아주 맘에 들었어요. 그 감각을 잊을 수가 없더군요. LT 취득세 포함 2500 조금 넘었고요. 셀토스는 옵션해서 2900 넘게 나왔는데, 핸들도 좀 더 가볍고 무엇보다 브레이크가 너무 별로였어요. 시승하면서 영맨께 브레이크가 왜 이러냐고까지 물어봤거든요. 그건 익숙해지면 된다고 하셨는데 익숙해지고 싶지 않은 그런 느낌이었어요. 통통튄다고 해야하나? 너무가볍고 살짝만 밟았는데 아주 몸이 난리가 나더군요. 이런 브레이크 망가질 거 같은 생각 들더군요. 운전중 브레이크 제어 안되면 어케하지? 라는 생각까지 하게 되는그런 느낌이었어요. 지금 생각해도 브레이크는 어우~ 헌데 어라운드 뷰나 방향지시등 켜면 화면에 밖의 상황을 볼 수 있는 기능이 눈에 아른거려서 아직 결정을 못했습니다. 주위에서는 초보니 트랙스 정도면 될 거라고 하시는데, 초보라 어라운드뷰가 꼭 필요할 거 같거든요. 그리고 그 어디서도 얘기를안하시는데 트랙스는 저공해차량으로 공영주차장이나 공항, 지하철 주차장 50% 할인 들어갑니다. 자동차세도 제 견적 기준으로 트랙스가 셀토스보다 10만 원 정도 싸고요. 셀토스 가격 높아지면 자동차세는 더 차이납니다. 셀토스 프레스티지급으로가면 자동차세 50만 원 넘습니다. 그리고 화면으로 보는 차 크기, 실제로 보면 많이 다릅니다. 트랙스가 훨씬 커요. 트렁크도 그냥 트랙스가 더 크게 느껴집니다. 셀토스 내부 고급스러움은 옵션에 따라 달라질거고요. 기본 마감은거기서 거기였어요. 이걸로 비교하는 게 웃길 정도로 둘 다 플라스틱 재질 많았습니다. 아마 셀토스 옵션 때문에 시선을 빼앗겨 그런 게 아닐까 합니다. 차폐음은 트랙스가 절대적으로 우수했습니다. 트랙스 시승중에 더워서 창문 내렸는데 영맨께서 뭐라고 하시는데 잘 안들리더라고요. 그러는 와중 창문을 올리니까 정말 세상 조용해지더군요. 이게 인상적이어서 셀토스 시승할 때 똑같이 해봤는데, 차폐음 별로더군요. 둘 다 비오는날 아니었고 비슷한 시간대, 날씨는 맑았어요. 옵션 중 내부 네비는 비추, 티맵이나 카카오맵이 훨씬 편하다고 주위분들이 그더라고요. 차 사게되면 돈 들여서 네비넣지 말라고요. 근데 전 있는 게 더 좋을 거 같고요. 제 기준, 돈 더 들어도 되니 트랙스에 어라운드 뷰랑 그 방향지시등 액정으로 보여주는 기능 넣을수만 있으면 정말 좋겠어요. 차로 중앙유지 기능은 없어도 무방. 어차피 운전은 제가 하는거니까요. 헌데 우리나라는 해외로 지도 반출이 안되기에 슈퍼크루즈기능을 트랙스에 넣을 수 없다는거죠ㅜ 결론은 차량 안전성, 기본 기능 만족, 자동차세 및 주차장 할인 같은 유지 비용을 우선시 한다면 트랙스가 맞다고 봅니다. 셀토스는 옵션에 눈돌아가는거고요. 옵션 말고는 차량 유지비용이나 크기에서 트랙스보다는 못하다고 봅니다. 무엇보다 셀토스 결함 알려진 거 많죠.
취향따라 선택하시길.... 근데 너무 다들 현기싫어하는 반사적 측면.... 트랙스는 트랙스 가격에 맞춰 나온거고... 셀토스는 셀토스만에 선택지가 더 있고 선호옵션은 셀토스가 더 많은거 사실이고.. 다만, 트랙스나 토레스 등 상대적으로 이제 싸움이 되는 차들이 나오니 소비자 선택지가 늘어난것에 환영... 토레스 나오면 셀토스 스포티지 다 압살한다 했는데 현실은 그저 판매간섭없이 서로 잘팔린다는거... 트랙스의 등장으로 좋은점은 현기에서 가격쉽게 못올릴테고 가성비 트림을 언제든 내놓기때문에 소비자에게 좋아진다는 점.. 이게 바로 소비자가 바램이었던 시장이죠... 제발 GM하고 쌍용이라도 이제 정신차리고 계속 이어나가길...
올란도 차주로 안전성 강성 주행성은 국내차는 못따라 오는건 확실한듯 합니다. 다만 필요없다는 기능들이 불편함으로 다가오는건 타보면 느껴지는거 같네요 그나마 이번 트랙스는 쉐보레기준으론 옵션이 굉장히 많어지고 추가됬다는건 상당히 고무적이네요 올란도는 돈주고 선택하고 싶어도... 😂 그리고 제일 불편한건 에어컨 팬이 하나라는거... 여름에 4층서도 팬돌아가는 소리가 들릴정도로 우렁찹니다... 한여름엔 끝도없이 돌아간다는점... 물론 차 튼튼합니다... 하지만 단점도 나름 크긴하죠 트랙스는 팬이 2개 들어갔을려나요??? 셀토스는 확실히 최신 사양에 전체적으로 잘만들었지만 강성이나 주행성에선 좀 떨어질거 같긴한데 문제는 옵션이 다 돈이라 적당한 선에서 타협하면 3천초반이니 셀토스도 나름 갠춘한거 같네요~ 결론은 기준에 맞게 구매하면 될거 같네요
전 트랙스, 셀토스 다 타봤는데 둘 다 좋아요. 그리고 이번에 페리된 셀토스는 주행느낌이 쉐보레스러워서 쉐비팬들이 타도 만족할만한 선택지입니다. 오히려 이번에 출시된 코나쪽이 기대보다 너무 실망스러웠구요. 사람들이 착각하는게 새로운 플랫폼이 적용된 차가 무조건 더 좋을거다라고 생각하는거에요. 근데 정말 그런가 타보세요. 고개 갸우뚱할껄요. 왜냐면 새로운 플랫폼이 하드웨어적으로는 더 우수한게 분명한건 맞는데, 그동안 기술자들이 십년넘게 다뤄온 기존 플랫폼의 셋업능력이 훨씬 더 우수하기 때문에 실제로 타보면 오히려 3세대 플랫폼보다 2세대 플랫폼차들이 더 괜찮게 느껴지는 경우도 많습니다. 셀토스가 2세대고 코나가 3세대 플랫폼인데, 재료는 코나가 더 좋겠지만 재료를 다루는 요리사의 솜씨가 2세대 플랫폼쪽이 압도적이란걸 전 쉽게 느낄 수 있었거든요. 평범한 재료로 익숙한 레시피로 요리를 하는것과 좋은 재료로 생소한 레시피의 요리를 하는 것. 둘 중 전자가 낫다고 해도 이상한게 아니니까요. 물론 3세대 플랫폼을 많이 만지다보면 나중엔 달라지겠지만요. 트랙스의 경우엔 출력을 제외한 모든 면에서 아주 훌륭한 차라 생각하기 때문에 셀토스와 둘 중 아무거나 사도 후회없을 겁니다. 트랙스, 셀토스 둘 다 매우 좋은 차에요. 구지 따지자면 운전재미나 핸들링쪽에 중점을 두면 트랙스, 좀 더 시원시원하고 편안한 주행을 원하면 셀토스타면 됩니다. 다만 트랙스가 출력이 부족하다 할만한건 전혀 아니고, 또 셀토스도 운전재미 없는차도 아니라는 것. 둘 다 보기드물게 잘 나온 차에요. 판매량이 말해주죠.
3세대 플랫폼 아반떼N이 매우 좋은 평가를 받고 있죠.. 그랜저, 코나 등 이번 신차들 대부분 컴포트로 다시 바뀌어 출시가 되고 있다고 합니다. 그래서 실망스럽지 않았을까 생각됩니다. 트랙스는 트레일블레이저 섀시를 활용해서 만들어진 차량이고, 트레일블레이저로 와인딩을 했을 때 거동의 특성이 언더스티어로 국한되어 있고, ESP OFF를 해도 계속 다시 켜지다보니 차량 본연의 거동은 느낄 수 조차 없도록 세팅이 되어 있었습니다. 거기에 휠베이스가 더 긴 트랙스는 언더스티어로 인해 운전 재미나 핸들링이 더욱 떨어질거라 생각됩니다. 물론 쉐보레 차량인 만큼 기본적으로 탄탄한 주행 질감과 차체 강성에서오는 단단한 느낌, 고속주행 안정성과 스티어링 조작성에서 만족감은 상당히 좋겠지요. 느낌적인 부분을 제외하고 실제 차량의 거동 측면으로 놓고 보면 1세대 코나가 소형 SUV 중 가장 뛰어난 운전 재미와 핸들링을 보여줬습니다.
이번 트랙스가 막 좋다, 막 싸다 이런건 아니지만 선택의 폭이 넓어진거랑, 현기가 짜고치는 경쟁판에 다른 경쟁모델이 있다는건 좋은거 같습니다.
젤 정상적인 댓글
ㅇㅈ
ㄹㅇ. 현기가 독점이나 마찬가지니 아주 개판치는 중.
@@user-qo1ki3ze4q왜독점했을거같음?그만큼 르쌍쉐가 개쓰레기처럼 차를만들어서 그런거임
@@user-xm2bs3pm3k 소비자 입장에선 고민할 가치가있다는 자체만으로 이제 좋아진거죠
두대의 충돌시험만이 진정한 비교가 되겠습니다.
이거 컨텐츠 나오면 결론날듯여ㅋ
이건 꽤 기대되는데요 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 상남자의 화끈한 비교네요 ㅋㅋㅋㅋ
엔트리 모델 두 대로 해보자...
유튜브 각 나오겠는데....
충돌실험 승자는 쉬보레. 차체 보강 두께 부터 급이 다름
내가 트랙스를 선택한 이유
후보군 3개였음.
캐스퍼 풀옵, 셀토스, 트랙스
1. 일단 셀토스는 대리점가서 보는 순간 질림.- 평소에도 너~~무 많이 봤던 차, 그냥 동네 아저씨차.
2. 귀여운 캐스퍼 디자인 산뜻하지만 풀옵 때려도 신차패키지라는거등에 또 돈써야 된다는 사실을 알게됨. 그럼 2100~2200이 훌쩍 넘어감. (썬팅, 언더코팅, 차체방음, 크로스바, 캠핑 페키지.. 등등등등)
3. 그게 트랙스 가격이잖아. 거기다 액티브트림 가면 캐스퍼에 돈완전 쳐바른것보다 비교도 안되게 더 매력적임.
디자인 취향 실내 취향등 사고싶은거 사면 될듯 쉐보레가 경쟁력있는 차를 만들었다는거에 칭찬!!!
이건 같은급 리뷰가아니죠 깡통차기준 1000만원차이나는데 어마무시한 편파입니다
이번에 트랙스가 대박 친 건 옵션을 따로 추가 하지 않아도 꽤 괜찮은 가격에 디자인과 옵션을 겸비했다는 점인 거 같고
언뜻 보면 셀토스가 더 좋아 보이는 거 같지만 장점이라고 말했던 모든 것이 죄다 따로 돈을 써서 옵션을 넣어야 한다는 것에서
그 큰 차이점이 있다고 봅니다..! 두 차 비교하니까 더 눈에 띄는 거는 이번 트랙스 디자인은 정말 미쳤습니다...!
트랙스가 옵션을 안넣어도 되는건 트림별로 옵션을 지정해서 가격에 녹여놨기 때문인거고. 영상마지막에 비교영상에 나와있듯 가격 맞춰서 옵션짜면 셀토스가 옵션 더 많습니다.
옵션을 추가하지 않아도 괜찮은 가격이다? 어느 트림을 말하시는건지 모르겠는데 ls는 미끼트림이고 lt부터 탈만한데 lt부터 셀토스랑 가격차이 없다고 봐도 무방합니다. 오히려 셀토스가 같은 가격대 옵션이 더 많습니다.
@@bleechun5583 실제로 셀토스랑 트랙스 비교해본적 없는거같은데요 ?ㅋㅋ 가격 비슷하게 맞추면 셀토스 할로겐으로 노란불달고 다녀야되는데 괜찮으십니까?
라이트만 LED로 바꿔도 120만원 추가해야되는게 셀토스인데 ㅋㅋ;
@@sep7517 LT트림으로 갈때 ㅋㅋㅋ 셀토스가 유리한 옵션은 싹다무시하고 그저 LED 하나 원툴 ㅋㅋ
그마저도 트랙스 액티브나 RS트림으로 갈가격이면 셀토스는 추가하고도 남는 그거?
비교해본건 맞음?
@@bleechun5583 전방추돌방지도 셀토스에서 100만원 옵션가입니다만 트랙스는 깡통에있는데?
@@sonamu_hana8881 비슷한 등급 비슷한 옵션으로 비교하면 셀토스가 가성비라는게 모카 영상에 나오는데 뭔 다른영상에서 본것같습니다 이러고있음? 영상안보고 댓글다는거 잘봤습니다.
셀토스 하체 보셨쥬? 개인적으로 무조건 트랙스라고 생각합니다
트랙스 차체 + 셀토스 내장 편의기능,엔진이면 어우..너무 좋았겠다
트블이있...
@@oopsjoo1 트블은 아직 인테리어가..
@@user-op4yk8up1q 트블은 아직 옵션이...
@@oopsjoo1 트블도 옵션 개구린데 먼소리노 ㅋㅋ 오히려 트랙스가 더 나음 옵션자체는
어짜피 옵션추가 하다보면 그돈씨됨
금번 트랙스 크로스오버는 가격,디자인,옵션 등이 너무 좋고 1.2터보라 세금도 적고 소형SUV와 비슷한 류들에 차량보다 좀더 매력이 있어보입니다.
너무 좋은 비교 영상 잘봤습니다.
트랙스가 정말 핫하긴 하네요
그냥 이번이라고 합시다 주접떨지말고
1.6이랑 1.2세금차이 얼마난다고
그리따지면 중고감가랑 공임비까지해야지ㅋㅋ
@@user-us1km2yw6v 맞는 말씀이십니다. 하나둘 따지면 님께서 말씀하시는게 맞습니다
@@user-it9tk6yc9l 알겠습니다 죄송합니다
10년 탈생각하시면 괜찮습니다
트렉스 임판 봤는데 진짜 멋지더라구요,,,외관디자인만 본다면 트렉스 승인것 같아요
방금 매장가서 보고왔는데
공간감 디자인 정말 이쁘더라구요
영상에 트랙스는 약2800만원, 셀토스는 약3300만원입니다. 영상이 너무 편파적이라 눈뜨고보기 힘드네요
디자인은 그냥 취향차이인것 같고 트랙스는 후면 디자인 눈알 사이가 멀어보이는게 좀 아쉬움
트랙스 디자인 괜찮긴 하더라구요. 근데 나도 후면이 조금..
트랙스 나오는거보고 셀토스 계약했습니다~
확실히 비교하니까 트랙스가 훨씬 이쁘긴하네
gm은 먼저 차체 뼈대와 하체 셋팅에 올인하고 그다음 편의사양을 넣는 느낌.
현기는 눈에 보이는 요소와 편의사양에 올인하고 그다음 하체를 만드는 느낌.
두 업체간의 철학 차이인 듯. 그래서 gm차를 운전하면 동급보다 한급 높은 차를 운전하는 느낌이 들죠
현기차 사면 저세상 먼저 가도 그만인 사람들.
아직도 현기를 빠는 사람들있나?
죽고 싶으면 뭔짓을 못혀! 난 그차 타다가 죽다 살아난 후로는 처다도 안본다
3기통1.2 엔진 싸구려 내구마감재 시간이 지나면 엔진쪽 터질 듯
@@user-ck3pn6xz6v 쉐보레 차량은 북미에서 엄청 오랜 키로수 타도 별 문제 없어 그 부분은 걱정안하셔도 될 듯 하네요. 오히려 현대자동차의 gdi 엔진결함이 더 큰 문제 아닐까요? 그리고 쉐보레는 현대차처럼 보이지 않는 하체에도 원가절감을 하지 않고 그나마 정직하게 만든다는 것도 메리트죠.
@@user-ck3pn6xz6v1.2 사골이라 딱히 탈날일은 없을듯
독과점 기업 현기에 비판적인 시각이 있어서 그런지,
객관적 자세를 취하고 있는 것처럼 보이지만, 항상 현기쪽에 치중한 듯한 리뷰로 보이긴 합니다.
롱텀 시승기가 아닌 이상, 짧은 시간 '눈에 보이는 것'만 리뷰 할 수밖에 없으니 어쩔수 없는 부분이 있는 것도 사실이겠죠.
g90 hdp 자율주행 영상도 '세계 최초' 라며 거의 홍보 영상이었지만, 실제 탑재되지도 않았죠.
한드래곤 리뷰 안보시나... 이사람 현기까임. 셀토스 트랙스 편의장비 비교 리뷰니 당연히 셀토스에 기울어지져. 섀시강성이나 주행성능으로 가면 얘기가 아예 달라지니 이건 나름대로 매우 중립적인 리뷰임. 현기 차 못만들지만 실내 편의장비로서는 세계 그 어느차도 못따라감.
애초에 편의장치 현기 따라오기 힘들지...
이쁜 셀토스 옆에 있는데도
트렉스 더 이뻐 보임
현기차 셀토스보다가 스포티지까지 생각하다가 트랙스나와서 갈아탔어요.
결정적인건 금액도 금액이지만 하부영상보고 트랙스 선택했어요..거의 그러실듯…
영원히 고통받는 박제 영상이 만들어졌죠. ㅋㅋ 😂
쉐보레 7년 째 타는 사람으로써 수리비용이 비싸다고들 하지만 잔고장이 진짜 없음 내구성이 좋은거 같음
그리고 무엇보다 정말 튼튼함 ..
사고 6번 났는데 몸이 다친적이 한번도 없음...
사고 6번? 운전을 어떻게하는거지
@@user-tl2bg1cf8u 저는 한번도 과실 들어간적 없어요 ...다 뒤 에서 앞에서 다 박혓어요 과실 0대 100
@@user-fi5my3zr7e 위에 댓글 보세요~~
저도 임팔라 10년차 타고
있는데 고장은 한번도
없었네요.
ㅠㅠ 댓 보고 트랙스로 마음 굳힙니다
트랙스에 집중 되잇던 관심을 셀토스에 옮겨야겟다고 생각 하고 만들어진 영상같은 느낌...
가성비잇는 차 셀토스도 잇어요~!!!라고 누군가 강력한 세력께서 만들어 달라고 해서 만든거 같은 생각이....
저도 이 영상보고 트랙스보다 셀토스 사고싶다 이 생각이 들었어요ㅋㅋ
웃기고 있네 김한용이 정확히 짚은거지 트랙스 같은 쉐비 따리 사면 무조건 후회한다
이 영상으로 누가 봐도 트랙스가 압승^^♡
@@user-yk8os1xf8b 흉기알바
트랙스는 3기통임
사실상 시골 경운기 수준인건데
이걸 왜 선택함
트랙스는 다른 유튭에서도 봤지만 하체 만듬새가 진짜 좋더라구요 그것도 쉐보레 가장 장점인데 언급을 안해서 아쉽습니다. 이번에 트랙스가 대박친게 그정도 만듬새는 기본으로 깔고가면서 디자인 상품성 어느정도 잡았기 때문에 인기가 많은거라 생각합니다.
@@sangsangwoo378 맞아요 사실 셀토스도 기아 디자인중에 이쁜차중에 하나인데 둘이 나란히 보니까 트랙스가 더 이쁘네요 ㅎㅎ
기본기에 돈 때려부은 차를, 옵션에 돈 때려부은 차와 옵션으로 비교하다니…
@@yes25383 기본기에 때려부음(한국GM생산ㅋ)
하체& 기본기 - 현기랑 쉐보레 비교영상 누가 만들어주심 재미있을 것 같다는 생각^^ 사실 제일 중요한 것이 안정성인데요~ 안보이는 곳까지 신경쓴다 감동임~
@@yes25383 기본기에 돈 때려부움 ( iihs 충돌테스트 말리부 안전성 최하위)
트랙스 진짜 예쁘네 셀토스 옆에있으니 ㄷㄷ
그치만 내부는 비교하니 더 못봐주겠네요...
편의시설은 항상 현기가 좋지.. 인정..
근데 주행 능력은 확연히 차이 나는데..
처음 타는 차는 기본기가 좋은 차를 타야하는게 맞는 겁니다.
죽고싶으면 현기 타야지~
현기는 죄를 너무많이 지엇어
죄값을 치뤄야해
@@user-qp3fj9sx2c ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ
셀토스는 직접주행해보면 고속에서 차가 많이 밀립니다ㅋㅋ
고속 주행 스포츠모드로 해보셨음?
난 아직도 트레일블레이저 이비자블루 컬러모델이 진짜 제일 예쁜거 같음. 회사 들어가는 주택가 길목에 한대 딱 서 있는데 시선강탈 최고임. ㅋㅋ
트랙스 크로스오버도 실물로 보면 더 멋지겠징? 😊😊
이비자블루 컬러 너무 이쁘죠ㅎ
왜 단종됐는지 모르겠음ㅜ
새비지블루 처음봤을때는 코나같고 별로라고 생각했는데, 계속 보다보니까 참 간사하게 이비자블루가 좀 촌스러워보이나~? 싶은 느낌이 들다가도 지나가다 보이면 참 이쁜데...싶기도하고....구형/신형이라는 색안경이 있는데 그걸 감안하더라도 이비자블루는 참 색이 이쁜것같아요
좌측 깜빡이 결때 좌측을 보여주고 / 우측 깜빡이 켤때 우측을 보여주고 , 후진할때 , 처음 시동켜고 출발전 몇초간 자동으로 3D어라운드뷰 보여주는 기능 있나요?
제가 8년전 설치해서 사용하는 사제 3D어라운드뷰는 그런 기능 있거든요..
뒷자석에 앉았을때 차이를 보니 셀토스는 안타봤지만 트랙스 오버크로스를 타본 입장으로서는 트랙스 쪽이 무릎 부분이 더 편해보이네요.
차고는 셀토스가 더 높아 보이기는 한데 좌석에 앉았을때 트랙스가 더 공간이 남는건지....
앉을땐 트랙스쪽이 편안한거 같네요.
트랙스 디자인 정말 잘나왔네요
몇년 안타고 차바꾸시는 분들한테는 숴보레는 좋은 선택지는 아님. 그러나 탈 때까지 타고 더 못 타겠다 싶을때 바꾸는 분들에게는 쉐보레 괜찮음. 특히 장거리 타보면 현기가 섀시 수준이 많이 좋아졌음에도 피지컬적인 면에서는 아직도 쉐보레가 나음 이건 타봐야만 알 수 있음.
말리부 2.4 10년차 차주로 전적으로 동감합니다. 중고차로 구입하는 것도 수리비 때문에 비추요
쏘나타 5년타고 엔진소리가 겔겔거려서 보링했는데 쉐보레는 내구성 괜찮은가요?
@@user-du5oc4lp8m 어떤 쏘나타를 타셨길래 5년만에 보링을해요? 이득보셨겠네요 5년만에 엔진맛탱이갔으면 공짜로 현대에서 교체해줬을테니
@@user-qi2nn8sc2s 이걸 이득이라고 말하는 흉기 알바 수준…
@@user-qi2nn8sc2s 안갈아도 될껄 간건데 이득인가....
결론은 트랙스가 흉기차보다
가격, 디자인, 안전성, 승차감, 운동성능, 연비 등이 월등히 앞서는군요
가장 중요한건 쉐보레는 급발진이 없네요
쉐보레가 급발진이 없긴 왜 없어ㅋㄱㅋ모든 제조사 차량이 급발진은 다 있단다..
바이에른 원동기 공업소도 급발진 있어
확실히 모카는 현기빠가 맞네요.
이게 어딜봐서...?ㅋㅋㅋ
동감합니다. 아닌 척 하면서 은근슬쩍~ 고단수에요 가끔씩 볼 때마다 느낌
현기에서 입금받은듯요 ㅋㅋ
저런 차이가 나라 성향때문이기도 하죠..
한국은 옵션 쑤셔 넣어야 갓차 라고 인정하는 사람이 많은 반면
미국 러시아 쪽 사람들은 옵션에 그리 집착 하질 않더라고요
굳이 가격 올리면서 까지 옵션을 쑤셔 넣어야 하나? 라는 마인드가 강해서
이번 트랙스는 가성비로 가게 되면 LT, 편의성과 인테리어를 생각하면 액티브 트림이 맞다고 봄 ㅎㅎ 거기에 어딥티드 크루즈만 추가하면 개꿀...진짜 싸다싸
그리고 차체 강성이 트랙스가 압도적으로 튼튼하다고 합니다.
@@Prince-King-185cm 조랄좀하지마라
싼건아니고 그냥 적당한 가격 같은데요 왜이렇게 올려치기하는지
@@user-nk6nn3kv1g 다른 소형suv가격들이 씹창나서 상대적으로 싸보이는거임ㅋㅋ
@@user-kz4ne2lf9b xm3 셀토스 둘다 싼데?
트랙스 : 본판이 이쁨 옵션질(화장) 안해도 됨
셀토스 : 본판이 별로라서 옵션질 많이 해야함
형 기아에서 트랙스만 이뻐하니까 셀토스좀 찍어달라고 했나보네요ㅋㅋㅋ
❤
현기차 커넥션
안보이는곳 하체 비교도 해주시면 좋을것 같습니다
정비 전문 유투버분들 트랙스 리뷰 보면 나오는데 훌륭하다고 하더라고요 물론 가격대비지만 10점만점 10점이라고
하체는 쉐보레랑 현기랑 비교가 불가해요
맞아요. 쉐보레가 기본기& 튼튼 최고인 듯해요
하체는 셀토스랑 스파크랑 해야됨 비교불가
말리부 충돌테스트 최하위
일단 디자인에서 압승..셀토스도 나올때는 진짜 이뻤는데..트렉스 디자인이 넘사벽..ㄷㄷ
디자인이래~ㅋㅋ
차 판매량에 있어서 디자인이 진짜 진짜 존나 크죠
셀토스가 오징어처럼 보이는 마술
나는 셀토스가 더 예쁜거 같은데 트랙스는 후면이 너무 이상함
압승까진 너무 오바고 트랙스도 예쁘게 잘나옴. 뒤통수만 빼고
촬영시간이 어마어마하시네요~
고생하셨습니다
더 높은 출력에 옵션기능 비교하면 오히려 셀토스가 더 가성비있고 전반적으로 좋아 보이지만
트랙스의 수려한 외관디자인과 14cm나 더 큰 전장이 생각보다 큰 결정요소인듯...
경험적으로 많은 사람들이 실내편의성과 출력보다는 외부디자인과 크기에 더 중점을 두는거 같음.
전 차 많이 바꾸지만 저 두개중이면 출력 편의성 고를것같네요 오래타보면 이게 제일 중요함.
보통 디자인보고 샀다가 출력과 편의성에 실망하지 않나요 허허
현기가 실내편의성은 세계 탑 수준이지만 안전성 승차감 엔진성능 등 세계수준에 한참 못 미치죠. 불량 잔고장 장난아니고 불안해서 못탈거 같음.
@@user-qu5is2ts7r 쉐보레가 불량 잔고장은 더많음 ㅋㅋ 오죽하면 qc가 붙인 스티커가 시승차까지 따라나올까 ㅉㅉ
트랙스 좋아요. 액티브로 신청해서 4월안에는 출고라서 기대하고 있습니다. 승차감에 안정성 좋고...
저도 생애 첫 차로 트랙스 샀습니다 저는 lt트림이라 좀 시간이 걸릴거 같아여
대기번호 몇번이세요?
@@user-km9dn1qo1n가성비 최고는 lt죠
니로하브사세요 더경제적임
비교해도 트랙스 완승이지… 한국차는 옵션만 덕지덕지…
현기짜 김한용씨 오늘도 애쓰고 있다.
이런 영상 너무 좋아요👍🏼
제일 중요한게 에프터마켓으로 설치가능한 편의사항을 옵션으로빼고 안전사양은 기본장착한 쉐보레 안전장치들마저 옵션질하는 현기 라고 평가하면될듯
안전에 양보 없는 쉐보레
보이는 곳 보다 안보이는 곳에 신경쓰는 쉐보레
차 잘 만들고 마케팅 못하는 쉐보레
잘못알고있는거 같은데 쉐보레 기본안전사양(긴급제동, 전후방경고 등)은 현기도 기본 안전사양으로 들어가있음.
현기에서 옵션으로 추가하는건 충돌방지보조기능이라 옵션인거고.
깡통기준은 똑같이 들어감.
차체 뼈대 보이지 않는 부품까지 신경쓴 안전
@@user-ic5gr4xx6s 쉐보레는 미국인 특성에 맞게 직진안정성이 돋보이는거지 다른건 브랜드특성이 아니라 그냥 차체 특성입니다.
5천만이나 줘야하는 볼보에 들어가는 에어백이
현대 아반떼 1천9백짜리 스마트트림에 기본으로 6개 들어가요
역시 웃으며 까는 스킬 항상 두고두고 배워갑니다~~!!!!
현기만 나오면 얼굴 벌개지는 놈, 급발진하면서 소리지르는 놈, 현기 큰일났다! 현기차주들 땅을 치고 후회 중! 없으면 썸네일 못뽑는 놈들이 좀 보고 배웠으면 좋겠네요. 그렇게 성질 버럭버럭 내면 명 짧아짐ㅋㅋㅋ
트랙스 디자인이 멋져요^^
오 기다리던영상!
트랙스 이번에 잘나와서 인터넷으로 견적 좀 뽑아보려고 하는데.. 서라운드뷰나 원격주차보조는 어떤 옵션을 선택해야 하나요?
서라운드 뷰와 원격주차보조 옵션은 없습니다.
@@user-killer1969 코나와 셀토스는 있던데 최고급 옵션이 없으니 저런 가격이 나오는게 되는군요
트랙스가 좋은 건, 사제로 채우기 힘든 기본 안전사양을 최저 트림부터 갖추고 나왔다는 것. 강인하고 품질 좋은 하체도 갖췄다는 것
그래서 그 최저트림 구입 가능해요?? 12개월 대기인데??
@@user-tj4cx9zf2u 전 출시 다음날에 LT계약해서 12개월보단 적게 걸릴듯요
@@user-tj4cx9zf2u 대박 입니다 대기기간 1년ㅋ
@@user-tj4cx9zf2u 미리 계약하신분 4월안에 받는다네요
오늘딜러한테 물어봤는데
액티브 2달걸린댔는데.. 그냥하는말인가
트랙스 출시전엔 셀토스 참~ 매력적이고 와이프가 타기 딱~ 좋은 차라 생각하고 알아보고 있늠중에 트랙스가 똭~ 나와버렸네. 보는순간 바로 이거다 결정해버림. 디자인부터 가격 안정성 실내공간 주행질감 뭐하나 부족한게 없어보임. 특히 여성 오너들한테 이만한 성능이면 똭이지.
시승해보셨어요???? 안정성 주행질감을 어떻게 알죠?
영상에서 보듯이 주행감은 아마 셀토스가 위일걸요..? 소음이 더 나는게 트랙스라고 하던데 소음 상관 없으면 모르겠지만...
다아~~~필요없고 선택지는 간단함!
안전이 우선인 분은 쉐비타시고
옵션이 우선인 사람은 기아타세요!
본인의 취향을 남한테 설득할 필요없음..
셀토스 구매하려하는데
가솔린 2wd 괜찮을까요???
시그니쳐 혹은 그래비티 생각하고있어요
이야 트랙스가 히트긴 한가보네요 절대강자 셀토스랑 비교라니 ㄷ ㄷ
중요한건 독과점적인 시장구조가 건전하게 개선되는거 아니겠습니까 현기외 타기업 판매량이 올라가길 응원합니다
영상 고맙습니다. 비교할수록 트랙스가 더 끌리는데요.... 가격이나 디자인이나 흉기차 보단 트랙스가 확실히 더 좋아 보이네요.
트랙스는 3기통 시골 경운기 수준이라..
일단 깡통으로는 트랙스가 옵션, 디자인, 가격 전부 다 그냥 승리도 아니고 압승이 팩트입니다
트랙스 풀옵 2800만원이라고 치고 셀토스 2800대 맞추면 셀토스 할로겐(노란불)달고 다녀야됩니다 안그대로 쌉구형티나는데 라이트까지 저렇게 누가 타고 다닙니까?
셀토스가 더 낫다는사람들 실제로 셀토스 견적 뽑아보시죠 아 이건 넣어야는데 하는게 최소 300넘습니다
셀토스에 전방추돌방지 이거 100만원짜리 옵션에 끼어있는거 아시죠? 라이트 LED변경은 120만원입니다 ^^
좋은 비교 감사합니다.
트랙스 전모델에 비교하면 이번 트랙스는 그냥 대박임
가격대비 저정도 디자인이면 ~
그리고 이번에나온 트랙스모델은 미국에서는 compact SUV라고 합니다.
예전 알바할때 아반테md, yf소나타, hg그랜저 등등 을 운전해봤는데, 깜짝 놀랐었죠…엔진의 출력은 좋은데, 그 출력을 못 받쳐주는 샤시…통통 튀기고, 핸들은 고속에서 반응도 늦고…스티어링휠은 계속 조타를 해줘야 하고…현대가 마케팅 정말 잘하는구나 느꼈습니다. 요즘은 그래도 그때보다 발전항 것 같긴 하더군요.
현기맨들이 요즘 우울하다고 하던데 갑자기 이런 영상이 올라온다면 아무래도 의심이...
후후 js p 누렁이 비만붕어님등등 답글 안달아주셔도 된답니다.
트랙스RS 구매했습니다.
장롱면허 첫차로는 어느게 좋을까요?? 아기계획도있어서 고민이네영 ㅠ
혹시 차량 구매 하셨나요 ?
저도 같은 상황이라...
리뷰들 보니 트랙스의 단점은 차고가 낮아서 키 큰 남성이 타기에 살짝 답답한거, 풍부하지 못한 옵션.
하지만 단점을 커버하는 장점이 많아보임. 일단 기본 가격에 옵션들을 거진 포함해서 옵션 장난이 없음. 단점으로 지적된 1.3리터 3기통 엔진과 미션도 주행시 체감이 안될 정도로 상당히 잘 뻗어나감. 쉐보레의 유명한 하체 기본기로 인해 승차감이 상당히 좋다고 함. 디자인이 상당히 잘뽑힘(눈이 멀어보이는 뒷태 제외)
아무튼 가격도 괜찮고 상당히 좋은차가 나온건 확실한 것 같습니다. 쉐보레가 나오자마자 이정도 계약 됐으면 그게 방증이겠죠.
혹시 기아에서 셀토스 연식 변경으로 가격좀 올려볼려고 했는데 트랙스가 가격이 착해서 고민하고 있는건 아닐까 싶네요..
이번 영상은 주의하시길 바랍니다
선동당하기 쉬운 영상입니다
주체를 갖고 영상 시청 바랍니다
감사합니다.
2800만원 vs 3300만원은 좀 심하네요 가격비슷한 옵션차량으로 해야 맞는거아닌가요?
그래도 4기통 198마력 좀 많이 잘나감 트블 오녀였는데 마력과 기통 무시 못함 그 트블 멈춰있다가 밟을때 rpm만 올라가고 나가질 않음.. cvt때문인지 몰라도 좀 답답했음
그리고 정비비용 무시 못하고
제일 별로였던게 중고차 가격 트블 팔때 헤이딜러에서 검사하더니 거의 새 차 수준이라 했는데 가격 개판이었음 2천 탔는데 700이상 깎음ㅡㅡ 그러고 한다는 소리가 사실 쉐보레가 3위이긴 한데 현기와 갭차이가 몇배로 난다고 거기서 정말 짜증이 밀려옴 폐차할 생각과 수리비 이정도만 감수한다면 쉐보레 나쁘지 않음
현재 셀토스 타는데 네비 않넣으면 무선 안드와 무선 카플레이 됩니다. 네비 옵션 넣으면 무선 안됨 셀토 단점으로 핸들이 넘 가벼움 트블탈때는 좀 묵직해서 좋았는데 이건 좀 가벼웠음 그리고 문짝도 트블 대비 가벼워서 좀 무서움ㅋㅋ 어차피 덤프나 버스가 치면 모 무슨차든.. 의미가 없겠지만 마음이라도 안전한게 좋지 않을까싶음
마지막 가격 셀토 페리 트렌디에 컨비만 넣음 2200정도임 4기통 8단미션 198마력 동일 서브카로 최고 인조가죽 버튼키 열선 하이패스 차선보조 오토홀드 등 기본적인건 다 있어서 서브카로 나쁘지 않음 소형suv를 3300은 좀 많이 과하지 않나 싶음 두 차종 다 타보고 비교한거고 반박시 네 말이 다 맞음^^~
약간 저울이 조금 기울진 비교 같습니다. 옵션으로 따지면 현기 이길 차가 지구상에 있을까요? 각 차의 장단점으로 알려 주셔야죠 트랙스는 크기하고 차체강성 등 제일 큰 장점이 빠진 비교라고 보입니다. 반면 셀토스는 옵션은 정말 잘 나왔네요. 우리나라 차기준이 편의 사양 옵션 으로 치우친거에 아타까울뿐입니다.
이번영상은 기울어진 티가 많이 나긴합니다
차체 강성 얘기는 쉐보레 전혀 모르고 하는 헛소리 차체강성 셀토스가 더 좋음
@@user-yk8os1xf8b ???????
@P_ickled_ G_inger_ 커버류가 없는게 자랑인가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
원가 절감을 자랑처럼 써놨네
@@TYU-ri2sf미국 수출 주력이라 자가 정비 때문에 생략하는걸 원가 절감이라 하는건 좀..오히려 방청 안된 현기가 더 원가 절감임
저 조건이면 무조건 트렉스!
제목부터 편파적인듯하네요
제목에선 100만원차이?라고 해놓고선
영상에 나오는차량은 약 500만원차이네요
개인적으로 트렉스 엑티브 디자인이 맘에 듬..
저도 액티브가 제일 낫더라구요. 다른 트림 메기 수염 오바임;
쉐보레 9년 탔는데 대체적으로 잔고장 없고 가격 합리적이고 괜찮음...흰색이 커보이는 효과가 있는데 흰색대 흰색..노랑대 노랑 비교가 필요해요.
노랑대 흰색이여도 노랑이 더 이뻐보이는건 왜일까요?ㅋㅋㅋ
전형적 쉐슬람
트랙스 사전구매가 어마어마 하다고 하더군요
ㅋㅋ 트랙스 안나왔으면 셀토스도 다음 연식엔 2500 출발 풀옵 3800됐을걸요
셀토스 하체후리기 보고왔습니다
답은 쉐보레 사라🎉
이야........... 여러분~~ 트랙스는 베뉴랑 비교해야 되는 차급이거든요. 트블이 셀토스랑 비교해야죠.
트랙스가 베뉴가 아닌 셀토스랑 비교한다는거에서 이미 성공한겁니다.
성능은 괜찮지만 이보크 비스무리하게 만들어서 첫인상부터 안좋았던 차 vs. 카마로 suv인가 싶을 정도로 섹시해서 첫눈에 반한 차
성능과 가격을 떠나서 느껴지는 감성 자체가 다르네요.ㅎㅎ
쉐슬람 영맨이군
다른차와 닮아서 싫다. vs 다른차를 닮아서 좋다. ?????
@@77nestory 다른회차 차 닮은거랑 같은회사 머슬카 닮은거랑 비교한듯한데
이보크??ㅋㅋ
@@77nestory 둥글이 닮은 것 보다 날씬이 닮아서 좋대요. 어려운말 아니잖아요?
앞모습은 확실히 트랙스가 더 멋있네
이분은 볼수록 현기쪽이네요
자동차 전문기자 출신이 현기가 강조하는 자잘옵션만 강조하고 기본기는 빼버리고
차고 안정감 강조하며 차고비교시 셀토스는 주먹을 세로로 넣으며 주먹이 안들어간다 설명하고 트랙스는 가로로 넣으면서 주먹이 막들어간다 이러고. 있다니.......
ai가 모카는 대체 못할 거야 ㅋㅋ
현기쪽이였으면 그랜져 까는 영상을 올렸겠냐 어휴 진짜 수준들 하고는
”흉기차 칭찬하거나 쉐보레 차 단점 지적하면 흉기알바“
20년 넘게 이어져 온 전통
@@4orma146쉐슬람들 유구하지 ㅋㅋㅋ
어제 뉴스보니께 현대아이오닉 자동차가 쉐보레매장에 돌진해서
트랙스 문짝박았던디 얼마나 잘만들었는지 전차맹키로 튼튼했서라
문짝만 찌그러지고 차는 살았음
확실히 셀토스가 겉으로 보여지는부분에 신경을많이 썼네요 그런데 디자인이 페리전이 훨이쁘다..트랙스옆에있으니까 진짜 덕지덕지조잡하게생겼네
ㄹㅇ생긴거 개극혐 ㅋㅋㅋ
셀토스1.6터보 6개월째타고있습니다~생각보다 잘나가서 만족하는편입니다~트랙스는 타보진않았지만 확실히 셀토스는 고속주행때 엄청불안하고 조향능력이 다소 떨어지긴합니다~
@@user-jg2dd4ls8b 기술력의 한계라 어쩔수없죠~차값을 올리는명분도 없고 현대기아는 좋은기업이되긴 힘들거같습니다~
현대차는 안전은 버리는게 기본값이네 ㅋㅋ 옵션으로 만족시켜버리네 ㅋㅋ
골다공증 걸린차네요 심장만튼튼하고 ㅋㄷㅋㄷ
@@user-jg2dd4ls8b 혹시 반자율모드 켜놓고 모른거 아님??ㅋㅋㅋ 핸들 잡아주는거 ㅋㅋㅋ
저도 사고나서 셀토스 렌트받아서 타봤는데 일상주행에서는 괜찬은데 고속도로 올라가면 100으로 가면 갑자기 아무이유없이 뒷쪽이 휘청거릴때가 있었음.. 렌트차량이 신형이였고 2천도 안탄차량이였는데… 그래서 셀토스는 4륜 사야된다는걸 느낌
첫 차가 쉐보레였고 일 성격상 여러차를 몰아봤지만 장시간 운전하는 사람은 쉐보레가 더 좋아요. 일단 운전 피로도가 달랐어요. 고속을 많이 뛰다보니까 헌기는 불안함을 떨칠 수 없어요. 반면 쉐보레는 편해요.
옵션은 그지같았지만 쉐보레가 저에게는 더 맞더라고요. 지금은 mq4하브 오너지만 여전히 쉐보레가 생각나요. 중앙차로 유지 안 하면 겁나 불안합니다. 직진을 몬 해요.
차선중앙유지기능 트랙스엔 없는데요?
현기 인위적 중앙차로유지가 운전시 더위험함.
@@user-ch8ng1gf1n 이건 뭔 신박한 새소리냐
@@user-ch8ng1gf1n 저기... 면허는 있으신가요??
@@user-ch8ng1gf1n ㅋㅋㅋㅋ 그게 더 안전하단다.. 운알못 ㅠㅠ 면허는 있노??
좋은 비교 감사해요..
쉐보레를 산다는건 어니지만 현기는 죽어도 안사요
우주명차 끝내주는차 씨보레를 선택해야 하는 이유.....
- 세계 최초로 suv를 개발했던 씨보레
- 미친강성 씨보레 ex) 트래버스&펠리 루프스트렌지값만 무려 2톤 차이. 익스/파일럿보다도 높은 대장. 현기는 최하위권에 다 몰려있음
- 세계 양대시장 미국/유럽. 미국시장 1위 지엠! (2도요타 3포드), 유럽은 폭바,스텔란, 르노순서
- 선넘은 하체. 무식한 넘들
하지만 현실은....
- 미친감가
- 미친부품값
- 대우차
- 쉐슬람둔갑
- 실내 그돈씨
차를 타보면 쉐보레고
차 옵션만 보면 셀토스고
ㅋㅋㅋㅋ 근데 차가 전자기기도 아니고 내 목숨 지켜주는 물건인데 화려함이 뭐가 중요할까
타보면 안다
왜 투박한 쉐보레빠가 있고 쉐슬람들이 있는지
작은차 사고 싶은데 옵션은 상위등급 못지않게 사려면 셀토스, 기본기에 확실하고 가성비적으로 트랙스
장애 후천적 발생율이 더 높습니다.
취향 성능 디자인도 좋지만 지갑범위내에서 안전성이 가장 우선되어야한다고 생각됩니다.
100만구독 축하합니다~!!🎉🎉
외관이 예쁘면 많은게 용서가 되더라구요 트랙스 한표!
셀토스 디자인이 어쩌고 하면서 설명하는 부분보니까 진짜 기본기나 차의 본질적인건 못따라가니까 저런거로 후려치는구나 라는 생각밖엔 안 드네요
껩데기만 비교하지마시고 하체를 좀 들어서 안보이는 쪽도 비교해주시면 훨씬 좋을 듯...
그럼 셀토스 망해요
X2
이번에 차 사려고 보고 있는데, 트랙스는 핸들 감이나 브레이크 제어가 아주 맘에 들었어요. 그 감각을 잊을 수가 없더군요. LT 취득세 포함 2500 조금 넘었고요. 셀토스는 옵션해서 2900 넘게 나왔는데, 핸들도 좀 더 가볍고 무엇보다 브레이크가 너무 별로였어요. 시승하면서 영맨께 브레이크가 왜 이러냐고까지 물어봤거든요. 그건 익숙해지면 된다고 하셨는데 익숙해지고 싶지 않은 그런 느낌이었어요. 통통튄다고 해야하나? 너무가볍고 살짝만 밟았는데 아주 몸이 난리가 나더군요. 이런 브레이크 망가질 거 같은 생각 들더군요. 운전중 브레이크 제어 안되면 어케하지? 라는 생각까지 하게 되는그런 느낌이었어요. 지금 생각해도 브레이크는 어우~ 헌데 어라운드 뷰나 방향지시등 켜면 화면에 밖의 상황을 볼 수 있는 기능이 눈에 아른거려서 아직 결정을 못했습니다. 주위에서는 초보니 트랙스 정도면 될 거라고 하시는데, 초보라 어라운드뷰가 꼭 필요할 거 같거든요.
그리고 그 어디서도 얘기를안하시는데 트랙스는 저공해차량으로 공영주차장이나 공항, 지하철 주차장 50% 할인 들어갑니다. 자동차세도 제 견적 기준으로 트랙스가 셀토스보다 10만 원 정도 싸고요. 셀토스 가격 높아지면 자동차세는 더 차이납니다. 셀토스 프레스티지급으로가면 자동차세 50만 원 넘습니다.
그리고 화면으로 보는 차 크기, 실제로 보면 많이 다릅니다. 트랙스가 훨씬 커요. 트렁크도 그냥 트랙스가 더 크게 느껴집니다. 셀토스 내부 고급스러움은 옵션에 따라 달라질거고요. 기본 마감은거기서 거기였어요. 이걸로 비교하는 게 웃길 정도로 둘 다 플라스틱 재질 많았습니다. 아마 셀토스 옵션 때문에 시선을 빼앗겨 그런 게 아닐까 합니다. 차폐음은 트랙스가 절대적으로 우수했습니다. 트랙스 시승중에 더워서 창문 내렸는데 영맨께서 뭐라고 하시는데 잘 안들리더라고요. 그러는 와중 창문을 올리니까 정말 세상 조용해지더군요. 이게 인상적이어서 셀토스 시승할 때 똑같이 해봤는데, 차폐음 별로더군요. 둘 다 비오는날 아니었고 비슷한 시간대, 날씨는 맑았어요. 옵션 중 내부 네비는 비추, 티맵이나 카카오맵이 훨씬 편하다고 주위분들이 그더라고요. 차 사게되면 돈 들여서 네비넣지 말라고요. 근데 전 있는 게 더 좋을 거 같고요.
제 기준, 돈 더 들어도 되니 트랙스에 어라운드 뷰랑 그 방향지시등 액정으로 보여주는 기능 넣을수만 있으면 정말 좋겠어요. 차로 중앙유지 기능은 없어도 무방. 어차피 운전은 제가 하는거니까요. 헌데 우리나라는 해외로 지도 반출이 안되기에 슈퍼크루즈기능을 트랙스에 넣을 수 없다는거죠ㅜ
결론은 차량 안전성, 기본 기능 만족, 자동차세 및 주차장 할인 같은 유지 비용을 우선시 한다면 트랙스가 맞다고 봅니다. 셀토스는 옵션에 눈돌아가는거고요. 옵션 말고는 차량 유지비용이나 크기에서 트랙스보다는 못하다고 봅니다. 무엇보다 셀토스 결함 알려진 거 많죠.
대애박 님도 유투버하셔도 될듯
하지만 쉐보레는 감가가
자동차세금은 배기량으로 하는거라 윗급으로 올라간다고 더 내지는않죠?
차로 중앙유지 기능 포기하면 차 타는 내내 후회할거라고 확신합니다.
폐차때까지 탈생각.고가수리비 감안하고 트랙스선택 존중 !.세금은 마력의상징인 거지 !.
역시 은근히 트랙스 디스하는 느낌이 나만드는것인가요
셀토스 4륜과 2륜 고민이 많은데 승차밤, 주행감에서 어느쪽이 더 우월할까요~?
추천 부탁드립니다
승차감
셀토스 2륜은 전륜 멕퍼슨 스트럿, 후륜 토션빔(승차감 그닥 안좋음) 4륜은 전륜 동일 후륜 멀티링크(승차감 향상) 주행성능 4륜이 더 우세
취향따라 선택하시길.... 근데 너무 다들 현기싫어하는 반사적 측면....
트랙스는 트랙스 가격에 맞춰 나온거고... 셀토스는 셀토스만에 선택지가 더 있고 선호옵션은 셀토스가 더 많은거 사실이고..
다만, 트랙스나 토레스 등 상대적으로 이제 싸움이 되는 차들이 나오니 소비자 선택지가 늘어난것에 환영...
토레스 나오면 셀토스 스포티지 다 압살한다 했는데 현실은 그저 판매간섭없이 서로 잘팔린다는거...
트랙스의 등장으로 좋은점은 현기에서 가격쉽게 못올릴테고 가성비 트림을 언제든 내놓기때문에 소비자에게 좋아진다는 점..
이게 바로 소비자가 바램이었던 시장이죠... 제발 GM하고 쌍용이라도 이제 정신차리고 계속 이어나가길...
저의 의견과 일치해서 소름 돋네요 동의합니다 : ) 추천합니다
개취에 따라사면됨 두차의 장단점은 명확하자나
올란도 차주로 안전성 강성 주행성은 국내차는 못따라 오는건 확실한듯 합니다.
다만 필요없다는 기능들이 불편함으로 다가오는건 타보면 느껴지는거 같네요
그나마 이번 트랙스는 쉐보레기준으론 옵션이 굉장히 많어지고 추가됬다는건 상당히 고무적이네요
올란도는 돈주고 선택하고 싶어도... 😂
그리고 제일 불편한건 에어컨 팬이 하나라는거... 여름에 4층서도 팬돌아가는 소리가 들릴정도로 우렁찹니다...
한여름엔 끝도없이 돌아간다는점...
물론 차 튼튼합니다... 하지만 단점도 나름 크긴하죠
트랙스는 팬이 2개 들어갔을려나요???
셀토스는 확실히 최신 사양에 전체적으로 잘만들었지만 강성이나 주행성에선 좀 떨어질거 같긴한데 문제는 옵션이 다 돈이라
적당한 선에서 타협하면 3천초반이니 셀토스도 나름 갠춘한거 같네요~
결론은 기준에 맞게 구매하면 될거 같네요
솔까.. 올란도가 차인가요.. 싼맛에 타는 짐차지...
@@jhl3845안타본 분 이시네요.ㅎㅎ
쉐보레 타는 사람들이 쉐보레로 계속가는 이유가 있죠.
수리비 비싸고, 옵션없고, 디자인이 확좋은것도 아니고.
그런데 왜 현기로 넘어가기 힘들까요?
전 현기차의 저질 주행감 때문이라고 봅니다.
@@user-op8mm2fu5i 뭘 안타봐요ㅋ 첫차가 쉐보레였구만ㅋ 4만키로에 엔진헤드가스켓터져서 도로한복판에서 시동꺼져서 뒈질뻔했지. 그이후론 쉐볼레는 믿고 거름. 주변에 쉐보레 좋다고 타는사람들 대부분이 싸서 타더라ㅋ
셀토스..처음부터 맘에 들진 않았지만.. 걍.. 그려니하고 샀는데 ...트레일블레이져하고 비교시 파워트레인이 더 좋아보여 샀는데 막상 5000킬로정도 몰아 보니 특이점없음.... 이번 트랙스 디자인 무자게 잘빠짐...좀더 빨리 나왔으면 rs로 샀을듯..
쉐보레 매장에 전기차가 들이쳤는데 쉐보레 전시처는 거의 안 다쳐서 강성을 강제 증명한 차를 껍데기만 그럴듯한 차와 단순 비교하다뇨...
전 트랙스, 셀토스 다 타봤는데 둘 다 좋아요. 그리고 이번에 페리된 셀토스는 주행느낌이
쉐보레스러워서 쉐비팬들이 타도 만족할만한 선택지입니다. 오히려 이번에 출시된 코나쪽이
기대보다 너무 실망스러웠구요. 사람들이 착각하는게 새로운 플랫폼이 적용된 차가 무조건
더 좋을거다라고 생각하는거에요. 근데 정말 그런가 타보세요. 고개 갸우뚱할껄요. 왜냐면
새로운 플랫폼이 하드웨어적으로는 더 우수한게 분명한건 맞는데, 그동안 기술자들이 십년넘게
다뤄온 기존 플랫폼의 셋업능력이 훨씬 더 우수하기 때문에 실제로 타보면 오히려 3세대
플랫폼보다 2세대 플랫폼차들이 더 괜찮게 느껴지는 경우도 많습니다. 셀토스가 2세대고
코나가 3세대 플랫폼인데, 재료는 코나가 더 좋겠지만 재료를 다루는 요리사의 솜씨가 2세대
플랫폼쪽이 압도적이란걸 전 쉽게 느낄 수 있었거든요. 평범한 재료로 익숙한 레시피로 요리를
하는것과 좋은 재료로 생소한 레시피의 요리를 하는 것. 둘 중 전자가 낫다고 해도 이상한게
아니니까요. 물론 3세대 플랫폼을 많이 만지다보면 나중엔 달라지겠지만요. 트랙스의
경우엔 출력을 제외한 모든 면에서 아주 훌륭한 차라 생각하기 때문에 셀토스와 둘 중 아무거나
사도 후회없을 겁니다. 트랙스, 셀토스 둘 다 매우 좋은 차에요. 구지 따지자면 운전재미나
핸들링쪽에 중점을 두면 트랙스, 좀 더 시원시원하고 편안한 주행을 원하면 셀토스타면 됩니다.
다만 트랙스가 출력이 부족하다 할만한건 전혀 아니고, 또 셀토스도 운전재미 없는차도 아니라는 것.
둘 다 보기드물게 잘 나온 차에요. 판매량이 말해주죠.
공감됩니다. 어느쪽이든 다 좋게 나왔으니 마음가는쪽 선택하면 둘다 후회없을듯 합니다.
3세대 플랫폼 아반떼N이 매우 좋은 평가를 받고 있죠..
그랜저, 코나 등 이번 신차들 대부분 컴포트로 다시 바뀌어 출시가 되고 있다고 합니다.
그래서 실망스럽지 않았을까 생각됩니다.
트랙스는 트레일블레이저 섀시를 활용해서 만들어진 차량이고, 트레일블레이저로 와인딩을 했을 때 거동의 특성이 언더스티어로 국한되어 있고, ESP OFF를 해도 계속 다시 켜지다보니 차량 본연의 거동은 느낄 수 조차 없도록 세팅이 되어 있었습니다.
거기에 휠베이스가 더 긴 트랙스는 언더스티어로 인해 운전 재미나 핸들링이 더욱 떨어질거라 생각됩니다.
물론 쉐보레 차량인 만큼 기본적으로 탄탄한 주행 질감과 차체 강성에서오는 단단한 느낌, 고속주행 안정성과 스티어링 조작성에서 만족감은 상당히 좋겠지요.
느낌적인 부분을 제외하고 실제 차량의 거동 측면으로 놓고 보면 1세대 코나가 소형 SUV 중 가장 뛰어난 운전 재미와 핸들링을 보여줬습니다.
굳이
그요리사가 현대는 차주를 통해서 테스트 하는게 안타깝네요
진짜 이게 맞는거지.. 평 최곱니다.
비교를 하실려면 트림별 풀옵 vs 풀옵 했을때 가격을 비교해주셔야죠
풀옵가격 말했짷아 영상은 보니
응 둘다 풀옵이야
네비없어서 풀옵아닌거 같아?
응 네비없어
너같은 애들 딴지 걸까봐 일부러 가격 비슷하게 세팅해서 친절하게 설명해줬잖아. 영상이나 좀 제대로 보고 댓달아라
트랙스 3기통이 아쉽지만 나머지들은 현기랑 경쟁가능할정도로 괜찮게 나온듯
22:00 설명 중, 연비 표기에 좌우 각 차량이 뒤바뀐건 아닌지요?
안전성은 철판두께 부터 차이나는
쉐보레 승😮
셀토스 페리 vs 트레일블레이저 페리 비교는 어떨런지 ㅎㅎ 아직 트레일블레이저 페리가 출고가 안나와서 10월쯤 되어야 비교하겠군요
트랙스가 트블수요자를 가져가서 판매량이 박살날거 같아 불길함
현재까지 유출된 외관으로 출시하면 폭망확정
전작보다 못행김 ㅋㅋ
"셀토스 하제후리기" 한번 보고 나니까 셀토스는 더 이상 고려의 대상이 아니던데...
차라리 트랙스와 XM3 비교가 적당할 듯 합니다.
그거 찍은 노사장이란 사람 그전에 구형 셀토스 하체는 괜찮다고 리뷰하고 소형 suv 셀토스 추천하던데 뭐가 맞는건지..
2000~2400정도 깡통급도 비교해줘야되는데... 셀토스는 돈쓰는만큼 좋아지고 트랙스는 가성비
현기차 옵션 장난질때매 쉐보레로 가볼려고 합니당!!