Oui comme moi qui est eu le même problème sur ma bécane mais le seule trompe c'est qu'il montre comment faire avec un allumage origine alors que moi c'est un allumage mvt sur ma bécane
À ce niveau c'est plus de la mécanique, c'est de l'art ! Continue à nous apprendre cet art qui est la mécanique, tu gère ! J'ai du prendre 2 dolipranes pour suivre cette vidéo jusqu'au bout mais ça en valait le coup, comme toujours ! 🤯
Cc franchement depuis que je te regarde je connaît presque tout sur mon scooter j'ai un ovetto 2 t merci beaucoup j'en avez marre que quelqu'un. Mette les mains dedans du coup grâce a toi je gère grave encore merci
le faisceau c'est pas évident surtout quand t'as tout bien refermé et que tu dois rouvrir quand il y a un truc qui va pas. Bravo aux 3 gagnants et merci à toi pour ce partage, trop bien les explications simplifiées avec la personnalisation du schéma. Comme dab tu tu t'es donné à fond pour nous donner le meilleur.
Super vidéo qui va surement aider beaucoup de bricoleurs. Une règle que je m'impose quand je bricole un faisceau c'est de limité au MAXIMUM les cosses a sertir et en règle général limité les connections et raccordement au strict nécessaire. Préférer soudé et mettre de la gaine thermo rétractable plutôt que des cosses "prolongateur" ou cosses mâle/femelle quand c'est possible et ne pas hésiter à remplacer un fil en entier plutôt que de faire un raccord. C'est tellement l'enfer de diagnostiquer des pannes électriques quand le faisceau et bidouillé dans tous les sens. Quand la machine dort sous un abris les connections ne vieillissent pas trop mal. Mais quand l'engin dort dehors toutes l'année les bidouilles type dominos et cosses finissent par s'oxyder et sont souvent la cause de pannes hyper relou. Faire un faisceau qui fonctionne c'est bien, mais en faire un fiable et bien organiser ça fait gagner un temps fou lors des diagnostiques de pannes.
@@Pit-trustdoliprane-ie2vp Si tu ne veux pas conserver l'éclairage (phares , clignotants feux stop etc) et que ta pompe a eau n'est pas électrique, tu peux simplement virer tout les faisceau d'origine. Si tu monte un allumage "compétition" les câbles sont présent sur les éléments (CDI, stator, bobine). Le faisceau se limite alors a un coupe circuit pour éteindre le scoot. Si vraiment tu veux faire un drag scoot qui ne sert que sur piste et qui n'a pas besoin de phares c'est très facile a câbler et ne demande que très peut de connaissance. Par contre si tu veux des phares, un compteur, une jauge a essence, un démarreur etc peut être est il plus simple de modifier le faisceau d'origine. Il n'existe pas a ma connaissance des faisceau en kit.
J ai monte un moteur Kymco agility 50 4T sur un cadre Peugeot 103 Sa passe mais le faisceaux est trop gros est inutile merci à vous pour vos conseils merci louping
Pas besoin d'aspirine je suis fan des vidéos qui expliquent comment ceci ou cela fonctionne c'est grâce aux vidéos comme toi que maintenant à chaque 2 roue que j'achète je me fait mon faisceau entièrement moi même pour ne pas avoir de problème Petite astuce pour les Neiman et les commodo si vous ne trouvez pas le schéma perso je m'embête pas à les chercher je démonté le commodo ou Neiman je l'ouvre et je regarde quels fils va sur quelle bouton puis 2/3 coup de multimètre pour être certain et remontage c'est nickel
J'ai le cerveau qui a cramé dès que le faisceau a été ouvert, mais j'ai compris plein de trucs. Merci beaucoup ! J'ai actuellement un problème électrique sur une Buell, c'est terriblement frustrant et le démontage m'a pris déjà beaucoup d'énergie. ^^'
J’ai galéré sur un 600xt SuperMotard, et récemment sur un compteur d’aprilia RSV1000RR. Sais-tu que tu peux alimenter directement le compteur avec une batterie sur un établi, et ainsi trouver facilement, soit en mettant à la masse soit en amenant un autre positif chaque broche de la connexion du compteur. Ai-je été clair 🤔🙄 Tu as été hyper clair. C’était une bonne piqûre de rappel des bases de l’électricité d’un 2 roues. Merci.
J Ai adoré ! Même expérience sur la mrt de ma fille ,et j ai aussi monter 1 demareur+la baterie, en récupérant 1 bas moteur am6 de yamaha tzr , bravo belle vidéo comme toujours, et vu due c est mon truc je suis resté du début à la fin devant, top!
Tu mérites ton succès amplement ! Vidéo-tuto très intéressante même pour comprendre par la suite comment monter une alarme par exemple, j'ai pris mon stock d'aspirine pour ma bécane !
bonjour j'aurais une question je voudrais faire 2 système différent, un pour le faisceau rapide ou l'allumage fourni que pour le moteur via un coupe circuit , et un autre ou la batterie ferais fonctionné tout les autres organes (clignotant, feux stop, compteur, ...) via le neman. Est donc ma question et si je remplace le régulateur par la batterie qui fournira directement les 12 v en courant continue pour les clignotant et tout, a la place de faire passé le courant alternatif de l'allumage par le régulateur si sa marcherais pour faire mon système en gros faire un système un peut comme sur Derbi mais sans rechargé la batterie
@@Simon-chant-du-cliquetj'ai créé un short En sortie moteur il me reste le jaune qui fournit 0,02V et un blanc 0.00V en sortie. Mesure relever moteur tournant
Merci pour ce tuto Simon j’avais un allumage 12 bobine que j’ai remplacé par un type ducats donc je vais reproduire exactement le même schéma électrique !
Tes vidéos sont toujours utile et moi non plus je peux pas rouler avec un véhicule qui a des problèmes d'homologation ( lumière avant et arrière, clignotant, rétroviseurs, klaxon etc...) il faut sa marche bien c'est très important
Grâce à toi je me suis mis à faire mon propre faisceau pour mon quad shineray XY300STE en m adaptant et en extrapolant je te tiens au courant des que ça fonctionne merci pour ces vidéos très pédagogiques
petite rectification : le voyant plein phares a relier sur le fil jaune du phare de ton schéma car le brancher sur le fil orange laissera allumé le voyant quelque soit la position des feux, sinon très bonne video !!!
Merci pour cette vidéo c’est tellement bien expliquer j’attend avec impatience la vidéo avec la batterie et le starter électrique pour pouvoir réparer mon quad
bonsoir, super tuto, je m'en suis servi pour refaire un faisceau de 50 sherco HRD, mais il y a un HIC phare OK, feux position ar OK, klaxon OK, mais mais la centrale clignotante ne fonctionne pas sans batterie. Le jus n'ai pas suffisant, en sortie de régulateur, même avec des cligno led qui demandent peu de puissance, pas d'intermitance alors que branché sur une batterie ca marche super bien alors docteur une solution : acheter une batterie et la brancher au régulateur pour la recharge ? acheter une centrale mieux adaptée ? Changer le régulateur (origine Ducati ) ? les 103 à l'époque avaient des cligno, et pas de batterie cdt christian
merci beaucoup pour tes explications,,,je voulais juste savoir car j ai une 125 cagiva freccia et quand je veut appuyer sur start,,et bien j entend un relais qui fait clic clic,,???d ou ca peut venir d apres toi??ma batterie est neuve et quand je met une pince entre le plus et le moins du relais du dereure et bien le moteur se lance,,,,???merci beaucoup d avance a toi ,kevin,,,
@@Simon-chant-du-cliquet Okay merci je prend note (je suis entrain de refaire un faisceau de A à Z) , cependant je n'ai pas de batterie ni de redresseur , est-ce que le redresseur est primordial?
Salut, vidéo intéressante. J'ai une question. Sur ma mrt pro compétition de 2010, je n'ai pas de tension continue en sortie du régulateur. La seule sortie continue c'est celle du klaxon. Mon régulateur est neuf. Faut il un condo quelque part sur la bécane pour avoir du continu ?
Salut Simon ta vidéo tombe a pic en plus je suis entrain de restaurer un typhoon et le faisceaux est une catastrophe je doit tout refaire donc merci pour ta vidéo bonne continuation
Bonjour Simon, super cette vidéo bravo ! Perso j'ai un petit soucis car j'ai fait des modifs sur un café racer en installé un nouvel optique nouveau feu arr a LED, tout fonctionne correctement sauf que quand je freine avant ou arrière j'ai ma veilleuse avant qui s'allume en meme temps que le voyant de freinage .... J'avoue que je cale sur la cause :( Merci pour ta reponse par avance !
Merci beaucoup je suis sur que ça va m'être utile surtout que j'achète une rieju smx d'occasion demain et que je compte bien la passer en led merci de toute tes vidéos si complète et travaillée tu vas vraiment beaucoup m'aider
bonjour simon j ai suivi ton coseil pour brancher un contacteur,le rouge avec le rouge et masse a la masse effet invers mon moteur demarrela clé enlevée et si je tourne la clé circuit ouvert donc ne fontionne pas ou est le probleme merci simon
Salut Simon, ta vidéo m'a bien servi pour installer le fameux CDI rouge à avance variable TOP PERFORMANCE. Je prépare une configuration complète TOP PERF en 75 sur une BETA de 2010 destinée a l'enduro pour mon fils et cette partie a été en vrai casse tète😡. L' allumage comporte 6 fils et bien sûr le schéma constructeur ne correspondait pas tout à fait avec la machine et les couleurs non plus. J'ai fait marché le testeur de continuité sur les 2 CDI, sur l'allumage et le faisceau. Après avoir fait plusieurs croquis, en fonction des résultats trouvés et en m'appuyant sur la couleur de tes branchements, j'ai pu déterminer l'alimentation, l'impulseur, la masse CDI et la mise à la masse pour couper le moteur sur le CDI TOP PERF. Merci pour les tuyaux et tes supports vidéo très bien détaillés😉.
Salut simon, je restaure un aprilia sr 1ère génération et le travail est énorme, surtout niveau faisceau, tellement de fils et de couleurs, sans parler des cosses oxydée etc..... J'avais du jus dans toutes les sorties de fils et cosses mais pas d'allumage, pas d'éclairage, pas de clignotants, ni de feu stop arrière ( le scooter demarre très bien au kick) J'ai surtout un problème de faisceau, en mettant le contact le seul truc qui fonctionne c'est le témoin de phare, rien d'autre !!!! J'ai remarqué sur le faisceau au niveau du tableau de bord d'une petite connexion qui est une diode de sécurité apparemment ( un fil en acier avec une sorte de résistance) Question est-ce ça qui fait bloqué tout le système d'allumage courant ? J'ai mis un fusible neuf de 7,5 ,changer le cdi, changer le regulateur et le relais de demarrage. Merci
Un ÉNORME merci pour ton aide. J'étais justement en galère sur mon faisceau de rieju et avec l'hiver impossible de rouler sans feu. Super bien expliqué bravo !!👏👌
Super vidéo simon mais dis moi c’est quoi la différence entre les 2 broches du régulateur de tension qui sortent du 12v continue ? tu as dis que y’avait une broche pour le compteur etc et une autre pour la batterie mais c’est la même chose non ?
bonjour jai actuellement un faisceau electrique a refaire entierement ainsi que de le simplifier mais je ne sais pas quel taille de fil electrique prendre ! 0.5 0.75 1.5 mm2 ?
bonjour, j'ai une question mon faisceaux électriques est bon j'ai de l'allumage et j'ai changé tous :commodos régulateur etc et je n'ai que le phare arrière? une idée d'où regarder pour trouver la panne ? Merci
Bonjour Simon, tu dis à 7'31 que l'on relie les phares (lorsqu'ils ne sont pas à led) directement au fil jaune du stator. Mais je comprends pas , les ampoules 12v vont explosé ! ; la sortie directe stator n'est pas régulé et peut prendre bien plus que l'ampoule ne peut supporter, non ? Car j'essaye de comprendre avant de faire une connerie, je ne voudrais pas griller mon mvt DD. Pour ma part je fais un faisceau simplifié puisque celui que j'ai est tout détruit. Je vais donc utilisé une sortie stator, le blanc, pour passer par la régulateur et ainsi alimenter tout sauf le phare avant. Ça c'est fait et ça marche. Mais je n'ai pas mis encore le phare avant, ampoule 35w/35w, sur cette même ligne 12v en me disant que je vais surcharger le stator. Il me reste aussi le fil jaune sortie stator qui n'est pas utilisé. Alors que faire ? Merci
A faire c'est chiant, à regarder faire c'est long, mais instructif ! Bravo pour la vidéo ! Et entre le début et la fin tu es devenu si vieux... Ce n'est pas deux ans, mais bien quinze années qui se sont écoulées... 😂
Merci Simon..un petit détail moi j'ai un problème de batterie (neuve) qui ce décharge alors que je n'ai plus de clé sur le contacteur .. ça peut venir de quoi ??? merci de ta réponse
Salut, je trouve tes video tres instructif. Et tu en connais beaucoup en 2 roues. Mais j'ai une question a te poser, je pense avoir un soucis au niveau de mes feux de détresse. J'ai rénover un quad masai a450 et j'ai remarqué que le feux de detresse sont branchés, apparemment d'origine, sur le + apres contact. Ce qui n'est pas pratique si je tombe en panne et que je dois laisser mon quad sur bord de route car je dois laisser le contact. Peux tu me dire si c'est normal et comment faire pour changer ca.
Bonjour Simon, j’ai un petit souci, je viens de remonter mon moteur de scooter Peugeot kisbee mais dans mon carter de il n’y a pas la plaque qui tient la roche de quick. Est-ce que c’est obligatoire obligatoire ?
😱bon j'ai tout regardé,et chapeau qu'elle patience tu a . Je suis étonnée que tu n'a pas mis de gaine thermo rétractable sur toute les cosses que tu a installé peut être que si mes pas montrés sur la vidéo 🤔 enfin j'aime ta façon de faire du propre sur cette moto.
Simon bonjour auriez vous la gentillesse de m'expliqué un branchement régulateur Derby 6 broches, mon soucie c'est entré clignotant et sortie clignotant sur la broche 3 et 4, je ne comprend la cela, un papa en détresse, merci
Bonjour Simon il y aurait moyen d'avoir la référence ou un lien pour avoir le même régulateur que toi si te plais j'ais ais commender un mais qui marche que avec une batterie je suis au bout 😅
J'ai une question les câbles du stator on cramé j'ai décidé de couper les endroits cramé et les relier avec des dominos, c'est censé marcher ou pas car mon booster ne démarre plus
Bien joué le remontage du faisceau en mode .... Même toi t'as pas tout compris :) :) :) Encore une belle vidéo! Vivement le cœur du vif du sujet, les perfs !
Hello Simon ! Super vidéo ! Très claire et précise sur le fonctionnement d'un faisceau :) Petite remarque, Ton pneu avant ne serait-il pas à l'envers ? Je pensais que les rainures devaient aller de l’intérieur vers l’extérieur pour évacuer l'eau
salut simon ! j'ai une question, j'ai enlevé ma batterie(qui tenait avec la boite a air) pour pouvoir mettre un filtre a air gros diamètre pour mon carburateur de 24 pwk faut-il que j'installe un condensateur ?
Ça m'a réglé 1000 problème, mais j'ai un mal de tête pas possible, et du coup j'ai suivie ta vidéo pour une Derbi senda , et du coup régulateur et tout s'était pareil
Bonjour, Je ne comprends pas très bien le cablage en entrée du régulateur (alternatif). En effet vous n'avez qu'un seul fil du stator (entrée) qui est connecté. Or pour du courant (alternatif ou continu) il faut toujours deux fils (différence de potentiel). Il en faudrait 2 en entrée (alternatif) et 2 en sortie (continu). En sortie OK il y a bien le + et le - (le - étant sur la masse). Si je regarde le schéma électrique de ma Beta 50 RR j'ai bien les 2 fils qui arrivent du stator (alternatif) -> régulateur et 2 fils en sortie (continu).
Quand je pense que j'ai passé 2 jours à me demander comment adapter les organes de la moto du gamin sur le faisceau mrt alors qu'il me suffisait de regarder une fois ta vidéo !!! MDR !!! Très bien ta vidéo. Non, très bien tes vidéos. cordialement
La première fois que j’ai regardé une de vos vidéo c’était parce que j’étais en galère. J’ai chercher quelqu’un qui pouvait m’aider et vous étiez là. Alors depuis je me suis abonné et c’est toujours cool de voir vos vidéo. 😊👍
Salut j ai arraché un fil vert du CDI. J'ai vraiment pas envie de payer chère juste pour remettre un fil. Tu pense ces possible de le remettre sans l enmener au garage ?
Pourquoi tu as pas mit le jaune allumage sur entrée régulateur et en dessous sortie + 12 volt car le blanc est un + accessoire exemple ventilateur pompe à eau etc ??
Tu as totalement raison.je voulais créer une p1rtie du réseau avec la sortie dubstator pour éventuellement rependre cette partie en cas d'évolution.... Je ne sais pas si time suis
@@Simon-chant-du-cliquet cici je vois bien et c'est une bonne idée, plusieurs dérivation comme faisceau normal une tresse , je pense que selui qui vas avoir cette moto seras heureux espèrent qu'il ne la vende pas maxiscoot en ont fait les frais avec les motos abonnées qu'ils ont refait beaucoup ce sont retrouver sur le bon coin à des prix dépassant largement leurs valeurs je trouve ceci bien dommages, hâte de voir la suite et je sais ci tu as vu mais la connection blanc/marron c'est fil compte tour normalement
Slt, je suis en train de faire mon faisceau donc j'ai repris ton schéma et je ne comprends pas à quoi correspond le fils noir et le fil jaune qui partent du CDI
Bonjour j'ai un kymco 4 temps je roule et il s'arrête plus de lumière plus rien batterie dégagée j'ai changé la batterie le stator et sa le refait quand même svp aidé moi j'en et vraiment besoin pour le travaille merci
Salut Simon, merci pour la vidéo sur le faisceau, mais pense tu qu'avec un mvt dd sur Derbi (€3 avec batterie d'origine) on peut l'installer sans faisceau simplifié ?
Slt simon. J'ai une petite question à te poser sur le circuit électrique de mon piaggio zip. quand je presse la poignée de frein gauche je n'ai plus de démarrage électronique ni de feu stop qui s'allume ni la jauge du réservoir d'huile qui s'allume sur le compteur. j'ai essayé de trouver la notice d'atelier de mon scooter mais introuvable car il est de 96 c'est un Piaggio Zip 50cc 2T. Je te confirme que ce n'est pas le contacteur de poignet car je l'ai testé sur un autre scooter et il marche. peux-tu m'aider s'il te plaît. À part ce petit problème le scooter marche et roule nickel .Tchuss
un petit bonjour j ai branché un contacteur comme tu l indique mais moi j ai l effet inverse je tourne ma clé je ne demare pas je reviens a zero j enleve la clé je demarre ou est le probleme merci
@@Simon-chant-du-cliquet comment on fait si notre bobine avec l antiparasite est séparé du CDI ? On peut supprimer le CDI est direct alimenté la bobine avec l’antiparasite
Salut j’ai un Beta j’ai essayé de simplifier mon faisceau mais toujours pas d’étincelle à la bougie pourtant j’ai du jus qui rentre dans le cdi/bobine (car c’est un seul et même boîtier) avec trois fils deux branché à mon stator ~12v qui passe dans le cdi/bobine et une mise à la masse aurais tu une idée à me soumettre sachant que le cdi est neuf
et bien félicitation a toi pour ton faisceau et surtout c'est une belle réussite je me suis attaqué a la même chose sur une aprilia mx ou l'ancien proprio avait carrément mis un faisceau de celle équipé en moteur euro
Hâte de voire la vidéo avec la batterie je suis en galère car je pige rien 😂😅 mais vidéo au top mais je conseille les Doliprane une demi-heure avant de regarder la vidéo😅
Pas trop mal aux crânes ? 😅 Les faisceaux constructeurs... 90h de taff pour un fil 🤣. Jolie explications détaillées et très clair. Félicitations aux gagnants 💪.
Bonjour Simon, Serait il possible de m aider, Je m explique rapidement je possède un scoot kymco 50cm3 4t 2013, j ai un problème de lumière, Qui s eclaire que lorsque j accélère à fond de poignet J ai changer le ré6gulateur hélas c est pas ça.Aurais tu un conseil.Je sèche Merci par avance. Bonne continuation
J’ai monter un kit flamme sur ma i30N, problème ? Le 12V est continu et ne fait pas d’impulsion donc ma bougie fait une seule étincelle 😢 des idée pour la faire fonctionner en continu ? 🙂
Oulaaah, cette vidéo elle va en aider un bon nombre d’après mon expérience 😂😂😂
Ho ouiiii
ouai et mtn je vais voir si je vais réussir ^^
Oui comme moi qui est eu le même problème sur ma bécane mais le seule trompe c'est qu'il montre comment faire avec un allumage origine alors que moi c'est un allumage mvt sur ma bécane
À ce niveau c'est plus de la mécanique, c'est de l'art ! Continue à nous apprendre cet art qui est la mécanique, tu gère !
J'ai du prendre 2 dolipranes pour suivre cette vidéo jusqu'au bout mais ça en valait le coup, comme toujours ! 🤯
Cc franchement depuis que je te regarde je connaît presque tout sur mon scooter j'ai un ovetto 2 t merci beaucoup j'en avez marre que quelqu'un. Mette les mains dedans du coup grâce a toi je gère grave encore merci
le faisceau c'est pas évident surtout quand t'as tout bien refermé et que tu dois rouvrir quand il y a un truc qui va pas. Bravo aux 3 gagnants et merci à toi pour ce partage, trop bien les explications simplifiées avec la personnalisation du schéma. Comme dab tu tu t'es donné à fond pour nous donner le meilleur.
Super vidéo qui va surement aider beaucoup de bricoleurs. Une règle que je m'impose quand je bricole un faisceau c'est de limité au MAXIMUM les cosses a sertir et en règle général limité les connections et raccordement au strict nécessaire. Préférer soudé et mettre de la gaine thermo rétractable plutôt que des cosses "prolongateur" ou cosses mâle/femelle quand c'est possible et ne pas hésiter à remplacer un fil en entier plutôt que de faire un raccord. C'est tellement l'enfer de diagnostiquer des pannes électriques quand le faisceau et bidouillé dans tous les sens. Quand la machine dort sous un abris les connections ne vieillissent pas trop mal. Mais quand l'engin dort dehors toutes l'année les bidouilles type dominos et cosses finissent par s'oxyder et sont souvent la cause de pannes hyper relou. Faire un faisceau qui fonctionne c'est bien, mais en faire un fiable et bien organiser ça fait gagner un temps fou lors des diagnostiques de pannes.
@@Pit-trustdoliprane-ie2vp Si tu ne veux pas conserver l'éclairage (phares , clignotants feux stop etc) et que ta pompe a eau n'est pas électrique, tu peux simplement virer tout les faisceau d'origine. Si tu monte un allumage "compétition" les câbles sont présent sur les éléments (CDI, stator, bobine). Le faisceau se limite alors a un coupe circuit pour éteindre le scoot. Si vraiment tu veux faire un drag scoot qui ne sert que sur piste et qui n'a pas besoin de phares c'est très facile a câbler et ne demande que très peut de connaissance. Par contre si tu veux des phares, un compteur, une jauge a essence, un démarreur etc peut être est il plus simple de modifier le faisceau d'origine. Il n'existe pas a ma connaissance des faisceau en kit.
@@louping5570ok
J ai monte un moteur Kymco agility 50 4T sur un cadre Peugeot 103 Sa passe mais le faisceaux est trop gros est inutile merci à vous pour vos conseils merci louping
Pas besoin d'aspirine je suis fan des vidéos qui expliquent comment ceci ou cela fonctionne c'est grâce aux vidéos comme toi que maintenant à chaque 2 roue que j'achète je me fait mon faisceau entièrement moi même pour ne pas avoir de problème
Petite astuce pour les Neiman et les commodo si vous ne trouvez pas le schéma perso je m'embête pas à les chercher je démonté le commodo ou Neiman je l'ouvre et je regarde quels fils va sur quelle bouton puis 2/3 coup de multimètre pour être certain et remontage c'est nickel
J'ai le cerveau qui a cramé dès que le faisceau a été ouvert, mais j'ai compris plein de trucs. Merci beaucoup !
J'ai actuellement un problème électrique sur une Buell, c'est terriblement frustrant et le démontage m'a pris déjà beaucoup d'énergie. ^^'
J’ai galéré sur un 600xt SuperMotard, et récemment sur un compteur d’aprilia RSV1000RR.
Sais-tu que tu peux alimenter directement le compteur avec une batterie sur un établi, et ainsi trouver facilement, soit en mettant à la masse soit en amenant un autre positif chaque broche de la connexion du compteur.
Ai-je été clair 🤔🙄
Tu as été hyper clair. C’était une bonne piqûre de rappel des bases de l’électricité d’un 2 roues.
Merci.
Je crois que c'est la meilleure vidéo sur le sujet. Merci
J Ai adoré ! Même expérience sur la mrt de ma fille ,et j ai aussi monter 1 demareur+la baterie, en récupérant 1 bas moteur am6 de yamaha tzr , bravo belle vidéo comme toujours, et vu due c est mon truc je suis resté du début à la fin devant, top!
Tu mérites ton succès amplement ! Vidéo-tuto très intéressante même pour comprendre par la suite comment monter une alarme par exemple, j'ai pris mon stock d'aspirine pour ma bécane !
Bonjour. Superbe vidéo, très bien expliquée. Mais est-ce que tous les régulateurs de tension sont tous branchés pareil pour les moteurs 2temps? Merci.
Merci.
Non tous ont un.branchement particulier.
C'est bien ce que j'ai remarqué sur mon scooter. Merci
bonjour j'aurais une question je voudrais faire 2 système différent, un pour le faisceau rapide ou l'allumage fourni que pour le moteur via un coupe circuit , et un autre ou la batterie ferais fonctionné tout les autres organes (clignotant, feux stop, compteur, ...) via le neman. Est donc ma question et si je remplace le régulateur par la batterie qui fournira directement les 12 v en courant continue pour les clignotant et tout, a la place de faire passé le courant alternatif de l'allumage par le régulateur si sa marcherais pour faire mon système en gros faire un système un peut comme sur Derbi mais sans rechargé la batterie
Bonjour peux tu me dire si c'est le régulateur qui recharge la batterie ?
Merci
Le régulateur de tension transforme la tension en continue et alimente la batterie...
th-cam.com/users/shortsW-IMLMg9ynU?si=R9TQ0CUE94j9Jxj0
th-cam.com/users/shortsW-IMLMg9ynU?si=R9TQ0CUE94j9Jxj0
@@Simon-chant-du-cliquetj'ai créé un short
En sortie moteur il me reste le jaune qui fournit 0,02V et un blanc 0.00V en sortie.
Mesure relever moteur tournant
Salut Simon, je veux monter une plaque phare led sur ma mrt Trophy, est-ce que je re branche directement sur les fils existant ou elle va griller ?
Normalement tu peux la brancher en dérivation la ou ça t'arrange, par exemple avec le feu arrière pour qu'elle s'allume en même temps
Merci pour ce tuto Simon j’avais un allumage 12 bobine que j’ai remplacé par un type ducats donc je vais reproduire exactement le même schéma électrique !
Tes vidéos sont toujours utile et moi non plus je peux pas rouler avec un véhicule qui a des problèmes d'homologation ( lumière avant et arrière, clignotant, rétroviseurs, klaxon etc...) il faut sa marche bien c'est très important
Grâce à toi je me suis mis à faire mon propre faisceau pour mon quad shineray XY300STE en m adaptant et en extrapolant je te tiens au courant des que ça fonctionne merci pour ces vidéos très pédagogiques
Slt dit petit question si le regulateur de tension est mort est-ce que je n'aurais pas de etincelle à ma bougie ? merci de ta réponse
petite rectification : le voyant plein phares a relier sur le fil jaune du phare de ton schéma car le brancher sur le fil orange laissera allumé le voyant quelque soit la position des feux, sinon très bonne video !!!
Enfin voilà ce que je cherchais depuis, voilà pourquoi on dit cherchera finira par trouver.mes encouragements pour toi.le génie mécanicien
Bravo 👏👏tu m'épate.
Maintenant tu peux aller postuler comme ingénieur chez Rieju, Derbi...
Merci pour cette vidéo c’est tellement bien expliquer j’attend avec impatience la vidéo avec la batterie et le starter électrique pour pouvoir réparer mon quad
bonsoir, super tuto, je m'en suis servi pour refaire un faisceau de 50 sherco HRD, mais il y a un HIC
phare OK, feux position ar OK, klaxon OK, mais mais la centrale clignotante ne fonctionne pas sans batterie.
Le jus n'ai pas suffisant, en sortie de régulateur, même avec des cligno led qui demandent peu de puissance, pas d'intermitance
alors que branché sur une batterie ca marche super bien
alors docteur une solution :
acheter une batterie et la brancher au régulateur pour la recharge ?
acheter une centrale mieux adaptée ?
Changer le régulateur (origine Ducati ) ?
les 103 à l'époque avaient des cligno, et pas de batterie
cdt
christian
merci beaucoup pour tes explications,,,je voulais juste savoir car j ai une 125 cagiva freccia et quand je veut appuyer sur start,,et bien j entend un relais qui fait clic clic,,???d ou ca peut venir d apres toi??ma batterie est neuve et quand je met une pince entre le plus et le moins du relais du dereure et bien le moteur se lance,,,,???merci beaucoup d avance a toi ,kevin,,,
Salut , super tuto merci , est-ce qu'un seul fusible à la sortie régulée suffit ou il vaut mieux en mettre à chaque élément connecté ?
Un seul suffit... mais plusieurs sécurise davantage ton installation.
@@Simon-chant-du-cliquet Okay merci je prend note (je suis entrain de refaire un faisceau de A à Z) , cependant je n'ai pas de batterie ni de redresseur , est-ce que le redresseur est primordial?
Su tu n'as pas d'équipement en continu à alimenter ,non.
@@Simon-chant-du-cliquet j'en ai (phare led , feu arrière led ) , mais le régulateur fait déjà redresseur non ?
Salut, vidéo intéressante. J'ai une question. Sur ma mrt pro compétition de 2010, je n'ai pas de tension continue en sortie du régulateur. La seule sortie continue c'est celle du klaxon. Mon régulateur est neuf. Faut il un condo quelque part sur la bécane pour avoir du continu ?
bonjour Simon es que le régulateur dont tu donne le branchement sur la vidéo est un régulateur sh671-12 type rieju sherco ... merci
Salut Simon ta vidéo tombe a pic en plus je suis entrain de restaurer un typhoon et le faisceaux est une catastrophe je doit tout refaire donc merci pour ta vidéo bonne continuation
Bonjour Simon, super cette vidéo bravo !
Perso j'ai un petit soucis car j'ai fait des modifs sur un café racer en installé un nouvel optique nouveau feu arr a LED, tout fonctionne correctement sauf que quand je freine avant ou arrière j'ai ma veilleuse avant qui s'allume en meme temps que le voyant de freinage .... J'avoue que je cale sur la cause :( Merci pour ta reponse par avance !
Merci beaucoup je suis sur que ça va m'être utile surtout que j'achète une rieju smx d'occasion demain et que je compte bien la passer en led merci de toute tes vidéos si complète et travaillée tu vas vraiment beaucoup m'aider
bonjour simon j ai suivi ton coseil pour brancher un contacteur,le rouge avec le rouge et masse a la masse effet invers mon moteur demarrela clé enlevée et si je tourne la clé circuit ouvert donc ne fontionne pas ou est le probleme merci simon
Bonjours très bonne vidéo je voudrais savoir pour faisceau quad sa reste la même chose ou pas merci
Salut Simon, ta vidéo m'a bien servi pour installer le fameux CDI rouge à avance variable TOP PERFORMANCE.
Je prépare une configuration complète TOP PERF en 75 sur une BETA de 2010 destinée a l'enduro pour mon fils et cette partie a été en vrai casse tète😡.
L' allumage comporte 6 fils et bien sûr le schéma constructeur ne correspondait pas tout à fait avec la machine et les couleurs non plus.
J'ai fait marché le testeur de continuité sur les 2 CDI, sur l'allumage et le faisceau.
Après avoir fait plusieurs croquis, en fonction des résultats trouvés et en m'appuyant sur la couleur de tes branchements, j'ai pu déterminer l'alimentation, l'impulseur, la masse CDI et la mise à la masse pour couper le moteur sur le CDI TOP PERF.
Merci pour les tuyaux et tes supports vidéo très bien détaillés😉.
Oui... c'est pas simple. Je me suis retrouvé aussi dans ton commentaire. C'est le casse tête.
Salut simon, je restaure un aprilia sr 1ère génération et le travail est énorme, surtout niveau faisceau, tellement de fils et de couleurs, sans parler des cosses oxydée etc.....
J'avais du jus dans toutes les sorties de fils et cosses mais pas d'allumage, pas d'éclairage, pas de clignotants, ni de feu stop arrière ( le scooter demarre très bien au kick)
J'ai surtout un problème de faisceau, en mettant le contact le seul truc qui fonctionne c'est le témoin de phare, rien d'autre !!!!
J'ai remarqué sur le faisceau au niveau du tableau de bord d'une petite connexion qui est une diode de sécurité apparemment ( un fil en acier avec une sorte de résistance)
Question est-ce ça qui fait bloqué tout le système d'allumage courant ?
J'ai mis un fusible neuf de 7,5 ,changer le cdi, changer le regulateur et le relais de demarrage.
Merci
Un ÉNORME merci pour ton aide. J'étais justement en galère sur mon faisceau de rieju et avec l'hiver impossible de rouler sans feu. Super bien expliqué bravo !!👏👌
Je peux plus supporter toute ces coses électrique j'aimerai vraiment un allumage simplifier mais comment faire pour trouver le kit (nouveau abonner)
Super vidéo simon mais dis moi c’est quoi la différence entre les 2 broches du régulateur de tension qui sortent du 12v continue ? tu as dis que y’avait une broche pour le compteur etc et une autre pour la batterie mais c’est la même chose non ?
Merci Simon encore pour tes explications ! ça aide beaucoup ! !!
bonjour jai actuellement un faisceau electrique a refaire entierement ainsi que de le simplifier mais je ne sais pas quel taille de fil electrique prendre ! 0.5 0.75 1.5 mm2 ?
La notif du vendredi qui fait plaisir t le boss continue comme sa
bonjour, j'ai une question mon faisceaux électriques est bon j'ai de l'allumage et j'ai changé tous :commodos régulateur etc et je n'ai que le phare arrière? une idée d'où regarder pour trouver la panne ? Merci
Respect pour la connaissance et la pédagogie je recommande
Bonjour Simon, tu dis à 7'31 que l'on relie les phares (lorsqu'ils ne sont pas à led) directement au fil jaune du stator.
Mais je comprends pas , les ampoules 12v vont explosé ! ; la sortie directe stator n'est pas régulé et peut prendre bien plus que l'ampoule ne peut supporter, non ?
Car j'essaye de comprendre avant de faire une connerie, je ne voudrais pas griller mon mvt DD.
Pour ma part je fais un faisceau simplifié puisque celui que j'ai est tout détruit.
Je vais donc utilisé une sortie stator, le blanc, pour passer par la régulateur et ainsi alimenter tout sauf le phare avant.
Ça c'est fait et ça marche. Mais je n'ai pas mis encore le phare avant, ampoule 35w/35w, sur cette même ligne 12v en me disant que je vais surcharger le stator.
Il me reste aussi le fil jaune sortie stator qui n'est pas utilisé.
Alors que faire ?
Merci
A faire c'est chiant, à regarder faire c'est long, mais instructif !
Bravo pour la vidéo ! Et entre le début et la fin tu es devenu si vieux... Ce n'est pas deux ans, mais bien quinze années qui se sont écoulées... 😂
Bonjour Simon je voudrais savoir si les couleurs utilisés sur le schéma au niveau du Comodo son celle réel merci beaucoup
Oui... mais ce n'est pas non plus generalisable
@Simon-chant-du-cliquet merci beaucoup en tout cas j'ais déjà bien avancé sur mon faisceau rien est encore joué mais j'y crois ...😅
Merci Simon..un petit détail moi j'ai un problème de batterie (neuve) qui ce décharge alors que je n'ai plus de clé sur le contacteur .. ça peut venir de quoi ??? merci de ta réponse
Une fuite de courant de l'un des câble sur le cadre.
Salut, je trouve tes video tres instructif. Et tu en connais beaucoup en 2 roues. Mais j'ai une question a te poser, je pense avoir un soucis au niveau de mes feux de détresse. J'ai rénover un quad masai a450 et j'ai remarqué que le feux de detresse sont branchés, apparemment d'origine, sur le + apres contact. Ce qui n'est pas pratique si je tombe en panne et que je dois laisser mon quad sur bord de route car je dois laisser le contact. Peux tu me dire si c'est normal et comment faire pour changer ca.
Bonjour, l’ancien proprio de ma moto à couper la fin de faisseau ( je pense feu arrière donc)
Est ce que ça gêne pour le fonctionnement du faisseau ?
Si les fils sont isolés, pas de problème.
Bonjour Simon, j’ai un petit souci, je viens de remonter mon moteur de scooter Peugeot kisbee mais dans mon carter de il n’y a pas la plaque qui tient la roche de quick. Est-ce que c’est obligatoire obligatoire ?
😱bon j'ai tout regardé,et chapeau qu'elle patience tu a . Je suis étonnée que tu n'a pas mis de gaine thermo rétractable sur toute les cosses que tu a installé peut être que si mes pas montrés sur la vidéo 🤔 enfin j'aime ta façon de faire du propre sur cette moto.
Petite question si on change Une ligne complète sur un nmax 125 il faut refaire la cartographie ECU ? Merci d'avance
Simon bonjour auriez vous la gentillesse de m'expliqué un branchement régulateur Derby 6 broches, mon soucie c'est entré clignotant et sortie clignotant sur la broche 3 et 4, je ne comprend la cela, un papa en détresse, merci
Bonjour Simon il y aurait moyen d'avoir la référence ou un lien pour avoir le même régulateur que toi si te plais j'ais ais commender un mais qui marche que avec une batterie je suis au bout 😅
super vidéo, mais j'ai une petite question, le faisceau électrique est toujours la même sur tout les scooters?
Petite question sur un scooter c’est quoi le diamètre d’est fils de la tresse merci
J'ai une question les câbles du stator on cramé j'ai décidé de couper les endroits cramé et les relier avec des dominos, c'est censé marcher ou pas car mon booster ne démarre plus
vidéo divertissante ET instructive, ca régale
pięknie to wytłumaczyłeś :) gratulację bardzo dobra robota ;)
C’est possible d’utiliser le cdi et la bobine d’un allumage mvt pour une 125 4t?
👏👏👏je sais pas ce que tu fais comme boulot mais en tout cas tu touche à tout en mécanique. Bravo pour les explications très claires.
Merci... Je crois que pour celle la le plus du gros du boulot était le montage des animations.
Bien joué le remontage du faisceau en mode .... Même toi t'as pas tout compris :) :) :)
Encore une belle vidéo! Vivement le cœur du vif du sujet, les perfs !
Hello Simon ! Super vidéo ! Très claire et précise sur le fonctionnement d'un faisceau :)
Petite remarque, Ton pneu avant ne serait-il pas à l'envers ? Je pensais que les rainures devaient aller de l’intérieur vers l’extérieur pour évacuer l'eau
Le sens indiqué sur le flanc est le bon.
salut simon ! j'ai une question, j'ai enlevé ma batterie(qui tenait avec la boite a air) pour pouvoir mettre un filtre a air gros diamètre pour mon carburateur de 24 pwk faut-il que j'installe un condensateur ?
Ce serait une bonne chose en effet. Après... peut être qu'un autre élément joue ce rôle dans ton faisceau?
Ça m'a réglé 1000 problème, mais j'ai un mal de tête pas possible, et du coup j'ai suivie ta vidéo pour une Derbi senda , et du coup régulateur et tout s'était pareil
Salut Simon pour le condensateur tu en as en plus de la batterie sur les derby xtrem limited de 2017 euros3
Bonjour, Je ne comprends pas très bien le cablage en entrée du régulateur (alternatif).
En effet vous n'avez qu'un seul fil du stator (entrée) qui est connecté. Or pour du courant (alternatif ou continu) il faut toujours deux fils (différence de potentiel). Il en faudrait 2 en entrée (alternatif) et 2 en sortie (continu).
En sortie OK il y a bien le + et le - (le - étant sur la masse).
Si je regarde le schéma électrique de ma Beta 50 RR j'ai bien les 2 fils qui arrivent du stator (alternatif) -> régulateur et 2 fils en sortie (continu).
Quand je pense que j'ai passé 2 jours à me demander comment adapter les organes de la moto du gamin sur le faisceau mrt alors qu'il me suffisait de regarder une fois ta vidéo !!! MDR !!!
Très bien ta vidéo.
Non, très bien tes vidéos. cordialement
La première fois que j’ai regardé une de vos vidéo c’était parce que j’étais en galère. J’ai chercher quelqu’un qui pouvait m’aider et vous étiez là. Alors depuis je me suis abonné et c’est toujours cool de voir vos vidéo. 😊👍
Merci. Ravi d'aider un maximum de personne.
Salut j ai arraché un fil vert du CDI. J'ai vraiment pas envie de payer chère juste pour remettre un fil. Tu pense ces possible de le remettre sans l enmener au garage ?
Pourquoi tu as pas mit le jaune allumage sur entrée régulateur et en dessous sortie + 12 volt car le blanc est un + accessoire exemple ventilateur pompe à eau etc ??
Tu as totalement raison.je voulais créer une p1rtie du réseau avec la sortie dubstator pour éventuellement rependre cette partie en cas d'évolution.... Je ne sais pas si time suis
@@Simon-chant-du-cliquet cici je vois bien et c'est une bonne idée, plusieurs dérivation comme faisceau normal une tresse , je pense que selui qui vas avoir cette moto seras heureux espèrent qu'il ne la vende pas maxiscoot en ont fait les frais avec les motos abonnées qu'ils ont refait beaucoup ce sont retrouver sur le bon coin à des prix dépassant largement leurs valeurs je trouve ceci bien dommages, hâte de voir la suite et je sais ci tu as vu mais la connection blanc/marron c'est fil compte tour normalement
Salut super vidéo comme dab ps tu peut me dire la référence de ton condensateur ainsi que ça position sur le circuit merci d'avance !
Il est simplement sur le circuit en continu... donc une borne au fil jaune... l,autre sur le noir
@@Simon-chant-du-cliquet merci beaucoup ça va peut être me permettre d'arrêter d avoir mes ampoules qui claque il est après ou avant le régulateur ?
Met un fusible.
Slt, je suis en train de faire mon faisceau donc j'ai repris ton schéma et je ne comprends pas à quoi correspond le fils noir et le fil jaune qui partent du CDI
Je découvre, c'est super. Tes explications sont limpides. Je vais regarder les autres modules❤
Installe toi bien confortablement... tu en as pour 2 ans de vidéo. 😃😅😅
super ce pti tuto faisceau !!!!!!!!
Bonjour j'ai un kymco 4 temps je roule et il s'arrête plus de lumière plus rien batterie dégagée j'ai changé la batterie le stator et sa le refait quand même svp aidé moi j'en et vraiment besoin pour le travaille merci
Salut Simon, merci pour la vidéo sur le faisceau, mais pense tu qu'avec un mvt dd sur Derbi (€3 avec batterie d'origine) on peut l'installer sans faisceau simplifié ?
Aucune idée. 😅😅
@@Simon-chant-du-cliquet ah mince 😭
Hâte de voir l’amélioration de cette superbe 50cc
J aimerai tellement voir un rûnner 125 et que tu fasse une config dessus même pk pas mettre le moteur de 180 cm3
C'est vraii que c'est tentant.
Slt simon. J'ai une petite question à te poser sur le circuit électrique de mon piaggio zip. quand je presse la poignée de frein gauche je n'ai plus de démarrage électronique ni de feu stop qui s'allume ni la jauge du réservoir d'huile qui s'allume sur le compteur. j'ai essayé de trouver la notice d'atelier de mon scooter mais introuvable car il est de 96 c'est un Piaggio Zip 50cc 2T. Je te confirme que ce n'est pas le contacteur de poignet car je l'ai testé sur un autre scooter et il marche. peux-tu m'aider s'il te plaît. À part ce petit problème le scooter marche et roule nickel .Tchuss
MERCI POUR TA VIDEO ! vraiment tu a du niveau la
un petit bonjour j ai branché un contacteur comme tu l indique mais moi j ai l effet inverse je tourne ma clé je ne demare pas je reviens a zero j enleve la clé je demarre ou est le probleme merci
Slt moi je pas de changement d'intensité sur mon Comodo ducoup je fais comment pour avoir mon phare tout le temps éclairé ?
Moi j’ai 5 file qui sortent du stator, je le relis où le cinquième ?
C'est toujours un casse tête les sorties stator. Tu as peut être un circuit supplémentaire... éclairage? Allulage?Autre?
@@Simon-chant-du-cliquet oui j’ai clignotants et feux avant arrière mais c’est sur un quad 250 barossa
@@Simon-chant-du-cliquet comment on fait si notre bobine avec l antiparasite est séparé du CDI ? On peut supprimer le CDI est direct alimenté la bobine avec l’antiparasite
haaa la petite video de simon qui fait méga plaiz !
J'ai une question avec le faisceau simplifiée je peu passer d'un 6 bobine a un 12? (Sur MBK rocket)
Salut j’ai un Beta j’ai essayé de simplifier mon faisceau mais toujours pas d’étincelle à la bougie pourtant j’ai du jus qui rentre dans le cdi/bobine (car c’est un seul et même boîtier) avec trois fils deux branché à mon stator ~12v qui passe dans le cdi/bobine et une mise à la masse aurais tu une idée à me soumettre sachant que le cdi est neuf
et bien félicitation a toi pour ton faisceau et surtout c'est une belle réussite je me suis attaqué a la même chose sur une aprilia mx ou l'ancien proprio avait carrément mis un faisceau de celle équipé en moteur euro
vous êtes génial tes vidéo font plaisir merci force a toi
Hâte de voire la vidéo avec la batterie je suis en galère car je pige rien 😂😅 mais vidéo au top mais je conseille les Doliprane une demi-heure avant de regarder la vidéo😅
Pas trop mal aux crânes ? 😅
Les faisceaux constructeurs... 90h de taff pour un fil 🤣.
Jolie explications détaillées et très clair.
Félicitations aux gagnants 💪.
Bonjour alors sa c est trés clair au moins !!!! super 😃
Bravo Simon pour cette vidéo très intéressante et bien expliquée 👍😉
Bonjour Simon,
Serait il possible de m aider,
Je m explique rapidement je possède un scoot kymco 50cm3 4t 2013, j ai un problème de lumière,
Qui s eclaire que lorsque j accélère à fond de poignet
J ai changer le ré6gulateur hélas c est pas ça.Aurais tu un conseil.Je sèche
Merci par avance.
Bonne continuation
Salut l ami j ai un souci avec une 50 générique ride car près avoir changé tt les pièces électriques ma batterie ne change pas de l aide svp merci
J’ai monter un kit flamme sur ma i30N, problème ? Le 12V est continu et ne fait pas d’impulsion donc ma bougie fait une seule étincelle 😢 des idée pour la faire fonctionner en continu ? 🙂
Super vidéo j’ai une question est ce que il y a encore une batterie ou tout fonctionne sans la batterie?
Tout peut fonctionner sans batterie.
Bonjour je ne comprend de où vient le fils jaune que vous avez connecter au jaune rouge du régulateur . Pouvez vous m’en dire plus 😅.
Bonjour j’aurai une question ce serai possible que tout fonctionne sans passer par le contacteur ?(neiman)
Oui c'est possiblenmais ce n'est pas très sécurisé...
Ce qui est rigolo c'est quand je tape Simon sur ma télé dans TH-cam, ils me mettent Simon le petit lapin 😆😆😆
Premier commentaire t trop génial t vidéo son incroyable je t adore