@@TEKHNIKASSEROGOY Здравствуй! Сними пожалуйста видео о том, как замерить центра автосцепки линейкой, желательно от локомотива к вагонам. Буду очень благодарен.
Сергей, "центрАми" в просторечии называют , разность ,по высоте, между воображаемыми ,горизонтальными осями корпусов автосцепок между вагонами, либо вагоном и локомотивом .Для обывателя , профессиональное ,жаргонное понятие "центрА", ничего не говорит.
@@МиколаМакс да ну достаточно просто ,мы в вагонном депо крутили ,иногда попадётся ,что трубу 1,5 метра наставляет на ключ и хер укрутишь или кран лопался или грели автогеном.
Допускается разница между осями грузовых вагонов не более 100 мм, между локомотивом и первым гружённым вагоном - не более 110 мм. У пассажирских всё ещё сложнее, там есть зависимость от скорости движения.
Логически думать, что как бы да, но нет! Сама нагрузка не так страшна, автосцепки надёжны и сделаны с запасом прочности, для них страшны рывки и удары, которые между локомотивом и первым вагоном меньше всего!
Переставлять вагоны? Может пару костылей под маятник?)))) Лайкос от меня, как всегда!!!
Спасибо)) Костыль это важная часть в ремонте автосцепки!!)
@@TEKHNIKASSEROGOY Здравствуй! Сними пожалуйста видео о том, как замерить центра автосцепки линейкой, желательно от локомотива к вагонам. Буду очень благодарен.
@@Just_paint224 будеш каждьій день новую линецку покупать?
@@ДмитроБрендак 😂да , мне просто это нужно было)
Ну это инструкцией по идеи запрещено
Сергей, "центрАми" в просторечии называют , разность ,по высоте, между воображаемыми ,горизонтальными осями корпусов автосцепок между вагонами, либо вагоном и локомотивом .Для обывателя , профессиональное ,жаргонное понятие "центрА", ничего не говорит.
Актуально ,спасибо за интересные видео,простые,но в точку.
Пожалуйста)
@@TEKHNIKASSEROGOY сделайте пожалуйста видео как замерить центра линейкой железной или простой
@@ВячеславНаумов-ю4ь локомотивщики спичками меряют
Я думал это называется разность осей сцепленных автосцепок. Неподход.
да это одно и тоже
Молодец хорошие видео полезное для работников жд
спасибо)
Пожалуйста покажи как производится смена концевого крана. Или у кого есть видос
пока ещё не было случая менять концевой
"Гачком" или трубным, кто что имеет в наличии))) достаточно просто откручивается и закручивается, ну и пакля само-собой.
@@TEKHNIKASSEROGOY А тот который в видео? :D 2 резинки и поработает до деповского?
@@МиколаМакс да ну достаточно просто ,мы в вагонном депо крутили ,иногда попадётся ,что трубу 1,5 метра наставляет на ключ и хер укрутишь или кран лопался или грели автогеном.
сделайте видео как замерить линейкой автосцепки
Спичечный коробок 5см, всегда им мерял
Между локомотивом и первым вагоном наибольшая нагрузка, по идее там бы наименьшие допуски должны быть.
Допускается разница между осями грузовых вагонов не более 100 мм, между локомотивом и первым гружённым вагоном - не более 110 мм. У пассажирских всё ещё сложнее, там есть зависимость от скорости движения.
Логически думать, что как бы да, но нет! Сама нагрузка не так страшна, автосцепки надёжны и сделаны с запасом прочности, для них страшны рывки и удары, которые между локомотивом и первым вагоном меньше всего!
А как измерить разность центров линейкой?
Я на молотке сделал три риски болгаркой 100. 110 и 120 что бы шаблон не брать а молоток всегда с собой.
Удобнее замерить с верху.Не всегда есть шаблон.
Красава 👍
спасибо!
А линейкой я могу померить также снизу?
Да
лайк
Кто в теме тот поймёт.