Автосцепки США конструктивно гораздо проще, приятнее глазу, но технологически сложнее, точнее, маленькие зазоры боятся грязи. Тут же такие зазоры, что грязь пойдет вместо смазки: с одной стороны грубое литье выглядит страшно, с другой стороны такую конструкцию сложно вывести из строя погодой и грязью, отливать ее можно в той же грязи, прямо в землю, конструктивно заложено что собрать ее можно на технологиях железного века. Выходит что оно страшнее внешне, но проще в изготовлении и практичнее в эксплуатации. Вот и думай что лучше, точность или практичность.
вот именно из-за такой подачи материала я и прогуливал школу и пары в институте) Да, комментирующему в видео все понятно и тем кто видел как это все работает с поездами, а для тех кто не видел ничего не понятно. По визуально части не понять, как работает сцепка: отдельно покрасили детали и только их сопряжение показывают, а весь механизм в работе нет
значение этого устройства невозможно переоценить,оно самое массовое по всем показателям,совершенно не громко будет сказать,что мы живем ей благодаря,я так думаю.
Конечно, если на вокзале понаблюдать за процессом сцепления локомотива и пассажирских вагонов, то можно увидеть, что перед сцеплением, автосцепку проверяют на исправность, двигая в стороны. Тоже самое и на грузовых вагонах, в смысле, она подвижная. Ну и банально, чтобы она двигалась в процессе сцепления, и выполняла своё предназначение.
Между зубьями башмак вставить и в разные стороны раздвигать или ногой придавить от себя или сверху ломом замок с замкодержателем во внутрь задвинуть, там как пойдет)
Пазвольте не согласится кое с чем , а именно, в СССР впервые была автосцепка САД (советская автосцепка Демяненко). Демяненко был слесарем ремонтником.Потом упразднили и слесаря все забыли, помнят те, кто был студентом в конце 1950х , начало 1960годов.Это так, для ясности.Подробнее в технической литературе того времени.
Вообще-то сейчас СА-3 практически ни где нет. Используется,по сути, СА-5,но по привычке называют СА-3. В чём разница? Да в том что в СА-3 есть проушина для крюка и по сути она и была переходной моделью и вагоны с СА-3 можно было использовать со старыми винтовыми сцепными устройствами. СА-5 совместима только с СА-3 и СА-5 .
гениальный человек изобрел эту автосцепку, очень простая и очень надежная.
Гениально! Где находится памятник этому Инженеру?
Я возлажу цветы!...
Материал гораздо лучше усваивается когда излагается своими словами,а не зачитывается с учебника или методички.
Чистый чес из учебника...
Те, кто не энают, ничего не поймут...
Ага, и в 90 процентах случаем "эта херня входит в эту хуйню а тут оно херак и херачит что бы то не уебнуло"
Автосцепки США конструктивно гораздо проще, приятнее глазу, но технологически сложнее, точнее, маленькие зазоры боятся грязи. Тут же такие зазоры, что грязь пойдет вместо смазки: с одной стороны грубое литье выглядит страшно, с другой стороны такую конструкцию сложно вывести из строя погодой и грязью, отливать ее можно в той же грязи, прямо в землю, конструктивно заложено что собрать ее можно на технологиях железного века. Выходит что оно страшнее внешне, но проще в изготовлении и практичнее в эксплуатации. Вот и думай что лучше, точность или практичность.
Только почти все их модели нужно взводить после расцепки.
Мне it специалисту, очень приятно смотреть на такой красивый и полностью ремонтопригодный механизм.
вот именно из-за такой подачи материала я и прогуливал школу и пары в институте) Да, комментирующему в видео все понятно и тем кто видел как это все работает с поездами, а для тех кто не видел ничего не понятно. По визуально части не понять, как работает сцепка: отдельно покрасили детали и только их сопряжение показывают, а весь механизм в работе нет
давно хотел узнать устройство,и вот уже знаю,спасибо,замечательно всё здесь.
Ну хоть ктото рассказал об этом, спасибо!
Автор спасибо большое за видео!
Понятное,внятное видео с качественной съемкой и звуком👍
Спасибо большое Вам
Макс спасибо,за видео класс!😊
В начале видео,автосцепка с ухом. Расскажите про его назначение. Людям будет интересно. Сейчас навряд ли они есть в эксплуатации.
Хороший контент 👍
Спс большое... Классно и доходчиво!
Отличный материал 👍🏻
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, как расцепить если сломался предохранитель? И с рукояткой рычага не получается?
Сделайте видео понятие о симметричной и несиметричной трп пожалуйста
Обязательно сделаем, но немного позже.
значение этого устройства невозможно переоценить,оно самое массовое по всем показателям,совершенно не громко будет сказать,что мы живем ей благодаря,я так думаю.
Великолепно
Спасибо за новое видео,но для просмотра приходится уменьшать скорость воспроизведения на 0.75, тогда более понятен материал.....
Я тут замедлил на 0,5 усваиваемость материала подросла ещё на 50%)
Тем и хороша данная платформа, что можно под себя подстраивать воспроизведение и.т.д!
Ога. Почти всех смотрю х2 а тут тормознуть пришлось. Интересно.
Сцепка не жестко фиксируется на платформе? Всмысле она имеею некоторую подвижность для компенсации на поворотах?
Конечно, если на вокзале понаблюдать за процессом сцепления локомотива и пассажирских вагонов, то можно увидеть, что перед сцеплением, автосцепку проверяют на исправность, двигая в стороны. Тоже самое и на грузовых вагонах, в смысле, она подвижная. Ну и банально, чтобы она двигалась в процессе сцепления, и выполняла своё предназначение.
С виду обычная автосцепка. Но может выдерживать огромные нагрузки. Да уж...
Я смотрел про американский вариант, там всё намного проще и также всё очень надёжно
Её придумал гений!
познавательный ролик. веселит то, шо все кривое и топорное, но работает
А тебе все нужно острое и прямое как извилины в твоём мозгу? 😂
@@Marusja460 нет, все кривое и гамнистое, как ты
Давно интересует вопрос, почему в "просвещённой" Европе до сих пор винтовая упряжь.? Не подскажете?
длина составов чаще меньше, наверное поэтому
В россии железные дороги занимают важную роль в грузоперевозках, в отличие от европы, так что инженеры делают всё для улучшения этой отрасли
Эта автосцепка родом из Англии.
Какая длина цепочки
почему-то никто и никогда не упоминает про расцепной угол...???
Нахрена я во втором часу ночи это смотрю)
Так и не понял как она не расцепляется
А что делать,если автосцепка не разъединяется ручками ни с той не с другой стороны?
Между зубьями башмак вставить и в разные стороны раздвигать или ногой придавить от себя или сверху ломом замок с замкодержателем во внутрь задвинуть, там как пойдет)
@@mr_nooboody2384 благодыр.с башкамом так и не понял..а ломом пробовал, безрезультатно
@@Шумный-к8ъ я же говорю, как повезет)))
@@mr_nooboody2384 вот мне и не повезлр
Полить водой сверху или посцать. Можно ещё песком посыпать . И все будет гуд . Машинист с 10 летним стажем .
Очень сложное устройство. Наша автосцепка - лучшая в мире)
Трек в начале что
Напоминает устройство пистолета макарова
Пазвольте не согласится кое с чем , а именно, в СССР впервые была автосцепка САД (советская автосцепка Демяненко). Демяненко был слесарем ремонтником.Потом упразднили и слесаря все забыли, помнят те, кто был студентом в конце 1950х , начало 1960годов.Это так, для ясности.Подробнее в технической литературе того времени.
👍👍👍
👏👏👏😍
Вообще-то сейчас СА-3 практически ни где нет. Используется,по сути, СА-5,но по привычке называют СА-3. В чём разница? Да в том что в СА-3 есть проушина для крюка и по сути она и была переходной моделью и вагоны с СА-3 можно было использовать со старыми винтовыми сцепными устройствами. СА-5 совместима только с СА-3 и СА-5 .
СА - Т, ещё забыл
👍
Жесть вот это люфты
Интересно, хотя это знание наверное не пригодится
мне интересно, как это всё в лохматые годы начертили без автокада и трёхмерного моделирования. голову сломать можно
У нас спустя несколько десятилетий человека в космос запустили имея карандаш и кульман. Так что автосцепу сделать видимо было не сильно сложно.
Ты видимо вообще никогда не держал линейку и карандаш в руках
@@sindikat165 снимите пожалуйста ролик о шаблоне Басалаева, как правильно пользоваться.
Непросто начертили а сделали
Руками под руководством головы
о чём ты рассказываешь хрен поймёшь ? зашёл узнать как работает эта сцепка , и так же и вышел! ничего не понял!
Думал на магнитах она
Здрастуй. Лимон, сирок. Прощавай.
Ничего не понятно и так все сложно!
333 лайка 3 дизайна 333т.подписчика
Бывают совпадения)
Карман, зуб, палец, лапа - чокнуться можно.
Какой могучий русский язык! У слова "плагиат" есть русский аналог - "разработана". 😆
Плагиат доработанный - "разработана "
Система Уиллисона 90-летней давности. Как обычно, ничего своего.
США не летали на Луну. Наврали всем как всегда. Бейтесь в истерике.
Убери эту дебильную музыку в начале и продолжение ролика и перестань читать по бумажке,тогда тебя смотреть люди будут.
Американская автосцепка намного проще в своей конструкции
Есть желание ее посмотреть, только у нас их увы нет.
@@sindikat165 th-cam.com/video/8m-ev-W3Rb4/w-d-xo.html
Мне попадалось это видео. Есть идея сравнить нашу СА-3 с американской, но для этого нужно попасть за границу. Пока это проблема.
Зато наша лучше,знаю что говорю,на ж-д с 1982 года
Её нужно взводить после расцепки
Слишком сложное устройство.