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こうして見るとS660ってほんとすごい車だな
う～ん、新型コペン＋Ｓ－ＦＲ＋新型カプチーノの共同開発ならありかな？でも、ＧＲスターレットは無いと思う。同じエンジン載せたら絶対にＧＲスターレットの方が安くて軽く成りますよ。ＧＲスターレットをアジア圏で販売しているスターレットのシャーシー流用で作るかＳ－ＦＲを作るかじゃ無いですかね。ベストカーが元ネタだから信頼は無いけど．．．
絶対作れ、作れと言っている奴は誰も買わないと断言出来る。返信で待っている、買って乗っているという方がいたので8割の奴が買わないとします。
車検出してる店に発表されたら速攻教えてと言ってあるチンク売って購入するとも連絡済みです
これ
自分はFT86コンセプトが出たときからずっと待ってて、A型を新車で買って今も乗り続けているので間違ってますね。
返信で実際に買ってる人達は作れ作れとうるさく言ってた訳じゃないと思うんですよねこう言う場で「〇〇なら買う」とか自分の理想の車を語ってる人ほど買わないイメージ
日産「せやな(シルビア)」
ベストカーだしなぁ…
妄想で定評
年明けのビッグマイナーチェンジで400万円になったのにはビックリしたけど。トヨタやホンダの移り気の速さに比べて、35年もの間ロードスターを絶えず熟成に情熱を傾けるマツダって、ほんとスゲーよ！！いつも、夢をありがとう😊
縦置きはレース用でGRヤリスのエンジンを1.4Ｌにしたものやそのもの1.6Ｌのままのあるから既存の横置きエンジンを縦置きにして搭載は可能かな。ダイハツはMRｰSと同じモーターショーに出展したFRｰXを市販化してトヨタにＯＥＭ供給できていたらまた変わっていたかな。
新型コペンが欲しいから開発頑張ってくれい！
スポーツカーに乗っているけど、自分にはオーバースペックなスポーツカーだから、これくらいのスペックの車が私にはちょうどいい。発売されたら購入を検討したいけど、やはり価格ですね。車両価格250万円、乗り出し300万円以下なら及第点。
その価格帯だとGR86BRZと微妙に被ってるんですよね〜シビックとシビックタイプRが2.30万しか差額が無いとして、敢えてノーマルシビックを買う人が果たしてどれだけ居るかって話ですよ
あぁ今の安全基準でコンセプトのサイズで1t切るのはまず不可能だから5ナンバーじゃ設計に無理出るしいくら車体軽量化図ってもパワートレインが重すぎる アルミやドライカーボンでも使えば1t切り自体は出来るだろうが価格は一気に上がるね(600万コースかな？)その上で専用プラットフォームとなれば製造コストも下がらないし400万超えは確実だね 86はあれでプラットフォームそのものはインプレッサの流用だからあの価格で出せてる部分が大きい
S-FRを東京モーターショーで見て、これだ！となってお金を貯め始め、開発凍結を知ってガッカリして、つい先日GR86が納車になりました。いや、こっちはこっちで最高ですけどね。しかし、そのタイミングで開発再開かー…。縁がないのかなぁ。
乗ってみたい車と所有したい車の狭間
S-FRの車重が900kg帯後半、エンジンが1300cc直3ターボなら本当の意味で80年代CセグメントFRクーペの復活となるかもw実現するならマジで欲しいw
出たら絶対買う
いっそことスバルBRZみたく次期ロードスターと基本設計を一緒にしちゃう方があり得る話なんじゃあNDなんてフィアット124スパイダーにシャーシ供与した実績あるんだし
故成瀬弘氏の望んだ150万円クラスのコンパクトFRスポーツ、今の時勢では難しいかな。GRMNｰFRホットハッチコンセプトの延長線上なら可能性はあるか。複数のメーカーでプラットフォームを共用して各社オリジナルのエンジン、ボディパネル等で個性を出す方式はどうなのだろう。現行ロードスターが124スパイダーと姉妹車関係でエンジンとボディが別々でしたが。トヨタ、ダイハツ、スズキ、マツダ、スバルでSｰFR(スポーツ800)、コペン(コンパーノスパイダー、FRｰX)、カプチーノ、プレッソ(MXｰ3)、レオーネ(リトナ)とかかな。
買う買わない論争は日本だけで爆発ヒットしたところで大したプラスにならん事実は20年近く続いているんだから国内でチビチビ口喧嘩したところで……日本のマーケットはちっこいちっこい
三社でそれぞれ方向性の違う車になってたら面白いなトヨタ →1.3Lターボのガチ仕様。86のようなヤンチャ系ダイハツ→オープンで季節を感じるクルーザー仕様スズキ →バイク譲りの超高回転NAで楽しさ最優先とか妄想してる
マツダ ロードスターのちょっと下の車格狙って価格も抑える販売戦略かな。
これがマジだったら激アツだよ。でも、皆は金ないから国内の販売は厳しいだろうな。
カプチーノ復活かな？それとも......マツダも抱き込んでAZ1のスズキ版キャラか？
2016年17年くらいに250万円前後で発売されていたら買うつもりだった。今はもうスポーツカーなんて買える環境にはない。
買う買う詐欺乙
SF-Rはクーペコペンはオープンカプチーノはタルガトップだとキャラ立っていいと思う！
いつも思うけど、スーパーチャージャーちゃんとかいないのかな？
ふたりはブンキャス マックスハートですね(^^;
1.3リッターの縦置きエンジンなんてトヨタには無かったようなＦＲのプラットフォームだってレクサスの大きなのしか無さそうだしダイハツとコペンをＦＲ化してダイハツが軽規格でトヨタが普通車にしてＳ－ＦＲ
縦置きトランスミッションさえ何とかなればエンジン自体は横置き用を流用可能かと。ロードスターだってFFファミリア用エンジン流用で始まってるし。今はマツダと協業してるからトランスミッションをマツダから買う手も有る。トヨタなら量産効果を餌に買い叩くだろうな。HV技術や電池技術もディールの材料に出来るかも知れん。
ベストカーは全然信用できないw
クルマ界のムウみたいなもんだから笑
安いFR車というならハイゼットカーゴのボディが低くなっただけってのでいいよ。昔のスターレットだって実質そんな感じなわけで、エンジンもプラットフォームも在りものを使いまわしただけの安かろう車だったわけで、それが嫌なら1.3Lターボの6MT/8ATのスポーツサスを組み込んだ車を300万円台で買うしかないと思うけどね。
一時、テリオスキッドのパワートレインを使ってとかなんとか記事があったな〜
なんて言うか、フロントフェイスはパッソみたいな気がする
コペンも今のモデルで最後になると聞いています😢
ＳＦ－Ｒが出るっていうんで２５０万円貯めたんだけど、出ないって話になっちゃたんで全部酒代になってなくなっちゃいました・・・
ロードスターが強すぎる
三菱 FTO
ボクサーはちょっと敬遠がちだったけど、これなら良いな。
12:44 GR86のメーターそっくりだな…アイデアはGR86に受け継がれたということか
NDロードスターからBRZに乗り換えて初めて屋根が開くことの大切さに気付いたクローズドカーはBRZで満足してるから価格が手頃ならコペンを買い足したい
そもそもBセグメント用FRプラットフォーム自体トヨタ/ダイハツ共存在しないのにどうやって作るのかというレベルです｡
FR スポーツカー ダイハツ ハイゼットトラック 、 スズキ キャリイ
農道ポルシェも農道NSXも鬼籍に(´;ω;｀)
軽トラックは魔改造すれば 日産 シルビア や トヨタ 86に引けを取らない スポーツカーへと変貌する しかも中古なら安い 建築や農業や漁業や林業にも使えて便利
カプチーノもくるか。エンジン各社違うとかでも面白そうだよね。スズキならスイスポのエンジンぶっ込んでくるとか。
あのBMWすら1シリをFFにしたからなぁ
コペン・カプチが普通車になるのなら、軽規格はTR-XXとワークス復活してくれないかな。
ベストカーに金貰ってないとこんな動画作らんだろ
「安いFR」このジャンルのエンジン車は作れないんだよ😢 悲しいけど 理由は コストの上がる構造、売れない これがネックなのが20年以上続いてるから200万以下のFRが出てこない(T_T) （軽トラはあるけど）私は「楽しい後輪駆動」はクルマでは諦めました😢 後輪駆動は2輪車に託しました。そのバイクも最近は 電子制御モリモリ、物価高騰で200万円が近づいてきましたけどね(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
東南アジアやインドの新興国向けに開発して、現地生産して並行輸入ならワンチャン？
@@田中智也-b8y なるほど！ とも思ったけど東南アジアも主流の量産車は残念ながらヤリスとかFFなんです(T_T)大昔、自動車部品製造の国内企業で働いていましたが、人件費の安い東南アジアなどに持っていかれた為倒産しましたね(;´д｀)今の国産車FFの値段は東南アジアなどで安く仕上げた部品を国内で組み上げた努力の結晶です、これ以上のコストダウンは信頼性を犠牲にすることになるかもしれません
これは夢あるな〜軽いシンプルなクルマが1番なんよ
お手軽本格スポーツカーは夢のまた夢なのかなぁ。
ベストカーさんカプチーノはまだですか?(殴
欲しいけど買えないンゴ
まぁトヨタだしあり得んだろ確実に売れる車しか作らないから
デザイン変わっとる…😮
スバルにOEM したら スバル RX-R になるのか？
4wdの魔改造FRを...遊べるおもちゃを..ご立派な軽量FR？ロードスターあるやろ
安くても300万円以上だろ売れない採算取れん
こんなブサイクなフロントグリルのまま出したら爆死だろう
1.5Lターボにしてくんないかな税金一緒だし
それなんよね 縦置きフロントミッドシップ1500ccターボで170馬力 ちといじれば200馬力オーバー 車重1トンフラット 4輪マルチリンク エボインプレベルのスポーツABSこの役満をなぜどこのメーカーも作らないんだろうね 限定で良いからヨタ8の復刻外装なら完璧
@@黒沢クロスケ そのスペックで400万の値札付けて売れるなら造る意味はあるがね
フロントグリルを小さくしてフォグをつけて欲しい180万〜250万くらいの価格幅のグレードを3つくらいで出してくれ買うから
そのうち1つでも叶えてないのがあったら買わない。仮に全て実現できていたとして、また別の言い訳を持ち出して買わない。自分の中で非の打ち所が無くても、しばらく様子見して世間の反応やレビューで悪い部分を見つけたらそれを理由にして買わない。絶対買うわけない。
@@silver_xplayどうした？発作か？
中古の86BRZならその条件全部満たしてますよグリル小さくてフォグも付いてて250万あれば程度の良い個体選び放題です
@@夢-y5b小さい車が欲しいので
@@VOCALOID1226駆動方式変わっちゃいますがコペンやS660でどうでしょう
こうして見るとロードスターって凄いとしか言えなくなるこの間抜け面待つよりは歴代ロドスタの中古で良くない？
他社との共同開発車両がどうなるか、自社の車との部品共用によってどれだけの開発価格を抑えられるかがカギになると思うけど、300万もする様な1.3リッターターボ車両を買う物好きはいないと思う。とにかく280万辺りまでで乗り出しの出来る車でなければ売れないでしょう。
専用プラットフォーム専用エンジンで乗り出し280万とか走るガラクタか何か？車検通らないクルマしか造れんやろそれじゃなにやらキッズに神格化されてるスイスポですら260万は出さなきゃ乗れんぞ
高いよ、もっと安くリリースしてくれトヨタ!!
いいエンジンなんだろうけど、あれもこれも同じエンジンじゃ…
横置きで開発したエンジンを縦置きにするのは割と手間やと思うが…やってくるるのかな果たして？！
期待はするが、あまり高ければ86買うよ。高いカネ出して小さなクルマ買う必要無いからね。
こりゃMR-Sの二の舞いだなぁ。それかS-FRが今のGR86の値段になって、86が500万〜、スープラかその後継は９００万〜になりそう
大きくても小さくても、開発費もコストも同じくらいかかるのに、小さい車は安くないと消費者は納得しないからなあ。
スイスポくらいの性能と値段でFRクーペだったら即買いですなぁ。
中古の86BRZじゃダメなんでしょうか…？
普通に旧型の86BRZで良くねそれなんならスイスポより高性能
違う車格の車勧められてもね笑86はデカいんよね〜
@@raazu29 こう言ってる奴は何が出ても買わないのは分かりきってる何かしら理由付けて文句付けて買わない86BRZより小さい車なんて今やロードスターと軽自動車くらいしか無いのに
話の流れ理解出来てるかな？86は大きくて、スイスポくらいの大きさのFRなら買いだなって言ってるんですけどね〜軽とかロードスターとかどこから出てきたん？そのふたつは興味無いんだが。。
マツダのロードスターより安く、コンパクトだったら頑張ってお金をためます。
いっそスターレットもFRコンパクトハッチにしちゃえばいいのに（暴論）
５ナンバーのナローボディーにレギュラーガソリン仕様のエンジンが良いですまぁどうせ、1720〜30㎜くらいの全幅で、ハイオク仕様になるんだろうけど……
まあ現実的には厳しいやろうなー😅まだGRスターレットの方が現実味ある
車両本体200万前後なら新車で買おうかなって思うけど、250万ぐらいなら、中古車でNC、NDロードスターとかを買うだろうな
私もロードスター選びます
内装とか少々安っぽくても車のキャラ自体に魅力が有れば売れると思うんだけどな。初代ロードスターもあの当時の基準でさえ内装安っぽくて装備もショボくてそれでも大人気になったぞ。パワーなんか100馬力くらいで充分だと思う。ドリフトしまくりがスポーツカーの王道とは限らない。
ドリフトしない•パワーもそこまで要らないなら現行コペンで良いのでは
後輪駆動して欲しいのよ
カーブひと曲がりのたびに立ち上がりが遅くてイライラすること間違いなしだね流してるだけでいいならスペシャリティで充分でスポーツカーである必要もない(Zがそう)
クーペというか軽自動車ですね
FFスポーツクーペも欲しい。カローラクーペとか出ないやろか。ヘッドライト形状は結構、好みなんやけどな。それかホンダのプレリュードに対抗するとしてプリウスクーペとか😅2ドアのFFスペシャリティだったらどちらも名前はセリカが候補になりそうな感じだけど😂
Mazdaのエンジンも積めるようにすれば・・・、ロードスターの出来上がり。
この顔じゃあなぁ買う気も失せるってもんです
クーペならともかく オープンならイラネ
S-FRのデザインならケロンパだからいらないなぁMR-Sもアレだったし‥
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
こうして見るとS660ってほんとすごい車だな
う～ん、新型コペン＋Ｓ－ＦＲ＋新型カプチーノの共同開発ならありかな？
でも、ＧＲスターレットは無いと思う。同じエンジン載せたら絶対にＧＲスターレットの方が安くて軽く成りますよ。
ＧＲスターレットをアジア圏で販売しているスターレットのシャーシー流用で作るかＳ－ＦＲを作るかじゃ無いですかね。
ベストカーが元ネタだから信頼は無いけど．．．
絶対作れ、作れと言っている奴は誰も買わないと断言出来る。
返信で待っている、買って乗っているという方がいたので8割の奴が買わないとします。
車検出してる店に発表されたら速攻教えてと言ってある
チンク売って購入するとも連絡済みです
これ
自分はFT86コンセプトが出たときからずっと待ってて、A型を新車で買って今も乗り続けているので間違ってますね。
返信で実際に買ってる人達は作れ作れとうるさく言ってた訳じゃないと思うんですよね
こう言う場で「〇〇なら買う」とか自分の理想の車を語ってる人ほど買わないイメージ
日産「せやな(シルビア)」
ベストカーだしなぁ…
妄想で定評
年明けのビッグマイナーチェンジで400万円になったのにはビックリしたけど。
トヨタやホンダの移り気の速さに比べて、35年もの間ロードスターを絶えず熟成に情熱を傾けるマツダって、ほんとスゲーよ！！
いつも、夢をありがとう😊
縦置きはレース用でGRヤリスのエンジンを1.4Ｌにしたものやそのもの1.6Ｌのままのあるから既存の横置きエンジンを縦置きにして搭載は可能かな。ダイハツはMRｰSと同じモーターショーに出展したFRｰXを市販化してトヨタにＯＥＭ供給できていたらまた変わっていたかな。
新型コペンが欲しいから開発頑張ってくれい！
スポーツカーに乗っているけど、自分にはオーバースペックなスポーツカーだから、
これくらいのスペックの車が私にはちょうどいい。
発売されたら購入を検討したいけど、やはり価格ですね。
車両価格250万円、乗り出し300万円以下なら及第点。
その価格帯だとGR86BRZと微妙に被ってるんですよね〜
シビックとシビックタイプRが2.30万しか差額が無いとして、敢えてノーマルシビックを買う人が果たしてどれだけ居るかって話ですよ
あぁ今の安全基準でコンセプトのサイズで1t切るのはまず不可能だから
5ナンバーじゃ設計に無理出るしいくら車体軽量化図ってもパワートレインが重すぎる アルミやドライカーボンでも使えば1t切り自体は出来るだろうが価格は一気に上がるね(600万コースかな？)
その上で専用プラットフォームとなれば製造コストも下がらないし400万超えは確実だね 86はあれでプラットフォームそのものはインプレッサの流用だからあの価格で出せてる部分が大きい
S-FRを東京モーターショーで見て、これだ！となってお金を貯め始め、開発凍結を知ってガッカリして、つい先日GR86が納車になりました。いや、こっちはこっちで最高ですけどね。
しかし、そのタイミングで開発再開かー…。縁がないのかなぁ。
乗ってみたい車と所有したい車の狭間
S-FRの車重が900kg帯後半、エンジンが1300cc直3ターボなら本当の意味で80年代CセグメントFRクーペの復活となるかもw実現するならマジで欲しいw
出たら絶対買う
いっそことスバルBRZみたく次期ロードスターと基本設計を一緒にしちゃう方があり得る話なんじゃあ
NDなんてフィアット124スパイダーにシャーシ供与した実績あるんだし
故成瀬弘氏の望んだ150万円クラスのコンパクトFRスポーツ、今の時勢では難しいかな。GRMNｰFRホットハッチコンセプトの延長線上なら可能性はあるか。複数のメーカーでプラットフォームを共用して各社オリジナルのエンジン、ボディパネル等で個性を出す方式はどうなのだろう。現行ロードスターが124スパイダーと姉妹車関係でエンジンとボディが別々でしたが。トヨタ、ダイハツ、スズキ、マツダ、スバルでSｰFR(スポーツ800)、コペン(コンパーノスパイダー、FRｰX)、カプチーノ、プレッソ(MXｰ3)、レオーネ(リトナ)とかかな。
買う買わない論争は日本だけで爆発ヒットしたところで大したプラスにならん事実は20年近く続いているんだから国内でチビチビ口喧嘩したところで……
日本のマーケットはちっこいちっこい
三社でそれぞれ方向性の違う車になってたら面白いな
トヨタ →1.3Lターボのガチ仕様。86のようなヤンチャ系
ダイハツ→オープンで季節を感じるクルーザー仕様
スズキ →バイク譲りの超高回転NAで楽しさ最優先
とか妄想してる
マツダ ロードスターのちょっと下の車格狙って価格も抑える販売戦略かな。
これがマジだったら激アツだよ。
でも、皆は金ないから国内の販売は厳しいだろうな。
カプチーノ復活かな？それとも......マツダも抱き込んでAZ1のスズキ版キャラか？
2016年17年くらいに250万円前後で発売されていたら買うつもりだった。今はもうスポーツカーなんて買える環境にはない。
買う買う詐欺乙
SF-Rはクーペ
コペンはオープン
カプチーノはタルガトップ
だとキャラ立っていいと思う！
いつも思うけど、スーパーチャージャーちゃんとかいないのかな？
ふたりはブンキャス マックスハートですね(^^;
1.3リッターの縦置きエンジンなんてトヨタには無かったような
ＦＲのプラットフォームだってレクサスの大きなのしか無さそうだし
ダイハツとコペンをＦＲ化してダイハツが軽規格でトヨタが普通車にしてＳ－ＦＲ
縦置きトランスミッションさえ何とかなればエンジン自体は横置き用を流用可能かと。ロードスターだってFFファミリア用エンジン流用で始まってるし。今はマツダと協業してるからトランスミッションをマツダから買う手も有る。トヨタなら量産効果を餌に買い叩くだろうな。HV技術や電池技術もディールの材料に出来るかも知れん。
ベストカーは全然信用できないw
クルマ界のムウみたいなもんだから笑
安いFR車というならハイゼットカーゴのボディが低くなっただけってのでいいよ。昔のスターレットだって実質そんな感じなわけで、エンジンもプラットフォームも在りものを使いまわしただけの安かろう車だったわけで、それが嫌なら1.3Lターボの6MT/8ATのスポーツサスを組み込んだ車を300万円台で買うしかないと思うけどね。
一時、テリオスキッドのパワートレインを使ってとかなんとか記事があったな〜
なんて言うか、フロントフェイスはパッソみたいな気がする
コペンも今のモデルで最後になると聞いています😢
ＳＦ－Ｒが出るっていうんで２５０万円貯めたんだけど、出ないって話になっちゃたんで全部酒代になってなくなっちゃいました・・・
ロードスターが強すぎる
三菱 FTO
ボクサーはちょっと敬遠がちだったけど、これなら良いな。
12:44 GR86のメーターそっくりだな…
アイデアはGR86に受け継がれたということか
NDロードスターからBRZに乗り換えて初めて
屋根が開くことの大切さに気付いた
クローズドカーはBRZで満足してるから
価格が手頃ならコペンを買い足したい
そもそもBセグメント用FRプラットフォーム自体トヨタ/ダイハツ共存在しないのにどうやって作るのかというレベルです｡
FR スポーツカー ダイハツ ハイゼットトラック 、 スズキ キャリイ
農道ポルシェも農道NSXも鬼籍に(´;ω;｀)
軽トラックは魔改造すれば 日産 シルビア や トヨタ 86に引けを取らない スポーツカーへと変貌する しかも中古なら安い 建築や農業や漁業や林業にも使えて便利
カプチーノもくるか。エンジン各社違うとかでも面白そうだよね。スズキならスイスポのエンジンぶっ込んでくるとか。
あのBMWすら1シリをFFにしたからなぁ
コペン・カプチが普通車になるのなら、軽規格はTR-XXとワークス復活してくれないかな。
ベストカーに金貰ってないとこんな動画作らんだろ
「安いFR」このジャンルのエンジン車は作れないんだよ😢 悲しいけど
理由は コストの上がる構造、売れない これがネックなのが20年以上続いてるから200万以下のFRが出てこない(T_T) （軽トラはあるけど）
私は「楽しい後輪駆動」はクルマでは諦めました😢
後輪駆動は2輪車に託しました。
そのバイクも最近は 電子制御モリモリ、物価高騰で200万円が近づいてきましたけどね(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
東南アジアやインドの新興国向けに開発して、現地生産して並行輸入ならワンチャン？
@@田中智也-b8y
なるほど！ とも思ったけど東南アジアも
主流の量産車は残念ながらヤリスとかFF
なんです(T_T)
大昔、自動車部品製造の国内企業で働いていましたが、人件費の安い東南アジアなどに持っていかれた為倒産しましたね(;´д｀)
今の国産車FFの値段は東南アジアなどで安く仕上げた部品を国内で組み上げた
努力の結晶です、これ以上のコストダウンは信頼性を犠牲にすることになるかもしれません
これは夢あるな〜
軽いシンプルなクルマが1番なんよ
お手軽本格スポーツカーは夢のまた夢なのかなぁ。
ベストカーさん
カプチーノはまだですか?(殴
欲しいけど買えないンゴ
まぁトヨタだしあり得んだろ
確実に売れる車しか作らないから
デザイン変わっとる…😮
スバルにOEM したら スバル RX-R になるのか？
4wdの魔改造FRを...遊べるおもちゃを..
ご立派な軽量FR？ロードスターあるやろ
安くても300万円以上だろ
売れない採算取れん
こんなブサイクなフロントグリルのまま出したら爆死だろう
1.5Lターボにしてくんないかな
税金一緒だし
それなんよね 縦置きフロントミッドシップ1500ccターボで170馬力 ちといじれば200馬力オーバー 車重1トンフラット 4輪マルチリンク エボインプレベルのスポーツABSこの役満をなぜどこのメーカーも作らないんだろうね
限定で良いからヨタ8の復刻外装なら完璧
@@黒沢クロスケ そのスペックで400万の値札付けて売れるなら造る意味はあるがね
フロントグリルを小さくして
フォグをつけて欲しい
180万〜250万くらいの価格幅の
グレードを3つくらいで
出してくれ
買うから
そのうち1つでも叶えてないのがあったら買わない。
仮に全て実現できていたとして、また別の言い訳を持ち出して買わない。
自分の中で非の打ち所が無くても、しばらく様子見して世間の反応やレビューで悪い部分を見つけたらそれを理由にして買わない。
絶対買うわけない。
@@silver_xplayどうした？
発作か？
中古の86BRZならその条件全部満たしてますよ
グリル小さくてフォグも付いてて250万あれば程度の良い個体選び放題です
@@夢-y5b
小さい車が欲しいので
@@VOCALOID1226駆動方式変わっちゃいますがコペンやS660でどうでしょう
こうして見るとロードスターって凄いとしか言えなくなる
この間抜け面待つよりは歴代ロドスタの中古で良くない？
他社との共同開発車両がどうなるか、自社の車との部品共用によって
どれだけの開発価格を抑えられるかがカギになると思うけど、300万も
する様な1.3リッターターボ車両を買う物好きはいないと思う。
とにかく280万辺りまでで乗り出しの出来る車でなければ売れないでしょう。
専用プラットフォーム専用エンジンで乗り出し280万とか走るガラクタか何か？
車検通らないクルマしか造れんやろそれじゃ
なにやらキッズに神格化されてるスイスポですら260万は出さなきゃ乗れんぞ
高いよ、もっと安くリリースしてくれトヨタ!!
いいエンジンなんだろうけど、あれもこれも同じエンジンじゃ…
横置きで開発したエンジンを縦置きにするのは割と手間やと思うが…やってくるるのかな果たして？！
期待はするが、あまり高ければ86買うよ。高いカネ出して小さなクルマ買う必要無いからね。
こりゃMR-Sの二の舞いだなぁ。
それかS-FRが今のGR86の値段になって、86が500万〜、スープラかその後継は９００万〜になりそう
大きくても小さくても、開発費もコストも同じくらいかかるのに、小さい車は安くないと消費者は納得しないからなあ。
スイスポくらいの性能と値段でFRクーペだったら即買いですなぁ。
中古の86BRZじゃダメなんでしょうか…？
普通に旧型の86BRZで良くねそれ
なんならスイスポより高性能
違う車格の車勧められてもね笑
86はデカいんよね〜
@@raazu29
こう言ってる奴は何が出ても買わないのは分かりきってる
何かしら理由付けて文句付けて買わない
86BRZより小さい車なんて今やロードスターと軽自動車くらいしか無いのに
話の流れ理解出来てるかな？
86は大きくて、スイスポくらいの大きさのFRなら買いだなって言ってるんですけどね〜
軽とかロードスターとかどこから出てきたん？そのふたつは興味無いんだが。。
マツダのロードスターより安く、コンパクトだったら頑張ってお金をためます。
いっそスターレットもFRコンパクトハッチにしちゃえばいいのに（暴論）
５ナンバーのナローボディーにレギュラーガソリン仕様のエンジンが良いです
まぁどうせ、1720〜30㎜くらいの全幅で、ハイオク仕様になるんだろうけど……
まあ現実的には厳しいやろうなー😅まだGRスターレットの方が現実味ある
車両本体200万前後なら新車で買おうかなって思うけど、250万ぐらいなら、中古車でNC、NDロードスターとかを買うだろうな
私もロードスター選びます
内装とか少々安っぽくても車のキャラ自体に魅力が有れば売れると思うんだけどな。初代ロードスターもあの当時の基準でさえ内装安っぽくて装備もショボくてそれでも大人気になったぞ。パワーなんか100馬力くらいで充分だと思う。ドリフトしまくりがスポーツカーの王道とは限らない。
ドリフトしない•パワーもそこまで要らないなら現行コペンで良いのでは
後輪駆動して欲しいのよ
カーブひと曲がりのたびに立ち上がりが遅くてイライラすること間違いなしだね
流してるだけでいいならスペシャリティで充分でスポーツカーである必要もない(Zがそう)
クーペというか軽自動車ですね
FFスポーツクーペも欲しい。
カローラクーペとか出ないやろか。
ヘッドライト形状は結構、好みなんやけどな。
それかホンダのプレリュードに対抗するとしてプリウスクーペとか😅
2ドアのFFスペシャリティだったらどちらも名前はセリカが候補になりそうな感じだけど😂
Mazdaのエンジンも積めるようにすれば・・・、ロードスターの出来上がり。
この顔じゃあなぁ
買う気も失せるってもんです
クーペならともかく オープンならイラネ
S-FRのデザインならケロンパだからいらないなぁ
MR-Sもアレだったし‥