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旧車を新品で乗りたいという願望がどれだけ高いハードルなのかよくわかった。
4G15とかG16Eのエンジンスワップはたまに話題に出るけど、こういう話が出てくるってホントに愛されてるんだな
個人的にマツダのP5-VPエンジン乗せてみたい。
@@e-sound2316RX-7はよ
僕のハチロクの写真いっぱい使ってもらってありがとうございます😆今はナンバー切ってるけど、この動画見てたら久々に乗りたくなっちゃった
AE86のトレノ・レビンは世界的にかなり需要はあるから、しっかりと儲けは出ると思う。財力のあるトヨタなら冗談抜きで、実現は十分あり得ると思う。
ドリフト競技も流行ってるしね
書類付きのフレームを出してくれるならトヨタを神と崇めるショップでGRヤリスのG16をスワップしたトコがあるけど、公式がスワップするなんてなんて良い時代だ
ホワイトボディの再販は難しいだろうな。出たら買うかもしれないが...販売証明とホワイトボディ＆元の車台を運輸支局に持ち込んだら職権打刻してくれるんだっけ？もうやり方わすれちゃったよ。
@@コメント専用-d3l 外観写真やらコーションプレートの写真だの色々用意しなければならないんですが、1番のネックはやはりメーカーの製作証明書ですねぇ…製作証明書付きホワイトボディの販売してくれたなら、今ならお金をかければ一台作れる時代なので、そう言うサービスをしてくれないかと切に願うばかり
そう言えば、Ｒ３２スカイラインＧＴＲのホワイトボディが再販されるとかいう話があって、実際にあるモーターショーに出品されてたと思います。あれ、どうなったんだろうね。まぁ、販売するとなれば、Ｒ３２の現役時代の新車価格を軽くオーバーするとかそんな感じでしょうが...
ST182型セリカ乗りからしたら社外品もメーカーからも救いの手が多数あるAE86がうらやましい。願わくば3Sエンジン車向けのそういうコンセプトも出してほしいです
個人的には86よりもAW11でやってほしい。
オーバーレブのミスター
初代のあの角張った小柄なスーパーカーみたいな見た目がたまりませんよね！
この頃の旧車はフレームの強度や劣化があって良い個体探すだけでも大変だろうね…
そもそも廃棄され尽くして生き残ってないのが普通ですからね😅･･･
昔みたいに86みたいな旧車を解説してほしいな…
20歳の時無理して新車のトレノAE86をローンで購入しました。86トレノはいいクルマでした。もう一度AE86に乗りたい。今はGR86に乗ってます。GR86も大変良いクルマですが、なーんかモヤモヤしてます😅
当時ってレビンがめっちゃ人気でトレノ全然人気なかったらしいね。イニDの影響ってすごいな。
旧車は海外では保護対象の国があるねBMWみたいなモジュールで２Lの４気筒とか出来ればいいのに
じゃないと車すら持てない層が分厚いんだよその結果街のそこらじゅう整備不良のオンボロだらけ
電スロとかコンピューターの介入でアクセルのタイムラグがどれくらいあるかが気になる。どんなに吹け上がりが良くても時間的に遅延があるならそれはレスポンスが良いとは言えないと思う。BRZに試乗した時にそう思った。
85『も』アニメでお馴染みなんだが・・・というか、アニメによって認知度が上がったまである。
マーク2ツアラーv再販されてほしい
AE86じゃなくても86があるんだからエンジン替えるぐらいならそっちでいいのではもう程度いいボディなんか残ってないでしょ町乗りだけでもガタガタだよ40年前のボディなんて
GR86は、AE86とは全く違う車です。
お金さえあれば、直るのですよ、社外パーツにはなりますが………
@@tukumofuwa6139 そもそもAE86のボデー自体現行車からしたらポンコツ。問題は、AE86の本来ガタガタになりやすいボデー形状を保ちつつ、現代の安全基準をクリアできるのか、ですね。
@@unknown-xd6teテセウスの船ならぬハチロク
@@user-middlemountmirror あくまで工業機械としてのハチロクならそれはハチロクになりえると思うのです。トヨタがパーツ復刻に力入れてきてますしね！
ＧＴＶはトレノ専売じゃなくてレビンにもあったぜ？
個人的にはEVレビンが一番魅力的ですねえ。バッテリー・モーター重量問題はありますが、土屋さんレビューではエンジン回転の質感やトルク感が素晴らしいとのこと。水素燃料はどのエンジンでも研究不足で4AGにはまだトルク不足とのこと。他エンジンスワップは直4入れたいですねえ近い性能ならトヨタの1zz辺りがちょうどいいかも
フロントのLEVINで『EV』を主張してるのも洒落てますな
全固体で重量問題もある程度マシになるかもしれないですし
ガワだけでいいから再販して欲しい。あの時代の車のカタチが好きだから、安全装置てんこ盛りでも一向にかまわん。
同じ『８６』なら、私は断然、旧車のボディーデザインで乗りたいなぁ～・・・っ！！昔の、" 直線 " と " 角 " を多用して形作ってた車に魅力を感じるのよね。今の車も、もっと " 直線 " と " 角 " を多用したデザインの物が出れば良いのにと思うよ。
ホンダは、パーツの供給すぐストップするし、ファンのこと考えてないのかな。
ホンダはアホンダっていわれるくらいにはアホ
無さそう😮
すぐストップする段階で考えてないよ。
四輪がHONDAの足引っ張ってる状況でコストかかる事やる訳ないんだよな。だからデザインもコストカットでプレスラインのないティッシュ箱デザインばっかになってる。
他の車メーカーと違ってトヨタはやる気あって頼もしいね三気筒なのは目を瞑ろう
4A-GEUからG16Eに載せ替えると、恐らくエンジン全長がシリンダ数が少ないG16Eの方が短いので前後重量配分がよりリア寄りにできますひょっとしたらS2000の様に前輪軸よりエンジン丸ごと車体側に搭載したフロントミッドシップかもしれませんAE86の時代は今よりボディそのものが軽く、車両の前後重量配分はよりエンジンが支配的でややフロントヘビーだったものと思われますG16Eだと、FRとして理想的な前後重量配分比のほぼ50：50を実現できているかもしれません3気筒車は4気筒車と比べるとチープなイメージが強いですが、同じ排気量だとシリンダーが一つ少ない分部品点数が減るので、軽量かつコンパクト・フリクションロスが小さくしかも安価なエンジンに仕上がります部品点数が少ないのは壊れる箇所が少ない意味でもあり故障の少ない耐久性の高いエンジンになります更に3気筒だと4気筒の様な排気干渉が無いので、エキマニを等長で3本-1本に纏めることができます直列4気筒だと4本-1本といきなりまとめると排気干渉のせいでトルクの谷や急坂がでる走りにくいトルク特性になるので、4本-2本‐1本とまとめていくのが通常です。そのためどうしてもエキマニ全体が長くなってしまいます確かに独特な振動・排気音・エンジンの動作音が4気筒以上のエンジンと違う3気筒ですが、実はそれを補って余りあるメリットがあります
これなら復刻とか復活って言葉を使って良いと思う！スバルからGC8でないかな〜😂
コンセプトの意味は再販では無く既存のユーザーに使える玉数が減りつつある4AGエンジンに代わるトヨタなりの提案がBEVだったり水素だったりG16Eスワップだったりって話
エンジンは良くても4連スロットル仕様にしたときの吸気音とか高回転時のカムに乗ってる感が良いのだけどなあ
あんまし詳しくはないんで何とも言えないんですがG16Eって 、4AGサウンドが出ないんですかね？出ないなら悲しいけど、ほしい！
そりゃ出ないでしょうね、違うエンジンだし例え凄く似た音が出てもそれはG16Eサウンドだよｗ
中華AE86フレームくるか！？！？！？
中華フレーム使って作るのは勝手だけど、トヨタ公式では絶対扱わんだろうね😂
ペラッペラやぞ！
剛性なし、安全性なし、だが……軽い！！空も飛べそうだ！！！カッ飛んでいけ。
@@norit7778そもそも80年代の車のモノコックボディってペラペラやぞ………。(しかも処理があまあまで錆びやすいと来た)
@@norit7778元々80年代もペラペラやろ
実現可能性としては難しい夢物語であるという前提で話すけど、せめて｢書あり全損ボディの書類をなくさない｣ことに主眼をおいて交換用モノコックを出せればいいのになと思うことはありますね。他のパーツなら社外品をいくらでも作れますが、書あり(フレームナンバーを移植できる)ボディだけはどうしようもないので･･･。
GR86を発売してくれただけでも感謝。やるとすればマツダみたいにロードスターのリフレッシュパッケージみたいな感じになると思う。
頭文字Dの功績は多大すぎるよな
マジそれ頭文字Ｄ無きゃとっくにハチロクは全滅あれだけ売れた92の現状見りゃ分かる
@@user-middlemountmirrorでもソアラは高騰….
出たら個人的に激アツ！GR TORENOとかででないかな〜
AE86のレビンのヘッドライトの様な場合は角形じゃなくて異形と言う
ハチロクなんかよりGRじゃないスターレット出してくんねーかな
GRじゃないヤリスでいいでしょ
ヤリスはスターレットじゃないんよな
もしかしてKPの方？
ヤリスでいいじゃんって思ったけど、スターレットは日本車、初代ヴィッツは欧州車ぽいもんなぁやっぱ似てるけど違うよね
これだけ規制が進んでる中で既に世に出てる車は野放しだからいずれ矢面に立つ可能性を危惧してなんだろうね ドナー車も用意してくれるなら最高だ
もし売られるならR34のZチューンみたいに20台くらい限定での販売かな?
無理じゃねベースの86が今の規制をクリア出来ないし
それぐらいならワンチャン
@@曜-u6u86は自分で用意して600万払えばエンジンスワップやハーネスその他をGRショップに持ち込めばやってくれるってのが現実的か
いっその事86の強化BODYにプリウスの機関を載せてしまおう！その際は4AGやGRヤリス等の他のエンジンスワップが載せられる様にサービスホール設けてくれ🎉
TOYOTAさんならae86レビンは絶対復活させてくれるよランクルも再販したレベルだからトレノは事実不可能に近い
リトラ格納状態に近いシルエットデザインで異形レンズ化するとかはありそうじゃない?
@@A_01x格納空間だったレンズ内部にリフレクターと内部水晶玉レンズの3Dマトリックスで球をHIDかLEDで固定ライト化すれば可能ですね…。
ae86を今の基準で作るとなればドアとかも相当分厚くなりそう。5ナンバーのサイズには収まらないかもね
今やハチロクをセカンドカーとして持つにはそこそこ稼いでるヤツか、安い時期に買って維持してるヤツ。あとは親に金出させて買うイニDマニアのボンボンくらいなもんか。
別にメインカーとして買えばいいだろRX7やGTRを普段使いしろと言われるとランニングコストが…とはなるがカローラやぞ普段使いが出来る庶民の味方や
@@たたたん-w8y メインで乗りたいって程、快適性や安全性が無いんでしょ普段使いが出来る庶民の味方だったのは40年も前の話普段は故障しない快適な現代車、AE86は趣味で飾っといてたまーに乗るのに欲しいって事でしょっちゅう走らせたら故障率だって爆上がりするだろうし、燃費やランニングコストどころの話じゃなくなる
中国でAE86のホワイトボディ作ってる所があるらしいのでそこから調達すれば安く済みそうだけど保安基準は満たせるかどうか…
ぶんきゃすさん、たまには昔みたいに過去の車の解説もして欲しい
かつての自社製品をディスった某日産とはエラい違いだ。
リーフのCMですね。180SXが無駄にディスられるCMは見てて悲しかったな。
ランクル70みたいに再販すれば良いのに
ボディが衝突安全の基準をクリアできないので、新車として販売するのは難しいと思います。再販された70は新車登録できるように中身めちゃくちゃ変わってます。
子供の頃からずっと憧れてたAE86が手に届かなくなったおかげでいろんな車に憧れることができた
今86作ってもな～😕。車体は間違いなく良いだろうけど、電子部品満載だしな〜。昔の車の良いところは機械的にシンプルなところだと思う。だから長く乗れるし修理費用面も優しい。今は車線逸脱防止支援システムとかブレーキ支援システムなど義務化されちゃったし。電子化の嵐。経済的に余裕が無いと車に乗れない。電子化部品は量産だとコストを抑えられるが特殊な物は10年後も作ってるわけないから今の車は永く乗れない可能性がある。修理費用がかさむから結局乗り換え。自動車メーカーも定期的な乗り換えを前提に造ってる感じがする。今の時代にAE86やKP61の頃のマインドはもう無い。そもそもユーザーもMTでパワーの無いエンジンをめいいっぱい活用しようとする人はほとんどいない。
…MFゴーストのボーナスステージのデモランとかで藤原拓海が操っていそうなハチロク再販版だなぁ
ランクル70は海外でずっと売ってなかった？
トレノは復活が難しくてもレビンならありえるかもae86
NAロードスターにもNDのエンジン積んだ仕様ほしい
ドナーにされるNDロードスターユーザーの気持ちを考えろ！たわけw
@@us-cbactqa8893なんででチューンするのか
@@us-cbactqa8893メーカーがやるってことでは？
どうやってリトラクティブルヘットライトを今搭載するかってコトがハードル高そうだよなぁ。パカッと開かなくてもあの細い黒い部分をLEDヘットライトにして明るさで問題無いなんてコトならよいけどね。
現実的にはスリークライトに変更するか、あるいはジュークやヒョンデ・コナみたいに実際のヘッドランプ本体はバンパーに埋め込むみたいなことをしないと難しい可能性がありそうですよね･･･。
ランクルのように衝突基準を小改良でクリアできないので８６の再販などあるわけがない。ラダーフレーム構造で無駄に重く強度のあったランクルだからこそ衝突基準適合と排ガス適合エンジン積み替え程度での再販。
70ランクルの衝突時安全性と歩行者衝突時安全性は小改良程度では無いですよ、ラダーフレームに依存した純粋なラダーフレームでハリボテボディーなのでモノコックより難しいです、ラダーフレームで守れるはパワートレーン(駆動)系だけで乗員と歩行者ではありませんので、あくまで70ランクルと比較するとAE86の方が楽勝で復刻出来ます。
こうやって旧車復活させるプロジェクトあるからmt免許取ってたらいいのかな
MT車は趣味の乗り物なので、水上バイクの免許取るのと同じようなものだと思っておけば良いのではないかと思います 後から限定解除するよりは最初からMT教習受ける方が良いでしょうね
@@msjle2595 なるほど〜備えあれば憂いなしですね
大型免許取ったらMT
日本にもアメリカみたいな25年ルールできるといいのにな
逆に税金が上がります。…ふう
元々日本は何でも輸入したら保安基準さえ満たせば乗れるからその点は日本の方が有利
海外でホワイトボディを生産して、適当に走れるようにして、輸入するのはダメかな？
XXをスープラのシャシでお願いします
安全支援システムてんこ盛りのネオクラシックAE86爆誕したら、マジで売れるだろうな
ハチロクを再販するならボディ補強とホーシングを捨ててダブルウッシュボーン化でしょハチロクの最大の弱点はホーシングによるリアの跳ねリアが跳ねることでケツが流れるってのが面白い所だけど現代風にするならもうダブルウッシュボーン化して追従性を高めるしか無いエンジンに関してはどうでも良い巨大なエンジンルームとリンクなんかのフルコンの進化のおかげでハチロクのエンジンルームはどんなエンジンも飲み込んでしまう適当なエンジン搭載して売り出せばみんなが勝手にいろんなエンジン搭載して遊びだすよ
フロントはダブルウィッシュ出来る空間余裕で有るけど、リアは結構広大で快適な後席空間のせいでダブルウィッシュに出来る空間が無いからマルチリンクが限界…、
勝手な妄想だけど、直三エンジンのNA縦置きFR化ひいては次期８６の実験車の可能性を考えた。
grヤリスは4WDだぞ！エンジンが横置きであろうが、前輪の駆動を外せばFRに出来る。わざわざAE86に移植する必要無いやろがw
@@us-cbactqa8893 AEに積んだのは、その…遊び心？
@@us-cbactqa8893FRベースの四駆とFFベースの四駆は違うぞFFベースの四駆の前輪駆動を無くしたって前輪が駆動しない四駆にしかならない次期型の実験の為のスーパー耐久のGR86はG16Eを縦置きに変えてFR用のマニュアルを新開発して載せてるから次期型のGR86は直3ターボか直4ターボだろうけど
とっくにs耐で86にg16e積んでますけどね
AE86を現代版にするとはいえ400万wたけーwオリジナルAE86とか金のない走り屋小僧の御用達だったのにw2.30万くらいで買えた車が、某漫画のおかげでプレミア価格w
今じゃae86が状態良いやつで800万とかするからな 時代が変
GRハチロクって言うよりGRトレノリトラが無理だとGRレビンか
メーカーとしては、古いクルマをいつまでも乗って欲しい。それを許さないのがお上、新車登録から13年を過ぎると税金が跳ね上がる。税金を沢山払いたくなければ、新車に買い替えろ、ってことだろうな。
公道走行不可のレプリカとして特別販売はどうだろう。 車検が非常に厳しい中国だとコレクション用で持ってるマニアもいる
車ではありませんが、ラジコンで３０年前の物を現代の技術で作り直した物がありますよ。値段は当時の３倍近い物になりましたが、新品のパーツで組み上げた物が確実に手に入るので、メリットはあります。自動車でAE86を再販するなら、８～９００万ぐらいかかるんじゃないでしょうか？外見だけ似せて、パーツの互換性が一切ないなら６００万円ぐらいで作れそうだと思います。
エンジン載せ替えてくれるんなら、車体とかのガワも用意してくれよ部品一式供給してくれるだけで旧車乗り続けられるじゃん
車体側はレストアパーツドットコムでなんとかなるし社外パーツ含めればAE86ほど乗りやすい車ないと思うけど…
ハチロクは走る事に関して40年前の車と思えんレベルでトヨタやショップに手厚く保護されてるだろ乗り続けるのに不安の無い稀有な存在
AE86もし、70ランクスみたいに復活したらエグそう、、。 トレノのリトラをどうやるんやろか、、
70と違ってリトラは今出せないから無理なんやで動画でも言われてるで
なぜレビンはアウトオブ眼中なのか...
昔の形のまま再販すればええのにね！GR86なんて似ても似つかない見た目だし86じゃないやん😰
カローラでさえ「スポーツカー」て言われ世の中なのな…
最近はラリーカーだったコトはあった気がする。
シビックですらスポーツカーって言われてるしそりゃカローラもスポーツカーでしょうラリーやらレースで活躍してたし
@@なゆ-o4o2qホットハッチ
それがスポーツカーだと思ったらスポーツカーだ！って言い出す奴も増えたしなデートカーだろうと、おっさんセダンだろうと、ファミリーカーだろうと、10ｔトラックさえもスポーツカーになっちゃう世の中なのよ
まぁ、ありえないね
86はもー個体数少ないし車体も高価やからロードスターとかにG16E乗っからんかな😂😂😂
ランクル70と同じにしてもらってもなぁ～70は国内再々販なだけで今なお新車で販売され続けている。安全装備＆環境性能を現代版にしただけの当時のまま再販しなきゃ
大半のボディーが錆びサビだから……補修パーツも社外品から出されるほど😅色々と難しいですね😓
日産や他のメーカーは再販無理だねTOYOTAにしか再販できないよ
トヨタってスポーツカーの再販してるの？知らなかった
４A-Gと同時代のホンダ、ZCエンジンを載せたらどんな感じか興味がありますねー。
中国ではAE86のボディを3Dスキャナで取り込んでコピー商品を作っていると聞きます。トヨタには「所詮コピーはオリジナルを越えられない」ところを見せつけて欲しいものです。
音がねぇ～
先ほど見て知りました 申込み終わってて残念です。
いやあ…コスト云々はどうだっていいなぜ全社…金型起こせばいいだけのはなしなんだが…ねえどうなん？www
現実的なのはGAZOOレーシングがS耐に参戦しているGR86にG16を搭載しているパッケージで外側をAEハチロクにしてあげれるのが良いような気がするな🙆
新車から激安中古時代知ってたら今更こんな今の軽自動車以下の安全性の車なんか何で欲しいんかなと思う
昔、シルビアに乗っていた時にAE86を運転させて貰ったら、速い！って思いましたね😊
安全基準も結局は天下りが決めて、規格が守られてるか調べる委員会設置してと全部公金チューチューするためのスキームなんよなぁ害悪でしかない
半世紀近く前の都市伝説車に新型エンジン乗っけて半世紀近く前のスペックに寄せたとこでなぁ……それで市販したらトンデモ価格の受注品とかでしょ？w
TOYOTAがae86が復活したら日産のシルビアが復活あるかも？
テンロクで114は低くない？
AE86を再販するならND5RCをベースにして開発すれば可能になりそうですね…ただでさえ軽量なNDがクーペ化されて更に重量を落とす事になるから、元のAE86にかなり近くなりそうです…マツダとはエンジン三社同盟の仲もあるし土下座すれば骨格貸して貰えたり…直3になってエンジンの全長が短縮されたなら、よりフロントミッドシップに近いレイアウトになって運動性能が上がってる気がしますね…どうあれAE86の未来に期待ですね！
素のNDでAE86より早いタイムでサーキットを走れるけど、乗り味は別物なので、再現するなら重量配分を崩してケツが出やすくして、タイヤ幅も落として、剛性を落とすためにスポットを減らして、ブレーキもリアをドラムにしたら恐らくあの頃の車好きにはたまらない車になります。
光岡自動車がNDで外観AE86作ってくれないかな？
面白いけど、違うエンジン載せりゃ良いってもんでもないのよ…。
そりゃ子供が駄々こねてるのと同じ様なこと言ってること気づいてる？
@@ワジじゃよワシ どういう事だい？分からないから説明してよ。
AE86じゃなくてGT86の方にG16E載せ替えて欲しいわそっちの方がボディも良いし
GRヤリスのエンジン273PSだ無理だろ。
昔のまま❗エンジンから何から何まで昔のハチロクそのまま100％再現してくれ❗まぁ今の車検の基準とかいろいろあるかもしれんけど…できる限り寸分たがわず作ってくれ❗欲しいやついっぱいおると思うで😊エエとこも悪いとこ(不自由なとこ)もすべてひっくるめての魅力やんか😊車が楽しかった時代の車をまた思い出させて欲しいな😊ここは最新の技術で…やないねん❗昔のままでエエねん😊俺らが憧れとったハチロクに乗せてくれ❗
エンジンルームまだ余裕あるな。このエンジン下手すると軽車格に乗るんじゃない？他車向けにも出してくれないかな。税金優遇は無理だろうけど楽しい軽が作れそうｗ
欧州Aセグメントを想定した作りにしてややボンネットとか高くなるしリトラは諦めるとしてもそれっぽいのはワンチャンできそう
水素エンジンなら「1万1千回転までキッチリ回せ」を実現しても排ガス規制をクリア出来るのでは？パワー出るのか知らんけど😅でも騒音規制のクリアは無理か😑
リトラクタブルがまだ出来るのか
需要はあるだろうな86（2012～）も既に中古相場値上がり気味
寺井巳央さん最強
NCP80シエンタが後継車種ダイハツ製ブーンルミナスが爆死レベルで売れなくて再生産したことあるしワンチャンある事を期待してしまう
再販といってもアルピーヌA110みたいなの出されたら絶対「これじゃない」と言われるだけだし、昔の車（というより頭文字D）に夢見てるヤツらにそのもののAE86を運転させたら性能の低さにガッカリするのは間違いない あくまで実現不可の夢物語を無想しているだけと自覚すべきですね
エンジンじゃなくモーター積んでEV化させた謎企画はどこ行ったっけ💦
USDMが出来なくなってきてるから部品作って欲しい
とうとうGRヤリスもAE86のドナーに為ってしまうのか？101や111と同じ運命をたどる。
再復刻としては現在の法規保安排ガスや衝突安全基準等の認証試験どーーーーやっても通りませーーーーーん！完全新設計としてハチロクに近いコンセプトの車を出すことは可能だけど、別物だよね。
旧車を新品で乗りたいという願望がどれだけ高いハードルなのかよくわかった。
4G15とかG16Eのエンジンスワップはたまに話題に出るけど、こういう話が出てくるってホントに愛されてるんだな
個人的にマツダのP5-VPエンジン乗せてみたい。
@@e-sound2316RX-7はよ
僕のハチロクの写真いっぱい使ってもらってありがとうございます😆
今はナンバー切ってるけど、この動画見てたら久々に乗りたくなっちゃった
AE86のトレノ・レビンは世界的にかなり需要はあるから、しっかりと儲けは出ると思う。財力のあるトヨタなら冗談抜きで、実現は十分あり得ると思う。
ドリフト競技も流行ってるしね
書類付きのフレームを出してくれるならトヨタを神と崇める
ショップでGRヤリスのG16をスワップしたトコがあるけど、公式がスワップするなんてなんて良い時代だ
ホワイトボディの再販は難しいだろうな。
出たら買うかもしれないが...
販売証明とホワイトボディ＆元の車台を運輸支局に持ち込んだら職権打刻してくれるんだっけ？
もうやり方わすれちゃったよ。
@@コメント専用-d3l
外観写真やらコーションプレートの写真だの色々用意しなければならないんですが、1番のネックはやはりメーカーの製作証明書ですねぇ…
製作証明書付きホワイトボディの販売してくれたなら、今ならお金をかければ一台作れる時代なので、そう言うサービスをしてくれないかと切に願うばかり
そう言えば、Ｒ３２スカイラインＧＴＲのホワイトボディが再販されるとかいう話があって、実際にあるモーターショーに出品されてたと思います。
あれ、どうなったんだろうね。
まぁ、販売するとなれば、Ｒ３２の現役時代の新車価格を軽くオーバーするとかそんな感じでしょうが...
ST182型セリカ乗りからしたら社外品もメーカーからも救いの手が多数あるAE86がうらやましい。願わくば3Sエンジン車向けのそういうコンセプトも出してほしいです
個人的には86よりもAW11でやってほしい。
オーバーレブのミスター
初代のあの角張った小柄なスーパーカーみたいな見た目がたまりませんよね！
この頃の旧車はフレームの強度や劣化があって良い個体探すだけでも大変だろうね…
そもそも廃棄され尽くして生き残ってないのが普通ですからね😅･･･
昔みたいに86みたいな旧車を解説してほしいな…
20歳の時無理して新車のトレノAE86をローンで購入しました。86トレノはいいクルマでした。もう一度AE86に乗りたい。今はGR86に乗ってます。GR86も大変良いクルマですが、なーんかモヤモヤしてます😅
当時ってレビンがめっちゃ人気でトレノ全然人気なかったらしいね。
イニDの影響ってすごいな。
旧車は海外では保護対象の国があるね
BMWみたいなモジュールで２Lの４気筒とか出来ればいいのに
じゃないと車すら持てない層が分厚いんだよ
その結果街のそこらじゅう整備不良のオンボロだらけ
電スロとかコンピューターの介入でアクセルのタイムラグがどれくらいあるかが気になる。
どんなに吹け上がりが良くても時間的に遅延があるならそれはレスポンスが良いとは言えないと思う。
BRZに試乗した時にそう思った。
85『も』アニメでお馴染みなんだが・・・
というか、アニメによって認知度が上がったまである。
マーク2ツアラーv再販されてほしい
AE86じゃなくても86があるんだからエンジン替えるぐらいならそっちでいいのでは
もう程度いいボディなんか残ってないでしょ
町乗りだけでもガタガタだよ40年前のボディなんて
GR86は、AE86とは全く違う車です。
お金さえあれば、直るのですよ、
社外パーツにはなりますが………
@@tukumofuwa6139
そもそもAE86のボデー自体現行車からしたらポンコツ。
問題は、AE86の本来ガタガタになりやすいボデー形状を保ちつつ、現代の安全基準をクリアできるのか、ですね。
@@unknown-xd6te
テセウスの船ならぬハチロク
@@user-middlemountmirror
あくまで工業機械としてのハチロクなら
それはハチロクになりえると思うのです。
トヨタがパーツ復刻に力入れてきてますしね！
ＧＴＶはトレノ専売じゃなくてレビンにもあったぜ？
個人的にはEVレビンが一番魅力的ですねえ。
バッテリー・モーター重量問題はありますが、土屋さんレビューではエンジン回転の質感やトルク感が素晴らしいとのこと。
水素燃料はどのエンジンでも研究不足で4AGにはまだトルク不足とのこと。
他エンジンスワップは直4入れたいですねえ
近い性能ならトヨタの1zz辺りがちょうどいいかも
フロントのLEVINで『EV』を主張してるのも洒落てますな
全固体で重量問題もある程度マシになるかもしれないですし
ガワだけでいいから再販して欲しい。
あの時代の車のカタチが好きだから、安全装置てんこ盛りでも一向にかまわん。
同じ『８６』なら、私は断然、旧車のボディーデザインで乗りたいなぁ～・・・っ！！
昔の、" 直線 " と " 角 " を多用して形作ってた車に魅力を感じるのよね。
今の車も、もっと " 直線 " と " 角 " を多用したデザインの物が出れば良いのにと思うよ。
ホンダは、パーツの供給すぐストップするし、ファンのこと考えてないのかな。
ホンダはアホンダっていわれるくらいにはアホ
無さそう😮
すぐストップする段階で考えてないよ。
四輪がHONDAの足引っ張ってる状況でコストかかる事やる訳ないんだよな。
だからデザインもコストカットでプレスラインのないティッシュ箱デザインばっかになってる。
他の車メーカーと違ってトヨタはやる気あって頼もしいね
三気筒なのは目を瞑ろう
4A-GEUからG16Eに載せ替えると、恐らくエンジン全長がシリンダ数が少ないG16Eの方が短いので前後重量配分がよりリア寄りにできます
ひょっとしたらS2000の様に前輪軸よりエンジン丸ごと車体側に搭載したフロントミッドシップかもしれません
AE86の時代は今よりボディそのものが軽く、車両の前後重量配分はよりエンジンが支配的でややフロントヘビーだったものと思われます
G16Eだと、FRとして理想的な前後重量配分比のほぼ50：50を実現できているかもしれません
3気筒車は4気筒車と比べるとチープなイメージが強いですが、同じ排気量だとシリンダーが一つ少ない分部品点数が減るので、
軽量かつコンパクト・フリクションロスが小さくしかも安価なエンジンに仕上がります
部品点数が少ないのは壊れる箇所が少ない意味でもあり故障の少ない耐久性の高いエンジンになります
更に3気筒だと4気筒の様な排気干渉が無いので、エキマニを等長で3本-1本に纏めることができます
直列4気筒だと4本-1本といきなりまとめると排気干渉のせいでトルクの谷や急坂がでる走りにくいトルク特性になるので、4本-2本‐1本とまとめていくのが通常です。
そのためどうしてもエキマニ全体が長くなってしまいます
確かに独特な振動・排気音・エンジンの動作音が4気筒以上のエンジンと違う3気筒ですが、実はそれを補って余りあるメリットがあります
これなら復刻とか復活って言葉を使って良いと思う！
スバルからGC8でないかな〜😂
コンセプトの意味は再販では無く
既存のユーザーに使える玉数が減りつつある4AGエンジンに代わるトヨタなりの提案がBEVだったり水素だったりG16Eスワップだったりって話
エンジンは良くても4連スロットル仕様にしたときの吸気音とか高回転時のカムに乗ってる感が良いのだけどなあ
あんまし詳しくはないんで何とも言えないんですがG16Eって 、4AGサウンドが出ないんですかね？出ないなら悲しいけど、ほしい！
そりゃ出ないでしょうね、違うエンジンだし
例え凄く似た音が出てもそれはG16Eサウンドだよｗ
中華AE86フレームくるか！？！？！？
中華フレーム使って作るのは勝手だけど、トヨタ公式では絶対扱わんだろうね😂
ペラッペラやぞ！
剛性なし、安全性なし、だが……軽い！！空も飛べそうだ！！！カッ飛んでいけ。
@@norit7778
そもそも80年代の車のモノコックボディってペラペラやぞ………。
(しかも処理があまあまで錆びやすいと来た)
@@norit7778元々80年代もペラペラやろ
実現可能性としては難しい夢物語であるという前提で話すけど、せめて｢書あり全損ボディの書類をなくさない｣ことに主眼をおいて交換用モノコックを出せればいいのになと思うことはありますね。
他のパーツなら社外品をいくらでも作れますが、書あり(フレームナンバーを移植できる)ボディだけはどうしようもないので･･･。
GR86を発売してくれただけでも感謝。
やるとすればマツダみたいにロードスターのリフレッシュパッケージみたいな感じになると思う。
頭文字Dの功績は多大すぎるよな
マジそれ
頭文字Ｄ無きゃとっくにハチロクは全滅
あれだけ売れた92の現状見りゃ分かる
@@user-middlemountmirrorでもソアラは高騰….
出たら個人的に激アツ！
GR TORENOとかででないかな〜
AE86のレビンのヘッドライトの様な場合は
角形じゃなくて異形と言う
ハチロクなんかよりGRじゃないスターレット出してくんねーかな
GRじゃないヤリスでいいでしょ
ヤリスはスターレットじゃないんよな
もしかしてKPの方？
ヤリスでいいじゃんって思ったけど、スターレットは日本車、初代ヴィッツは欧州車ぽいもんなぁやっぱ似てるけど違うよね
これだけ規制が進んでる中で既に世に出てる車は野放しだからいずれ矢面に立つ可能性を危惧してなんだろうね ドナー車も用意してくれるなら最高だ
もし売られるならR34のZチューンみたいに20台くらい限定での販売かな?
無理じゃねベースの86が今の規制をクリア出来ないし
それぐらいならワンチャン
@@曜-u6u86は自分で用意して600万払えばエンジンスワップやハーネスその他をGRショップに持ち込めばやってくれるってのが現実的か
いっその事86の強化BODYにプリウスの機関を載せてしまおう！
その際は4AGやGRヤリス等の他のエンジンスワップが載せられる様にサービスホール設けてくれ🎉
TOYOTAさんならae86レビンは絶対復活させてくれるよランクルも再販したレベルだからトレノは事実不可能に近い
リトラ格納状態に近いシルエットデザインで異形レンズ化するとかはありそうじゃない?
@@A_01x
格納空間だったレンズ内部にリフレクターと内部水晶玉レンズの3Dマトリックスで球をHIDかLEDで固定ライト化すれば可能ですね…。
ae86を今の基準で作るとなればドアとかも相当分厚くなりそう。5ナンバーのサイズには収まらないかもね
今やハチロクをセカンドカーとして持つにはそこそこ稼いでるヤツか、安い時期に買って維持してるヤツ。あとは親に金出させて買うイニDマニアのボンボンくらいなもんか。
別にメインカーとして買えばいいだろ
RX7やGTRを普段使いしろと言われるとランニングコストが…とはなるがカローラやぞ普段使いが出来る庶民の味方や
@@たたたん-w8y メインで乗りたいって程、快適性や安全性が無いんでしょ
普段使いが出来る庶民の味方だったのは40年も前の話
普段は故障しない快適な現代車、AE86は趣味で飾っといてたまーに乗るのに欲しいって事で
しょっちゅう走らせたら故障率だって爆上がりするだろうし、燃費やランニングコストどころの話じゃなくなる
中国でAE86のホワイトボディ作ってる所があるらしいのでそこから調達すれば安く済みそうだけど保安基準は満たせるかどうか…
ぶんきゃすさん、たまには昔みたいに過去の車の解説もして欲しい
かつての自社製品をディスった某日産とはエラい違いだ。
リーフのCMですね。
180SXが無駄にディスられるCMは見てて悲しかったな。
ランクル70みたいに再販すれば良いのに
ボディが衝突安全の基準をクリアできないので、新車として販売するのは難しいと思います。
再販された70は新車登録できるように中身めちゃくちゃ変わってます。
子供の頃からずっと憧れてたAE86が手に届かなくなったおかげで
いろんな車に憧れることができた
今86作ってもな～😕。車体は間違いなく良いだろうけど、電子部品満載だしな〜。昔の車の良いところは機械的にシンプルなところだと思う。だから長く乗れるし修理費用面も優しい。今は車線逸脱防止支援システムとかブレーキ支援システムなど義務化されちゃったし。電子化の嵐。経済的に余裕が無いと車に乗れない。
電子化部品は量産だとコストを抑えられるが特殊な物は10年後も作ってるわけないから今の車は永く乗れない可能性がある。修理費用がかさむから結局乗り換え。自動車メーカーも定期的な乗り換えを前提に造ってる感じがする。
今の時代にAE86やKP61の頃のマインドはもう無い。そもそもユーザーもMTでパワーの無いエンジンをめいいっぱい活用しようとする人はほとんどいない。
…MFゴーストのボーナスステージのデモランとかで藤原拓海が操っていそうなハチロク再販版だなぁ
ランクル70は海外でずっと売ってなかった？
トレノは復活が難しくてもレビンならありえるかもae86
NAロードスターにもNDのエンジン積んだ仕様ほしい
ドナーにされるNDロードスターユーザーの気持ちを考えろ！たわけw
@@us-cbactqa8893なんででチューンするのか
@@us-cbactqa8893メーカーがやるってことでは？
どうやってリトラクティブルヘットライトを今搭載するかってコトがハードル高そうだよなぁ。
パカッと開かなくてもあの細い黒い部分をLEDヘットライトにして明るさで問題無いなんてコトならよいけどね。
現実的にはスリークライトに変更するか、あるいはジュークやヒョンデ・コナみたいに実際のヘッドランプ本体はバンパーに埋め込むみたいなことをしないと難しい可能性がありそうですよね･･･。
ランクルのように衝突基準を小改良でクリアできないので８６の再販などあるわけがない。
ラダーフレーム構造で無駄に重く強度のあったランクルだからこそ衝突基準適合と
排ガス適合エンジン積み替え程度での再販。
70ランクルの衝突時安全性と歩行者衝突時安全性は小改良程度では無いですよ、ラダーフレームに依存した純粋なラダーフレームでハリボテボディーなのでモノコックより難しいです、
ラダーフレームで守れるはパワートレーン(駆動)系だけで乗員と歩行者ではありませんので、あくまで70ランクルと比較するとAE86の方が楽勝で復刻出来ます。
こうやって旧車復活させるプロジェクトあるからmt免許取ってたらいいのかな
MT車は趣味の乗り物なので、水上バイクの免許取るのと同じようなものだと思っておけば良いのではないかと思います
後から限定解除するよりは最初からMT教習受ける方が良いでしょうね
@@msjle2595
なるほど〜備えあれば憂いなしですね
大型免許取ったらMT
日本にもアメリカみたいな25年ルールできるといいのにな
逆に税金が上がります。
…ふう
元々日本は何でも輸入したら保安基準さえ満たせば乗れるからその点は日本の方が有利
海外でホワイトボディを生産して、適当に走れるようにして、輸入するのはダメかな？
XXをスープラのシャシでお願いします
安全支援システムてんこ盛りの
ネオクラシックAE86爆誕したら、マジで売れるだろうな
ハチロクを再販するならボディ補強とホーシングを捨ててダブルウッシュボーン化でしょ
ハチロクの最大の弱点はホーシングによるリアの跳ね
リアが跳ねることでケツが流れるってのが面白い所だけど現代風にするならもうダブルウッシュボーン化して追従性を高めるしか無い
エンジンに関してはどうでも良い
巨大なエンジンルームとリンクなんかのフルコンの進化のおかげでハチロクのエンジンルームはどんなエンジンも飲み込んでしまう
適当なエンジン搭載して売り出せばみんなが勝手にいろんなエンジン搭載して遊びだすよ
フロントはダブルウィッシュ出来る空間余裕で有るけど、リアは結構広大で快適な後席空間のせいでダブルウィッシュに出来る空間が無いからマルチリンクが限界…、
勝手な妄想だけど、直三エンジンのNA縦置きFR化ひいては次期８６の実験車の可能性を考えた。
grヤリスは4WDだぞ！エンジンが横置きであろうが、前輪の駆動を外せばFRに出来る。わざわざAE86に移植する必要無いやろがw
@@us-cbactqa8893
AEに積んだのは、その…遊び心？
@@us-cbactqa8893
FRベースの四駆とFFベースの四駆は違うぞ
FFベースの四駆の前輪駆動を無くしたって前輪が駆動しない四駆にしかならない
次期型の実験の為のスーパー耐久のGR86はG16Eを縦置きに変えてFR用のマニュアルを新開発して載せてるから次期型のGR86は直3ターボか直4ターボだろうけど
とっくにs耐で86にg16e積んでますけどね
AE86を現代版にするとはいえ400万wたけーw
オリジナルAE86とか金のない走り屋小僧の御用達だったのにw
2.30万くらいで買えた車が、某漫画のおかげでプレミア価格w
今じゃae86が状態良いやつで800万とかするからな
時代が変
GRハチロクって言うよりGRトレノ
リトラが無理だとGRレビンか
メーカーとしては、古いクルマをいつまでも乗って欲しい。それを許さないのがお上、新車登録から13年を過ぎると税金が跳ね上がる。税金を沢山払いたくなければ、新車に買い替えろ、ってことだろうな。
公道走行不可のレプリカとして特別販売はどうだろう。 車検が非常に厳しい中国だとコレクション用で持ってるマニアもいる
車ではありませんが、ラジコンで３０年前の物を現代の技術で作り直した物がありますよ。
値段は当時の３倍近い物になりましたが、新品のパーツで組み上げた物が確実に手に入るので、メリットはあります。
自動車でAE86を再販するなら、８～９００万ぐらいかかるんじゃないでしょうか？
外見だけ似せて、パーツの互換性が一切ないなら６００万円ぐらいで作れそうだと思います。
エンジン載せ替えてくれるんなら、車体とかのガワも用意してくれよ
部品一式供給してくれるだけで旧車乗り続けられるじゃん
車体側はレストアパーツドットコムでなんとかなるし社外パーツ含めればAE86ほど乗りやすい車ないと思うけど…
ハチロクは走る事に関して40年前の車と思えんレベルでトヨタやショップに手厚く保護されてるだろ
乗り続けるのに不安の無い稀有な存在
AE86もし、70ランクスみたいに復活したらエグそう、、。 トレノのリトラをどうやるんやろか、、
70と違ってリトラは今出せないから無理なんやで
動画でも言われてるで
なぜレビンはアウトオブ眼中なのか...
昔の形のまま再販すればええのにね！GR86なんて似ても似つかない見た目だし86じゃないやん😰
カローラでさえ「スポーツカー」て言われ世の中なのな…
最近はラリーカーだったコトはあった気がする。
シビックですらスポーツカーって言われてるし
そりゃカローラもスポーツカーでしょう
ラリーやらレースで活躍してたし
@@なゆ-o4o2qホットハッチ
それがスポーツカーだと思ったらスポーツカーだ！
って言い出す奴も増えたしな
デートカーだろうと、おっさんセダンだろうと、ファミリーカーだろうと、10ｔトラックさえもスポーツカーになっちゃう世の中なのよ
まぁ、ありえないね
86はもー個体数少ないし車体も高価やからロードスターとかにG16E乗っからんかな😂😂😂
ランクル70と同じにしてもらってもなぁ～70は国内再々販なだけで今なお新車で販売され続けている。
安全装備＆環境性能を現代版にしただけの当時のまま再販しなきゃ
大半のボディーが錆びサビだから……
補修パーツも社外品から出されるほど😅
色々と難しいですね😓
日産や他のメーカーは再販無理だねTOYOTAにしか再販できないよ
トヨタってスポーツカーの再販してるの？知らなかった
４A-Gと同時代のホンダ、ZCエンジンを載せたらどんな感じか興味がありますねー。
中国ではAE86のボディを3Dスキャナで取り込んでコピー商品を作っていると聞きます。
トヨタには「所詮コピーはオリジナルを越えられない」ところを見せつけて欲しいものです。
音がねぇ～
先ほど見て知りました 申込み終わってて残念です。
いやあ…コスト云々はどうだっていい
なぜ全社…
金型起こせばいいだけのはなしなんだが…
ねえ
どうなん？www
現実的なのはGAZOOレーシングがS耐に参戦しているGR86にG16を搭載しているパッケージで外側をAEハチロクにしてあげれるのが良いような気がするな🙆
新車から激安中古時代知ってたら今更こんな今の軽自動車以下の安全性の車なんか何で欲しいんかなと思う
昔、シルビアに乗っていた時にAE86を運転させて貰ったら、速い！って思いましたね😊
安全基準も結局は天下りが決めて、規格が守られてるか調べる委員会設置してと全部公金チューチューするためのスキームなんよなぁ
害悪でしかない
半世紀近く前の都市伝説車に新型エンジン乗っけて半世紀近く前のスペックに寄せたとこでなぁ……それで市販したらトンデモ価格の受注品とかでしょ？w
TOYOTAがae86が復活したら日産のシルビアが復活あるかも？
テンロクで114は低くない？
AE86を再販するならND5RCをベースにして開発すれば可能になりそうですね…ただでさえ軽量なNDがクーペ化されて更に重量を落とす事になるから、元のAE86にかなり近くなりそうです…マツダとはエンジン三社同盟の仲もあるし土下座すれば骨格貸して貰えたり…直3になってエンジンの全長が短縮されたなら、よりフロントミッドシップに近いレイアウトになって運動性能が上がってる気がしますね…どうあれAE86の未来に期待ですね！
素のNDでAE86より早いタイムでサーキットを走れるけど、乗り味は別物なので、再現するなら重量配分を崩してケツが出やすくして、タイヤ幅も落として、剛性を落とすためにスポットを減らして、ブレーキもリアをドラムにしたら恐らくあの頃の車好きにはたまらない車になります。
光岡自動車がNDで外観AE86作ってくれないかな？
面白いけど、違うエンジン載せりゃ良いってもんでもないのよ…。
そりゃ子供が駄々こねてるのと同じ様なこと言ってること気づいてる？
@@ワジじゃよワシ どういう事だい？分からないから説明してよ。
AE86じゃなくてGT86の方にG16E載せ替えて欲しいわ
そっちの方がボディも良いし
GRヤリスのエンジン273PSだ無理だろ。
昔のまま❗エンジンから何から何まで昔のハチロクそのまま100％再現してくれ❗まぁ今の車検の基準とかいろいろあるかもしれんけど…できる限り寸分たがわず作ってくれ❗欲しいやついっぱいおると思うで😊エエとこも悪いとこ(不自由なとこ)もすべてひっくるめての魅力やんか😊車が楽しかった時代の車をまた思い出させて欲しいな😊ここは最新の技術で…やないねん❗昔のままでエエねん😊俺らが憧れとったハチロクに乗せてくれ❗
エンジンルームまだ余裕あるな。このエンジン下手すると軽車格に乗るんじゃない？他車向けにも出してくれないかな。税金優遇は無理だろうけど楽しい軽が作れそうｗ
欧州Aセグメントを想定した作りにしてややボンネットとか高くなるしリトラは諦めるとしてもそれっぽいのはワンチャンできそう
水素エンジンなら
「1万1千回転までキッチリ回せ」
を実現しても排ガス規制をクリア出来るのでは？
パワー出るのか知らんけど😅
でも騒音規制のクリアは無理か😑
リトラクタブルがまだ出来るのか
需要はあるだろうな
86（2012～）も既に中古相場値上がり気味
寺井巳央さん最強
NCP80シエンタが後継車種ダイハツ製ブーンルミナスが爆死レベルで売れなくて再生産したことあるし
ワンチャンある事を期待してしまう
再販といってもアルピーヌA110みたいなの出されたら絶対「これじゃない」と言われるだけだし、昔の車（というより頭文字D）に夢見てるヤツらにそのもののAE86を運転させたら性能の低さにガッカリするのは間違いない
あくまで実現不可の夢物語を無想しているだけと自覚すべきですね
エンジンじゃなくモーター積んでEV化させた謎企画はどこ行ったっけ💦
USDMが出来なくなってきてるから部品作って欲しい
とうとうGRヤリスもAE86のドナーに為ってしまうのか？101や111と同じ運命をたどる。
再復刻としては現在の法規保安排ガスや衝突安全基準等の認証試験どーーーーやっても通りませーーーーーん！
完全新設計としてハチロクに近いコンセプトの車を出すことは可能だけど、別物だよね。