Всё верно, шатуны должны ходить в горизонтальном направлении. Но в этом двигателе они ходят больше чем надо, это обусловлено тем, что шатун имеет большой зазор между шейками поршня, куда входит палец. На заводских поршнях этот зазор минимальный.
посмотрел 3 мин.делаю вывод.как моторист по ауди и мерседес.называется это масляный зазор,замеряется он микрометром и нутромером,в среднем 0.03-0.05мм.а не как у вас ручным методом.приходилось не раз переделывать из-за таких мастеров
m278 posle gilzovki proexal 5000 km i v maslenom filtre nasli opet casticy,interesno oni novye ili starye escio ne vse vysli? mozet li opet zadiry pojavitsa?
Подскажите из M157-го мотора исходят как цокания, приглушенные такие, что на горячем, что на холодном моторе, длится секунды 2-3, потом пропадает. Часто заметно при переключении с P на D, или просто при остановке (особенно у стены какой-то если встать с опущенным стеклом). На холодном моторе еще бывает такой себе дизелящий звук и постукивания ощущаются на одном цилиндре. В цилиндрах задиров нет (смотрели эндоскопом - все в идеале), в коробке ни стружки ни пыли, а масло смотрели - чистое (поменяли 15 тыс. назад, сейчас пробег 110 тыс). Форсунки поменяли, все показатели на диагностике зелененькие, все отлично. Объехал кучу сервисов - никто не может разобраться в чем дело. На счет этих цоканий есть подозрение на цепь и натяжители, а вот дизеление это и вибрация на цилиндре откуда никто не знает.
Здравствуйте. Если эндоскопом просмотрели и все норм, то такой звук могут выдавать компенсаторы! Обычно при замене масла звук должен становится как минимум тише, но после 2-3т км опять становится как и был! Цепь обычно гремит после запуска утреннего пару секунд если проблема в натяжителе, если она сильно растянута то будет звук хаотичный, т.е не четкое постукивание через определенный промежуток времени, а прям грохот из передней части мотора! Так по описанию сказать не могу, это нужно увидеть! Если находитесь в Москве, то есть в Подмосковье неплохой сервис по Мерседесам Мастера Курантова! Вот там наиболее вероятно что вам помогут, мы приостановили свою деятельность на неопределенное время!
Эдуард Литвинов Здравствуйте! Если полный цикл, т.е вы пригоняете автомобиль с убитым мотором и забираете уже с отремонтированным то всё полностью вместе с заменой впускного коллектора, всех резинок и прокладок навесного оборудования, то в районе 300 000! Если вы сами снимаете мотор и присылаете его нам транспортной компанией но уже без навесного, просто голый мотор, то в районе 200 000р!
Есть вариант ещё эконом, правда мы так всего 2 раза делали, вы присылаете просто блок со своими поршнями, если на поршнях присутствуют задиры то соответственно мы их меняем на новые, если нет, то гильзуем под ваши поршня и того получится гильзовка под ваши поршня в районе 35000 но дальше мотор вы собираете и устанавливаете сами и ответственности кроме как за сам блок мы не несём! Если с заменой поршней, то соответственно цена поршней + 35000 но дальше уже вы сами ищете моториста который вам будет собирать мотор, ну либо делаете это сами!
Коварная поршневая, видимо имеются ввиду поршни, там вроде как в М112/113, шатуны и колено в оригинале и так ковка, а поршни литьё под давлением... Поршни то чьи? Если Барнаул, то они бочку сделать не могут, походу до сих пор, и их поршни не ходят... Конструктив по низу от 112/113 ничем не отличается и для 272/273 тоже актуально. И как не предусмотрен маслоохладитель на М272??? Там он тоже есть, теплообменник, как на 112/113/273!!! Масловоздушного нет, а жидкостный как был, так и стоит...
@@ПавелКудрявцев-щ2ъ извините Павел, но очень долго писать, если хотите можете мне набрать 89779372212 либо 89345557779 я вам подробно все объясню по технологии, по тому как себя зарекомендовал тот или иной бурт,по области применения того либо иного бурта, соорентирую по стоимости и отвечу на все ваши вопросы! Причём это касается не только вас, а всех кому данная тема интересна! В дальнейшем я сниму видео где об этом расскажу! Звонить лучше днём, если не возьму трубку то перезвоню сам! Спасибо за внимание!
Добрый день! Подскажите почему у меня на 272двиг 3.5 мл на впускном валу левой головки стоит фазорегулятор с буквой R тогда когда на правой голове впускного распредвала стоит звёздочка тоже с R ??? Хотя на считывающих дисках все в порядке EL ..и ER. в вашем видео я вижу букву L сквозь диск на левом спуском распредвале.у меня что кто то поставил фазорегулятор с правой головы на левую.заранее благодарю.
Да, вам кто-то подменил! Вообще как поведёт себя такая конструкция я не знаю если честно, потому как никогда не сталкивался и не экспериментировал, но если с завода есть обозначения фазорегулятора левый и правый то 100% менять их местами либо устанавливать с одним обозначением на левую и правую голову нельзя! Хотя устройство у них полностью одинаковое! Извините что так поздно ответил на ваш комментарий, он оказался каким-то образом в спаме, только сейчас увидел!
Maks Motorlove я не сомневаюсь что правильно установлены. Просто у меня когда вскрывал двс первый шатун был установлен обратно остальным. Или у этих двигателей отсутствует конкретная ориентация шатуна.
Ерлан ДАУЛЕТ такое бывает, ничего страшного, в принципе шатун симметричен и как ставить по большому счету я разницы так и не понял, я проводил эксперименты, все работает, но почему то все уверены что цифры должны быть как в зеркале на одной шейке!
Временно приостановили деятельность года 2 уже как! Подскажу решение вашего вопроса! Заказываете книгу по вашей марке авто и там все есть от моментов затяжки до зазоров! Можно найти эти книги как в интернете так и в специализированных магазинах по продаже автолитературы! Не благодарите😉
Здравствуйте, какия показания к капиталке М272? У меня S350 2007г.в., пробег 190000км. На холостых слышу в двс стук (больше похож на щелчки). Расход масла около 1л на 2500-3000км (при спокойной езде), тяга хорошая, расход в порядке, вроде не дымит. Кроме звука на холостых ничего не напрягает, в принципе. Как понять, что пора на ремонт?) Спасибо.
@@makcumyc777 расход масла скрепя зубами можно и потерпеть такой, первые ласточки это стук который отчетливо слышен в арке колеса, смотря с какой стороны стучит, если это щелканья а ошибок не горит то может и компеньсатор, но мне трудно определить на словах! Первым делом нужно узнать когда впускнрй коллектор меняли последний раз, его ресурс 70 000км
да звонить тоже смысла пока нет, ещё ничего не клинануло))) коллектор меняли на пробеге около 100 тыс.км, я недавно, тысяч 5 назад отдал его на ремонт, из него вытряхнули заслонки и их привода, они уже были подизношены, ошибка по коллектору висела в стар диагностике. Попробую видео записать и скину ссылку сюда завтра.
Бортников Серега для этого есть литература по ремонту автомобилей мерседес с такими моторами! Там черным по белому все написано, потому как если я начну ещё и цифры озвучивать, а кто нибудь посмотрев напутает с моментами и не дай бог чёт открутится, то потом я же буду и виноват! Оно мне надо? А так я и в видео сказал что все моменты искать нужно в книгах!
Я себе ремонтировал мерс двс м111 расточник мерил цилиндры и поршня зазор был 0.06. потом я собрал его и масло кушал на 100км 1литр. Хон был слабый.С Испании приехал моторист в Дагестан и он сразу сказал если хон слабый то работать не будет. какая еще причина может быть? гбц сделали и маслаки поменяли. мерса двс у меня хобби после этого собрал три двс м111е23 и все отлично работают но там хон отличный
@@МаликГаджиев-р3в я даже не знаю что сказать! 1л на 100км это фиаско! Может элипс в цилиндре, может кольца поломались или заклинили в канавках! Я с таким никогда не сталкивался после ремонта, был жор у человека до 10 000 пол уровня съело, и то это в принципе нормально, после замены жрать перестало, но так что 1 литр на 100, это сложно даже представить!
@@maksmotorlove328 я когда на газ давил сзади машины не могли ехать из за сизого дыма. может в гбц трещина??? этот двс разобрал кольца новые отличные,расточник опять мерил конусности и овальности нету. После долгих замеров расточник одно место нашел в цилиндре Где зазор 0.07 а везде 0.06.Расточник говорит работать будет а не работает
Жора Ппппр 2000 км мы рекомендуем! После чего меняется масло и фильтра! Во время обкатки не перегружать мотор, первую 1000км обороты не поднимать выше 4000 об/мин, следить за температурой! После установки на авто дать поработать на холостом около 4 часов периодически поднимая обороты после 1-го часа работы! Это наши рекомендации!
Что в вашем понимании переборка? М272, м273 и т.д это моторы которые не перебираются просто так, знаяит есть причина по которой вы хотите перебрать, а уже в зависимости что за причина, варьируется цена! Если задиры, это самое печальное т.к нужно гильзовать и ставить новые поршни, если застучал, это дешевле, если согнуло клапана от попадания заслонок от впускного коллектора, еще дешевле!
Денис Гусев от того,что поршня нужны оригинал или те кто делает на конвейер -ибо поршня бочкообразные а недорогие поделки идут с неправильной геометрией на этот мотор.Юбка поршня почти наполовину выходит за пределы гильзы в нижней мертвой точке и при перекладке неродные поршня юбкой задираются о гильзу.
Дружище вижу что с прямыми руками, ну купи щелчковый ключ. Собирать 272 этой хренью которая погоду показывает кощунство))). У меня стенд я проверял и щелчковые подстраивал, так вот торсионный решил проверить вообще даже не рядом. А ты сам понимаешь что может случиться с болтом при угловой затяжке если первоначальный момент выше чем нужно. Удачи брат.
Денис Земцов Спасибо! Здравствуйте, это на предыдущем месте работы на человека, сейчас я сам буду заниматься и соответственно буду закупать нормальный инструмент для таких работ, я понял о чём вы говорите и согласен полностью, но на тот момент за неимением иного приходилось работать чем есть!
Автор не понимает одного: тем, кто занимается ремонтом двигателей, озвученные азбучные истины ни к чему, а тем, кто никогда не видел разобранного мотора, они тем более до лампочки. Дизлайк, только время потерял.
@@repairer4182 сколько людей, столько мнений! Я не собираюсь озвучивать все данные т.к в таком случае зачем я нужен тогда если человек и сам сможет выполнить эту работу, на видео я хотел показать что при работе с двигателями, да и не только, нужно строго соблюдать то что прописано в литературе по автомобилю который ремонтируется, для того чтоб все сделать правильно! Если зажать болт с большим усилием, он может вытянуться и в процессе работы переломаться, либо можно сорвать резьбу, ечли не дотянуть, может открутится, и таких моментов много на самом деле! Поэтому я никому и ничего не навязываю, доказывать тоже не хочу, я лишь показал как делаю я и как считаю правильным! У меня небыло нареканий по моей работе уже 3 года, ну мне кажется это показатель, а уже дальше решать вам!
Всё верно, шатуны должны ходить в горизонтальном направлении. Но в этом двигателе они ходят больше чем надо, это обусловлено тем, что шатун имеет большой зазор между шейками поршня, куда входит палец. На заводских поршнях этот зазор минимальный.
Молодцы!Так держать.Благодарю за видео.
А свет в гараже включается)? Или эти моторы желательно в темноте собирать)?
посмотрел 3 мин.делаю вывод.как моторист по ауди и мерседес.называется это масляный зазор,замеряется он микрометром и нутромером,в среднем 0.03-0.05мм.а не как у вас ручным методом.приходилось не раз переделывать из-за таких мастеров
С какого города ?
m278 posle gilzovki proexal 5000 km i v maslenom filtre nasli opet casticy,interesno oni novye ili starye escio ne vse vysli? mozet li opet zadiry pojavitsa?
Сколько стоит гилизовка и какой город. Спасибо.
Подскажите из M157-го мотора исходят как цокания, приглушенные такие, что на горячем, что на холодном моторе, длится секунды 2-3, потом пропадает. Часто заметно при переключении с P на D, или просто при остановке (особенно у стены какой-то если встать с опущенным стеклом). На холодном моторе еще бывает такой себе дизелящий звук и постукивания ощущаются на одном цилиндре. В цилиндрах задиров нет (смотрели эндоскопом - все в идеале), в коробке ни стружки ни пыли, а масло смотрели - чистое (поменяли 15 тыс. назад, сейчас пробег 110 тыс). Форсунки поменяли, все показатели на диагностике зелененькие, все отлично. Объехал кучу сервисов - никто не может разобраться в чем дело. На счет этих цоканий есть подозрение на цепь и натяжители, а вот дизеление это и вибрация на цилиндре откуда никто не знает.
Здравствуйте. Если эндоскопом просмотрели и все норм, то такой звук могут выдавать компенсаторы! Обычно при замене масла звук должен становится как минимум тише, но после 2-3т км опять становится как и был! Цепь обычно гремит после запуска утреннего пару секунд если проблема в натяжителе, если она сильно растянута то будет звук хаотичный, т.е не четкое постукивание через определенный промежуток времени, а прям грохот из передней части мотора! Так по описанию сказать не могу, это нужно увидеть! Если находитесь в Москве, то есть в Подмосковье неплохой сервис по Мерседесам Мастера Курантова! Вот там наиболее вероятно что вам помогут, мы приостановили свою деятельность на неопределенное время!
Приветствую Вас! Спасибо за видео! Где вы находитесь?
ага еще бы видео сколько мотор прошел после твоего ремонта :))
Самый первый последний раз приезжал на замену масла на 180 000 после чего машину владелец продал, за остальными не вели статистику.
Добрый день сколько стоит такая капитала у Вас ? С вашими расходниками и с гильзовкой ??
Заранее спасибо !
Эдуард Литвинов Здравствуйте! Если полный цикл, т.е вы пригоняете автомобиль с убитым мотором и забираете уже с отремонтированным то всё полностью вместе с заменой впускного коллектора, всех резинок и прокладок навесного оборудования, то в районе 300 000! Если вы сами снимаете мотор и присылаете его нам транспортной компанией но уже без навесного, просто голый мотор, то в районе 200 000р!
Есть вариант ещё эконом, правда мы так всего 2 раза делали, вы присылаете просто блок со своими поршнями, если на поршнях присутствуют задиры то соответственно мы их меняем на новые, если нет, то гильзуем под ваши поршня и того получится гильзовка под ваши поршня в районе 35000 но дальше мотор вы собираете и устанавливаете сами и ответственности кроме как за сам блок мы не несём! Если с заменой поршней, то соответственно цена поршней + 35000 но дальше уже вы сами ищете моториста который вам будет собирать мотор, ну либо делаете это сами!
Добрый день. мотор мл350 2008г. загорелся чек. подключили посмотреть ошибку мастер сказал что что то с каленвалом балансира
Коварная поршневая, видимо имеются ввиду поршни, там вроде как в М112/113, шатуны и колено в оригинале и так ковка, а поршни литьё под давлением... Поршни то чьи? Если Барнаул, то они бочку сделать не могут, походу до сих пор, и их поршни не ходят... Конструктив по низу от 112/113 ничем не отличается и для 272/273 тоже актуально.
И как не предусмотрен маслоохладитель на М272??? Там он тоже есть, теплообменник, как на 112/113/273!!! Масловоздушного нет, а жидкостный как был, так и стоит...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где гильзовали? Упор гильз сделан снизу, я правильно понял?
Да, упор нижний! MaDcars Пушкино, там же и поршня на заказ под этот мотор делали!
@@maksmotorlove328 скажите пожалуйста еще стоимость именно гильзовки, и как зарекомендовал себя нижний бурт?
@@ПавелКудрявцев-щ2ъ извините Павел, но очень долго писать, если хотите можете мне набрать 89779372212 либо 89345557779 я вам подробно все объясню по технологии, по тому как себя зарекомендовал тот или иной бурт,по области применения того либо иного бурта, соорентирую по стоимости и отвечу на все ваши вопросы! Причём это касается не только вас, а всех кому данная тема интересна! В дальнейшем я сниму видео где об этом расскажу! Звонить лучше днём, если не возьму трубку то перезвоню сам! Спасибо за внимание!
Добрый день! Подскажите почему у меня на 272двиг 3.5 мл на впускном валу левой головки стоит фазорегулятор с буквой R тогда когда на правой голове впускного распредвала стоит звёздочка тоже с R ??? Хотя на считывающих дисках все в порядке EL ..и ER.
в вашем видео я вижу букву L сквозь диск на левом спуском распредвале.у меня что кто то поставил фазорегулятор с правой головы на левую.заранее благодарю.
Да, вам кто-то подменил! Вообще как поведёт себя такая конструкция я не знаю если честно, потому как никогда не сталкивался и не экспериментировал, но если с завода есть обозначения фазорегулятора левый и правый то 100% менять их местами либо устанавливать с одним обозначением на левую и правую голову нельзя! Хотя устройство у них полностью одинаковое! Извините что так поздно ответил на ваш комментарий, он оказался каким-то образом в спаме, только сейчас увидел!
Подскажи какие поршня использовали.... марку и артикул если можно
Это поршни на заказ сделаны с более широким маслосъемным кольцом и более широкими компрессионными!
Maks Motorlove как с вами связаться? Хочу заказать поршня на m273 5.5
Почему на поверхности крышки шатуна первого цилиндра цифры установлены наоборот остальным?
Ерлан ДАУЛЕТ все правильно установленно! Я не знаю как объяснить правильно, в следующих видео я покажу наглядно как оно должно быть!
Maks Motorlove я не сомневаюсь что правильно установлены. Просто у меня когда вскрывал двс первый шатун был установлен обратно остальным. Или у этих двигателей отсутствует конкретная ориентация шатуна.
???
Ерлан ДАУЛЕТ такое бывает, ничего страшного, в принципе шатун симметричен и как ставить по большому счету я разницы так и не понял, я проводил эксперименты, все работает, но почему то все уверены что цифры должны быть как в зеркале на одной шейке!
Подскажите пожалуйста какие зазоры в замках колец?
Временно приостановили деятельность года 2 уже как! Подскажу решение вашего вопроса! Заказываете книгу по вашей марке авто и там все есть от моментов затяжки до зазоров! Можно найти эти книги как в интернете так и в специализированных магазинах по продаже автолитературы! Не благодарите😉
Здравствуйте, какия показания к капиталке М272? У меня S350 2007г.в., пробег 190000км. На холостых слышу в двс стук (больше похож на щелчки). Расход масла около 1л на 2500-3000км (при спокойной езде), тяга хорошая, расход в порядке, вроде не дымит. Кроме звука на холостых ничего не напрягает, в принципе. Как понять, что пора на ремонт?) Спасибо.
Ошибок по двс нет, работает ровно, чек не горит.
@@makcumyc777 расход масла скрепя зубами можно и потерпеть такой, первые ласточки это стук который отчетливо слышен в арке колеса, смотря с какой стороны стучит, если это щелканья а ошибок не горит то может и компеньсатор, но мне трудно определить на словах! Первым делом нужно узнать когда впускнрй коллектор меняли последний раз, его ресурс 70 000км
@@makcumyc777 лучше звоните по таким вопросам, писать долго!
да звонить тоже смысла пока нет, ещё ничего не клинануло))) коллектор меняли на пробеге около 100 тыс.км, я недавно, тысяч 5 назад отдал его на ремонт, из него вытряхнули заслонки и их привода, они уже были подизношены, ошибка по коллектору висела в стар диагностике. Попробую видео записать и скину ссылку сюда завтра.
@@makcumyc777 заслонки, егр, катализаторы удаляйте, мотор дольше проживет!
момент затяжки можно было и озвучить для ясности
Бортников Серега для этого есть литература по ремонту автомобилей мерседес с такими моторами! Там черным по белому все написано, потому как если я начну ещё и цифры озвучивать, а кто нибудь посмотрев напутает с моментами и не дай бог чёт открутится, то потом я же буду и виноват! Оно мне надо? А так я и в видео сказал что все моменты искать нужно в книгах!
@@maksmotorlove328 а подскажите пожалуйста где можно найти эту литературу???
@@maksmotorlove328 а подскажите пожалуйста где можно найти эту литературу???
@@ГриневскийВалерий Можно у нас заказать, можно самостоятельно в магазине где есть автолитература! Книга по ремонту и эксплуатации, раздел двигателя.
@@ГриневскийВалерий Марку машины, год выпуска и объем двигателя называете и продавец подберёт если есть в наличии
Здравствуйте сколько проедет такой двигатель после капитального ремонта если все вовремя менять ?????
Ддн 865 Паш 300 000 точно проедет, если не накосячат при сборке и при нормальной эксплуатации
Здорово мужики.какой зазор между поршнем и цилиндрли??
Здравствуйте. Если в идеале то 0.05-0.07 мм, если двигатель БУ то до 0.15мм
Я себе ремонтировал мерс двс м111 расточник мерил цилиндры и поршня зазор был 0.06. потом я собрал его и масло кушал на 100км 1литр. Хон был слабый.С Испании приехал моторист в Дагестан и он сразу сказал если хон слабый то работать не будет.
какая еще причина может быть?
гбц сделали и маслаки поменяли.
мерса двс у меня хобби после этого собрал три двс м111е23 и все отлично работают но там хон отличный
@@МаликГаджиев-р3в я даже не знаю что сказать! 1л на 100км это фиаско! Может элипс в цилиндре, может кольца поломались или заклинили в канавках! Я с таким никогда не сталкивался после ремонта, был жор у человека до 10 000 пол уровня съело, и то это в принципе нормально, после замены жрать перестало, но так что 1 литр на 100, это сложно даже представить!
@@maksmotorlove328 я когда на газ давил сзади машины не могли ехать из за сизого дыма.
может в гбц трещина???
этот двс разобрал кольца новые отличные,расточник опять мерил конусности и овальности нету.
После долгих замеров расточник одно место нашел в цилиндре Где зазор 0.07 а везде 0.06.Расточник говорит работать будет а не работает
@@МаликГаджиев-р3в опрессовку головки делали?
Как с вами связаться?и где вы находитесь?
скажите пожалуйста сколько обкатовать двигатель после такой капиталки??
Жора Ппппр 2000 км мы рекомендуем! После чего меняется масло и фильтра! Во время обкатки не перегружать мотор, первую 1000км обороты не поднимать выше 4000 об/мин, следить за температурой! После установки на авто дать поработать на холостом около 4 часов периодически поднимая обороты после 1-го часа работы! Это наши рекомендации!
Скажите сколько стоит переборка м272 ? Спасибо
Что в вашем понимании переборка? М272, м273 и т.д это моторы которые не перебираются просто так, знаяит есть причина по которой вы хотите перебрать, а уже в зависимости что за причина, варьируется цена! Если задиры, это самое печальное т.к нужно гильзовать и ставить новые поршни, если застучал, это дешевле, если согнуло клапана от попадания заслонок от впускного коллектора, еще дешевле!
@@maksmotorlove328 жрёт масло и задиры
@@slavaakiamsov6510 от 160 000
@@maksmotorlove328 160р с зап частями ? Или только работа .спасибо
@@slavaakiamsov6510 с запчастями
почему поршни с м112
Сколько будет стоить?
Вячеслав Кравцов я себе делал от 3500 до 4000 $$$ уже проехал 18000 тыс полёт нормальный ))))
есть вероятность того что стали задиры в гильзах
Денис Гусев от того,что поршня нужны оригинал или те кто делает на конвейер -ибо поршня бочкообразные а недорогие поделки идут с неправильной геометрией на этот мотор.Юбка поршня почти наполовину выходит за пределы гильзы в нижней мертвой точке и при перекладке неродные поршня юбкой задираются о гильзу.
Дружище вижу что с прямыми руками, ну купи щелчковый ключ. Собирать 272 этой хренью которая погоду показывает кощунство))). У меня стенд я проверял и щелчковые подстраивал, так вот торсионный решил проверить вообще даже не рядом. А ты сам понимаешь что может случиться с болтом при угловой затяжке если первоначальный момент выше чем нужно. Удачи брат.
Денис Земцов Спасибо! Здравствуйте, это на предыдущем месте работы на человека, сейчас я сам буду заниматься и соответственно буду закупать нормальный инструмент для таких работ, я понял о чём вы говорите и согласен полностью, но на тот момент за неимением иного приходилось работать чем есть!
Масляный зазор называется.
Масляный клин
Зря перчатки не используешь, здоровье одно....
Автор не понимает одного: тем, кто занимается ремонтом двигателей, озвученные азбучные истины ни к чему, а тем, кто никогда не видел разобранного мотора, они тем более до лампочки. Дизлайк, только время потерял.
Спасибо
@@maksmotorlove328, прошу прощения за резкость.
@@repairer4182 сколько людей, столько мнений! Я не собираюсь озвучивать все данные т.к в таком случае зачем я нужен тогда если человек и сам сможет выполнить эту работу, на видео я хотел показать что при работе с двигателями, да и не только, нужно строго соблюдать то что прописано в литературе по автомобилю который ремонтируется, для того чтоб все сделать правильно! Если зажать болт с большим усилием, он может вытянуться и в процессе работы переломаться, либо можно сорвать резьбу, ечли не дотянуть, может открутится, и таких моментов много на самом деле! Поэтому я никому и ничего не навязываю, доказывать тоже не хочу, я лишь показал как делаю я и как считаю правильным! У меня небыло нареканий по моей работе уже 3 года, ну мне кажется это показатель, а уже дальше решать вам!