Для справки: В видео часто упоминается Ошкош. Речь идет об одном из самых значимых событии в мире любителей авиации. С 1970 года в Ошкоше проводится ежегодный слёт EAA AirVenture Oshkosh. Компания VANs Aircraft организует на событии свое представительство.
Владимир, большое вам спасибо за проделанную работу. Интервью получилось отличным для первого раза, хотя иногда Грега заносило немного в стороны. Перевод монтаж видео, по себе знаю, занимают кучу времени. Ещё раз спасибо!!!
Спасибо за интересное интервью. Смотрел на английском, понимал через раз, в целом смысл вопросов и ответов уловил, но с удовольствием пересмотрел в русском переводе. Ребята из VANS молодцы конечно, что дают возможность человеку с достаточными средствами и желанием собрать свой самолёт мечты. Но насколько я вижу они не были готовы к взрывному спросу на их продукцию. Вопрос расширения производства и открытия представительств на других континентах очень не прост, и требует больших капиталовложений а также решения законодательных, логистических, и HR вопросов. Это всё-таки специфический рынок, а не производство продукции массового потребления вроде пылесосов. Тем более в условиях постоянно растущих цен и постоянно возникающих межгосударственных ограничений. Понятно, что в приоритете у них североамериканский рынок, но хочется пожелать развития и роста компании VANS, преодоления всех сложностей. Владимир, ещё раз спасибо за интересное интервью. С нетерпением ждём продолжение эпопеи по сборке вашего RV-10
Очень жаль, что вы не подняли тему установки турбины вместо поршневых двигателей. Есть как минимум 1 rv-10 на который установили турбину и он успешно летает
К сожалению, наш, да, и европейский рынок, не приоритетны для Van's. Поэтому, ни логистического хаба в Европе, ни увеличения сроков на инспекцию. А по поводу сроков поставки КИТов. Да, всё понятно. Ограничительные меры, эта забастовка дальнобойщиков, перестройка бизнес моделей, перестройка производства. Это всё очень сильно усложняет формировку кит-наборов и увеличивает время. Видно, что дядька хотел бы обрадовать, но по факту, нечем.
Для справки: В видео часто упоминается Ошкош. Речь идет об одном из самых значимых событии в мире любителей авиации. С 1970 года в Ошкоше проводится ежегодный слёт EAA AirVenture Oshkosh. Компания VANs Aircraft организует на событии свое представительство.
Спасибо за ваш коментарий!
Владимир, большое вам спасибо за проделанную работу. Интервью получилось отличным для первого раза, хотя иногда Грега заносило немного в стороны. Перевод монтаж видео, по себе знаю, занимают кучу времени. Ещё раз спасибо!!!
Спасибо за интересное интервью. Смотрел на английском, понимал через раз, в целом смысл вопросов и ответов уловил, но с удовольствием пересмотрел в русском переводе. Ребята из VANS молодцы конечно, что дают возможность человеку с достаточными средствами и желанием собрать свой самолёт мечты. Но насколько я вижу они не были готовы к взрывному спросу на их продукцию. Вопрос расширения производства и открытия представительств на других континентах очень не прост, и требует больших капиталовложений а также решения законодательных, логистических, и HR вопросов. Это всё-таки специфический рынок, а не производство продукции массового потребления вроде пылесосов. Тем более в условиях постоянно растущих цен и постоянно возникающих межгосударственных ограничений. Понятно, что в приоритете у них североамериканский рынок, но хочется пожелать развития и роста компании VANS, преодоления всех сложностей. Владимир, ещё раз спасибо за интересное интервью. С нетерпением ждём продолжение эпопеи по сборке вашего RV-10
Очень жаль, что вы не подняли тему установки турбины вместо поршневых двигателей. Есть как минимум 1 rv-10 на который установили турбину и он успешно летает
Ничего страшного. Звук был не настолько плох))
У вас интересный израильский акцент, когда говорите по-русски. ))
К сожалению, наш, да, и европейский рынок, не приоритетны для Van's. Поэтому, ни логистического хаба в Европе, ни увеличения сроков на инспекцию. А по поводу сроков поставки КИТов. Да, всё понятно. Ограничительные меры, эта забастовка дальнобойщиков, перестройка бизнес моделей, перестройка производства. Это всё очень сильно усложняет формировку кит-наборов и увеличивает время. Видно, что дядька хотел бы обрадовать, но по факту, нечем.
Всего 100 человек работает
Это много или мало?