Наконец-то дождались нового выпуска:-) хотелось бы чаще видеть ваши выпуски нежели раз в несколько месяцев, надеюсь все получится. Успехов Вам в вашем деле!:-)
Классно. Давно конечно небыло серий. Успел соскучится. Даже кое какие старые серии посмотрел. А в итоге RV15 удалось посмотреть? Следующий будет RV15? ))))
И еще кстати проблема вылезла - это трещина на лонжероне в местах крепления элеваторов. SB00036. Думаю нужно заранее усилить сейчас, пока трещина не появилась
Володь, у меня у элеваторов такая же проблема. Дело не в рычагах, а скорее в том, что плоскость элеватора закручена. Собирал просто не на идеально ровном столе. У меня так. Придется переделывать элеваторы (мне)
Не будет подпора после маслорадиатора. Наоборот, динамичечкий подсос будет в движущуюся струю. Другое дело, что горячим воздухом продувается. Но в холодное время наоборот плюс
😁 Согласен! Отверстия. В английском тоже кстати "hole" не верно говорить по отношению к отверстию в детали. Нужно говорить "opening" так как "hole" = дырка.
Если делать раскрой лазером нужно потом обязательно удалять зону реза механически. Да кромка идеальная с резом, но из-за температурных напряжений, рано или поздно где есть нагрузка или вибрация это скажется. Когда Ванс говорил что они тестирую лазер, уже тогда несколько старой закалки знакомых совестской школы сказали, что могут возникнуть проблемы. Что тут сказать? Вспоминается случай с тем же Океаником...
Отлично. Долго ждал Вас с новым выпуском. Хммм.. внезапно пришла мысль, оправдывающая строительство второго самолета. У Вас же две дочки😅 каждой по самолету😂 жду, и не только я, новых выпусков.👍👍👍
В период пандемии наплыв заказов по сборке самолетов из наборов КИТ был связан с тем, что народ сидел по домам, и чтобы себя занять решили заняться сборкой самолетов. Так что, для компании сработала поговорка, «Не было бы счастья, да несчастье помогло».
Захватывающее видео ! Хвост завязали крошке ? What do you do for living что это позволяет вам строить собственный самолет (уже второй) ? Прошу прощения за такой личный вопрос, но это же про самолеты, я не могу сдержаться
Вот и я думаю что это самое правильное решение. Кстати пока отлетал после замены радиатора, было +28 градусов, масло на уровне 210 стоит. Тоесть не критично но уже горячо. Во втором точно буду ставить под 90 градусов, в этом пока раздумываю, но чуствую тоже придется.
Сейчас крылья начинаются - буду стараться почаще выпуски делать. Главное что бы материал соответствующий был :) Мне бы camera man - тогда точно бы успевал всё.
А если бы масляный радиатор стоял под двигателем и охлаждался не после цилиндров, а параллельно с ним? Забор бы был снизу, к примеру? Или пусть сверху, но не от горячих цилиндров?
Я видел вариант где охлаждение берется с наружи, без захода воздуха сверху цилиндров - говорят вроде порядка 4-5 узлов по скорости потеря. Я думаю надо добавить сбоку вытяжку воздуха (louvers) и это создаст большее негативное давление внизу, тем самым будет высасывать больше воздуха в момент времени.
Они эту проблему никак не решат. На десятке надо полностью переделывать и крылья и фюзеляж. Практически все киты, которые были доставлены во второй половине 2022 года. Я представляю сколько людей просто не знают теперь что делать. Мне страшно повезло, у меня на самолете всего пару ребер попало. Осмотрел, все в норме. Нашел старые ребра и провел тест. Короче, отверстия были немного заужены. Надо было использовать развертку. Она делает потом отверстия идеальные. Даже после лазера. А проблемы скорее у тех, кто просто димплил без развертки, рассчитывая на то, что биты и так расширят отверстия
Эта ситуация здорово напугала сообщество VANs строителей - сейчас все кто пытаются купить киты second hand всегда интересуются с какого года они и были ли включенны в комплект части с лазерной нарезкой. ВАНс сейчас обменивает детали - сделали целый онлайн портал для этого. Но проблема у тех кто уже собрал свои киты - вот там начинаются разные варианты что делать.
Секрет в том, что ты знаешь, что он может сказать. У него набор слов/комманд ограничен. 95% все стандартно. Если не понял - просто переспрашиваешь. Было даже пару раз разговор с диспетчером, типа - Я - " Извиняюсь, что-то забыл, мне посадку разрешили" - Диспетчер - "кажется да, но на всякий случай еще раз разрешаю".
@@Отвинта-ъ5ъ если дюймы переводить в сантиметры с приближением, можно просто делить на 5. 1/5 ″ = 0,5 см. 2/5″ = 1 см. 3/5″ = 1,5 см. 4/5″ = 2 см. 5/5″ = 1″ = 2,54 см.
Мы ждали, ждали, ждали и дождались! Спасибо.
Наконец-то дождались нового выпуска:-) хотелось бы чаще видеть ваши выпуски нежели раз в несколько месяцев, надеюсь все получится. Успехов Вам в вашем деле!:-)
Привет Володя. Рад тебя видеть и слышать). То что крепится к РВ это кабанчики, а к чему цепляются закрылки - кронштейны)
Андрей привет! Как дела ? Кабанчики - название какое "вкусное" :)
@@Отвинта-ъ5ъ Всё штатно. Привет)
Супер. Удачи. И дети уже подросли! Будут помогать!
Эх быстро они слишком растут, неуспеваю за ними :)
Классно. Давно конечно небыло серий. Успел соскучится. Даже кое какие старые серии посмотрел. А в итоге RV15 удалось посмотреть? Следующий будет RV15? ))))
И еще кстати проблема вылезла - это трещина на лонжероне в местах крепления элеваторов. SB00036. Думаю нужно заранее усилить сейчас, пока трещина не появилась
Они издеваются. Еще один SB-00043 вышел - трещина скина на элеваторе, где петля трима устанавливается
Поздравляю! Уже свой авиазавод! Дочки подросли уже!!!
Володя привет. Как увидел Машу на заводе, понимаю что тебе прийдется делать как минимум еще один самолет. Каждой дочке по самолету!😂🛩🛩Готовься!!!
Володь, у меня у элеваторов такая же проблема. Дело не в рычагах, а скорее в том, что плоскость элеватора закручена. Собирал просто не на идеально ровном столе. У меня так. Придется переделывать элеваторы (мне)
Дмитрий приветствую! Как прошел первый полет ? Как самолет летает, какие впечатления ?
Не будет подпора после маслорадиатора. Наоборот, динамичечкий подсос будет в движущуюся струю. Другое дело, что горячим воздухом продувается. Но в холодное время наоборот плюс
Где же вы пропали ????????????????????????????????????????????????
Скоро вновь вернусь :) Работа, семья и работа. Строю вторую десятку - процесс идет не так быстро как хотелось бы.
@@Отвинта-ъ5ъ С нетерпением ждем.
You are a Gigachad!
Володя, дырки - в заборе, а в деталях - отверстия! :)
😁 Согласен! Отверстия. В английском тоже кстати "hole" не верно говорить по отношению к отверстию в детали. Нужно говорить "opening" так как "hole" = дырка.
Ох уж эти умники со своими "ться" и "отверстиями".
@@IvanEng747 ...последнее прибежище специалиста)
Молодец мужик, удачи в постройке второго аэроплана
Спасибо!
Добрый день , если можно чуть больше в видео про систему тримирования , устройство систем автопилота.
Если делать раскрой лазером нужно потом обязательно удалять зону реза механически. Да кромка идеальная с резом, но из-за температурных напряжений, рано или поздно где есть нагрузка или вибрация это скажется. Когда Ванс говорил что они тестирую лазер, уже тогда несколько старой закалки знакомых совестской школы сказали, что могут возникнуть проблемы. Что тут сказать? Вспоминается случай с тем же Океаником...
Отлично. Долго ждал Вас с новым выпуском.
Хммм.. внезапно пришла мысль, оправдывающая строительство второго самолета. У Вас же две дочки😅 каждой по самолету😂 жду, и не только я, новых выпусков.👍👍👍
В период пандемии наплыв заказов по сборке самолетов из наборов КИТ был связан с тем, что народ сидел по домам, и чтобы себя занять решили заняться сборкой самолетов. Так что, для компании сработала поговорка, «Не было бы счастья, да несчастье помогло».
Захватывающее видео ! Хвост завязали крошке ? What do you do for living что это позволяет вам строить собственный самолет (уже второй) ? Прошу прощения за такой личный вопрос, но это же про самолеты, я не могу сдержаться
Хвост завязал :) Я embedded software/hardware developer.
Меняй положение радиатора. Я ставлю перпендикулярно стенке
Вот и я думаю что это самое правильное решение. Кстати пока отлетал после замены радиатора, было +28 градусов, масло на уровне 210 стоит. Тоесть не критично но уже горячо. Во втором точно буду ставить под 90 градусов, в этом пока раздумываю, но чуствую тоже придется.
Не замёрзнет мотор с таким расположением? Может специально сделали чтоб не замерзал мотор?
Нет, там можно клапан (дроссельная заслонка) до радиатора установить, чтобы регулировать поток воздуха через радиатор@@MalibuSerg
Огонь! Очень редко стали видосы выходить (((
Сейчас крылья начинаются - буду стараться почаще выпуски делать. Главное что бы материал соответствующий был :) Мне бы camera man - тогда точно бы успевал всё.
Horns - качалки (кабанчики)
Друг,ну ты куда пропал?
А если бы масляный радиатор стоял под двигателем и охлаждался не после цилиндров, а параллельно с ним? Забор бы был снизу, к примеру? Или пусть сверху, но не от горячих цилиндров?
Я видел вариант где охлаждение берется с наружи, без захода воздуха сверху цилиндров - говорят вроде порядка 4-5 узлов по скорости потеря. Я думаю надо добавить сбоку вытяжку воздуха (louvers) и это создаст большее негативное давление внизу, тем самым будет высасывать больше воздуха в момент времени.
😊
👍👍👍
Красота. И всего 50к евро, правда ещё пилотское 10к, но с английской фразеологией - все плохо...
Они эту проблему никак не решат. На десятке надо полностью переделывать и крылья и фюзеляж. Практически все киты, которые были доставлены во второй половине 2022 года. Я представляю сколько людей просто не знают теперь что делать. Мне страшно повезло, у меня на самолете всего пару ребер попало. Осмотрел, все в норме. Нашел старые ребра и провел тест. Короче, отверстия были немного заужены. Надо было использовать развертку. Она делает потом отверстия идеальные. Даже после лазера. А проблемы скорее у тех, кто просто димплил без развертки, рассчитывая на то, что биты и так расширят отверстия
Эта ситуация здорово напугала сообщество VANs строителей - сейчас все кто пытаются купить киты second hand всегда интересуются с какого года они и были ли включенны в комплект части с лазерной нарезкой. ВАНс сейчас обменивает детали - сделали целый онлайн портал для этого. Но проблема у тех кто уже собрал свои киты - вот там начинаются разные варианты что делать.
Там без вариантов бывает, только полная переделка. То что они типа что-то меняют, погоды не сделает. Все отверстия после высверливания убиваются.
...мне кажется, я никогда не научусь понимать, что диспетчер говорит по радио...(
Секрет в том, что ты знаешь, что он может сказать. У него набор слов/комманд ограничен. 95% все стандартно. Если не понял - просто переспрашиваешь. Было даже пару раз разговор с диспетчером, типа - Я - " Извиняюсь, что-то забыл, мне посадку разрешили" - Диспетчер - "кажется да, но на всякий случай еще раз разрешаю".
Скучно без ваших видео...
1/16 дюйма, это же всего полтора миллиметра на первый взгляд
Я помоему приврал в таком случае ))) там порядка пол сантиметра было различие, не меньше.
@@Отвинта-ъ5ъ если дюймы переводить в сантиметры с приближением, можно просто делить на 5.
1/5 ″ = 0,5 см. 2/5″ = 1 см. 3/5″ = 1,5 см. 4/5″ = 2 см. 5/5″ = 1″ = 2,54 см.