Джебель-200. Температура двигателя, или почему трудно перегреть воздушник.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Подъем на гору Черный Куст (1010 м над уровнем моря), т. воздуха +18-20, 2-3 передачи. Как греется движок эндуро под нагрузкой.Был сильный ветер, горы все-таки))), поэтому есть помехи. Но ,главное, все видно...
У меня китайская версия этого мотоцикла, и всегда думал, что я его перегреваю, а оказалось что всё норм. Спасибо большое вам за видео
Как называется китайская версия? На сколько она крепкая и живучая?
Qingqi 200, Эндуро L, мот китайский и сборка в том числе. Есть ещё Российская сборка называется BM 200 (Балтмоторс). С технической точки зрения вопросов нет, двигатель сделан по лицензии Suzuki, работает отлично. Пластик тоже хороший, не как на дешёвых скутерах, бывало падал, царапал, но не ломался. В целом из Китайцев один из самых удачных!
@@Kenton7799 это мотард? Довольно дорого стоит для китайца. Порадовало, что тяга заднего тормоза у китайца сверху стоит. Почему японцы ее снизу ставят, вот вопрос... :/
Эндуро, тормоза дисковые отличные
@@Kenton7799 у джебеля только передний дисковый, но и задний барабанный колом ставит его. Говорят, что он вечный ;)
Кстати, этот видос уже историческую ценность имеет. Купол-укрытие для РЛС, куда я заходил, уже ликвидировали.
любопытно посмотреть было, по всей стране подобные бывш военые обьекты есть
кстати советский мотоцикл иж перегревался очень даже запросто особенно в жару в песках( слюна при плевке даже отскакивала от цилиндра как от утюга ( температура 200 ). сравнивать японскую технику и китайскую российскую несколько не благоразумно.
Прежде всего, разные системы смазки. Смазка с бензином поступала всегда свежей. Единственный нюанс, в то время не было качественных двухтактных масел. Они появились позже. Потому и двигатели выхаживали меньше. В 8 быстро прогорало, не успевая смазывать. Альтернатива МС 20, но большая зольность.
Заливаю в Юпитер-5 синтетическое масло, в 36 на трассе и потом в городе не перегрелся. Пропорции 100 гр масла на 4 литра.
@@СергійДовженко-м6к это к чему ты написал хрень свою?
@@igor2030ign к тому чтоб ты написал свою.
@@СергійДовженко-м6к хитро однако.
Хорошее видео
Привет! наконец я на слоне,доволен как пацан,уже накупался в лужах,тренируюсь,каждый день. Мот 2005 г нормально все,только сцепление буксует иногда посмотрел,вроде все в норме прж 32.4 диски 3мм,может вес может масло дизель,пока не разобрался,если есть опыт подскажи. Видосы смотрю все,интересного много,спасибо. Все пробуксовки в болотах,не вытягивает стоит.
Лазеров раньше не было-просто плевали на двигло и определяли нагрев по шипению или не шипению плевка .
Только плевать надо не на головку, а на картер, под цилиндром.Там как раз в норме и должно быть чуть меньше 100 град.
В инструкции по эксплуатации двигателя V-50 (Шауляйский завод), говорилось, что если возможно удерживать ладонь на левой крышке картера, то температура в норме.
@@metastas100 нууу хзз
@@RELAX-ef3xi ДВС 😆 глохнет какгда перегревается
@Aslan Не то - надо на цилиндр и если у тебя восход или ижак то на сам мотоцикл ..
Слышал, что американцы измеряли на XR температуру масла в раме и при температуре вроде бы 155 мотору хана. При температуре выше какой-то масло теряет свойства и появляются задиры. К тому же в инструкции читал, что если мот теряет мощность - одна из причин перегрев. У меня датчик на картере в маслозаливной пробке прогревался как-то до 125 при том, что при кипящей воде показывает 82, и я считают 125 уже большой риск. На джебеле как-то не слышал про перегрев, мотор хорошо себя чувствует даже при откручивании на низкой скорости. На видео ветер и он очень быстро остужает мотор, это даже проблема для моего KLX без термостата - быстро остывает на ветру.
Насчет задиров- гаражные страшилки. Куча Дж-200 и пр воздушек ездят и так же греются, только никто на приборы не смотрит, по причине отсутствия оных- и все в порядке. В турбодвижках в турбине еще больше кратковременно нагревается- и все ОК. Менять масло просто чаще надо, чем мануал требует, но это справедливо и для авто. Те, кто меняют через положенные 15000 км ( я про авто), потом как раз и жалуются на проблемы с движком. те, кто льют недорогое, но на 5000 км, или на 1000-1500 на моте, ездят без проблем.
Про автомобили так там больше влияет чистота воздушного фильтра и герметичность впуска, чем дороговизна и частота замены масла. Про проблемы с мотором так при перегреве и прихвате поршень наплавляется на цилиндр. Сейчас смотрел фотки человек делает поршневую. Может и страшилки, но я не уверен в этом.
@@bezhanitsy , ты серьезно? Гуталин под крышкой после дилерских 15-20 тык от замены до замены не видел ни разу? И закоксованные вусмерть кольца то же от воздушного фильтра?
Я сам меняю раз в 10К синтетику. Вообще можно раз в 15. Но в любом случае зависит от условий эксплуатации, может даже в мануале об этом сказано. Если 15К стоять в пробках в Москве, то там может всё, что угодно быть. А если по трассам, то можно даже 20 откатать в теории. Мотор-часы лучше считать, если обсуждать такую тему :)
Можно по подробнее,где читал? У меня хр250,масло в раме, температура масла стала 125С При любой погоде
По каким признакам пора останавливаться и остужать двигатель? В 2022 Джебель 200 не потерял свою актуальность? Или взять кайо т2 эндуро и не париться за «кота в мешке»
Ни разу не останавливался , чтобы остудить двигатель. Бери Кайо, конечно, зачем тебе древний пропуканный японец?
Если у тебя кайо перегреется , лучше новую машину купить, чем всю цпг за 200 тысяч. Цены как на мот концкие, как и на детали кайо. Ну тут уже твое желание
Я взял кайо т2 эндуро.обкатываю))
@@17kick_56 вся движка на кайо 65 тыс стоит какие 200?)
@@hitrokottt Взял Кайо, гоняю, кайф! 😊
Я думал задняя часть цилиндра греется сильнее чем передняя
Интересно, сколько градусов на солнце...
Добрый день, каким пирометром пользуетесь? Можно ссилку?
Я перегрел... Suzuki djebel 200DR
Каким образом? Грязь, песок?
вы с аукциона покупали? какие были оценки и почём обошлось? я вот голову ломаю купить бм200 или Джебель 200. исходя из того что я в ремонте техники не бум бум, больше склоняюсь к новому китайцу... но все равно терзают сомнения.
Китайца, конечно. Заодно и гайки вертеть научишься))) Зачем тебе 17-летний мот с проперженной седушкой?)))
Ну да. Он же НОВЫЙ)))
Dimitry Hitry, если есть желание понять, что есть эндуро/супермото и научиться ездить, НО, нет желания катать по бездорожью, вникать в техническую сторону, нет желания ковыряться в моте, нет гаража, где можно ковыряться, тогда это bm200: отъездить сезон, продать и забыть, взять другую кубатуру.
Если есть в планах долгое использование и интересует все вышеперечисленное, то это Джебель, но нужно быть готовым к "сюрпризам", так как моты б/у.
А так, это вечная дилемма при выборе первого мота и решать ее тебе. Смотри обзор с этого канала про плюсы и минусы этого мота, посмотри про кЕтайцев с других. Помотайся по салонам, присмотрись (для меня это было решающим: просто взглянув на нового китайца и новых и старых японцев, я для себя все решил).
Как хозяин такого же мота 1995 г, могу сказать, что он элементарно обслуживается, в воде не тонет (был опыт), по говнам валит, зимой заводится и тоже валит, но стрёмно.
Артем, не выдавай Гостайну!))) Не валит он по говнам, с точки зрения крутых владельцев 250 см о 4-х клапанах!. Так, едет не спеша... Но, сука, от 250 не отстает))).
У меня есть "уникальная" возможность катать и на том и на том. У моего мотокомрада Джебель 250. На трассе чекуха выигрывает. Вне трассы разницы нет. Но на 250 с ростом 180 мне удобнее. И тормоза передние.. не получил ответа на форуме чем можно их заменить, буду искать опытным путём, если перебор суппорта не поможет, но они ватные..
И да, Дмитрий, у Джебелов огромное мотокомьюнити, где инфы по мотам столько, что проблем со старыми японцами быть не должно. Ещё один плюс.
Что за чемодан к багажнику приделан? Похоже на коробку из под шуруповерта бош ;)
Да, это она и есть.
@@hitrokottt а в чем прикол? У многих вижу такое, там инструменты?
@@hitrokottt снимите обзор на это
Бери бош и ибош))