Mam identyczne auto. Tyle ze na gaz, w tych czasach to zbawienie dla portfela. Naprawde super samochod do jazdy. Nic nie trzeszczy, nie piszczy. Mam dodatkowo panoramiczny szyberdach i radio na android. Niestety ostatnio musialem wymienic silnik :/ Kosztowało mnie to 8tys, ale bylo warto. Bardzo lubie ten samochód, a po wymianie silnika czuje sie spokojniejszy i wiem ze teraz to samochod na lata
Posiadam 318i 2006r od 4 lat. Wymieniłem kilka rzeczy i silnik ten naprawdę oddaje bezawaryjnością Wymieniłem uszczelniacze zaworowe wszystkie o ringi pokrywy zaworów itp Precyzyjny układ kierowniczy ale przy niższych prędkościach oraz na parkingu strasznie denerwuje ponieważ stawia duże opory. Tez masz takie odczucia w stosunku do innych aut ?
U mnie szkoda że prawdopodobnie poprzedni właściciel nie dbał i na mnie spadła kumulacja awarii ☹️ a co do układu kierowniczego to nie zauważyłem czegoś takiego, teraz już nie mam tego BMW ale tak że wspomnień to nie pamiętam żebym na ciężka pracę zwrócił uwagę.
Pochodna wersja Twojego silnika była w modelu 320i ( N46B20 ) - 150KM. Obie wersje ( łącznie z Twoją o mocy 129KM, 318i ), to całkiem niezłe jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem ( chyba już ostatnie z takim systemem zasilania ), których dokuczliwą bolączką są uszczelniacze zaworowe ( gęsty, biały dym z wydechu ). Wersja o mocy 143KM ( modele poliftowe ) to całkowicie inny silnik.
@@torbus3144 ta czarna laguna 3 co nagrałem filmik kiedyś jak była praktycznie nowa jest teraz moja. Została w rodzinie bo się dobrze spisuje i ma tylko 86k przebiegu.
Mam 330i i ten silnik N52b30 jest bardzo spoko pod gaz :) Spalanie gazu na poziomie 11-13 litrów :) Sportowe to auto nie jest ale te 258 koni dla mnie wystarczające:) Może dlatego ze nie jestem „typowym” kierowca BMW 🤣
Pokazując przyspieszenie w benzynowym silniku to raczej prawie do końca się kręci silnik 😅 oczywiście na rozgrzanym silniku, a szkoda trochę, że trzeba w menu wchodzić, żeby sprawdzić temperaturę cieczy chłodzącej.
Ja swoją zawsze traktowałem delikatnie hehe 😀 gdybym zrobił nagranie takie od 0-100 to rzeczywiście trzebaby prawie do końca i ładnie biegi zmieniać ale jakoś nie przyszło mi to do głowy.
silnik o oznaczeniu chyba raczej N46B20-najgorsza padaka w tym modelu. Nie ma czym jechac, psuje sie, pali tyle co 2.5i. Tylko czekac az check engine sie zaswieci i valvetronic do roboty. Naprawa z 5koła i za chwile powtorka z rozrywki. Jak sie kogos nie lubi to smialo mozna mu polecic :)
To prawda niektórzy mówią ze n46 to dobry silnik ale dla mnie nie wiele sie różni od n42 z e46 w którym właśnie ciekł olej zewsząd, palił go, jadł płyn chłodniczy, valvetronic padał dwa razy do roku i przepustnica sie zacinała przez gaz niestety ze swojego doświadczenie wiem że w BMW jedynie diesle są godne polecenia nawet najgorszy niby n47 jest o trzy razy mniej problematyczny niż czterocylindrowe benzynki, natomiast 6 cylindrowe r6 są ok dopóki nic sie nie zaczyna dziać bo musimy wszystko wymieniać razy 6 i to boli szczególnie regenerując wtryski, strzec sie n53! Przeszedłem ten silnik i wtopiłem ponad 16k w pół roku natomiast dobrze że był tylko do sprzedaży, takze radzę wybierać mądrze :) a i dobrych mechaników których praktycznie nie ma, a jak są biorą pieniądze większe niż nie jeden profesor doktor :)
Ja bardzo długo próbowałem zdiagnozować dziwny dźwięk który się wydobywał i okazało się że to jaki silnik od klimatyzacji szumiał jak się załącza i myślałem długo bardzo że to coś poważniejszego.
@@WarsawMatt Wcześniej miałem volvo i opłacało się dbać o ten samochód. Teraz mam BMW z początku też chciałem dbać, ale się po prostu nie da. Co chwila sypie się jakaś pierdoła za 100zł, a żeby ją naprawić to pół auta muszę rozkręcać. Dlatego katuję ile się da i bez żalu wyrzucę na śmietnik jak starego kondona.
Ja mam mieszane uczucia 😀 a co do silnika 1.6 to ewentualnie serii 1 bo do serii 3 jednak za słabo i będziesz się wkurzał po pewnym czasie. Ani on oszczędny ani jakiś wyjątkowo bezawaryjny.
To polecam tylko gdy ktoś dużo jeździ i zamierza trzymać samochód na kilka lat. Minimum z 15/20 tys kilometrów rocznie a im więcej właściwie tym lepiej bo się szybciej zwróci.
@@WarsawMatt Właśnie szukam kombi z lpg . A miesięcznie to do samej pracy wychodzi mmi 3 tys. kilometrów , więc jest co jeździć . Tylko czytam opinie o tym lpg i waham się . Z drugiej strony takie auto starczy do moich potrzeb .
@@Gwizd1 to sam nie wiem czy polecać czy nie. Ogólnie silnik to skomplikowana konstrukcja i trzeba było sporych nakładów żeby wszystko było działające jak trzeba. Prowadzenie i przyjemność z jazdy wysoka, chce się do niego wsiadać.
@@blackolek wziąłbym zadbane E39, wygodniejsze, mające w sobie więcej samego BMW. E 91 jest ok, ktoś kto nigdy nie miał BMW będzie zadowolony ale jak już ktoś miał coś do czynienia z tą marką to wybierze coś ciekawszego czyli E39 które w fajnej wersji będzie już tylko drożeć.
@@roberto_88 tak, wymiana rozrządu wraz z całym osprzętem, przy okazji dwumas jak już się dostało do tego trudno dostępnego silnika, valveteonic był na wykończeniu również a po roku padła przepustnica i znów rozbieranie. Ponad 10k za te sprawy.
@@roberto_88 prawda, jeździłem różnymi samochodami i takie kilkunastoletnie BMW serii 3 ( czyli nie żadna flagowa 7ka) i tak jeździ przyjemniej i jest lepiej wykonana i wyciszona niż np nowa fabia.
@@WarsawMatt Szukam czegoś podobnego... Cały czas celuję w 150km bo boje się trochę, że te 130 to lipa.. masz porównanie tych 2 mocy? Jeździłeś 150km? Jak z perspektywy czasu z tym 130km było?
@@LukaszP- ja mam raczej negatywne doświadczenia przez te awarie które mnie spotykały a co do mocy to jeśli lubisz dynamiczną jazdę to tylko 150 bo te niecałe 130 jeszcze w cięższym touringu to tak opornie.
Właśnie kupilem ten model i sie juz doczekac nie moge dobra recencja👌✌️😄
Dziękuję! A jaki silnik wybrałeś?
Mam identyczne auto. Tyle ze na gaz, w tych czasach to zbawienie dla portfela. Naprawde super samochod do jazdy. Nic nie trzeszczy, nie piszczy. Mam dodatkowo panoramiczny szyberdach i radio na android. Niestety ostatnio musialem wymienic silnik :/ Kosztowało mnie to 8tys, ale bylo warto. Bardzo lubie ten samochód, a po wymianie silnika czuje sie spokojniejszy i wiem ze teraz to samochod na lata
A ile kilometrów już nim zrobiłeś? I na jaki silnik wymiana była?
@bolasty69 mógłbyś odpowiedzieć na wcześniejsze pytanie, mnie też to bardzo ciekawi. Co było przyczyną? Źle wystrojony gaz?
Ładnie utrzymana sztuka.
Dbałem od samego początku,😘
Posiadam 318i 2006r od 4 lat. Wymieniłem kilka rzeczy i silnik ten naprawdę oddaje bezawaryjnością
Wymieniłem uszczelniacze zaworowe wszystkie o ringi pokrywy zaworów itp
Precyzyjny układ kierowniczy ale przy niższych prędkościach oraz na parkingu strasznie denerwuje ponieważ stawia duże opory. Tez masz takie odczucia w stosunku do innych aut ?
U mnie szkoda że prawdopodobnie poprzedni właściciel nie dbał i na mnie spadła kumulacja awarii ☹️ a co do układu kierowniczego to nie zauważyłem czegoś takiego, teraz już nie mam tego BMW ale tak że wspomnień to nie pamiętam żebym na ciężka pracę zwrócił uwagę.
Pochodna wersja Twojego silnika była w modelu 320i ( N46B20 ) - 150KM. Obie wersje ( łącznie z Twoją o mocy 129KM, 318i ), to całkiem niezłe jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem ( chyba już ostatnie z takim systemem zasilania ), których dokuczliwą bolączką są uszczelniacze zaworowe ( gęsty, biały dym z wydechu ).
Wersja o mocy 143KM ( modele poliftowe ) to całkowicie inny silnik.
Dzięki za wyczerpujące wyjaśnienie. A dziś właśnie sprzedałem BMW 😀
@@WarsawMatt co teraz kupujesz?
@@torbus3144 ta czarna laguna 3 co nagrałem filmik kiedyś jak była praktycznie nowa jest teraz moja. Została w rodzinie bo się dobrze spisuje i ma tylko 86k przebiegu.
W e90 to tylko rzędowa szóstka daje radość z jazdy :D
Mam 330i i ten silnik N52b30 jest bardzo spoko pod gaz :) Spalanie gazu na poziomie 11-13 litrów :)
Sportowe to auto nie jest ale te 258 koni dla mnie wystarczające:)
Może dlatego ze nie jestem „typowym” kierowca BMW 🤣
Pokazując przyspieszenie w benzynowym silniku to raczej prawie do końca się kręci silnik 😅 oczywiście na rozgrzanym silniku, a szkoda trochę, że trzeba w menu wchodzić, żeby sprawdzić temperaturę cieczy chłodzącej.
Ja swoją zawsze traktowałem delikatnie hehe 😀 gdybym zrobił nagranie takie od 0-100 to rzeczywiście trzebaby prawie do końca i ładnie biegi zmieniać ale jakoś nie przyszło mi to do głowy.
A po drugie przy zmianie biegu nie puszczasz gazu tylko sprzeglo i dwója
@@bartezjagodzinski3314co za bzdura 😂to chyba w grach komputerowych
@@LukaTB_93 w grach komputerowych to chyba cie zrobili. Nie raz byłem świadkiem jak kierowca tak zmieniał biegi
silnik o oznaczeniu chyba raczej N46B20-najgorsza padaka w tym modelu. Nie ma czym jechac, psuje sie, pali tyle co 2.5i. Tylko czekac az check engine sie zaswieci i valvetronic do roboty. Naprawa z 5koła i za chwile powtorka z rozrywki. Jak sie kogos nie lubi to smialo mozna mu polecic :)
tu właśnie wymieniałem Valvetronic i przepustnicę.
@@WarsawMatt jaki koszt valvetronica jesli mozna wiedziec?
To prawda niektórzy mówią ze n46 to dobry silnik ale dla mnie nie wiele sie różni od n42 z e46 w którym właśnie ciekł olej zewsząd, palił go, jadł płyn chłodniczy, valvetronic padał dwa razy do roku i przepustnica sie zacinała przez gaz niestety ze swojego doświadczenie wiem że w BMW jedynie diesle są godne polecenia nawet najgorszy niby n47 jest o trzy razy mniej problematyczny niż czterocylindrowe benzynki, natomiast 6 cylindrowe r6 są ok dopóki nic sie nie zaczyna dziać bo musimy wszystko wymieniać razy 6 i to boli szczególnie regenerując wtryski, strzec sie n53! Przeszedłem ten silnik i wtopiłem ponad 16k w pół roku natomiast dobrze że był tylko do sprzedaży, takze radzę wybierać mądrze :) a i dobrych mechaników których praktycznie nie ma, a jak są biorą pieniądze większe niż nie jeden profesor doktor :)
E92 czyli co? lol :D To w takim razie czym jest E93? :P
Tez mi sie to w uszy rzucilo, ale pewnie sie pomylil. E92 to coupe, a e93 cabrio:D
moze ktos wie co to moze byc jak jade i mam taki szum i przestaje pozmiej to nie turbina
Ja bardzo długo próbowałem zdiagnozować dziwny dźwięk który się wydobywał i okazało się że to jaki silnik od klimatyzacji szumiał jak się załącza i myślałem długo bardzo że to coś poważniejszego.
E92 to qp a e93 to cabrio
Racja, mój błąd!
BMki to trzeba ciśnąć i katować ile wlezie bo one się sypią od samego stania.
Haha może coś w tym jest bo ja jeździłem delikatnie i ciągle coś się psuło 😂
@@WarsawMatt Wcześniej miałem volvo i opłacało się dbać o ten samochód. Teraz mam BMW z początku też chciałem dbać, ale się po prostu nie da. Co chwila sypie się jakaś pierdoła za 100zł, a żeby ją naprawić to pół auta muszę rozkręcać. Dlatego katuję ile się da i bez żalu wyrzucę na śmietnik jak starego kondona.
Cześć polecacie to autko ale w Sedanie rocznik 2010 1.6 122 km
Ja mam mieszane uczucia 😀 a co do silnika 1.6 to ewentualnie serii 1 bo do serii 3 jednak za słabo i będziesz się wkurzał po pewnym czasie. Ani on oszczędny ani jakiś wyjątkowo bezawaryjny.
@@WarsawMatt
Ok dzięki
A jak z awaryjnością tego modelu?
Wszystko dobrze oprócz silnika 😆
A jak z LPG ? Opłaca się ? czytam że nawet z instalacją LPG pobiera zarówno benzynę jak i gaz podczas jazdy .
To polecam tylko gdy ktoś dużo jeździ i zamierza trzymać samochód na kilka lat. Minimum z 15/20 tys kilometrów rocznie a im więcej właściwie tym lepiej bo się szybciej zwróci.
@@WarsawMatt Właśnie szukam kombi z lpg . A miesięcznie to do samej pracy wychodzi mmi 3 tys. kilometrów , więc jest co jeździć . Tylko czytam opinie o tym lpg i waham się . Z drugiej strony takie auto starczy do moich potrzeb .
@@Gwizd1 to sam nie wiem czy polecać czy nie. Ogólnie silnik to skomplikowana konstrukcja i trzeba było sporych nakładów żeby wszystko było działające jak trzeba. Prowadzenie i przyjemność z jazdy wysoka, chce się do niego wsiadać.
@@WarsawMatt Ciężki temat ;) 3maj się i dzięki za odp.
Mam okazje kupic taki tylko 2.0 benzyna tylko sedan stan jak nowy warto dac 20k?
Ja dałem 21k za 2.0 z przebiegiem 130k
Ta
pawepablohse3676 kręcony
Czesc jakie jest zawieszenie twarde miękkie ?
Bardziej miękkie niż większość osób by się spodziewała po BMW.
@@WarsawMatt Jak byś miał wybierać pomiędzy E91 oraz E39 Touring - co byś wybrał i co jest lepsze ?
@@blackolek wziąłbym zadbane E39, wygodniejsze, mające w sobie więcej samego BMW. E 91 jest ok, ktoś kto nigdy nie miał BMW będzie zadowolony ale jak już ktoś miał coś do czynienia z tą marką to wybierze coś ciekawszego czyli E39 które w fajnej wersji będzie już tylko drożeć.
🎉
u mnie też wtryskiwacze poszły 2.0 benzyna
Ale ten mocniejszy ? 140?
@@WarsawMatt podkręcony prawie 170
@@djkriscrunk o a to ciekawe bo ogólnie się mówi że te silniki bez turbo ciężko wogole podkręcić !
@@WarsawMatt turbo będzie
a jak koszty utrzymania tego silnika ? i ogólnie ?
Ogromne ale też miałem pecha i się rozrząd rozciągnął. I valveteonic do wymiany był i przepustnica...
@@WarsawMatt Ogromne to znaczy jakie? Jakieś konkretne liczby pamiętasz?
@@roberto_88 tak, wymiana rozrządu wraz z całym osprzętem, przy okazji dwumas jak już się dostało do tego trudno dostępnego silnika, valveteonic był na wykończeniu również a po roku padła przepustnica i znów rozbieranie. Ponad 10k za te sprawy.
@@WarsawMatt sporo, choć na jakiś czas spokój a samochód wciąż sprawia frajde. Wiadomo budżet rzecz względna...
@@roberto_88 prawda, jeździłem różnymi samochodami i takie kilkunastoletnie BMW serii 3 ( czyli nie żadna flagowa 7ka) i tak jeździ przyjemniej i jest lepiej wykonana i wyciszona niż np nowa fabia.
Sprzedałeś auto?
Tak, już w zeszłym roku.
@@WarsawMatt Szukam czegoś podobnego... Cały czas celuję w 150km bo boje się trochę, że te 130 to lipa.. masz porównanie tych 2 mocy? Jeździłeś 150km? Jak z perspektywy czasu z tym 130km było?
@@LukaszP- ja mam raczej negatywne doświadczenia przez te awarie które mnie spotykały a co do mocy to jeśli lubisz dynamiczną jazdę to tylko 150 bo te niecałe 130 jeszcze w cięższym touringu to tak opornie.
@@WarsawMatt opowiesz coś.o.naprawach? Chętnie poczytam,
motoznawca w chuu. e92 to coupe, e93 to cabrio
wiem, przyznałem się do błędu w ostatnim komentarzu :)
Ja szukam silnika n46 e91 , nigdy n43
Każdy narzeka że valvetronik, a gówno raz naprawisz i spokój