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ブチル制振シートとエプトシーラーを貼った感じと同じ？ 分けずに同時に施工出来るのはいいですね!
車によってはホイールハウスやラゲッジよりBピラーのデッドニングの方がロードノイズにかなり効く場合があるみたいですよ！今度挑戦する予定です。
おはようございます。これで いっそうオーディオが楽しめますね。
ピカチューさん、こんにちは！ですね！最高です(^^♪
このデッドニングをNXでやったら、、、と考えるとワクワクしますね！
ですね！静粛性は車格感にもろに効くので色んなことが頭をよぎります（笑）
調音施工と比べてどうでしょう。東京近郊で対応可能なショップ知りたいですね。
新しい製品出てるんですね。知らなんだ……。リアのボディー側・フロントのタイヤカウルにフェリソニのLDM-0.2の制振材を使用してます。S-1も大量に使用してます。LDM-0.2やDM-0.2はアルミ部が無く、ブチルではないのでやや小さかっても引っ張れば伸びるので他の制振材より使いやすいですよ。
すごいの使われてますね(;^ω^)参考になります！
いつも素晴らしい情報の発信ありがとうございます！素人質問で恐縮なのですが、新しいcx-60のフロアマットは吸音効果があるようなのですが、価格がデッドニングをできる程高価なので、、購入を悩んでおります。メーカーサイトにも詳しい記載がないのですが、こうした吸音機能のあるフロアマットは体感レベルで違いを感じられるものなのでしょうか？一般論で良いのでコメント頂けると嬉しいです！
一般論にも及ばない個人的な感覚ですが、、普通の人の聴感で音の大小を聞き分けられるのは2dB以上の違いだと思います（ちなみに私は1dBの違いは正確には当てれません。2dBでボチボチ、3dB違えば確実に分かります）そういう意味ではフロアマットで2dB変わる事はまず無いので、違いを体感するのは難しい。マットに期待する機能・性能としてはうんと優先度を下げて考えて良いと思います。ちなみに、、エーモンからフロアマットの下に敷くタイプのデッドニングシートが発売されてますが（素材的にはけっこうズッシリしたもの）、アレを敷いたとしても良くて1～2dB変わるかどうか。60だと、そもそものロードノイズが良く押さえられてるので、フロアマットはコスパ重視で。もし将来的に気になることがあればマット以外の対策をする方が満足度が高いかもです( ｀ー´)ノ
ご返信ありがとうございます！めちゃくちゃ納得出来ました！やはりフロアマットのおまけ機能レベルだとほぼ誤差レベルですよね、、。今回やはりコスパ重視で将来他に投資しようと思います！超的確なご回答ありがとうございましたー！
はい、どーもです！差額で焼肉とかも正解だと思いますよ〜笑
こんばんは 下手なオプションをつけるくらいなら 後から デッドニング した方がいいというのには 激しく同意です オプションはディーラーで選ぶのではなく 買った後に 自分でプロショップなどで カスタムする時代になってきたと思います😊
こんにちは！いつもありがとうございます。Outbackもすごいデッドニングされてましたものね(*´▽｀*)
宮城県に関連会社無いですか。あったら教えて下さい。車種はCX-60AWDです。よろしくお願いします。
宮城だと岩手にあるサウンドフリークさんが1番近いと思います。近くはないですが😀
こんなすごいデッドニングしたら、前車のCX-3ももっと静かになったかなぁ〜と思いながら見ていました。
私の前にCX-3の施工があったそうですが、ショップさんいわく、かなり変わったとの事でした！
ナカミチですか？
「さぁ、来るぞ！」→「来た！」俺（え？来ました？）
あそこは施工前はノイズレベルが上がる所だったので音の変化が”何も来なかった”のは効いているということですかね。
@@8ChanTV 荒れた路面に入ったことすら分からないレベルまで効いているとなると、もうデッドニングの極致ですね！
動画では大袈裟にならないよう、控えめに喋りましたが、実際はかなり効いてますね。走り慣れた道は違いがよく分かりますし、高速は特に静かになったような気がします(^^♪
デシベルをデービーと読むのはやめていただきたい。気になって内容が入ってこないです😅
こんなことしなくても良いように当初からメーカー側が静粛性を高めるべきですね。MAZDA車の最大の欠点は静粛性。ちなみにCX-5、標準トーヨータイヤからダンロップのコンフォートタイヤに変えるだけで、静粛性と乗り心地が格段にアップしました。
（小さい声で）仰る通りだと思います。。
さらにノックスドールを厚塗りすると効果高まります。
88000円って安！
材料費（フェニソリのデッドニング剤）や工賃考えるとお得ですよね！
ブチル制振シートとエプトシーラーを貼った感じと同じ？ 分けずに同時に施工出来るのはいいですね!
車によってはホイールハウスやラゲッジよりBピラーのデッドニングの方がロードノイズにかなり効く場合があるみたいですよ！今度挑戦する予定です。
おはようございます。
これで いっそうオーディオが楽しめますね。
ピカチューさん、こんにちは！ですね！最高です(^^♪
このデッドニングをNXでやったら、、、と考えるとワクワクしますね！
ですね！静粛性は車格感にもろに効くので色んなことが頭をよぎります（笑）
調音施工と比べてどうでしょう。
東京近郊で対応可能なショップ知りたいですね。
新しい製品出てるんですね。知らなんだ……。
リアのボディー側・フロントのタイヤカウルにフェリソニのLDM-0.2の制振材を使用してます。S-1も大量に使用してます。
LDM-0.2やDM-0.2はアルミ部が無く、ブチルではないのでやや小さかっても引っ張れば伸びるので他の制振材より使いやすいですよ。
すごいの使われてますね(;^ω^)
参考になります！
いつも素晴らしい情報の発信ありがとうございます！
素人質問で恐縮なのですが、新しいcx-60のフロアマットは吸音効果があるようなのですが、価格がデッドニングをできる程高価なので、、購入を悩んでおります。
メーカーサイトにも詳しい記載がないのですが、こうした吸音機能のあるフロアマットは体感レベルで違いを感じられるものなのでしょうか？一般論で良いのでコメント頂けると嬉しいです！
一般論にも及ばない個人的な感覚ですが、、普通の人の聴感で音の大小を聞き分けられるのは2dB以上の違いだと思います（ちなみに私は1dBの違いは正確には当てれません。2dBでボチボチ、3dB違えば確実に分かります）
そういう意味ではフロアマットで2dB変わる事はまず無いので、違いを体感するのは難しい。マットに期待する機能・性能としてはうんと優先度を下げて考えて良いと思います。ちなみに、、エーモンからフロアマットの下に敷くタイプのデッドニングシートが発売されてますが（素材的にはけっこうズッシリしたもの）、アレを敷いたとしても良くて1～2dB変わるかどうか。
60だと、そもそものロードノイズが良く押さえられてるので、フロアマットはコスパ重視で。もし将来的に気になることがあればマット以外の対策をする方が満足度が高いかもです( ｀ー´)ノ
ご返信ありがとうございます！めちゃくちゃ納得出来ました！やはりフロアマットのおまけ機能レベルだとほぼ誤差レベルですよね、、。
今回やはりコスパ重視で将来他に投資しようと思います！超的確なご回答ありがとうございましたー！
はい、どーもです！差額で焼肉とかも正解だと思いますよ〜笑
こんばんは 下手なオプションをつけるくらいなら 後から デッドニング した方がいいというのには 激しく同意です オプションはディーラーで選ぶのではなく 買った後に 自分でプロショップなどで カスタムする時代になってきたと思います😊
こんにちは！いつもありがとうございます。
Outbackもすごいデッドニングされてましたものね(*´▽｀*)
宮城県に関連会社無いですか。あったら教えて下さい。車種はCX-60AWDです。よろしくお願いします。
宮城だと岩手にあるサウンドフリークさんが1番近いと思います。近くはないですが😀
こんなすごいデッドニングしたら、前車のCX-3ももっと静かになったかなぁ〜と思いながら見ていました。
私の前にCX-3の施工があったそうですが、ショップさんいわく、かなり変わったとの事でした！
ナカミチですか？
「さぁ、来るぞ！」→「来た！」
俺（え？来ました？）
あそこは施工前はノイズレベルが上がる所だったので音の変化が”何も来なかった”のは効いているということですかね。
@@8ChanTV 荒れた路面に入ったことすら分からないレベルまで効いているとなると、もうデッドニングの極致ですね！
動画では大袈裟にならないよう、控えめに喋りましたが、
実際はかなり効いてますね。
走り慣れた道は違いがよく分かりますし、高速は特に静かになったような気がします(^^♪
デシベルをデービーと読むのはやめていただきたい。
気になって内容が入ってこないです😅
こんなことしなくても良いように当初からメーカー側が静粛性を高めるべきですね。
MAZDA車の最大の欠点は静粛性。
ちなみにCX-5、標準トーヨータイヤからダンロップのコンフォートタイヤに変えるだけで、静粛性と乗り心地が格段にアップしました。
（小さい声で）仰る通りだと思います。。
さらにノックスドールを厚塗りすると効果高まります。
88000円って安！
材料費（フェニソリのデッドニング剤）や工賃考えるとお得ですよね！